Rapport de Stage [PDF]

Zitiervorschau

Rapport de stage initiation(ou ingénieur)

Réf:…../…………

AU :2020-2021

École Nationale Supérieure de Technologie Département de génie mécanique et génie de production

E. N. S. T Ecole nationale supérieure de technologie

Rapport de stage d’initiation (1er année d’Ingénieur) Réalisé par : SERRAI salah eddine Filière: Génie Mécanique Effectué au sein de la Société(ou de l’Entreprise) SARL IGBS Adresse :cite 1erNouvembre LEMTAI bâtiment 02 SétifMezloug-Ain Arnet-Sétif Période de stage:27./06./2021-08./07./2021

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Sommaire Introduction Chapitre1 : Présentation de la société 1.Introduction. 2.Présentation socio-économique de l’Entreprise 3.Organisation générale de l’entreprise et présentation du service où vous avez effectué le stage. 4.Objectif du stage 5.Conclusion Chapitre2 : Activités réalisées durant le stage 1.Introduction 2.Tâcheseffectuées au cours du stag 3.Principales observations et constatations 4.Conclusion Conclusion set perspective Références Annexe

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Introduction :

Du 27 juin 2021 au 08 juillet 2021 (deux semaine); j’ai effectué un stage au sein de l’entreprise SARL IGBS (situé au Mezloug). Au cours de ce stage que démontre a moi un lien privilégié entre la formation et l’emploi des étudiants. Le stage est conçu comme un complément de la formation, en apportant de nouvelles connaissance spécialisées et spécifiques exigées.la pratique facilite les théorèmes et les leçons apprises au niveau d’école. Au niveau personnel, l’étudiant apprend de son expérience au travail avant même sa première insertion professionnelle. Le stage agit comme un processus d’actualisation, d’objectivation, et d’ancrage par la mémorisation des représentation de stage. Les expériences acquises aident l’étudiant à dépasser ses peurs et à renforcer ses atouts personnels tout en favorisant une meilleure connaissance et confiance en soi, un renforcement des attitudes et une auto-organisation indispensable pour la suite. Mot-clé : Stage, formation, entreprise, pratique, filière

CHAPITRE 01 : Introduction : Par les liaisons qu’il assure en tant que moyen de transport entre les unités de production et de consommation, et qu’elle déplace librement et confortablement à travers les lignes d transport. Le bitume routière est satisfaire cette besoin, l’un des produit réaliser par l’établissement de IGBS avec deux autre produits. Historique : l’industrie générale du BITUME SETIFIEN IGBS est une unité qui est entrée en production en 2002 exactement au moins au Mai qu’elle entre timidement en production avec une capacité estimée à 8000 TN/an. Son objet social est la transformation et revente en l’état du bitume. Cet important a

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été réalisé aux fins de répondre aux énormes besoins nationaux induits par les gigantesques programmes d’investissements publics.(routes, autoroutes, bâtiments etc…).elle se compose d’une unité de fabrication a Mezloug( 11Km au sud de Sétif) et deux centres de stockage et de distribution l’un a Taher Jijel et l’autre au sein du niveau port de Skikda.

Identification de l’établissement : Raison social :SARL industrie générale BITUME SETIFIEN IGBS Forme juridique :SARL Date de création :2002 Nom responsable :KEDDAD Djamel Tél/fax :036934234/036934310 e-mail :[email protected] Adresse :cité 1er novembre LEMTAI bâtiment 02 Sétif Commune :Mezloug - Ain arnet – Sétif Activité :fabrication de trois type de produits bitumineux, le bitume oxydé(85/25), les émulsions de bitume routier et la pate bitumineuse (Flin kot) Caractéristique de l’activité :fabrication et commercialisation des produits fini Caractéristique physique :emprise foncière globale ++++++ Surface bâtie ++++++ Organisation :nombre de travailleur permanent :53 Rythme de travail :2*8 Organigramme de l’entreprise : Cas général :

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DG

logistique

DF

vents

Unite jijel

Unite de mezloug

SC

comptabilité paie

Unite de skikda

App

Alv AL

marketing

AE

DRH

recrutement GP

CG

Production

SM equi P labo

GS

DG :direction general SG :secretariat general DF :direction finance SC :service commerce App: approvisionnement DRH: direction ressource humaine CG :contrôle de gestion AL :achat local AE :achat étranger GS :gestionnaire de stocks GP :gestion personnel SM :service maintenance SI :sécurité industriel direction ressources humaines (DRH) : Chargée de la gestion du personnel (recrutement, formation,

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SI

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promotion, absentéisme … ). La DRH est aussi responsable des services suivants : spécifiques pour les missions). direction finance : Contrôle les couts des véhicules, les flux financiers d’entrée-sortie, les portes, gains et rémunérations dresse le bilan de la production, l’inventaire … etc direction achat et approvisionnement : S’occupe de la gestion des achats occasionnels et réguliers (pour la production). Ainsi que de la matière première. service commerce : comme son nom l’indique s’occupe du volet vente et la promotion des services que peut exécuter Air Algérie. logistique : La direction de la logistique est chargée de l’étude et de la réalisation des divers projets d’aménagement et de réparation de l’immobilier et du parc roulant utilise par la compagnie .

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Cas de logistique

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Objectif de stage : Au niveau m’affectation : Mon stage au niveau d’atelier mécanique et comme tous les ateliers mécanique une mission doit être réaliser c’est étude des problèmes et dysfonctionnements techniques au niveau des différents moyens de transport (camion, remorque, les véhicules administratives) de l’entreprise et trouver des solutions pour les réparant . Au niveau de production : Ce stage a été l’opportunité pour moi de connaisse les taches et la chaine de production des trois essentiel produits (voir les processus de fabrication) des manières très compliquer en utiliser des systèmes déjà vu au l’école. Conclusion : Le but de stage est de nous rapprocher de la réalité pratique pour mettre en œuvre la formation que nous étudiées à l’école et pour y parvenir, il doit avoir quelque chose qui relie le stage à la formation qui est le domaine pratique ou bien l’entreprise

complémentaire Le stage

formation

entreprise

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CHAPITRE 02 : Introduction : Comme nous avons vu que l’unité IGBS spécialisée dans la fabrication de trois type de produits, chaque produit a des installations pour réaliser les taches de sa production, donc j’ai effectué a département de production pour découvrir et connaisse les processus de transformation : La chaine de transformation :   

Arrivage de bitume sous forme brute (40/50) soit importation étranger (par bateau) au port SKIKDA et JIJEL ou bien local(NAFTEC). Transporter a l’aide des camion-citerne spécial bitume (camion équipé un citerne chauffée a l’aide d’un bruleur pour laisse le bitume à l’état liquide. Une fois arriver à la zone de transformation, il est stocké dans les silo spécifique (équipés des serpentin d’huile chaude à 190 C° pour laisser le bitume à l’état liquide) à l’aide des pompes de dépotage.

Bitume oxydé 85/25 > Fabriquant a partir de bitume pur, décharge par une pompe vers un échangeur de chaleur pour élever la température entre 150 à 180C° le bitume pur préchauffé est injecté dans la tour d’oxydation simultanément avec l’air comprimé produit par le compresseur type R121, et du fuel lourd. Un agitateur mu par un moteur assure le maintien en suspension du mélange. Le produit fini est stockés dans les trois silos de capacité 100,50,40m3 ce dernier sont équipés d’un bras de chargement. Le silos de 40m3 alimente de remplir le bitume oxydé dans les sac de 32kg et mettre dans le bassin a eau pour la refroidisse. -Fig01- caractéristiques de bitume 85/25 caractéristiques Poids de Ductilité Indice de fragilité à 25C° pénétration max Bitume 85/25 10 3.0 3.0 à 3.5

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Poids volumique à 25C° 1 à 1.05

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Tour d’oxydation : Fonctionnement : la tour compose d’un arbre qui tourne d’après le sens de motoréducteur et a même puissance et deux cas de bras, bras de fixage qui assure le maintien de l’arbre et les bras qui est branché avec l’arbre de but de agitation le bitume. Au fond de la tours il existe un système des tuyaux qui relie avec le compresseur, ce dernier comprimer l’air à haute pression qui circule dans les tuyaux et sorti à travers des trou très petit avec une pression plus élever, et comme l’agitateur mélangé le bitume à haute pression et haute température, il est oxydé.

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Système vipal :

C’est un système de recyclage et ré-intensification de la fumée pour réduire la quantité de fumée produite par la tour, ce système nous permet de séparer l’huile de l’eau aux niveau (10) et de purifier le faible pourcentage de fumée qui se monte au niveau de la tour à l’aide des nettoyants présents dans le tour de lavage

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Bitume routier > Selon le mélangeur utiliser, on obtient de bitume en émulsion et cela avec le mélange bitume pur à 65% et la phase aqueuse (HCl+ H2O chaude + polyamide 35%) -Fig02-spécification recommandées du bitume routier Grade unité spécification d’émulsion Teneur en eau % 34-36% Pseudo °E >6°E viscosité à 25 Pseudo S