Rapport de Stage D'initiation (Enregistré Automatiquement) [PDF]

Zitiervorschau

Ecole Nationale des Nouvelles Sciences et Ingénierie de Tanger 4éme année en génie industriel RAPPORT DE STAGE D’INITIATION Réalisé au sein de : Société Marocaine de maintenance Des rames à grande vitesse

Département : Performance et projet

Période de stage : Du 01/08/2019 Au 01/08/2019

Par : BOUCHA AMAR Encadrant : Mr LAMLIH Naoufel

Année Universitaire : 2020/2021

Interne SIANA

Remerciement Ce rapport est le fruit du mois de stage que j’ai eu le plaisir de passer au sein de la société marocaine de la maintenance des rames à grands vitesses. Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il m’apparait opportun de commencer ce rapport de stage par exprimer ma gratitude envers tous ceux qui qui m’ont beaucoup appris au cours de ce stage et même ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable. Aussi je remercie Monsieur LAMLIH Naoufel qui m’a accompagnée tout au long de cette expérience professionnelle avec beaucoup de patience et de pédagogie. Enfin, je remercie tout le personnel administratif et technicien de la SMMRGV pour leur accueil chaleureux et les conseils qu’ils ont pu me prodiguer pendant ce mois.

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Table des matières Remerciement...........................................................................................................................................................2 Table des matières...................................................................................................................................................3 Liste des abréviations...............................................................................................................................................5 Liste des Tableaux.....................................................................................................................................................7 Introduction générale..............................................................................................................................................7 Chapitre 1 : Présentation de l’organiseme d’acceuil................................................................................................9 1.1

Historique de la société..........................................................................................................................10

1.2

Aperçu sur la société:..............................................................................................................................11

1.3

Fiche signalétique de la SMMRGV..........................................................................................................11

1.4

Les clients de la Société:.........................................................................................................................12

1.5

Présentation du site de Tanger:..............................................................................................................12

.........................................................................................................................................................................13 1.6

Organigramme de l’entreprise................................................................................................................14

Chapitre 2 : les différents services de l’entreprise.................................................................................................15 1.7

Direction performance et projets:..........................................................................................................16

1.7.1

Service projets...................................................................................................................................16

1.7.2

Service performance.........................................................................................................................16

1.7.2.1 1.7.2.1.1 1.7.2.2 1.7.3 1.8

Cellule mèthode et planification..............................................................................................16 Parmi leur principales Missions :.........................................................................................16 Cellule performance économiques :........................................................................................17

Service Ingénierie..............................................................................................................................17

Direction production industrielle:...........................................................................................................17

1.8.1

Service maintenance.........................................................................................................................17

1.8.1.1

Description du fonctionnement d’un LGV...............................................................................17

1.8.1.2

Description du service maintenance........................................................................................19

1.8.1.3

Les niveaux de maintenance accompli sur L ATM...................................................................20

L’atelier de maintenance de Tanger est conçu pour réaliser les niveaux de maintenance suivants :.......20 1.8.2

Service Coordination industrial.........................................................................................................20

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1.8.2.1

1.9

Exemple de la protection du personnel intervenant sur les rames RGV sur le site de L’ATM 21

1.8.2.1.1

Quelques documents du service CI.....................................................................................23

1.8.2.1.2

Quelques outils informatiques coordination de production :.............................................25

Département Qualité Sécurité et Environnement..................................................................................26

1.9.1

cellule de qualité:..............................................................................................................................27

1.9.2

Cellule Environnement et Sécurité Incendie:...................................................................................27

1.10

Department supply chain et achats:.......................................................................................................27

1.10.1 1.10.1.1 1.10.2

Service supply chain......................................................................................................................27 Example de process réception marchandise :.........................................................................28 Service achats:..............................................................................................................................28

1.10.2.1

Mission du service :..................................................................................................................28

1.10.2.2

Les différentes étapes du process achat :................................................................................28

Conclusion...............................................................................................................................................................29

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Liste des abréviations

Abréviations Définitions SMMRGV Société Marocaine de Maintenance des Rames à Grande Vitesse MPX Manager de Proximité DI Demande d’Interventions GMAO Gestions de maintenance assistées par Ordinateur GOV Graphique d’Occupation des voies ATM

Atelier Tanger Moghogha

CA Controle arrivé SEF Sécurité d’Exploitation Ferroviaire ESA Examen de sorties avant liberation de RGV PHP Plan hebdomadaire de production

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Liste des figures Figure 1: Logo du client ONCF_________________________________________________________________11 Figure 2:Atelier de Tanger (photos de la maquette) Façade ouest_____________________________________12 Figure 3: Vue nord__________________________________________________________________________12 Figure 4: Organigramme de la SMMRGV________________________________________________________13 Figure 5: Les éléments d’une rame_____________________________________________________________18 Figure 6:Organigramme du service maintenance__________________________________________________19 Figure 7:Organigramme du service Coordination industriel__________________________________________20 Figure 8:Tableau de protection du personnel_____________________________________________________22 Figure 9:Tableau d’asservissement_____________________________________________________________22 Figure 10: Check liste des ESA_________________________________________________________________24 Figure 11: Check liste des CA__________________________________________________________________24 Figure 12:Fichier KM________________________________________________________________________25 Figure 13:PHP_____________________________________________________________________________26 Figure 14:GMAO___________________________________________________________________________26 Figure 15:Organigramme unité supply chain_____________________________________________________28 Figure 16: Process de réception marchandise_____________________________________________________28 Figure 17: Les étapes du Process achat__________________________________________________________28

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Liste des Tableaux Tableau 1 : Historique de la société SMMRGV.......................................................................................................10 Tableau 2: Fiche signalétique de la SMMRGV.......................................................................................................12 Tableau 3:Les niveaux de maintenance..................................................................................................................21

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Introduction générale

Ce stage d’initiation répond parfaitement à mon projet d’étude autant qu’étudiante en génie industriel passionnée par la maintenance et l’industrie. Les objectifs du stage sont multiples, en effet il m’a permis une connaissance du milieu professionnel qui sera celui de futurs diplômés, il m’a permis de découvrir des organisations de travail, un apprentissage des relations de travail, ainsi une sensibilisation aux conditions du travail. Par cette approche concrète de la vie de l’entreprise, on peut avancer que le stage facilitera l’intégration professionnelle. Le présent rapport expose en deux parties les grands axes de cette expérience. La première partie traite la présentation de la société SIANA, la deuxième présente une description des différents services ainsi que leurs missions principales.

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Chapitre 1 : Présentation de l’organiseme d’acceuil

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1.1

Historique de la société

Dans le cadre du projet de la Liaison à Grande Vitesse entre Tanger et Casablanca, l'Office National des Chemins de Fer a construit un atelier de maintenance des Trains à Grande Vitesse. Son implantation en zone urbaine est dictée par la nécessité de préparer et entretenir les trains au plus près de la gare terminus de Tanger. Le contrat a été paraphé par Guillaume Pépy, président du Directoire de la SNCF, et Mohamed Rabie KHLIE, Directeur Général de l'ONCF. La coentreprise baptisée « Société marocaine de maintenance des rames à grande vitesse » sera détenue à hauteur de 60 % par l’opérateur marocain et à 40 % par son homologue français. Les prestations porteront sur la réparation des pièces, l’assistance technique, les prestations d’ingénierie de maintenance et de transport des pièces entre la France et Tanger. L’accord comprend également la formation du personnel de la Société marocaine de maintenance des rames à grande vitesse par une vingtaine d’agents de la SNCF. A noter que les deux opérateurs travaillent en commun depuis 2009 sur le projet de réalisation de la liaison à grande vitesse entre Tanger et Casablanca. 2007

Signature du premier protocole d’accord

2010

Signature du contrat définitif du projet

2010

Commande des rames le 10 décembre 2010 au fournisseur Alstom

2011

fin des études d'avant-projet et validation du tracé définitif13, le 29/09/2011 coup d’envoi des travaux d'infrastructure14

2017

Fin des travaux et test

2018

mise en service : la durée du trajet Tanger-Casablanca 2h10

2020

construction de la deuxième section Kénitra-Casablanca : la durée de trajet Tanger-Casablanca passe à 1h30

Tableau 1 : Historique de la société SMMRGV

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1.2

Aperçu sur la société:

SIANNA est une filiale commune de l’ONCF et la SNCF qui a installé en zone urbaine dans un secteur d’activité ferroviaire existant Tanger MGHOGHA à partir de 2016. Elle édifiée sur une superficie totale 14 Ha dont 20 000 m² de bâtiments couverts le site a commencé ses activités en 2016 sous la direction Mr LUCIANO FERNANDES BORGES. L’objectif principal de l’opération est de répondre aux besoins de maintenance des rames RGV Maroc à horizon du parc complet de 30 rames (démarrage avec 14 rames à horizon 2015). En plus du cadre général ISO, SIANNA s’engage sur des certifications spécifiques aux activités sectorielles.

1.3

Fiche signalétique de la SMMRGV Raison sociale

Société marocaine de maintenance des rames à grande vitesse (SMMRGV) « SIANA »

Logo

Activité

Fourniture de toutes missions, opérations, prestations de service et travaux relatifs à la maintenance des rames à grande vitesse

Date de création

11 Février 2016

Forme juridique

Société anonyme

Capital

22 000 000 MAD

Adresse du siège sociale

8 bis rue abderrahmane El Ghafili Agdal Rabat Maroc

Adresse de l’atelier

Atelier RGVM de Tanger Mghogha 90 000 Tanger

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Maroc CNSS

4 765 098

Numéro d’identification fiscale

187 376 80

Registre de commerce

115597

Tel

05 31 06 49 10 Tableau 2: Fiche signalétique de la SMMRGV

1.4 Les clients de la Société: Le seul client de la société SMMRGV est l’office National des Chemins de fer :

Figure 1: Logo du client ONCF

1.5

-

Présentation du site de Tanger:

Le site de L’ATM est constitué de : Un atelier 4 voies sur pilotis de 200m dont 3voies commutables 3KV continu / 25KV monophasé pas caténaire escamotable. Un Chantier d’examen en service : 2Voies sur fosse de 400m avec passerelles d’accès toiture et installation fixe de vidange WC. Un Chantier de remisage et nettoyage des rames. Un bâtiment tour en fosse/ vérin en fosse. Une machine à laver.

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Figure 2:Atelier de Tanger (photos de la maquette) Façade ouest

Figure 3: Vue nord

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1.6

Organigramme de l’entreprise

L'entreprise est un système organisé et structuré dont la structure constitue un élément essentiel pour en assurer le fonctionnement optimal. L’ensemble de la structure de l’entreprise est représenté par un organigramme qui montre la répartition des domaines d’activité et de supervision/dépendance des différents agents, la direction générale figurant au sommet.

Figure 4: Organigramme de la SMMRGV

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Chapitre 2 : les différents services de l’entreprise

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Direction performance et projets:

1.7

1.7.1

Service projets

SIANA a pour objectif de se mettre au niveau des standards internationaux de l ‘industrie et ainsi prendre la vague de l’industrie 4.0. Le passage vers ce modèle nécessite la mise en place d’une nouvelle entité au sein de la l’entreprise et se compose principalement de : o Cellule programme d’excellence industrielle (ITKANE 4.0) o Cellule innovation digitale et Data o Cellule chantiers PRM Parmi leurs principales réalisations : -

Mise en service des modules équipement et travaux

-

Mise en services des modules stock, achat et réception en utilisant le GMAO

-

Réalisation du plan urbanisation et digitalisation Horizon 2020-2021

-

Mise en place d’un algorithme de détection des défauts basés sur le Deep Learning en temps réel en support à la maintenance.

1.7.2

Service performance

1.7.2.1 Cellule mèthode et planification La Cellule Méthode et Planification Consiste à Optimiser le travail des opérations de maintenance en temps et travail, piloter les cadres de travaux et technicien de travaux et les deux unités de production et aussi de Contribuer à l’amélioration des opérations de maintenance et à la modernisation du matériel roulant.

1.7.2.1.1 

 

Parmi leur principales Missions :

La planification des opérations de maintenance préventive sur les horizons S+4 à s+8 pour le N3 et ma charge OPM (ATP/OPT) et sur les horizons S+1 à S+4 pour le N2. La planification est réalisée en coopération avec le service de maintenance afin de maintenir une adéquation des capacités industrielles par rapport à la charge prévues La fourniture hebdomadairement de la liste des opérations planifiées et à réaliser sur S+1 L’élaboration de retour du réalisé S-1 (REX de Production)

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

La planification des interventions RA spécifiques (chocs, reprise corrosion, réparation ou reprise câblage et rames répétitive)

1.7.2.2 Cellule performance économiques : SIANA œuvre jour et nuit pour assurer la couverture du plan de transport de son Client tout en mettant se couts sous contrôle c’est là qu’intervient le rôle de la cellule performance économiques donc parmi leur principale mission : 

Calculer les couts détaillés des opérations de maintenance (Main d’œuvre, consommables et outillages) Maitriser advantage l’engagement des charges variables (consommables et PRM) et les dépense externe et Digitalisation /standarisation des Tableaux de bord de suivi cout et budget Formaliser les arrêtes de comptes mensuels et mettre en place un outil de diagnostic financier.





1.7.3 Service Ingénierie  Le service a pour mission de faire des études sur les règles de maintenance et cordonner avec l'équipe ALSTOM le livreur des machines LGV, pour trouver des solutions pour les pannes, aussi apprendre du retour d'expérience des agents de la SNCF 1.8

Direction production industrielle:

1.8.1

Service maintenance

1.8.1.1 Description du fonctionnement d’un LGV La rame RGV Maroc est une rame articulée indéformable d’une longueur d’environ 200 mètres, composée de : - Deux motrices à motorisation asynchrone, identifiées M1 et M2. Un tronçon de 8 remorques à deux niveaux (2 remorques d’extrémité et 6 remorques intermédiaires), d’une capacité de 533 voyageurs, comprenant 2 voitures de 1ère classe, 5 voitures de 2nde classe et une voiture-bar, identifiées R1 à R8. Les rames RGV Maroc sont aptes à circuler sur la liaison Tanger – Casablanca du réseau ferré marocain (LGV et lignes classiques), sous des tensions caténaires de : - 25 kV 50Hz (LGV). - 3 kV DC (lignes classiques). Les vitesses maximales de circulation en service commercial sont de 320 km/h sur LGV et de 160 km/h sur lignes classiques. La rame RGV Maroc peut circuler en unité simple (US) ou en unités multiples (UM) sur les réseaux concernés. Dans le cas d’une circulation en unités multiples, l’accouplement des rames est effectué par attelage automatique, effectuant les connexions mécaniques, électriques et pneumatiques entre les rames. Le mode de circulation en unités multiples est limité à deux unités.

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Figure 5: Les éléments d’une rame

Train à grande vitesse : moyen de transport ferroviaire composé de véhicules remorqués par une locomotive. Voiture de voyageurs : wagon destiné aux passagers. Pantographe monophasé : appareil d'un ensemble électrique, à courant alternatif simple, transmettant le courant au moteur. Lanterneau de sortie d'air des moteurs : parois ajoutées permettant la sortie d'air. Poste de pilotage : endroit d'où est manœuvré le train. Phare central : projecteur placé au centre. Projecteur : appareil qui projette des rayons lumineux intenses. Feu de position : lumière servant de signal. Attelage automatique : mécanisme de crochets et de vis de serrage qui sert à attacher les wagons les uns aux autres. Cabine de conduite : endroit où se place le conducteur. Armoire de cabine : place de rangement. Coffres d’appareillage : espaces de rangement des divers appareils et accessoires. Compartiment à bagages : espace pour ranger

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1.8.1.2 Description du service maintenance Pilote dela cellule Réfférent support Pilote UM

Pilote UE

Portes

Info/sécurité

AICS

TF

Aux

Frein

Clim Figure 6:Organigramme du service maintenance

Le service maintenance se compose de deux unités principales : l’unité mécanique et confort et l’unité électrique. Ces deux unités se complètent pour assurer la maintenance des différents composants de la rame. Le rôle de ce service est de réaliser la maintenance des 10 RGVM dans les standards de maintenance établis à partir des règles de maintenance appliquées par SNCF sur RGVM, tout en assurant la disponibilité des rames pendant les horaires exigés par le client.

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1.8.1.3

Les niveaux de maintenance accompli sur L ATM

L’atelier de maintenance de Tanger est conçu pour réaliser les niveaux de maintenance suivants :

Niveau de maintenance

Tâches réalisées

Périodicité

Opérateurs destinés

N1

Contrôle visuel

A chaque engagement de la rame

Utilisateur (voyageur, contrôleur, conducteur)

ATS filtres INT / EXT

90jrs en hiver/ 60jrs été

N2

ATS ASC

1 fois /an

N3

VL/ VG/ GVG

Suivant le planning de maintenance annuel (9mois entre les op)

Réparation accidentelle

Réparation en fonction de la défaillance

---

Les agents de maintenance : équipe CLIM

Tableau 3:Les niveaux de maintenance

1.8.2 Service Coordination industrial La CI est un service opérationnel d’appui au sein de la direction de production industrielle de la SMMRGV L’organisme de la coordination industrielle est reprisé dans l’organigramme ci-dessous :

Responsable coordination industrielle superviseur nettoyage

MPX Coordination de production Coprod Techniciens Mouvement

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Figure 7:Organigramme du service Coordination industriel

Le superviseur nettoyage es chargé :   

Suivi opérationnel de la prestation de nettoyage des RGVM et réalisation de revue de performance et sécurité de prestataire Planification des opérations de nettoyage type OPM A+1 Mise en place de la vielle du nettoyage

MPX coordination de production: Les missions et responsabilité de la COPROD sont cde coordonner l’ensemble des opérations de maintenance sur le site afin de fournir des Rames RGVM conformes pour assurer la couverture du plan de transport et cette unité est pilotée par la MPX COPROD. Les missions et les responsabilités de la COPROD :       

Renseignement des DI reçues par dépêche par le CAO dans la GMAO La supervision et la coordination des interventions sur RGVM en fixant les priorités La vielle au respect des plans de travaux Assure toute missions transverse pour laquelle il est missionné La protection contre les mouvements ferroviaires sur le site La coordination et le suivi des activités sur le site dont la gestion de la coactivité La mise sous tension ou hors tension caténaire

1.8.2.1

Exemple de la protection du personnel intervenant sur les rames RGV sur le site de L’ATM

Obligations de tout agent : Tout agent doit être muni de chaussures de sécurité, de vêtements Haute Visibilité Et d’une casquette anti-écorchure selon la zones définies dans la procédure SMMRGV RH00505 Tout agent doit intervenant sur une RGVM ou une voie doit en fonction du travail à réaliser, s’assurer de la mise en protection de celle-ci vis-à-vis : Des risques de mouvements ferroviaires extérieurs, Des risques électriques De plus, il doit assurer sa protection personnelle : Pose du cadenas individuel sur la herse la CI Pose ou écriture du nom sur le tableau de protection Dés intervention sur des organes ou des appareils, pose de pancarte « défense de manœuvrer » conformément à l’annexe (photos HBA, robinet, trappes, escamotables, bogie…) Règle de base : Aucune intervention ne pourra avoir lieu sans l’autorisation préalable de la coordination industrielle

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Figure 8:Tableau de protection du personnel

Figure 9:Tableau d’asservissement

Les techniciens de mouvement assurent :    

Réalisation de manouvre de Rames dur l’ATM en respectant les prescriptions liées à la SEF. Réalisation des ESA (Tour de rame) et formalisation des non conformités rencontrées. Réalisation des chargements de tension en fonction des besoins et des plannings de production. Par la présence sur le terrain, veille à l’application de la réglementation en matière de SEF et de sécurité du personnel

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1.8.2.1.1

Quelques documents du service CI 

Figure 10: Check liste des ESA

Interne SIANA

Figure 11: Check liste des CA

Responsable supply chain

MPx unité logistique Interne SIANA gestionnnaire logistique

Technicien logistique

application des contrats avec sncf et MASTERIS Le Référencement des pièces RGVM Définir la stratégie d'achat de la société Etablir des partenariats avec les entreprises

1.8.2.1.2

inventaires Assure les demandes de réapprovisionnement des piéces pilote les revues de paramètrage de stock Management des collaborateurs logistique

consomation de stock Analyse les demandes d'approvisionnement et les expressions de besoin Réalise les revues de paramètrage Organise les inventaires de cohérence Participeet à lades situation rames opérations avec les équipes

expédition de la marchandise inventaire quotidien des bacs rouge Distribution et la mise en stock

Quelques outils informatiques coordination de production :

Fichier KM : fichier de suivi de kilométrage des et les opérations de nettoyage à l’extérieure

vidange WC

Figure 12:Fichier KM

PHP : Plan hebdomadaire de production Consiste à programmer les opérations de maintenance et la validation des opérations réalisés

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Figure 13:PHP

GMAO : Gestion de maintenance assistée par ordinateur

Figure 14:GMAO

1.9

Département Qualité Sécurité et Environnement

Modernisation, achat du nouvel matériel, prévention… l’entreprise SMMRGV met en place plusieurs grandes actions pour maintenir et continuer à améliorer un tel niveau de performance, de qualité et de sécurité de son service. Un responsable QSE coordonne entre les deux cellules en matière de qualité, de sécurité et d'environnement. Qualité du service, sécurité des outils de travail et environnement confortable favorisant les conditions de travail... Tels sont les grands objectifs que doit atteindre le responsable QSE. Rôle du responsable QSE Des réglementations en termes de qualité, sécurité et environnement doivent être suivies par les entreprises. C'est dans ce cadre que le responsable QSE intervient. A la tête d'une équipe chargée d'appliquer les normes en vigueur. Missions du service : • préparer un plan pour prévenir les risques encourus, • rechercher ce qui a provoqué des incidents, • mettre en place des solutions pour éviter les accidents, • imaginer des nouveaux aménagements pour favoriser la sécurité du personnel, • déterminer des objectifs pour améliorer la qualité de la production des Rame LGV , • s'assurer que l'ergonomie est la meilleure possible afin d'être plus productif, • proposer des formations et des opérations de sensibilisation au sein d'une entreprise,

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• diminuer l'impact de l'entreprise sur l'environnement, • mettre en œuvre une politique de tri des déchets Le service QSE se compose de deux cellules :

1.9.1 cellule de qualité: qui a pour mission d’ Animer la démarche Qualité de la société , Participer à l'organisation de la veille et du contrôle de niveau 1 et niveau 2 du Département QSE ainsi Manager et piloter les processus de gestion de la documentation et de délivrance des titres d’autorisation / habilitation. 1.9.2

Cellule Environnement et Sécurité Incendie:

Qui a pour mission d’Animer et développer la démarche SST de la société, de Coordonner les actions nécessaires à la conformité réglementaire de la société, d’Animer et développer la démarche de management de la sureté et d’environnement ainsi que de Manager et piloter la SST au niveau de la production. 1.10

Department supply chain et achats:

1.10.1

Service supply chain

La supply chain représente l’ensemble qui permet la livraison de produits ou services depuis l’expression de besoin jusqu’aux clients finaux . Ça recouvre les flux d’informations, de distribustion physique ainsi que les transactions financières. En d’autres termes, la supply chain désigne l’ensemble des maillons de la logistique d’approvisionnement : achats , gestion des stocks , manutention, stockage, distribution , livraison ….

Responsable supply chain Assure la bonne application des contrats avec sncf et MASTERIS Le Référencement des pièces RGVM Définir la stratégie d'achat de la société Etablir des partenariats avec les entreprises

MPx unité logistique

gestionnnaire logistique

Pilotage des inventaires Assure les demandes de réapprovisionnement des piéces pilote les revues de paramètrage de stock Management des collaborateurs logistique

Interne SIANA

Suivi de la consomation de stock Analyse les demandes d'approvisionnement et les expressions de besoin Réalise les revues de paramètrage Organise les inventaires de cohérence Participe à la situation avec les équipes

Technicien logistique Réception et expédition de la marchandise inventaire quotidien des bacs rouge Distribution et la mise en stock

Figure 15:Organigramme unité supply chain

1.10.1.1

Example de process réception marchandise :

Controle des documents

Controle quantitatif et qualitatif

Déchargement

Mise en stock

Figure 16: Process de réception marchandise

1.10.2

Service achats:

C’est l’entité qui prend en charge le traitement des demandes d’achats parvenues de la cellule logistique et qui contractualise avec les fournisseurs.

1.10.2.1 

Mission du service :

Garantir une disponibilité maximale des besoins exprimés par les différentes entités de SIANA que ce soit pour les pièces de maintenance des Rames Grande Vitesse, des différents consommables ou prestation



S’assurer du traitement dans les meilleurs délais et en fonction des priorités des demandes d’achats émises par l’ensemble des entités de SIANA



Travailler la relation fournisseur afin de garantir la meilleure qualité, les meilleurs couts et délais.



Fiabiliser les délais de livraison afin d’optimiser les niveaux de stocks



Etablir des contrats de partenariat pour les achats stratégiques, récurrent ou à forte Valeur.

1.10.2.2

Les différentes étapes du process achat :

Expresssions de Demande besoins

d'achat

Lancement des consultations

Traitement

Contractualisation

Contrat d'achat

Figure 17: Les étapes du Process achat

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Suivi des récéptions

Reception

Transfert du Réglement fournisseur dossier à la comptabilité

Conclusion Pendant le déroulement de mon stage, j’ai eu l’opportunité d’avoir une idée sur le travail au sein la SMMRGV. Le mois que j’ai passé à l’ATM était très enrichissants pour mon expérience professionnelle aussi bien en ce qui concerne le domaine technique que l’aspect humain. Alors je tiens à remercier toutes les personnes qui ont contribué à la réalisation de ce travail, tant au niveau de l’expérimentation, des études, qu’au niveau des conseils.

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