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Zitiervorschau

carnet de bord LCE4

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ASW-10.01.179

GUIDE DE RÉFÉRENCE LCE

Copyright 2007 © Kone Corporation All rights reserved Indice A le 22/03/2010

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GUIDE DE RÉFÉRENCE LCE TABLE DES MATIÈRES ■ LCE Utilisation

3

■ Compatibilité

4

■ Indication LED

5

■ Paramètres

8

■ Défauts

49

■ Monospace armoire en gaine

79

■ Regenerate

83

■ Paramètres KDL16

90

■ V3F10K7

98

■ Principe mémorisation gaine et pèse charge

2

107

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LCE UTILISATION Pour : Monospace, Minispace, ReSolve 10, ReSolve 20 MONOSPACE armoire au palier

BOUTON MENU SELECT / ACCEPT Boutons flèche APPEL CABINE APPEL MONTEE APPPEL DESCENTE SWITCH OUVERTURE PORTE INTERDITE APPELS PALIER INTERDITS TEST OSG TEST AMORTISSEUR

Appuyer sur le bouton MENU pour sélection le menu. Se reporter à la liste paramètre. Appuyer sur le bouton SELECT / ACCEPT pour sélection le sous-menu. Se reporter à la liste paramètre. Aucun MENU n’est sélectionné, vous pouvez choisir le numéro d’étage demandé en utilisant les boutons de flèche et appuyer sur APPEL CABINE. Vous pouvez donner des appels paliers montée et descente par pression sur APPEL MONTEE ou APPEL DESCENTE.

Armoire ReSolve commande traction

➊ ➌

➋

➍

➌ Utiliser ces switchs pour interdire l’ouverture porte et appels palier pendant les tests de déplacement pour éviter l’interruption du test ou le blocage des passagers. A utiliser pour faire le test du limiteur de vitesse et de déclencher le limiteur de vitesse après essai. Se reporter à l’INSPECTION DE SECURITE. Pas nécessaire pour ce type d’appareil. 3

➊ ➋ ➌ ➍

Piéces détachées AR10,22,001

Carte LCEDRV KM760310G01 V3F16ES Module code KM713940G01 Carte LCECPU KM713100G01 Module V3F10 Pièces détachées AR-10.60.001

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COMPATIBILITÉ CARTE MANŒUVRE TYPE LCE Carte Manœuvre Version programme Code programme LCECPU (nc ou 40) LCEREC LCEOPT LCECAN LCEGTW LCERAL LCEFCB LCEFOB LCEDIS120 LCECCB LCECEB LCECOB LCE230 LCEADO(S) LCEBRK LCEDRV V3F16 (s, L)

Manœuvre type MonoSpace armoire au palier, en gaine, MiniSpace, ReSolve MONOSPACE 1.. MINISPACE =2.1 RESOLVE CPU20 RESOLVE CPU40 CPU20 CPU20 2.0 CPUnc CPUnc i.4…. 6.5.9 KNX 6.5.9 KNX 6.6.11 2.0 à 3.5 4.020 5.1.0 à 5.x (4.014 à 4.025) 6.6.11..KRM voir nota KRM voir nota >=6.6.11= 6.5.9=KM762790G659 713430 KM713452H06 762786 762785 762801 6.6.11..=KM762792G611 LCECPU LCECPU40 LCECPUnc 713100G01 773380G01 763640G01 713140G04 713140G05 713140G04 713150G01 713150G11 713110G02 713110G01 713110G02/G04 713180G01 713180G11 713180G11 722040G01 713100G01 713100G11 (* ou G01) 713780G01 713780G11 (* ou G01) 757640G01 757640G01 LCECCBS LCECCB LCECCB LCECCBS LCECCB 722080G01 713710G01 713710G01 722080G11 713710G11 (*) 713130G01 713130G11 (*) 713720G01 713720G11 760350G01 713120G01 760350G01 713120G02 760380G01 713160G01 760380G01 713160G02 612012G01 612012G01 760310G01 760310G01 713940G01 760900G01

le nouveau protocole de communication. Cela changera le G01 en G11 mais c’est irréversible.

4

MINISPACE >=1.5 CPU40 6.5.9 KNX 6.6.11…KRM 6.5.9= 813145 6.6.11..=813140 LCECPU40 773380G02

713110G02/04 713180G11/802870G01

LCECCBN 802850G11

713120G01 713160G01

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INDICATION LED COMMUN POUR MONOSPACE MINISPACE RESOLVE

5

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LED

Fonction lorsque LED est sur ON

Appareil à l'arrêt niveau bas

Couleur

ALARME DE SECOURS

Bouton alarme de secours appuyé en cabine

OFF

ROUGE

APPAREIL EN PANNE

Défaut empêchant la cabine de se déplacer

OFF

ROUGE

CPU FONCTIONNE

Indique que le CPU et le SW sont en fonctionnement

Clignotant

JAUNE

INSPECTION

Manoeuvre d’entretien du toit cabine est sur (42:DS)

OFF

JAUNE

MANŒUVRE DE RAPPEL

Système de sauvetage de l’armoire de commande est sur (270). Entrée XM11/2 sur LCECPU pos. 375

OFF

JAUNE

COMMUNICATION CABINE OK

Communication cabine est en fonctionnement

ON

VERT

COMMUNICATION GAINE OK

Communication gaine est en fonctionnement

ON

VERT

+24V contrôleur OK

+ 24V DC tension de commande est OK

ON

VERT

+5V contrôleur OK

+ 5V DC tension de commande est OK

ON

VERT

+24V cabine & gaine OK

+ 24V DC tension cabine et gaine est OK

ON

VERT

CHANGER LA CARTE

Carte ou programme hors service

OFF

ROUGE

VITESSE > 0,1m/s

La LED est sur ON quand la vitesse est au dessus de 0,1 m/s lors de l’accélération et sur OFF quand la vitesse est sous 0,3 m/s lors de la décélération

OFF

JAUNE

DEMARRAGE AUTORISÉ ou Permission de départ

Un des principaux contacteurs (201:1, 201:2) ou le contacteur de frein (204) n’est pas retombé. Entrée XD1/3 sur carte 379

OFF arrêt ON marche

JAUNE JAUNE

CONTACTEUR PRINCIPAL

Le LCECPU a donné l’ordre d’activation du contacteur principal

OFF

JAUNE

CONTACT PORTE PALIERE

Les portes palières sont fermées. Entrée XH2/3 sur carte pos. 379 sous tension

ON/OFF

JAUNE

CONTACT PORTE CABINE

Les portes cabine sont fermées. Entrée XC1/7 sur carte pos. 379 sous tension

ON/OFF

JAUNE

ON/OFF

JAUNE

COMMANDE FERMETURE PORTE L’ordre de fermeture de la porte est donné 6

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LED

Fonction lorsque LED est sur ON

Appareil à l'arrêt niveau bas

Couleur

DÉPLACEMENT

L’armoire a reçu un ordre de déplacement

OFF

JAUNE

V3F OK

Le V3F n’a pas de défauts. Il peut fonctionner

ON

VERT

ENTRÉE SECURITÉ

Chaîne de sécurité entrée XC1/5 sur carte pos. 379 sous tension

ON

VERT

COMMANDE OUVERTURE PORTE L’ordre d’ouverture de la porte est donné

OFF

JAUNE

CELLULE PHOTO ÉLECTRIQUE

La cellule photo-électrique est active. Entrées XB29/2 et XB31/2 sur carte LCECCB pos. 806

OFF

JAUNE

BOUTON DE RÉOUVERTURE

Le bouton ouverture porte est actif. Entrée XC10/1 sur carte LCECOB pos. 32

OFF

JAUNE

FERMETURE LIMITEUR DE FORCE Contact choc est actif. Entrées XB28/8 et XB30/8 sur carte LCECCB pos. 806

OFF

JAUNE

DÉPLACEMENT EN MONTÉE

L’ordre de déplacement en montée est donné au V3F.

OFF

JAUNE

77:U

La cabine est sur contact ralentissement haut.

OFF

JAUNE

61:U

La cabine est à environ +10mm... -140mm du niveau d’étage

ON

JAUNE

30

La cabine est en zone de porte.

ON

JAUNE

B30

La cabine est en zone de porte (accès C)

ON/OFF

JAUNE

61:N

La cabine est à environ -10mm... +140mm du niveau d’étage

ON

JAUNE

77:N

La cabine est sur contact ralentissement bas.

ON

JAUNE

77:S

La cabine est en zone étage extrême.

ON

JAUNE

DÉPLACEMENT EN DESCENTE

L’ordre de déplacement en descente est donné au V3F

OFF

JAUNE

OUVERTURE PORTE INTERDITE

Invalidation ouverture porte

OFF

JAUNE

APPELS PALIER INTERDITS

Invalidation appels paliers

OFF

JAUNE

7

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E

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Fonction

Historique pannes

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Défaut

Mini

Maxi Valeurs

1

Historique de pannes

*

*

*

1= dernière panne

2

Effacer historique de pannes

*

0

1

Sur 1 pour effacer l'historique

Effacer historique de pannes du "Menu-E"

0=Pas de pannes, 1=Arrêt mod., 4=Surchauffe mot., 5=Faute du V310, 6=Faute interne carte LCEDRV, 7=Erreur LWD, 9=Position perdue

Faire défiler l’écran des numéros de pannes avec la touche Choisir/Accepter. Sélectionner le paramètre de panne avec les touches MONTEE/DESCENTE.

module D Pannes de traction

Liste des pannes 1 (dernière) .. 10 (moins récente)

module 1 Pannes de traction

Fonction

Défaut

Mini

Maxi Valeurs

1

Etage principal

1

**

**

2

Mode de commande

2

1

6

3

Mode de commande

0

0

7

Obligatoire

Uniquement en ReSolve 20

Description Faire défiler l'historique de pannes avec les boutons de défilement

Description

Sélectionne l'étage principal d'accès. Important pour la commande de descente collective en cas de regroupement d'appels paliers vers l'étage principal 1=SBC, 2=DC, 3=FC, 4=PB, 5=MPB manoeuvre à Méthode de regroupement d'appels. blocage mémorisé (à partir programme version SBC=Collective à un bouton, DC=Collective 6-7-18), 6=FC avec flèche (à partir programme descente, FC=Collective complète, version 6-7-18) PB=Manœuvre à Blocage 0=pas de controle hydraulique 1=Hydraulique sans mechanical anticreep 0= sans hydraulique, 1=hydraulique, sans 2=Hydraulique avec mechanical anticreep taquet sans CLH, 2=hydraulique avec taquet 3=Hydraulique sans taquet et fin de course verin sans CLH, 3=hydraulique sans taquet avec CLH, 4=Hydraulique avec taquet et fin de course verin 4=hydraulique avec taquet et CLH, 5=KCM831 5=Hydraulique sans taquet et avec verin telescopique hydraulique avec verin télescopique, 6= 6=Hydraulique sans taquet et avec contact de KCM831 hydraulique avec PPS, 7=KCM831 pression positif hydraulique avec vérin télescopique et PPS 7=Hydraulique sans taquet and et avec contact de pression positif et verin telescopique Numéro étage

8

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Avec siglalisation F2K

4

Signalisation KSS (F2K) code pin utilisé

0

0

1

Avec siglalisation F2K (F2KMUL)

5

Programmation groupe de verrouillage code pin

0

0

304

Avec siglalisation F2K (F2KMUL): Vérrouillage à partir version programme 6-7-15

Sécurité avec version 6-07 utilisateur

5

Programmation groupe de verrouillage code pin

0

0

304

6

Vérouillage appel

*

1

4

7

Délais sécurité

5

1

59

0=code Pin F2K non utilisé 1=code Pin F2K utilisé 0=Programmation verrouillage groupe et code pin OFF 1=programmation verrouillage groupe numéro 1 2=programmation verrouillage groupe numéro 2 100=remise à zéro (effacement tous les groupes) 101=remise à zéro (effacement groupe numéro 1) 102=remise à zéro (effacement groupe numéro 2) Valeur en dessous: programmation code pin pour: 301*=PRL 302*=OSS 303*=OCL 304*=OCV UI de 0 à 99 0=Programmation PCL et codes PIN accepté, 1=Définition niveau verrouillé groupe 1, 2=Définition niveau verrouillé groupe 2, …, 63=Définition niveau verrouillé groupe 63 ...........................................................UI 100 100=mise à zéro tous les groupes, 1-01=mise àzéro groupe numéro 1, 1-02=mise à zéro groupe numéro 2, ...1-63=miseà zéro groupe 63 ...........................................................UI 200 , 200=Programmation code PIN pour groupe maitre , 2-01=programmation code PIN pour groupe 1, 2-02=programmation code PIN pour groupe 2....,2-63=programmation code PIN pour groupe 63,.......................................................UI 300 programmation code PIN pour les options : 3-01=PRC, 3-02=OSS ,3-03=OCL , 3-04= OCV menu 1= vérrouillage annulé par PRC menu 2= vérrouillage annulé par PRL H/HEL menu 3=Vérrouillage annulé par PRL L menu 4=Vérrouillage annumé par ATS

Valide ou invalide la lecture du code Pin de(s) carte(s) MUL

secondes

Temps pour rentrer le code sécurité après que l'appel cabine a été fait

9

Note : L'ascenseur doit être en mode RDF pour pouvoir effectuer la programmation changement de code pin. Les valeurs repérées * sont valables si le code pin option (paramètre 1,4) est ON

UI de 0 à99 définit les niveaux qui sont membre de chaque code PIN du groupe vérrouillé, UI 100, Efface les niveaux programmés par 1-5-1 à 1-563.Le groupe seul peut être éffacé, ou tous les groupes en même temps. UI 200 / La programmation du code PIN groupe peut être désactivé par un code entrée dans le COP, seulement actif si le menu 4-1=1, UI 300 , La programmation du code PIN pour les options peut être activé/désactivé par un code PIN entrée dans le COP, seulement actif si le menu 14=1, Notes l'ascenseur doit être en mode RDF pendant le changement

Définit quel option peut annulé les vérrouillages

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Sécurité avec version 6-07 utilisateur

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Accès intégré

0

0

0

0=Accès intégré OFF 1=Accès intégré ON 2=Haut niveau sécurité interface (HLI)

Valide ou invalide acces intégré (sécurité Miprom

9

Fermeture porte réouverture

0

0

0

0=Opérationnel 1=opérationnel sous contole LOC 2=opérationnel sous LOC si une ouverture

Valide ou invalide verouillage réouverture de porte

10

Temps d'ouverture porte

5

1

60

Pas de 1 seconde

Durée de l'ouverture de la porte sur un appel cabine ou palier

11

Temps de réouverture porte

20

1

99

Pas de 0.1 seconde

Durée de l'ouverture de la porte pour bouton d'ouverture porte. Par ex. 20 = 2,0 secondes ADO=Pré-ouverture de la porte. Utilisable pour désactiver ADO si la carte LCEADO est utilisée pour reniveler les portes ouvertes (ACL B). Marche de correction est interdite avec 1 vitesse et Hyd 300. COD=marche de correction

12

Sélectionner ADO, ACL et marche de correction

4

0

7

0=non ADO, ACL, COD (E-line) 1=ADO, ACL, COD (E-line) 2=non ADO, non ACL, non COD (1-vitesse) 3=ADO, non ACL, non COD (Hyd 300, anti-dérive) 4=ADO, non ACL, COD (Hyd 300S) 5=ADO, ACL, non COD (Hyd 300, ADO) 6=non ADO, ACL, non COD (Hyd 300, non ADO) 7=non ADO, non ACL, COD (Hyd 300S, non ADO)

13

Nudging en cours

0

0

1

0=OFF, 1=ON, 2=NUD L, 3=NUD AU, 4=NUD NA

Si les portes ne peuvent pas se fermer dans le temps du Nudging, un ronfleur sonnera dans COP et les portes commenceront à se fermer à une vitesse réduite. Cette fonction annule le bouton d'ouverture de porte et la cellule

14

Limite de Nudging

20

10

60

Pas de 1 seconde

Temps limite pour activer la fonction Nudging.

15

Fermeture rapide avec nouvel appel de cabine

0

0

99

Pas de 0,1seconde, 0=non utilisé

Si les portes s'ouvrent ou sont déjà ouvertes, la durée de porte ouverte sera réduite avec un nouvel appel de cabine. Par ex. 10= diminue la durée à 1,0 seconde.

Porte

10

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Porte

Non existant en monospace armoire au palier

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16

Retard cellule photo

20

0

99

Pas de 0,1 seconde

Durée d'ouverture garantie après coupure cellule

17

Fermeture rapide par cellule photo

1

0

1

0=OFF, 1=ON

La cellule/ barrière de cellules peut abréger la durée d'ouverture à la valeur du retard de la cellule photo (1-16)

18

Ouverture de portes simultanée interdite

3

1

3

1=Porte A en premier, 2=Porte B en premier, 3=ouverture simultanée

Fonction TTC CTF. Réservée au blocage des appels

19

Cabine à double accès A partir programme 6-9 : extention temps réouverture de porte

0

0

1

0=OFF, 1=Onn'existe plus a partir de programmes i.4.,20, 5.x , 6.x A partir version 6-9 1,,120s pas de 1s

TTC=Cabine à accès opposé. A régler sur ON pour une cabine à 2 accès A partir version 6-9-1 :Temps pour garder les portes ouverte avec le DOE, seulement avec option DOE B.

20

Ronfleur de porte

0

0

1

0=OFF, 1=ON , 2=CGM I, 3=DOI

Fonction GOH IT pour non-voyants. Quand la porte atteint la limite d'ouverture le ronfleur COP sonne pour signaler l'ouverture

21

Temps de réouverture porte prolongé

0

0

2

0=Bouton (DOE B), 1=Interrupteur et ronfleur (DOE SI), 2=Interrupteur sans ronfleur (DOE S) 3=DOE T (DOE pour utilisation marine)

DOE=Réouverture de la porte avec durée prolongée. Carte LCECOB (pos. 32) entrée XC17 (34:E).

22

Condamnation des portes

0

0

1

0=OFF, 1=DOPCS

DOPCS=Ouverture des portes condamnée

23

Type de porte

1

0

1=ADV(AMD,ADF), 2=Variateur de fréquence ou couple maintenu en marche, 3=contrôle avec tempo (sans contact ralentissement), 4=battante + ADV(AMD,ADF), 5=battante+Variateur de fréquence ou couple maintenu en marche, 6=Non utilisé, 7=battante, 8,9,10,11,12,13,14,15,16 =non utilisé

16

11

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1=ADV(AMD,ADF), 2=Variateur de fréquence ou couple maintenu en marche, 3=contrôle avec tempo (sans contact ralentissement), 4=battante + ADV(AMD,ADF), 5=battante+Variateur de fréquence ou couple maintenu en marche, 6=Non utilisé, 7=battante, 8,9,10,11,12,13,14,15,16=non utilisé

Non existant en monospace armoire au palier

24

Type de porte 2ème accès

0

0

11

Non existant en monospace

25

Temps ouverture porte

20

0

99

pas de 0,1s,0 à 9,9s

Avec variateur de fréquence temps de pleine vitesse après ce temps la porte ralentit menu.

Non existant en monospace

26

Temps fermeture porte

20

0

99

pas de 0,1s,0 à 9,9s

Avec variateur de fréquence temps de pleine vitesse après ce temps la porte ralentit.

Non existant en monospace

27

A Partir programme 6-9Filtre temps portes (anti rebond)

10

10

0

0-,25 s, pas de 0.01s

Filtre temps pour prévenir les rebonds de portes

5

0=came relâchée si deux drapeaux 30 et 61:U ou 61:N ; came alimentée si contact porte palière fermé 0= came relâchée avec deux drapeaux ; came 1=came relâchée si trois drapeaux 30 et 61:U et alimentée avec contact porte palière 61:N ; came alimentée si contact porte palière 1= came relâchée avec trois drapeaux ; came fermé alimentée avec contact porte palière 2=came relâchée si deux drapeaux 30 et 61:U 2= came relâchée avec deux drapeaux ; came ou 61:N ; came alimentée si contacts portes alimentée avec contact portes palière et cabine palière et cabine fermés 3=came relâchée avec trois drapeaux ; came 3=came relâchée si trois drapeaux 30 et 61:U et alimentée avec contact portes palière et cabine 61:N ; came alimentée si contacts portes Avec version programme 6-7-15 : 4=Came palière et cabine fermés. 4=came relaché si relaché avec 2 drapeaux et ouverture porte ; deux drapeaux 30 et 61:U ou 61:N+commande 5=came relaché avec 3 drapeaux et ouverture ouverture, came alimentée au moment de la de porte fermeture de porte , 5=came relaché si trois drapeaux 30 et 61:U et 61:N+commande ouverture, came alimentée au moment de la fermeture de porte

Non existant en monospace armoire au palier

29

Contrôle came mobile

0

0

12

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30

Etage de parking

0

0

**

0 ou numéro niveau plus bas au plus haut

En cas de parking d'une batterie d'ascenseurs, (1-33) ce paramètre correspond à l'étage de parking principal (PAM) pour l'ascenseur 1 et à l'étage de parking secondaire (PAS) de la commande de la batterie pour l'ascenseur 2. Il doit être à zéro sur l'ascenseur 3 et sur l'ascenseur 2 si PAS n'est pas activé

31

Porte ouverte pendant le parking

0

0

3

0=désactivé, 1=Porte A en premier, 2=Porte B en premier, 3=les deux ouvertes

Stationnement de la porte au parking.

32

Retard de Parking

30

1

99

Pas de 1 seconde

Temps pendant lequel l'ascenseur doit rester libre avant de retourner au parking.

33

Mode parking

0

0

2

0=désactivé, 1=ascenseur seul, 2=parking de batterie

1=Option PAD pour cet ascenseur. Ce dernier s'arrête toujours à l' 'Etage de parking' (menu 1-30). 2=cet ascenseur participe au parking de la batterie (PAM et PAS) et le paramètre "Etage de parking" est utilisé par batterie

34

Envoi automatique depuis un étage spécifié

0

0

**

0=non utilisé. En alternative, numéro de l'étage ADF=Envoi automatique depuis l'étage spécifié. du plus bas au plus haut L'ascenseur libre sera éloigné de cet étage

35

Envoi automatique étage de retour

0

0

**

0=envoi à l'étage principal. En alternative, numéro de l'étage du plus bas au plus haut

ADF= enverra l'ascenseur à cet étage

36

Option ARH

15

0

254

0=sans, autre valeur =temps ARH en mn

Retour automatique hydraulique après un temps en mn, pour la France temps =15mn

37

Zone parking utilisé

0

0

*

0=OFF, 1=ON

Validé ou invalidé la zone de parking. Egalement sélectionné le groupe de parking menu 1-33=2

Parking

A partir version programme 6-7-18

13

carnet de bord LCE4

A partir version programme 6-7-18

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38

Niveau limite parking bas

0

0

*

0=Non utilisé, autrement niveau le plus bas zone de parking

Sélection du niveau bas de la zone de parking, validé seulement si menu1-37=1

39

Niveau limite parking haut

0

0

*

0=Non utilisé, autrement niveau le plus hautzone de parking

Sélection du niveau haut de la zone de parking, validé seulement si menu1-37=1

40

Appels de cabine en arrière

1

0

1

0=OFF, 1=ON

41

Annulation faux appel de cabine FCC

0

0

1

42

Ronfleur pour appel de cabine enregistré

0

0

1

0=OFF, 1=ON

Le ronfleur dans COP sonnera brièvement à l'enregistrement de l'appel de cabine

43

By pass appel palier

1

0

1

0=non utilisé, 1=utiliser Appel temps dépassé, à partir version programme 6-7-18 :2=utiliser Appel temps dépassé (pas de priorité pour appels FET/FEB

Dans certaines conditions l'ascenseur peut ignorer un appel palier récent lorsqu'il dessert les appels paliers moins récents. Améliore la capacité de gestion du trafic

44

Service liftier

0

0

2

0=normal ATS, 1=ATS HK, 2=ATS CS (HK Hong Kong CS : Russe), 4=ATS C ,5=ATS NA

Détermine comment la station de service du liftier sur le paneau COP fonctionne (flèche, bouton..)

45

Type de verrouillage

1

0

3

0=pas de verrouillage, 1=appels cabine l'utilisation des entrées de verrouillage verrouillés (LOC E), 2=appels paliers verrouillés Définit (LOL E), 3=appels paliers et de cabine verrouillés sur carte LCEOPT

46

Haute priorité appel descente (1..3)

0

0

**

0= pas d'étage, autrement n° d'étage dans les sous menu

Appels

L'ascenseur accepte les appels cabines en dessous de sa position et à l'inverse de son sens de déplacement Si personne n'entre/ne sort de la cabine lors des deux derniers arrêts (photocellule non tous les autres appels de cabine Sous menu 1 : 0=OFF, 1=FCC C, 2=FCC L, 3=FCC B, obscurcie) peuvent être effacés. 2= Basé sur charge 4= FCC D Sous menu 2: (0,1) 0= FCC R cabine, 3=basé sur charge et cellule. FCC D Effacement sur fausse destinations d'appels FCC R= Effacement d'appel actif

14

Définir au maximum 3 étages en appel haute priorité

carnet de bord LCE4

Appels

7/07/10

15:42

Page 15

47

Haute priorité appel monté (1..3)

0

0

**

0= pas d'étage, autrement n° d'étage dans les sous menu

Définir au maximum 3 étages en appel haute priorité

48

Type éffacement appel

0

0

**

Effacement appel palier

0= zone de porte, 1=au point de décélération , 2=palier zone de porte cabine au point de décélération

49

Suppréssion faux temps

5

0

59

secondes

Temps pour transferer un appel palier a un autre ascenseur après défaut

50

Numéro ascenseur dans le groupe

1

1

6

Numéro ascenseur

Doit être 1 et 2 pour les Duplex. 1,2 et 3 pour les Triplex

51

Nombre d'ascenseurs dans EMC ou dans le E-Link ou PC Group

33

33

64

Numéro d'ascenseur

Chaque ascenseur relié à EMC ou E-Link (33-64) ou PC group (21-30) doit avoir un numéro de noeud différent

52

Nombre d'ascenseurs dans Konexion

0

0

8

0=KRM ou Konexion non activé 1-8 = Konexion analyseur activé

Chaque ascenseur relié à une unité Konexion doit avoir un numéro Konexion différent.

53

Type de réouverture

1

1

3

1=une ouverture, 2=plusieurs ouvertures, 3=REO HK

Sélectionne le nombre de fois qu'un appel palier peut réouvrir la porte de l'ascenseur en cas d'appels de cabine

Batterie

54

Etage extrême bas

1

1

**

Numéro de l'étage Configuration de la gaine après avoir modifié l'étage extrême bas !

Option FEB*. Réservée aux batteries d'ascenseurs dont un ou plusieurs atteignent un étage inférieur à l'étage le plus bas de la batterie. Remarque! L'ascenseur doit se trouver à l'étage extrême bas et en RDF pour pouvoir modifier l'option. Les sous-menus 30, 34, 35, 59, 64 et 89 du menu 1 avec une valeur autre que zéro et inférieure au nouvel étage extrême bas, seront modifiés pour correspondre au nouvel étage extrême bas !

55

ID de batterie pour EMC ou E-Link

0

0

32

Numéro de groupe = 0,2,4,6 etc

Sélectionne le numéro de batterie pour EMC ou E-link

15

carnet de bord LCE4

'MDE avec version 6.07 utilisateur

7/07/10

15:42

Page 16

56

Taille du groupe

1

1

8

Taille du groupe

Nombre appareils en batterie

58

Type de groupe

0

0

1

0= Groupe interface intégré 1= Groupe interface sur PC

Définit le type de contrôle du groupe

59

Etage avec porte coupe feu

0

0

**

0 ou numéro de l'étage du plus bas au plus haut

Doit être zéro avec FID B et FID M

60

Etage de retour

1

**

**

Numéro de l'étage

Etage de retour de détection incendie (FID) et commande pompiers phase 1(FRD). Note: avec EN81-72 utiliser le paramètre 7-55 pour définir l'étage de retour pompier 1=Allemagne, 2=Russie, 3=Belgique, 5=France, 6=Royaume Uni normal, 7=Hollande, 8=Royaume Uni service des incendies, 9=Sabiem spécial, 10=Suède, 11=Hong Kong, 12=Australie, 13=Emirats Arabes Unis, 14=Malaisie, 15=Singapour, 16=Indonésie, 17= Pacifique asiatique, 18=Arabie Saoudite, 19=Taiwan, 20=Nouvelle Zélande, 21=Nouvelle Zélande fermée,22 Canada,23 USA, 24=EN8172,25=EN-81-72 avec contact cabine, 26=Corée

61

Code pays

0

0

21

0=non utilisé 1=DE, 2=CS, 3=BE, 5=FR, 6=UK N, 7=NL, 8=UK S, 9=IT S, 10=SE, 11=HK, 12=AU, 13=AE, 14=MY, 15=SG, 16=IN, 17=AP, 18=SA, 19=TW, 20=NZ, 21=L NZ,22=CA,23=US

62

Type

0

0

13

0=non utilisé, 1=FRD, 2=FID BC, 3=FID BO, 4=FID BC + FRD, Définit s'il s'agit d'un FID, FRD ou d'un FID + 5=FID BO + FRD, 6=FID MC, 7=FID MO, 8=FID MC + FRD, 9=FID MO + FRD, 10=FID AC, 11=FID FRD AO, 12=FID AC + FRD, 13=FID AO + FRD

63

Côté ouverture porte lors de la détection d'incendie

1

1

4

1=A-porte+A-porte, 2=B-porte+A-porte 3=A-porte+B-porte, 4=B-porte+B-porte

Incendie

16

Définit comment les portes de l'étage principal de retour et de l'étage de retour alternatif resteront après une commande de retour FID ou FRD Note: EN81-72 utilise le paramètre 7.56 pour définir le coté de retour

carnet de bord LCE4

15:42

Page 17

EPD = marche courant de secours. EPD définit la fonction étage de retour. EPD peut être activé par LCEOPT 722:1 entrée X5/4. If MARINE Settings is valid this parameter is SSM return floor for marine area. Définit comment les portes doivent rester après la commande de retour de la fonction batterie de secours

64

Niveau de destination commande de secours

0

0

**

0=prochain étage possible. En alternative, numéro de l'étage du plus bas au plus haut

65

Position porte après commande de secours

0

0

3

0=portes fermées, 1=A-porte ouverte, 2=B-porte ouverte, 3=les deux portes ouvertes

66

Option porte coupe-feu

0

0

1

0=pas de FPD, 1= FPD O, 2=FPD.T

Les entrées des portes coupe-feu de sécurité sur LCEOPT doivent être activées par ce paramètre

67

Avant programme 6-7-X : Ordre utilisation séquenceur EPS, à partir proramme 6-7-18 : Ascenseur au niveau accueil

6

0 pour tous les ascenseurs=EPS externe 1..6=EPS intégré Remarque! Alignement de six. A Partir version 6-7-18 : Nombre d'asceneur retournant au parking pendant une pointe montée

L'ordre dans lequel les ascenseurs sont renvoyés à l'étage de retour d'urgence et remis en service après le retour. Attribuer une valeur différente à chaque ascenseur. REMARQUE! Si le séquenceur externe est utilisé, toutes les 6 valeurs doivent être égales à 0

68

Avant programme 6-7-X : Nombre maximum de cabines en cours d'utilisation , à partir proramme 6-7-18 : Ascenseur au niveau deuxieme accueil

0

0

6

Nombre maximum d'ascenseurs de retour ou opérationnels en même temps .A Partir version 0..6 A Partir version 6-7-18 : Nombre 6-7-18 :D2finit le nombre d'ascenseur d'ascenseur retournant au parking pendant une retournant au niveau principal pendant une pointe montée pointe montée . A Partir version 6-7-18 :D2finit le nombre d'ascenseur retournant au niveau principal pendant une pointe montée

69

à partir proramme 6-7-18 : Deuxième niveau principal

0

0

6

Numéro du niveau

Sélection du 2ème niveau

70

Pourcentage d'indication complet

80

50

99

% de capacité

La limite cabine en complet en % peut être réglée ici. Elle n'influence pas la limite de surcharge (110%) ni les réglages des potentiomètres LWD. L'ascenseur contourne les appels paliers si la pleine charge est activée

Secours

Divers

7/07/10

0

0

17

carnet de bord LCE4

71

7/07/10

15:42

Commande d'inspection limitée

Page 18

3

0

3

0=SED B arrêt à 77:N (+77:S) et 77:U (+77:S), 1=SED T arrêt à 77:U (+77:S), 2=SED Parrêt à 77:N (+77:S), 3=SED N arrêt aux étages extrèmes (drapeau 61), 4=SED N +OTB AU acces A, 5=SED N +OTB AU acces B

Possibilité de limiter l'arrêt en commande d'inspection (boutons toit de cabine) par les interrupteurs de décélération (pos. 77:U et 77:N). La commande d'inspection s'arrête en dernier à l'étage extrême

72

Etage de rappel hors service

0

0

**

Numéro de l'étage

OSS=Hors service. Si ce paramètre est zéro, l'interrupteur à clé COP OS arrête l'ascenseur à l'étage le plus proche et l'interrupteur à clé OSS renvoie l'ascenseur à l'étage où se trouve l'interrupteur à clé. Dans le cas contraire, l'ascenseur retourne à cet étage avec toutes les sorties OSS

73

Porte hors service

0

0

3

0=portes fermées, 1=A-porte ouverte, 2=B-porte ouverte, 3=les deux portes ouvertes

Etat des portes après la fonction de rappel OSS

Divers

74

Type d'appel palier de priorité

0

0

6

0=pas de PRL, 1=PRL LA, 2=PRL LO, 3=PRL HA, 4=PRL HO, 5=HEL A, 6=HEL O,7=HEL CI, 8=HEL CI+PRL LA, 9=HEL CI+ PRL LO , 10=PRL HA+PRL Définit la modalité de desserte des appels AL , 11=PRL HA+PRL LO , 12=PRL HO+PRL LA , paliers de priorité pour cet ascenseur 13=PRL HO+PRL LO , 14=HEL CI+PRL LA (avec (relié à LCEFOB) HEL annulant PRC) , 15=HEL CI+PRL LO(avec HEL annulant PRC)

75

Economie ventilateur cabine

5

0

59

0=non utilisé, 1-59 minutes avant l'arrêt Note ! Voir menu 1-92 pour type de ventilateur

Temporisateur de retard pour ventilateur de cabine. Arrête le ventilateur si la cabine est restée vide et que le temps s'est écoulé

76

Economie éclairage cabine

0

0

59

0=non utilisé, 1-59 minutes avant l'arrêt Note ! Voir menu1-98 pour type de lumière

Temporisateur de retard pour éclairage cabine. Eteint l'éclairage si la cabine est restée vide et que le temps s'est écoulé. A utiliser en cas de lampes halogènes dans la cabine

18

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 19

77

Contrôle tension éclairage cabine

1

0

1

0=OFF, 1=CLS O , 2= CLS C : o porte ouverte C porte fermée

Option CLS. L'ascenseur s'arrête s'il n'y a pas de tension d'éclairage de cabine sur la carte du toit (LCECCB)

78

Détecteur de courant éclairage cabine Konexion

0

0

1

0=OFF, 1=ON

Détecteur de courant éclairage cabine relié à l'unité Konexion sur la cabine

79

Eclairage cabine en mode OSS

1

0

1

0=OFF, 1=ON OSS hors service

L'éclairage de cabine peut être éteint en mode OSS. Possibilité d'utiliser l'interrupteur à clé OSS de la cabine pour fermer l'ascenseur et éteindre l'éclairage

80

Arrêt obligatoire à l'étage principal

0

0

3

0=pas d'arrêt, 1=descente, 2=montée, 3=les deux directions 4-5-6 même chose avec sécurité sur opération porte

Option CSM. Lorsque l'ascenseur passe par l'étage principal, il s'arrête normalement pour permettre à la surveillance de contrôler les passagers. En cas de cabine TTC, les deux portes sont ouvertes

81

Signal de passage par l'étage

0

0

1

0=OFF, 1=ON 1=HAN C, 2= HAN B

Option HAN C. Un signal de ronfleur retentit dans COP pour signaler aux passagers que la cabine s'arrête ou passe par cet étage

Sélection, avec LAL activé, si la direction est libre et la porte est ouverte et anticipe le clignotement. A partir version 6-9 :Pour programmer le temps minimun de déplacement en petite vitesse.

Possibilité de sélectionner le clignotement de l'indication de surcharge dans COP

Divers

82

Type de hall lantern N'existe plus avec programme version 6.x en A partir version 6-9 RES E Temps

1

0

5

0=indicateurs désactivés (LAL DB) 1=indicateurs activés (LAL DN) 2=anticipation clignotement + indicateurs désactivés (LAL AB) 3=anticipation clignotement + indicateurs activés (LAL AN) 4=ON lors de l’arrêt (LAL SB), porte battante 5=LAL SB et ON aussi quand porte battante fermée A partir version 6-9: 0,59mn

83

Indicateur de surcharge clignotant

0

0

1

0=OFF, 1=ON 19

carnet de bord LCE4

Divers

7/07/10

15:42

Page 20

84

Type de priorité cabine

1

1

3

1=Normal PRC (PRC K) 2=PRC avec impulsion et temporisateur (PRC B) Carte LCECOB (pos. 32) entrée XC16 (35) 3=Communauté d'états indép. (PRC CS) 4=FSC AU et PRC K 5=PRC K

85

Retard de démarrage

0

0

99

0=PUD non utilisé, retard en secondes

Possibilité de réduire la charge de démarrage de l'alimentation principale du bâtiment. L'ascenseur est démarré après les installations de climatisation etc.

86

EAQ utilisé

0

0

1

0=EAQ non utilisé, 1=EAQ utilisé (EAQ tremblement de terre)

Entrée EAQ sur carte optiondoit être activé par ce paramètre

87

EBD utilisé

0

0

1

0=EBD non utilisé, Le paramètre de l'option EBD doit être activé 1=EBD utilisé courant de secours par batterie 2= UPS utilisé, 3= EBD usilisé part en descente par ce paramètre Pas usilisé en NA :utlisé 7-51

88

FRE porte

0

0

3

0=non utilisé,1=A-porte,2=B-porte,3=les deux

Retour rapide, definit quel porte sera ouverte lorsque le switch FRE reviendra en position OFF

89

FRE étage

0

0

**

0=non utilisé. En alternative numéro de l'étage du plus bas au plus haut

L'appareil retourne sans s'arréter sans ouvrir les portes à l'étage FRE après que le switch sur entré (X5/6) carte option soit activé

90

Commande duplex double

0

0

3

91

DOM CS utilisé

0

0

1

92

Type de ventilateur en cabine

0

0

1

0=non utilisé 1=dessert tous les appels 2=ne dessert pas les appels normaux à l'étage principal 3=ne dessert pas les appels fet/feb à l'étage principal 0=DOM CS non utilisé, 1=DOM CS utilisé,2=EBULI utilisé, (microspace ou monospace DOM) 3= Porte auto EBULI 0=OCV A, 1=OCV AF, 2=OCV M, 3=OCV K, 4=OCV K, 5=OCV I Pulse 20

Paramétrage exécuté pour accepter les appels fet/feb pour deux des ascenseurs et les appels normaux de montée et descente sont refusés à l'étage principal pour le troisième ascenseur DOM CS: Contrôle ouverture porte (réserve réduite) ON ou OFF, Configuration EBULI OCV A=Mise en route automatique, OCV AF=Mise en route par un contact

carnet de bord LCE4

93

7/07/10

15:42

COP avec la non sélectivité

Page 21

0

0

1

Divers

Avant programme 6-7-15

A partir programme 6-7-15

94

GOC utilisé

0

0

1

95

Interface traction

0

0

1

0=pas utilisé, 1=utilisé, 3= gong commun cabine 0=pas utilisé, 1=gong directionnel, 2=GOC non utilisé,non directionnel, 3=GOC non directionnel, 4=GOC non utilisé, Gong en avance, 5=GOC directionnel, gong en avance, 6=GOC non utilisé , Gong en avance, 7=GOC non directionnel, gong non en avance, A Partir version 6-7-18 : 8=GOC pas utilisé, Gong non utilisé, 9=GOC directionnel GONG non utilisé, 10= GOC non directionnel, GONG non utilisé '0=V3F18/25 interface parallele, 1=V3F16L communication série (DCBH, ou MCU) ou KDL 2=LCEDRV utilisé , 3= LCEDRV utilisé plus cartion option G13 pour résolve 5

COP avec la non sélectivité en service cabine double accès :carte LCECOB 2ém accès non obligatoire

Gong sur cabine en service

Série : interface de commnunication série 0=V3F18/25 interface parallele, 1=V3F16L communication série (DCBH, ou MCU) 2=LCEDRV utilisé, 3= LCEDRV utilisé plus cartion option G13 pour résolve 5

95

Interface traction

0

3

1

0=V3F18/25 interface parallele, 1=V3F16L communication série (DCBH, ou MCU) 2=LCEDRV utilisé, 3= LCEDRV utilisé plus cartion option G13 pour résolve 5

96

OSI/HSL sélection

0

0

1

0=OSI, 1=HSL OSI sortie voyant hors service sur Indication OSI sur carte FCB carte LCEFCB, HSL voyant de présence 2 seulement possible en DC ou PB 2= voyant utilisation comme OSI A

97

ACL autorisation porte ouverte

1

0

1

0= Renivelage porte fermé 1=Renivelage porte ouverte

98

Type de lumière à partir version programme 6,x

0

0

3

0=OCL Automatique pas d'interrupteur, 1=OCL AF automatique interrupteur en OFF, 2=OCL M Manuel, 3=OCL P Lumière permanente 21

Définit si le renivelage se fait porte ouverte ou fermée

carnet de bord LCE4

Défaut 99

2

Paramètres module de traction

UNIQUEMENT POUR MONOSPACE

7/07/10

15:42

Rappel paramétrage par défaut

Fonction

Page 22

*

0

Panne

Mini

1

Sur 1 pour rappeler le paramétrage par défaut

Maxi Valeurs

Doit être au niveau bas, (77N & 61U) en manœuvre de rappel;Valeur 1: copie les paramètres usine par défaut dans la zone paramètre du SITE;Valeur 2: Efface la NVRAM et copie les paramètres par défaut de l'EPROM dans le champ paramètres USINE ET SITE Description

1

Paramétrage par défaut type moteur

*

5

10

05=MX05, 06=MX06, 10=MX10.o5=MX05q2, o6=MX06q2, 1o=MX10q2, 11=MX06 1,6m/s, 12=MX06q2 10/05, 13=MX10q2 13/05, 14=MX10q2 16/05, 15=MX10q2 20/05

2

Désactiver module

*

0

1

0=activer drive, 1=désactiver drive

Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

3

A-coup (jerk)

*

0

3

0=0.6, 1=0.8, 2=1.0, 3=1.2 m/s3

Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

4

Accélération

*

0

2

0=0.4, 1=0.5, 2=0.65 m/s2

Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

5

Vitesse nominale

*

0

4

0=0.5, 1=0.63, 2=0.8, 3=1.0, 4=1.2 m/s

Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

6

Tension moteur K4

*

0

15

0=0.229, .. 15=0.319 (pas=0.006)

Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

7

K3

*

0

15

0=0.096, ... 15=0.143 (pas=0.003)

Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

8

K2

*

0

15

0=0.083, ... 15=0.216 (pas varie)

Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

Recharge tous les paramètres par défaut du type de moteur sélectionné. Toujours vérifier avant le premier déplacement

9

K1

*

0

15

0=0.0080, ... 15=0.0210 (pas varie)

Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

10

Facteur-D

*

0

7

0=0.5, 1=0.8, 2=1.2, 3=2.0, 4=2.7, 5=3.5, 6=4.5, 7=5.5

Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

11

Délai de départ

*

0

4

0=75, 1=100, 2=150, 3=200, 4=250 ms

Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

22

carnet de bord LCE4

3

7/07/10

15:42

Fonction

Désignation d'étage

Page 23

Défaut

Mini

Maxi Valeurs

Description

0123456789ACEFHJLPU-

Modifie les symboles de sept segments de l'étage sur l'indicateur de la position de la cabine. Les symboles sont affichés sur l'écran LCECPU. Le paramétrage peut changer si le menu 3-2 est utilisé

255

Visualiser code d'écran 0-255

Utilisé en cas d'écran à matrice de points ou LCD. Modifie les valeurs numériques des symboles. Les lettres et les nombres présentent des valeurs ASCII correctes. Le paramétrage peut changer si le menu 3-1 est utilisé

0

63

Numéro message acoustique

Sélectionne les messages sonores d'étage si l'unité ACU est connectée

*

0

3

0=pas d'annonce, 1=direction, 2=mouvement porte, 3=les deux

A utiliser si l'unité ACU est connectée et qu'il est nécessaire d'annoncer la direction et/ou le mouvement de la porte

Sélection langue 1 sur LCD

6

0

28

0=aucune, 1=Arabe, 2=Chinois, 3=Tchèque, 4=Danois, 5=Hollandais, 6=Anglais, 7=Estonien, Sélectionne la première langue utilisée pour les 8=Finnois, 9=Flamand, 10=Français, affichage sur les écrans LCD 11=Allemand, 12=Grec, 13=Hongrois, 14=Italien, 15=Japanais,

6

LCD langage 2 sélection

6

0

28

16=Coréen, 17=Latin, 18=Letton, 19=Lituanien, 20=Norvégien, 21=Polonais, 22=Portugal, 23=Portugais, 24=Russe, 25=Slovaque, 26=Espagnol, 27=Suedois, 28=Turque

Sélectionne la deuxième langue pour les affichage sur les écrans LCD

7

Affichage 3ème caractère (1-63)

*

0

255

Affichage valeur0,,,255

Utilisé avec LCD 3em caractère

1

Symboles à afficher

*

*

2

Visualiser numéros des codes

*

0

3

Indicateurs sonores étage

*

4

Annonces sonores

5

*

23

carnet de bord LCE4

4

15:42

Fonction

Ecrans

UNIQUEMENT POUR MONOSPACE

7/07/10

Page 24

Défaut

Mini

Maxi Valeurs

Description Affiche le mode de fonctionnement de l'ascenseur. Correspond au mode sur la carte de l'écran TMS600. Sync=Commande de synchronisation, EPD=Commande batterie de secours, ATS=Service liftier, PRL=Appels paliers de priorité, OSS=Hors service, PRC=Commande de priorité de cabine EAQ Tremblement de terre,NTS=surveilleur vitesse

1

Mode ascenseur

*

*

*

0=Normal, 1=Inspection, 2=Sync, 3=Pompier, 4=EPD, 5=ATS, 6=PRL L*, 8=PAD, 9=DOP CS, 10=OSS, 11=PRC, 15=PRL H*/HEL, 16=EAQ, 17=FRE, 18=Contrôle tension éclairage cabine,20=NTS

2

Compteur de démarrages

*

*

*

000000-999999

Défilement du compteur de démarrage de la machine en trois étapes. Le compteur ne perd pas de données en cas de coupure d'alimentation

3

Compteur mouvement portes

*

*

*

000000-999999

Défilement du compteur de portes. Le compteur ne perd pas de données en cas de coupure d'alimentation

4

Température radiateur transistor

*

*

*

C°

Affiche la température du radiateur pont transistor V3F16es

5

Vitesse de la cabine N'existe plus avec le programme version 6.x

*

0

1

cm/s 1 démarrage 0=stop

Visualise la vitesse de la cabine. A partir de la version 6.x n'existe plus:pour visualiser appuyer 2 fois sur le bouton accept

6

Afficheur RT real time

10

Numéro version logiciel LCE CPU

*

*

*

Défilement chaîne ASCII. Exemple: "713452 2.3"

Défilement du logiciel de l'ascenseur, numéro de série et version

11

Version logiciel V3F16ES

*

*

*

xx.yy

Affiche la version logiciel V3F16es.

Valeur sur tout type de traction

24

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 25

4.12

xx.yy

Affiche la version du tableau de menus. La valeur affichée doit correspondre au champ par défaut de cette ligne du tableau de menus.

LCE CAN numéro version de programme

Dérouler pour faire afficher. Exemple:"8245551.083

Faire dérouler l'afficheur pour voir la version du programme CAN

Dérouler pour faire afficher. Exemple:"4,1,0,4"

Faire dérouler l'afficheur pour voir la version du programme Groupe PC

15

Numéro version de programme Groupe PC Numéro version KRM analyseur

XX,YY

Affiche numéro de version programme analyseur

20

Temps antipatinage

temps en secondes

Affiche la valeur de déclenchement du temporisateur Contrôle du temps de marche (DTS).

12

Version menu LCE UI

13 14

nouveau programme 6-5-2 version 6.x

*

*

*

*

*

21

Fonctionnement automatique (suivant version de programme)

0

0

3

30

Affichage ADON 1er canal

0

0

4

31

Affichage ADON 2ème canal

0

0

4

avec version 6,07 utilisateur

1=Exécuter gaine extrémité à extrémité, 2=depuis étage extrême bas à 2 étage audessus de l'étage extrême bas et en arrière, 3=Exécution aléatoire de tous les étages, 4=Même que 3 mais continue après coupure de courant, 5=Même que 1 mais envoie cabine, 6=Même que 2 mais envoie cabine, 7=Même que 3 mais envoie cabine, 8=Même 4 mais envoie cabine, 9=Marche automatique envoie cabine définit en 4-21-10, 10=Programme automatique d'appel cabine 1=Vitesse actuelle 2=Vitesse pic 3=Pulses par metre 4=Version programme 1=Vitesse actuelle 2=Vitesse pic 3=Pulses par mètre 4=Version programme 25

Générateur automatique d'appels paliers. Les boutons des appels paliers doivent être connectés et en fonction. Le cycle d'exécution aléatoire présente autant d'appels que d'étages, chaque étage est visité une fois avant de commencer un nouveau cycle.

carnet de bord LCE4

40

50

7/07/10

15:42

Affichage version NTS

Affichage ETSL

Page 26

0

0

0

0

0

Version programme carte MCU

127

'Rotary switch setting of ETSL board. Tenths of m/sec. Submenu 1.1 = First board, car node. Submenu 1.2 = First board, motor node. Submenu 2.1 = Second board, car node. Submenu 2.2 = Second board, motor node. ... depending on number of ETSL boards max. value 5.2

Displays the speed setting of the ETSL rotary switches formatted as ONES.TENTHS meters/second The display value omits the decimal point, so that the displayed value is in tenths of meters/second. Note: menu 5-51 sets these values. This menu only displays them. (Not used in NC) The display of the speed settings alternates with a neuron identification number x.y, where x is the board number & y is 1 for car neuron, or 2 for motor neuron. Examples of id numbers: 1.1 (first board, car neuron) 1.2 (first board, motor neuron) 2.1 (second board, car neuron) Current Error Coder. Submenu 1.1 = First board, car node. Submenu 1.2 = First board, motor node. Submenu 2.1 = Second board, car node. Submenu 2.2 = Second board, motor node. ... depending on number of ETSL boards max. value 5.2

avec version 6,07 utilisateur

51

Affichage erreur ETSL

0

0

0Xfff

Current Error Coder. Submenu 1.1 = First board, car node. Submenu 1.2 = First board, motor node. Submenu 2.1 = Second board, car node. Submenu 2.2 = Second board, motor node. ... depending on number of ETSL boards max. value 5.2Current

52

Affichage ETSL status

0

0

256

Valeur courante du bit de status

53

Affichage ETSL facteur echelle

0

0

9999 26

carnet de bord LCE4

Page 27

Affichage vitesse au dernier passage

0

0

9999

55

Affichage ETSL vitesse max

0

0

9999

56

Affichage version ETSL

0

0

9999

60

Affiche les ascenseurs présent dans le LON

*

*

*

Affichage déroulant. Exemple : 1.2.3

Affiche les ascenseurs qui sont vu dans le LON à travers les cartes LCEGTW. Un petit point a coté d'un chifre indique l'ascenseur ou on regarde.

61

Affiche les asceneurs présent dans le réseau CAN

*

*

*

Affichage déroulant. Exemple : 1.2.3

Affiche les ascenseurs qui sont vu dans le réseau mémoire des cartes CAN. Un petit point a coté d'un chiifre indique l'ascenseur ou on regarde.

Défaut

Mini

*

*

Fonction

Début

Pour MONOSPACE

15:42

54

avec version 6,07 utilisateur

5

7/07/10

1

Réglage LWD

Maxi Valeurs *

Description

% de capacité

Affiche la charge de l'ascenseur en %. Utile pour les réglages du dispositif pèse-charge (LWD).

2

Configuration gaine

*

0

1

1=démarrer commande configuration

L'ascenseur doit être à l'étage extrême bas, 61:U ON. Activer RDF (pos.270). Activer la commande de configuration en modifiant la valeur du menu 5-2 de 0 à 1 et appuyer sur le bouton Choisir/Accepter puis désactiver RDF.

3

Carte d'interface KoneXion

1

1

3

1=LCEVOI, 2=LCEADJ, 3=LCEKNX

Sélectionne la carte KoneXion installée. Un nouveau paramétrage à une valeur inférieure est impossible. Doit être paramétré à la fin de la mise en route !

27

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 28

4

Sens du roll call

1

1

2

1=sens descente, 2=sens montée 1=sens haute, 2=machinerie basse, descente, 2=sens montée, 3 sans (conservation 1=Machinerie sans roll call (conservation ancienne colonne ancienne colonne) 4= Pas de supervision, pas 3= palière). de sortie pour voyant appel

5

Mode apprentissage gaine

*

0

1

1= Début apprentissage

Appareil en manœuvre de rappel, cabine en bas, activer le menu, permet de mémoriser la gaine et la position des capteurs, remettre en normal.

6

Réglage précision d'arrêt

*

0

1

1=Démarrer le réglage précision d'arrêt.

Appareil en manœuvre de rappel, cabine en bas, activer le menu, permet de régler l'arrêt, remettre en normal.

7

Chargement du protocole LON

*

0

2

1= Début chargement 2=Force le chargement pour chaque node

Appareil doit être a l'étage le plus bas sur 61:U et en manœuvre de rappel.

8

Type de bouton

1

0

3

Type de bouton

0: type sygma 1: type delta 3:Tous types

9

Type de frein

1

1

2

0=Sans 1=MX E,frein 2=Cable gripper E.frein

Doit être programmé avant le setup ACUM

10

Temps maintient du frein

30

2

255

11

K637 relais

0

0

1

0=Relais normalement controlé 1= Relais alimenté manuelement.

Cette fonction est utilisé uniquement pour l'inspection

12

Type afficheur palier

1

0

1

0=Utilisé seleument en basic SPI 1=Utilisation extention SPI

Autorise le chargement (5.7,1/2) carte LCEFCB programme peut mettre a jour affichage graphique DELEL et EP1,

13

Programme marin

0

0

1

1=Programmation marine utilisée

UNIQUEMENT EN RESOLVE

En monospace 2,,, Armoire en gaine

temps en secondes

28

carnet de bord LCE4

14

7/07/10

15:42

A partir version 6-7-15 : Invalidation temps supervisation batterie

Page 29

0

22

0

Temps en heure

Le test de la batterie sera invalidé par le temps donné par ce paramètre Exemple de temps 0=test non invalidé, 1=10s à 1h29min, 2=1h30 à 2h59min ……22=21h30 à 22h

Ascenseur doit être stoppé pour tout changement

20

Programmation ADON

0

0

11

1 = Min Brake Decel - ch1 2 = Min Brake Decel - ch2 3 = Acum Start Distance - ch1 4 = Acum Start Distance - ch2 5 = Acum High Stop - ch1 6 = Acum High Stop - ch2 7 = Acum Low Stop - ch1 8 = Acum Low Stop - ch2 9 = SL1 Speed - ch2 10 = SL2 Speed - ch2 11 = Hysteresis - ch2

21

Type encodeur ADON

1

1

5

1=OL35 2=OL100 limiteur vitesse 3= Encodeur toit cabine 4=Capteur BAR 5= Encodeur toit cabine GMP1,6

Ascenseur doit être en inspection,

22

Carte ADON version

0

0

1

0=Carte originale 2=2ème version carte

Doit être programmé avant le setup ACUM

23

ADON Comparaison petite vitesse

0=Pas de supervision vitesse, 1=Compare vitesse canaux ADON et =0,4m/s

Existe si version de programme ADON >0,45

25

Apprentissage ADON

0

0

1

0= Rien 1=Lancement apprentissage

Ascenseur doit être en inspection,

40

Programme vitesse 0 encodeur

*

0

1

0=Carte originale

Ascenseur doit être stoppé

29

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 30

41

Programme Flag NTS

*

0

9

1 = Vue/Remise à zero NTS Frequency Constant 2 = Remise à zero défaut NTS 3 = Affichage Fréquence Max depuis le dernier effacement. Ascenseur doit être stoppé 4 = Efface Fréquence Max 5 = Vue/Remise à zero NTS Percent Tolerance 9=Remise à 0 NTS Frequency Constant to Default

50

Nombre de carte ETSL

0

0

5

Nombre de carte ETSL en gaine

Ascenseur doit être stoppé

51

Programmation vitesse ETSL

0

0

127

Programmation vitesse carte ETSL en m/s

Ascenseur doit être stoppé

52

Programmation ETSL

0

0

1

0=Rien 1=Programmation ETSL

Ascenseur doit être stoppé

53

Invalidation ETSL

0

0

1

0=Rien 1=Met la valeur active du nombre de carte ETSL à zéro pendant la marche,Remis à zéro à une remise sous tension

54

Vitesse ETSL max

149

149

700

Si valeur programmé >149 efface la valeur par défaut calculé durant programmation ETSL

Ascenseur doit être stoppé

55

Charge les vitesses ETSL maxi aux cartes

0

0

1

0=Rien 1=Charge vitesse ETSL aux cartes

Ascenseur doit être stoppé, ETSL en mode programmation.

56

Chargement marquage étage

*

*

*

0= pas d'action; 1Chargement étage numéro pour le COP

Chargement marquage étage. Uniquement en PPC

57

Verrouillage keypad état

0

0

0

0=Non verrouillé, 1 =Ouvert

Eta verrouillage keypad, SI Keypa uniquement verrouillé par FRD,PRC, et FSC peut invlider le keypas. Uniquement en PPC.

30

carnet de bord LCE4

6

Paramètres LCEDRV UNIQUEMENT POUR RESOLVE

7/07/10

15:42

Fonction

Page 31

Défaut

Mini

Maxi Valeurs

Description

Note : attention à partir de la version 6 du programme la mémo de gaine se fait en petite vitesse:inspection. Pour V3F16L voir Cd784393,V3F25 /18 Cd719983 Param id

0

Paramètre version identification

1

x

x

Type de traction

-

1

7

1=V3F10, 2=1SP, 3= 2SP, 4=Hydronic 300, 5=Hydronic 300S, 6=Béringer, 7=V3F10CL, 8=MAXTON, 9=OLS/MORIS

2

Type de gaine

1

1

2

1= BAR, 2=Oscillateur

3

Temps de fonctionnement du ventilateur

5

0

9

0-9mn, pas de 1mn

4

Temps de démarrage par résistance statorique

5

Vitesse en inspection

6

Temps de passage par résistance statorique GV PV

0

0

3.0

7

Chevauchement GV/PV

0

0

2

0-2.0 secondes par pas de 0;1s, 0=sans

8

Temps à-coups pleine vitesse

0.3

0

1.5

0-05 secondes par pas de 0;1s, 0=sans

9

Passage étoile triangle

0

0

3;0

0-3.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans

10

Délai départ pompe

0.8

0

1.0

0-1.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans

Obligatoire

Ventilateur

1/2 vitesse

Identification de la version du paramètre pour cette feuille

4001

0-3.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans

Hydraulique

31

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 32

11

Temps appareil à l'arrêt

3

0

9.0

0-9.0 secondes par pas de 0.1 sec

12

Test amortisseur

0

0

1

0=mode normal, 1=test actif

13

Temps maxi de nivelage en marche de correction

40

20

99

20-99 secondes par pas de 1 sec

14

Sauvegarde par batterie utilisée

1

0

1

0=sans, 1=avec

16

Reset

0

0

9

4= Reset mémo gaine carte LCEDRV, 6 ou 7=réset de tous les paramètres carte DRV, pas d'effet avec d'autres valeurs.

17

Option renivelage

0/1

0

2

0=sans, 1=renivelage avec arrêt normal, 2=renivelage avec arrêt au frein

18

Fenêtre de renivelage

10

10

25

En mm

19

Arrêt renivelage coefficient distance

0,6

0,2

0,8

Coefficient pour définir le point d'arrêt.

20

Position 77:N

X

0

999

Position du contact 77:N du bas de la zone de porte, en cm.

Régler la distance suivant cette indication.

21

Position 77:U

X

0

999

Position du contact 77:U du haut de la zone de porte, en cm.

Régler la distance suivant cette indication.

22

77 utilisé en marche inspection

0

0

1

0=le contact 77 ne fait pas commencer la décélération de la vitesse inspection, 1= le contact fait commencer la décélération.

Choisir 1 pour la France.

Général

Reset

BAR

32

Distance à partir d'où on renivelle

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 33

23

H3 temps de déplacement en pleine vitesse

50

10

6500

En H3 définit la distance en GV avant le début de la décélération en cm.

24

H3 temps de déplacement en vitesse inspection

80

10

6500

En H3 définit la distance en inspection avant le début de la décélération en cm.

25

H3 temps de petite/nivelage vitesse

10

10

50

26

Temps de nivelage

0.8

0.2

5.0

27

BAR compensation de charge

1

0

1

28

Sélection pleine vitesse : coefficient

2.0

1.0

99.9

1.0-99.9, pas de 1s.

29

Sélection pleine vitesse : valeur constante

100

100

999

100-999, en millimètre

30

Sélection vitesse inspection: coefficient

1.0

1.0

99.9

1.0-99.9, pas de 0.1

31

Sélection vitesse inspection : valeur constante

200

100

999

100-999, en millimètre

32

Spécial

0

0

1

Ne pas changer

33

Ajustement niveau

0

0

2

1=Remet les valeurs précédentes du mode H4 ajustement niveau, 2=Sauvegarde les valeurs du mode H4 ajustement.

34

Sélection vitesse intermédiaire, coefficient

2.0

1.0

99.9

BAR

En H3 définit la distance de nivelage avant l'arrêt. 0.2-5.0 secondes, pas de 0.1s

Temps de nivelage arrivée au niveau.

0=Bar sans compensation, 1 avec compensation de charge

1 en standard, permet de modifier automatiquement le temps de décélération suivant la charge cabine

1.0-99.9 pas de 0.1 33

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 34

35

Sélection vitesse intermédiaire, terme constant

100

100

36

Pourcentage glissement

1.5%

0

37

Détection limite accélération

100

100

500

38

A partir version soft 6 : limite en % de la survitesse

10

10

100

40

Précision d'arrêt après dernière montée.

X

-99

99

-99 -99 millimètre

41

Précision d'arrêt après dernière descente.

X

-99

99

-99 -99 millimètre

42

Précision d'arrêt après dernière descente.

X

-99

99

-99 -99 millimètre

43

Moyenne précision d'arrêt après dernière montée.

X

-99.9

99.9

-99 -99 millimètre, résolution à 01.1mm

44

Dernière vitesse de nivelage

X

0

9999

0-9999, en mm/s

45

Vitesse nivelage étoile

X

0

9999

-9999-9999, en mm/s

46

Temps maxi de pleine vitesse

X

X

X

En seconde

47

Temps de déplacement à partir de la levée du frein jusqu’à sa retombée

X

X

X

En seconde

999

100-999, en mm

99.9% en 0.1%

BAR en mm/s2

Diagnostique

34

carnet de bord LCE4

Supervision du frein

7

15:42

50

A partir version soft 6 : affichage taux accélération

51

A partir version soft 6 : En fonction du 6-38 montre la valeur en cm/S

60

A partir version soft 6 : Polarité du contact de frein

Paramètres ascenseur

Porte

7/07/10

Fonction

Page 35

0

0

1

L'afficheur de la carte LCECPU indiquera en mm/s2 le taux acc/dec,

0

0

2

0=pas de supervision / 1= Supervision avec un contact NO / 2= Supervision avec un contact NC.

Défaut

Mini

Maxi Valeurs

Description

1

Acces ouverture porte

3

0

3

0 -- Porte arriere ( C) a l'étage bas et plus haut. 1 -- Porte arriere niveau haut,avant niveau bas, 2 -- Face avant niveau haut,arrire niveau bas 3 -- Porte avant niveau bas et haut"

Décrit les portes a être ouverte par les contacts HAS Note! Vérifier aussi paramètre 7.70.

3

Temps de défaut fermeture

30

10

99

Affichage * 100ms = Valeur interne

Enregistre les temps défauts pour ouvrir et fermer

4

Limite fermeture

15

10

30

Affichage * 100ms = Valeur interne

Définit le temps maxi de fermeture de porte.

5

Supervision contact porte

*

1

2

sous-menu 1 = Contact portes palières sous-menu 2 = Contact porte cabine

1=supervise contact. 199 for Canada

6

Temps additionnel porte avec LDG

1

0

60

seconds [0..60]

Temps additionnel porte ouverte sur appel palier

7

Temps additionnel porte a l'étage principal avec LDG

0

0

60

seconds [0..60]

Temps additionnel porte ouverte au niveau principal

9

Changement sens mouvement porte

0

0

254

100ms

Temps minimun pour que la porte change son sens (ouverture/fermeture,,,)

35

carnet de bord LCE4

Porte

7/07/10

15:42

Page 36

10

Supervision limite ouverture n'existe plus a partir version 6-9.

0

0

1

0 = Pas controlé 1= Controlé

11

Sortie séparré Nudging

0

0

1

0 = OFF 1 = ON

12

HAC et mouvement porte en inspection

0

0

1

0=pas d'autorisation mouvement de porte, 1=porte acces A s'ouvre automatiquement ferme avec commande inspection montée ou descente

13

Etage DSS

0=Vitesse porte suivant traffic, 1=petite vitesse Permet de sélectionner la vitesse de la porte à porte, 3=vitesse moyenne, 4=vitesse normale, tous les niveaux 5=grande vitesse

14

DSS étage principal

Idem 13 mais pour l"tage principal

15

Supervision SRC

0=Pas DE supervision SRC, 1=SRC RSC utilisé

16

Couple donné porte fermée sur porte AMD

0=pas de couple, 1=Couple à tous les étages, 2=seulement aux étages verrouillés

17

A partir version programme 6-7-18 : Supervision contact de trappe

0

1

0

0=Supervision contact de trappe non utilisé, 1= Contact supervisé (contact schunté en FRD)

Définit la supervision du contact de trappe

20

Appel opposé autorisé

0

0

1

0 = Seulement l'appel dans la direction est effacé 1 = Les deux sont éffacés

Définit si les 2 appels sont autorisés ou effacés en même temps

21

Cross Connection Time

4

0

254

seconds

Temps pour ignorer l'appel palier dans la direction opposé lorsque le premier a été enregistré.

Appel

36

Définit si la limite ouverture est controlé

Définit le mouvement des portes avec l'option HAC, acces à la gaine ascenseur,

SRC cellule de sécurité

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 37

22

RED Enable (commented out: ### in column B)

0

0

1

0 = OFF 1 = ON

Enable/Disable Reserve Dispatching

23

Intervalle bouton coincé

0

0

30

0 = sans 1 …30 = intervalle en minute pour servir un appel palier coincé

Bouton coincé intervalle de réponse

27

A partir version 6-9:FOB G12 entrée FID utilisé

0

0

1

0=Entrée FID lu de la carte OPT, 1= Entrée FID lu de la carte FOB G12

Ce paramètre valide ou invalide la supervision de la carte FOBG12 , dépend du menu 1-60 et 1-63

28

FSC utilisé

0

0

1

1=Fire Status Panel in use

Enable / disable supervision of fire status panel

29

Blanc sur PI avec FRD

0

0

1

0 = pas de blanc sur PI avec FRD US 1 =blanc sur PI avec FRD US

0=affichage normal avec FRD 1=affichage d'un blanc autre que le niveau de retour pompier

30

Chicago Fire Group Hold

0

0

1

0 = OFF 1 = ON

Prevents cars in a group, returning from fire control to normal service, if any car is still on Fire Phase 2. Used in NA only.

31

FRD stationnement porte

0

0

1

0 = Pas de maintien 1 = Maintien à l'étage

Définit le fonctionnement de la porte lorsque le FRD est remis en OFF (FRD pompier)

0 = maintien ouverte 1 = Fermé après un temps définit, ouverte par le DOB 2 = Fermée après un temps définit, ouverte par un appel palier 3 = Fermé après un temps définit. Ouverte par autre que DOB ou appel palier

Définit le stationnement de la porte après la 1er phase du pompier

seconds [1 .. 120]

Définit le temps pour garder les portes ouvertes après la phase 1 return in Denver and Houston fireman drive

Appel

Fire NA

32

FRD Porte phase 1

0

0

3

33

FRD Porte temps en phase 1

60

1

120

37

carnet de bord LCE4

34

7/07/10

15:42

FRD Flashing Recall

Page 38

5

0

8

0 = gaine machinerie 1 = gaine machinerie

- pas de rappel pompier - pas de rappel pompier - pas de rappel pompier - rappel pompier à l'étage principal 2 = gaine - pas de rappel pompier machinerie - rappel pompier à l'étage ALT

Définit les opérations des détecteurs de fumée en gaine et en machinerie pour le FRD en phase 1 rappel. (MAIN = Fire floor, ALT = Fire Reserve Floor ) Used in NA only

0=Porte ouverte et temps fermé, 1=Porte controlée par DOB et DCB

Défini les opérations des portes pendant le FRD et EBD utilisé seulement en NA

seconds [0 .. 254]

Temps après que l'appareil passe de normal en mode pompier FRD phase 1

0

0

1

36

A partir version 6-9 Contrôle porte pendant l'EBD et FRD phase II Mode pompier temps annulation

30

0

254

37

FRD Reste en Phase 2

0

0

2

0 = Retourne en Phase 1 1 = Cont. Phase 2 sans regarder si le contact en Defines operation after FRD car switch turned cabine est passé en OFF. 2 = Cont. Phase 2 jusqu'à ce que le contact en to OFF cabine soit mis en OFF a l'étage principal.

38

Détection fumée utilisé

0

0

1

0 = Détection fumée non utilisé 1 = Détection fumée utilisé,

39

FRD Ouverture de porte,

2

1

4

40

FRD Fermeture de porte

2

1

5

35

Fire NA

1 = DOB Momentannément 2 = DOB Continue 3 = Ouverture auto 4 = Garder ouverte par le DOB (bouton ouverture) 1 = DCB Momentannément 2 = DCB Continue 3 = Appel cabine momentané 4 = Appel cabine continue 5 = Intérrupeur départ 6= DCB Momentanné avec validation verrouillage vérifiée 38

invalide/valide la lecture des détections de fumée Definit l'opération du DOB pendant la phase 2 du FRD (seulement pour NA)

Definit l'opération du DCB pendant la phase 2 du FRD (seulement pour NA)

carnet de bord LCE4

Fire NA

Urgence

7/07/10

15:42

Page 39

41

FRD Priorité

*

1

6

Par sous menu

sous-menu 1 = FRD annulé a la fermeture porte sous-menu 2 = FRD annulé après un temps attente sous-menu 3 = pas annulation FRD sous-menu 4 = FRDannule ATS sous-menu 5 = FRD annule PRC sous-menu 6 = FRD annule HEL

42

Vérrouillage détection fumée

0

0

1

0 = Vérrouillage non utilisé 1 = Vérrouillage avec une activation momentannée

Definit si le signal de vérrouillage détecteur de fumée. Lorsque à 1, une activation momentannée d'un détecteur de fumée vérrouillera le signal

43

FRD A17 (2000)

1

0

1

0 = OFF 1 = ON

Définit l'opération du Fire Service pour A17 2000 Code

44

FRD 2nd Phase 1 Switch

0

0

1

0 = 2nd Phase 1 intérrupteur non connecté la présence du 2em swith enphase 1, 1 = Second Phase I switch connecté à l'armoire Définit A être utilisé avec A17 2000 code seulement des étâts des feux

45

Validation plein service EPD

1

0

1

0 = L'ascenseur n'est pas autorisé d'avoir un service normal en EPD 1 = L'ascenseur est autorisé d'avoir un service normal en EPD

Définit si l'asceneseur peut avoir un service normal sous EPD (marche sur courant de secours) avec une séquence interne

46

Autorisation plein service EPD

*

1

2

sous-menu 1 = valide le plein service en mode PRC sous-menu 2 = valide le plein service en mode OSS Mode

Mode ascenseur utilisé durant EPD plein service

47

EPD Vitesse

0

0

2

0 = Pleine vitesse 1 = Demi vitesse 2 = Vitesse réduite

Définit la vitesse durant EPD (marche sur courant de secours)

39

carnet de bord LCE4

48

Urgence

7/07/10

15:42

EPD avec verrouillage

Page 40

0

0

1

0 = Verrouillage bypassé 1 = Verrouillage non bypassé

Enable/Disable override of lockings in EPD L'ordre dans lequel chaque ascenseur revienne au niveau d'urgence,0 non utilisé, 1 .. 8 est l'ordre des ascenseurs. Chaque asceneseur doit avoir une valeur différentes. Avec un séquenceur externe toutes les valeurs jusqu'a 8 doivent être à 0 Définit le nombre d'ascenseur qui peuvent retourner simultanément en EPD

49

Ordre de retour

*

0

8

sous-menu 1 = ascenseur 1 sous-menu 2 = ascenseur 2 ... sous-menu 8 = ascenseur 8

50

Max No en retour

0

0

8

# des ascenseurs

51

Délais mise sous tension

0

0

254

52

Ordre d'utilisation

*

0

8

53

Temps de surveillance retour

120

0

54

Temps de supervision de marche

10

54

Temps de supervision de marche

10

55 56

0 = External Sequencer used de mise sous tension pour la séquence If > 0, Internal Sequencer used, set min. 15 as a Delais interne de courant de secours default sous-menu 1 = Lift 1 sous-menu = Lift 2 ... sous-menu 8 = Lift 8

L'ordre dans lequel les ascenseurs retournent en mode normal à partir du EPD 0=pas utilisé, 1…8 =Le numéro de commande de l'ascenseur

255

secondes

Le temps nécessaire pour faire revenir l'ascenseur à l'étage d"évacuation

10

254

seconds

Temps pour avoir le départ de l'ascenseur en alimentation de secours

10

254

seconds

Temps pour avoir le départ de l'ascenseur en alimentation de secours

Niveau acces service feu

Numéro niveau

Seulement pour EN 81-72. Service pompier (FRD) phase 1 niveau acces service feu

Coté niveau acces service feu

1=acces A, 2=acces B

Seulement pour EN 81-72. Définit comment les portes service feu seront après la phase 1

FRD Pompier EN 81-72

40

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 41

60

MES Enabled

0

0

1

0 = OFF 1 = ON

Enable/Disable Medical Emergency Service

61

MES Niveau

0

0

**

0 = Return Floor and side read from LCEFCB board message bottom floor to top floor = Return floor for MES Return Floor for Medical Emergency Service option

62

MES Coté

1

1

3

1 = Porte avant 2 = Porte arriere 3 = Les deux portes

Door to be opened after Medical Emergency Service recall

63

Immeuble IGH Flèche utilisé

0

0

1

0=Pas utilisé, 1=Utilisé

Spécial "gros" hall direction et flèche de sens utilisés dans immeuble IGH: seulement en NA

64

LAC ou DIA entrée

1

0

1

0 = XC20 et XC21 sortie de LCECOB24 fonctionne comme Hall lantern 1 = XC20 et XC21 sortie de LCECOB24 fonctionne comme Flèche de sens

Contrôle LCECOB24 XC20 et XC21

67

Valeur limite Nb démmarrage par heure

0

0

0

Départ/heure par étape de 10: possibilité 0,60,70,80,90,100,110,120,130,140

Lorsque cette limite est atteinte le temps d'ouverture de porte est augmenté

68

HAC Top cabine Zone d'accès

25

25

25

HAC Top cabine zone d'accès en metre

La distance que la cabine peut faire en descente avec étage HAC contact à clé palier, utilisé seulement en NA

69

HAC zone accès fond de fosse

25

25

25

HAC Fond de fosse zone d'accès en metre

La distance que la cabine peut faire en descente avec étage HAC contact à clé palier, utilisé seulement en NA

Misc

Montana

41

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 42

70

HAS Niveau le plus haut

0

0

**

0 = HAS n'existe pas 1..top floor = HAS étage le plus haut

Définit le niveau le plus haut pour la fonction Acces Hoistway

71

SL1, SL2, SL3 Fenêtre alimentation

40

0

255

Relais se donne

Définit le nombre maximun de temps pour que les relais SL se donnent,

72

DTS temps (temps antipatinage)

40

1

100

Seconds

Définit le temps maxi de fonctionnement d'atge à étage. NOTE! Ne pas toucher si vous ne savez pas ce que vous faites."

73

Limite d'essais

5

1

5

5 for Canada

Définit le nombre de tentative de départ

1

0 = OFF 1 = ON 2= BPI A

invalide/valide l'option indication by pass

0 = Vérrouille en acenseur bloquée après deux défauts consécutifs. 1 = Vérrouille en acenseur bloquée après premier défaut si ACL ou ADO sélectionné 2 = Vérrouille en acenseur bloquée après premier défaut

Définit le nombre de fois que le circuit de supervision zone de porte a un défaut avec de mettre l'asceseur hors service

74

BPI utilisé (by pass appel palier)

0

0

75

Resume 512 Type

0

0

3

76

DAL Time

0

0

120

77

DAL Type

0

0

1

0 = DAL G 1 = DAL CA

Temps dépassé pour mettre à 0 l'alarme disturbance. Définit le fonctionnement de la sortie Disturbance alarm

Avant version programme 6-7-15

78

Traction V2 utilisé

0

0

1

0 = OFF 1 = ON

0 = Traction V1, 1 = LCEDRV utilisé (résolve)

Après version programme 6-7-15

78

Traction V2 utilisé

Ne pas utilisé après version programme 6-7-15

Menu 1-95 le définit

79

Gong Externe

0

0

1

0 = OFF 1 = ON

Lorsque programmé sur ON, LCECOB24 devient une sortie de GONG a la place de HEL

80

Buzzer Volume

3

0

10

0=OFF, 1 - 10=niveau de volume

Volume du bouton appel . Note! Mettre a zéro (0) si pas de signalisation F2K. (KSS)

0 = Reset Manuel. (Secondes)

42

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 43

81

Buzzer Volume principal

7

0

10

0=OFF, 1 - 10=niveau de volume

Volume du bouton appel a l'étage principal. Note! Mettre a zéro (0) si pas de signalisation F2K.(KSS)

82

Gong Volume

3

0

10

0=OFF, 1 - 10=niveau de volume

Gong volume

83

Principale Gong Volume

7

0

10

0=OFF, 1 - 10=niveau de volume

Gong volume a l'étage principal

84

Définition position cabine

0

0

1

0=Affiche la position d'avance 1=Affiche la position actulle

L'afficheur cabine ou palier montrent la position d'avance ou la l'actuelle.

85

NSS delay

0

0

10

Seconds [0 .. 10]

Defines delay to avoid simultaneuos start in a group

86

FPO Delais

30

0

60

Seconds [0 .. 30]

Détermine le temps après le dernier appel en FPO

87

FPO type (une cabine déconnecté du groupe répond a des appels)

3

0 = FPO OFF 1 = FPO C (Appels normaux) 2 = FPO C (Appels spéciaux) 3 = FPO A (Automatic w/Appels spéciaux)

1 - FPO C - FPO Continue sur les appels normauxContinuous with normal calls. 2 - FPO C - FPO Continue sur les appels spéciaux. Cette fonction est activé par une horloge ou un contact amnuel.L'ascenseur sera en FPO tant que le signal sera "ON". 3- FPO A - FPO Automati

8

sous-menu 1 = 1st field sous-menu 2 = 2nd field sous-menu 3 = 3rd field sous-menu 4 = 4th field sous-menu 5 = 5th field sous-menu 6 = 6th field sous-menu 7 = 7th field sous-menu 8 = 8th field

0 = OSI indication (hors service) 1 = FRD indication (pompier) 2 = OLF indication (surcharge) 3 = PRC indication (priorité cabine) 4 = LOC indication (vérrouillage) 5 = ATS indication (liftier) 6 = HEL indication (Priorité hopital) 7 = EAQ indication (Tremblement terre)

88

F2K Affichage en cabine

0

*

0

1

43

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 44

89

F2K Affichage en cabine

*

1

7

sous-menu 1 = 1er champ sous-menu 2 = 2em champ sous-menu 3 = 3em champ sous-menu 4 = 4em champ sous-menu 5 = 5em champ sous-menu 6 = 6em champ sous-menu 7 = 7em champ

90

Séquence de départ rapide

0

0

3

0 = OFF (A2scenseure sans armoires) 1 = Contact fin course fermeture utilisé Validation/invalidation séquence de départ 2 = Commande de traction a la traction en avance rapide 3 = Séquence de départ rapide ( 1+2 )

18

Submenu 1: [0,1,2,3] Submenu 2: [0,1,2,3] Submenu 3: [0,1,2,3] Submenu 4: [0,1,2,3] Submenu 5: [0,1,2,3] Submenu 6: [0,1,2,3] Submenu 7: [0,1,2,3] Submenu 8: [0,1,2,3] Submenu 9: [0,1,2,3] Submenu 10: [0,1,2,3] Submenu 11: [0,1] Submenu 12: [0,1] Submenu 13: [0,1] Submenu 14: [0,1] Submenu 15: [0,1] Submenu 16: [0,1] Submenu 17: [0,1] Submenu 18: [0,1] Submenu 19: [0,1] Submenu 20: [0,1] Submenu 21: [0,1,2,3]

91

LCEOPT supervision

*

1

44

0 = OSI indication 1 = PRC indication 2 = FRD indication 3 = HEL indication 4 = ATS indication 5 = BPI indication (by pass appels palier) 6 = LOL indication

sous-menu 1: [0,1] = carte option 0 existe sous-menu 2: [0,1,2,3] = carte option 1 existe pour coté A = 1, Coté C = 2, deux cotés = 3 sous-menu 3: [0,1,2,3] = carte option 2 (vérrouillage des nodes niveaux 1-8) existe coté A = 1, coté C = 2, deux cotés = 3 sous-menu

carnet de bord LCE4

92

7/07/10

15:42

LAL : Flèches aux paliers

Page 45

3

0

5

0 = LAL SB 1 = LAL SN 2 = LAL DB 3 = LAL DN 4 = LAL AB 5 = LAL AN

LALsous-menu 1 : D = Flèches ON au point décélération S = Flèches ON au moment de l'arrêt au niveau A = Flèches FLASH(Signalisation avance) LAL sous-menu 2 : (Non-Niveau extrème seulement) B = Si pas d'autres appels, deux flêches ON N = Si pas d'autres appels, deux flêches

93

LAC : Flèche de sens en cabine

1

0

1

0 = LAC SB 1 = LAC SN , à partir programme 6-7-18: 3= indicateur postion clignote

S = Flèche ON a l'arrêt au niveau LAC sous u 2 : (Non-étages extrème seleument) B = Si d'autres appels,fleches restent N = Si pas d'autres appels, les flèches s'éteignent Note: Aux étages extrèmes,les flèches seront allumées dans la propre direction si pas appels

94

WSC utilisé(détecteur d'eau en fond de fosse)

1

0

3

0 = OFF, 1 = normal, 2 = fail safe for marine

Utilisé 2 pour Marine défaut sécurisé retourne au OSS niveau

95

PRL M et HEL M

0

0

15

Temps attente en secondes

En Marine temps attente pour garder PRL ou HEL actif

96

Type d'indication pour PRL

1=Flash indication

Indicataion HEL flsh sur afficheur cabine et palier

97

Opération OSS LCN

0

0

0

1=OSS LCN activé

OSS LCN= OSS OSS au niveau principal coupe toutes les afficheurs aux paliers

98

Contrôle lumière

1

1

1

1= CIC utilisé, 2= ALS utilisé

Sélectionne contrôle allumage corridor ou système lumière d'approche

45

carnet de bord LCE4

99

8

Paramètres groupe externe

CPS

7/07/10

15:42

Page 46

0=pas de contrôle spécifique, 1=T.REX signal alarme, 2=sécurité enfant hopital Hills du sud , 3=protection huile basse pour Los Angeles, 4=Massachusetts EPD, 5= Inde, 6=Détroit

Contole spécifique programme sur site

Fonction

Défaut

Mini

Maxi Valeurs

1

Option sous zone

1

0

5

Sous-menu 1 : activation CPS option Sous-menu 2: dessert appel montée /descente Sous-menu 3: détection pic montée Sous-menu 4: détection pic descente Sous-menu 5: automaitique CPS

2

Niveau bas sous zone

0

0

**

Zone CPS niveau le plus bas

3

Niveau bas sous zone

0

0

**

Zone CPS niveau le plus bas

4

Niveau entrée plus bas

0

0

**

Le niveau entrée le plus bas de l'immeuble

5

Nieau d'entrée le plus haut

0

0

**

Le niveau entrée le plus haut de l'immeuble

6

Type SGO

0

0

2

0=Pas d'opération groupe, 1=SGO N zone séparé, 2=SGO P zone parallèle 46

Cette valeur est utilisé pour identifié le logiciel adapté au site

Description

SGO : avec plusieurs appareils en batterie définit des sous groupes travaillant par zone

carnet de bord LCE4

7

7/07/10

Ascenseur SGO

15:42

Page 47

1

1

8

Sous-menu 1=ascenseur 1, Sous-menu 2=ascenseur 2, Sous-menu 3=ascenseur 3, Sous-menu 4=ascenseur 4, Sous-menu 5=ascenseur 5, Sous-menu 6=ascenseur 6, Sous-menu 7=ascenseur 7, Sous-menu 8=ascenseur 8

0

0=NEX not in use 1=NEX MA 2=NEX MU 3=NEX MUE 4=NEX SA 5=NEX SU 6=NEX SUE 7=NEX SUF 8=NEX SUG

0=NEX not in use 1=NEX MA - next car up in main entrance floor, function is always active 2=NEX MU - next car up in main entrance floor, function is active only during up peak 3=NEX MUE - next car up in main entrance floor, function is active only during up peak, first available car is shuttled to main floor 4=NEX SA - next car up in both main and secondary entrance floor, function is always active 5=NEX SU - next car up in both main and secondary entrance floor, function is active only during up peak 6=NEX SUE - next car up in both main and secondary entrance floor, function is active only during up peak, first available car is shuttled to main entrance floor 7=NEX SUF - next car up in both main and secondary entrance floor, function is active only during up peak, first available car is shuttled to second entrance floor 8=NEX SUG - next car up in both main and secondary entrance floor, function is active only during up peak, first available car is shuttled to both main and second entrance floor

Time in seconds

Time delay for closing the door during up peak traffic

CPS 8

Next Up Use

9

Next Up Delaye

304

47

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 48

10

Next Up Delay Not Peak

5

255

5

Time in seconds

Time delay for closing the door during normal traffic

11

Car Call Prevention

0

1

1

0=Car Call Prevention Disabled 1=Car Call Prevention Enabled

To enable / disable the Car Call Prevention feature in Hybrid DCS. For PPC only P = Passive, nameplate or sign only B = Active, Identifier blinking C = Active, identifier on D = Actice, identifier blinking, on at deceleration point E = Active, identifier on at deceleration point F = Active, identifier blinking at deceleration point G = Active, identifier on Note! For PPC only

18

EID type

0

6

0

0 = EID P 1 = EID B 2 = EID C 3 = EID D 4 = EID E 5 = EID F 6 = EID G

19

Complet roll call DCS

0

0

0

0= Normal roll call, 1= Roll cal basé striquement sur fichier ,dcf

Sélectionne type de roll call DCS uniquement pour PPC

20

EID type

0

1

20

Nombre de personne pour la cabine

Capacité cabine

21

Charge cabine Vitesse

13 10

5

100

Vitesse de l'ascenseur par pas de 0,5m/s

Vitesse ascenseur

22

Peak Load Up

60

60

10

% of capacity

Peak load up % limit can be adjusted here. Used in IUP and NEX features

23

Traffic Forecaster (TF) in use

1

1

1

0= Traffic Forecaster Disabled 1= Traffic Forecaster Enabled

To enable / disableTraffic Forecaster (TF) feature in PC Group

CPS

48

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 49

CODE DEFAUT MONOSPACE MINISPACE RESOLVE Code panne Man.

Description

Raison possible

Détection

Fonctionnement

Solution

00 01

Antipatinage

L'information sur la position de la cabine n'a pas changé après un certain temps L’entrée information zone défini dans le logiciel. porte 30 ou B30 ne change Ce dernier n'a pas reconnu pas d’état. la modification de l'entrée provenant de l'aimant.

00 03

Survitesse

L’ascenseur dépasse de 110% la vitesse nominale La cabine est stoppée tout ou alors la vitesse d’inspec- de suite. tion est plus de 0,66 m/s.

Automatiquement (après l’arrêt).

Synchronisation échouée après trois commandes consécutives.

Le système n'a pas vu les signaux 77:U/N, 61:U/N et 30 correctement après la Position introuvable lors commande de synchronisation. des trois tentatives de Cela s'est produit lors des synchronisation. trois tentatives de synchronisation consécutives.

Contrôler le fonctionAu bout de 3 nement des interrup-teurs synchronisations échouées, 77:U/N, 61:U/N et 30 et la l'ascen-seur revient à un position des aimants/ étage extrême. drapeaux.

Interrupteur zone de porte 30 ou B30 bloqué.

Information zone porte active en permanence.

00 04

00 07

Le bord arrière de la zone de porte n'est pas détecté après un certain délai à partir du moment où l'ascenseur quitte la zone de porte. 49

Simulation / Test

Déplacer l'ascenseur juste au-dessous du fin de course L'ascenseur s'arrête Contrôler le fonctionnement 77:U par la commande immédiatement une fois que des interrupteurs 30 et B30 d'inspection. Débrancher 30, le temps s'est écoulé. et la position des aimants. B30, 61:U et 61:N de la carte LCECCB et faire déplacer l'ascenseur.

Brancher les deux broches Contrôler les interrupteurs inférieures de XB21 (30) ou 30 et B30 et la position des XB24 (B30) ensemble sur la aimants/ drapeaux. carte LCECCB et faire déplacer l'ascenseur.

carnet de bord LCE4

Code panne Man.

7/07/10

Description

15:42

Page 50

Raison possible

Détection

Fonctionnement

Les entrées du dispositif anti-dérive indiquent que l’anti-dérive n’a pas été relâché.

Solution

Simulation / Test

Déclencher le dispositif anti-dérive. Remettre sous tension.

Mettre les entrées de l’antidérive en position ON.

00 12

Anti-dérive non relâché après deux commandes con-sécutives (appareil hydraulique).

Le dispositif anti-dérive reste activé sur deux commandes consécutives.

00 13

Anti-dérive non activé après deux commandes consécutives (appareil hydraulique).

Les entrées du dispositif Le dispositif anti-dérive ne anti-dérive indiquent que s’enclenche pas après deux l’anti-dérive ne s’enclenche commandes consécutives. pas.

L’ascenseur est retourné au Le dispositif anti-dérive niveau extrême bas et il est fonctionne encore. hors service. Remettre sous tension.

Mettre les entrées de l’antidérive en position OFF.

00 14

Circuit sup. zone de porte non relâché après deux commandes consécutives.

Au moins l'un des contacteurs 486, 443:1 ou Le circuit ADO/ACL n'a pas 443:2 n'a pas été relâché été relâché. sur deux commandes consécutives.

L'ascenseur se déplace normalement à l'étage de destination puis il se met hors service.

Couper l'alimentation et essayer de redémarrer.

Maintenir le contacteur 443:2 (LCEADO) désactivé lors du déplacement.

00 15

Circuit sup. zone de porte non activé après deux commandes consécutives. Défaut 00 82

Au moins l'un des contacteurs 486, 443:1 ou Le circuit ADO/ACL n'a pas 443:2 n'a pas été activé sur été activé. deux commandes consécutives

L'ascenseur se déplace normalement à l'étage de destination puis il se met hors service.

Couper l'alimentation et essayer de redémarrer.

Maintenir le contacteur 443:2 (LCEADO) désactivé lors du déplacement.

50

L’ascenseur est hors service.

carnet de bord LCE4

Code panne Man.

00 19

LCE 00 20 REV2

00 21

7/07/10

Description

15:42

Page 51

Raison possible

L’ascenseur s’est déplacé Contrôle interrupteur fin de sur l’interrupteur fin de course du vérin pour course du vérin en haut de appareils hydrauliques. la gaine.

Détection

Fonctionnement

Solution

Simulation / Test

Les entrées de l’interrupteur fin de course du vérin indiquent que l’interrupteur est ouvert.

Avec l’anti-dérive: l’ascenseur n’est pas autorisé à démarrer avant qu’il soit mis en inspection. Sans l’anti-dérive: l’ascenseur est envoyé au niveau extrême bas après qu’il ait dérivé hors de l’interrupteur fin de course du vérin. L’ascenseur n’est pas autorisé à démarrer avant qu’il soit mis en inspection.

L’interrupteur fin de course du vérin est fermé et l’ascenseur est en marche d’inspection. Note: Mettre sous tension pour réinitialiser le défaut.

Ouvrir l’interrupteur fin de course du vérin (entrée) quand l’ascenseur est au niveau supérieur.

Arrêt immédiat. Appels éffacés.

Lorsque l'entrée"SHAFT_INFO" redevient bonne.

Info gaine manquant

N'existe pas !!! Contrôler intérupteur fond de Entrée" SHAFT_INFO" na fosse.Vérifier "SHAFT_INFO" pas de tension entrée avec outil maintenance

Circuit de sécurité coupé.

L'entrée de sécurité 1 a perdu la tension. Certains contacts au début du circuit de sécurité se sont ouverts. Ou mis en inspection ou manœuvre de rappel.

"ENTREE_CHAINE_SECU1" en mauvais état. LED L'ascenseur s'arrête "ENTREE CHAINE SECU" immédiatement. ETEINTE. 51

Contrôler la chaîne de sécurité. Faire un nouvel appel palier ou une Ouvrir la chaîne de sécurité. ouverture de porte à l'étage. En alternative, exécuter une commande d'inspection.

carnet de bord LCE4

Code panne Man.

7/07/10

Description

15:42

Page 52

Raison possible

Détection

Fonctionnement

Solution

Simulation / Test

00 22

L'entrée de sécurité 3 a la tension pendant le Contact porte palière ouvert perdu déplacement. Les contacts pendant le déplacement. porte palière sont défectueux.

L'"ENTREE CHAINE SECU1"et "ENTREE CHAINE SECU2" sont OK mais l'"ENTREE CHAINE SECU3" L'ascenseur s'arrête est en mauvais état. LED immédiatement. "CONTACT PORTE PALIERE" désactivée

Fermer la porte.

00 23

Contact porte cabine ouverte pendant le déplacement.

L'entrée de sécurité 2 a perdu la tension pendant le déplacement. Le contact porte cabine (87) est défectueux.

L'"ENTREE CHAINE SECU1" est OK mais l'"ENTREE L'ascenseur s'arrête CHAINE SECU2" est en immédiatement. mauvais état.

Fermer la porte.

00 25

Les contacteurs principaux Pas d'autorisation de départ. ne se sont pas retombés après l'arrêt.

Entrée "CNTRL RELAIS" en mauvais état. LED "CONTACT PORTE CABINE" L'ascenseur ne démarre activée. LED pas. "AUTORISATION DE DEPART" désactivée.

Relâcher les contacteurs principaux.

Maintenir 201:1 ou 201:2 ou 204 activé.

Arrêt ou commande d'inspection.

Débrancher la thermistance ou le tachymètre de V3F16es.

00 26

Panne provenant du système de TRACTION.

Le système de commande a détecté une panne qui empêche le démarrage.Pas LED traction OK" éteinte de communication avec le sur carte CPU ou LOP. module de traction (carte Vérfier les autres codes DRV ou V3F16es,S) ou pannes défaut sur le système de traction, ou paramètre de traction incorrect. 52

L'ascenseur ne démarre pas.

Ouvrir la porte palière à l'aide d'un clé ou débrancher XH2.

carnet de bord LCE4

Code panne Man.

7/07/10

Description

15:42

Page 53

Raison possible

Détection

Fonctionnement

00 28

En porte battante, la cellule de sécurité est coupée.

- L’appareil ne démarre pas si arrêté. L’appareil en La porte battante est fermée déplacement s’arrête suite à Les entrées "PHOTO_CELL" un arrêt d’urgence. et le rayon de cellule (cellule ou "PHOTO_CELL_B" sont photo-électrique) est La manoeuvre d’inspection en mauvais états. interrompu. de rappel/RDF n’est pas possible quand le défaut est actif.

00 30

En porte battante, le circuit de supervision cellule de sécurité est coupée..

Le boitier de supervison Défaut de contrôle au cellule porte battante (comme CEDES LI) est hors moment du départ service.

00 32 ReSolve

Le frein ne retombe pas au moment de l'arrêt

Problème sur le frein, contact frein

00 36 ReSolve

V2: Contacteurs principaux La traction a coupé la relâchés pendant la marche. marche.

L'information de retombée du frein n'arrive pas au moment de l'arrêt

Simulation / Test

Le rayon de la cellule n’est plus interrompu est la porte battante est ouverte ou un nouvel APPEL CABINE est Fermer la porte battante et donné. Note : la manoeuvre couper le rayon de la cellule. d’inspection de rappel/RDF donne un défaut pas clair si le rayon de la cellule reste interrompu.

L'appareil ne part pas

L'appareil stoppe immediaControler le frein, couper et Garder le frein ouvert au tement, ne peut pas repertir, remettre le courant moment de l'arrêt garde les portes fermées

V3FMCONTACTEUR signal La cabine s'arrête tout de validation se coupe pendant suite. la marche. 53

Solution

Automatique après arrêt de l'ascenseur.

carnet de bord LCE4

Code panne Man.

7/07/10

Description

15:42

Page 54

Raison possible

Détection

Fonctionnement

Solution

00 37 ReSolve

V2: Défaut ouverture du frein.

1- Le frein n'ouvre pas au départ. 2- Le frein retombe pendant la marche. 2- Mauvais contact du frein sur entrée connecteur. 3- Contact du frein non connecté pendant la mémorisation de gaine.

00 39

Bouton de bypass 77 bloqué.

Le bouton de bypass 77U / 77N dans CPU est bloqué.

Le bouton est appuyé pendant le démarrage de l'ascenseur.

00 38

Main brake module feedback fault for ADON2

XEB1 on ADON is connected to XEB1 at the EBrake module (388:2), instead of being connected to XEB1at the Main brake module(388:1)

Power off and on or Switch Elevator is standing for two to Inspection (not HAC) or seconds and LCECPU L'ascenseur ne démarre pas Ensure XEB1 on ADON is detects apparent Main brake connected to XEB1 on Main as picked status from ADON brake module (388:1)

00 39

77:U; 77:N reste "collé" pas de changement d'étât,le bouton de by pass est coincé.

Led sur carte micro des 77:U 77:N ne changent pas Le bouton de by pass est en L'ascenseur ne démarre d'étât: le bouton de by pass position basse. pas. est coincé.

Simulation / Test

Pendant le départ le frein ne s'est pas ouvert au bout de 1s. L'état du contact est définit sur la carte LCEDRV La cabine s'arrête tout de entrée XBC, polarité suite pendant le "set up". Pour invalider le contact débrancher XBC et refaire la mémo gaine.

Couper le courant.

Débrancher XBC (LCEDRV)

Relâcher le bouton.

Maintenir le bouton enfoncé pendant que l'ascenseur démarre.

54

L'ascenseur ne démarre pas.

Couper puis remettre le courant.

Remove XEB1 from EBrake module (388:1) and connect it to Main brake module (388:2) instead

Garder le bouton appuyé lorsque l'ascenseur est à l'arrêt

carnet de bord LCE4

Code panne Man.

7/07/10

Description

15:42

Page 55

Raison possible

Détection

Fonctionnement

Solution

Simulation / Test

00 40 Mini

Défaut relais frein

Relais frein"EBRAKE" contact collé

Entrée"EMERG$BRAKE$ RELAY$DROP$INFO sur carte MRCB

Appels éffacés et nouveaux appels empéchés, fct normal porte à l'arrêt

Lorsque l'entrée redevient normal

Mettre un fil de MRCB entrée EBRAKE

00 41 Mini

Défaut frein

Défaut frein

Entrée "EMERG$BRAKE$PICKED sur carte MRCB

Appels éffacés et nouveaux appels empéchés, porte réouverte

Lorsque l'entrée redevient normal

Mettre un fil de MRCB entrée EMERGENCY BRAKE PICKED INFO

00 41 Mini

Défaut frein collage

Défaut frein collage

Au départ LCE test "EM_BR_PICKD" signal de Nouveau départ empéché ADON

00 42

Contrôle éclairage cabine

L'entrée "ECLAIRAGE La tension de l'éclairage de CABINE ECHOUE" est en cabine a disparu. mauvais état inhibé en pompier.

00 43

Fin de course fermeture manquant

Contact fin de course fermeture non fermée dans un délais de 10s ou contact hors service

00 44

Le système a essayé de Fermeture de porte échouée fermer la porte mais après trop de tentatives l'information de porte fermée n'a pas été reçue.

L'ascenseur atteint l'étage de destination normalement. Changer les lampes dans la Désactiver 262 de l'armoire Nouveaux démarrages cabine. de commande. interdits.

L'ascenseur essaie de La porte se ferme mais fermer la porte 5 fois l'entrée "CONTACT PORTE" consécutives. S'il n'y ou "CONTACT PORTE parvient pas, il reste à PALIERE" ne change pas. l'étage porte ouverte. 55

Coupé remettre le courant

Passer au mode inspection ou faire un nouvel appel.

Débrancher XH2.

carnet de bord LCE4

Code panne Man.

00 45

00 46

7/07/10

Description

SS_INFO perdu, contact auxiliaire de fermeture ouvert

15:42

Page 56

Raison possible Relais RC1 (aux fin fermeture) de la carrte opérateur.LED DS10 doit être allumée, lorsque la porte est complétement fermée.

Un de ces contacts est ouvert "CD_INFO","LD_INFO"OU Contact porte cabine palière "CLOSE_LIMIT" de l'opérateur ne fonctionne pas de porte

Détection

Fonctionnement

"CD_INFO","LD_INFO" ont de la tension , mais "SS_INFO" n'en a pas.

L'ascenseur s'arréte, les appels sont éffacés.

Lorsque "CD_INFO","LD_INFO"OU "CLOSE_LIMIT" est fermée pendant la fermeture de porte,les autres entrées ont 4secondes pour être active.

Porte se réouvre et éssaye 4 fois de fermer, si cela continue le défaut 44 s'affiche.

Solution

Simulation / Test

Lorsque "SS_INFO" a de nouveau la tension.

00 47

Problème sur contact préliminaire.

NON utilisé.

00 48

Dispositif de réouverture actif plus de 1 minute.

La cellule photoélectrique ou le bouton d'ouverture de porte a été actif pendant plus de 1 minute.

Entrée "CELLULE_PHOTO", "CELLULE PHOTO_B, "REOVR" ou "REOVR_B" en mauvais état.

L'ascenseur tient la porte ouverte jusqu'à ce que l'obscurcissement disparaisse.

Nettoyer / contrôler les cellules photoélectriques.

00 49

Temps de fermeture trop long.

CD_INFO, "LD_INFO" ou "LIMITE FERMETURE" de l’opérateur de porte est manquant.

CD_INFO", "LD_INFO" et "LIMITE FERMETURE" ne sont pas activés dans les 15 secondes du début de la fermeture.

La porte se réouvre et fait 4 tentatives de fermeture. Si cela n’aboutit pas, le défaut 44 clignote.

Mise en pause, nouvel appel cabine, bouton fermeture porte, changement mode ascenseur.

56

Débrancher le connecteur de la cellule photo 90 ou B90 de la carte LCECCB.

carnet de bord LCE4

Code panne Man.

7/07/10

Description

15:42

Page 57

Raison possible

Détection

Fonctionnement

Les entrées du dispositif anti-dérive indiquent que Code défaut uniquement. l’anti-dérive n’a pas été relâché, première détection.

00 50

Anti-dérive non activé, première fois (appareil hydraulique).

Le dispositif anti-dérive reste collé (première détection)

00 51

Démarrage impossible.

L'ascenseur n'a pas réussi à démarrer. Une raison possible L'ascenseur a exécuté 5 pourrait être l'ouverture du tentatives de démarrage. contact porte palière. Les entrées "LIMITE_MONTEE" et "LIMITE_DESCENTE" sont actives simultanément. Les LED "77:U et 77:N" sont allumées.

Simulation / Test

Déclencher l’anti-dérive.

Mettre les entrées de l’antidérive en position ON.

L'ascenseur essaie de démarrer mais il ne peut pas Passer au mode inspection se déplacer. Il ouvre la porte ou faire un nouvel appel. et il retente encore 5 fois.

Débrancher XH2.

L'ascenseur s'arrête immédiatement. Nouveaux démarrages interdits, sauf en mode RDF.

Débrancher les connecteurs 77:U et 77:N de la carte LCECCB.

00 52

Les interrupteurs de Les deux interrupteurs de synchronisation haut et bas décélération 77:U et 77:N sont actifs simultanément. sont actifs simultanément.

00 53

Défaut démmarage pompe

Vérifier le passage étoile triangle START INFO et DELTA INFO

Départ éffacé

00 54

Température huile de TUS entrée

Vérifier la température,vérifier le bon fonctionnement de TUS

Arrête l'ascenseur au prochain niveau.fait un cycle de porte. Et retourne au niveau bas.

00 55

OLR ou RPR bloquée

Vérifier OLR RPR. Si pas de Entrée OLR état bas cabine RPR vérifier jump JP1 sur endescente carte MRCB

Arrête l'ascenseur.

57

Solution

Contrôler si les entrées deviennent passives.

Couper remettre le courant

carnet de bord LCE4

Code panne Man.

00 56

00 58

7/07/10

Description Contact préssion (PPS) actif.

15:42

Page 58

Raison possible

Détection

Fonctionnement

Vérifier contact de préssion

Ascenseur hors inspection,SS INFO est ON porte fermée, et PPS INFO est OFF

L'ascenseur est arrété,Marche de correction ou renivelage autorisé.

L'ascenseur a reçu une L'ascenseur essaie de L'ascenseur n'a pas réussi a Délai limite commande non commande de déplacement démarrer dans les 100 démarrer mais il ne peut dépassé. mais LIFT$STATUS.SPEED secondes qui suivent. pas se déplacer = permanent

00 59

Anti-dérive non relâché, première fois (appareil hydraulique).

Le dispositif anti-dérive ne s’enclenche pas (première détection).

Les entrées du dispositif anti-dérive indiquent que l’anti-dérive ne s’enclenche pas, première détection.

00 60

Pas de signal d'excitation V3F-16es.

Pas de signal interception provenant du module.

Temps nudging trop long.

Vérifier l'obstruction de porte. Vérifier l'opération de porte.

00 61

00 62

Bouton de sens sur boitier inspection en défaut.

Solution

Simulation / Test

Essayer de redémarrer après 10 secondes.

Le dispositif anti-dérive fonctionne encore.

Mettre les entrées de l’antidérive en position OFF.

L'ascenseur se déplace L'ascenseur se déplace à mais le signal d'excitation l'étage extrême. ne provient pas du module.

Automatique à l'étage extrême.

Erreur logiciel.

Entrées CD_INFO", "LD_INFO" and "LIMITE FERMETURE" ne sont pas activé dans le certain temps de la fermeture du nudging.

Mise en pause, nouvel appel cabine, bouton fermeture porte, changement mode ascenseur.

Vérifier entrées bouton

Code défaut uniquement.

La porte se réouvre et fait 4 tentatives de fermeture. Si cela n’aboutit pas, le défaut 44 clignote. Empêche nouveau départ inspection

58

carnet de bord LCE4

Code panne Man.

7/07/10

Description

15:42

Page 59

Raison possible

Détection

Fonctionnement

CDB INFO ou LDB INFO collé en marche normal, vérifier toit cabine et inspection.

00 63

Défaut contact bypass de porte

00 64

Défaut en retour ESX

00 65

Défaut relais Normal

Vérifier relais NORM.

00 66

HAS relais ON

Vérifier contact accès machinerie treuil.

00 69

Chaine sécu ouverte ST2

Contacteur SL1,LZ,487,DZ ou ADOP ne fonctionne pas Entrée ST2 carte MRCB correctement.

00 71

Pas d'aimant zone porte (30).

Solution

Aimant zone porte (30) introuvable.

Ascenseur finit son déplacement mais ne repart plus.

Le bord de montée de la zone de porte (30 ou B30) n'a pas été atteint, dépassement de l'aimant 61:U/N à plusieurs étages. L'ascenseur se déplace à l'étage de destination sans ouvrir la porte. 59

Ascenseur arrété.

Arrêt ou commande d'inspection nécessaire.

Débrancher XB21 (30) ou XB24 (B30) de la carte LCECCB ou retirer la piste magnétique.

Simulation / Test

carnet de bord LCE4

Code panne Man. 00 72

00 73

00 74

7/07/10

15:42

Page 60

Description

Raison possible

Erreur aimant bloqué 61:U.

61:U ne change pas d'état.

61:U l'aimant n'a pas été relâché dans un certain temps depuis le bord de sortie.

Aimant 61:N introuvable.

Le bord de montée de l'aimant 61:N lors du passage de la zone de porte n'a pas été atteint.

61:N ne change pas d'état.

61:N l'aimant n'a pas été relâché dans un certain temps depuis le bord de sortie.

Aimant 61:N introuvable.

Erreur aimant bloqué 61:N.

Détection

Fonctionnement

L'ascenseur se déplace à l'étage de destination et

Solution

Simulation / Test

Brancher les broches Contrôler les positions de inférieures de XB22 sur la l'interrupteur et de l'aimant. carte LCECCB.

exécute une commande de test à l'étage extrême bas. Contrôler les positions de Débrancher XB23 de la carte l'interrupteur et de l'aimant. LCECCB. Si ce test échoue encore, l'ascenseur reste hors service.

Brancher les broches Contrôler les positions de inférieures de XB23 sur la l'interrupteur et de l'aimant. carte LCECCB.

00 75

Aimant 61:U introuvable.

Aimant 61:U introuvable.

L'ascenseur se déplace à l'étage de destination sans ouvrir la porte et exécute Le bord de montée de une commande de test à Débrancher XB22 de la carte l'aimant 61:U lors du l'interrupteur et de l'aimant. l'étage extrême bas. LCECCB. passage de la zone de porte. Si ce test échoue encore, l'ascenseur reste hors service. Contrôler les positions de

00 76

Circuit de contrôle zone de porte non relâché la première fois.

L'ensemble de circuits ADO/ACL n'a pas été relâché.

Au moins l'un des contacteurs 486, 443:1 ou 443:2 n'a pas été relâché pendant la commande. 60

L'ascenseur se déplace normalement à l'étage de destination.

Réessayer.

Maintenir le contacteur 443:2 désactivé.

carnet de bord LCE4

Code panne Man.

7/07/10

Description

15:42

Page 61

Raison possible

Détection

Fonctionnement

Solution

L'ascenseur ouvre la porte La porte s'ouvre mais pendant 15 secondes. La l'entrée "PORTE_OUV" ou porte sera fermée et une "PORTE_OUV_B" ne change nouvelle commande sera pas. permise.

Contrôler le fin de course.

Simulation / Test Retirer le signal d'ouverture de porte de la broche de l'armoire de manoeuvre 10.

00 77

Fin de course ouverture Fin de course ouvert de porte inactif en permanence. porte non atteint ou cassé.

00 78

Envoi cabine bloqué.

Au moins un envoi cabine est bloqué.

L'envoi cabine ne peut pas être annulé dans les 60 secondes qui suivent.

L'envoi cabine n'est pas desservi avant le retour à l'état normal.

Maintenir un bouton d'appel Contrôler les boutons dans cabine enfoncé pendant 60 COP. secondes.

00 79

Appel palier bloqué.

Au moins un appel palier est bloqué.

L'appel palier ne peut pas être annulé dans les 60 secondes qui suivent.

L'appel palier n'est pas desservi avant le retour à l'état normal.

Contrôler les boutons paliers.

00 80

Circuit vérfication Défaut sur carte ADON ou verrouillage (553) en défaut contact de porte shunté

La supervision est faite au moment de la fermeture de porte La porte reste ouverte, et pour controler que le contact de l'appareil reste à l'arrêt. porte n'est pas shunté

Hydro:ascenseur n'a put atteindre le niveau au bout Hydro: antipatinage, d'un certain temps, Treuil:tentative renivelage Treuil:Problème drapeau gaine ou cable traction (patinage)

00 81

Défaut renivelage

00 82

Au moins l'un des Circuit de contrôle zone de L'ensemble de circuits contacteurs 486, 443:1 ou porte non activé la première ADO/ACL n'a pas été activé. 443:2 n'a pas été activé fois. pendant la commande. 61

Maintenir un bouton d'appel cabine enfoncé pendant 60 secondes.

Treuil:Renivelage fonctione après une marche normale

Treuil: plus de renivelage a ce niveau.

Treuil:Renivelage fonctione après une marche normale

L'ascenseur se déplace normalement à l'étage de destination.

Réessayer après 15 secondes.

Maintenir le contacteur 443:2 activé pendant le déplacement.

carnet de bord LCE4

Code panne Man.

7/07/10

Description

15:42

Page 62

Raison possible

Détection

Fonctionnement

00 83

Position perdue.

L'ascenseur a perdu sa position.

Les informations sur la position et sur la gaine ne correspondent pas.

00 84

Fin de course ouverture porte actif en permanence.

Le fin de course ouverture de porte est bloqué.

L'entrée de porte totalement ouverte "PORTE_OUV" est active, même si les entrées Code de panne affiché à de fermeture de porte sont l'écran. actives.

00 85

Interrupteur empêchant l’ouverture porte sur ON.

SWITCH INVALIDATION OUVERTURE DE PORTE est Entrée activée. en position ON sur carte LCECPU.

00 86

Autorisation démarrage continuellement sur ON.

00 87

Le contact de porte cabine ne s'ouvre pas.

Problème contact de porte ou circuit d'entrée

00 88

Contact porte palière non ouverte.

Vérifier contact porte palère.

00 89

Contrôle DOM a échoué.

Deux ou plus de portes palières ouverte en même temps

L'ascenseur se déplace à l'étage extrême.

Solution Contrôler la position des aimants/drapeaux.

Contrôler le fin de course.

Les portes restent fermées.

Quand l’interrupteur est sur OFF.

Après une ouverture de porte, l'entrée est controler pour voir si changement d'étât.

Bloquée au niveau porte ouverte

Lorsque l'entrée et redevenue normale

Détecté par contact sur porte et circuit DOM en armoire

Bloquée au niveau porte fermée

Coupée le courant ou actionné le contact à clé au palier 15s

62

Simulation / Test

carnet de bord LCE4

Code panne Man.

7/07/10

Description

15:42

Page 63

Raison possible

Détection

Fonctionnement

L’ascenseur en déplacement n’est pas détecté quand la cabine est en dehors de la zone de porte et que l’ascenseur devrait être en accélération ou en déplacement pleine vitesse (pas en décélération) ou perturbation dans les signaux 30 ou B30.

L’ascenseur s’arrête immédiatement. La marche normale n’est plus possible. Couper le courant. La marche d’entretien est toujours possible.

1. Débrancher les signaux du système de détecteur de positionnement (canaux A et B) ou 2. Débrancher les entrées 30 ou B30 ou 3. Régler 30 ou B30 sur ON de façon permanente.

L’ascenseur s’arrête immédiatement. La marche normale n’est plus possible. Couper le courant. La marche d’entretien est toujours possible.

Détecteur système de positionnement des fils (Canaux A & B du BAR).

00 91

Perturbations BAR ChA, ChB, ChC ou B30.

1. Cabine en dehors de la zone de porte et l’ascenseur ne se déplace pas (vitesse < 1.0 cm/sec), ou 2. Canaux A ou B du lecteur Bar ne fonctionnent pas correctement, 3. Canal C du Bar (30) ou B30 est collé sur ON 4. Canal C du Bar (30) ou B30 est collé sur OFF 5. Drapeau de porte ou aimant manquant aux étages.

00 92

BAR ChA, ChB fils croisés ou polarité 77 fausse.

Sync. switch 77U devient actif pendant le déplacement Détecteur système de en descente ou sync. switch positionnement fils croisés. 77N pendant le déplacement en montée.

00 93 ReSolve

Mauvais nombre de zone de porte.

Non utilisé.

00 94 ReSolve

Distance décélération trop longue.

Non utilisé.

Contact de porte palière ne 00 95 ReSolve s’ouvre pas.

Non utilisé. 63

Solution

Simulation / Test

carnet de bord LCE4

Code panne Man.

7/07/10

Description

15:42

Page 64

Raison possible

Détection

Fonctionnement

Solution

Simulation / Test

Contact fin de course 00 96 ReSolve ouverture porte cabine ne s’ouvre pas.

Non utilisé.

01 45

Dispositif EBD défaillant.

Dispositif EBD cassé.

L'entrée ETAT EBD est en mauvais état.

L'ascenseur ne fonctionne pas en mode EBD.

Changer le dispositif EBD.

Débrancher l'unité EBD de LON.

01 46

Batterie EBD défaillante.

Batterie EBD vide.

L'entrée ETAT BATTERIE EBD est en mauvais état.

L'ascenseur ne fonctionne pas en mode EBD.

Changer la batterie EBD.

Retirer la batterie EBD.

01 47

ACUM fonctionnant.

Automatique.

Déplacer contact 77.

Non utilisé.

01 48 ReSolve V2: 77:N manquant.

1. Contact synchro bas manquant ou pas câblé. 2. Pas de bande aimantée 3. Câblage incorrect.

Ascenseur au niveau bas sans 77:N.

01 49 ReSolve V2: 77:U manquant.

1. Contact synchro haut manquant ou pas câblé. 2. Pas de bande aimantée 3. Câblage incorrect.

Ascenseur au niveau bas sans 77:U

01 50 à 0153 Mini

Défaut NTS

Vérifier contact NTS avec

01 53

V2: NTS décélération.

Décélération commence par Ascenseur débute la NTS le contact synchro 77 décélération à partir du 77. est trop prés du dernier niveau.

Ascenseur décélère.

01 54

V2: combinaison NTS contact invalide.

2 contacts 77:U et N actionnés en même temps.

Appareil s'arrête tout de suite, Automatique quand la faute Position 77. plus de déplacement en normal. disparaît.

2 contacts 77:U et N actionnés en même temps 64

le V3F25

carnet de bord LCE4

Code panne Man. 01 55

7/07/10

Description

15:42

Page 65

Raison possible

Détection

Fonctionnement

V2: NTS contact faute.

01 56 ReSolve V2: FS actif. 77:FU, 77:FN 01 58

Défaut renivelage ZLU 30

01 59

Défaut renivelage ULU 61:U

01 60

Défaut renivelage DLU 61:N

01 61

Température machinerie trop haute

01 62

ESX Sw Défaut bypass service feu

ESX relais collé

01 63

Défaut relais SL1 coupé

Relais SL1 non alimenté par Entrée 486 info relais carte la carte SSB MRCB

01 64

Relais K486 retombe

K486 dvrait se donné a la vitesse de 0.75 ou plus.1) Signal en XCT1/2 sur carte ADON? 2) Apprentissage ADON fait ?

01 65

Relais SL1 défaut au collage

Relais SL1 non alimenté par la carte SSB

01 64

Défaut K486 à l'arrêt cabine

Entrée MRT sur carte LCEOPT Entrée ESX INFO carte MRCB

LCE vérifie NORMAL SPEED signal et vitesse.

Entrée 486 info relais carte MRCB LCE vérifie NORMAL SPEED a l'arrêt cabine

01 65 ReSolve Supervision contact porte 01 66 ReSolve Manque d'huile

L'ascenseur s'arrête au prochain niveau

Contact manque huile activé 65

ADO et ACL inhibés

Solution

Simulation / Test

carnet de bord LCE4

Code panne Man.

7/07/10

Description

15:42

Page 66

Raison possible

01 67

Température huile trop haute

Température huile trop haute, défaut réglage ou huile trop vieille

01 68 ReSolve

Température huile trop froide

Réchauffeur huile ne fonctionne pas.

Détection

Fonctionnement

Solution

01 69 ReSolve Tension batterie trop basse

Le LCE (Carte mcro) test la baterie à la mise sous Alim coupée trop longtemps Après le défaut plus d'appel tension, puis 5 haures après ou batterie en défaut ou palier, mais répond aux Lorsque la batterie est OK et chaque 24H, si tension batterie non branchée anvoies cabine trop basse il y aura un défaut et plus d'appel palier possible

01 70

Défaut tension réseau

Tension manquante: détecté par la carte REC (Alim),Soit Connecteur XM25 carte défaut tension réseau ou REC et LCECPU cable entre carte REC et carte LCECPU

Appareil à l'arrêt, plus de déplacement en normal ou RDF ou inspection

Au retour de la tension

01 71

Défaut tension 24VDC

Tension trop basse sur connecteur XM16

L'appareil s'arrête et reset sur la carte LCECPU

Au retour du 24VDC

01 72

Défaut tension 24VDC cabine ou gaine

Fusible fondu

Appareil à l'arrêt

Au retour du 24V

01 73

Capteur niveau d'huile en défaut

01 77 à 02 08

Défaut ADON

Entrée interne sur carte LCECPU

VOIR DETAIL AVEC NOTICE 66

Simulation / Test

Enlever le XM17 sur la carte LCECPU

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 67

Pannes module traction Code panne Man. 01 01

Description Arrêt module.

Surintensité RMS.Sur 01 02 MonoSpace intensité moteur

Raison possible

01 04

Solution Contrôler les autres pannes de module.

Le module a détecté une surintensité de moteur :Trop Trop de courant dans les de carge cabine; cabine transistors bridé dans les guides; transitor HS.

Essayer de redémarrer si aucune LED rouge ne s'allume sur la carte inverter. Si les LEDs rouges s'allument sur cette carte

Les boutons sont restés actifs plus de 4 secondes.

Résistance de freinage.

Résistance de freinage endommagée.

Moteur surchauffé.

La température ambiante dépasse 40°C. Les thermistances du moteur ont réagi, se sont cassées, ou tout simplement débranchées. Mauvais réglage du frein.

01 05 MonoSpace Tension AC.

Fonctionnement

Le module a détecté une Détection d'une ou plusieurs L'ascenseur s'est arrêté. erreur et a arrêté l'ascenseur. pannes de module.

LCEDRV, test 01 02 ReSolve Bouton amortisseur coincé. 01 03

Détection

L'ascenseur s'est arrêté.

Appuyer plus de 4 secondes sur les boutons.

Seulement affichage défaut. Contrôler la résistance de freinage et les connexions de câble.

La température des enroulements dépasse 120°C. Résistance des thermistances vitesse référence)

6_26 6_27

Information utilisateur Note : Ces paramètres sont calculés par la traction et ne sont quand lecture - Fréquence stator (Fréquence de synchronisme a vitesse nominale) Autres paramètres de l'ascenseur

- Longueur drapeaux (longueur électrique drapeaux 61) 87

0,….,10

5

s

0.10,….,0.50

0,20

mm

50,….,300

150

Valeur actuelle

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 88

- Vitesse inspection (vitesse d'inspection en inspection ou manœuvre de rappel)

6_28

m/s

0.3,0,5

0,3

- Distance jerk final (=distance additionnelle utilisé pour le jerk final)

6_29

mm

0,….,1

80

- Test du frein (0= invalidé, 1= rarement, 2= tres souvent)

6_30

0,….,2

0

Paramètres machine et variables Note ! Les valeurs par défaut sont recalculées lorsque le paramètre moteur (6-1) est changé - Verrouillage paramètre par défaut (0=libre, 1=verrouillé)

6_50

0,1

1

- Facteur échelle tachy

6_51

0.400,…0.900

0.900

- Ratio courant magnétisation (Image/Inom au départ)

6_52

0.00,…1.000

0,40

- Tension minimum (K1)

6_53

0.000,…0.050

CALC

- Basse compensation de charge (K2)

6_54

0.000,…0.300

CALC

- Haute compensation de charge (K3)

6_55

0.000,…0.200

CALC

- Tension moteur (K4 V/f ratio)

6_56

0.000,…0.500

CALC

- Facteur accélération (paramètre contrôle tension)

6_57

0.0,…1.20

0,50

- Facteur décélération (paramètre contrôle tension)

6_58

0.0,…1.20

0,50

- Nombre de paire de pôles

6_59

0,…,5

5

- Tension source (E sur plaque signalétique moteur)

6_65

V

200,….,280

CALC

- Réactance moteur (Xs sur plaque signalétique moteur)

6_66

ohm

3.000,…,8.000

CALC

- Résistance moteur (Rs sur plaque signalétique moteur)

6_67

ohm

0,500,…,1.5

CALC

- Résistance du cable moteur

6_69

ohm

0.0,,,,0.500

0.200

6_71

V

0.00,…,3.00

0.25

- Compensation charge 88

carnet de bord LCE4

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15:42

Page 89

Vérification et tests Note ! Test traction et amortisseur sont active seulement pour un départ - Invalidation test traction (1=cabine pleine,2cabine vide), 3= test amortisseur, 4= spreflim

6_80

0,,,,,4

0

- RT affichage (0=température radiateur, 1=courant moteur, 2= température moteur)

6_81

0,…,2

0

Enregistrement permanent Note ! Paramètre de verrouillage par défaut (6-50) doit être mis à zéro avant de charger les paramètres usine - Version programme V3F

6_97

0.00,…,0.00

- Pamètres par défaut usine

6_98

-1,…,1,2

2

- Sauvegarde (sauvegarde les paramètres en permanent )

6_99

0,1

0

Paramètres moteur

Type machine

1,20

GMX1 300-serie

89

carnet de bord LCE4

7/07/10

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Page 90

KDL16 PARAMETRES 972483D01 Fait par : R.Jokinen - Date : 31.3.2006 - © KONE Corporation - Nb Pages 1 - Vérifié par : A.Pilone Dessin n° : 870460 - Langue : Fr - Approuvé par : P.Raassina - Code produit : V3F16R - Traduit par : D. Briet - Vérifié par: L.Rousset - Le: 12.09.06

Le n° d'identification de ce feuillet doit être identique au n° identification rapportée dans le menu 6_0 du LCE

LCE Menu Unité

- Identification document (version programme)

6_0

Range

Valeur par défaut

-

6100

Paramètres de l’ascenseur

défaut

- Facteur P (gain proportionnel de la commande de vitesse)

6_1

m/s2

1,0 , …, 15,0

5.0

- Accélération (en mode normal détermine également le jerk)

6_2

m/s

0,30 , …, 1,20

0.50

- Vitesse nominale (vitesse de l’ascenseur)

6_3

Kg

0,40 , …, 4,00

1

- Charge cabine (charge nominale de la cabine en Kg)

6_4

mm

400 , …, 4 000

1000 480

- Diamètre de la poulie de traction

S

6_6

100 , …, 1 000

- Attelage

S

6_7

1, 2, 4, 6

2

- Equilibrage (0 = pas de contrepoids)

6_10

%

0,00 , …, 65,00

50.00

- Masse de la cabine et de son étrier

6_11

Kg

400 , …, 9 000

1000

- Mode régénération sur le réseau (0=Invalidé, 1=Validé)

6_12

0 , …, 1

1

90

Valeur réglée

Commentaire

Accès uniquement autorisé en lecture site

Applicable uniquement si 6_10 est à 0

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Page 91

Paramètres supplémentaires de l’ascenseur

défaut

- Vitesse d’inspection (vitesse pratiquée en mode inspection et RDF)

6_20

m/s

0,1 , …, 0,5

0.3

- Facteur I (Temps d'intégration régulateur de vitesse)

6_21

s

0,05 , …, 2,00

0.25

- Vitesse réduite

6_22

m/s

0,25 , …, 3,20

0.8

- Mise a l'échelle du couple au démarrage

6_23

0,50 , …, 1,50

1.00

- Facteur KTW/Q (total des masses en mouvement / charge de l’ascenseur)

6_25

0,4 , …, 11,0

5

- Poids des câbles

6_26

Kg/m

-2,0 , …, 7,0

0.0

- Poids des câbles de la cabine

6_27

Kg/m

0,00 , …, 5,00

0.0

- Distance du jerk final (distance finale)

6_28

mm

0 , …, 400

60

- Test de freinage (0 = désactivé, 1 = activé, 2 = tous les 5 minutes)

6_30

0 , …, 2

0

- Compteur de défauts dynamo-tachymétriques (0 = désactivé)

6_31

0 , …, 10

3

- Filtre retour de vitesse (constante de temps de filtre passe-bas)

6_32

ms

0 , …, 80

30

- Temporisation de démarrage (commande d’ouverture de frein -> vitesse de référence)

6_33

s

0,01 , …, 2,00

0.5

- Jerk (jerk 1 en mode normal)

6_37

m/s3

0,10 , …, 2,40

calc.

- Vitesse de pré-ouverture de porte (niveau de vitesse de pré-ouverture de porte)

6_39

m/s

0,20 , …, 0,70

0.50

S = Mémorisation de la gaine d'ascenseur à refaire en cas de modification du paramètre 91

site Vitesse également utilisée pour la mémorisation de la gaine 25 à 80 % de la vitesse nominale

Valeur calculée si 6_2 est modifié

carnet de bord LCE4

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Page 92

LCE Menu Unité

Range

Paramètres spéciaux - Limite de couple (couple maxi / couple nominal)

6_40

- Jerk à pleine vitesse (jerk 2 et 3 en mode normal)

6_52

- Distance d’avance (distance supplémentaire de décélération)

6_53

Valeur réglée

défaut

site

m/s3

0,10 , …, 2,40

calc.

Jerk max 6_37

mm

0 , …, 400

80

Jerk min d’au minimum 6_28

6_60

1.21,…,10.27

0.00

- Autoriser la réduction tension du frein (1 = autoriser)

6_61

0.1

0

- Nombre de pulses d’encodeur par tour de moteur

6_64

500 , …, 30 000

19766

- Type et polarité de l’encodeur (1 = sur arbre moteur, 2 = par friction)

6_65

+/- 1, 2

1

- Fréquence de commutation PWM

6_66

kHz

3,0 , …, 8,5

5.5

- Limite de température du moteur

6_67

°C

90 , …, 140

100

- Courant de surcharge du moteur à pleine vitesse (0 = non utilisé)

6_68

A

10,0 , …, 100,0

0.0

- Courant de surcharge du moteur en accélération (0 = non utilisé)

6_69

A

10,0 , …, 100,0

0.0

92

Valeur maxi limitée par le système de traction

4.0

défaut S

Commentaire

1,5 , …, 7,0

Paramètres de la machine - Type de moteur

Valeur par défaut

site 6_95 doit être à 0 pour pouvoir sélectionner

N’est utilisée qu’avec sonde NTC

carnet de bord LCE4

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Page 93

Essais et mise en service - Mise en service de la traction (1 = détection de l’écart d’angle du couple)

défaut 6_70

0 , …, 1

6_72

1 , …, 22

0

6_62 doit être à 0 pour pouvoir sélectionner

Activer test de traction - 1 = essai de traction en montée - 2 = essai de traction en descente - 3 = essai d’amortisseur du contrepoids

- 4 = essai d’amortisseur de la cabine - 5 = test DTS (antipatinage) - 6 = Test NTS normal en montée - 7 = Test NTS en descente

- 21 = test du frein 1 - 22 = test du frein 2

0

- Réglage du dispositif de pèse-charge (-1 = effacer le réglage,- 2 échelle fixe)

6_74

- Sélection de l’affichage temps réel (RealTimeDisplay)

6_75

1 , …, 209

1

- EZO et réglage d’étage virtuel (0.01 = effacer le réglage)

6_76

0,00 , …, 99,00

1.00

%

-2 , …, 120

0 Voir page 2

REMARQUE : Les tests de l’ascenseur ne sont activés que pour un démarrage

93

carnet de bord LCE4

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15:42

Page 94

défaut

Données du moteur - Tension moteur (E)

6_80

V

100 , …, 350

0

- Courant nominal du moteur

6_81

- Fréquence nominale du stator du moteur

6_82

A

10,0 , …, 80,0

0.0

Hz

10,0 , …, 400,0

- Vitesse nominale de rotation du moteur

6_83

0.0

- Puissance nominale de sortie moteur

6_84

kW

0,0 , …, 50,0

0

- Résistance stator moteur

6_86

ohm

0.10,,,,10.00

0.00

- Réactance stator moteur

6_87

ohm

0.50 ,,,12.00

0.00

- Moyenne courant de démmarrage

6_88

%

0,0 , …, 20,0

0.0

tour/min. 20 , …, 1 500

Stockage permanent - Verrouillage paramètres (0 = autorisé, 1 = verrouillé)

site

0

défaut 6_95

0.1

1

Se verrouille lors d'une coupure d'alimentation et lorsque les paramètres sont sauvegardés

Accès uniquement autorisé en lecture - Versions de logiciel

xx.xx = version de logiciel de la DCBMCPU

6_97

1xx.xx = version de logiciel de la DCBMMCB 94

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Page 95

Paramètres par défaut - (1 = chargement des paramètres par défaut, 2 = effacer mémorisation NTSl)

S

- Sauvegarde (permet de sauvegarder les paramètres en mémoire non volatile)

6_98

0, 1, 2,5

6_99

0.1

0

6_95 doit être à 0 pour pouvoir sélectionner

0

S = Mémorisation de la gaine d'ascenseur à refaire en cas de modification du paramètre Signaux RealTimeDisplays (peuvent être sélectionnés avec 6_75)

Unité

Commentaire

- 1. Vitesse de l’ascenseur

m/s

Positive à la montée, négative à la descente

- 5. Position de l’ascenseur

m

0,00 m au niveau bas

- 7. Distance jusqu’à l'étage le plus proche

m

- 14. Point milieu (milieu gaine)

-

Vitesse et position :

0 : au-dessous du point milieu ; 1 : au-dessus du point milieu

- Commande du mouvement - 20. Vitesse de référence

- 23. Couple du moteur

m/s Couple nominal d’ascenseur avec machinerie basse PU 95

carnet de bord LCE4

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- 25. Courant du moteur - 27. Estimation du facteur KTW/Q

Page 96

Aeff

Une valeur négative signifie que le moteur génère du courant

-

- 30. Courant moyen du moteur

Aeff

Une valeur négative signifie que le moteur génère du courant

- 32. ECB-1 Etat (restitution énergie au réseau)

Aeff

Une valeur négative signifie que le moteur génère du courant

Températures : - 40. Radiateur

°C

- 41. Carte DCBM-CPU

°C

- 45. Moteur

°C

Applicable uniquement si la sonde NTC du moteur est raccordée

Supervisions / durées : - 61. Mode de traction

-

- 62. Temporisation de mise sous tension

H

- 63. Compteur coupure réseau - 65. Valeur d’entrée du dispositif de pèse-charge

-

Nombre de coupures de tension réseau

mA

Signaux complémentaires - 110. Tension intermédiaire DC

V

- 111. Tension du moteur

V

- 134. Angle du résolveur

° 96

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Page 97

- 203. Erreur de vitesse

m/s

- 208. Référence de pré-compensation du couple

Couple nominal d’ascenseur avec machinerie basse PU

- 209. Valeur de référence du couple de commande de vitesse

Couple nominal d’ascenseur avec machinerie basse PU

97

carnet de bord LCE4

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15:42

Page 98

V3F10 K7 - Séquence de fonctionnement

98

carnet de bord LCE4

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Page 99

TRACTION V3F10K7 Yaskawa - Listes des paramètres principaux Paramètre

Nom du paramètre

Valeur programation

V/F

Défaut OLV

CLV

1.8

Sélection langue

0 : Anglais 1 : Japonais

A1-01

Niveau d'acces

0 : Spécial moniteur 1 : Mode utilisateur 2 : Kone lift (L) 1410 : Kone Avancé (A) (après avoir programmé A1-04 à 616 ou 1410) 616 : Usine (après avoir programmé A1-04 à 616) (F)

A1-02

Méthode de contrôle

0: V/F controle 2: OLV controle 3: CLV contrôle

A1-04

Mot de passe

0: Seulement opérateur 1=Mode utilisateur 2: Kone ascenseur 1410: Kone Avancé

B1-08

Sélection commande de marche en mode programmation

0 ou 1 Avec la valeur 1 permet d'avoir acces aux paramètres même lorsque l'appareil se déplace

C1-01

Temps d'accélération

0.0 to 10.0s

1.8

1.8

C1-02

Temps de décélération

0.0 to 10.0s

1.8

1.8

1.8

C1-09

Temps d'arrêt rapide

0.0 to 10.0s

10.0

10.0

10.0

C2-01

Courbe S accélération au départ

0.50 to 2.50 sec

0.8

0.8

0.8

A1-00

99

carnet de bord LCE4

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15:42

Page 100

C2-02

Courbe S en fin d'accélération

0.50 to 2.50 sec

0.5

0.5

0.5

C2-03

Courbe S en début de décélération

0.50 to 2.50 sec

0.5

0.5

0.5

C2-04

Courbe S en fin de décélération

0.50 to 2.50 sec

0.8

0.8

0.8

d1-01

Vitesse de renivelage Pour LE K7H boucle fermé , Vitesse nominale pour le K7L boucle ouverte

2.0 50

2.0 50

2.0 50

d1-02

Vitesse de nivelage Pour LE K7H boucle fermé Vitesse d'inspection pour le K7L boucle ouverte

4.0

4.0

4.0

d1-03

Vitesse nominale

50.0

50.0

50.0

d1-05

Vitesse intermédiaire

30.0

30.0

30.0

d1-06

Vitesse inspection

20.0

20.0

20.0

d1-17

Vitesse de nivelage pour le K7L boucle ouverte

E1-01

Tension entrée variateur

310 to 510VAC

400

400

400

E1-03

V/f sélection programme

0 to E: sélection si programme V/f existe F: le construire le programme par 4 a 10

F

N/A

N/A

E1-04

Fréquence sortie max.

40 to 400Hz

50

50

50

E1-05

Tension moteur

0.0 to 510V

380

380

380

E1-06

Fréquence moteur

0 to 400Hz

50

50

50

E1-07

Fréquence mid

0 to 400Hz

4.0

3

0

100

carnet de bord LCE4

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15:42

Page 101

E1-08

Tension sortie mid à @ 3Hz

0.0 to 510V

62.0

26.4

0

E1-09

Fréquence Min

0 to 400Hz

0.3

0.5

0

E1-10

Tension sortie min à 0.5Hz

0.0 to 510V

23.0

4.8

0

E1-11

Fréquence intermédiaire 2

0 to 400Hz

0

0

0

E1-12

Tension à fréquence intermédiaire 3

0.0 to 510V

0

0

0

E1-13

Tension de base

0.0 to 510V

0

0

0

E2-01

Courant nominal moteur

E2-02

Glissement nominal moteur

E2-03

Courant sans charge moteur (% de E2-01)

E2-04

Nombre de pôle

E2-05

Résistance moteur entre phase

E2-06

Inductance moteur

0.0 to 40%

F1-01

PG pulse par tour

0 to 60000

N.A

N.A

1024

F1-05

Sens de rotation PG

0: CW 1: CCW

N.A

N.A

0

L3-01

Protection en accélération

0: invalidé 1: validé

1

1

N/A

L3-02

Niveau de prévention protection accélération

0 to 200

165

165

N/A

L3-03

Limite de prévention protection pendant l'accélération

0 to 100%

50

50

N/A

2 to 48

101

carnet de bord LCE4

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15:42

Page 102

L3-04

Prévention protection en déccélération

0: invalidé 1: validé 2: mod de décélération intéligent 3: validé ( avec la résistance de freinage)

0

0

0

L3-05

Sélection prévention protection pendant le déplacement

0: invalidé 1: Décélération en utilisant le temps de décélération (C1-02) 2: Décélération (C1-04)

1

N/A

N/A

L3-06

Niveau de prévention protection pendant le déplacement

30 to 200%

150%

N/A

N/A

L3-07

Gain P prévention protection

0.10 to 2.00

1.00

N/A

N/A

L3-08

integral time (I) prévention protection

10 to 250ms

100

N/A

N/A

L3-09

moyenne de prévention protection diminue pour L3-04=1, si VDC est petit

1.0 to 5.0 5 veux dire que la décélération est réduite de dec/5

1.0

1.0

1.0

L3-10

Niveau de prévention détection pendant la décélération

80% to 95%

92

92

92

L3-11

Niveau de maintien prévention accélération

0 to 200

170

170

170

O2-02

Touche Stop

0: invalidé 1: validé

0

0

0

O3-01

Fonction copie

0: Normal Operation 1: lecture variateur à l'opérateur 2: Copier opérateur au variateur 3: Verification

0

0

0

102

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 103

O3-02

Permission lecture

0: lecture invalidé 1: lecture autorisé

S1-01

Niveau vitesse zéro à l'arrêt

0.0 to 10.0Hz

1.2

0.5

0.1

S1-02

DC Injection courant au départ

0 to 120% (100%=E2-01)

100%

100%

N/A

S1-03

DC Injection courant à l'arrêt

0 to 120% (100%=E2-01)

80%

80%

N/A

S1-04

Temps d'injection DC Inj au départ

0.0 to 1.0 sec

0.4

0.4

0.4

S1-05

Temps d'injection à l'arrêt

0.0 to 1.0 sec

0.6

0.6

0.6

S1-06

Délais ouverture du frein

0.0 to 10.0s

0.2

0.2

0.2

S1-07

Délais fermeture du frein

0.0 to 10.0s

0.1

0.1

0.1

S3-01

SE1 sélection détection

0: suivant bornier 1, 2, BB SE1 1: suivant bornier 1 to 7, BB SE1 detection

0

0

0

S3-02

Sélection taille voalnt inertie

0: C1-01/02=1.5sec 1: C1-01/02=1.8sec 2: C1-01/02=2.5sec 3: C1-01/02=1.5sec (changable)

1

1

1

S3-03

Fonction sélection étage court

0: invalidé 1: validé

0

0

0

0

103

0

0

carnet de bord LCE4

7/07/10

15:42

Page 104

T1-01

Mode sélection Tuning

0: rotating tuning (in factory mode only) 1: standing tuning 2: line to line resistance

T1-02

Puissance moteur

0.00 to 650.00

T1-03

Tension moteur

T1-04

Courant moteur

T1-05

Fréquence moteur

0 to 400.0Hz

T1-06

Nombre de pôle moteur

T1-07

Vitesse moteur

T1-08

PG nombre de pulse moteur

O3-01

Fonction copie

O3-02

Autorisation lecture

2

1

1

N/A

50

50

2 to 48 poles

N/A

4

4

0 to 24000r/min

N/A

1450

1450

N/A

N/A

1024

0: Opération normale 1: Lecture du variateur vers le clavier opérateur 2: Copie du clavier l'opérateur vers le variateur 3: Verification

0

0

0

0: Lecture invalidé 1: Lecture autorisé

0

0

0

N/A

104

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CARTE LCE DRV 105

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CARTE LCE DRV POUR ARMOIRE RESOLVE Désignation Ventilateur Frein ouvert Stop Montée Descente Pleine vitesse Petite vitesse Inspection Etoile Triangle V3FMCEn 77:FS Contrôle frein Thermistance Complet Surcharge 61U1 61N1 61U 61N Ch B Ch A Défaut V3F10 Fonctionnement CPU Changer carte

LED D44 D36 D34 D30 D31 D32 D33 D29 D43 D42 D27 D22 D6 D5 D4 D3 D2 D1 D13 D12 D11 D10 D9 D8 D7

Couleur JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE ROUGE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE ROUGE VERT ROUGE

Connecteur XF/1 XV1/9 XV1/1 XV1/5 & XPM/4 XV1/4 & XPM/3 XV1/3 & XPM/3 XV1/2 & XPM/2 XV1/6 XPM/5 XPM/6 X4/14 XS/2 XT/1 XW/1 XW/3 XS/5 XS/4 XC11:2/5 XC11:2/6 XC11:1/5 XC11:1/6 XV1/7

Signal Ventilateur moteur Frein ouvert Stop Montée Descente Pleine vitesse Petite vitesse Inspection Etoile Triangle V3FMContacteurEn 77:FS Contrôle frein Thermistance Complet Surcharge 61U1 61N1 61U 61N Bande B BAR Bande A BAR Alarme V3F10

106

I/O Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out In In In In In In In Out Out In In In

Action Commande ventilateur active Commande frein ouvert active Commande Stop V3F10 active Commande sens montée active Commande sens descente active Commande pleine vitesse active Commande petite vitesse active Commande inspection active Sortie étoile active Sortie triangle Contacteur principal LCEDRV en marche Appareil sur interrupteur 77FS Ouverture frein Surchauffe moteur. L’appareil n’est pas capable de démarrer Charge appareil > 80% de la charge nominale Charge appareil > 110% de la charge nominale Appareil en montée drapeau de décélération Appareil en descente drapeau de décélération Appareil au drapeau 61 U, appareil en dessous du niveau d’étage Appareil au drapeau 61 N, appareil au dessus du niveau d’étage Bande B du BAR active Bande A du BAR active Le V3F10 est en défaut, l’appareil ne peut pas démarrer CPU LCEDRV est en fonctionnement La carte LCEDRV est défectueuse

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PRINCIPE MEMORISATION DE GAINE ETAPE

ACTION

NOTE

Il faut charger le nouveau protocole de communication

Si menu 5-7 présent

ATTENTION dede ce ce moment on ne plus revenir en arrière ATTENTION: A: Apartir partir moment onpeut ne peut plus revenir en arrière

1

Aller au menu 5.7 le passer à 1 et accepter

Si menu 5-7 présent L’afficheur indique différent nombre (100...) cela peut durer à peu près 10mn

C’est finit lorsque l’afficheur revient sur 5.7.1 Ensuite il faut faire une mémoire de gaine Monospace : amener la cabine au niveau le Résolve : amener la cabine au niveau le plus plus bas, juste en dessous du niveau LED 61 : U, bas,au niveau LED 61 : U, 30, 77 : N, 61 : N 30, 77 : N allumées 61 : N éteinte. allumées

2

L’appareil part en petite vitesse pour mémoriser la gaine.

Aller au menu 5-2 mettre la valeur 1 accepter, puis passer en normal.

Résolve : Aller au menu 5-2 mettre la valeur 1 accepter, puis passer en normal.

Vérifier bien arrivé en haut qu’une fois arrête l’afficheur carte LOP s’éteint puis se rallume.

Vérifier bien arrivé en haut qu’une fois arrête Une fois arrivées en haut, il s’arrête, et l’afficheur de la carte LOP l’afficheur carte LCECPU s’éteint puis se rallume s’éteint puis se rallume. La cabine retourne au niveau bas, une fois arrêté L’appareil va faire un re nivelage il ne c’est pas bien arrêté se mettre en manœuvre de rappel. au niveau.

Pour le monospace l’appareil est près à fonctionner.

Vérifier qu’aucun code erreur n’apparaît. 107

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Pour le Résolve : Appareil au niveau bas : LED 61 : U 61 : N 30 77 : N allumées Faire le 5-5.1 (H3): aller au menu 5-5 et mettre la valeur 1 accepter puis passer en normal.

4

La cabine va faire plusieurs déplacement (pour que la carte DRV apprenne les distances de décélérations et mesure les vitesses).Une fois terminé la cabine retourne au niveau bas.

Une fois la cabine revenue au niveau bas et arrêté, la ramener au niveau le plus proche de la machinerie par un appel cabine (utiliser les boutons sur la carte LCECPU40) Pour le Résolve : Faire le réglage fin des niveaux, menu 5-6 passé à 1 accepter (il s’affiche H4 sur l’afficheur carte LCECPU40), aller ensuite en cabine pour le réglage des niveaux.

5

6

Tourner 261 de la position “INHIBIT LANDING CALLS” en position normale, position gauche. Mettre le RDF en normal.

7

L’ascenseur est prêt à fonctionner

Vérifier que l’ascenseur distribue normalement les appels cabine et palier.

Réglage du pèse charge Monospace, Régénérate, Maxispace 2 Possibilités : Avec l'aide du menu 5-1 si accessible, ou a l'aide des points de mesures LWD. Principe : Cabine vide on règle avec le potentiomètre OFFSET le zéro en visualisant sur le menu 5-1 ou alors il faut avoir 1V sur points de mesures LWD. Ensuite cabine a mis charge on règle le potentiomètre GAIN pour visualiser 50 sur le menu 5-1 ou alors il faut avoir 2,5 V sur points de mesures LWD. 108

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KONE Siège social Zac de l’Arénas – Aéropôle 455, Promenade des Anglais B.P 3316 06206 Nice Cedex 3 Tél. 04 97 18 47 01 Fax 04 97 18 49 89 www.kone.com

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