34 1 22MB
La Conception des ponts courants en BA et en BP par Mongi BEN OUEZDOU Professeur, ENIT, Tunisie 2011 [email protected]
Domaine d’utilisation des ponts courants 10
L (m) 5
Type Cadres et Portique
20 15
30
40
25
35
50 45
PI-CF 1 trav PI1 trav PO 2 trav POD PSI-DA
1, 2 trav ≥3 trav
Ponts dalles PSI-DP ≥3 trav Ponts à poutres
≥3 trav PSIDN TI-BA 1 trav
VI-PP 1 trav
Domaine d’utilisation courant M. Ben Ouézdou
Domaine d’utilisation exceptionnel 2
Comparaison ponts à poutres/ponts dalles Ponts à poutres Ponts dalles Avantages
Inconvénients
1
Possibilité de préfabrication
Actuellement pas de préfabrication
2
Economie de la matière (Béton et Acier)→ plus employé en Tunisie
Consomme plus de matière (25 à 30 % plus).
3
Avantages des travées indépendantes (tel que peu sensible aux tass diff)
Inconvénients des travées continues (tel que sensibilité aux tass diff).
Inconvénients
Avantages
1
Tablier épais → pas esthétique donc emploi en zone rurale (sur oued).
Tablier mince : ⌂→ esthétique donc emploi en zone urbaine (en ville et sur autoroute). ⌂→ gain de terrassement (moins de remblai d’accès).
2
Consomme plus de main d’œuvre.
Economie sur la main d’œuvre → plus employé en France.
3
Robuste: bonne résistance au cisaillement et à la torsion → employé en biais ou en courbe.
M. Ben Ouézdou
3
Poutres en BA préfabriquées
Pont sur el Khangua et RN1, déviation nord à Hammamet (Afrique travaux)
M. Ben Ouézdou
4
Poutres en BP préfabriqués
Pont sur Oued Medjerda, Sidi Smail (Somatra) M. Ben Ouézdou
5
Comparaison: consommation des matériaux: pont dalle plus de matériaux V1 V2
V1 < V2
M. Ben Ouézdou
6
Comparaison: hauteur du tablier: pont dalle mince
h2
h1
V1 V2
V1 < V2 h1 > h2 M. Ben Ouézdou
7
Pont à Poutres à travées indépendantes épais
Pont sur Oued Serrag, Gabès (Afrique travaux)
Pont dalle continu mince
PS sur l’autoroute A1 M. Ben Ouézdou
8
Comparaison entre Ponts à travées indépendantes et travées continues
Ponts à travées indépendantes
Ponts à travées continues
Avantages
Inconvénients
1
Possibilité de préfabrication
Pas de préfabrication (généralement)
2
Moins sensibles aux tass diff
Plus sensibles aux tass diff pas recommandé pour mauvais sol ou sur fondations superficielles
Inconvénients
Avantages
1
Tablier plus épais
Tablier plus minces : diminution des moments en travées
2
Charges verticales transmises sur appuis sont excentrées
Charges verticales transmises sur appuis sont non excentrées
M. Ben Ouézdou
9
Pont dalle: Pb de tassement différentiel
Echangeur de l’Aéroport de Tunis (Somatra) M. Ben Ouézdou
10
Excentrement des charges Travée indépendante
M. Ben Ouézdou
Travée continue
11
Pont à poutres en Béton Armé
M. Ben Ouézdou
12
Comparaison entre ancienne et nouvelle conception des ponts à poutres en BA Ancienne conception Nouvelle conception Mode de construction Coupe longitudinale
Tout le tablier coulé sur place
Echafaudage au sol
Poutres principales préfabriquées Pas d’échafaudage au sol
avec entretoise intermédiaire
sans entretoise intermédiaire
Coupe transversale
Entretoisement du tablier
Avec entretoises intermédiaires Tablier rigide indéformable
Sans entretoises intermédiaires (Entretoises uniquement sur appui 2) Tablier souple déformable
Répartition transversale
Méthode de Courbon
Méthode de Guyon-Massonnet
Poutres principales
Nombre limité de PP avec grandes .sections et largement espacées
Plusieurs PP de sections plus petites .et moins espacées
M. Ben Ouézdou
13
Pont à poutres avec entretoises intermédiaires
Pont sur oued Hlima, Menzel Bourguiba M. Ben Ouézdou
14
Pont à poutres sans entretoises intermédiaires
Pont sur la RN1 et Oued El Khangua (Deviation Nord de Hammamet) M. Ben Ouézdou
15
Avantages et inconvénients de la préfabrication Avantages
Inconvénients
Rapidité d’exécution des travaux (travaux de préfabrication parallèles aux autres tâches t.q. fondations, appuis, …)
Prévoir une aire de préfabrication et de stockage
Une bonne qualité du BA : Coffrage métallique
Nécessité d’emploi des engins de mise en place des poutres préfabriquées (grue ou lanceur de poutres)
Dégagement de franchissement sur route ou oued ou chemin de fer (Pas d’échafaudages au sol ou de cintre ou d’étaiement).
Pas de continuité (en général)
M. Ben Ouézdou
16
Aire de préfabrication
Pont sur Oued Chaffar, Mahress (SOMATRA) M. Ben Ouézdou
17
Mise en place des poutres préfabriquées
Pont sur oued el Khangua et RN1, déviation nord Hammamet (Afrique Travaux)
M. Ben Ouézdou
18
Poutre placée par le lanceur M. Ben Ouézdou
19
Prédimensionnement du tablier entretoise d'appui
Poutres principale
hourdis d
Poutres principales: hp
élancement hp/lc=
lc
entraxe: bo= 1 à 2,0 m
Exemple
épaisseur: bp = (1/3 à 1/5 ) hp
Lc= 20 m
hp= 1,17 à 1,33 m
bp= 0,24 à 0,4m
1,2 (ou 1,3) m
0,4 m
Lt r
Lr
bp
b0
b0
b0
hp
b0
Le
M. Ben Ouézdou
about: d = 0,3 à 0,4 m
Encorbellement: Le = bp/2 à bo/2.
Lt r
hd
Le
1 à 1 17 15
Entretoise: épaisseur: be= 20 à 30 cm hauteur he=(0,8 à 0,9) hp. Hourdis: hd = 20 à 25 cm.
20
Choix des longueurs 120 m
120 m = 6 x 20 m 20 m
20 m
M. Ben Ouézdou
21
?
Éliminer l’encorbellement qui gène au moment d’exécution
M. Ben Ouézdou
22
Coffrage encorbellement
Problèmes à l’exécution
Pont sur Oued Chaffar à Mahress M. Ben Ouézdou
23
Nouvelle Conception des ponts à poutres
Plusieurs poutres rapprochées sans entretoises intermédiaires
Vue de dessous d’un pont à poutres Pont sur Oued Limaou2 (RN1: Gabès-Médenine) M. Ben Ouézdou
25
Plusieurs poutres rapprochées sans entretoises intermédiaires
Vue de dessous d’un pont à poutres Pont sur Oued Limaou2 (RN1: Gabès-Médenine) M. Ben Ouézdou
26
Travée indépendante Joint
Pont sur Oued Limaou1 (RN1: Gabès-Médenine) M. Ben Ouézdou
27
Pont à poutres à travées indépendantes
Pont sur Oued Limaou1 (RN1: Gabès-Médenine) M. Ben Ouézdou
28
Travée indépendante
Pont sur Oued Limaou2 (RN1: Gabès-Médenine) M. Ben Ouézdou
29
Joint entre poutre et culée
Pont sur Oued Chaffar (Mahrass) M. Ben Ouézdou
30
Vue intérieur d’un tablier d’un pont à poutres
Poutre principale
Entretoise d’appui Pont sur Oued Limaou1 (RN1: Gabès-Médenine) M. Ben Ouézdou
31
LES PONTS A POUTRES EN BETON PRECONTRAINT
LA CONCEPTION
par M. BEN OUEZDOU
Mode d’exécution d’un hourdis général Hourdis général
Hourdis général
P rédalle parti cipante P outre
Prédal le non partici pante Poutre
M. Ben Ouézdou
33
Pont à poutres en BP sur Oued Baïech à Gafsa Ouvrage construit par le groupement Campenon Bernard-Ali Mhenni en 1978.
M. Ben Ouézdou
34
Tablier à 8 travées indépendantes en poutres en béton précontraint
Portée unitaire = 36 m.
Longueur totale = 287 m.
Pont sur Oued Baeïch à Gafsa M. Ben Ouézdou
35
Pont juste après sa réalisation
Pont sur Oued Baeïch à Gafsa (1978) M. Ben Ouézdou
36
Vue générale du pont
Pont sur Oued Baeïch à Gafsa (2003) M. Ben Ouézdou
37
Vue de profil du pont Pont sur Oued Baeïch à Gafsa M. Ben Ouézdou
38
Section Transversale à 4 poutres en béton précontraint
Section en travée
Section sur appui
Pont sur Oued Baeïch à Gafsa M. Ben Ouézdou
39
Vue de dessous du pont 4 poutres en BP
Pas d’entretoise sur appui
Entretoise sur appui
Pont sur Oued Baeïch à Gafsa M. Ben Ouézdou
40
Pont à poutres en BP sous l’Autoroute TunisHammamet sur Oued Meliane
M. Ben Ouézdou
41
Vue longitudinale du pont Une seule travée
Bêche importante
Pont sous l’Autoroute Tunis-Hammamet sur Oued Meliane M. Ben Ouézdou
42
Vue de profil du pont
Pont sous l’Autoroute Tunis-Hammamet sur Oued Meliane M. Ben Ouézdou
43
Vue de dessous du pont 3 Poutres en BP
Pont sous l’Autoroute Tunis-Hammamet sur Oued Meliane M. Ben Ouézdou
44
Pont à poutres en BP sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (entre Kairouan et Kasserine) Longueur totale du pont = 750 m.
Ouvrage construit par la Somatra en 1993-96. M. Ben Ouézdou
45
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan) M. Ben Ouézdou
46
Vue transversale du pont
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan) M. Ben Ouézdou
47
Vue de profil du pont
Amorce d’entretoise
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan) M. Ben Ouézdou
48
Vue de profil du pont Plusieurs poutres en BP
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan) M. Ben Ouézdou
49
Vue de profil du pont
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan) M. Ben Ouézdou
50
Vue longitudinal du pont
Travée indépendante en BP
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan) M. Ben Ouézdou
51
Vue de dessous du pont
3 poutres en BP
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan) M. Ben Ouézdou
52
Vue à l’intérieur du pont Prédalle Entretoise d’about Poutre à talon
Poutre à talon
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan) M. Ben Ouézdou
53
Prédimensionnement de la poutre L'élancement habituel ( = hp/lc) est de (1/16 à 1/18) hp, y compris le hourdis
d = 0,5 à 0,6 m d hp
lc
Lc=37 m
hp= 2,05 m à 2,31 m: 2 m; 2,10 m; 2,20 m; 2,30 m.
M. Ben Ouézdou
54
Prédimensionnement des poutres bt
hd
Entraxe des poutres : bo = 2,50 à 4,00 m 0,08
v
1/1
1/15
d c
Epaisseur de l’âme : ba = 0,18 à 0,25 m.
G
largeur de la table de compression : hp
v'
ba
bt = 1,80 à 2,80 m ou (0,5 à 0,7 ) hp hourdis : hd = bo/16= 25 cm. prédalle : c ~ 0,8 à 1,4 m bo
M. Ben Ouézdou
55
d = 4 à 6 cm
Prédimensionne ment du talon de la poutre 1 méthode: Disposition des armatures de précontrainte ère
La force de la précontrainte (forfaitaire), F: 2
b F 3,5 0 c hp
h1
h2 bta
n câbles de 12T13
2/3 n 1ère famille
Généralement n= 6
Disposition des câbles dans le talon
1/3 n 2ème famille
4 (1ère)+ 2 (2ème)
Enrobage et distance entre gaines bta et h2
M. Ben Ouézdou
56
Câble de la 2ème famille
Hourdis
Câble de la 1ère famille
M. Ben Ouézdou
57
M. Ben Ouézdou Diamètre d’une gaine enrobage
Distance entre gaine
Diamètre d’une gaine
Distance entre gaine
Diamètre d’une gaine
Distance entre gaine
enrobage Diamètre d’une gaine
Dimension du talon
bta > la somme des distance indiquées sur la figure
58
Ferraillage de la 1ère famille
4 gaines pour les câbles de la 1ère famille
M. Ben Ouézdou
59
Ferraillage de la 1ère famille 4 câbles de la 1ère famille
M. Ben Ouézdou
60
Câble de 1ère famille
M. Ben Ouézdou
61
Ferraillage de la 2ème famille
M. Ben Ouézdou
62
Prédimensionne ment du talon de la poutre 1 méthode: Disposition des armatures de précontrainte ère
La force de la précontrainte (forfaitaire), F: 2
b F 3,5 0 c hp
h1
h2 bta
n câbles de 12T13
2/3 n 1ère famille
Généralement n= 6
Disposition des câbles dans le talon
1/3 n 2ème famille
4 (1ère)+ 2 (2ème)
Enrobage et distance entre câbles bta et h2
M. Ben Ouézdou
63
Prédimensionnement du talon de la poutre bt
0,08
v
2ème méthode: Recommandation SETRA hp
v'
h1
h2
1/15
d c
G
ba
tg = 1 à 1,5. bo
bta = L L 2 T c
bta
Rendement
1/1
hd
avec
Kt = 1100 à 1300.
hp2 K t
LT: Largeur transversale totale = Lr + 2 Ltr.
I A v v'
= 0,45 à O,55
M. Ben Ouézdou
64
M. Ben Ouézdou
65
Concepti on Avantage principal: Esthétique.
Tablier mince
Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Hammamet M. Ben Ouézdou
67
Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Hammamet Esthétique
M. Ben Ouézdou
68
Pont continu ou travée indépendante?
M. Ben Ouézdou
69
Pont dalle continue
Viaduc de l’Avenue de la république M. Ben Ouézdou
70
750 m
750 m
Joint à 750 m: ajout d’une travée indépendante en vue de diviser le souffle du joint en deux.
M. Ben Ouézdou
71
Différents types des ponts dalles
M. Ben Ouézdou
72
Pont dalle à section rectangulaire Viaduc de Bab El Assal M. Ben Ouézdou
73
Pont dalle à encorbellements latéraux
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis M. Ben Ouézdou
74
4 nervures
Pont dalle nervurée Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage M. Ben Ouézdou
75
Ponts dalles quasirectangulaires (PSI-DA)
M. Ben Ouézdou
76
Prédimensionnement du tablier él = hd / L.
élancement = 1/22 pour les ponts à 1 travée, 1/23 pour les ponts à 2 travées 1/28 pour les ponts à plusieurs travées (3 ou plus).
Exp: Lc= 16 m.; 4 travées; hd= 16/28 = 0,57 m
M. Ben Ouézdou
hd = 0,6 m
77
Epaisseur de la dalle = f(longueur) 70
Cas de travée indépendante 65
Cas de 2 travées
60 travée indépenadante
Abaques SETRA
55 2 travées égales
50
45
40
SETRA 9
10
11
12
l,m
13
14
15
M. Ben Ouézdou
16
78
Epaisseur de la dalle = f(longueur de la travée de rive)
l = lrive
Abaques SETRA
M. Ben Ouézdou
79
Epaisseur de la dalle = f(longueur de la travée de rive)
Abaques SETRA
Cas de dalle rectangulaire
M. Ben Ouézdou
80
Dalle élégie
M. Ben Ouézdou
81
Pont dalle nervurée
L< 10 m T latéral
1 nervure
= encorbellement
10 < L < 16 m 2 nervures L T> 16 m 3 nervures ou plus. T
M. Ben Ouézdou
82
Ponts dalles à encorbellements latéraux
Section à double encorbellement
M. Ben Ouézdou
Section à encorbellement simple
83
Prédimensionnement du tablier LT he Le
Ln
Le
Ln ≥ 0,5 LT Le ≤ 0,2 lc (1,1) LT,éq ≥ Lch
M. Ben Ouézdou
84
Largeur équivalente LT he Le
Ln
Le
hd
Léq
1) Même épaisseur hd 2) Même moment d’Inertie I1 = I 2
Léq
I2 = Léq . hd3 12
M. Ben Ouézdou
85
Prédimensionnement de l’encorbellement 15 (22)
1/20 à 1/ 10 1/2
15 (22) 1/2
M. Ben Ouézdou
86
Epaisseur de la dalle = f(longueur de la travée de rive)
Abaques SETRA
Cas de dalle nervurée
M. Ben Ouézdou
87
4 nervures
Pont dalle nervurée Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage M. Ben Ouézdou
88
Dalle continue Pas de joint
Viaduc de Bab El Assal M. Ben Ouézdou
89
Dalle continue sur 2 travées Joint de dilatation
Viaduc de Bab El Assal M. Ben Ouézdou
90
l’Aéroport de Carthage construit en 20002001 Deux ponts droits par la SOMATRA juxtaposés
Un pont courbe sud Un pont courbe nord Un portique ouvert
Echangeur de l’aéroport
M. Ben Ouézdou
92
M. Ben Ouézdou
93
M. Ben Ouézdou
94
Deux ponts dalles juxtaposés 8 travées = 2 iso + 3 continues + 3 iso Aéroport
Bardo
Pont dalle de l’échangeur de l’aéroport M. Ben Ouézdou
95
Deux ponts dalles juxtaposés
Caillebotis
Pont dalle de l’échangeur de l’aéroport M. Ben Ouézdou
96
Ouvrage Sud en pont dalle courbe
Pont dalle courbe de l’échangeur de l’aéroport M. Ben Ouézdou
97
Ouvrage Sud en pont dalle courbe 8 travées = 2 iso + 3 continues + 3 iso
Pont dalle courbe de l’échangeur de l’aéroport M. Ben Ouézdou
98
Ouvrage Sud en pont dalle courbe
Pont dalle courbe de l’échangeur de l’aéroport M. Ben Ouézdou
99
Ouvrage Sud en pont dalle courbe
Pont dalle de l’échangeur de l’aéroport M. Ben Ouézdou
100
Ponts dalles nervurées (PSI-DN)
M. Ben Ouézdou
101
Echangeur de l’Avenue de Carthage (Bab Alioua)
M. Ben Ouézdou
102
Tablier en pont dalle nervurée 2 travées
Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage M. Ben Ouézdou
103
Tablier en pont dalle nervurée Dalle continue
Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage M. Ben Ouézdou
104
4 nervures
Tablier en pont dalle nervurée Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage M. Ben Ouézdou
105
Tablier en pont dalle nervurée
Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage M. Ben Ouézdou
106
Tablier en pont dalle nervurée Nervure
Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage M. Ben Ouézdou
107
Ponts dalles à encorbellements latéraux
M. Ben Ouézdou
108
Dalle à encorbellement latéral
PS sur l’autoroute A3: Tunis-MdjezElbab
M. Ben Ouézdou
109
Dalle à encorbellement latéral PS sur l’autoroute A3: Tunis-MdjezElbab
M. Ben Ouézdou
110
Ponts dalles à encorbellements latéraux en Béton Précontraint (PSI-DP) Viaduc de l’Avenue de la République construit en 1987-88 par LODGIANI M. Ben Ouézdou
111
Section transversale
M. Ben Ouézdou
112
Tablier en pont dalle continue à 2 x 2 voies
Vue de dessus
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis M. Ben Ouézdou
113
Tablier en pont dalle continue Joint de dilatation Dalle continue
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis M. Ben Ouézdou
114
Tablier en pont dalle précontraint à encorbellements latéraux
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis M. Ben Ouézdou
115
Tablier en pont dalle continue
Pile simple
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis M. Ben Ouézdou
116
Tablier en pont dalle continue Joint de dilatation
Joint
Pile double
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis M. Ben Ouézdou
117
Av en u
ed eB ou rgu
iba
Tablier en pont dalle mince
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
M. Ben Ouézdou
118
Tablier en pont dalle à encorbellements latéraux
Pile en tête de marteau Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis M. Ben Ouézdou
119
Deux Tabliers séparés puis contiguës
Encorbellement latéral
Esthétique des piles et du tablier Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
M. Ben Ouézdou
120
Tablier côté ouest
RA
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
M. Ben Ouézdou
121
Tablier à 2 x 2 voies
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis M. Ben Ouézdou
122
Niveau du Tablier doit respecter le Gabarit du métro
Caténaire
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis M. Ben Ouézdou
123
Bretelle de sortie sur Rue Moncef Bey en courbe (Y)
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
M. Ben Ouézdou
124
Bretelle de sortie sur Rue Moncef Bey en courbe (Y)
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
M. Ben Ouézdou
125
Tablier en pont dalle continue
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis M. Ben Ouézdou
126
Tablier en pont dalle continue
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis M. Ben Ouézdou
127
Tablier en pont dalle à encorbellements latéraux
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis M. Ben Ouézdou
128
Echafaudage supporté par les piles
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République
Chantier en cours sans déviation de la circulation M. Ben Ouézdou
129
Injection des câbles de précontraintes
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis M. Ben Ouézdou
130
Passage Supérieur sur l’Autoroute TunisBizerte construit en 2001-02 par Eurafricaine BREDERO M. Ben Ouézdou
131
Coffrage de la dalle
Étaiement horizontal (IPN)
Étaiement vertical contreventé
Ouverture libre
Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Bizerte M. Ben Ouézdou
132
Dalle après son coulage
Curage de la dalle
Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Bizerte M. Ben Ouézdou
133
par
Mongi BEN OUEZDOU
LA CONCEPTION
M. Ben Ouézdou
135
Domaine d’utilisation des cadres et portiques 10 5
Type Cadres et Portiques
20 15
30 25
40 35
50 45
PI-CF 1 trav 1 trav PIPO POD 2 trav
Domaine d’utilisation courant
M. Ben Ouézdou
Domaine d’utilisation exceptionnel
136
Les Passage Inférieur en Cadres Fermés (PI-CF)
M. Ben Ouézdou
137
Figures SETRA
Traverse supérieur
Piédroit Traverse inférieur M. Ben Ouézdou
138
Prédimensionnement du cadre Epaisseur de la travers supérieure:
E3
0,125 m 32
E3 > 30 cm
M. Ben Ouézdou
139
Epaisseur des piédroits et des traverses inférieures
Valeur de ESOL ( module de pseudoélasticité du sol) en MPa Tableaux SETRAen fonction des sols d’assises Argile
Limon
Sable
Grave
Surconsolidé ou très serré
802
70
180
300
Normalement consolidé ou normalement serré
55
50
150
170
Sousconsolidé altéré et remanié ou lâche
30
15
30
---
Rocher
Très peu fracturé 1600
normal 1000
M. Ben Ouézdou
Très fracturé
Très altéré
800
160
140
Epaisseur des piédroits et des traverses inférieures
Abaques SETRA M. Ben Ouézdou
141
Cas de remblai sur le cadre Existence de remblai sur le cadre de Hauteur H
E E0
H . 2 1 2000 . E 02
E0: Epaisseur initiale sans remblai
M. Ben Ouézdou
142
Cadre Fermé sur chemin de Fer
PI-CF sous l’autoroute Tunis-Hammamet M. Ben Ouézdou
143
Cadre Fermé sur une piste cyclable et un trottoir
PI-CF de l’échangeur RN8-RN9 M. Ben Ouézdou
144
Dimensions des goussets
a
b
Ouverture
Gousset supérieur (a x b)
Gousset inférieur
2à4m
0,2 x 0,2 à 0,3 x 0,3
0,2 x 0,2 à 0,4 x 0,4
≥4m
0,3 x 0,3 à 0,4 x 0,4
0,4 x 0,4 à 0,5 x 0,5
M. Ben Ouézdou
145
Cadre Fermé sur une piste cyclable et un trottoir
Pi-CF de l’échangeur RN8-RN9 M. Ben Ouézdou
146
Cadre Fermé en cours de réalisation
Pi-CF sous l’autoroute Hammamet-M’Saken M. Ben Ouézdou
147
Les Passage Inférieur en Portique Ouvert (PI-PO)
M. Ben Ouézdou
148
Avantages des portiques : •Encastrement de la traverse sur piédroits minceur •Pas de joint de chaussée ni appareil d’appui pas d’entretien
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Figures SETRA
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Passage Inférieur en Portique Ouvert
PI-PO de la Pénétrante Sud de Tunis M. Ben Ouézdou
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Fenêtre d’éclairage d’un Passage Inférieur en Portique Ouvert )Vue de dessus(
PI-PO de la Pénétrante Sud de Tunis M. Ben Ouézdou
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PIPO sur une Route Régionale
PI-PO sous l’autoroute Tunis-Hammamet M. Ben Ouézdou
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Fenêtre d’éclairage entre deux portiques
PI-PO sous l’autoroute Tunis-Hammamet M. Ben Ouézdou
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Caillebotis couvrant la fenêtre d’éclairage entre deux portiques
PI-PO sous l’autoroute Tunis-Hammamet M. Ben Ouézdou
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Prédimensionnement du portique Epaisseur de la traverse supérieure ( E3) et du piédroit (E2):
E3
E2 0,10 m 40
E3 > 30 cm
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q’max: Pression admissible du sol à l’ELS
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Abaques SETRA
M. Ben Ouézdou
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Abaques SETRA
M. Ben Ouézdou
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Abaques SETRA
M. Ben Ouézdou
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Abaques SETRA
M. Ben Ouézdou
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Dimensions des goussets
a
b
Ouverture
Gousset supérieur (a x b)
≥4m
0,3 x 0,3 à 0,4 x 0,4
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PIPO- Goussets Gousset
PI-PO de la Pénétrante Sud de Tunis M. Ben Ouézdou
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Les Portiques Ouvert Doubles (POD)
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En ce qui concerne la conception d’un POD, les semelles présentent une largeur de 1,1 de celles du PIPO (piédroits). Alors que pour la pile centrale l’épaisseur est de 50 cm pour une longueur totale ≤ 35 m. Sinon, l’épaisseur de la pile est égale à celle de la traverse sans dépasser 70 cm. La traverse est posée sur la pile à travers un appui qui est considéré comme une articulation type Freyssinet (rotule dans les hypothèses de calcul). Ces articulations, de 7 cm de largeur généralement, sont au nombre de 3 pour un tablier de largeur droite ≤ 9m et au nombre de 4 pour les autres cas. Dimensions des goussets: environ 39x90 cm. Pour des raisons d’esthétique, il est recommandé de se rapprocher du rapport h/l de 0,618 considéré comme un nombre d’or !
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POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet M. Ben Ouézdou
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POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet M. Ben Ouézdou
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POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet M. Ben Ouézdou
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Jonction Traverse piédroit traverse
Piédroit
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POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet M. Ben Ouézdou
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Articulation Freyssinet d’un POD
POD de la sortie Sud Tunisie
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Articulati on Freyssine t d’un POD POD de la sortie Sud Tunisie
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Fenêtre d’éclairage
POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet M. Ben Ouézdou
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