8 Proceduri Operationale [PDF]

Zitiervorschau

Numele şi prenumele persoanei examinate

Data

Semnătura

Nota/procente (%)

Numele şi semnătura examinatorului

PROCEDURI OPERAŢIONALE Chestionar de examinare (grilă test) – eliberare / revalidare / reînnoire / recunoaştere / echivalare licenţă de pilot de Aeronave Ultrauşoare Motorizate 1. Care sunt manevrele de redresare pe care le faceţi în cazul intrării în vrie neintenţionată?

2. Cum procedaţi când aeronava care v-a interceptat face în dreptul dvs. un viraj hotărât în urcare?

3. Care sunt manevrele pe care le faceţi pe finală la înălţimea minimă de 50 m când spre capătul pistei rulează o aeronavă care va degaja în câteva secunde?

4. Cum procedaţi la depăşirea unei aeronave la acelaşi nivel de zbor şi pe acelaşi traiect?

5. Cum procedaţi când aeronava care v-a interceptat balansează şi aprinde/stinge, la intervale neregulate, luminile de navigaţie dintr-o poziţie uşor deasupra şi în faţă (normal în stânga aeronavei interceptate) şi, după confirmare, un uşor viraj (normal către stânga?

6. Cum procedaţi în cazul intrării în vrie neintenţionată? a. motor în plin, manşa trasa, palonier invers rotirii, redresare b. motor redus, manşa în fata, palonier în sens invers rotirii pana la oprirea din rotaţie, redresare c. motor redus, manşa la neutru şi inversa rotirii, palonier invers rotirii, redresare 7. Cum procedaţi când va apropiaţi de un aerodrom aflat pe traiectul dvs. şi nu puteţi să-l contactaţi prin radio? a. vă continuaţi traiectul peste verticala aerodromului cu h = 150 m b. ocoliţi aerodromul la o distanţă de 10 km lateral şi 5 km faţă de prag c. ocoliţi pista la o distanţa de 10 km faţa de prag şi 5 km lateral 8. Condiţia minimă la decolare eşalonată este: a. aeronava din faţă a eliberat axul b. aeronava din faţă a atins înălţimea minimă de 50 m c. aeronava din faţă a atins înălţimea minimă de 100 m 9. Cum procedaţi când vă întâlniţi, în zbor, cu o aeronavă care vine din faţă sau aproximativ din faţă? a. urcaţi la înălţime superioara acesteia cu 150 m b. viraţi la stânga în urcare c. viraţi dreapta la orizontală 10. Cum procedaţi când o aeronava de interceptare executa în dreptul dvs. un viraj hotărât în urcare la cca. 90 grade, fără a va intersecta axul? a. balansaţi aeronava şi va continuaţi zborul b. balansaţi aeronava, comutaţi pe 121.500 MHz şi urmaţi instrucţiunile primite c. balansaţi aeronava, coboraţi la o înălţime de 150 m şi aterizaţi pe primul teren adecvat 11. Cum procedaţi când fiind în zbor în trafic de aerodrom şi pierzând legătura radio primiţi de la sol serii de lumini albe intermitente? a. părăsiţi zona şi va deplasaţi spre cel mai apropiat aerodrom pt. aterizare b. faceţi zona de aşteptare la verticală până se restabileşte legătura radio c. aterizaţi şi rulaţi la platformă 12. Cum executaţi virajele pentru aterizare şi după decolare când zburaţi într-o zonă de trafic de aerodrom dacă nu este prevăzut sau nu se solicită altfel? a. spre dreapta b. spre stânga c. la latitudinea dvs. deoarece nu se solicita o direcţie anume

13. Doriţi sa zburaţi VFR / VMC, în spaţiul aerian de clasă G, din punctul A în punctul B la şes. Vizibilitatea este peste 8 km, plafon la 400 m. Cum procedaţi? a. zburaţi la o înălţime maximă de 250 m b. nu zburaţi c. zburaţi la o înălţime minimă de 150 m 14. Care este înălţimea maximă până la care puteţi zbura la verticala unui aerodrom situat la cota de 1300 m şi în spaţiu aerian de clasa G?

15. Cum procedaţi în cazul unei pene de motor în decolare la înălţime de cca. 100 m?

16. Virajul nr. 1 al turului de pistă se execută la: a. la altitudinea minimă de 150 m, cu tracţiune maximă, IASmin = 110 km/h b. la înălţimea minimă de 150 m, IAS de manevră, la orizontală c. la reperul stabilit de CZ şi la dispoziţia acestuia 17. Cum procedaţi când pe finală fiind la h = 200 ft la capătul opus al pistei staţionează o alta aeronavă: a. aterizaţi deoarece este spaţiu suficient de siguranţă b. motor în plin, flaps de decolare, pantă de urcare c. cereţi aprobarea CZ pentru procedura de ratare 18. Cum procedaţi când sunteţi aliniat iar pe pantă se afla o aeronava la înălţimea de cca. 100 m şi CZ vă dă permisiunea de decolare? a. decolaţi având grijă să vă eşalonaţi după aeronava din faţă pentru că are prioritate b. decolaţi după ce aeronava din faţă de pe pantă a eliberat axul c. atrageţi atenţia CZ asupra situaţiei şi dacă vă permite, decolaţi 19. Ce este cota unui aerodrom?

20. Care este semnificaţia luminii verzi intermitente semnalizată de către turnul de control unui avion aflat în zbor.

a. b. c. d.

aprob aterizarea întoarceţi-vă la acest aerodrom şi aşteptaţi aprobarea de aterizare aterizaţi imediat aveţi prioritate la aterizare

21. Când vedeţi pe un aerodrom un T mare alb înseamnă că: a. b. c. d.

aterizarea trebuie efectuată pe T aterizarea trebuie făcută înaintea T aterizarea trebuie făcută în dreapta T aterizare trebuie făcută în stingă T

22. Sunteţi pe finala scurtă la aterizare şi de la turnul de control vi se aprinde lumina roşie continuu atunci veţi : a. b. c. d.

continua apropierea şi aşteptaţi aprinderea luminii verzi nu aterizaţi, aeroportul este închis nu aterizaţi rataţi aterizarea intraţi în tur de pistă nu aterizaţi, întoarceţi-vă la aerodromul de unde aţi plecat

23. Care este semnificaţia luminii roşii continuu când rulaţi cu avionul pe calea de rulaj ? a. b. c. d.

întoarceţi-vă la hangar sau pe platformă îndepărtaţi-vă de zona de aterizare daţi prioritate avionului din faţă opriţi imediat

24. Care este semnificaţia luminii albe intermitent când rulaţi cu avionul pe calea de rulaj ? a. b. c. d.

întoarceţi-vă la hangar sau platformă eliberaţi imediat zona de aterizare cedaţi trecerea avionului care se află în faţă stop

25. Sunteţi pe sol şi aveţi setat altimetru pe QNH 1021 raportat în ATIS atunci înseamnă ca altimetrul va indica : a. b. c. d.

elevaţia aerodromului valoarea 0 altitudinea aerodromului presiunea la nivelul mării

26. Dacă setaţi ......... la fereastra altimetrului, atunci altimetrul va indica altitudinea .

a. b. c. d.

QFE QNH QNE 1013.2mb

27. Dacă setaţi ......... la fereastra altimetrului, atunci altimetrul va indica înălţimea . a. b. c. d.

QFE QNH QNE 1013.2mb

28. Dacă setaţi ......... la fereastra altimetrului, atunci altimetrul va indica flight level. a. b. c. d.

QFE QNH QNE 1013,25 mb

29. Doriţi să decolaţi la ora 14 00 local luna mai, la ce ora cel mai târziu UTC trebuie să depuneţi planul de zbor a. b. c. d.

la ora 10 :00 UTC la ora 10 :30 local la ora 09 30 UTC la orice ora cu condiţia să fie înainte de decolare

30 . În caz de urgenţă ce cod veţi seta la transponder ? a. b. c. d.

7600 7500 7700 9000

31. Dacă nu aţi decolat în maxim 30 min de când planul de zbor a fost depus aveţi obligaţia: a. b. c. d.

depuneţi un alt plan de zbor cereţi un delay (întârziere) la briefing nu aveţi nici o obligaţie sunaţi la turn şi informaţi despre întârziere

32. Ce măsura se ia în situaţia unei pene de motor în timpul rulării pentru decolare? a. se execută viraje stânga-dreapta până la oprirea aparatului b. se aplica frâna astfel încât să se oprească aparatul pe porţiunea de pistă rămasă c. se iese cu aparatul de pe pistă 33. Ce măsură se ia în situaţia unei pene de motor pe panta de urcare, la o înălţime mai mică de 50m?

a. se execută aterizare fără motor pe o direcţie în continuarea axului pistei, evitând eventualele obstacole b. se execută aterizare fără motor însoţită de întoarcerea pe pistă c. se încearcă executarea turului de pistă fără motor 34. Ce măsură se ia în situaţia unei pene de motor la o înălţime mai mare de 300m? a. se va încerca obligatoriu repornirea motorului b. se va încerca reîntoarcerea pe aerodrom fără motor c. se efectuează procedura aterizării de urgenta fără motor 35. Cum se execută atingerea apei în situaţia unei amerizări forţate? a. mai întâi partea din spate b. mai întâi partea din faţă c. pe cât posibil toate rotile trenului simultan 36. Cum se procedează în situaţia incendiului la motor? a. se părăseşte avionul cu paraşuta, indiferent de împrejurările în care a intervenit incendiul b. dacă situaţia permite, se opreşte motorul şi se execută procedura aterizării de urgenţă fără motor c. se intră în picaj pentru a mari viteza aparatului 37. Cum se compensează defectarea comenzii direcţiei? a. cu ajutorul comenzii eleroane şi profundor b. prin modificarea regimului motorului c. se acţionează obligatoriu paraşuta 38. Cum se compensează defectarea comenzii profundorului? a. cu ajutorul comenzii eleroane şi direcţie b. prin modificarea regimului motorului c. se acţionează obligatoriu paraşuta 39. Cum se procedează în situaţia în care manevrabilitatea avionului este incertă la o înalţime mai mică de 300 m? a. se opreşte motorul b. se încearcă aterizarea de urgenţă c. se acţionează sistemul de salvare cu paraşută 40. Cum se execută aterizarea cu o roata a trenului principal defectă?

a. se face atingerea la o viteză cât mai mică, mai întâi cu roata bună, şi se ţine manşa spre aceasta b. se acţionează sistemul de salvare cu paraşută c. se face atingerea la o viteza cât mai mare, mai întâi cu roata defectă 41. Cum se procedează în situaţia defectării reductorului? a. se părăseşte avionul cu paraşută, indiferent de împrejurările în care a intervenit defecţiunea b. se opreşte imediat motorul şi se execută procedura aterizării de urgenţă fără motor c. se intra în picaj pentru a mari viteza aparatului 42. Care este ordinea acţiunilor care trebuie executate în cazul incendiului la motor în zbor: a. scaunele şi centurile siguranţate, flaps cum este necesar, viteza optimă, contactul cu solul pe 3 puncte, deblocarea cabinei înainte de coborârea din ULM b. viteza optimă, contactul cu solul pe 3 puncte, flaps cum este necesar, deblocarea cabinei înainte de coborârea din ULM, frânele acţionate puternic c. viteza optimă, robinet de benzină închis, maneta de gaz în plin, după oprirea motorului contact de aprindere închis, flaps cum este necesar, întrerupătorul general închis, uşile deblocate înainte de punctul de contact cu solul, contactul cu solul cu coada uşor lăsată, frânele acţionate puternic 43. Dacă creşte temperatura chiuloasei peste parametri normali: a. se opreşte motorul şi se aterizează forţat b. se execută glisadă c. se reduce puterea motorului şi se pune ULM pe panta de coborâre 44. Care este ordinea comenzilor în cazul penei de motor în timpul rulajului în vederea decolării: a. maneta de gaze la ralanti, flaps retras, întrerupător general închis contact aprindere închis, frânele acţionate b. maneta de gaze la ralanti, frânele acţionate, flaps retras, contact aprindere închis întrerupător general închis c. maneta de gaze la ralanti, contact aprindere închis, întrerupător general închis flaps retras, frânele acţionate 45. Când se raportează conducătorului de zbor cedarea motorului în panta de urcare: a. nu este obligatorie raportarea b. imediat după cedare c. după asigurarea vitezei de planare 46. Cum se procedează în cazul incendiului în cabină:

a. se închid canalele de aerisire şi de încălzire, se acţionează extinctorul, după stingerea incendiului se aeriseşte cabina, se deschid canalele de aerisire/încălzire b. se acţionează extinctorul, după stingerea incendiului se aeriseşte cabina, se deschid canalele de aerisire/încălzire c. se deschide parţial cabina, se acţionează instinctorul după care se executa aterizarea forţată 47. În cazul incendiului la motor în zbor: a. se reduce viteza de zbor pentru stingerea incendiului b. se execută aterizarea la fel ca în condiţiile normale c. dacă incendiul nu se stinge, mărim viteza în limita vitezelor care pot furniza un amestec care nu este atât de combustibil 48. Pornirea motorului se poate efectua: a. pe suprafeţe cu pietriş b. pe orice suprafaţă c. pe suprafeţe de iarbă sau beton fără obiecte ce ar putea deteriora elicea 49. Cum se procedează în cazul apariţiei incendiului în zbor: a. se continuă zborul spre aerodromul de destinaţie b. se închide contactul general şi robinetul rezervorului de combustibil c. se caută un teren pentru aterizarea de urgenţă 50. Ce controale se fac la avion în cadrul activităţii de zbor? a. controlul înainte de zbor b. controlul după zbor c. controlul medical 51. Pentru intrarea în zona de aerodrom se cere aprobarea turnului? a. nu, doar se informează b. nu c. da 52. Este necesară calcularea masei totale înainte de decolare? a. da, pentru a fi comparată cu masa maximă specificată în manualul de utilizare şi întreţinere b. nu este necesar la această clasa de aeronavă c. doar în zborurile de raid 53. Înainte de a porni motorul pilotul atenţionează prin folosirea expresiei:

a. liber la elice? b. pot porni motorul? c. atenţie pornesc 54. La sol, cu motorul pornit, pilotul are voie sa părăsească cabina? a. da b. nu c. doar în cazul când este solicitat de controlorul de trafic 55. Decolarea se face cu motorul: a. în plin b. la 80% din putere c. la regim de croazieră 56. Dacă avionul este echipat cu paraşută este indicată oprirea motorului după deschiderea acesteia? a. motorul trebuie sa funcţioneze pentru a ateriza în zona dorită b. motorul se opreşte dar poate fi pornit pentru a frâna la aterizare c. oprirea motorului este obligatorie în astfel de situaţii 57. Dacă în timpul zborului apar vibraţii puternice care cresc în intensitate atunci: a. se caută un teren de aterizare, se opreşte motorul şi se aterizează b. se continua zborul spre destinaţie c. se încearcă remedierea defecţiunii în timpul zborului 58. Cum procedaţi când va întâlniţi, în zbor, cu o aeronava care vine din faţă sau aproximativ din faţă ? a. urcaţi la înălţime superioară acesteia cu 150 m b. viraţi la stingă în urcare c. viraţi dreapta la orizontală 59. Cum procedaţi când o aeronavă de interceptare execută în dreptul dvs. un viraj hotărât în urcare la cca. 90 grade, fără a va intersecta axul ? a. balansaţi aeronava şi va continuaţi zborul b. balansaţi aeronava, comutaţi pe 121.5 şi urmaţi instrucţiunile primite c. balansaţi aeronava, coborâţi la o înălţime de 150m şi aterizaţi pe primul teren adecvat

60. Cum se procedează în cazul cedării bechiei:

a. se aterizează întâi pe aceasta pentru ca viteza să scadă mai repede b. se aterizează pe 3 puncte cu viteza mică c. se face contactul pe 2 puncte menţinând coada sus maximum posibil 61. La o temperatura de 5 grade Celsius, după decolare scade regimul motorului, cum acţionaţi: a. măriţi regimul motorului b. reduceţi gazul c. acţionaţi complet încălzirea carburatoarelor 62. Într-un raid Ploieşti – Braşov, cu vânt puternic din Vest, pe Valea Prahovei constataţi turbulenţă puternică, cum procedaţi: a. reduceţi înălţimea deoarece turbulenţa scade la sol b. reduceţi înălţimea şi zburaţi pe partea de Vest deoarece zona de sub vânt este mai liniştita c. luaţi înălţime pe partea de est evitând curenţii rotorici 63. În cazul cedării jambei de bot veţi acţiona astfel: a. veţi ateriza pe 3 puncte acţionând frânele pentru a reduce daunele b. veţi ateriza pe 2 puncte acţionând frânele pentru a reduce daunele c. veţi ateriza pe 2 puncte fără frâne menţinând manşa trasă complet 64. În timpul frânarii după o aterizare pe 3 puncte constataţi o deviere puternică: a. compensaţi furătura şi evitaţi sa frânaţi b. compensaţi furătura şi frânaţi puternic pentru a opri aeronava cat mai rapid c. compensaţi furătura şi frânaţi puternic roata opusă 65. În rulaj pe un teren ales din aer constataţi cedarea comenzii bechiei: a. continuaţi cu viteza mică cu reprize de motor, acţionând diferenţial frânele şi direcţia b. măriţi viteza de rulaj pentru ca direcţia sa aibă efect c. opriţi şi remorcaţi aeronava 66. Deasupra unui teren obstacolat: a. reduceţi înălţimea de zbor pentru a vedea mai detaliat eventualele terenuri de aterizare b. dacă nu puteţi evita zona creşteţi înălţimea de zbor pentru a vă asigura în caz de pană c. nu sunt necesare alte măsuri deoarece motorul are aprindere dublă şi aveţi paraşută 67. La un aeroport intraţi de pe bretea pe pistă urmând să decolaţi:

a. veţi decola pe pista în serviciu ţinând cont de lungimea rulajului precizată de constructor b. veţi decola totdeauna de la capătul pistei în serviciu pentru a evita o pană de motor c. nu are nici o importanţă deoarece o pista de aeroport e oricum foarte lungă 68. În cazul înrăutăţirii condiţiilor meteorologice pe traiect (ceaţă, ploaie, furtună, etc.): a. se continuă zborul, ULM-ul este dotat cu GPS b. se ocoleşte, se evită zona periculoasă şi se îndreaptă către zone mai sigure şi se aterizează pe aerodromul cel mai apropiat c. pilotul poate lua orice hotărâre, nefiind suspus nici unei reglementari în acest sens 70. Scoaterea din vrie involuntară: a. se pune motor şi se trage de manşa pentru redresare b. se reduce motorul, se împinge de manşă concomitent cu acţionarea palonierului în sens invers rotirii, se redresează c. se scoate din rotire, se reduce motorul şi se redresează 71. Cum se va corecta un bont de limită de viteză la aterizare ? a. se va împinge imediat manşa în faţă pentru a oprii înălţarea avionului b. se va rămâne cu manşa pe loc până la reaşezarea avionului pe pistă c. se ratează imediat aterizarea 72. Cum se va corecta un bont de aterizare la care contactul iniţial s-a efectuat prima oara pe roata de bot? a. se împinge imediat de manşă pentru a repune avionul pe pistă pe toate 3 roţile b. se ratează imediat aterizarea prin punere de motor c. se corectează greşeala prin modificarea regimului motor până când avionul îşi reia din nou poziţia de aterizare 73. Care sunt acţiunile corective când sa dat un bont de viteză la aterizare? a. se rămâne cu manşa pe loc până la reaşezarea avionului pe pistă b. se opreşte imediat înălţarea după care se reia aterizarea c. se ratează imediat prin ducerea manetei de gaze în plin

74. Cum se corectează apropierea de pistă sub panta de aterizare când avionul se află sub H=50 m

a. se slăbeşte manşa în fata pentru a marii viteza şi a marii distanţa de planare până la pistă b. se va trage de manşă pentru a micşora rata de coborâre şi a putea ajunge la pistă c. se pune motor pentru a oprii coborârea şi se slăbeşte manşa către în faţa pentru a nu modifica poziţia botului până la reintrarea în profilul pantei 75. Cum se corectează apropierea de pistă deasupra pantei de aterizare ? a. se împinge de manşă până la înălţimea de redresare după care se efectuează aterizare normală. b. dacă până la înălţimea minima de 50 m avionul nu este stabilizat în parametri recomandaţi pentru aterizare atunci se ratează aterizarea c. se bagă flapsul pe poziţia 0 pentru a putea împinge de manşă ca să se zboare cu rata şi viteza mare de coborâre după care când s-a reintrat în panta se scoate flapsul din nou pe poziţia de aterizare şi se aterizează 76. Cum se executa manevra de glisadă? a. se reduce motorul se menţine direcţia de zbor cu ajutorul palonierului, inclinare constantă, pantă cu ajutorul manşei în profunzime b. se menţine direcţia de zbor cu ajutorul manşei lateral, înclinarea cu ajutorul palonierului panta cu ajutorul manşei fata spate, rata de coborâre cu ajutorul motorului. c. se reduce motoriul, direcţia cu manşa lateral, rata de coborâre cu manşa faţă spate 77. Care este tehnica de evitare a unui obstacol pe pistă când distanţa de oprire este mai mică decât distanţa necesara opririi avionului a. se vor aplica frânele la maxim şi se va încorda corpul pentru impact b. înainte de a ajunge la obstacol se va acţiona palonier şi frâna în partea cu degajament mai bun pentru efectuarea unei piruete c. se baga imediat motor în plin în încercarea de a redecola şi a trece peste obstacol 78. Descrieţi în ce constă traiectoria unei aeronave în cadrul vriei, explicaţi ce fenomene de bază apar pe aripă şi ce factori determină rotaţia în jurul axei traiectoriei în această evoluţie. Care sunt manevrele de redresare pe care le faceţi în cazul intrării în vrie neintenţionată ?

79. Schiţaţi traiectoria unui tur de pistă văzută ca proiecţie pe orizontală precum şi ca proiecţie văzută din lateral, specificaţi elementele din care acesta este compus şi descrieţi-le.

80. Enumeraţi care sunt cele mai bune 4 tipuri de teren pentru aterizare de urgenţă în afara aerodromului.

81. Care este masa maximă admisă pentru un pilot de aeronave ultrauşoare motorizate, conform reglementărilor aeronautice civile specifice din România?

82. Presupunem că avem două aeronave ULM care au acelaşi MTOM dar care au încărcare alară diferită, care dintre cele două aeronave va fi supusă unui factor de sarcină mai mare atunci când pătrund în acelaşi gen de turbulenţă (parametrii acesteia sunt identici)? a. cea cu încărcare mai mare b. cea cu încărcare mai mică c. factorii de sarcină sunt identici ca valoare 83. Cronologia operaţiilor consecutive în cazul unei pene de motor este următoarea: 1. evoluţia pentru a accede la zona de aterizare 2. trecerea la viteza de fineţe maximă, corespunzătoare condiţiilor meteo 3. identificarea cauzei penei a. 3, 2 şi 1 b. 2, 1 şi 3 c. 3, 1 şi 2 84. În caz de pană de motor la decolare şi la o înălţime mică a. puteţi reveni pe teren executând jumătate de tur

b. veţi cabra maxim pentru a vă aşeza cât mai rapid posibil c. în nici un caz nu veţi executa viraje în apropierea solului 85. În caz de pană de motor pe panta de aterizare a. dacă apropierea este executată corect, puteţi să aşezaţi aparatul fără probleme b. încercaţi să demaraţi din nou motorul c. acţionaţi paraşuta 86. Prevenirea apariţiei unei pene de motor a. se face doar prin controale periodice ale aeronavei b. se face doar înainte de decolare, prin controale ale elementelor vitale ale aeronavei c. se realizează prin întreţinerea regulată a aeronavei şi prin pregătirea şi verificarea sistematică a acesteia 87. Zborul în proximitatea unui teren bun pentru aterizare a. se efectuează doar când zburaţi la o înălţime de cel puţin 500 m b. se efectuează doar când zburaţi la cel puţin 1000 m c. trebuie realizat pe toată durata zborului 88. Conul de zbor local a. are un volum fix indiferent de aeronavă b. are întotdeauna aceeaşi formă pentru aceiaşi aeronavă c. depinde de performanţele aeronavei şi de condiţiile meteorologice 89. Sunteţi pe panta de aterizare efectuând S-uri pentru a pierde din înălţime, cu motorul redus, faţa la teren, traiectoria dv. este sub planul de coborâre necesar pentru aterizare, trebuie să: a. restrângeţi virajele b. acceleraţi în viraje c. vă poziţionaţi în linie dreaptă, cu faţa la teren 90. Intrarea pe panta de aterizare finală: a. este ceea ce precede şi pregăteşte aterizarea b. trebuie executată cât mai jos posibil c. este prima manevră a aterizării

91. Vă aflaţi pe panta finală, cu faţa la terenul de aterizare. Realizaţi că sunteţi puţin prea sus. Alegeţi:

a. să pierdeţi înălţime paraşutând b. să reveniţi în planul de apropiere finală c. să creşteţi şi să reduceţi incidenţa pentru a face ULM-ul să coboare 92. In timpul unei depăşiri, aeronava depăşită are prioritate: a. adevărat b. fals 93. Un ULM şi un planor au traiectorii convergente: a. aveţi prioritate, planorul efectuează o manevră de degajare b. planorul are prioritate, dv. efectuaţi o manevră de degajare c. aeronava care vine din dreapta are întotdeauna prioritate 94. Constataţi că o aeronavă este deja pe panta finală, dar mai departe de pistă decât dv.: a. puteţi să treceţi în faţa ei dacă aeronava dv. este mai rapidă b. aveţi prioritate întru-cât sunteţi mai aproape de pistă c. trebuie să vă poziţionaţi în spatele aeronavei aflate pe finală 95. Zborul cu ULM-ul în interiorul norilor este: a. interzis b. autorizat, dacă aţi dovedit că ştiţi să folosiţi instrumente giroscopice c. autorizat dacă aveţi calificarea de zbor cu instrumente 96. Fineţea aeronavei cu motorul oprit este: a. distanţa maximă care este posibilă de parcurs în atmosferă calmă b. distanţa parcursă în orice condiţii de zbor, ţinând cont de priza terenului c. înălţimea dintre un ULM şi locul cel mai înalt dintr-o rază mică 97. Înainte de a decola, fixaţi altimetrul pe QNH, acesta trebuie să indice: a. 0 metrii b. altitudinea topografică a locului c. nivelul de zbor 98. Calajul altimetric pe QFE permite cunoaşterea: a.înălţimea ULM deasupra locului unde a fost reglat b.altitudinea ULM-ului deasupra nivelului mării c. înălţimea ULM-ului deasupra zonei de survol 99. Vă aflaţi la start când un ULM solicită (la virajul 3) prin radio aterizarea: a. vă aliniaţi pentru decolare pentru că aveţi prioritate

b. aşteptaţi ca aeronava să aterizeze, aceasta are prioritate c. doar planoarele au prioritate la aterizare 100. In zbor, o aeronavă ajunge în dreapta dv. pe o rută convergentă: a. dv. aveţi prioritate b. dv. trebuie să cedaţi prioritatea c. prioritatea depinde de tipul de aeronavă 101. Completaţi formularul planului de zbor (FPL), anexat, pentru un zbor de deplasare efectuat între aeroporturile LRBS şi LRCJ. 102. Care este diferenţa între masa unei aeronave şi greutatea acesteia?