Analisis Geopolitico de El ESTRECHO DE ORMUZ [PDF]

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ESTRECHO DE ORMUZ, COMO INCIDE EN LA EVOLUCIÓN DEL COMERCIO Y SU AMBITO GEOPOLÍTICO Como Incide El Estrecho De ORMÚZ En La Geopolítica Y La Evolución Del Comercio Exterior El estrecho de Ormuz es un estrecho angosto entre el golfo de Omán, localizado al sudeste, y el golfo Pérsico, al sudoeste. En la costa norte se localiza Irán y en la costa sur el exclave omaní de Musandam (Sultanato de Omán). Actualmente tiene importancia estratégica debido a que se encuentra en la salida del golfo Pérsico. Se estima que aproximadamente el 40% de la producción petrolífera mundial es exportada por este medio. Su anchura es de 60 a 100 kilómetros. Por lo que se considera la clave para el control del petróleo mundial. El golfo de Omán es un amplio golfo marino de Asia, localizado entre Emiratos Árabes Unidos, Omán, Irán y Pakistán. El golfo de Omán pertenece al mar Arábigo (que a su vez forma parte del océano Índico) y comunica con el golfo Pérsico a través del estrecho de Ormuz. Sus profundidades sobrepasan los tres mil metros y en sus costas se ubican los importantes puertos de Sohar, Mascate y Sur, en la costa de Omán, y los de Jask y Chahbahar, en la costa de Irán. El estrecho de Ormuz (que se muestra en el óvalo en el mapa), se encuentra entre Omán e Irán y conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y el Mar Arábigo. Ormuz es cuello de botella de petróleo más importante del mundo debido a su flujo diario de crudo de casi 17 millones de barriles por día (bbl/d) en 2011, desde 15,5-16,0 millones entre bbl/d en el período 2009-2010. El flujo a través del Estrecho en 2011 representó aproximadamente el 35% del total de crudo comercializado por vía marítima, o casi el 20% del petróleo comercializado en todo el mundo. En promedio, 14 buques cisterna de petróleo crudo por día pasaron por el estrecho en 2011, con una cantidad correspondiente de buques cisterna vacíos entrando para recoger cargamentos nuevamente. Más del 85% de estas exportaciones de crudo fueron a los mercados asiáticos, donde Japón, India, Corea del Sur y China representaron los mayores destinos. En su punto más reducido, el estrecho es de 21 millas de ancho, pero el ancho de la vía de navegación en cualquier dirección es de sólo dos millas, separadas por una zona de otras dos millas. El estrecho es tan ancho y profundo como para recibir a los buques petroleros más grandes del mundo, con cerca de dos terceras partes de los envíos de petróleo transportado por buques de más de 150.000 toneladas de peso muerto. Varias alternativas están potencialmente disponibles para mover el petróleo de la región del Golfo Pérsico sin pasar Ormuz, pero con limitaciones en capacidad, y en muchos casos no están actualmente en funcionamiento, y por lo general generan mayores costos de transporte y problemas logísticos. Las rutas alternativas incluyen la Petroline de 745 kilómetros, también conocido como el oleoducto Este-Oeste, a través de Arabia Saudita desde Abqaiq al Mar Rojo. El ducto Este-Oeste tiene una capacidad nominal de alrededor de 5 millones de bbl/d, con movimientos actuales de alrededor de 2 millones de bbl / d.

El ducto Abqaiq-Yanbu de líquidos del gas natural, que corre paralelo a la Petroline hasta el Mar Rojo, tiene una capacidad de 290.000 bbl/d. Cantidades adicionales de petróleo podrían ser bombeadas hacia el norte a través del oleoducto Irak-Turquía hasta el puerto de Ceyhan en el Mediterráneo, pero los volúmenes han sido limitados por el cierre del oleoducto estratégico que une el norte y el sur de Irak. Los Emiratos Árabes Unidos completan los 1,5 millones de bbl/d de crudo con el oleoducto que atravesará Abu Dhabi y termina en el puerto de Fujairah, al sur del Estrecho. Otras rutas alternativas podrían incluir el desactivado oleoducto iraqui de 1.65 millones de bbl / d a través de Arabia Saudita (IPSA) y el desactivado 0,5 millones bbl/d Tapline al Líbano. El eventual bloqueo del estrecho de Ormúz por las fuerzas navales de Irán; así como de posibles ataques a territorio de Israel y Estados Unidos y sus bases en la zona, como consecuencia de las sanciones que Estados Unidos, Israel y la Comunidad Europea pretenden aplicar a Irán, aduciendo intenciones de fabricación de bombas atómicas en su programa nuclear; nos recuerda la importancia estratégica de este histórico estrecho. El estrecho de Ormuz, geográficamente es la vía marítima que articula el golfo Pérsico con el golfo de Omán y el océano Índico. Fue otrora refugio de piratas que cumplían sus ruines propósitos adhiriendo a sus fechorías la posición estratégica que los favorecía. Actualmente se ha convertido en paso obligado de aproximadamente la mitad del abastecimiento petrolero necesario para Occidente, que proviene de Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Irak y el propio Irán, segundo productor 　 de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), y exportador de hasta 2,5 millones de barriles diarios. Cerca de 450.000 de los cuales van a la Unión Europea, el segundo mercado iraní después de China. De cumplirse las amenazas de Irán de bloquearlo y de la respuesta que Estados Unidos de para impedirlo, la conflagración que se produzca en este escenario será un hervidero de acciones navales que bloqueen una sexta parte del petróleo del mundo y un 70% de las exportaciones de la OPEP. Sin embargo los países que lo requieren no vacilarán en utilizar maniobras políticas para asegurarse de todo el crudo necesario, independientemente de las medidas que tomen Estados Unidos o el mismo Irán. Esta presunción, sin embargo, querrá decir que la oferta proveniente de las autoridades de Arabia Saudita debido al cierre del estrecho de Ormuz, no estaría en condiciones de llenar los requerimientos que exige el consumo mundial del hidrocarburo. En iguales condiciones estaría el nuevo oleoducto que va desde Abu Dabi hasta Fujairah, evitando el estrecho de Ormuz, con capacidad de apenas 1,5 millones de barriles diarios (mbd), si se toma en cuenta que diariamente circulaban por el estrecho de Ormuz (en 2006) 13,4 mbd, equivalente al 16% de todo el suministro mundial que ahora es del 40%. Por lo mismo, excepto para Abu Dabi, el estrecho mantiene intacta su importancia estratégica. Otra de las opciones para evitar el bloqueo y el consecuente subministro de petróleo para los países que lo requieren es el oleoducto Trans-Gulf Strategic Pipeline, un oleoducto que empezaría en Kuwait, atravesaría Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos y acabaría en Omán, Yemen o incluso en Fujairah, pero la fase temprana en la que se encuentra su construcción de hecho lo invalida como otra opción.

De lo señalando no cabe duda que el petróleo es un elemento importante cuyo ineludible transporte, por el volumen con que se lo hace, convierte al canal de Suez y particularmente al estrecho de Ormuz en sitio estratégico y político de trascendencia. Esto sirvió para que los árabes los utilizaran como poderosa "arma secreta" luego de un tortuoso camino de fracasos militares. Lo hizo Egipto, a propósito de la guerra de 1956 cuando ingleses y franceses se tomaron el Canal de Suez, con la protección de Israel y el auspicio de Estados Unidos; Egipto inutilizó el canal y el estrecho de Ormuz, con el hundiendo de navíos que impidieron el paso del petróleo a Europa. El transporte del petróleo por oleoductos desde Irak hasta el Mediterráneo fue saboteado por guerrilleros palestinos en su lucha de liberación contra el sionismo israelí, causando graves efectos en el consumo de petróleo de los países europeos. Entre 1980 y 1988, la guerra de Irak-Irán terminó sin que el primero tomara posesión del Golfo Pérsico, como era su objetivo, aunque si se produjeron ataques a los pozos petroleros. En 1991 bajo la insistencia de su propósito se produjo el ataque de Iraq a Kuwait –uno de los países más pequeños de los Emiratos Árabes-, cuya finalidad fue la apropiación de su riqueza petrolera cuyo volumen puede servir para abastecer al mundo por lo menos durante dos siglos. Sin embargo, en todos estos conflictos, el estrecho de Ormuz nunca ha permanecido cerrado totalmente para las exportaciones de petróleo. Durante el conflicto del Golfo Pérsico, la serie de circunstancias que lo rodearon determinó que esta zona se considere como estratégicamente vital, porque además aloja la principal reserva mundial de petróleo crudo sobre el cual Estados Unidos mantiene, como en el resto del Oriente Medio, sus apetitosos afanes. Para aquel entonces, como en la actualidad, el estrecho de Ormuz es una zona obligada de paso de los tanqueros iraquíes que surten de petróleo a Estados Unidos, iraníes y árabes y de distribución a todo el mundo. En aquel entonces los principales compradores Estados Unidos y la Unión Soviética fueron afectados por el ataque a Kuwait, por el gasto efectuado en infraestructura necesaria para la explotación petrolera. Los últimos ejercicios de la marina iraní bajo la denominación "Velayat" que significa "supremacía" relacionada con el respeto para el Supremo Líder de Irán, el ayatolá Alí Jamenei, tuvieron el propósito de manifestar al mundo el poderío militar iraní en una superficie de 2,000 kilómetros de mar frente al Estrecho de Ormuz, partes del norte del Océano Índico y en el Golfo de Adén, cerca de la entrada del Mar Rojo. Medida de fuerza que trata de evitar o al menos postergar la ejecución de las sanciones que tratan de ser aplicadas a Irán. Como contra partida a esta demostración del poderío militar islámico, la Quinta Flota de la Armada de EE.UU., con sede en Bahréin, hace presencia en la zona, reeditando el papel de gendarme mundial que siempre ha sido su insignia. La tensión geopolítica en torno al largo conflicto nuclear entre Irán y las demás potencias nucleares, ha empezado a diseñar una nueva trama que parece profundizarse cada vez más, al menos por las declaraciones de quienes con la lógica de sus intereses parecen reivindicar la importancia estratégica del canal de Suez y del histórico estrecho de Ormuz. De bloquearse el paso en el estrecho de Ormuz la totalidad del mercado del petróleo se vería afectada, pero especialmente las importaciones chinas e indias, pues estas pasan en su gran mayoría por Ormuz.