Proyecto de Pistas y Veredas Original [PDF]

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“Año del Dialogo y Reconciliación Nacional” “Universidad alas Peruanas-Filial Piura” FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Curso: Proyectos de inversión Pública Tema: Construcción de pistas y veredas del AA.HH Madre María Teresa de Calcuta Avenida Integración y Avenida Japón Docente: Ing. Wilmer Oswaldo Córdova Córdova Integrantes: Castillo Chira Estrella Mendoza Gonzales Gresly Yadira Navarro Saavedra Alan Guillermo Ciclo: V-2018

Piura – Perú

2018

PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA

“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL AA.HH MADRE MARIA TERESA DE CALCUTA, AVENIDA INTEGRACION Y AVENIDA JAPON, DISTRITO DE CASTILLA, PROVINCIA DE PIURA REGION PIURA.”

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS – INGENIERIA CIVIL

INDICE RESUMEN EJECUTIVO___________________________________________________ 4 NOMBRE DEL PROYECTO_____________________________________________________ 4 OBJETIVO DEL PROYECTO ____________________________________________________ 4 BALANCE DE OFERTA – DEMANDA _____________________________________________ 4 BENEFICIO DEL PROYECTO ___________________________________________________ 5 SOSTENIBILIDAD ___________________________________________________________ 5 IMPACTO AMBIENTAL _______________________________________________________ 5 ORGANIZACIÓN Y GESTION ____________________________ Error! Bookmark not defined.

CAPITULO I ___________________________________________________________ 6 ASPECTOS GENERALES __________________________________________________ 6 I.1) NOMBRE DEL PROYECTO _________________________________________________ 7 I.2)UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA _______________________________ 7 UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA __________________________ 7 UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA ______________________________ 7

I.3) PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS E INVOLUCRADOS ______________________ 8 Análisis de involucrados ____________________________________________________________ 9 Beneficiarios: _____________________________________________________________________ 9

I.4)MARCO DE REFERENCIA __________________________________________________ 10 ANTECEDENTES DEL PROYECTO _____________________________________________________ 10 LINEAMIENTOS DE POLÍTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO __________________________ 10

CAPITULO II _________________________________________________________ 12 IDENTIFICACION ______________________________________________________ 12 II.1) DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL ___________________________________ 13 II.2) DEFINICION DEL PROBLEMA _____________________________________________ 21 II.3) OBJETIVOS DEL PROYECTO ______________________________________________ 22 II.4) ALTERNATIVAS DE SOLUCION ____________________________________________ 23 II.5) DESCRIPCION TECNICA __________________________________________________ 24

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RESUMEN EJECUTIVO NOMBRE DEL PROYECTO Construcción de pistas y veredas del AA.HH Madre María Teresa de Calcuta, avenida integración y avenida Japón, distrito de castilla, provincia Piura, región Piura.

OBJETIVO DEL PROYECTO El objetivo central del Proyecto es brindar las condiciones adecuadas para la transitabilidad peatonal y vehicular en la Av. Integración y Av. Japón .

BALANCE DE OFERTA – DEMANDA

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

CARACTERÍSTICAS

SIN PROYECTO

CON PROYECTO

6

6

0

100

Tierra

Asfalto

Pista Longitud Total Ancho Área (m2) Cobertura con Pavimento (%) Superficie de rodadura Veredas Largo Ancho Área (m2)

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BENEFICIO DEL PROYECTO -El mejoramiento de las condiciones peatonales y viales traerá una dinámica socio económica al sector, como consecuencia del flujo constante en el transporte. -Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas -Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, Ahorro en tiempo de traslado de los peatones -Conseguir una mayor calidad de vida humana en la zona, mejorando su estética, suprimiendo ruidos e incrementando la convivencia. -Mayor eficiencia del transporte público y privado con unidades menos deterioradas y así ayudar a reducir los altos índices de contaminación existentes, así como promover un medio urbano saludable.

SOSTENIBILIDAD La sostenibilidad del presente Proyecto, está garantizada por los beneficiarios de las distintas viviendas ubicadas a lo largo de la Av. Integracion y Av. Japon, que se comprometen a utilizar y mantener adecuadamente las pistas, al contar con un buen nivel de organización a través de sus Juntas Vecinales; así como por la Municipalidad Distrital de Castilla, quien asumirá la operación y mantenimiento en cumplimiento de sus competencias y funciones.

IMPACTO AMBIENTAL Impacto Positivo El proyecto desde el punto de vista urbano ambiental permitirá la adecuada calidad de vida de los pobladores del sector comprendido en este estudio, a medida que se creen políticas de reordenamiento urbano ambientales como producto de la dotación de pistas y veredas . Impacto Negativo Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehículos y equipos Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y trabajos.

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CAPITULO I ASPECTOS GENERALES

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I.1) NOMBRE DEL PROYECTO Construcción de pistas y veredas del AA.HH Madre María Teresa de Calcuta, Avenida integración interceptada con la calle San Lucas – AV Santa Rosa y Avenida Japón interceptada con la calle 21 – AV Los Medanos, Distrito Castilla, Provincia Piura y Región Piura.

I.2)UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA Nombre:

Municipalidad provincial de Piura

Sector:

Gobierno Local- Municipalidad Provincial de Piura

Pliego:

Municipalidad de Piura

Responsable: Sr. Yoel Amed Rodríguez Carape Dirección :

Jr. Ayacucho Nº 377 - Centro Cívico de Piura-Piura

Teléfono:

(073) 60-2000 - (073) 60-2100

Correo Electrónico: [email protected]

UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA Nombre:

Municipalidad Distrital de Castilla

Sector:

Gobierno Local- Municipalidad Distrital de Castilla

Pliego:

Municipalidad de Castilla

Responsable: Ing. CARLOS ALBERTO AZAÑEDO CENTURIÓN Dirección :

Jr. Ayacucho Nº 414 - Castilla

Teléfono:

(073) 344146 - (073) 347070

Correo Electrónico: [email protected]

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I.3) PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS E INVOLUCRADOS Tanto la población beneficiaria así como las autoridades locales y las entidades involucradas han tenido participación en el estudio, brindando la información necesaria y las facilidades requeridas para los trabajos de campo, así como manifestando su opinión en relación a la problemática principalmente por la inadecuada transitabilidad vehicular y fundamentalmente la peatonal, de Avenida Integración y Avenida Japón, carece de pavimento y veredas en la mayoría de su desarrollo, por lo cual en tiempo de verano esta vía se ve afectada con una constante polvareda, no permitiendo la visibilidad y afectando a los usuarios con infecciones respiratorias y en épocas de invierno por las lloviznas se humedece la superficie de la vía haciéndola resbalosa e intransitable que afecta a las diversas enfermedades como el dengue, infecciones estomacales,etc. Respecto a las entidades involucradas en la ejecución del Proyecto, se encuentran: la Municipalidad Distrital de Castilla, población del sector y empresas de transporte. La Municipalidad Distrital de Castilla.- Mediante el presente proyecto apoya con la elaboración del Estudio de Perfil, financiando el 100% del costo total del proyecto, ejecución de la obra y el mantenimiento de la obra. Población.- Participa en el proyecto brindando la información para la elaboración del estudio Pre-Inversión a nivel perfil y apoyará durante el mantenimiento del proyecto. La población es uno de los beneficiarios directos al representar la demanda actual y futura de los servicios que brindan las empresas de transporte y las entidades cooperantes. Empresas de Transporte.- Son los beneficiaros indirectos del proyecto, producto del cual incurrirán en menores gastos de mantenimiento de sus unidades lo que les permitirá brindar un mejor servicio. La empresa de transporte tipo combis y moto taxis que circulan a lo largo de las calles.

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Análisis de involucrados La Municipalidad Distrital de Castilla Gobierno Local que ha emanado de la voluntad popular. Es una persona jurídica de derecho público con autonomía económica y administrativa en los asuntos de su competencia. Les son aplicables las Leyes y disposiciones que, de manera general y de conformidad con la Constitución, regulan las actividades y funcionamiento del Sector Público Nacional. (Ley Nº 27972, Ley Orgánica de Municipalidades), cuenta con varias fuentes de financiamiento para la ejecución de Proyectos (Inversiones), tales como FONCOMUN, CANON Y SOBRECANON MINERO, DONACIONES Y TRANSFERENCIAS, Ingresos Propios. En tal sentido, el Gobierno Distrital ha asumido el compromiso de mejorar las condiciones de tránsito Peatonal y Vehicular en el AA.HH Madre maria teresa de calcuta, del distrito de Castilla, Provincia de Piura, Región de Piura.

Beneficiarios: Beneficiarios Directos: Corresponde a la población que habita en el AA.HH Madre maria teresa de calcuta, los cuales se encuentran organizados a través de las Juntas Vecinales quienes han venido gestionando la ejecución del presente proyecto. Beneficiarios Indirectos: Con la realización del proyecto, se verán mejoradas las condiciones de transitabilidad Peatonal y Vehicular por el AA.HH Madre maria teresa de calcuta ,facilitando el desplazamiento de las personas y de vehículos. LA EMPRESA DE TRANSPORTE Con la implementación del servicio lograran eficiencia en el servicio de transporte que brindan, producto de la mayor seguridad en su desplazamiento y a los menores costos de mantenimiento. También con el asfaltado aumentará las rutas de tránsito por parte de las pequeñas empresas de transporte y esto permitirá que los POBLADORES se beneficien al tener una mayor oferta de transporte , logrando concretar sus objetivos muchos de ellos concuerdan con los objetivos del MUNICIPIO, toda vez que buscan mejorar la calidad de vida de la POBLACIÓN.

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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS – INGENIERIA CIVIL Todo esto contribuye a lograr el objetivo final: Mejorar la calidad de vida de la población y elevar los niveles de integración, accesibilidad y articulación vial en la comunidad y distrito.

I.4)MARCO DE REFERENCIA ANTECEDENTES DEL PROYECTO El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la población organizada de los pobladores de las distintas Asociaciones de Vivienda. El objetivo del Proyecto es dar adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular a lo largo de la Av Avenida Integración y Avenida Japón, por ello es necesario contar, con calles pavimentadas, veredas y pistas adecuadas, ya que de esa manera se lograría mejorar la accesibilidad del transporte y la calidad ambiental del AA.HH Madre maria teresa de Calcuta. Por lo cual se ha formulado el presente Proyecto “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS AV AVENIDA INTEGRACIÓN Y AVENIDA JAPÓN”, Distrito de Castilla-Piura-Piura. El propósito del Proyecto, está orientado a reducir el déficit vial sin pavimentación de dichas avenidas, con la finalidad de mejorar la accesibilidad al Asentamiento Humano, y a las viviendas aledañas a lo largo de la avenida, dando lugar a una mejor calidad de vida.

LINEAMIENTOS DE POLÍTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO El Perfil de Proyecto denominado “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS AV AVENIDA INTEGRACIÓN Y AVENIDA JAPÓN”, Distrito de Chaclacayo, Lima-Lima se enmarca en: -

El objetivo general del Sector Vivienda, Construcción y Saneamiento, referente a

promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestión eficiente y eficaz. - En la Política Nacional de Vivienda, aprobada mediante Decreto Supremo Nº 0062003-VIVIENDA, se establece como uno de los objetivos generales, mejorar o recuperar áreas urbanas en proceso de consolidación, sub utilización o deterioros, con fines de producción urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos específicos el promover la complementación habitacional con servicios públicos, equipamiento e infraestructura urbana.

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El D.S. Nº009-2004-PCM-, establece que los sectores del gobierno nacional,

orientan sus recursos para la ejecución del Programa, Proyectos y Obras de inversión social, para atender el desarrollo de las capacidades humanas, las necesidades de empleo y generaciones de las oportunidades económicas, las unidades básicas (nutrición, salud, educación, caminos, agua, desagüe, electricidad, y vivienda) de la población en situación de pobreza, pobreza extrema y mayor vulnerabilidad. Así mismo, el proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano. Su formulación y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversión Pública SNIP Ley Nº 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública.Reglamento aprobado DS Nº 157-2002-EF. Directiva Nº 004-2003-EF/68.01.Ley 27783Ley de Bases de la descentralización. Instructivo 001-2010 Proceso de Planeamiento de Desarrollo Concertado y Presupuesto Participativo y demás disposiciones dictadas hasta la fecha por el MEF. El objeto principal del Sistema Nacional de Inversión Pública es el de optimizar el uso de los recursos públicos destinados a la inversión a través de un conjunto de normas técnicas, principios, métodos y procedimientos que rigen la inversión Pública. En este escenario el Estado ha encargado a todos los niveles y obliga usar cuidadosamente los recursos públicos de una manera tal que produzca mayor impacto sobre el crecimiento económico y bienestar de la población.

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CAPITULO II IDENTIFICACION

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II.1) DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL 3.1.1 ANTECEDENTES DE LA SITUACIÓN QUE MOTIVA EL PROYECTO El AA.HH Madre María Teresa de Calcuta, tiene 320 viviendas lotizadas, cuenta con servicio de alcantarillado (agua y desagüe), cuenta con servicio eléctrico. Uno de los principales problemas del AA.HH Madre María Teresa de Calcuta es la Inadecuada Transitabilidad peatonal y Vehicular en las avenidas principales. La cual perjudica el normal y adecuado desempeño de actividades cotidianas de los pobladores de la zona de influencia, ya que la situación actual limita la accesibilidad, de igual forma limita el tránsito vehicular en la zona ya que tanto en el transporte público como el privado disminuye el servicio en la zona por las características de las vías que es de una superficie de tierra, pues proveer estos servicios implica perdida de horas hombres y tiempo a sus centro laborales. Uno de los efectos mas perjudiciales de la actual situación negativa es la contaminación ambiental que se genera en la zona producto principalmente de la emisión de partículas de polvo y la formación de botaderos de basura en área que corresponden a la vía, este ultimo constituye el principal foco infeccioso. Todo esto afecta directamente a la salud de los pobladores ocasionando enfermedades tales como infecciones estomacales, problemas respiratorios, etc, lo que Disminuye la calidad de vida de los habitantes de la zona. CARACTERISTICAS DE LA SITUACION A MODIFICARA Debido a que es un problema público ya que las consecuencias de las situaciones negativas afectan a los pobladores de la zona de manera sustancial en la disminución de la calidad de vida, es una problemática que concierne tanto a las comunidades, como a las instituciones competentes solucionar para revertir dicha situación, mas aun por que de esto depende que se mejora la calidad de vida de los pobladores de la zona de influencia. Por ello la preocupación primordial de la Municipalidad Distrital de Castilla es mejorar el entorno de las comunidades; con la finalidad de mejorar la calidad de los pobladores de la zona. También a efectos de asegurar la fluidez del transito vehicular y adecuado transito Peatonal de los Pobladores del AA.HH Madre María Teresa de Calcuta del distrito de Castilla y su articulación zonal se elabora el presente estudio que posibilita evaluar los beneficios del proyecto. Los vecinos de la zona coinciden en la necesidad de contar con una infraestructura peatonal y vial que le permita mejorar la accesibilidad a sus viviendas y mejorar su calidad de vida.

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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS – INGENIERIA CIVIL 3.1.2 CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS DE LA POBLACIÓN O ZONA AFECTADA: ESTUDIO DEL DIAGNOSTICO: El diagnostico nos permitirá realizar un análisis adecuado de la zona e identificar mejor la problemática en un escenario mas completo así como la magnitud de la misma, lo cual nos permitirá realizar una intervención mas efectiva. Población Beneficiaria del Proyecto: El AA.HH Madre María Teresa de Calcuta del Distrito de Castilla tiene un población de 2500 habitantes comprenda un área de habilitación urbana de 47517.49 m2, cuenta con 320 lotes , tiene 13 Mz y un área de recreación.

3.1.3 Ubicación: El AA.HH Madre María Teresa de Calcuta se encuentra ubicado en el Distrito de Castilla, Provincia de Cañete y Departamento de Lima Los límites son: Por el norte : Con el AA.HH Los Medanos Por el sur

: Con el AA.HH Cuidad del Niño

Por el oeste :Con el AA.HH San Francisco de Asis Por el este

:Con el AA.HH Las Mercedes

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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS – INGENIERIA CIVIL Plano de Ubicación del proyecto

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3.1.4 Saneamiento Físico Legal: El AA.HH Madre María Teresa de Calcuta, pertenece al Distrito de Castilla, Provincia de Piura, cuenta con lotes de material Noble y Triplay. FOTOS 3.1.5 Las Características Socioeconómicas:

Se realizó una encuesta socio económica a una vivienda De la Teniente Gobernadora del Asentamiento Humano, el procesamiento de esta información nos ha permitido conocer la realidad social y económica de la población. En cuanto a las características socioeconómicas de la población se observa que un 80% se dedica a la agricultura en la cosecha de uvas y el 20% se dedica a la comercialización. 3.1.6 Niveles de Ingreso:

El nivel de ingreso familiar varia desde S/. 425 hasta S/. 850 Nuevos Soles, mensuales y por familia se percibe un solo ingreso. 3.1.7 Servicios Públicos:

El AA.HH Madre Maria Teresa de Calcuta cuenta con el sistema de abastecimiento de energía eléctrica, el mismo que opera 24 horas continuas al día y que cobertura al 99% de la población, además, las redes agua y desagüe. 3.1.8 Aspectos sobre Vivienda: El área a intervenir, cuenta con 320 Lotes, los mismos que se encuentran habitados en 100% y se caracterizan por ser construcciones donde prepondera el material de tripley 70% y 30% de Material Noble.

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3.1.9 Acceso a la Población y transporte: Los servicios de transporte en las vías están constituidos en su mayoría por autos, moto taxis y combis quienes actualmente tienen mayor actividad al hacer servicio en la zona, aunque el tránsito local es pequeño, la falta de calzadas en las vías origina mayores costos operativos de los vehículos y obliga a la población a efectuar grandes recorridos por las Avenidas polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios, centros de salud, centros de trabajo, etc.

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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS – INGENIERIA CIVIL 3.1.10 GRAVEDAD DE LA SITUACIÓN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR

El trabajo de campo ha permitido observar que la población aprovechando la situación actual de las Calles Internas y depositan montículos de tierra y piedras para la construcción de sus viviendas, de igual forma arrojan desmonte obstaculizando la transitabilidad Peatonal y vehicular, dicho problema hace que se disminuya el valor predial de las viviendas, generando contaminación ambiental y exponiendo a la población a contraer enfermedades infecciosas y respiratorias En caso que no se llegara a ejecutar el proyecto, los problemas ocasionados por las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal continuaran y aumentaran a un 90%, el cual será un problema critico.

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II.2) DEFINICION DEL PROBLEMA Definición del problema y sus causas

El diagnóstico de la situación actual del ámbito de intervención, que describe y explica en gran parte la condición y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta a la población de la zona intervenida, son las “inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en el AA.HH Madre Maria Teresa de Calcuta, siendo la causa principal la Infraestructura peatonal y vial con características técnicas inadecuadas. IDENTIFICACIÓN DE LAS CAUSAS Y EFECTOS Principal Causa: 

La A.V Integración y A.V Japón cuenta con Inadecuada tránsito vehicular y peatonal.

calzada para el

Desde el problema central se establecen los efectos directos, indirectos y efecto final. 1.   

Efectos directos Deficiente circulación vial Incremento de la Contaminación Ambiental Restricciones para acceder a los centros laborales y centros de estudios.

2.   

Efectos indirectos: Aumento de accidentes de transito y Aumento de tiempo y costos de viaje. Aumento de daños a la salud de la población y al patrimonio público y privado Incremento del gasto para acceder a los bienes y servicios

3. Efecto final. Las causas y efectos en párrafos anteriores generan la baja calidad de vida de los pobladores del AA.HH Madre María Teresa de Calcuta Distrito de Castilla.

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II.3) OBJETIVOS DEL PROYECTO El objetivo central es lograr adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de las Avenidas Integración y Avenida Japón del AA.HH Madre Maria Teresa de Calcuta para lo cual se ejecutaran un conjunto de acciones destinadas para tal fin. Los fines directos e indirectos son: Disminución de costos de operación vehicular, Con la puesta en marcha del presente proyecto, mejorara la economía familiar reduciendo los costos de prevención. Seguridad en el tránsito de peatones. Al contar con una adecuada Infraestructura vial, la población estará menos propensa a contraer diversas enfermedades respiratorias e infecciones. El fin último es: Aumento de las posibilidades para el desarrollo económico y social de la población del AA.HH Madre Maria Teresa de Calcuta.

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II.4) ALTERNATIVAS DE SOLUCION Habiéndose analizado los problemas básicos de las Condiciones Inadecuadas de transitabilidad Peatonal y Vehicular en las Avenidas del AA.HH Madre Maria Teresa de Calcuta del distrito de Castilla y asumiendo consideraciones de orden técnico, ambiental, uso y costumbres de la población se han determinado las siguientes propuestas:

ALTERNATIVA 01:

Construcción de pistas con carpeta asfáltica y Veredas de Concreto

 

Pavimento Flexible con carpeta asfáltica de 2” de espesor, colocada sobre una base de 0.15m de afirmado compactado y una Sub base de 0.15 mt , ancho de Pista es de 6.00 mt ( 418.26ml , 2509.56m2) Construcción de ( 744.50m2) de Veredas de factor de concreto fc=140 kg/cm2 Ancho 1.00, de espesor de 0.10 m

ALTERNATIVA 02: Construcción de pistas con pavimento Rígido y Veredas de Concreto

  

Pavimento rígido con carpeta de concreto fc=210kg/cm2, colocada sobre una base de 0.15m de afirmado compactado y una Sub base de 0.15 mt , ancho de Pista es de 6.00 mt ( 418.26ml , 2509.56m2) Construcción de ( 744.50m2) de Veredas de factor de concreto fc=140 kg/cm2 Ancho 1.00, de espesor de 0.10 m

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II.5) DESCRIPCION TECNICA El Proyecto consiste en la construcción de 831.4 m2 de Veredas y Rampas a lo largo de la Av. Integración y Av. Japón, un pavimento flexible con carpeta asfáltica de 2” de espesor, colocada sobre una Sub base granular de e=0.15 m y e=0.25 m, en un área de 2494.2 m2 y 2909.9 m2 respectivamente, así como también sobre una base de 5403.4 m2, con sus sardineles sumergidos y peraltados de concreto f´c=140 kg/cm2 de 15 x 30 cm y 15 x 40 cm a lo largo de la construcción de la pista.

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