Caiet de Practica - Service [PDF]

Zitiervorschau

Universitatea ,,Ovidius” Facultatea de Inginerie Mecanica, Industriala si Maritima

Caiet de Practica Student : Specializare : Autovehicule Rutiere Anul II-Zi

1

Am efectuat practica de specialitate in perioada 08.07.201326.07.2013 la firma SC.SIMSERV.SRL din Slobozia. In primele 5 zile am fost indrumat de catre tutore sa asist la receptie unde am invatat cum se executa comenzile de piese auto si cum se efectueaza lucrarile intrun service auto. Tot in acest timp am fost indrumat sa asist si la lucrarile realizate de mecanici pentru a avea un minim de cunostinte in ceea ce numim industrie auto. Inainte de a incepe stagiul de practica am fost instruit cu privire la normele de securitate si sanatate in munca, precum si riscurile pe care mi le asum. Dupa cum am mentionat mai sus in primele 5 zile am fost la receptie unde am asistat la comandarea pieselor. Pentru aceasta operatie este necesara seria sasiului, anul de fabricatie al modelului auto, precum si motorizarea acesteia, depinzand binenteles si de piesa sau piesele ce trebuiesc inlocuite. Acest lucru m-a ajutat in urmatoarele zile unde am putut sa identific mai usor piesele pe care le schimbam fiind indrumat de tutore. Ziua 6 – 15.07.2013 In aceasta zi am fost indrumat :  sa schimb 4 injectoare la o Toyota Land Cruiser. Pentru aceasta

operatie am desfacut radiatorul aflat pe motor, am deconectat mufele de la injectoare si apoi am folosit o tubulara sa le inlocuiesc.

2

am schimbat un rulment la roata fata partea dreapta :Audi A3.Pentru realizarea acestei operatii am dat roata jos, am indepartat piulita de la planetara, suruburile de pe amortizor, un pivot si am scos o mufa de la un senzor. Dupa inlocuirea rulmentului am pus piesele ce leam desfacut in pozitia initiala.

3

Ziua 7 – 16.07.2013 In aceasta zi :

am schimbat bujii la un VW Golf V. Pentru aceasta lucrare am desfacut capacul pozitionat deasupra motorului, mufele ce erau prinse in niste clipsuri si apoi cu ajutorul unei tubulare am inlocuit bujiile.

4

am schimbat punte spate la un Peugeot 206 si am aerisit franele. La aceasta lucrare am desfacut ambele roti din spate, amortizoarele ce erau legate de punte si 4 suruburi ce tineau puntea prinsa de caroserie . Pentru aerisire: am facut 2-3 pedale de frana, la ultima pedala tinand apasat la maxim si un mecanic a desfacut un surub de la cilindru pe unde iese aer si/sau lichid de frana. Se face aceasta operatie la ambele roti pana cand nu mai iese aer din cilindru .

5

Ziua 8 – 17.07.2013 In ziua 3 am facut urmatoarele operatii :

am inlocuit un radiator de racire de pe un Renault Megane. Pentru aceasta lucrare am dat bara jos avand cateva suruburi de prindere, am deconectat un furtun, o conducta si 2 suruburi de la radiator. In ultima faza am umplut vasul de expansiune cu antigel, dupa care am pornit motorul si l-am lasat in stare de functionare timp de cateva minute pentru a intra antigelul in instalatie. Daca este cazul se mai adauga antigel pana la limita maxima a vasului de expansiune.

6

am schimbat placute de frane fata si discuri de frana fata la o Dacia Logan. Pentru aceasta lucrare am desfacut o roata pe partea din fata a automobilului , sigurantele mici de pe pene pentru a putea scoate etrierul afara impreuna cu cele 2 placute de frana, iar pentru a scoate afara discul de frana am scos un surub pozitionat pe disc. Am curatat mizeria in jurul garniturii de la etrier; apoi am pus discul nou dupa ce lam verificat daca are aceeasi dimensiune ca cel vechi, dupa care am pus placutele noi de frana impreuna cu etrierul. La sfarsit am pus inapoi sigurantele mici si am remontat roata; am repetat aceeasi lucrare si la cealalta roata, am pornit motorul si am actionat frana de cateva ori pentru ca placutele sa ajunga in pozitia optima.

7

8

Ziua 9 – 18.07.2013 In aceasta zi mi s-a propus sa ajut la:

schimbarea cutiei de viteze la un Ford Transit. Pentru aceasta operatie am desfacut cardanul, masina avand tractiune atat pe puntea fata cat si pe puntea spate; am pus un cric sub cutia de viteze pentru a o sustine sa nu cada , am desfacut cateva suruburi ce erau prinse in motor , si un sensor . Am pus ulei in cutia de viteze pe care urma sa o montam, iar in final am prins cardanul ce face legatura dintre puntea fata si puntea spate.

9

10

schimbarea de ulei si filtre ( ulei,aer,polen,combustibil) la un Vw Passat: -Pentru schimbul de ulei am desfacut busonul pozitionat pe baia de ulei (sub masina in partea din fata) unde a curs uleiul uzat intr-un vas special de colectare, dupa care am strans busonul si am pus uleiul cel nou printr-un orificiu situat la motor. Cantitatea de ulei se pune in functie de capacitatea cilindrica a motorului, de tipul acestuia si de producator. -Schimbul de filtru de aer si cel de polen se schimba usor fiind pozitionati in jurul motorului, acestia fiind usor prinsi in cateva cleme sau in cateva suruburi -Pentrul filtru de combustibil am folosit o unealta speciala

Schimbul de ulei:

11

Ziua 10 – 19.07.2013 In aceasta zi :

am schimbat alternatorul de la o Dacia Logan: am desfacut capacul pozitionat deasupra motorului, cu ajutorul rolei intinzatoarea am scos cureaua de transmisie si apoi am desfacut alternatorul fiind prins in 2 suruburi.

12

am schimbat distributie + pompa de apa la un Peugeot 406 .Pentru aceasta operatie am demontat roata de pe partea dreapta si carenajul de la roata pentru a avea mai usor acces la distributie si la pompa de apa deoarece motorul era dispus transversal. Pentru a schimba distributia se fac niste semne pe curea, pe pinionul dintat de la arborele cotit, pe rola de curea de la pompa de injectie si pe rola de la arborele cu came ( in cazul acesta distributia fiind pe curea,dar se poate sa fie si pe lant), apoi cu ajutorul unei role intinzatoare se scoatea cureaua dupa ce am facut semnele pe ea. Apoi pe cureaua noua se pun semnele dupa curea uzata si se verifica daca au acelasi numar de dinti pe curea. Se schimba pompa de apa fiind prinsa in 6 suruburi, iar apoi se poate pune cureaua de distributie cea noua.

13

Ziua 11 – 22.07.2013 In ziua 11:

am schimbat distributie la un Opel Astra G : am desfacut suportul de motor pozitionat in partea dreapta a motorului, am desfacut roata de pe partea dreapta si carenajul de la roata pentru a avea mai usor acces 14

la distributie. Pentru a schimba distributia se fac niste semne pe curea, pe pinionul dintat de la arborele cotit, si pe cele 2 role de la arborii cu came ( in cazul acesta distributia fiind pe curea,dar se poate sa fie si pe lant), apoi cu ajutorul unei role intinzatoare se scoatea cureaua dupa ce am facut semnele pe ea. Apoi pe cureaua noua se pun semnele dupa curea veche si se verifica daca au acelasi numar de dinti pe curea, daca se verifica acest lucru se poate monta cureaua de distributie.

15

am schimbat un compresor de aer conditionat la un Seat Altea. Pentru aceasta operatie am scos roata din partea dreapta fata si carenajul acesteia pentru a avea mai usor acces la suruburile ce tin compresorul; am scos cureaua de transmisie ,slabind rola intinzatoare si am desfacut 3 suruburi de la compresor. La sfarsit dupa ce am montat noul compresor, am pus carenajul si roata in pozitiile initiale.

16

Compresor AC:

am schimbat fuzeta roata punte spate + disc frana+placute de frana ( pe partea dreapta) la o Kia Cerato : am desfacut roata; pentru inlocuirea fuzetei am desfacut cateva suruburi de la bara de torsiune, de la bratul ce tine amortizorul. Discul se schimba usor avand 2 suruburi, iar placutele de frana sunt pozitionate in etrier.

17

Disc de frana:

Ziua 23 – 21.07.2013 In aceasta zi:

am schimbat cutie de viteze de la un Volkswagen Transporter (nu intra in treapta a V-a): am pus un cric sub cutia de viteze pentru a o sustine sa nu cada , am desfacut cateva suruburi de la carcasa cutiei de viteze ce erau prinse in motor , si un sensor .

18

Ziua 13 – 24.07.2013 In aceasta zi:

am schimbat caseta de directie + pompa servodirectie la un Peugeot 406 (volanu se invartea foarte greu) . Pentru caseta de directie am desfacut ambele roti din fata, scutul situat sub motor, o conducta ce are rolul de o introduce ulei in caseta de directie , si bieletele ce sunt prinse in capetele de bara pivotante. Pentru pompa de servodirectie am slabit rola intinzatoare si am scos de pe nervuri cureaua de accesorii, am desfacut o conducta si 2 suruburi.

19

am schimbat caseta de directie la o Toyota Hilux : am desfacut ambele roti din fata, scutul situat sub motor, o conducta, planetarele si bieletele ce sunt prinse in capetele de bara pivotante.

20

Ziua 14 – 25.07.2013 In ziua 14 am efectuat urmatoarele operatii:

am schimbat ulei+ filtre ( aer,ulei,combustibil) la un Land Rover Freelander II:

21

-Pentru schimbul de ulei am desfacut busonul pozitionat pe baia de ulei (sub masina in partea din fata) unde a curs uleiul vechi intr-un vas special de colectare, dupa care am strans busonul si am pus uleiul cel nou printr-un orificiu situat la motor. Cantitatea de ulei se pune in functie de capacitatea cilindrica a motorului, de tipul acestuia si de producator.

-Schimbul de filtru de aer se schimba usor fiind pozitionat in jurul motorului, acesta fiind usor prins in cateva clipsuri

22

-Pentrul filtru de combustibil se foloseste o unealta speciala

am inlocuit un radiator de la un Daewoo Cielo .Pentru realizarea acestei lucrari am dat bara jos avand cateva suruburi, am desfacut o conducta si suruburile ce tineau radiatorul de caroserie

23

Ziua 15 – 26.07.2013 In ultima zi am efectuat urmatoarele lucrari:

 am schimbat tamburi pe spate + saboti Daewoo Tico(se blocase roata) : am desfacut roata, apoi un capac si o piulita, dupa care am batut in tambur pentru a scoate partea exterioara, cea cu prezoane. Pentru schimbarea sabotilor am tinut cont de pozitionarea unor arcuri si a cablului ce tine frana de mana. Am repetat aceasta operatie si la celalta roata.

24

am schimbat pompa de benzina la o Dacia Logan : am desfacut bancheta din spate pentru ca pompa se afla in rezervor, apoi cu o cheie speciala am desfacut pompa lasand-o cateva secunde pe marginea orificului, in rezervor pentru a se scurge benzina din ea.

25

26