Konspekt Lektsiy Po JEPPESEN Pirienko I V [PDF]

Zitiervorschau

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

СОДЕРЖАНИЕ:

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ...................................................................5 EДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ....................................................................................9 КАРТОГРАФИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ...................................12 ENROUTE CHARTS........................................................................................14 АЭРОДРОМЫ..................................................................................................16 Аэропорт, подход, для которого уже разработан.........................................16 ЗОНЫ С ОСОБЫМ РЕЖИМОМ ПОЛЕТОВ................................................17 ЛИНИИ НА КАРТАХ.....................................................................................20 АREA CHARTS....................................................................................................21 КАРТЫ SID & STAR....................................................................................22 APPROACH CHARTS.........................................................................................24 ПРЕПЯТСТВИЯ..............................................................................................25 БЕЗОПАСНЫЕ ВЫСОТЫ..............................................................................27 Карта местности для точного захода на посадку..........................................30 AIROPORT CHARTS (LANDING)..................................................................31 Карта наземного аэродромного движения....................................................32 АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ КАРТЫ (Не JEPPESEN).....................................33 МЕЖДУНАРОДНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ЛИНИИ................................................34 ИЗОБРАЖЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВЛ НА КАРТАХ........................37

БЕЗОПАСНЫЕ ВЫСОТЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ПРАКТИКЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЛЕТОВ....................................................42 ВЫСОТЫ ПОЛЕТА............................................................................................43 СИСТЕМА ПОЛУКРУГОВОГО ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ...........................45 Правила установки давления..........................................................................47 ТЕРМИНЫ И УРОВНИ ОТСЧЕТА...............................................................50 БЕЗОПАСНЫЕ ВЫСОТЫ..................................................................................53

ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ.......................56 Летно-информационное обслуживание воздушного движения..................58 Диспетчерское обслуживание воздушного движения.................................59 Консультативное обслуживание воздушного движения.............................60 Аварийное обслуживание воздушного движения........................................61 Классификация воздушного пространства........................................................63 ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ........................................................................................64 Обеспечение безопасности воздушного движения при выполнении маневров на аэродроме и в районе аэродрома..............................................64 Процедуры обслуживания вылетающих ВС.................................................66 Процедуры обслуживания в диспетчерских районах..................................66 Визуальные правила полетов..........................................................................67 Правила полетов по приборам........................................................................68 Радиосвязь в неконтролируемом воздушном пространстве........................69 2

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

РАДИОНАВИГАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ..........70 МЕЖДУНАРОДНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ЧАСТОТ................................70 NAVIGATION AIDS. - НАВИГАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА......................71 NDВ - NONDIRECTIONAL RADIO BEACON.................................................71 MARINE NDB..................................................................................................72 BROADCAST STATION.................................................................................73 ARMED FORKES RADIO STATION.............................................................73 MARCER - МАРКЕРЫ........................................................................................74 FAN MARKERS- ВЕЕРНЫЕ МАРКЕРЫ......................................................74 МАЯКИ VOR...................................................................................................74 DME (DESTANCE-MEASURING EQUIPMENT).............................................76 CИCTEMA TACAN.........................................................................................78 VORTAC-VOR\TACAN..................................................................................78 ILS - INSTRUMENT LANDING SYSTEM........................................................79 LOCALIZER - КУРСОВОЙ МАЯК ИЛС......................................................79 GLIDE SLOPE/PATH TRANSMITTER (GST)..............................................80 DISTANCE MEASURING EQUIPMENT (DME)..........................................82 MARKER BEACON - МАРКЕРНЫЙ МАЯК...............................................82 ПРИВОДНАЯ РАДИОСТАНЦИЯ В СИСТЕМЕ ИЛС................................83 CТАНДАРТНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ILS:.................84 ILS MINIMUMS - МИНИМУМЫ ИЛС.........................................................84 ХАРАКТЕРНЫЕ ТОЧКИ ПОЛОЖЕНИЯ ЛИНИИ КУРСА.......................84 МИКРОВОЛНОВАЯ СИТЕМА ПОСАДКИ (MLS)........................................86 ОСОБЕННОСТИ ИЗОБРАЖЕНИЯ РНС.........................................................88

РАДИОЛОКАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ...................................89 RADARS - РАДИОЛОКАТОРЫ........................................................................89 РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СИСТЕМА УВД.................................................90 AIRBORNE STATIONS. АВИАЦИОННЫЕ СТАНЦИИ................................92

ПОЛЕТ В ЗОНЕ ОЖИДАНИЯ.........................................................93 ОСНОВНЫЕ МАНЕВРЫ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ.......................96 ЗАХОД НА ПОСАДКУ С ПРЯМОЙ.............................................................98 СТАНДАРТНАЯ СХЕМА ПОЛЕТА ПО КРУГУ VFR................................98 ЗАХОД НА ПОСАДКУ ОТВОРОТОМ НА РАСЧЕТНЫЙ УГОЛ.............99 ЗАХОД НА ПОСАДКУ СТАНДАРТНЫМ РАЗВОРОТОМ.......................99 ЗАХОД НА ПОСАДКУ МЕТОДОМ ИППОДРОМА:.................................99 ЗАХОД НА ПОСАДКУ МЕТОДОМ ОРБИТЫ..........................................100

ВИЗУАЛЬНЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА......................100 ВИЗУАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.............................................................................100 ИНДИКАЦИИ ГЛИССАДЫ........................................................................100 СВЕТООБОРУДОВАНИЕ АЭРОДРОМОВ...............................................104

ПОЛЕТ ПО ТРЕКАМ......................................................................112 3

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

DIFINITIONS - СОКРАЩЕНИЯ....................................................113 AIRPORT DIRECTORY...................................................................................113 ОПРЕДЕЛЯЕНИЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ДЛЯ ИСКУССТВЕННЫХ ПОКРЫТИЙ:.............................................................119

ПОДАЧА ПЛАНА ПОЛЕТА(FPL)..................................................124 СОДЕРЖАНИЕ ПЛАНА ПОЛЕТА.............................................................124 ПОРЯДОК ИЗМЕНЕНИЯ ПЛАНА ПОЛЕТА............................................125 НЕПРЕДНАМЕРЕННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ ПЛАНА ПОЛЕТА...................125 ПРЕДНАМЕРЕННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ ПЛАНА ПОЛЕТА.........................125 ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПРИ ИЗМЕНЕНИИ МЕТЕОУСЛОВИЙ.........126 ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПРИ ОТКАЗЕ РАДИОСВЯЗИ:.........................126 ДЕЙСТВИЕ ЭКИПАЖА ПРИ НЕЗАКОННОМ ВМЕШАТЕЛЬСТВЕ....127 ЗАКРЫТИЕ ПЛАНА ПОЛЕТА....................................................................127 ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ БЛАНКА ПЛАНА ПОЛЕТА-FPL....................128

Сокращения.....................................................................................138 Alphabet............................................................................................159 Литература ICAO..........................................................................160

4

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Том №1 – СНГ и Западная Европа Том №2 – Южная Европа Том №3 – Западная Америка Том №4, 4а – Африка Том №5 – Восток, Азия, Австралия Комплект сборника фирмы " JEPPESEN " , как правило, состоит из 2-х томов: 1-й том справочные разделы; 2-й том - TERMINAL -подборка карт по аэродромам; Сборник состоит : - ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ - название района; - ЛИСТ УЧЕТА ПОПРАВОК; - БРИФИНГ БЮЛЛЕТЕНИ- на цветных листах краткие сообщения об изменениях в правилах ИКАО, структуры сборника и т.д. - ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ с клапаном и содержанием раздела - ОГЛАВЛЕНИЕ 1-й Клапан /светло-желтого цвета/: ВВЕДЕНИЕ - INTRODUCTION ; определение всех элементов - CHART GLOSSARY - термины к картам (стр.1…стр.36) - сокращения – ABBREVIATIONS (стр.41…стр.46) - условные обозначения для всех карт – LEGEND (стр.51…стр.135) -

2-й Клапан /зеленого цвета/: поправки к картам - CHART NOTAMS; таблицы перехода с летнего времени на зимнее; спец замечания; таблица скоростей в зонах ожидания; список переименованных маршрутов ОВД; ENROUTE CHART - поправки к маршрутным картам, которые не внесены в полученные карты. Эти поправки приходят раз в неделю. Если в листе поправок находится слева условное обозначение в виде черной стрелки, обрати внимание - новый материал (MID – 1). - TERMINAL CHART - поправки к схемам аэродромов, могут сопровождаться схемой (MID –52). -

3-й Клапан /цвета морской волны/ маршруты - ENROUTE: Тарифы за ТЛФ переговоры фунт стерлинг/мин (стр.5) Прогнозы распространения р/волн дается центром Берн-радио, Швейцария (стр.7) - Сектора р/связи на УКВ для Европы (стр.Е-3) до FL 245, а выше – обратная сторона 5 -

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

-

-

-

-

-

6

схема деления воздушного пространства, требования к обслуживанию воздушного пространства и правила полетов; CHART INDEX - сборная таблица маршрутных карт (А-1); SSR (SECONDARY SURVEILLANCE RADAR) - вторичная радиолокация использование ответчика стр. А-17 : 7500 - акт незаконного вмешательства, 7600 - отказ связи, 7700 - аварийные обстоятельства, NO SSR – не используется; HF COMMUNICATIONS - схема дальней КВ связи (стр.А-21); широковещательные (инициативные) процедуры связи на f=126,9 для предупреждения столкновений над территорией Африки (стр.А-31); карман с картой планирования - PLANNING CHART; карманы с маршрутными картами LO и H/L - карты нижнего и верхненижнего (совмещенные) воздушного пространства; 4-й Клапан /цвета морской волны/ - HIGH: карманы с маршрутными картами HI (HIGH) - карты верхнего воздушного пространства. 5-й Клапан /желтого цвета/ - RADIO AIDS - радионавигационные средства: общая информация - GENERAL INFORMATION - обозначение средств, высоты; характеристика каждого навигационного средства - AIR NAVIGATION RADIO AIDS одинаковые для всех сборников (стр.11-93); процедуры использования пеленгаторов - DIRECTION FINDIONG PROCEDURES: QDM - курс на радиостанцию, QDR - МПС, QUJ - ИПР, QTE - ИПС, QTF – Место ВС. место самолета (широта, долгота). радиолокационное обслуживание и процедуры - RADAR SERVICES AND PROCEDURES (стр.А-61); навигационные средства - NAVIGATION AIDS - основной раздел. В колонках таблицы обозначены: название средства, его позывной, частоты работы, класс (MID-5) – список, (MID-31) - позывные географические координаты, магнитное склонение и превышение над уровнем моря радиосредства, в состав которого входит дальномер; широковещательные станции - COMERCIAL BROADCAST STATIONS. В колонках таблицы обозначены: станция, позывной, частота, мощность, время работы, превышение антенны над уровнем моря, курс и расстояние от ШВРС до ближайшего аэродрома (стр.А-51); пеленгаторы - DIRECTOR FINDIONG STATIONS. Даются названия государств и аэродромов.

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

6-й Клапан /желтого цвета/ - метеорология - METEOROLOGY. Даны метеорологические коды, код снежного NОТАМ - SNOWTAM, VOLMET, SIGMET, частоты ATIS и т.д. - Общая метеоинформация из Annex №3 «Метеообеспечение аэронавигации…», коды TAF, METAR, SNOWTAM (стр.1-24) - Применение метеорологического радиовещания (MID-3, E-3) - Данные станций метеоинформации о погоде (MID-5) - В каких городах ATIS (MID-6) - Схема расположения центров метеовещания (MID-11) 7-й Клапан /желтого цвета/ - таблицы и коды - TABLES & CODES. В нем содержится весь справочный материал: - радиотелефонное обозначение букв английского алфавита (стр.4); - таблицы составляющих ветра (стр.5); - международная стандартная атмосфера (давление дано в дюймах, а высота в футах) (стр.6-7); - таблицы перевода единиц измерения - перевод hPa или мб в дюймы(inch), hPa в мм.рт.ст. и т.д. (стр.8-10); - м/с  фут/мин, tC  tF, кг  фунты, км  мм, л  галлоны, керосин, бензин, л  кг (стр.11-14) - таблицы единиц измерения, список стран, использующих ту или иную таблицу, поправки (стр27-29, Голубая таблица); - код NOTAM CODE: Буква Q - отличительная буква, L B Q 2 3 4 5 входная общий состояние - для расшифровки закодированного объекта NOTAM (стр.31-46) - стандартные частоты и сигналы времени - STANDARD FREQUENCES AND TIME SIGNALS (стр51-59); - таблицы восхода и захода солнца - SUNRISE, SUNSET TABLES (по местному времени), т.е. поясное время, по которому работают (живут) в аэропорту, обозначается LT (LOCAL TIME) - местное время (стр.101-114) 8-й Клапан /желтого цвета/ - управление воздушным движением - AIR TRAFFIC CONTROL: - правила полетов ИКАО - ICAO RULES OF THE AIR (стр.1-100); - различия между национальными правилами и международными стандартами (MIP-1); - флайт-план и методика его заполнения. -

9-й Клапан /красного цвета/ - аварийные ситуации - EMERGENCY: стандартные аварийные процедуры по ИКАО - ICAO EMERGENCY PROCEDURES - выписки из Annex 2 и Annex 10 (отказ радиосвязи), 7

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

-

Annex 12 (поиск и спасение), Doc 8168 (использование ответчика), Doc 7030 (дополнительные региональные процедуры); сигналы перехвата; национальные правила (особенности действий в аварийной ситуации для определенной страны); карта спасательных центров.

10-й Клапан /желтого цвета/ - входные требования - ENTRE REGUIREMENTS AIRPORT DATA – TAB этот раздел имеется только в глобальных сборниках: - оформление паспорта; - оформление визы; - медицинские требования; - тарифы; - входные требования для воздушных судов; - таможенные правила; - аэропорты входа (перечень); - специальные замечания. 11-й Клапан /желтого цвета/ - справки по аэропортам - AIRPORT DIRECTORY: - таблица обозначения аэропортов (трехзначная) используется коммерческой авиацией (классификация по ИАТА); - таблица обозначения аэропортов (четырехзначная) - классификация по ИКАО; - условные знаки и обозначения - LEGEND AND EXPLANATION; - аэропорты и объяснения для каждого аэропорта. Аэропорты – TERMINAL – подобраны листы по аэропортам : градиенты набора в футам/мм, % (стр.5-7) таблицы эквивалентов превышений а/дрома, выраженные в еденицах давления (стр.8-10) - подобраны карты по аэропортам: - аэроузлов – Area Charts - убытия – STAR - прибытия – SID - схемы захода на посадку - Approach Charts - аэропорта – Landing Charts - руления – Taxi Charts - замера шума – Noise Charts Аэропорты расположены в алфавитном порядке независимо от их национальной принадлежности -

8

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

EДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ При выполнении полетов по МВЛ в соответствии с решением ассамблеи ИКАО принята система единиц измерения (Table ICAO). Для стран, которые не приняли таблицу полностью рекомендуется применять систему Вlue table. С целью стандартизации системы измерения в 1961г в ООН принято решение об установлении стандартных систем измерения, на основании которых для ГА разработана система SI некоторые страны могут одновременно использовать систему Non-SI. Для получения информации о применяемой системе в сборнике JEPPESEN в разделе "таблицы и коды \ tables & codes" на странице 27 опубликован перечень государств в алфавитном порядке, членов ИКАО, с указанием о применяемой системе измерений применяемой таблицы), отклонениями от стандарта в виде цифр от единицы до 73 с расшифровкой отклонений. ТАБЛИЦЫ ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ. Измеряемые таблица ИКАО Голубая табл. величины ICAO Table Blue Table Расстояния, морские мили с десятыми используемые в Nautical Mile and Tenths * навигации, донесениях о местонахождении, превышающие 2 3 мили сравнительно метры metres короткие расстояния, применяемые в аэропортах Абсолютные метры metres футы feet высоты, превышения относительной высоты Горизонтальная узлы knots скорость полета, скорость ветра Вертикальная метры в сек. футы в скорость полета metres per минуту feet second per minute

SI

Non S I

km

NM

m

m

ft

km/h

kt

m/s

ft/min

9

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

Направление ветра на посадке и взлете Направление ветра для всех других целей Видимость Установка атмосферного давления на высотомере Температура Масса Время

градусы от магн. меридиана Degrees Magnetic градусы от истин. меридиана Degrees True километры или метры kilometres or metres(до 2000м) миллибары millibars

градусы Цельсия Degrees Celsius тонны или килограммы Metric Tons or Kilogrammes часы и минуты, сутки, начинаются в полночь hours or minutes** the day of 24 hours beginning at midnight. UTC

гПа hPa

mb

C kg s second

* 1 international nautical mile = 1852 metres ** UTC ( Coordinated Universal Time ) = GMT ( Greenwich Meen Time ) Для перевода единиц одной системы измерений в другую в сборнике помещены таблицы переводных коэффициентов: Distance:1NM=1km/1,852 1NM=1StM/1,15078 1km=1NM/0,539957 1km=1StM/0,621 1StM=1NM/0,868976 1StM=1km/1,609 1Ft=1m/0,3048 1Ft(1')=0,3048m 1m=1Ft/3,28084 1m=1yard/1,094 1km=1yard/1093,61 1inch(1'')=2,54cm Speed: Vias (indicated airspeed) - скорость по прибору Vtas (true airspeed) - истинная скорость GNDspeed - путевая скорость 1knots=1km\h / 1,852 1km\h=1knots/0,539957 1m\sec=1Ft\min / 196,8 1Ft\min=1m\sec / 0,00508 Wind speed: 1m\sec=1knots / 1,9438 1Ft\min=1m\sec / 0,5145 Pressur:1inch=1hpa / 33,86 1hpa=1inch / 0,0295 1mms=1hpa / 1,33 1hpa=1mms / 0,75 Temperature: +15C=ISA C=(F-32)*5/9 10

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

+15F=-9,5C F=(C*9/5)+32 +15C=+59F R=4/5*C +15C=+12R C=5/4*R Weight: 1Lp(pound)=1kg/0,454 до 100 Lp 1Lp=1kg/0,453592 > 100 Lp 1kg=1Lp/2,205 100 kg Area: 1acre=m2/4047 1m2=1acre / 0,000247 1acre=1hectare/0,4047 1hectare=1acre / 2,4709 1in2=1cm2 /6,4516 1cm2=1in2 / 0,155 2 2 1Ft =1m /0,0929 1m2=1Ft2 /10,7642 Fuel: 1imperial Gallons = 1l / 4,54596 1l=1imperial Gall / 0,219978 1US Gall=1l / 3,78531 1imp Gall=1US Gall / 1,20095 1l=1imp Pints / 1,7598 1US Pints=1l / 0,473163 1l=1US Pints / 2,11343 1imp Pints=1l / 0,56825 СООТНОШЕНИЕ Английских, Американских и морских мер с метрическими: Миля Англ(статутн) = 1760ярд=1609м Миля Англ(морск)=1852м Миля Америк(морск)=1853,25м Миля Япон(морск)=1853,17м Миля Франц(морск)=1851,85м Миля Португ(морск)=1850м Миля Испан(морск)=1852м Дюйм=25,4мм Фут=12дюйм=0,3048м Ярд=3фут=91,44см Кабельтов=1/10мм=182,88м Фут2=0,0929м2 Фут3=0,0283м3 Ярд2=0,836м2 Ярд3=0,765м3 Дюйм2=6,45см2 Дюйм3=16,59см3 Узел=1мм/ч=0,514м/с Баррель(Англ)=163,7л Баррель(Америк)=119,2л Бушель(Англ)=36,37л Бушель(Америк)=35,24л Галлон(Англ)=4,55л Галлон(Америк)=3,8л Кварта(Англ)=1,136л Кварта(Америк)=0,946л Пинта(Англ)=0,568л Пинта(Америк)=0,473л Фунт=454гр Пуд=40фунт=16,38кг Центнер(Англ)=50,5кг Тонна(Англ)=20центн=1016кг Тонна(Америк)=907,2кг Фунт/дюйм2=0,0703кг/см2 Лошадиная сила (Англ)= 1,01л.с. Отличительными признаками применения метрических единиц на маршрутных картах является публикация наклонным шрифтом с указанием единиц измерения, например:

UZ31

11

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

FL 250 FL 7600m На картах захода на посадку (Approach chart) признаком применения метрической системы измерения является: М. Например: Eff 20 sep 14 sep 90 14 sep 90 - дата, на которую собраны все изменения 11-1 1цифра - обозначает номер а/п по времени открытия или по важности перевозок 2цифра - карта захода на посадку с использованием ILS 3цифра - показывает порядковый номер карты в подборке по важности системы захода М - символ, обозначающий применение метрической системы Eff 20 sep - юридическая дата ввода карты в действие

КАРТОГРАФИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ Карты издаются сериями для районов, на которые разбита территория земного шара. Каждому району присвоено буквенное обозначение, являющимся общим для серии листов карт данного района: А CH FE

Africa China Far East

AT E LA

SA

South America South Pacific

P

SP

US

Atlantic Europe Latin America Pacific

CA EE ME MID

Canada East Europe Middle East, South Asia, Indian Ocean Mediterranen countries

United States

Каждый лист карты имеет кодовый номер, включающий буквенное обозначение района, (обозначение воздушного пространства в скобках), номер листа в серии карт для данного района Е(НI)2 – 2лист, верхнее воздушное пространство, европейская серия. Карты могут быть следующих масштабов: Inches : NM См : км Inches : NM См : км 1:2,5 1:1,825 1:30 1:21,9 1:5 1:3,65 1:40 1:29,2 1:7,5 1:5,46 1:48 1:34,9 12

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

1:10 1:15 1:20

1:7,3 1:10,95 1:14,6

1:60 1:80 1:150

1:43,8 1:58,3 1:109,4

В аэронавигационных картах “Jeppesen” применяются следующие единицы измерения: - азимутальные и радиальные данные – магнитные - расстояния в морских милях, км - высота аэродрома, препятствий, рельеф местности и др. – указывается в футах, относительно среднего уровня моря (Ft\MSL) - высота полета в футах по QNH (Ft\MSL), QNE (1013,2mb) - время – по UTC, GMT или по местному LT По своему предназначению карты делятся на:  Planning charts - карты планирования предназначены для планирования полетов, определения заправки, коммерческой загрузки и др. издаются 3-4 раза в год, масштаб 70-150 nm\inch на них указаны наименование трасс, их протяженность, гос.границы, реки, РНТ, основные аэродромы, границы часовых поясов, поправки к UTC, водные пространства. Позволяют выбрать маршрут полета, подсчитать общее расстояние и подобрать маршрутные карты  Enroute charts – упрощенные маршрутные карты, различного масштаба, предназначены для инструментального СВЖ и соблюдении правил обслуживания воздушного движения, подразделяются на НIGH, HIGH/LOW, LOW. На них изображаются контуры водных пространств, необходимые сведения о ВТ, РНС, минимальных и максимальных высотах, опасных и запретных зонах, частота и границы диспетчерских пунктов ОВД. Географическая сетка параллелей и меридианов наносится через 1, на обрезах карты устанавливается масштаб листа. HIGH издаются 3-4 раза в год или по необходимости. Между сроками издания карт еженедельно поступают поправки Карты HIGH предназначены для высотных ВС, на них обозначена информация от FL... до FL... или UNL. Нижний и верхний предел по высоте отмечены в спец.таблице на титульном листе карты, здесь же опубликованы и перечень государств, которые захватывает данная карта COUNTRY

limits Lower limit

of designated upper airspace Upper COUNTRY lower limit limit

upper limit 13

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

DENMARK FL 245 FL 460 SWEDEN FL 245 UNL FINLAND FL 245 UNL HOLLEND FL 245 FL 660 .. ... .. ... .. ... .. ... .. ... .. ... Эти карты как правило одноцветные, но для отдельных территорий могут быть и двух цветные. Карты HIGH/LOW предназначены для инструментального СВЖ всех типов ВС, охватывают воздушное пространство от земли и до UNL(unlimitedнеограничено) или до верхнего предела, который как и в картах НI указаны в спец.таблице на титульном листе карты, карта как правило 2-ух цветная, выполнены с перекрытием, которые оттенены синим фоном, за зоной перекрытия информация не полная. Магнитное склонение определяется за эпоху, кратную 5 годам(1995.2000.2005...), опубликовано в верхнем углу карты (1985 isognic lines) Карты LOW - нижнего воздушного пространства - предназначены для инструментального СВЖ всех типов ВС. Охватывают воздушное пространство от земли и до FL, которые указаны в спец.таблице на титульном листе карты. Эти карты двухцветные. - Area charts - карта аэроузлов - SID(standart instrumental departure) - карты стандартного инструментального выхода - STAR(standart terminal arrival route) - карты стандартного инструментального входа - Approach charts - карты стандартного захода на посадку - Airoport (landing) charts - карты аэропортов (посадочные) - Taxi charts – карты рулежных схем - Parking charts – карты парковок ВС - Apron charts – карты стоянок ВС - other charts – другие карты ENROUTE CHARTS Листы маршрутных карт сложены так, что при их использовании обеспечивается оперативное отыскание требуемого маршрута полета. На справочной панели Enroute charts опубликованы: - юридическая дата ввода карты в действие - последние изменения на день издания карты - краткая характеристика особенностей полетной информации и данные об ее изменении - схема расположения карт для данного района - данные по высоте действия карты - частоты связи со службой УВД (раздел COMMUNICATIONS) - порядок эшелонирования - масштаб листа карты 14

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

-

зоны с особым режимом полетов примечания На картах рельеф местности не публикуется, за исключением крупных рек, озер, береговой черты, которые отмечены синим цветом с переходом тональности. Подборка карт осуществляется по сборным схемам нулевой панели или по сборнику JEPPESEN, стр Е1. Текущие поправки поступают 10 дней. Для уменьшения текстуальной части поправок и излишней наглядности, для всех карт издаются графические поправки с достоверной информацией. Если изменение содержит много новой информации или вводится срочно, то поправка издается на бумаге желтого цвета. На графических картах поправок, новая информация выделена более темным цветом.

15

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

АЭРОДРОМЫ Даются на всех картах, кроме НI зеленым или черным цветом -

военный аэродром

-

американская ВВ база

-

военный вертодром

-

военно-воздушная база гражданский вертодром

- гражданский аэродром SLYPERY – название аэродрома (ЕСТЬ В СБОРНИКЕ) 312 - превышение аэродрома Hardwey – название аэродрома (нет в сборнике) 114 - превышение аэродрома - Буровая установки(платформы) IBN – ааэродромный светомаяк IBN – опознавательный светомаяк Военный гидроаэродром Гражданский гидроаэродром Закрытый аэропорт Аэропорт, подход, для которого уже разработан

Аэропорт, снабженный кругом радиусом 5 стат. миль

16

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

ЗОНЫ С ОСОБЫМ РЕЖИМОМ ПОЛЕТОВ На двухцветных картах наносятся зеленым цветом, на картах "НI" - синим цветом, на - черным. Каждой зоне присваивается порядковый номер в государстве, нижняя и верхняя граница зоны по часам, дням, неделям, месяцам года. За попадание в зоны служба УВД ответственности не несет, если эта зона обозначена на карте и характеристики действительны. Если на карте не обозначены границы действия зоны по высоте, то необходимо смотреть на рабочей или справочной панели указанную информацию под шифром государства и номера зоны. (R) - характеристика зоны - символ, показывающий что в зоне активная деятельность круглосуточно 1 - порядковый номер в государстве А, В - сектор зоны с разными характеристиками ET - принадлежность к региону, государству - шифр на справочной панели карты ----- юридическая граница зоны ET(R)-1A ED(TRA)-204 - верхняя граница зоны 1200 - нижняя граница зоны GND SR-SS A B C U V K R

ЕТ(R)-1B

- время действия зоны

Буквенные индексы для обозначения зон, границ района и FIR т.д. Австралия G Западная Африка H Центр. и Ю.В. Африка Гренландия S Южная Америка D Алжир и Восточная Африка Канада L Южная Европа E З. Европа, Англия, Скандинавия СНГ O Ближний Восток N Ю. полушарие Тихого океана Индия Z Китай, Монголия P С. полушарие Тихого океана США F Юго-Западная W острова Тихого Африка океана Япония M Куба и Ц. Америка 17

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

Буквенные индексы для обозначения характеристик зон A Alept требует W Warning особого внимания C Coupion требует TRA Temporary внимания Reserved Airspace D Danger опасная для полетов P Prohibited запретная MOA Military Operation Area T Training тренировочная IMTA Intensive Military R Restricted ограничительна Training Area я

опасная для международных полетов временно зарезервированн ое воздушное пространство зона полетов для военной авиации район интенсивных военных полетов

Условия тревожных зон, выраженных посредством суффиксов: А)акробатическая Н)воздухоплавания Р)выброски парашютистов Т)тренировочная S)планирования Время действия зоны 09.00-17.00 LT работает по местному времени с 900 до 1700 09.00-17.00 - время работы (скоординированное) 09.00-17.00 UTC - время работы (скоординированное) 09.00-17.00 Z - время работы (скоординированное) MON - SAT с понедельника по субботу, EXC HOL исключая праздники NOTAM по изменениям САИ SR – SS от восхода до захода DAY TIME в дневное время NIGHT TIME в ночное время IRR TIMES не регулярно PRIOR AUTH по предварительному разрешению BY ACC ¦ по указанию или письменному NOTAM ACC ¦ уведомлению службы УВД IMC в сложных условиях VMC визуально PROH TO CIV запрещено для гражданских Сноска показывает, что несколько зон под одним номером с разными секторами работают по идентичному времени 18

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

Воздушное движение в районе этих зон осуществляется до верхней границы нижнего воздушного пространства Вертолетная зона с военным аэродромом, буровые могут обслуживаться, как военными, так и гражданскими HPZ - helicopter protected zone - Безопасная зона для полетов вертолетов HTZ - helicopter traffic zone Зона движения вертолетов ATZ - aerodrome traffic zone Зона аэродромного движения

14500 TIZ TIZ - Traffic Information Zone - зона информации о воздушном движении до 14 500 футов. CTR - Control Area диспетчерский район до 7 000 футов. Перед входом в район диспетчерского пункта установить двухстороннюю связь

7000 CTR и получить условия пролета зоны. Классы пространства А) – наивысший контроль, G) – неконтролируемый

B),

C),

D),

E),

F),

Классы контролируемого воздушного пространства (кроме перечисленных): 1. UTA – Upper Control Area – контролируемая зона верхнего воздушного пространства 19

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

2. 3.

TMA – Terminal Control Area – зона контроля в районе аэродрома OCTA – Oceanic Control Area – зона УВД над океаном TMA FL 145-165 (A) FL 050-145 (D)

В скобках – класс воздушного пространства CTA FL145-165(A) TMA 5000-FL145(D) CTR GND-5000(E)

FL 200 FL 50

QNE QNE

FL 45_ CTR(E) FL360 UTA

FL 200 GND

QNE QNH

CTA(A) / UTA(A) (UP TO FL 195 (D))

FL 200 MSL

QNE Mean Sea Level

FL 195 1100

QNE QNH

(средний уровень моря) UNL GND 2000AGL GND

Unlimited - не лимитировано Ground - от земли

Above Ground Level(над уровнем земли) QNH

ЛИНИИ НА КАРТАХ Гос.граница Граница FIR Гос.граница совпадает с границей FIR ADIZ(Air Defence Identification Zone) - Зона опознавания ПВО Граница зон с различной установкой давления 20

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

6 W ( - ) Изогоны только на картах HIGH, H/L

7 E ( + )

Границы зон с особыми правилами полетов, которые оговариваются на картах Границы секторов разделения частот радиосвязи Граница часовых поясов Радиограница контролируемого пространства

АREA CHARTS Их наличие можно определить на картах LOW и H/L на титульном листе и рабочих линиях. Представляет собой участок карты более крупного масштаба. Дополнительная информация на них следующая: Маршруты входа Маршруты выхода Транзитные маршруты ooooooooooooooooooo Вход в зону без связи Рельеф дается отмывкой, горизонталями или точками высот. Для горных районов дается АМА, которая обозначается зеленым цветом в сотнях футов. Зоны ожидания над VOR и Зоны ожидания над NDB соответственно 3000’ 3000’ 3000’ – Нмин пол в зоне В белом прямоугольнике, обычно вверху карты укладываются частоты связи App(R) Twr Gnd Beirut 120,30 118,90 127,50 Rdo – частота связной радиостанции A/G – связь воздух – земля на КВ частоте SSB not avbe – однополосная модуляция не используется App – частота подхода (R) – совмещен с РЛС Dep – частота убытия Twr – частота АДП 21

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

Gnd – частота руления AFIS – центр информации в аэропорту ATIS – автоматическая метеоинформация ACC – центр управления района полетной информации Если перед сокращением стоит * - работает непостоянно Если за частотой стоит Т – только на передачу G – только на прием Х – по запросу С – частота, выдающая разрешение S – частота селективного (выборочного) вызова R - радар В белом прямоугольнике, обычно внизу карты, указывается ограничения по скорости IAS SPEED CONTROL PROCEDURES MAX IAS 250 kt below 10000` and within 35 - 15 DME/DAC Если на аэродроме установлены VOR/DME то наносятся радиалы через 30 и круги дальности кратные 10мм. В необходимых случаях указывается порядок работы с бортовыми ответчиками "Transponder Procedures" Спец карты Стандартные карты

340 160

Визуальный заход на посадку Заход на посадку на большой высоте

КАРТЫ SID

& STAR

Это карты инструментального выхода(SID) и входа(STAR) Для безопасного полета на карту наносится исскуственные сооружения, топография, мин. абсолютные высоты района, магнитное склонение, пеленги, линии пути и радиалы, зоны ограничения полетов, запретные и опасные зоны. Наносятся зоны системы ОВД:  Графическое описание каждого маршрута  Индексы маршрутов 22

Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: [email protected]

 Опорные точки маршрутов  Линии пути или радиалы  Мин абсолютные высоты  Ограничения по высоте и скорости  РНС и их место установки  Правила р/связи, использование приемоответчика  Правила использования радиолокационного обеспечения На каждой странице указывается название города, обслуживаемого данным а/др., наименование а/др., обозначение ВПП, индексы маршрутов STAR. На картах (дополнительно) обозначены: - Minimum Climb Gradient (мин. градиент набора) - указывается в таблице (при необходимости) Gnd speed - kts 75 100 150 200 250 300 GS knots 230`per nm 288 384 576 768 960 1152 Vy ft/min - NOT TO SCALE - не в масштабе - Speed Limit Point Точка ограничения скорости -

Точка замера шума