Rapport Elkamel Elmehdi (Enregistré Automatiquement) [PDF]

Zitiervorschau

2017/2018

Rapport de stage Stage en maintenance automobile

EL KAMEL EL MEHDI DELLETRE LEVIVIER MAROC

LISTE DE FIGURE Figure 1 : Fiche technique .......................................................................................................... 9 Figure 2 : Organigramme de la société .................................................................................... 10 Figure 3 : Remplir le niveau d'huile .......................................................................................... 11 Figure 4 : Plaquettes de frein ................................................................................................... 12 Figure 5 : Calage moteur .......................................................................................................... 13 Figure 6 : Courroie de distribution ........................................................................................... 14 Figure 7 : Pompe assistée (Direction)....................................................................................... 17 Figure 8 : Triangle de suspension ............................................................................................. 18 Figure 9 : Roulement de roue................................................................................................... 20 Figure 10 : Periode à suivre pour réglage soupape .................................................................. 21 Figure 11 : Arbre à came .......................................................................................................... 22 Figure 12 : Tableau de résultat de jeu de soupape………………………………………………………………23

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Sommaire REMERCIEMENT ...................................................................................................................................... 5 INTRODUCTION ....................................................................................................................................... 6 Chapitre 1 : DLM ...................................................................................................................................... 7 DELLETRE LEVIVIER MAROC .................................................................................................................... 7 1.

Qu’est ce que c’est DLM ? ........................................................................................................... 7

2.

Historique .................................................................................................................................... 8

3.

Fiche technique ........................................................................................................................... 9

4.

Organigramme........................................................................................................................... 10

Chapitre 2 : ............................................................................................................................................ 11 Travaux effectuées ................................................................................................................................ 11 1.

Vidange moteur Diesel Partner ................................................................................................. 11 Les étapes ...................................................................................................................................... 11

2.

3.

4.

Changement des plaquettes de frein ........................................................................................ 12 2.1

Démontage : ...................................................................................................................... 12

2.2

Remontage : ...................................................................................................................... 12

Changement de courroie de distribution .................................................................................. 13 3.1

Introduction : ..................................................................................................................... 13

3.2

Calage du moteur : ............................................................................................................ 13

3.3

Démontage Courroie de distribution : .............................................................................. 14

3.4

Remontage : ...................................................................................................................... 14

Changement de la pompe de direction assisté ......................................................................... 15 4.1.

Dépose de la courroie d’accessoire ................................................................................... 15

4.2. Dépose de la pompe de direction assistée ............................................................................. 15 4.3

Pose de la nouvelle pompe de direction assistée ............................................................. 16

4.4

Pose de la courroie de distribution ................................................................................... 16

4.5. Régler le niveau d’huile de direction assistée ........................................................................ 17 5.

6.

Changement de triangle de suspension .................................................................................... 18 5.1.

Dépose de triangle de suspension..................................................................................... 18

5.2.

Pose de triangle de suspension ......................................................................................... 18

Changement de roulement de roue .......................................................................................... 19 6.1. Le rôle de roulement de roue................................................................................................. 19

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6.2. Dépose de roulement de roue ............................................................................................... 19 6.3. Pose de roulement de roue .................................................................................................... 20 7.

Contrôle et réglage du jeu aux soupapes (pastille) ................................................................... 21 7.1.

Repérage avant mesure..................................................................................................... 21

7.2.

Contrôle du jeu des soupapes ........................................................................................... 21

7.3.

Démontage de l'arbre à cames.......................................................................................... 22

7.4.

Changement des rondelles de compensation (pastilles) .................................................. 22

7.5.

Remontage de l'ensemble ................................................................................................. 23

Conclusion.............................................................................................................................................. 24

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Rapport de stage Filière Maintenance Automobile Période de stage : 06/10/2017 au 31/12/2017

Réalisé par : ELKAMEL ELMEHDI

Encadré par :

❖ Monsieur AZIM ABDERRAHMAN ( IFMIAC ) ❖ Monsieur KHASSMI ABDELHAK ( DLM ) ❖ Monsieur RANIM ABDELLAH ( DLM )

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REMERCIEMENT

Avant de présenter mon rapport de stage, je tiens à exprimer mes sincères remerciements à Mr le Directeur de l’IFMIA CASABLANCA pour la qualité de la formation dispensée sous ça bien vaillante. J’adresse également ma gratitude à mes formateurs de tous les efforts qu’ils fournissent pour nous donner une meilleure formation. Je tiens à remercier également le Directeur de DLM qui m’a permis de passer un stage au sein de sa Société, et l’ensemble du personnel pour leurs précieux conseils et aides. Je n'hésite pas à remercier mes collègues et mes amis (e).

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INTRODUCTION Le stage est un test qui donne au stagiaire l’occasion de mettre en pratique ses acquises théoriques et avoir un contact direct avec la vie professionnelle qui demande plus de maîtrises de techniques et de la pratiques. Grâces à ces qualités la personne stagiaire peut réussir à confronter le nouveau monde du travail et le milieu actif de l’entreprise. C’est la raison pour laquelle le stage reste la seule occasion pour sortir de la théorie acquise durant la période de formation et s’intégrer dans le domaine du travail afin d’entreprendre sa carrière professionnelle, approfondir ses connaissances et améliorer la qualité de la formation dispensée par l’établissement. Dans ce sens, le stage que j’ai effectué au sein de société Super Cérame m’a permis d’approfondir et développer mes connaissances et en plus j’ai eu un grand plaisir de travailler au sein d’une équipe performante et ambitieuse.

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Chapitre 1 : DLM DELLETRE LEVIVIER MAROC 1. Qu’est ce que c’est DLM ?

DELATTRE LEVIVIER MAROC (DLM) leader de la construction lourde, de la chaudronnerie et de la tuyauterie, œuvre depuis 50 ans sur le marché national marocain et sur les marchés internationaux. Grâce à son expérience, à sa technicité, à son outil industriel de pointe et à l'expertise de ses équipes, DLM a acquis la confiance des plus grands opérateurs et bureaux d'ingénierie dans de nombreux secteurs d'activité (Mines et Chimie, Pétrole et Gaz, Infrastructures, Ciment, Energie). Depuis avril 2008, DLM est cotée à la Bourse de Casablanca. Cette introduction lui permet de financer sa croissance en diversifiant ses activités vers de nouveaux marchés. Sa nouvelle orientation stratégique s'articule autour de trois axes : l'Eolien, la Construction d'équipements offshore et l'Export.

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2. Historique

Créée dans les années 50, la société DELATTRE LEVIVIER MAROC (DLM) est devenue le leader de la construction métallique, la chaudronnerie lourde et du montage au Maroc grâce à son expérience, son savoir-faire, son implication et la rigueur de son personnel qualifié. S’il n’y a pas de commande il n’y a pas de travail, alors le développement de l’entreprise est toujours en cours en recherchant la qualité, le professionnalisme et le respect des exigences des clients qui sont des valeurs appliquées à tous les niveaux par des hommes qui, de génération en génération améliorent leur travail dans le but de prendre la grande part du marché, la Direction de DLM n'a-t-elle pas attendu que le "management socialement responsable" apparaisse comme incontournable pour en appliquer les règles. Les besoins et les exigences des clients ont nettement évolué sur le plan technique, dans le domaine de la qualité ainsi qu'en matière de sécurité et d'environnement : DLM a toujours fait preuve d’une grande réactivité pour faire face aux nouvelles normes. Les trois grands pôles d’activité de DLM sont la chaudronnerie générale (lourde, légère …), la charpente toute sorte, la tuyauterie et le montage, son activité est orienté vers les secteurs suivants : cimenterie, construction pétrolière et offshore, infrastructures, mines et chimies, pétroles et gaz, énergie et éolienne… Ces compétences et ces expériences s’exportent maintenant dans de nombreux pays d’Afrique et du Moyen-Orient et ils exercent régulièrement leur expertise hors du Maroc à la grande satisfaction de leurs nouveaux clients étrangers. Dans la quête de la performance, l’ambition et les engagements, les dirigeants, collaborateurs et ouvriers de DLM, dont l’ancienneté constitue un gage de fiabilité, ne cesseront de se passionner pour la vocation de l’entreprise : construire.

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3. Fiche technique La fiche ci-dessous représente la fiche technique de DELATTRE LEVIVIER MAROC :

Figure 1 : Fiche technique

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4. Organigramme Le diagramme ci-dessous représente l’organisation de DELATTRE LEVIVIER MAROC :

Figure 2 : Organigramme de la société

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Chapitre 2 : Travaux effectuées 1. Vidange moteur Diesel Partner Les étapes ✓ Repérer le réservoir d’huile dans le moteur ✓ Surélever la voiture à l’aide du cric et placer une chandelle sous le châssis du véhicule ✓ Placer le bac de récupération en dessous ✓ Retirer le bouchon de vidange avec la clé de bouchon de Carter ✓ Laisser l’huile usagée s’écouler ✓ Retirer l’ancien filtre à huile (vider huile dans le bac) ✓ Lubrifier le joint du nouveau filtre à huile ✓ Fixer le nouveau filtre à huile en le serrant avec la clé à filtre ✓ Refermer le bouchon de carter avec son nouveau joint ✓ Remplir le niveau d’huile ✓ Retirer la jauge Nettoyer-la à l'aide d'un chiffon. Replacer-la et patientez quelques secondes avant de la retirer de nouveau. ✓ Vérifier encore le niveau et répéter l'opération jusqu'à ce que le niveau atteigne l'indication "MAX" mais ne pas la dépasser

Figure 3 : Remplir le niveau d'huile

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2. Changement des plaquettes de frein 2.1 Démontage : ✓ Surélever la voiture à l’aide du cric et placer une chandelle sous le châssis du véhicule ✓ Démonter la roue ✓ Avant démontage des plaquettes, à l'aide d'un tournevis plat, prend appui sur la partie métallique de la plaquette et faire levier sur piston pour le rentrer au maximum ✓ Retirer la vis inférieure du couvercle d'étrier ✓ Faire pivoter le couvercle d’étrier ✓ Tirer les plaquettes vers l'extérieur du disque

2.2 Remontage : ✓ Vérifier la correspondance des anciennes et nouvelles pièces ✓ Engager les plaquettes neuves dans les emplacements. ✓ Rabattre le couvercle d'étrier et bloquer la vis inférieure ✓ Remonter la roue

Figure 4 : Plaquettes de frein

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3. Changement de courroie de distribution 3.1 Introduction : La courroie de distribution permet de synchroniser le mouvement des pistons avec celui des soupapes. Elle entraîne le vilebrequin, l'arbre à came, la pompe à injection pour les moteurs diesel, et la pompe à eau sur certains véhicules. Cette courroie crantée équipe la majorité des véhicules actuels. C'est un organe central du moteur. Veiller à changer tout le kit de distribution en même temps : la courroie, mais également les galets tendeurs et enrouleurs qui la guident. Si la courroie entraîne la pompe à eau, mieux vaut également remplacer cet équipement, qui peut être abîmé lors de l'opération. Voici les étapes à suivre pour changer la courroie de distribution.

3.2 Calage du moteur : Il faut bloquer le moteur dans une position spécifique pendant le démontage avec des piges de calage afin que tous les éléments soient à la bonne place après le changement de la courroie de distribution. Alignez tous les repères sur le vilebrequin, l'arbre à came et la pompe à injection, puis insérez les piges de calage.

Figure 5 : Calage moteur

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3.3 Démontage Courroie de distribution : ✓ Enlever la roue du côté de la distribution et mettre la voiture sur chandelles, pour avoir accès à la courroie de distribution. ✓ Déposez les carters de distribution, ces caches en plastique qui protègent la courroie des projections de la route. ✓ Enlever aussi la poulie dumper (poulie de vilebrequin) ✓

Desserrer le galet tendeur, qui permet de détendre la courroie

✓ Enlever ensuite la courroie de distribution ✓ Démonter tous les galets enrouleurs et la pompe à eau

3.4 Remontage : ✓ Monter la nouvelle pompe à eau ✓ Installez chaque galet à sa place. Ils ont tous des formes différentes pour bien les repérer ✓ Mettre la nouvelle courroie en place. Les points sur la courroie doivent tomber en face des repères ✓ Tender la courroie entre chaque point. La longueur la plus lâche doit se situer face au galet tendeur. C'est lui qui permet de finir le serrage. ✓ Enlever les piges de calage ✓ Utiliser une clé dans la vis en bout de vilebrequin pour faire tourner le moteur manuellement. ✓ Il faut faire deux tours de moteur minimum, qui correspondent à quatre tours de vilebrequin. Rien ne doit bloquer la rotation ✓ Remonter le reste

Figure 6 : Courroie de distribution

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4. Changement de la pompe de direction assisté La pompe d’assistance est une pompe mécanique entraînée par la courroie d’accessoire. Elle est donc située en bas du moteur, du côté droit du véhicule. Pour déposer la pompe, il faudra donc d’abord déposer la courroie d’accessoire qui est tendue sur la poulie de notre pompe.

4.1. Dépose de la courroie d’accessoire ✓ mettre l’avant de l’auto sur chandelles (droite et gauche) ✓ Faites sauter le cache situé au centre du galet tendeur de la courroie d’accessoire. Il dissimule la vis du galet tendeur ✓ Desserrer la vis de galet tendeur ✓ Desserrer la vis fixant le bras du galet tendeur ✓ Visser la vis de tension de la courroie d’accessoire. Elle est située en bas, sur le bout du bras de galet tendeur. Cela va détendre la courroie d’accessoire. ✓ Déposer la courroie d’accessoire ✓ Déposer ensuite le galet tendeur en sortant ses 2 vis.

4.2. Dépose de la pompe de direction assistée ✓ Déposer la grosse durite souple fixée sur la pompe. C’est la durite d’entrée. Elle est tenue par un collier métallique à taquet ✓ Retirer l’écrou de fixation du support de la durite de sortie. Il est situé derrière la pompe. ✓ Sortir le support de la durite de sortie de sa vis, puis dévisser la vis de fixation arrière de la pompe ✓ Dévisser les 2 vis de fixation de la pompe en passant à travers les trous de la poulie de la pompe. Les 2 vis sont différents donc il faut les bien repérer à la dépose pour les replacer au bon endroit à la repose ✓ Dévisser ensuite les 2 supports maintenant la durite de sortie. Ceci permet de descendre la pompe en laissant la durite de sortie branchée ✓ Déposer la durite de sortie

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4.3 Pose de la nouvelle pompe de direction assistée ✓ Revisser la durite de sortie sur la pompe ✓ Reposer la pompe de direction assistée. Pour accéder aux 2 vis de fixation, tourner la poulie de la pompe jusqu’à aligner les trous de la poulie avec les puits de vis. Met les vis et serrer les ensuite en passant à travers les trous de la poulie. ✓ Reposer la courroie d’accessoire en la tendant avec la vis située en bas du bras du galet tendeur. ✓ Remettre la vis de fixation à l’arrière de la pompe de direction assistée ✓ Reposer le support de durite de sortie sur la vis de fixation arrière ✓ Remettre la vis maintenant le support de durite de sortie ✓ Reposer les 2 supports maintenant la durite de sortie ✓ Serrer ensuite la durite de sortie ✓ Fixer pour finir la durite d’entrée. Pour fermer le collier à taquet de serrage de la durite

4.4 Pose de la courroie de distribution ✓ Poser le galet tendeur ✓ Poser la courroie d’accessoire ✓ Serrer la courroie d’accessoire en dévissant la vis de réglage de tension situé en bas du bras de galet tendeur ✓ Serré les 2 vis du galet tendeur ✓ Remettre le cache au centre du galet tendeur ✓ Reposer la voiture sur ses roues

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4.5. Régler le niveau d’huile de direction assistée ✓ Remplir tout d’abord le bocal d’huile au niveau max avec de l’huile neuve pour direction assistée ✓ Laisser le bocal ouvert et démarrez le moteur ✓ Tourner ensuite les roues à droite en restant braqué à fond pendant quelques 5 secondes ✓ Tourner ensuite les roues à gauche en restant également braqué à fond pendant 5 secondes ✓ Remettre les roues droites puis couper le moteur ✓ Tourner les roues, le circuit de direction assistée s’est rempli. Le niveau d’huile a donc baissé dans le bocal ✓ Ajouter de l’huile pour atteindre le niveau max

Figure 7 : Pompe assistée (Direction)

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5. Changement de triangle de suspension 5.1. Dépose de triangle de suspension ✓ Surélever la voiture sur chandelles et démonter la roue de l'essieu ✓ Détacher la biellette de barre stabilisatrice du triangle ✓ Désaccoupler la rotule de suspension du porte-fusée. ✓ Retirer les vis qui fixent le triangle au châssis. ✓ Déposer le triangle de suspension.

5.2. Pose de triangle de suspension ✓ Fixer le triangle de suspension au châssis avec les vis ✓ Accoupler la rotule de suspension à la porte fusée. ✓ Réinstaller la biellette de barre stabilisatrice au triangle de suspension. ✓ Remonter la roue

Figure 8 : Triangle de suspension

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6. Changement de roulement de roue

6.1. Le rôle de roulement de roue Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein.

6.2. Dépose de roulement de roue ✓ Débloquer l’écrou de cardan roue au sol ✓ Surélever la voiture sur chandelles et retirer la roue ✓ Désaccoupler de la fusée: •

La rotule de suspension

•

L’étrier et le disque de frein

•

La rotule de direction

✓ Déposer la fusée ✓ Caler la fusée dans la presse ✓ Extraire le moyeu du roulement ✓ Retirer le clip de maintien de roulement ✓ Extraire le roulement de la fusée à la presse

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6.3. Pose de roulement de roue ✓ Nettoyer et graisser le logement du roulement dans la fusée ✓ Insérer à la presse le nouveau roulement dans la fusée ✓ Mettre le clip de roulement ✓ Insérer le moyeu dans le roulement à l’aide de la presse ✓ Remonter la fusée à l’amortisseur ✓ Remettre le cardan ✓ Remonter les deux rotules (direction et suspension) ✓ Remonter l’étrier et le disque de frein ✓ Remonter la roue

Figure 9 : Roulement de roue

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7. Contrôle et réglage du jeu aux soupapes (pastille) 7.1. Repérage avant mesure ✓ D’éclipser la "vanne de recyclage" des vapeurs d'huile ✓ Défaire le manchon d'aspiration d'air et déposer le filtre à air ✓ Déposer le carter supérieur de la courroie de distribution ✓ Déposer le couvre culasse ✓ Repérer les soupapes d’admissions et d'échappements en suivant les pipes ✓ Élaborer un tableau avec les valeurs du jeu de fonctionnement (à froid). Se reporter à sa revue technique ou au constructeur.

7.2. Contrôle du jeu des soupapes ✓ Mettre la voiture en 4e et tirer doucement la voiture afin que le moteur tourne. Ou lever l'avant de la voiture et tourner une roue à la main, desserrer les bougies pour faciliter la manœuvre ✓ Orienter les cames tête direction vers le haut (ciel) ✓ Enlever l'huile au besoin. ✓ Mesurer l’écart entre la pastille et le dos de la came en y faisant passer une cale d’épaisseur. ✓ réglage à 0.30mm pour l'échappement, vérifié si la cale de 0.30 passe puis 0.35 ... La cale ne doit pas se tordre, elle doit glisser librement et sans jeu. ✓ Reporter le résultat dans le tableau ✓ Renouveler l'opération du début pour mesurer toute les jeux qu’ont les soupapes.

Figure 10 : Periode à suivre pour réglage soupape

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7.3. Démontage de l'arbre à cames ✓ Faire des repères sur la courroie crantée au niveau de la poulie de l'arbre à cames et de la pompe à injection ✓ J'ai fait une pige qui tend ma courroie afin de ne pas décaler la distribution ✓ Pour déposer l'arbre à cames il faut d'abord déposer la pompe à vide ✓ Desserrer progressivement les chapeaux de paliers d'arbre à cames

Figure 11 : Arbre à came

7.4. Changement des rondelles de compensation (pastilles) ✓ Une fois l'arbre à cames déposé, enlevé les pastilles qui ont besoin d'être changées. ✓ Glisser le petit tournevis plat dans l'encoche et faire levier pour récupérer les anciennes pastilles ✓ Lire la valeur de la pastille et ou prendre l'épaisseur de chaque pastilles avec un pied à coulisse ✓ Reporter la valeur dans notre tableau. ✓ Calculer la différence entre le jeu prescrit et le jeu existant valeur du jeu relevé 0.05mm+ épaisseur de l'ancienne pastille 4.375mm - valeur du jeu de fonctionnement par défaut 0.15mm = nouvelle pastille 4.275. ✓ Remplacer les pastilles correspondante 4,25 ou 4.20 car la tolérance est de +/0.08mm.

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Cylindre N°

Soupape

1

Admission

1

Echappement

2

Admission

2

Echappement

3

Admission

3

Echappement

4

Admission

4

Echappement

Jeu relevé entre came et poussoir

Epaisseur de l’ancienne pastille

Epaisseur Epaisseur de la théorique de la nouvelle pastille pastille a utilisé a utilisé

Figure 12 : Tableau de résultat de jeu de soupape

7.5. Remontage de l'ensemble ✓ Reposer l'arbre à cames ✓ Remonter la pompe à vide, utiliser du joint mécanique haute température entre la pompe et le palier ✓ Contrôler le jeu des soupapes une autres fois

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Conclusion Le stage que j’ai effectué m’a permis d’accomplir mes connaissances, de tester mes capacités dans mon futur métier, et vivre une expérience réelle dans un milieu professionnel, il m’a donné l’occasion d’appliquer tous ce que j’ai appris pendant le première période de formation. Ce stage a été mon premier contact avec le monde de travail, il m’a donné l’occasion d’affronter le milieu professionnel, afin de me se préparer pour s’intégrer dans ce monde

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