Etude de Cas ONCF [PDF]

Zitiervorschau

Etude de cas : Les défis de L’ONCF L’Office National des Chemins de Fer (ONCF) est un établissement public marocain chargé de l'exploitation du réseau ferroviaire du pays sous forme d'une organisation publique à caractère commercial et industriel avec autonomie financière, il a été créé en 1963 et placé sous la tutelle du ministère de l'équipement et du transport. Depuis sa création il a gardé son statut d'organisation publique ayant pour objectif d'assurer les missions suivantes : ●

L’exploitation du réseau ferroviaire national marocain ;

Les études, la construction et l’exploitation des lignes nouvelles des chemins de fer ; ●

● L’exploitation de toutes les organisations se rattachant directement ou indirectement à l’objet des missions du secteur ferroviaire local. L’année 2020 a été marquée par une croissance remarquable et à deux chiffres de l’ensemble des indicateurs d’activité Voyageurs, durant le premier trimestre de l’année 2020 (du 1 er Janvier au 20 Mars) : pas moins de 8,8 Millions de clients ont choisi le train pour leurs déplacements, soit + 11% par rapport à la même période de l’année 2019 et les trains ONCF, tous types confondus, ont affiché une régularité globale de 95%. Al Boraq, le nouveau-né de l’offre ferroviaire nationale qui vient juste de souffler sa troisième bougie, avait entamé l’année avec tous les voyants au vert. Pour la seule période entre le 1 er janvier et le 20 Mars 2020, le nombre de ses clients a augmenté de 28% en comparaison avec l’année précédente et ses trains ont affiché plus de 97,4% de régularité. Toutefois, son rythme a été freiné par la crise sanitaire, qui a restreint les déplacements pour plusieurs mois. En tout cas avec l’allégement des restrictions sanitaires, les déplacements reprendront leur cours, ce qui laisse présager un vent de relance pour la ligne à grande vitesse. Rappelons que le 15 novembre 2018, le roi Mohammed VI inaugurait l’une des réalisations qui a marqué l’histoire des chemins de fer du Maroc. Au titre du premier trimestre de l’année 2021, l’ONCF a réalisé un chiffre d’affaires de 813 MMAD, en baisse de 8%. Des réalisations qui démontrent l’impact de la crise sanitaire sur les performances du transporteur ferroviaire National. La réaction de l’ONCF face au changement dédié à l’apparition de la pandémie : L’ONCF s’est montré résilient face aux effets encore apparents de la crise sanitaire. Justement, l’opérateur national s’est adapté à travers la mise en place de plusieurs mesures. Une modification et une réadaptation ont été donc opérées sur le plan de

transport concernant l’ensemble des dessertes Alboraq, Al Atlas et TNR (Train Navette Rapide), pour tenir compte des fluctuations du trafic découlant des décisions édictées par les autorités nationales. Toutefois, L’ONCF reste confiant quant à l’avenir, surtout après la levée graduelle des restrictions sanitaires en vigueur. Les produits de trafic ont atteint 726 MDH contre 794 MDH, soit une baisse de 8,6%, grâce à la résilience des activités marchandises et phosphates (+3%). Plus en détails, le nombre de voyageurs transportés a enregistré une baisse de 19% par rapport à la même période de l’année 2020, durant laquelle l’Office avait démarré sur un rythme de croissance très satisfaisant. Le transport de marchandises est resté pratiquement au même niveau de volume transporté à la même période 2020. Pour sa part, le transport des phosphates a enregistré une hausse de 13% en volume. L’évolution de l’environnement social et économique du pays, le développement des grands chantiers du Royaume ainsi que le besoin en matière de mobilité et de déplacements ont guidé l’ONCF dans l’élaboration de sa stratégie. L'ONCF prévoit un réseau de LGV de 1 500 km affecté au transport longues distances (supérieur à 200 km), un nouveau linéaire de 2 700 km38 de rail classique est prévu pour atteindre un réseau ferré classique de 4 800 km soit un total de 6 300 km horizon 2040. Concernant le projet des 1 500 km de LGV, ceci semble un peu ambitieux, même si l'ONCF a reporté cet objectif initial de 2030 à 2040 cela dépendra de plusieurs facteurs notamment du succès ou de l’échec de la première LGV en cours de construction actuellement. Dans le cadre de sa nouvelle stratégie co-construite pour la prochaine décennie et baptisée « Destination 2025 », le Groupe ONCF affiche une nouvelle vision qui le positionne en « leader national de la mobilité durable au service des politiques publiques, qui se réinvente face à ses nouveaux enjeux stratégiques ». L’ONCF se positionne comme suit : ●

L’ONCF, leader national de la mobilité durable ;

● L’ONCF accélère la valorisation de ses actifs matériels et immatériels pour générer des relais de croissance ; ● L’ONCF fait du développement de sa performance interne un levier essentiel face à ses enjeux stratégiques ;

L’ONCF est au service des politiques publiques de mobilité et d’aménagement du territoire ; il contribue à la promotion et au développement de la filière ferroviaire marocaine et à son rayonnement dans sa région. Un protocole d’Accord entre l’ONCF a été signé avec l’Etat, représenté par le Ministre de l’Economie et des Finances, Ce protocole d’accord vise la mise en œuvre, à partir de 2022, du schéma de restructuration organisationnelle et institutionnelle visant la séparation entre le développement de l’infrastructure ferroviaire et l’exploitation commerciale du réseau et ce, sur la base des études et des travaux d’évaluation qui seront lancés auparavant. Ce plan de restructuration sera décliné dans le nouveau contrat programme, qui prévoit des investissements de 21 milliards de MAD et devant définir dans le détail les actions, les leviers et les mesures de progrès pour réussir la mise en place d’un modèle pérenne et viable à même réussir les objectifs et les défis de développement et de modernisation du secteur ferroviaire ainsi un partenariat a été scellé entre BARID AL-MAGHRIB et L’ONCF, dans le cadre de la nouvelle stratégie digitale de l’ONCF ●

visant principalement, l’innovation dans les services offerts aux clients et partenaires, ainsi que la transformation de l’industrie du voyage et de la mobilité grâce aux opportunités numériques. En tant qu’opérateur de tiers de confiance de l’économie numérique nationale, Barid Al-Maghrib, fera bénéficier l’ONCF de ses différents services numériques, notamment, la signature électronique pour accompagner l’Office dans la dématérialisation de ses processus internes et de ses échanges sécurisés avec sa clientèle et toutes ses parties prenantes (stakeholders). Conclu pour une période de cinq ans, ce partenariat global, porte sur les axes de collaboration ci-après, et qui feront l’objet de contrats spécifiques à établir sur les fondements de la convention cadre de partenariat global ONCF/ BAM : ● Les prestations Posté Digitale et Barid Media pour l’ONCF incluant les services de certification électronique, les services d’hébergement informatique et des équipements techniques ainsi que des solutions ayant trait au marketing direct et digital (SMSing, Emailing, Social Media, Display) ... ;

La distribution des services ONCF dans le réseau Barid Al Maghrib ; - La mise à disposition des infrastructures ONCF en gares et à bord des trains pour les besoins des campagnes de communication de Barid Al Maghrib ; ●

La mise à dispositions des différents services de transport et logistique ONCF pour les besoins de Barid Al Maghrib et ses filiales. Ce partenariat s’étend également au domaine de la messagerie entre les filiales relevant de chacune des deux parties actives dans ce secteur et de promouvoir la communication et la publicité partenariales sur les lieux de vente des deux organismes. ●

Sources : ● https://www.leboursier.ma/ONCF-baisse-de-83-du-chiffre-d-affaires-au-1ertrimestre-2021-10111.html ● https://www.maroc.ma/fr/actualites/2021-loncf-table-sur-un-chiffre-daffairesde-31-mmdh

Questions relatives à l’étude de cas : 1) Dans quel paradigme s’inscrit la stratégie de l’ONCF ? 2) Quel est le processus de sa planification stratégique ? 3) Quel type de stratégie est adopté par l’ONCF ? 4) Comment son management stratégique contribue-t-il à la réalisation de ses objectifs ?