Etude de Cas SC [PDF]

Zitiervorschau

Etude de cas : SUPPLY CHAIN

MERAZGA Ines Maissa L3 G (CCA)

The Supply Chain Management

Un apport de la logistique -> Meilleure intégration des opérations + amélioration coordination et de la planification dans le mode de fonctionnement + gain efficacité de transport. Cout de la logistique dans les pays développés : 10,13% du PIB.  Optimisation de la chaine logistique -> Gain de productivité -> Optimisation des réseaux d’approvisionnement et de distribution / Optimisation des capacités de production / Réduction des délais / Satisfaction des clients / Synchronisation entre les différentes étapes de la chaine / Meilleure gestion de la concurrence / Réduction des impacts environnementaux / Contrôle des risques (retard/rupture de stocks).

1/ La logistique : Coût en logistique en entreprise = 20% du prix de revient (lorsqu’il n’y a pas d’imprévus). . Sources de surcoût :

Leviers de croissance -> Qualité service + personnalisation produits + fidélisation clients / Réduction du time-to-market / Réactivité et flexibilité pour répondre à la demande (sans retard, ni surcout) / Externalisation logistique pour élargir la zone d’influence / Maitriser les flux internationaux pour gagner le grand Export. Leviers de productivité -> Réduction couts logistiques / Rotation des stocks (augmentation cash flows) / Améliorer la visibilité (permet de réduire les incertitudes sur la demande) / Collaboration logistique + mise en œuvre des TIC / Mutualisation des entrepôts et transports (réduire les coûts logistiques et émission de GES).

2/ Logistique internet et logistique externe :

 Existence de nouvelles conditions quant à la consommation liée aux clients : être servi n’importe où et n’importe quand / bénéficier de prix compétitifs / exprimer sa différence / consommer en toute sécurité / consommation dans le respect de l’environnement / etc.  Logistique = Fonction d’ajustement entre offre et demande. Il permet la gestion de 2 flux complémentaires : l’un TIRÉ par la logistique aval (commandes des clients) et l’autre POUSSÉ par la logistique amont (usine). Le flux aval commande l’amont (logique d’une stratégie de distribution) : lorsque le déclencheur du processus industriel de production est la commande d’un client -> Organisation de flux tendus dont l’objectif est de fournir un produit correspondant à la commande du client au moment où ce dernier le souhaite.

 Stratégies de production les plus courantes : Fabrication pour le stock / Assemblage à la commande / Fabrication à la commande.

3/ De la logistique fragmentée à la SupplyChain  :  La logistique au travers des décennies : Jusqu’aux années 60 – Période de logistique éclatée : Fragmentation des opérations, indépendance des pôles, pas d’optimisation, plusieurs planifications émises. Jusqu’aux années 80 – Période de la logistique intégrée.  Logistique = Fonction d’intendance : Produit allant des usines au marché. Cependant, début émergence de la fonction logistique autour du : processus de gestion des approvisionnements et de la production + processus de distribution physique -> 1 seul prévision émise, début de l’optimisation des ressources et des processus.

A partir des années 90 – Période de la logistique globale. Logistique = Fonction d’ajustement entre offre et demande : ajustement des flux tirés par la demande et poussé par les prévisions. Facteur qui ont poussé à ce mouvement : émergence TIC + Saturation marché + Libreséchanges (émergence marchés régionaux) + Industrialisation des transports + recherche de nouveaux sourcing.

Actuellement – Fonction d’anticipation et d’intégration : Différenciation par les coûts, services, efficience des organisations.

Le Big Data -> Grande base de données multicritères, alimentée automatiquement, pouvant être étudiée en temps réel pour pouvoir optimiser la valeur ajoutée + dégager des axes d’amélioration. -

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Optimisation dynamique des livraisons : monitoring + optimisation en temps réel des livraisons grâce aux données de location des différents appareils, et pouvoir ainsi les rediriger. Cela a un impact positif sur les couts de transports. Gestion des approvisionnements : Grace aux nombreuses infos, des logiciels mathématiques sophistiqués sont développés pour prendre la bonne décision au bon moment. SupplyChain basée sur la demande : Analyse combinée des données (fournisseurs/réseaux sociaux/..) permet de s’adapter aux changements de demande plus rapidement et d’une meilleure manière (=Baisse des stocks + meilleure performance).

. Organisation virtuelle (ex : Macdo/Nike/Reebok) -> la plupart des opérations sont soustraités + vente à travers des chaines. Se repose sur un informatique de réseau très développée entre les partenaires.

4/ Organisation par processus :

. Fondé sur un raisonnement sur la variation des flux de produits et de services à destination du client. Le processus est un ensemble d’activités dépendantes ou indépendantes permettant d’obtenir des éléments d’entrée en élément de sortie, en donnant une valeur ajoutée à cet élément. Différentes familles de processus : Processus opérationnel (différents métiers) / Processus d’amélioration continue (assurance qualité) / Processus managérial (management et pilotage + stratégie) / Processus de service (support). . L’approche par processus nécessite 3 étapes : -

Comprendre le processus – Identification des processus + formalisation des processus Maitriser le processus – Identification des dysfonctionnements principalement. Elle permet -> Efficacité / rentabilité / Mesure continue des couts et des gains. Optimiser le processus

. L’analyse de déroulement = Amélioration du processus -> éliminer les actions « inutiles » pour le simplifier. Pour se faire -> Analyser les différentes opérations pour supprimer/combiner/permuter. Exemple :

5/ Organisation par projet :

Entreprises construites sous le modèle pyramidale, centralisée, hiérarchisé -> Essaie d’évoluer sur un modèle d’organisation et de management « par projet ». Cela suggère plusieurs paradigmes : -

L’ingénierie concourante : Mobilisation de toutes les expertises pour améliorer la prise de décision des différentes étapes grâce à des perspectives plus larges + Chevauchement des phases de production (allongement des phases, mais réduction du délai + anticiper les problèmes avant de prendre des décisions irréversibles).

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La « Task Force » / Equipe dédiée : Regrouper temporairement, autour d’un projet, des professionnels ayant des fonctions et métier différents .

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L’organisation matricielle : chef choisi les personnes dont il a besoin pour un projet dont ils consacreront uniquement quelques jours ou quelques heures par semaines, tout en assumant une partie de leur travail quotidien.

Plusieurs enjeux à cette organisation « par projet » -> Réduction délais et couts + Meilleure connaissance + reconnaissance mutuelle + Mobilité interne accrue + nouveau levier de motivation + Source d’apprentissage collectif + Opportunités d’apprentissage individuel. Distinction entre Processus et projet :

6/ Effet Bulwhip : Un hausse de la demande de 8.2% au niveau du détaillant, subira une distorsion, et sera reçu à 40% pour le fabricant, quelques semaines après cette hausse.

Les causes de cet effet : 1 - Manque de communications entre les maillons + prévisions basées sur les commandes en aval et non sur les commandes réelles des clients (modèle de prévision qui réagit trop face à une fluctuation de la demande). 2 - Taille des lots : Organisations commandent par lots, générant un effet d’amplification. 3 - Variation des prix : Promotions/rabais modifie le comportement du consommateur (Achats ne reflètent plus leurs besoins immédiats). 4 - Manœuvre stratégique : Annulation de commandes + achat à termes -> Peuvent conduire à l’effet Bulwhip.

Faire face à cet effet : 1 - Mise en commun de l’information (grâce aux systèmes d’informations appropriés). Objectif à terme : Remplacer les stocks par l’information entre les maillons. 2 - Limiter la fluctuation des prix (Ex : Wal-Mart : initiative « bas prix tous les jours ». 3 - Autres solutions : Réapprovisionnement continue + réduction taille des lots + réduction nombre de maillons dans la chaîne.