Organizarea Si Siguranta Circulatiei Rutiere [PDF]

Zitiervorschau

07.11.2017 31.10.17 Intre intensitate, densitate si viteza exista o corelatie care se descrie de catre diagrama principala a fluxului de transport . Din diagrama se observa ca la cresterea densitatii fluxului de transport, se micsoreaza viteza medie de circulatie pina ajunge in punctul A. In punctul A are loc formarea ambuteiajelor. In cazul de fata, nivelul de sarcina aupra drumului. Blacarile de circulatie pot fi de 2 tipuri : - Regulate – au loc in locuri dificile pentru circulatie (ingustari de drumuri, rampe cu declivitate mare) - Blocarile neregulate - sunt ca un eveniment intimplator si pot avea loc din urmatoarele cauze : accidente de circulatie, defectiuni a unor vehicule Descrierea matematica a diagramelor fluxului de transport reese din urmatoarele relatii : -

Distanta dintre vehiculile care merg unul dupa altul : d=1/q

(1)

d – distanta q – intensitatea -

Intervalul de timp a veh. care merg unul dupa altul : T=1/N

-

(2)

Timpul necesar pentru a parcurge dinstanta intre vehicule : T= d/v

(3)

Relatiile (1) si (2) se includ in relatia (3) : 1/N=1/q/v N=q*v

(4)

2. Capacitatea de trecere a drumului

Capacitatea de trecere a drumului este intensitatea max posibila a fluxului de transport pe drumul dat. Capacitatea de trecere a drumului depinde de mai multe componente, cum ar fi: starea drumului, componenta fluxului de transport, experienta coducatorilor auto. In caz ca starea drumului este buna, sunt instalate corect toate mijloacele de organizare si dirijare a circulatiei rutiere, aceasta da posibilitate de marit viteza medie de circulatie a fluxului de transport. In caz ca in fluxul de transport va fi acelasi tip de vehicule, care au aceleasi capacitati de tractiune si de frinare, aceasta ar da posibilitate de micsorat distanta de siguranta a trecerii, ca rezultat este posibil de marit densitatea fluxului de transport si ca rezultat va creste capacitatea de trecere a drumului. In caz ca in fluxul de transport, toti conducatorii de vehicule vor fi cu experienta, ar da posibilitate de a mari viteza fluxului de transport si ca rezultat va creste capacitatea de trecere a

drumului. Cind se vorbeste de capacitatea de trecere a drumului, se are in vedere capacitatea de functionare a intregului sistem „conducator-autovehicul-drum”. Capacitatea de trecere a unui drum cu mai multe benzi de circulatie poate fi determinata din relatia : Nd=Nb*n*ε*α

NdNb- capacitatea de trecere a unei benzi n- nr benzilor de circulatie ε – influenta nr de benzi de circulatie α – coef carea ia in consideratie nr de intersectii asupra capacitatii de trecere a drumului

3. Caracteristica fluxului de drum Fluxul de pietoni - interactiunea in spatiu si timp a pietonilor. Principalele caracteristici ale fluxului de pietoni sunt : densitatea, intensitatea, viteza. Densitatea – caracterizeaza nivelul de deservire a drumului pentru pietoni si se exprima in suprafata drumului raportata la un pieton : q p , m2 /om Dupa densitate fluxurile de pietoni pot fi : 1. 2. 3. 4.

Circulatie libera s>2,5 m2 /om Circulatie partial dependenta 1,5