Delitos Contra Los Medios de Transporte JJJJJJJJJ [PDF]

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CAPITULO II: DELITOS CONTRA LOS MEDIOS DE TRANSPORTE, COMUNICACIÓN Y OTROS SERVICIOS PÚBLICOS LOS MEDIOS DE TRANSPORTE, COMUNICACIÓN Y SERVICIOS PÚBLICOS se

refieren a los canales que hacen posible que las personas se desplacen de un lugar a otro, también para que las mercancías y productos puedan ser comercializados y transportados a su lugar de destino. Por ejemplo tenemos a los autobuses, trenes eléctricos, lanchas, barcos, aeronaves. En estos delitos el bien jurídico tutelado es la la Seguridad Publica, en la medida que mediante la represión de tales figuras se prevé la protección de la colectividad frente a hechos dolosos que provoquen naufragios, desastres aéreos o de transporte o comunicación pública. Los injustos que se encuentran comprendidos en el presente capitulo no están dirigidas a penalizar aquellas conductas que son cometidas por los conductores de los medios de transporte público, por ejm, cuando conducen en estado de ebriedad; sino aquellos comportamientos que se realizan fuera de esos medios, quienes colocan en peligro la seguridad de los servicios públicos de transporte.

Art. 280º ATENTADO CONTRA LOS COLECTIVO O DE COMUNICACIÓN

MEDIOS

DE

TRANSPORTE

“El que, a sabiendas, ejecuta cualquier acto que pone en peligro la seguridad de naves, aeronaves, construcciones flotantes o de cualquier otro medio de transporte colectivo o de comunicación destinado al uso público, será reprimido con pena privativa de libertad no menor de tres ni mayor de seis años. Si el hecho produce naufragio, varamiento, desastre, muerte o lesiones graves y el agente pudo prever estos resultados, la pena será no menor de ocho ni mayor de veinte años.” 1. Tipicidad objetiva La conducta del autor debe consistir en ejecutar cualquier acto que ponga en peligro la seguridad de los medios de transporte referidos. Debe de tratarse de la ejecución de un acto que ponga en peligro la seguridad del medio de transporte. Al mencionar la frase “ejecutar cualquier acto quedan comprendidas tanto las acciones como las omisiones, en el segundo caso el delito de omisión impropia. La acción no debe haber causado concretamente un naufragio, el varamiento, el desastre aéreo, sino que basta con que haya puesto en peligro la nave en cuestión

Este artículo tutela los servicios que tienen carácter social, que están destinados a la utilidad de la comunidad, cuando los daños o entorpecimientos que en ellos se produzcan puedan crear peligro común, es este la razón de ser de la punición, sin perjuicio del daño que se produzcan a las personas. Si el hecho produce naufragio, varamiento, desastre, muerte o lesiones graves y el agente pudo prever estos resultados, la pena será no menor de ocho ni mayor de veinte años.” El agente dirige conscientemente su accionar a colocar en un estado de peligro concreto la seguridad de las naves, buques y otros medios de comunicación lo que a su vez produce una lesión grave, la muerte o un desastre. a) Bien jurídico: El bien jurídico protegido es la Seguridad Pública, pues los atentados contra los medios de transporte y de comunicación ponen en peligro la seguridad de las personas que usualmente emplean estos medios. b) Sujeto activo: Puede ser cualquier persona, por lo tanto es un delito general. Puede haber coautoría. c) Sujeto pasivo: vendría a ser la sociedad en general, al ser un bien jurídico colectivo. d) Verbos típicos: Ejecutar, e) Es un delito de mera actividad (delito de peligro) pues solo basta con que ejecute cualquier acto para poner en peligro la seguridad de los diferentes medios de transporte. 2. Tipicidad subjetiva El delito es netamente doloso, el sujeto ejecuta el acto con el fin de poner en peligro la seguridad del transporte, o sabiendo que con ello está creando un peligro para la seguridad de los mismos. También se presentará el delito cuando lo anteriormente descrito acontezca con relación a la seguridad de los medios de comunicación de uso público. 3. Antijuridiciad no hay causa de justificación 4. Jurisprudencia Se le imputa al procesado el haber sido sorprendido en el kilómetro 122 de la vía del ferrocarril del sur, afectando el ramal de la vía férrea que conduce de la joya al grupo aéreo Nº 2 de la fuerza aérea del Perú, retirando en la zona de su propiedad 30 durmientes y 6 rieles en un tramo de 18 metros aproximadamente. A quedado acreditado que dicha vía férrea estaba fuera de uso, coligiéndose en consecuencia, que con dicho accionar no se puso en peligro el medio de transporté en referencia presupuesto exigido para la configuración del ilícito.

Análisis de la jurisprudencia La conducta del autor, consistió en efectuar un acto que puso en peligro la seguridad del medio de transporte referido. Pero como medio probatorio se quedó acreditado que dicha vía férrea estaba fuera de uso, coligiéndose en consecuencia, que con dicho accionar no se puso en peligro el medio de transporte en referencia. Por lo cual no se configuro el ilícito penal ya que es necesario que la acción ponga en peligro la seguridad de los medios de transporte y comunicación.

ART. 281 ATENTADO CONTRA LA SEGURIDAD COMÚN “Será reprimido con pena privativa de libertad no menor de tres ni mayor de ocho años, el que crea un peligro para la seguridad común, realizando cualquiera de las conductas siguientes: 1. Atenta contra fábricas, obras o instalaciones destinadas a la producción, transmisión, almacenamiento o provisión de electricidad o de sustancias energéticas, o contra instalaciones destinadas al servicio público de aguas corrientes. 2. Atenta contra la seguridad de los medios de telecomunicación pública o puestos al servicio de la seguridad de transportes destinados al uso público. 3. Dificulta la reparación de los desperfectos en las fábricas, obras o instalaciones a que se refieren los incisos anteriores.” 1. Tipicidad objetiva El peligro concreto debe existir y debe provenir de dos formas de atentado y una resistencia: - En los dos primeros incisos las acciones recaen sobre plantas energéticas, de aguas corrientes o sobre instalaciones de comunicación (comunicaciones públicas y, las que sirven para la seguridad de los medios de transporte público, como son las instalaciones de telégrafos o del teléfono ferroviario). - En el tercer inciso se menciona las acciones conducentes a obstaculizar la reparación de los desperfectos en las fábricas, obras o instalaciones energéticas o de provisión de electricidad, de manera que se dan dos acciones unidos entre si, el primero cuando el agente atenta contra las instalaciones energéticas y, segundo, cuando el mismo agente u otro impide la refaccion de dichos desperfectos. a) Bien jurídico: la seguridad publica b) Sujeto activo: Puede ser cualquier persona, por lo tanto es un delito general.

Puede haber coautoría. c) Sujeto pasivo: Vendría a ser la sociedad, al ser un bien jurídico colectivo. d) Verbos típicos: Atentar, dificultar, crear e) Es un delito de mera actividad (delito de peligro) pues solo basta con que ejecute cualquier acto para poner en peligro la seguridad de los diferentes medios de transporte. 2. Tipicidad subjetiva El delito es netamente doloso 3. Antijuridicidad No hay causa de justificación 4. Jurisprudencia Petroperú reitera ante el congreso que atentado con corte al oleoducto fue la causa del derrame en km 20. 27-11-2014 Ante la Comisión de Energía del Congreso de la República, Petroperú presentó video tomado bajo el agua por compañía especializada e informes realizados que prueban el hecho deliberado perpetrado contra el Oleoducto. Ante la Comisión de Energía del Congreso de la República, el Presidente de PETROPERÚ, Pedro Touzett, acompañado del Gerente General Miguel Pérez y funcionarios de la empresa, presentó las evidencias que confirman el atentado perpetrado en el Km 20 del Oleoducto Nor Peruano. El 18 de noviembre técnicos especialistas certificaron que el derrame de petróleo ocurrido en el canal artificial de contención ubicado en el Tramo I del Oleoducto Norperuano, aproximadamente a 20 km de la Estación N° 1, en el distrito de Urarinas, región Loreto, fue a causa de un corte de 150 mm de largo por 2.5 mm de ancho en la tubería, realizada por manos extrañas de forma evidentemente deliberada, lo cual produjo una perforación. El hecho se constató empleando un videoscopio, o cámara para filmar bajo el agua, lo cual permitió visualizar con claridad el corte realizado. Tal como se informó el pasado 16 de noviembre, personal de patrullaje de PETROPERÚ detectó la presencia de petróleo en el canal artificial de contención del Oleoducto Norperuano. En la zona del derrame, no se han identificado quebradas ni ríos que crucen el canal. El lugar se encuentra aproximadamente a 4,7 Km del río Marañón, y de acuerdo con la constatación efectuada por la Fiscalía Ambiental de Nauta, no existe ningún cuerpo de agua afectado. A la fecha personal especializado de PETROPERÚ viene trabajando en la zona, la cual se caracteriza por ser de difícil acceso y de alto riesgo. Ante la imposibilidad de acceso vía fluvial se ha habilitado un helipuerto para el

apoyo logístico, lo que ha permitido el inicio de las labores de reparación y remediación correspondiente. Cabe mencionar que al lugar del derrame se constituyó el Ministro de Energía y Minas, Eleodoro Mayorga acompañado de representantes de OSINERGMIN, así como el Presidente de PETROPERÚ, Pedro Touzett, el Gerente General, Miguel Pérez, entre otros funcionarios, quienes constataron que el derrame se encuentra confinado dentro del canal. Asimismo, visitaron la zona funcionarios de OEFA. PETROPERÚ ha iniciado las acciones correspondientes para que la Fiscalía Ambiental de Nauta y la Policía Nacional realicen las investigaciones necesarias que conduzcan a determinar y sancionar a las personas responsables de este acto. El Oleoducto Norperuano ha sido diseñado y construido para mantener una operación confiable y cuenta con el mantenimiento respectivo bajo supervisión de OSINERGMIN y OEFA. PETROPERÚ viene realizando sus máximos esfuerzos desarrollando las acciones técnicas y operativas necesarias para atender esta contingencia en el menor tiempo posible, que permita restablecer el servicio de transporte del petróleo de las compañías productoras de la Región de la selva peruana.

Art. 282°.- SUPUESTO CULPOSA “El que, por culpa, ocasiona alguno de los hechos de peligro previstos en los artículos 280 y 281 será reprimido con pena privativa de libertad no mayor de dos años.” La inclusión de la modalidad imprudente en estos injustos, significa regulación de un tipo penal de peligro culposo.

la

En el segundo párrafo del art.280 del CP en cuanto a la modalidad culposa, si alguien crea inconscientemente (infracción del deber de cuidado)un peligro concreto para la seguridad de una aeronave y en tal contexto se produce la muerte de una persona, se daría un concurso ideal, entre un atentado contra los medios de transporte publico culposo y un homicidio culposo. 1. Tipicidad objetiva a) Bien jurídico La seguridad pública. b) Sujeto activo

Cualquier persona., por lo tanto es un delito general c) Sujeto pasivo La sociedad en general d) Verbos típicos: ocasionar e) Es un delito de peligro o mera actividad

2. Tipicidad subjetiva Es un delito culposo. 3. Jurisprudencia Bus Pesquero choca contra caja de luz en el Callao. El noviembre 14, 2014. Un microbús de la empresa de transporte Pesquero destrozó una caja de luz y dejó un poste inclinado con los cables de alta tensión expuestos, al chocar violentamente en el cruce de las avenidas Morales Duárez y Faucett, en el Callao. El accidente ocurrió a las 6 y30 de la mañana cuando, según versión del chofer Fredy Salvador, una mujer cruzó la vía sin tener en cuenta el semáforo en verde. En el lugar, los serenos Héctor Velarde Trillo y Víctor León Rivera, auxiliaron de inmediato al conductor. El microbús de placa C2V-L41 circulaba por Morales Duárez con dirección al Callao cuando tuvo que voltear a la izquierda para no atropellar a una mujer y se subió a la berma donde destrozó una caja de luz y chocó contra el poste. Posteriormente, el vehículo fue retirado del lugar por una grúa y se coordinó con la Policía para determinar las responsabilidades del caso.

CONCLUSIONES: Creemos que es importante la protección de los medios de transporte, comunicación pues al realizar esta protección indirectamente también se está protegiendo bienes jurídicos como la vida y la salud de las personas, que es más importante que la protección misma que los medios de transporte y comunicación; es así como se brinda seguridad a la sociedad.