Especificaciones de Diwa Voith [PDF]

Zitiervorschau

IMPACT 4.00.12

10/12/14

ID de chasis null

Ruta 437/Especificaciones//Caja de cambios, desmontaje

Modelo B12M

Identidad 114435684

Fecha de publicación 12/10/07

ID/Operación

Caja de cambios, desmontaje

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A Número de serie de la caja de cambios B Tipo 865.3 C Modelo D Tipo

Descripción del modelo A4HT2R2–8.5L: A

Brida de conexión

4 (3)

Diferencial

H (X)

Bomba (impulsor)

T2 (T3) Tamaño turbina R2

Marcha atrás

(W3)

Accionamiento angular secundario

8.5

Presión de trabajo

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L

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Marcha atrás con 6 discos

Designación de tipo/versión.....

Voith D864.3 es una caja de planetarios totalmente automática con 4 velocidades para autobuses con acoplamientos de disco y frenos en donde la 1ª y la marcha atrás trabajan con una distribución de fuerza hidráulica. Las demás marchas actúan mecánicamente. Los cambios están gobernados por un sistema de control. El convertidor de par que se encuentra situado en el centro de la caja de cambios hace también las veces de ralentizador.

Variantes.....

D863.3. Versión de 3 velocidades D863.3. D864.3/reducción angular en el lado de salida

Peso, caja de cambios en seco.....

D863.3. 300 Kg. D864.3. 335 Kg

 

D864.3. 430 Kg

incluido cambiador de calor

Tipo de caja de cambios

 

D863.3

D864.3

Potencia máxima de entrada

kW – Hk

265–360

265–360

Par máximo de entrada

Nm

1500

1500

Régimen máximo de entrada

r/s – r/min

46,6–2800

46,6–2800

Número de marchas hacia adelante

 

3

4

Relación de par saliente/entrante con la

Planetario, bomba

 

 

1ª marcha (punto de calado)

4X

5,20

5,20

 

4H

4,96

4,96

 

4G

5,37

 

Relación mecánica de los planetarios

Planetario

 

 

2ª marcha

4

1,36

1,36

3ª marcha

4

1,00

1,00

4ª marcha

4

 

0,73

Relación de par saliente/entrante con la marcha atrás (punto de calado)

Planetario, bomba, turbina y marcha atrás

 

 

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4XT2R2

5,00

5,00

 

4HT2R2

4,80

4,80

 

4GT2R2

4,80

 

Selector de marcha.....

Tipo de botón a presión 3–6 interruptores, con indicación de advertencia de error

Aplicación del ralentizador.....

Aplicación de 3 pasos con mando manual y válvula de freno de pie

Aceite lubricante, tipo, calidad.....

ATF Dexron OD, HE, IH núm. det. Volvo 1161282 ó aceite sintético Volvo núm. 1161904

Volumen de aceite con caja de cambios seca.....

25–28 litros

Volumen de cambio de aceite.....

23–26 litros

Añadir con el enfriador vacío.....

aprox. 2 litros

Añadir para reducción angular, eje secundario.....

aproximadamente 1 litro

Volumen de aceite entre marcas mín.–máx. en la varilla de aceite.....

aprox. 2,5 litros

Alta temperatura de aceite, sensor, cierra a.....

aprox. 140°C

Presión de aceite, valor de control nominal a una temperatura de aceite de 80–90ºC

 

Presión de aceite de trabajo a un ralentí de 8–10 r/s 500–600 r/min.....

≥3 bares

Presión del aceite de trabajo en el racor de la toma de medición .....

8,5±0,2 bares

Presión de aceite de trabajo antes del filtro (nuevo filtro).....

9,0±0,2 bares

 

 

 

 

 

Denominación alemana de acoplamientos, frenos y válvulas EK = Eingangskupplung (acoplamiento de entrada) DK = Durchkupplung (acoplamiento a través, acoplamiento directo) SK = Kupplung 4 gang (acoplamiento 4ª marcha) PB = Pumpenbremse (freno de bomba) WP = Wandlerauslaßventil, ungeregelter druck (válvula convertidor, presión sin regular) WR = Wandlerauslaßventil, geregelter druck (válvula convertidor, presión regulada) TB = Turbinenbremse (freno de turbina) COPYRIGHT © Volvo Parts Corporation La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas.

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RBG = Wandlerbremse/rückwärtsgang größer kolben (freno de convertidor/marcha atrás, pistón grande) RBK = Wandlerbremse/rückwärtsgang kleiner kolben (freno de convertidor/marcha atrás, pistón pequeño)  

 

 

Posiciones de marcha, acoplamientos/frenos/electroválvulas aplicadas  

N.....

 

 

R.....

EK, RBG, RBK, WP, WR

 

1ª.....

EK, TB, WR

 

NBS = Función de ahorro de combustible al parar.....

TB, RBK

 

1ª paso a 2ª.....

EK, PB

 

2ª.....

EK, PB, WP

 

3ª.....

DK, PB, WP

 

4ª.....

SK, PB, WP

 

 

 

 

 

Ohmios

Sensor de temperatura, resistencia nominal a 20°C.....

810

 

70°C.....

1360

 

90°C.....

1550

 

140°.....

2090

 

Ohmios

 

 

Sensor de régimen, resistencia.....

800–1.400

Electroválvulas, sistema de control

 

Resistencia en la electrobobina

 

 

Bobina de trabajo, suelta.....

11±0,7

 

Medida en el conector de la unidad de mando.....

11–20

 

Bobina de medición, suelta.....

5,2±0,3

 

Medida en el conector de la unidad de mando.....

5–10

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Especificaciones de resorte  

Diámetro del cable, mm

Diámetro exterior, mm

Longitud, mm

Propulsión de entrada

 

 

 

Acoplamiento de entrada – Acoplamiento a presión

1,6

9,6

65,0

Acoplamiento cuarta marcha (864,3)

1,6

9,6

85,5

Freno de bomba

1,6

9,6

65,0

 

 

 

 

Sistema de control

 

 

 

Pistón de electroválvulas

 

 

 

WP, WR, RBG.....

1,7

14,7

12,7

PB, EK, DK, RBK, TB, SK.....

1,3

13,3

19,0

 

 

 

 

Acumulador.....

2,8

25,8

171,8

 

 

 

 

Válvula de presión de trabajo

 

 

 

Pistón de presión de trabajo (primario).....

3,2

24,2

101,0

Pistón de presión de lubricación (secundario).....

2,0

17,5

58,0

 

 

 

 

Válvula de convertidor de par

 

 

 

Pistón de la válvula de drenaje WR (863,3).....

1,0

11,5

41,5

Pistón de la válvula de drenaje WR (864,3).....

0,9

11,4

31,0

Pistón de la válvula de regulación WP, PB.....

0,9

11,4

31,0

 

 

 

 

Portadiscos, marcha atrás R2 (6 discos).....

4,0

20,0

44,0

Válvula de descarga (en tapa posterior).....

0,9

10,9

69,0

Holgura de disco, frenos/acoplamientos

mm

Freno de bomba.....

1,7–2,9

Marcha atrás R2 con (6 discos).....

3,2–3,8

Marcha atrás R2 con (5 discos).....

2,7–3,2

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Pares de apriete

Nm

Tornillo, 3/8" acoplamiento de resorte – volante.....

38

Tuerca, cubierta de volante.....

61±6

Tuerca, brida – árbol de transmisión.....

54

Tornillo, eje secundario de brida.....

72

Tapones de vaciado

 

– cárter.....

50

– convertidor de par.....

50

– filtro de aceite.....

25

Tuerca M8, tapa para caja del filtro de aceite, cárter de aceite.....

25

Tapón de prueba, relación presión de aceite.....

25

Sensor de régimen.....

30

Tornillo, tapa del sistema de control.....

25

Tornillo CV M8, bloque de válvula de mando.....

20

Tornillo M12, fijación del cambiador de calor.....

85

Tuerca sombrerete, en la manguera de aceite del cambiador de calor

100

Tornillo

Clase

Nm

M5

5,6

3

M5

10,9

9

M6

8,8

10

M6

10,9

15

M8

8,8

25

M8

10,9

36

M10

8,8

49

M10

10,9

72

M12

8,8

85

M12

10,9

120

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Tapón mm

Nm

M10 x 1

15

M12 x 1,5

25

M14 x 1,5

30

M18 x 1,5

35

M20 x 1,5

40

M22 x 1,5

44

M26 x 1,5

50

Tolerancias de desgaste/cotas de ajuste Nota: Las tolerancias/cotas de ajuste, rigen para la caja Voith D863.3 – D864.3.

Acoplamientos de resorte, eje primario  

mm

Perfil de estrías del cubo (con rodillos de 4 mm), máx......

43,10

Perfil de estrías del eje primario (con rodillos de 4 mm), mín......

53,85

Acoplamiento de entrada, portasatélites  

mm

Buje del soporte de discos, diámetro interior máx......

85,10

Planetario en soporte, juego axial máx......

0,70

Freno de bomba  

mm

Retenes de segmento de pistón, anchura mín......

3,40

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Retenes de segmento de pistón en ranura, máx......

0,30

Retenes de segmento de pistón, separación de extremos de segmento, máx......

0,40

Retenes de segmento de pistón en ranura, máx......

0,30

Ranura de portasegmento para retenes (5), anchura máx......

3,80

Eje de bomba, ranura para junta, máx......

3,30

Buje D863.3, diámetro interior máx......

45,04

Buje D863.3, diámetro exterior mín......

53,60

Buje D864.3, diámetro interior máx......

45,30

Buje D864.3, diámetro exterior mín......

54,55

Junta de juego de biela, anchura mín......

2,10

Junta de juego de biela, altura mín......

2,40

Rodete de bomba, juego axial máx......

0,10

Sistema de control  

mm

Cuerpo de válvula reguladora, planeidad máx......

0,05

Bomba de aceite  

 

mm

Engranaje, juego axial

 

 

mínima.....

0,06

 

máxima.....

0,13

Cota entre engranaje – cuerpo de bomba, máx......

0,25

Juego entre flancos de engranaje .....

0,20

Accionamiento de bomba de aceite, juego entre flancos de engranaje.....

0,10–0,20

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Acumulador  

mm

Pistón, diámetro mín., máx......

31,90, 32,00

Turbina, reactor, reducción turbina  

mm

Segmento interior, diámetro exterior mín......

67,96

Buje, diámetro interior máx......

68,20

 

 

Buje, diámetro interior máx......

45,04

Buje, diámetro exterior mín......

53,60

Superficies de buje de eje.....

44,97

Anillo separador, altura mín......

3,42

Portasatélites, marcha atrás  

mm

Retenes de segmento de pistón, anchura mín......

3,40

Retén de segmento de pistón en ranura.....

0,30

Retén de segmento de pistón, separación de extremos de segmento, máx......

0,40

Cubo de portaplaneta, diámetro exterior mín......

74,99

Planetario en soporte, juego axial máx......

0,70

Ranura de portaplaneta para retenes, anchura máx......

3,90

Tapa, eje secundario  

mm

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Anillo de apoyo, diámetro interior máx......

85,13

Pistón en tapa, altura mín......

0,10

Arrastrador, juego axial.....

0,1± 0,1

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