L.P Sistemul de Frânare [PDF]

Zitiervorschau

Lucrarea practică Nr. 16 Tema: Sistemul de frănare Subcompetențe: Identificarea părţilor componente şi determinarea principiilor de funcţionare a elementelor sistemelor de frânare.  Compararea constructivă şi funcţională a sistemelor de frânare.  Determinarea locului de amplasare a elementelor sistemului de frânare. 

Elevul va fi capabil să : O1 – Definească rolul sistemului de frânare; O2 – Distingă tipurile de sisteme de ambreiaje O3 – Identifice părțile componente ale sistemelor de frânare; O4 – Descrie principiul de funcționare a sistemelor de frânare; O5 – Compare din punct de vedere constructiv și funcțional tipurile de sisteme de frânare; Tehnologii didactice: Activitate: – frontală, individuală şi lucrul în grup. Metode: – explicaţie, demonstraţie, surse informaţionale şi lucrul cu manualul. Mijloace didactice: – mostre, planşe şi machete. Întrebări de control. 1. Care este destinaţia sistemelor de frânare? 2. După ce criterii se clasifică sistemelor de frânare? 3. Descrieți construcţia şi principiul de funcționare a sistemelui de frânare mixt?. 4. Enumerați condițiile ce se inpun sistemelor de frânare. 5. Care sunt avantajele sistemului de frânare cu disc cu acționare hidraulică? Bibliografia. 1. Gh. Frăţilă, Mariana Frăţilă, St. Samoilă ”Automobile, cunoaştere, întreţinere şi reparare”, Editura didactică şi pedagogică, R.A.- Bucureşti 2005. 2. E. V. Mihailovschii, C. B. Serebreacov, E. Ia. Tur ”Ustroistvo avtomobilea”, ”Maşinostroienie”- Moscva 1981. 3. E. Ia. Tur, E. V. Mihailovschi, L. A. Jolobov ”Ustroistvo avtomobilea”, ”Maşinostroienie”Moscva 1990. 4. Gh Stoianov, Gh Bagrin „Construcția automobilului” Editura Lumina 2010. 5. Gh Bobescu, Gh Alexandru Radu, Anghel Chiru, Cornel Cofaru, Vladimir Ene, Valentin Amariei, Iurie Guber „Motoare pentru automobile și tractoare volumul II” Chișinău Editura Tehnică 1998. 6. www.e-automobile.ro.

M o d

Co . ala

Efectuat

Verificat

N.Docume nt

Vdovii C

Bagrin Gh Garmacean I

Semn at Cristi

Vdovii

D at a

LP.71620.025.A2.20.14.016 LP.71620.025.A2.02.16.016

Tema:Sistemul de franare

L i t .

Coala

1

C o li 8

IP.CET.gr DT-

1. Descrieți destinația sistemelor de frânare. Sistemul de franare serveste la reducerea vitezei automobilului pana la o valoare dorita sau pana la oprirea lui, mentinerea constanta a vitezei in cazul coborarii unei pante , imobilizarea automobilului in stationare,pe un drum orizonatl sau in panta. 2. Enumerați părțile componente ale sistemului de frânare

Figura 16.1. Sistemul de frânare mixt 1 Sabot 2 Conducta 3 Cilindru 4 Sanot interior 5 Conducta 6 Tambur 7 Resort de readucere 8.Supapa de reglare a presiunii

9 Pedala 10 Amplificator vacuumatic 11 Cilindru principal 12 Conducta 13 Cilindru 14 Sabot 15 Disc de franare

3. Enumerați condițiile impuse sistemelor de frânare

- Să fie cât mai sigure – Să prezinte uzură mai mică a plăcuțelor.

Co ala M o

Co ala

N. Document

Semn at

D at

d

a

-Sa asigure o franare sigura -Sa asigure imobilizarea automobilului in panta -Franarea sa fie progresiva , fara socuri -Sa nu necesite eforturi mari -Sa se regleze usor -Sa aiba o constructie simpla si usor de intretinut

4. Identificați părțile componente din imaginea de mai jos

1.Bulon de fixare 2.Piston de lucru 4.Garnitura de etansare 5. Garnitura de etansare 6.Placuta de frinare 7.Port placutele 8. Placuta de frinare 9.Arc pentru readucere 10.Disc de franare 11.Piston 12. Arc pentru readucere 13.Cadru 14.Gauri pentru vintilarea discului

Fig.16.2. Construcția frânei cu disc Co ala M o d

Co ala

N. Document

Semn at

D at a

5. Enumerați criteriile de clasificare a sistemelor de frânare. sa

-Sistem principal ,stationar,suplimentar de franare -Frane pe roti si pe transmisie -Cu tambur , cu banda , cu discuri -Cu actionare directa , servoactiune, pneumatice ,hidraulice, mixte

6. Indentificați părțile componente ale frânei cu tambur. 1 Segment de frana primar 2 Cilindru de lucru 3 Resort de intoarcere 4 Segment de frana secundar 5 Maneta de prindere a frânei de mână 6 Tub de reglare 7 Piulita de reglare 8 Bulon de reglare 9 Levier de reglare 10. Resort de reglare Figura 16.3. Frâna cu tambur 7. Citind afirmațiile de mai jos, încercuiește cu litera A (adevărat), dacă ai apreciat că afirmația este corectă și cu litera F (fals), dacă afirmația este falsă. 1. Ⓐ F În timpul frînării, datorită frecării ce ia naștere între tambur și garniturile de frânare ale saboților, energia cinetică a automobilului se transformă în căldură. 2. A Ⓕ În general frânele cu disc deschise nu posedă efect servo și prin urmare au o eficacitate mai mare.

Co ala M o

Co ala

N. Document

Semn at

D at

d

a

3. Ⓐ F

Pentru a preveni frânarea excesivă a punții spate, ce poate provoca blocarea roților acesteia, supapa de reglare a presiunii modulează presiunea de frânare a punții spate în funcie de încărcarea automobilui.

4. Ⓐ F La acționarea pneumatică a frânei agentul de lucru este aerul care este comprimat de către un compresor apoi transmis în rezervoare sub o presiune de 5,3 până la 7,5 bari 8. Completați spațiile de mai jos din propozițiile reprezentate, cu cuvîntul cheie. 1. Sabotul care apasă mai mult asupra tamburului denumirea de sabot primar, iar celălalt de sabot secundar.

se întîlnește sub

2. La apăsarea pe pedala de frână, lichidul pătrunde în cilindru etrierului și deplasează pistonul, care, la rândul său, apasă garnitura de frecare pe disc. 3. Din punct de vedere constructiv sistemul de frânare de serviciu este acționat pe cale hidraulică, pneumatica sau hidropneumatică. 4. Principiul de funcționare a frânelor cu acționare hidraulică se bazează pe transmiterea forței de acționare, exercitată de conducător aupra pedalei, lichidul închis în instalația sistemului. 5. Robinetul distribuitor servește la admiterea aerului comprimat, din rezervoare. 6. Alimentarea rezervorului de aer comprimat de pe remorcă se realizează din circuitul al frânei de mână prin intermediul robinetului și al semicuplajului. 9. Completați tabelul de mai jos.

Co ala M

Co

N.

Semn

D

o d

ala

Document

at

at a

10. Identificați imaginea și părțile componente din figura de mai jos

Figura 16.4 Cilindru principal de franare 1 Rezervor de compensare 2 Conector 3 Plutitor 4 Gaura de compensare 5 Scaunul pistonului 6 Piston primar a tijei de comanda 7 Priza de ghidare din plastic 8. Coupla de etansare 9. Coupla primara

N r

Elementele ambreiajului

10. Resort a pistonului a 1 circuit 11. Couple de etansare 12. Fanta alungita in piston 13. Pinul mecanic de pozitionare radiala 14. Coada supapei de compensare 15. Resort a pistonul din 2 circuit 16. Corpul cilindrului 17. Coupla primara 18. Materialul din care poate fi obținut

Fier turnat; carbon ranforsat ; compusi de

1 Încercuiți 11. corect. Care este rolul regulatorului de presiune? Discurile răspunsul de frână ceramica

a) Menține în sistemul de conducte al sistemului de frânare presiunea Cupru ,otel grafit si alama

2 Plăcuțele de orice frânare prescrisă pentru regim de turație a compresorului. Sticla ,cauciuc .kevlar ✓

Ceramice

b) Menține în sistemul de conducte al sistemului de frânare presiunea Fonta cenusie 3

Tamburul

Duraluminiu prescrisă pentru orice regim de turație ridicat a compresorului. Aliaj de aluminiu

c) Micșorează în sistemul de conducte al sistemului de frânare presiunea prescrisă pentru orice regim de turație a compresorului.

Co ala

M o d

Co ala

N. Document

Semn at

D at a

9. Indentificați imaginea și părțile componente reprezentate în figura de mai jos.

Figura 16.5 Frana de mana 1. Cablu de actionare 5. Conector 2. Furca 6.Corp 3. Cablu 7.Regulator a tensiunii cablului 4. Furca cu bolt 8.Resort de readucere 9. Ureche de prindere a resortului 10. Identificați părțile componente din imaginea de mai jos.

Fig.16.6. Construcția ambreiajului cu acționare hidraulică

1 Racord de depresiune 9 Resort de presiune 2 Resort de intoarcere a pistonului Cu membrana 10 Soupape a aerului atmosferic 3 Membrana de etansare 11 Supapa disc 4 Piston de lucru 12 Camera de lucru 5 Canal de depresiune soupapa dischisa 13 Camera de depresiune 6 Tija de comanda cu pistonul plonjor 14 Piston plonjor 7 Pedala franei 15 Discul de reactie 8. Filtru a aerului atmosferic Co ala

M o d

Co ala

N. Document

Semn at

D at a

11. După imaginea prezentată mai jos descrieți principiul de funcționare a sistemului de frânare mixt.

Fig. 16.7. Sistemul de frânare hidraulic Pentru a opera asupra sistemului de frânare pe un autovehicul convenţional (sistem de frânare mecanohidraulic) conducătorul auto aplică o forţă de apăsare pe pedala de frână 8 deplasând tija pistonul servomecanismului 7. Servomecanismul amplifică forţa de apăsare pe pedală şi o transmite pistonului pompei centrale 5. Pompa centrală face conversia forţei din tijă în presiune. Cele două pistoane ale pompei centrală măresc presiunea lichidului de frână din conductele rigide 4 şi flexibile 2 care se transmite mai departe frânelor cu disc 1 şi frânelor cu tambure 12. În cazul unei avarii la unul dintre circuite sistemul rămâne funcţional datorită celui de-al doilea circuit. Rezervorul cu lichid de frână 6 conectat la pompa centrală are rolul de a compensa fluctuaţiile de volum de lichid din sistemul de frânare. În timpul procesului de frânare, datorită deceleraţiilor, puntea faţă a automobilului este încărcată cu o greutate mai mare decât cea a punţii spate. Pentru a preveni frânarea excesivă a punţii spate, ce poate provoca blocarea roţilor acesteia, supapa de reglare a presiunii 11 modulează presiunea de frânare a punţii spate în funcţie de încărcarea automobilului. Sistemul de frânare de parcare (frâna de mână) acţionează asupra roţilor punţii spate prin intermediul levierului 9 şi a cablului 10.

Co ala M o d

Co ala

N. Document

Semn at

D at a

12. Identificați părțile componente din imaginea de mai jos. 1. Compresor 2. Filtru 3. Regulator de presiune 4. Robinet de transfer 5. Rezervor de aer 6. Supapa de presiune 7. Rezervor de aer 8. Rezervor de aer 9. Robinet distribuitor 10. Robinet 11. Cilindri de lucru Figura 16.8 Schema de actionare pneumatica a franelor

Co ala M o

Co ala

N. Document

Semn at

D at

d

a