Logistique Cours [PDF]

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LOGISTIQUE

La logistique est l’activité qui a pour objectif de gérer les flux physiques (matériels), d’information (communication), et financiers d’une organisation dans le but de mettre à disposition les ressources correspondantes à des besoins déterminés ; tout en respectant: - les conditions économiques et légales prévues, - le degré de qualité de service attendu, - et les conditions de sécurité et de sû reté satisfaisantes. Il est important de gérer de façon associée ces 3 types de flux pour satisfaire les exigences du client ou du consommateur. La logistique apparu en Europe vers les années 1970, à finit par convaincre beaucoup de chefs d’entreprise et plus précisément un service stratégique (qui est généralement lié à la direction générale de l’entreprise – prise de décision majeure sur le long terme). Pour le Council of Supply Chain Management Professionnals, la logistique se définit comme l'intégration de deux ou plusieurs activités dont le but est : - d'établir des plans, - de mettre en œuvre et de contrô ler un flux efficace de matières premières, des produits semi-finis et produits finis, de leur point d'origine au point de consommation. Ces activités peuvent inclure -sans que la liste ne soit limitative- : - le type de service offert aux clients, - la prévision de la demande, - les communications liées à la distribution, - le contrô le des stocks, - la manutention des matériaux, - le traitement des commandes, - le service après vente (SAV), - les achats, l'emballage, le traitement des marchandises retournées, - la négociation ou la réutilisation d'éléments récupérables ou mis au rebut, - l'organisation des transports et le transport effectif des marchandises, - l'entreposage et le stockage  LES ÉVOLUTIONS DE LA FONCTION LOGISTIQUE La logistique vient du grec « logisticos », cad l’art du résonnement et du calcul. Elle a fait sa première apparition aux Etats-Unis dans un contexte militaire. Elle avait pour but de déterminer tout ce qui est nécessaire (physiquement) pour permettre à l’application sur le terrain (décisions stratégiques et tactiques). Lors des années 1945-1950 (SGM) le concept de la logistique a connu successivement différentes phases : A. La logistique de service/logistique séparée (1950-1975) Durant cette période, l’économie est en pleine expansion, la demande des consommateurs est très forte, et les entreprises cherchent avant tout à produire les plus grandes quantités possibles pour satisfaire le marché. 1

La concurrence étant très faible du fait de la demande, les producteurs ne se soucient pas du raccourcissement de leur délai ; ils se contentent donc de pousser leurs productions vers le marché car ils savent qu’elle sera vendue sans problème.

A cette époque, le fonctionnement des entreprises est encore très influencée par le « taylorisme » et on y retrouve une fragmentation des tâ ches par un métier (conception, production, distribution). Du fait de la séparation des tâ ches, chaque service va essayer de réduire ces coû ts sans se soucier de l’impact que son action aura sur l’autre : entité de l’entreprise. B. La logistique de fonction ou logistique intégrée (1975-1990) Les années 70 sont le début d’une stabilisation de l’économie et nous nous retrouvons face à un marché qui a des caractéristiques suivantes : - la demande est égale à l’offre - la prévision des banques est relativement fiable - la priorité des producteurs est qualité et flexibilité - le choix du client est diversifié - le domaine du marché est continental - le client est roi - la philosophie managériale est 0 stocks et 0 défauts Les paramètres économiques créent une situation où la concurrence va s’accroitre. La saturation du marché fait que le client devient plus regardant par rapport aux produits dont il a besoin (qualité). Ainsi les entreprises vont commencer à se pencher plus sérieusement sur les 2 aspects qui sont : la qualité et la flexibilité. L’entreprise va donc devoir réaliser un produit de meilleure qualité, dans des quantités plus petites et plus diversifiées (du fait de l’augmentation de la diversité de l’offre), tout en ayant une situation économique variable. La prise de conscience de l’importance de la logistique va se traduire par un regroupement des opérations en « logistique amont » et « logistique aval ». Cette modification de l’organisation oriente la fonction logistique vers un rô le plus tactique, en raisonnant un flux d’entrée, et un flux de sortie. Les années 1980 marque le début de l’évolution de la considération des fournisseurs et clients. On commence à parler de partenariats.

C. La logistique processus et la logistique coopérée (1990) A partir de 1990, la logistique va connaître une importante évolution. La situation concurrentielle devient de plus en plus forte du fait de la baisse de la demande. Le comportement des consommateurs est très incertain et l’entreprise se voit obligée de toujours plus personnaliser son offre. Le marché lui est désormais mondial. Il regorge d’une multitude de produits plus ou moins différents et à des prix toujours plus attractifs. L’objectif des producteurs est donc :    

de trouver de nouveaux marchés de fournir des produits d’une qualité toujours supérieure de réduire au maximum ses coû ts de se coller à la demande des clients en s’assurant d’avoir un temps de réponse le plus tô t possible 2

Pour réussir à remplir ces objectifs, les entreprises vont devoir aller au delà de la simple relation marchande et ainsi fonder des réels partenariats avec les fournisseurs, les clients, et même les concurrents.

Clients

Chaine logistique de l’entreprise

Fournisseur

Point de vente

Transport

Distribution

Stock des composants

Stocks de produits finis

Production

Transport

La logistique est l’ensemble des opérations qui prévoit, exécute, et contrôle les flux réels de produits, d’information, du point d’origine au point de destination afin de satisfaire le consommateur. Elle concerne toutes les opérations déterminant les mouvements des produits : - approvisionnement - localisation des usines et des entrepô ts - l’emballage - la manutention - préparation des commandes - stockage et gestion de stocks - transport et tournée de livraison La logistique a pour logique de satisfaire les 6 bons : - le bon produit - dans les bonnes qualités - dans les bonnes conditions - livré au bon endroit - au bon moment - au bon coû t La chaine logistique comprend des activités d’approvisionnement, de production, de distribution avec le transport associé, de stockage et la technologie informatisée, la notion de reverse ou logistique inversée, elle contient également la gestion des déchets. La chaine logistique globale est une séquence d’événements dans le but de satisfaire le client et qui inclut tous les acteurs participants à la mise à disposition du produit au client.

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 2. LA CHAINE LOGISTIQUE La chaine logistique est composée d’une logistique de fabrication « approvisionnement », de la logistique de distribution, et de la logistique de soutien.  Logistique d’approvisionnement : Il s’agit de la gestion des approvisionnements en matières premières, leur transformation en produits semi finis à un produit fini prêt à la consommation.  Logistique de stockage : On peut définir les stocks comme une prévision en instance du produit destiné à la consommation. Il s’agit des biens et des services entrant dans le cycle d’exploitation de l’entreprise pour être vendu en état ou après production ou transformation. Les différents types de stocks sont : - les stocks de matières premières (nécessaires à la production) - les stocks de produits en cours (stock entre les différentes phases de la production) - les stocks de fournitures (consommables, pièces de rechange, etc) - les stocks de produits finis (prêt pour la consommation)  La logistique de distribution : Le logisticien définit les circuits les plus adaptés et les moins coû teux lors de la distribution des produits. Il organise également, le conditionnement, le stockage et la livraison aux clients.  Logistique de soutien (S.A.V) Elle est l’étape la plus commerciale vu qu’elle s’intéresse au service après vente. Cette logistique s’occupe de la prise en charge des opérations de dépannage et de remplacement du matériel et de la marchandise vendue.

o LES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT Le transport est caractérisé par les différents modes de transport c’est à dire de différentes manières de déplacer des personnes et des biens d’une zone à une autre. Parmi les différents modes de transport nous avons : le transport maritime, aérien, terrestre, fluviale, routière, ferroviaire, locuste ferroviaire, etc. 1. Le transport maritime : Le transport maritime est la voie la plus utilisée à cause des grandes quantités qu’il est capable de déplacer. Ce mode de transport utilise comme moyen un engin qui autour de sa personne dissimile pas mal de personnes : c’est le navire. On peut définir le navire comme étant un engin flottant d’une capacité de moyenne 25 tonneaux de jauge utilisé comme moyen de transport en mer pour un but lucratif. Les navires sont des bâ timents d’une grande dimension servant à transporter des marchandises ou des personnes d’un continent à un autre à travers la mer. Chaque navire est 4

doté d’une grande capacité de tonnage et est conçu pour le transport d’une marchandise spécifique. Exemple : les portes conteneurs, les pétroliers, les gaziers, etc.

2. Le transport aérien Il est caractérisé par l’utilisation d’appareils tel que les avions qui présentent une grande diversité. La capacité de l’avion est très limitée comparativement au navire. Elle est estimée à des centaines de tonnes alors que celle du navire prend en millier de tonnes. Cependant le fret aérien (prix du transport) est le plus cher parmi les modes de transport. Cela s’explique par les couts élevés d’exploitation (manutention, le carburant, et le délai). En effet, l’avion est le moyen de transport le plus rapide et le plus sure. C’est pourquoi de nos jours, l’ensemble de déplacements des personnes d’un continent à un autre est assuré par le trafic aérien. La distance parcourue par un avion qui a un réservoir plein jusqu’au moment ou le réservoir sera vide est appelé « rayon d’action ». 3. Le transport terrestre On distingue les transports ferroviaires, routiers, fluviales, et locustes. A – Le transport routier Il est caractérisé par une grande diversité de matériel utilisé. Ainsi on peut transporter des personnes et toutes les marchandises qui peuvent exister. (Exemple : les produits dangereux). Le transport routier permet d’avoir des services de porte à porte car il vient en complément des autres moyens de transport. Le transport routier est utilisé pour le préacheminement et le post-acheminement. Le pré-acheminement est le transport qui vient avant le transport principal. Le post-acheminement est le transport qui vient après le transport principal. Le transport principal représente le transport qui couvre la plus grande distance. Cependant, le transport routier présente des limites concernant la quantité transportée. C’est un transport adapté pour les distances courtes et moyennes et s’exécute sur les continents. B – Le transport ferroviaire Ce transport est caractérisé par l’utilisation de locomotives et de wagons qui présente une grande diversité. Ce transport est caractérisé par sa grande capacité d’emport. Ce transport est très fluide et les trains ne stationnent qu’au niveau des gares. Le déplacement se fait sur les rails et le train est considéré comme le concurrent potentiel de l’avion grâ ce à l’utilisation du TGV. Le transport ferroviaire est adapté pour les longues distances. Il est aussi utilisé de manière générale pour le transport principal. C – Le transport fluvial ou locuste Ce transport se caractérise par l’utilisation de bateaux qui ont une capacité importante d’emport mais également qui présente une grande diversité selon la marchandise transportée. Les difficultés rencontrées dans le fluviale sont le niveau, l’eau, et les fleuves. A certaines périodes de l’année (crue et décrue), c’est un transport adapté pour les voies naturelles (fleuves, rivières, bassins, lacs). Lorsque dans un acheminement de marchandises on utilise au moins 2 moyens de transport différent (la route, la mer, l’eau, et le chemin de fer), on parlera de transport multimodale ou de transport combiné.

Conclusion : 5

La logistique est une discipline qui s’intéresse de la manière dont doit être acheminée les biens et les personnes tout en respectant les délais en mettant l’accent sur la réduction des prix (coû ts). Le transport est une opération qui s’exécute grâ ce à un système de déplacement de marchandise d’un petit d’un point à un autre ; il est différent de la manutention. Le transport peut s’effectuer dans les continents, sur l’eau, dans l’air, ainsi de façon générale il fait retenir que le transport est inclus dans la logistique.

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