Probleme Logan [PDF]

Zitiervorschau

Deficien e Nr Problema Inciden a Cauza 1 Aeroterma produce un miros de Medie Nu este un defect propriuzis. plastic/ebonit înc lzit sau "ars" de Resturi minuscule de plastic i alte materiale r mase din timpul la prima utilizare, ma ina fiind nou . depozit rii i asambl rii aerotermei sunt înc lzite/arse i produc acel miros.

2 Aeroterma, când aerul este reglat Toate c tre picioare, nu înc lze te în mod egal oferul i pasagerul din fa! , la ofer ajunge prea pu!in aer cald.

De fapt aerul cald ajunge în mod egal în ambele p r!i, dar la ofer aerul trece pe deasupra pedalierului i nu direct c tre locul unde se afl pedalele (mai în jos), de aici i diferen!a de înc lzire.

3 Anvelopele au aderenta scazuta

Toate

Anvelope marcile Montana, Kormoran si Barum, cele mai ieftine modele.

4 Bancheta spate nerabatabila si cu spatarul nerigidizat 5 Bordul se reflecta in parbriz.

Toate Toate

6 Butonul de ac!ionare a vitezei de Toate ventila!ie a aerotermei este "invers".

7 Comenzile aerotermei intra "in conflict" cu pozitia schimbatorului de viteza in treptele 1, 3 si 5.

Toate

8 Comenzile pentru deschiderea geamurilor din spate plasate izolat

Toate

Concluzie Rezolvare Calitate slab . Pe m sur ce aeroterma func!ioneaz , mirosurile vor disp rea.

Observa ii La versiunile Diesel, aeroterma este i electric , nu se bazeaz doar pe c ldura motorului, deoarece motorul diesel nu se înc lze te la relanti, ci doar în sarcin i se r ce te destul de repede. Înc lzirea electric intr în func!ie de fiecare dat când motorul nu asigur suficient caldur .

Dac în urma verific rii se constat c mocheta de la ofer obtureaz fluxul de aer dinspre ie irea aerotermei se ajusteaz (decupeaz ) mocheta.

Economie.

Conducere preventiva si schimbarea lor la prima ocazie.

Variantele Ambition sunt livrate cu anvelope de o calitate mai buna (Michelin Energy). Dup ce Dacia a înlocuit Montana cu Kormoran aceast problem s-a redus foarte mult.

Economie. Deficienta de Acoperire cu materiale inchise la Unghiul pe care il face plan a bordului este nepotrivit. Culoarea proiectare. culoare si mate. plan ei este cam deschisa. Lipsa studiu de ergonomie. Sensul de actionare este invers Deficienta de proiectare. fata de cel normal (este utilizat arcul stânga-dreapta inferior, cu Lips studiu de vârful de indicare în jos, în loc de ergonomie. cel superior). Deficienta de Plansa e prea "aproape" sau proiectare. comenzile nu sunt amplasate corect pe plansa. Lipsa studiu de ergonomie. Economie. Doar la varianta Ambition.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Pagina 1 din 13

Din Septembrie 2005 Dacia monteaza o placa insonorizanta (insono pedalier - Imbracaminte inferioara plansa bord) deasupra pedalierului si in jurul coloanei de directie, deoarece acea zona transmite foarte usor zgomotul motorului. De asemenea, variantele Diesel au o insonorizare suplimentara pe capota si intre motor si habitaclu. Cutie de viteze deficitar etajata, s- Economie. La variantele Diesel cutia de viteze a urmarit reducerea consumului. este adaptata ceva mai bine la motor. Cauz necunoscut deocamdat . Dacia-Renault Preventiv se schimba blocul cu Resetarea este aparent aleatoare indicatoare (ceasuri). Nu rezolva dar poate fi legata de utilizarea Calculatorul de bord pare s fie nu are nici o RCS/RCD, faruri, semnalizatoare, problema. Deocamdat nu sensibil la "zgomote" electrice ce solu!ie. exist o rezolvare. (ecranare?; ciclu pornire/oprire motor, umiditate apar pe liniile de alimentare. Este mare. La variantele cu geamuri filtrare suplimentar a posibil o filtrare insuficient a electrice si pe usile din spate se aliment rii?). Se rezolv aliment rii sau a unor intr ri contactul imperfect de la masa reseteaza cand se apasa pe (RST?) prea sensibile. O alta butonul de blocare a deschiderii. tabloului de bord sau se cauza posibila poate fi o masa "înt re te" masa prin preluarea insuficient la tabloul de bord sau ei de pe coloana volanului. un contact imperfect la masa acestuia.

9 Confort acustic mic in interior

Impresie Insonorizare slaba in habitaclu personala

10 Cutie de viteze neadaptata masinii

Toate

11 Datele partiale din calculatorul de Toate bord se reseteaza. Uneori se reseteaza toate datele. Nu are leg tur cu resetarea automat în momentul dep irii capacit !ii uneia dintre memorii - descris în manualul ma inii.

Economie.

La variantele pe benzin se poate încerca ata area unui furtun de scurgere. La variantele Diesel al 2-lea orificiu se poate astupa cu un c p cel potrivit.

12 În compartimentul bu onului de alimentare cu combustibil se adun mereu nisip, praf, noroi.

Toate

În partea de jos a bu onului de alimentare exist un orificiu de evacuare al eventualului combustibil dat pe afar , orificiu care comunic cu partea interioar a aripii i prin care ajunge în compartiment mizeria aruncat de roat .

13 Lamela de la usita busonului de combustibil este neasigurata

Toate

Economie.

14 Lipsesc releele pe circuite importante (lumini)

Toate

Economie.

15 Manerul interior al usii este incomod, mic si materialul cu care este acoperit se murdareste usor.

Toate

Economie. Lipsa studiu de ergonomie.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Insonorizare suplimentara (podea, in spatele banchetei, la pedalier, portierele, etc.).

Actualizat: 05.10.2006 13:17

La variantele Diesel exist 2 orificii, unul are un furtun de plastic pentru scurgerea motorinei, al 2-lea este neacoperit. La variantele pe benzin singurul orificiu nu este dotat cu furtun de scurgere.

Lamela de la usita busonului de Dupa asigurare sarma nu rezervor se asigura cu o sarma zdrangane si nu introduce alte zgomote parazite in habitaclu. ordinara Se pot monta, preferabil in compartimentul motor, nu in zona volanului (sau pe aproape). Manerul este cu adevarat meschin.

Pagina 2 din 13

16 Martorul "Dezactivare airbag Toate pasager fa! " clipe te (pâlpâie slab) f r motiv. Deficien!a apare in perioada rece i de obicei dispare dup ce habitaclul se înc lze te. Apare i la echip rile f r airbag pasager fa! .

Din cauza condensului la temperaturi sc zute. Exist o izolare necorespunz toare, fie pe placa bordului, fie la interconexiunea dintre placa bordului si UCE airbag, sau chiar in UCE airbag (martorul este comandat direct de UCE airbag).

Impresie Catalizatorul este prea mic pentru personala ca nivelul de combustibil sa fie mai mare. S-a urmarit un consum mic. 18 Motorul este zgomotos (motorizare Impresie Surse de zgomot: tacheti cu MPI) personala patina, injectoare, nr. minim de senzori, bobine de aprindere fara depistare de faza, echilibrarea deficitare a ansamblului motor, suspensie pendulara cam rigida, mod cam "zgomotos" de prindere a accesoriilor (alternator, compresoare AC si DA). 17 Masina nu este suficient de "nervoasa"

Deficienta de proiectare/exe cutie. Lipsa control calitate.

Se înlocuiesc câteva rezisten!e în UCE airbag, pentru a mic ora curentul rezidual care ajunge la martor. Este posibil ca din August 2005 s se aplice aceast solu!ie pe linia de fabrica!ie.

Vocea Clientului: "Aprinderea becului de airbag nu este un defect al sistemului air-bag si nici nu afecteaza functionarea acestuia." Comutatorul de dezactivare a airbag-ului pasager fa! nu joac nici un rol în aceast problem .

Economie + consum mic.

La variantele Diesel pompa de servo-directie este separata si electro-hidraulica. Tot la variantele Diesel suspensia motorului este mai adaptata motorului (imprumutata de la Renault Clio, la fel si puntea fata).

Economie, nu s-au implementat sisteme silentioase si scumpe.

19 Motorul se aude "ca unul diesel" la Toate relanti. Zgomotul e destul de discret i se moduleaz în func!ie de consumatorii afla!i în func!ie. Când se apas ambreiajul zgomotul de diesel se atenueaz /dispare.

Calitate slab . Se schimb discul de ambreiaj Arcurile de la ambreiaj (cele 6 sau tot kit-ul de ambreiaj. De arcuri concentrice de pe discul de obicei zgomotul va reapare, ambreiaj) î i pierd elasticitatea i dup un timp. joac în loca urile lor. Jocurile provoac acel zgomot. Este posibil s fie i din cauza culbutorilor cu patin (jocuri mari, sensibili la temperatur ).

Deocamdat problema pare s apar doar la motoriz rile MPi. Este o problem comun înc de la Dacia Solenza. Apare i la alte modele Renault (Clio).

20 Motorul vibreaz la relanti.

Toate

21 Motorul/caroseria vibreaz în mod neobi nuit în jurul tura!iei de 2000 rpm (motorizare MPi).

Toate

Tampoanele de amortizare ale motorului sunt rigide. Sistemul de e apament intr în rezonan!

Deocamdat problema pare s afecteze doar motoriz rile MPi. Problema este comun înc de la Dacia SuperNova i Solenza.

22 Oglinzile retrovizoare laterale sunt Toate usor iesite din gabaritul masinii. Cea din dreapta este acoperita partial de stalpul masinii, oricum ar fi reglat . Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Economie. Deficien! de proiectare/ada ptare.

Deficienta de proiectare. Lipsa studiu de ergonomie.

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Hoferul trebuie s se obi nuiasc cu l !imea aparent a ma inii i s fie precaut când trece pe lâng alte vehicule.

Pagina 3 din 13

23 Pedala de accelerare vibreaza

Mica

Este pe cablu si in contact cu motorul Este pe cablu si in contact cu motorul

24 Pedala de ambreiaj vibreaza la decelerare

Mica

25 Pedalele au o pozitie destul de incomoda

Toate

Din cauza ambreiajului pe cablu, Economie pedala de ambreiaj are cursa lunga si de aici rezultatul mediocru al pozitionarii celorlalte pedale (cu cursa mai scurta)

26 Plansa centrala a bordului "neterminata" in zona inferioara

Toate

In zona "neterminata", la variantele pentru Rusia este montat un carenaj de plastic care acopera conductele de aer cald care se duc in spate.

27 Portbagajul nu are maner, pentru a- Toate l inchide fie te murdaresti pe maini, fie folosesti cheia pe post de maner

28 Portbagajul se deschide repede si are tendinta sa se balanseze

Toate

29 Pozitia rotii de rezerva in portbagaj Toate produce pierdere de spatiu 30 Praful, mirosurile neplacute si frunzele cazute ajung in habitaclu.

Toate

31 Schimbatorul de viteze vibreaza

Mica

32 Scutul motorului vibreaza.

Toate

Arcuri prea puternice, neamortizate la capat de cursa. Balamalele prea in interior ocupa spatiul util superior in portbagaj. Este invers de cum ar fi normal. Spatiul din interiorul rotii poate fi folosit (cric, chei, etc.). Lipseste filtrul de praf/polen.

Economie. Economie, trebuia sa fie hidraulica

Nu se actioneaza ambreiajul la decelerare.

Se poate regla pedala de ambreiaj.

Se monteaza carenajul pentru a Economie. "cosmetiza" aspectul. Depinde de regiunea de comercializare. Deficienta de proiectare. Lipsa studiu de ergonomie. Economie.

Pentru inchidere se poate folosi un snur sau o curelusa prinsa pe spatele usii de portbagaj, de care se trage.

Economie.

Reglare sau montare amortizare suplimentara.

Economie. Deficienta de proiectare. Economie.

Se scurteaza surubul de prindere si se inverseaza pozitia rotii. Se poate monta unul improvizat. Dacia s-ar putea sa fabrice unul, nu se stie cand.

Schimbatorul este cu priza directa Economie. Era cu levier direct pe cutie mai bine cu cablu. Ar fi necesare garnituri Este subtire si nu este strans Economie, prea bine in fabrica. control slab al antivibratie pe suruburile de prindere. calitatii.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

La variantele Diesel acceleratia este electronica - fara vibratii. La variantele Diesel s-a montat o contragreutate de amortizare pe cablu, suplimentara la cea de la capatul lui.

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Se mentine masina curata tot timpul…Problema a fost rezolvat prin montarea butonului de portbagaj de pe Renault Twingo, pe toate modelele, începând cu Sept 2006 (noua colectie).

Pe variantele Diesel pentru export (din Martie 2006) schimbatorul e pe cabluri. La prima revizie se mai strang suruburile de prindere ale scutului.

Pagina 4 din 13

33 Se aude un zgomot continuu (!iuit) Toate când nu este ac!ionat direc!ia (motorizare dCi). Zgomotul "apare" doar când volanul nu este ac!ionat. Dac se ridic capota motorului nivelul zgomotului se m re te i provine din zona farului stânga.

Nu este un defect. Servo-directia este actionata electro-hidraulic. Motorul electric emite acest zgomot. Kiuitul este mai evident doar când pompa nu are sarcin posibil regulatorul de tura!ie s nu poat p stra tura!ia constant (mai mic ). Cursa scurta a pedalei de frana. Strange complet frana cu pedala la jumatate din cursa. Acordat deficitar, cu putine batatoare acustice, fara element flexibil, cu camere de detenta mici. Se foloseste cui percutor in loc de ureche. La accidente cuiul percutor se indoaie mai usor decat urechea, si poate bloca usa. Arcul care preseaza lamela pe parbriz e prea puternic si lamela de cauciuc este prea subtire si inalta - nu are un profil potrivit. Unghiul pe care il fac lamelele pe parbriz nu este corespunzator.

Problema apare doar la 1.5dCi Laureate (eventual si la 1.5dCi Ambition). Kiuitul este prezent i la alte ma ini cu solu!ii identice de antrenare a pompei de servodirec!ie.

Deficienta de Nu se stie daca se poate regla. fabricare/reglar Este necesara obisnuinta. e. Economie.

34 Sistem de franare prea "asistat"

Toate

35 Sistemul de esapament.

Toate

36 Sistemul de incuietori posibil periculos in caz de accident.

Toate

37 Stergatoarele "sar" pe parbriz si "scartie".

Toate

38 Stergatoarele lasa un "triunghi" nesters, din care se scurge apa

Toate

39 Stergatoarele nu pornesc automat la spalarea parbrizului

Toate

Nu este facuta legatura dintre comanda de spalare si UCH.

40 Stop-urile se aprind mai tarziu la apasarea pedalei de frana 41 Stratul de vopsea si lac foarte subtire

Toate

Contactorul este reglat prea "jos" Deficienta de fabricare. Economie.

Toate

Economie.

Sunt necesare alte stergatoare/lamele. La terg toarele originale se pot r suci longitudinal foarte pu!in bra!ele pentru ca lamelele s fie cât mai perpendiculare pe parbriz. Sunt necesare alte Economie. Stergatoarele sunt egale, si nu asimetrice, pentru a reduce zona Control slab al stergatoare/lamele, asimetrice 60/45 sau 60/40. calitatii. "moarta".

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

La variantele Diesel franele fata sunt echipate cu discuri duble ventilate.

Deficienta de proiectare. Economie.

Economie.

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Comportamentul stergatoarelor originale poate fi "imbunatatit" daca se foloseste o solutie de spalare parbriz mai "uleioasa".

Sau se regleaza stergatorul din dreapta mai "sus", pentru a micsora zona "moarta". Sau se lungeste tija de ac!ionare a terg torului dreapta, prin t ierea ei i prelungirea cu un profil adecvat.

Se conecteaza comanda de Unii dealeri rezolva aceasta spalare la pinul EHI-A7 al UCH. problema inainte de vanzare. Se regleaza pozitia contactorului mai "sus".

Pagina 5 din 13

42 Temperatura in habitaclu este destul de mare vara si AC trebuie utilizat la o treapta de ventilatie mare - la care ventilatorul este destul de zgomotos 43 Usa torpedoului nu are o pozitie corecta si nu se inchide lumina interioara cu usa inchisa

Toate

Cupola (tavanul) habitaclului nu Economie. este izolata si daca masina sta in soare puternic temperatura interioara creste prea mult.

Se izoleaza cupola cu aluband sau similar.

Toate

Arcul de tensionare al intrerupatorului este prea tare

Deficienta de Se slabeste arcul. proiectare/exe cutie. Lipsa control calitate.

44 Vopselele nemetalizate se cojesc si Medie sunt afectate usor de factori externi

Calitatea slaba a vopselelor nemetalizate, in special Rosu Passion (cod: 021C) si Albastru Marin (cod: 061E).

Se revopsesc suprafe!ele Economie, control slab al afectate. calitatii.

Toate 45 Indicatorul de temperatur al afi orului LCD de pe bord indic cre terea temperaturii, s rind de la cele 4 linii normal la 6 sau chiar mai mult. Fenomenul este aleator sau coincide cu pornirea altor consumatori electrici (faza scurt /lung , etc.)

Din cauza ca masa tabloului de Deficienta de instrumente e slaba, cand trece proiectare. curentul de la ventilator masa se afla mai sus (ca potential) decat sasiul - deci tensiunea masurata intre firul cald al sondei si masa tabloului scade, de unde i cre terea aparent a temperaturii, ea nefiind real , ci doar afi at gre it.

Se conecteaz masa panoului de instrumente la coloana de direc!ie.

Treapta de ventilatie necesara pentru 1/2 persoane este mai mica. La 4/5 persoane treapta trebuie marita si odata cu ea si zgomotul ventilatorului. Pe la sfâr itul lui 2005 Dacia se pare c a rezolvat aceast problem .

Tipurile de vopsea "Rosu Passion" si "Albastru Marin" au fost schimbate de Dacia in toamna lui 2005. Nu au mai ap rut semnal ri ale acestei probleme. Cod nou Ro u Passion: 21D iar Albastru Marin: 0V61H. Uneori, un contact imperfect al masei poate provoca acela i efect. Acest defect poate provoca i faptul c calculatorul de bord se reseteaz singur.

Zgomote Nr Problema Inciden a Cauza Concluzie Rezolvare Toate Nu este un defect propriuzis, 1 Când se sta!ioneaz cu frâna de zgomotul provine de la frecarea mân tras i se mi c ma ina tamburilor cu ferodourile spate, (intrii/ie i din ea) se aude un odata cu schimbarea garzii la sol zgomot/pocnit din partea din spate cand te ridici/cobori din masina. a ma inii. Zgomotul este emis de cupla Calitate slaba. Se unge interiorul cuplei, 2 Centura de siguran! scâr!îe când Toate centurii, aflat între scaune. preferabil cu un spray lubrefiant. este cuplat (nu la cuplare, ci cât timp este cuplat ). Scâr!âitul apare mai frecvent când este frig.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Observa ii

Pagina 6 din 13

3 Geamurile au un zgomot ca de nisip/pietricele frecate de el. Scrâ ne te i trosne te la plecare/oprire i la denivel ri.

Medie

Toate 4 La accelerarea ceva mai puternic a motorului, zgomotul motorului se schimb , ca i cum ar lucra în 3 cilindrii, se aseam n cu un zgomot de motor uzat. (motorizare MPi) 5 La apasarea/eliberarea usoara a franei in rampa/panta placutele de frana emit un zgomot si vibreaza (tremura). 6 La închiderea u ilor din fa! se aude un zgomot, ca un pocnet. Uneori se aude un zdr ng nit din zon . 7 La pornirea motorului în perioade cu temperaturi foarte sc zute se aude un scâr!âit de la motor. Zgomotul dispare dup un timp destul de scurt.

Toate

Toate

Toate

Toate 8 La relanti, zgomotul motorului se schimba, mai evident cu ambreiajul cuplat si este mai "normal" cu ambreiajul decuplat (pedala apasata) 9 Motorul are un zgomot/! c nit când Toate este rece. Zgomotul poate fi asem nat cu cel de "diesel".

Intr nisip/praf între piesele de sus!inere de jos ale geamului. Piesele fac leg tura dintre geam i macara.

Sistemul de e apament este insuficient acordat. Lips elemente flexibile. Amortizare deficitar a e apamentului.

Se desface panoul interior al u ii, se scot uruburile de prindere al pieselor, se scot supor!ii (se sus!in geamurile, s nu cad ), se cur ! , eventual se adaug un pic de vaselin i se monteaz la loc.

Pentru a preveni aceast problem se men!in geamurile curate i se cur ! de nisip/praf chederul care asigur izolarea i tergerea geamului când culiseaz .

Zgomotul va dispare dupa un timp de utilizare al masinii.

Problema apare si la alte marci de automobile.

Economie, calitate slab .

Nu este un defect propriuzis, e o problema de uzura (placutele nu au inca o suprafata de contact uniforma). Un urub de prindere al tijei de limitare a cursei u ii s-a sl bit.

Se strânge urubul tijei bine. Hurubul este Torx 40.

Calitate slaba. Nu este un defect. Pe m sur ce Deocamdat apare doar la Din cauza frigului, cureaua de accesorii î i pierde elasticitatea i motoriz rile MPi. temperatura cre te în începe s alunece. compartimentul motorului cureaua î i revine i nu mai scâr!âie. Dac scâr!âitul persist i dup ce motorul se înc lze te atunci este nevoie de o vizit la service. Discul de ambreiaj nu mai apasa Calitate slaba. Zgomotul va apare dupa un timp "Zgomot tehnologic" uniform, arcurile lui se slabesc. chiar daca se schimba ambreiajul. Este specific modelului de ambreiaj folosit. Ungere insuficient a tache!ilor, nu ajunge uleiul a a de repede la ei.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Zgomotul se va atenua pe m sur ce uleiul va unge toate componentele motorului.

Deocamdat problema pare s afecteze doar motoriz rile MPi. Este o problem comun înc de la Dacia Solenza. Apare i la alte modele Renault.

Pagina 7 din 13

10 Scâr!âie în mers în partea din Mic stânga a bordului, lâng aerator. Dac se încearc ap sarea cu mâna sau introducerea unui deget între laterala bordului i u a ( ofer închis ) zgomotul dispare.

Capacul de la panoul de Calitate slaba. Fie se unge marginea i clemele siguran!e se sl be te i se mi c . capacului cu ulei siliconic, fie se pun câteva buc !ele de purfix pe capac, pentru a-l fixa mai bine.

11 Scaunele scâr!âie. Scâr!âitul apare Toate mai frecvent când e frig.

Scartie captuseala de vinil, rozeta Economie. de reglare, spatarul, cablul de reglaj lombar, prinderea la arcuri

12 Schimbatorul de viteze scartie cand Toate e frig

Lipsa ungere la temperaturi scazute.

13 Zgomot "clonc nit" în partea din dreapta spate.

Cablul de la frâna de mân se mi c în una din clemele de plastic cu care este prins pe dedesubtul ma inii. Economie. Zgomotul provine de la mecanismul de autoblocare a centurilor, mai precis de la o bil metalic care pre-blocheaz centura în caz de frânare brusc sau înclinare lateral (r sturnare) a ma inii. Deficien! de Cablul de anten se mi c i atinge în diverse locuri pe unde asamblare. trece prin bord. Se sl besc prinderile lui. Spa!ii goale în bord, neantifonate.

Mic

Toate 14 Zgomot ca de o cutie de tabl cu pietricele în ea, în partea din spate, dinspre poli!a pe care se afl difuzoarele.

15 Zgomot ca un "zdr ng nit de pietricele" în partea dreapt superioar a bordului

Toate

16 Zgomot ca un zdr ng nit în partea Toate din fa! a ma inii, ce pare s vin de la plasticele ornamentale care acoper stâlpii laterali ai parbrizului. De asemenea, zgomotul mai pare s vin din portiere, de la bord sau chiar din afara ma inii.

De fapt zgomotul provine de la parasolarele din plastic, care se mi c în cârligul de prindere. O alt surs de zgomot este "b taia" parasolarului în plafon.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

C ptu eala se poate acoperi cu velur. Pentru restul surselor de zgomote scaunul trebuie demontat i unse piesele componente. Se unge imbinarea intre maneta Economie, control slab al schimbatorului si levierul de comanda pana la cutie. calitatii. Se adaug un man on cablului în acea clem sau se bandijoneaz . Nu se recomand ungerea cu Se introduce o bucat de pâsl vaselin a bilei, ea trebuie s se sau cauciuc între mecanismul centurii i tabla poli!ei de care e mi te liber în mecanism pentru ai îndeplini func!ia. prins cu un urub.

Se adaug bure!i de fixare i insonorizare. Cablul se mai poate prinde i cu bride. Eventual se fixeaz cablul mai bine de conducta de distribu!ie aer dreapta. Economie, Zgomotul de la cârligul de calitate slab . prindere se poate rezolva cu un pic de band izolatoare (gri) care s rigidizeze axul parasolarului. "B taia" de plafon se reduce cu un burete adeziv prins pe fa!a care intr în contact cu plafonul.

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Se poate ajunge la tubulatura din spatele plan ei de bord pe dedesubt, f r a da jos bordul, dar e dificil, spa!iul e foarte mic i pozi!ia incomod .

Pagina 8 din 13

17 Zgomot ca un zdr ng nit în partea din spate a ma inii, în lateralele parbrizului.

Toate

18 Zgomot ca un zdr ng nit în u a din Toate dreapta-fa! , ce apare când se ruleaz pe drumuri mai accidentate. Sunt perioade când nu se aude, de i drumul e accidentat. 5 La eliberarea pedalei de frân sau la eliberarea frânei de mân se aude un scâr!âit.

Toate

Economie, Se desface ornamentul i se calitate slab . fixeaz pe stâlp cu buc !i de burete pe interior, care s -l rigidizeze. Un urub de prindere al macaralei Calitate slaba. Se desface panoul interior al u ii Zgomotul apare preponderent în jur s-a sl bit. i se strâng toate uruburile. de 3.000Km, func!ie i de calitatea drumurilor.

Plasticele ornamentale care acoper stâlpii din lateralele lunetei (montan!ii C) se mi c .

Tamburii de frân se murd resc i provoac acel scâr!âit.

Se cur ! tamburii de frân .

Defecte Nr Problema 1 Aeroterma se opreste din functionare daca este folosita pe treapta 1 de ventilare si caldura maxima. Dupa racirea ei porneste din nou. 2 Aerul condi!ionat este neobi nuit de zgomotos la pornirea lui dup o pauz de câteva ore, dar dac este oprit i pornit zgomotul produs se reduce considerabil. 3 La frânarea pe denivel ri se aude un zgomot de pahar de plastic (dinspre roata cu probleme) 4 La rulare peste denivel ri (nu prin gropi) scâr!âie. Dup un timp scâr!âitul se transform în b taie/tronc nit. Zgomotul provine de la puntea fa! .

Inciden a Cauza Concluzie Foarte Reostat cu contact imperfect sau Calitate slaba mica defect. Posibile dilatari ale pieselor de plastic din cauza caldurii mari si a ventilatiei insuficiente. Mica Zgomotul este provocat de compresorul AC.

Mica

Mica

Rezolvare Se rezolva contactul imperfect sau se schimba panoul cu rezistente de comanda al aerotermei. Se schimb compresorul.

Se schimb telescopul. Zgomotul este provocat de amortizor, în esen! telescopul sa defectat. Verifica!i dac exist joc la pivotul Calitate slab . Se înlocuie te pivotul inferior. inferior. Uzur prematur ?

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Observa ii E bine sa se evite incalzirea maxima cu ventilatie minima.

Aten ie: acest defect este legat de defectul "La viraj maxim pe loc sau cu vitez mic , apare un scâr!âit", de obicei, dup ce apare acel scâr!âit care se rezolv de cele mai multe ori prin ungere, uzura va continua (în pofida ungerii tardive) i se va ajunge în final la înlocuire de piese.

Pagina 9 din 13

5 La viraj maxim pe loc sau cu vitez mic , apare un scâr!âit.

Mica

6 Motorul nu porne te la prima cheie, Medie aleator. Porne te dup mai multe încerc ri, f r s existe nici o regul între perioadele de pornire normal i cele în care nu porne te din prima cheie. Motoare 1.4MPi i 1.6MPi. 7 Motorul ramane turat la turatia Medie maxima (motorizare MPI) 8 Pedala de acceleratie se blocheaza Medie sau nu comanda corect injectia sau se misca anormal (greu), (motorizare Mpi) 9 Schimbatorul de viteze nu comut Medie u or treptele (aga! în a I-a, a II-a i eventual în mar arier). Poate "ag !a" doar la mar arier.

10 Spoiler-ul fa! se "las în jos", mai ales în partea stâng .

Mic

Dac zgomotul pare s vin din exterior, suspecta!i anvelopele, dac pare s vin mai mult din habitaclu, suspecta!i o ungere insuficient la coloana de direc!ie sau conexe. De asemenea, lua!i în considerare ungerea tijei amortizoarelor (cu Se demonteaz senzorul i se cur ! , de asemenea se cur ! i contactele din conectorul lui. Dac nu se rezolv nimic dup cur !are, se schimb senzorul.

Zgomotul este provocat de cele mai multe ori de frecarea anvelopelor de suprafa!a de rulare. Mai poate proveni de la ungerea insuficient a tijei amortizorului, flan ele amortizoarelor, capetele de bar , buc ile antiruliu sau un rulment Senzorul magnetic de tura!ie de pe volant s-a "murd rit" cu pilitur i alte materiale. Alt cauz poate fi contact imperfect în conectorul senzorului. În fine, senzorul poate fi defect.

Pentru a determina dac zgomotul provine de la anvelope, se face un test pe o suprafa! cu nisip, dac nu scâr!âie pe nisip e de la anvelope. Acest defect este de cele mai multe ori începutul, scâr! itul, dac nu provine de la anvelope se va transforma în b taie/tronc nit i E o problem cunoscut înc de la SuperNova i Solenza.

Calitate slaba. Se greseaza cablul de acceleratie.

La variantele Diesel acceleratia nu mai este cu cablu, ci electronica.

Cel mai probabil: o problema de paralelism între urubul de prindere a levierului de maneta schimbatorului de viteza i comanda de pe cutie. Alte cauze: Timoneria nu este unsa suficient. Discul de ambreiaj nu apasa uniform pe placa. Reglaj incorect al levierului de comanda a cutiei. Uleiul din cutie este vascos la temperaturi mici. Ulei insuficient in cutie.

Calitate slaba Se inlocuieste cablul de acceleratie sau se greseaza (impreuna cu restul parghiilor actionate). Deficienta de Se rote te cu cca. 1 mm, cel proiectare/asa mult 2 mm, levierul de legatur între schimbator i cap tul care mblare. ac!ioneaz cutia de viteze a Economie. aceluai i levier. Alte rezolv ri: Ungere timonerie. Posibila schimbare ansamblu ambreiajcutie sau schimbarea placii de presiune din ambreiaj. Se schimba levierul (oficial nu se regleaza). Se schimba uleiul din cutie. Se completeaza uleiul.

Problema este mai comuna la cele fabricate dupa Iunie 2005, cu panoul de sigurante motor pe contra-aripa. Problema este mai comuna la motorizarea 1.4MPI cu cutia de viteze JH1 053, dar apare si la 1.6MPI/JH3. De obicei are loc dupa cateva mii de Km, dar temperaturile scazute favorizeaza aceasta problema si poate apare repede la masinile noi, iarna.

Prinderea spoiler-ului s-a sl bit. Defect de material.

Calitate slab . Se ridic spoiler-ul i se strâng uruburile de prindere.

Aceast deficien! apare proponderent la ma inile livrate înainte de Aprilie 2005.

Cablul de acceleratie se blocheaza (gripeaza), nu mai aluneca in teaca lui. Cablul de acceleratie defect sau gripat.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Pagina 10 din 13

11 Spoiler-ul spate se "las în jos" în Mic partea dreapt sau se curbeaz "în afar ".

Prinderea spoiler-ului s-a sl bit. Defect de material.

Calitate slab . Se ridic spoiler-ul i se strâng uruburile de prindere. Se schimb spoiler-ul dac se curbeaz .

12 Turometrul "zorn ie" în jurul tura!iei Mica de 2.000rpm. Se manifest preponderent la temperaturi mai sc zute, diminea!a.

Defectul este provocat de un joc pronun!at al roti!elor de plastic care formeaz mecanismul de ac!ionare a turometrului.

Calitate slab . Se înlocuie te placa cu instrumente de bord.

13 Ulei pe cureaua de distribu!ie sau Mica pe capot /pomp ABS (motorizare MPi)

Uleiul poate ajunge pe cureaua de distribu!ie de la 2 uruburi ale c ror filet comunic cu circuitul de ungere. Unul din suruburi este în partea superioar a curelei (prin zona axului cu came) i unul este mai jos, spre vibrochen (arborele cotit). O alt cauz poate fi simeringul de distribu!ie.

14 Zgomot / "tronc nit" în partea din fa! . Direc!ia este manual (f r servo).

Medie

15 Zgomot metalic la pornirea AC

Mica

Aceast deficien! apare proponderent la ma inile livrate înainte de Aprilie 2005. Pe partea dreapt a ma inii (unde este "ochiul" de tractare), "aripioara" de prindere a spoiler-ului de pe col! este mai mica decât pe partea stâng . Defectul poate ap rea destul de devreme i nu e garantat c el nu va mai apare dup schimbarea pl cii cu instrumente.

Huruburile se etan eaz cu un mastic special sau LOCTITE 518 (dup caz). Eventual se înlocuie te simeringul de distribu!ie - obligatoriu se înlocuiesc i cureaua de distribu!ie + rola întinz tor.

Calitate slab . Se înlocuie te caseta. Casetele de direc!ie manuale (f r servo-direc!ie) au o buc de teflon care se uzeaz destul de repede. Control slab al Revizie la AC, adaugare ulei sau Zgomotul este provocat de reumplere cu freon, dupa caz. compresorul AC - prea mult/putin calitatii. freon sau prea putin ulei in instalatie. Eventuale scurgeri agent racire din instalatie.

Este un defect destul de comun la versiunile f r servo-direc!ie, s-au înlocuit foarte multe casete de direc!ie manuale.

Calit i 1 2 3 4

Pretul mic Volumul mare al portbagajului Pozitia inalta de condus, ce usureaza coborarea din masina Volumul mare al habitaclului si impresia de spatiu Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Pagina 11 din 13

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Accesul rapid si facil la consumabilele din compartimentul motorului Sistemul audio decent Trenul de rulare (suspensie) adaptat la soselele noastre Parasolare care pot fi coborate cu ambele maini Vizibilitate buna (mai putin montantii laterali spate) Garda la sol buna Pozitionarea RCS/RCD "la indemana" Greutatea redusa (ce o ajuta oarecum pe teren accidentat) Racirea eficienta a motorului Servo-directia este reglata bine Centurile reglabile pe inaltime sunt foarte folositoare Bancheta din spate foarte confortabila Scaunul soferului este comod, nu parasesti masina obosit Spatiul pentru genunchi al pasagerilor din spate este peste asteptari, chiar i cu persoane înalte pe scaunele din fa! Persoanele mai înalte au loc suficient pe banchet , nu ating cu capul cupola Pasagerul din dreapta nu mai incomodeaza cu genunchiul schimbatorul de viteze Pe banchet încap 3 persoane normale, f r s se înghesuite între ele

Mituri Nr Problema 1 Se r stoarn u or. Nu a trecut de "testul elanului".

Detalii "demonstrat" de ADAC, Germania. De fapt ADAC a supus ma ina la teste care au solicitat la maxim dinamica ma inii i astfel au atins pragul de sus al stabilit !ii - lucru care se poate face cu orice ma in . 2 La frânare se blocheaz ro!ile foarte Frâna "tare" specific ma inilor Renault combinat cu anvelopele Montana i lipsa de repede. În general ma ina pune probleme la frânare prin pierderea obi nuin! a oferului cu "t ria" frânei. În plus, aderen!ei. ma inile noi au presiunea în pneuri mult mai mare decât cea normal , de aici i comportamentul foarte slab la frânare.

Concluzie Nu a putut fi reprodus i nici dovedit iar ADAC a retras informa!iile privind aceast problem . La teste oficiale i reproductibile ma ina s-a dovedit stabil , astfel a trecut cu brio "testul elanului".

3 R mân pete dup cur !area excrementelor de p s ri

Dup câteva semnal ri ale acestui fenomen din partea unor de!in tori de vopsea nemetalizat în 2005 nu s-a mai auzit nimic de aceast problem . Realitatea a dovedit c motorul nu e deloc prea mic.

4 Motorul 1.5dCi 65cp nu este suficient de puternic pentru o ma in de o asemenea m rime 5 Din cauza vizibilit !ii sc zute în spate ma ina e greu de parcat.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Observa ii Mit introdus i între!inut de presa auto german , fenomen care a avut loc i când ma inile japoneze mai ieftine i bune au p truns în Europa. Reglarea presiunii în pneuri la valorile nominale De!in torii de berlin obi nui!i cu duce la un comportament normal. Dup ce frânele slabe ale berlinei au fost cei anvelopele Montana au fost înlocuite cu care au între!inut acest mit. De Kormoran i de!in torii s-au obi nuit cu sistemul asemenea, dealerii Dacia care nu de frânare specific problema a "disp rut". regleaz presiunea la preg tirea de vânzare sunt i ei vinova!i de aceast situa!ie. La sfâr itul lui 2005 Dacia a schimbat cele 2 tipuri de vopsele nemetalizate care au creat aceast problem . Cuplul m rit i cutia de viteze "lung " fac ca motorizarea s fie suficient .

Folosirea judicioas a celor 3 oglinzi retrovizoare face ca parcarea cu spatele s nu pun probleme deosebite. Actualizat: 05.10.2006 13:17

Pagina 12 din 13

6 Costurile de între!inere sunt la fel ca la orice ma in str in , în ciuda pre!ului mic de la cump rare.

Pre!urile de revizii sunt mai mici sau similare cu cele de la o alt ma in de aceia i clas i alt marc , chiar i fa! de cele Renault.

Note: Informa!iile sunt "furnizate" în cea mai mare parte de Klaus Cosmin (aka klaus), dar sunt compilate de Apostolescu Doru (aka DFA) i din mesajele altor membrii ai forum-ului DaciaClub.ro. Le mul!umesc tuturor, chiar dac nu au contribuit direct. Aceste informa!ii sunt actualizate/modificate/ad ugate destul de des (uneori de mai multe ori pe zi), v rog s consulta!i acest document de câte ori ave!i nevoie direct de pe site-ul pe care îl g si!i (http://daciaclub.tehnoplus.net), dac îl salva!i local s-ar putea s pierde!i multe actualiz ri i ad ugiri. Dac a!i remarcat gre eli, inadverten!e sau ave!i informa!ii noi v rog s m contacta!i pe PM (DFA).

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 05.10.2006 13:17

Pagina 13 din 13