5.pat Service Manual 3512 [PDF]

Zitiervorschau

ПОДШИПНИКИ

НИЖНЯЯ КРЫШКА БАНКАДНОГО ПОДШИПНИКА. Бар. Г. Железо. Дж. Барра. г. Прикрепите по одной пластине (G) к каждой стороне блока цилиндров двумя болтами SI 594. Прикрепите стержень (E) к пластинам (G) с помощью болтов 7B3235 и шайб 4B5273. Присоедините штанги (J) к адаптерам (H) и штанги (E) с помощью болтов SI621 и шайб 4B5273. ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте прокладки (F) между стержнями (J) и переходниками (H) с болтами 2B947. Когда вы закончите установку инструментов с обеих сторон, снимите внутренние болты с крышки подшипника. С каждой стороны двигателя должен находиться по одному человеку, и они должны работать вместе. Таким образом, они теперь могут опускать крышку подшипника с помощью стержней (E), пока они не достигнут конца канавки стержня.

A96947X2 КРЫШКА ПОДШИПНИКА СТОЙКИ Крышка коренного подшипника. 5. Коренной подшипник (нижняя половина). Снимите коренные подшипники (5) с крышки подшипника. . Выполните этот шаг только для центрального основного подшипника: Снимите фрикционные диски (6) с каждой стороны центрального выступа основного подшипника.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения иллюстрации других компонентов коллектор картера не показан на фотографиях ниже.

СНЯТИЕ ФРИКЦИОННОЙ ПЛАСТИНЫ (только центральный подшипник) Диски трения. 7. Подшипник (верхняя половина). Установите приспособление для установки и снятия подшипников 2P5517 (C) через масляное отверстие в шейке коленчатого вала, как показано. Используя инструмент для поворота двигателя 9S9082 (A), поверните коленчатый вал влево (если смотреть со стороны маховика). Инструмент (C) выталкивает подшипник (7) из блока цилиндров. ВНИМАНИЕ Если коленчатый вал повернуть в неправильном направлении, выступ подшипника окажется между коленчатым валом и зоной подшипника на блоке, что может привести к выходу блока из строя или коленчатого вала.

ДЕМОНТАЖ ВЕРХНЕЙ ПОЛОВИНЫ ПОДШИПНИКА C. Инструмент для снятия и установки подшипников 2P5517.

2-64

ПОДШИПНИКИ УСТАНОВКА

УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДВИГАТЕЛЯ. 9S9082 Мотор поворотной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения иллюстрации других компонентов коллектор картера не показан на фотографиях ниже. Смажьте чистым моторным маслом верхнюю половину подшипника (половину с масляным отверстием). Установите подшипник в правильное положение и вдавите его рукой до упора. При необходимости установите приспособление (B) в масляное отверстие коленчатого вала и поверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью инструмента для поворота двигателя 9S9082 (A) (если смотреть со стороны маховика). Это установит подшипник на место. ВНИМАНИЕ Убедитесь, что верхняя и нижняя половины подшипников установлены так, чтобы выступ подшипников вошел в выемку в блоке двигателя и выемку в крышках подшипников.

УСТАНОВКА ВЕРХНЕЙ ПОЛОВИНЫ ПОДШИПНИКА Инструмент для снятия и установки подшипников 2PS517. Выполните этот шаг только для центрального подшипника: смажьте чистым моторным маслом фрикционные диски. и установите их с каждой стороны коренного подшипника. Фрикционные диски следует устанавливать так, чтобы канавки в фрикционных дисках прилегали к шейке коленчатого вала.

УСТАНОВКА ФРИКЦИОННЫХ ПЛАСТИН (только центральный основной подшипник) 1. Фрикционная пластина.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА В ПОЛОЖЕНИЕ С. Бар. 2. Крышка подшипника. 3. Нижняя половина подшипника. Убедитесь, что крышка подшипника (2) чистая. Установите нижнюю половину подшипника (3) в крышку подшипника (2) и смажьте чистым моторным маслом подшипник. Используйте инструменты для снятия коренных подшипников коленчатого вала FT1794, чтобы установить крышки подшипников (2) на место. Работу должны выполнять два человека, по одному с каждой стороны двигателя. Чтобы установить крышку на место, используйте планки с прорезями (C). Колпачок должен защелкнуться с обеих сторон одновременно. Нанесите смазку 2P2506 Thread на резьбу и головки болтов крышки коренных подшипников. Установите внутренние болты крышки и шайбы. Снимите инструменты и установите болты наружной крышки. Затяните болты в указанной последовательности с крутящим моментом 136 ± 14 Н * м (100 ± 10 фунт-футов). Затем добавьте 180 ° ± 5 ° в той же последовательности затяжки. 2-65

ПОДШИПНИКИ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ БОЛТА Поверните коленчатый вал с помощью поворотной шестерни двигателя 9S9082 (A), пока он не окажется в положении, в котором болты противовеса можно будет установить через крышку доступа. Убедитесь, что номер, нанесенный на монтажное основание, совпадает с номером, нанесенным на конце противовеса (8). Противовес должен стоять в том же положении, что и раньше. Убедитесь, что дюбели находятся на своих местах, и установите грузы (8) на коленчатый вал.

УСТАНОВКА ПРОТИВОВЕСА 8. Противовесы. Смажьте болты достаточным количеством смазки для резьбы 2P2506 и установите их. Равномерно затяните с моментом 50 ± 5 Н * м (37 ± 4 фунт-фута). Затем добавьте к ним 120 ° ± 5 °. УСТАНОВКА АТОМАЙЗЕРОВ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА 9. Распылитель охлаждающего масла. Установите распылитель охлаждающего масла (9) в отверстие блока цилиндров. Убедитесь, что конец распылителя направлен вверх к поршню. Установите фиксатор (10) на место и установите болты (11), которые удерживают фиксатор и распылитель охлаждающего масла (9) на месте.

УСТАНОВЛЕНО УПЛОТНЕНИЕ АТОМАЙЗАТОРА ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА 10. Поймать. 11. Болты. 12. Крышка. Убедитесь, что на внутренней стороне крышки доступа (12) есть уплотнение. Если вы устанавливаете новый уплотнитель, вы должны обрезать его до подходящего размера. Установите крышку доступа (12) на двигатель. Залейте в двигатель масло до нужного уровня. Подключите пусковую систему и заборник дизельного топлива. 2-66

ВЕРХНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПОРШНЯ КАК НАЙТИ ВЕРХНЕЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПОРШНЯ № 1 B62390X1Q £ ВПУСКНОЙ ВЫПУСК 0,38

мм 0,76 мм (0,015 дюйма) (0,30 дюйма)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦИЛИНДРА И КЛАПАНА (показан двигатель 3512)

Снимите клапанную крышку с головки блока цилиндров № 1. 1 Снимите небольшую крышку и заглушку (2) отверстия для газораспределения с передней части кожуха маховика. Вставьте поворотную шестерню двигателя 9S9082 (1) в отверстие, где была снята маленькая крышка. Вставьте синхронизирующий болт (длинный болт, которым маленькая крышка крепится к кожуху маховика) через отверстие распределительного механизма [там, где был снят штифт (2)] в кожухе маховика. Используйте поворотную шестерню двигателя 9S9082 (1) и гаечный ключ на 12,7 мм. {W ') повернуть маховик двигателя в направлении его нормального вращения, пока болт привода ГРМ не войдет в резьбовое отверстие в маховике. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы поворачиваете маховик двигателя за пределы места соединения болта газораспределительного механизма с резьбовым отверстием, вы должны повернуть маховик двигателя в направлении, противоположном нормальному, примерно на 30 °. Затем поверните маховик двигателя в обычном направлении вращения, пока болт ГРМ не войдет в резьбовое отверстие. Это сделано для устранения люфта шестерен, когда поршень № 1 находится в верхнем центральном положении. Впускной и выпускной клапаны цилиндра № 1 будут полностью закрыты, если поршень № 1 находится на такте сжатия, и вы можете перемещать коромысла вручную. Если коромысла не могут быть перемещены, а клапаны частично открыты, поршень № 1 находится на такте выпуска. Обратитесь к таблицам ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА, ГРАФИКИ ИНЖЕКТОРОВ и РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА, чтобы найти правильное положение поршня № 1 для цилиндра (ов), подлежащего проверке / регулировке.

ТАРУГО ДЛЯ НАЙТИ СИНХРОНИЗАЦИОННОГО СВЕРЛЕНИЯ (Типичный рисунок)

9S9082 Мотор поворотной шестерни. 2. Дюбель. 2-67

ВЕРХНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПОРШНЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ДЕСИНХРОНИЗАЦИИ ИНЖЕКТОРОВ И РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА СТАНДАРТНОЕ ВРАЩЕНИЕ (ВЛЕВО) Вид с торца руля ПРАВИЛЬНЫЙ ХОД ПОРШНЯ № 1 В ВЕРХНЕМ ДВИГАТЕЛ ЦЕНТРАЛЬНОМ Ь ПОЛОЖЕНИИ 3508 3512

3516

ЦИЛИНДРЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ / РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНЫ ИНЖЕКТОРЫ

всасывающие

выхлопные

СЖАТИЕ

1-2-6-8

1-2-3-7

3-4-5-7

выхлоп

3-5-4-7

4-5-6-8

1-2-6-8

СЖАТИЕ

1-3-6-7-10-12

1-4-5-6-9-12

2-4-5-8-9-11

выхлоп

2-4-5-8-9-11

2-3-7-8-10-11

1-3-6-7-10-12

СЖАТИЕ

1-2-5-7-8-12-13-14

1-2-3-4-5-6-8-9

3-4-6-9-10-11-15-16

выхлоп

3-4-6-9-10-11-15-16

7-10-11-12-13-14-15-16

1-2-5-7-8-12-13-14

ОБРАТНОЕ ВРАЩЕНИЕ (ВПРАВО) Вид с конца маховика ПРАВИЛЬНЫЙ ХОД ПОРШНЯ № 1 В ВЕРХНЕМ ДВИГАТЕЛ ЦЕНТРАЛЬНОМ Ь ПОЛОЖЕНИИ 3508

3512

3516

ЦИЛИНДРЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ / РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНЫ ИНЖЕКТОРЫ

ПРИЕМ

ПОБЕГ

СЖАТИЕ

1-3-4-8

1-2-7-8

2-5-6-7

ПОБЕГ

2-5-6-7

3-4-5-6

1-3-4-8

СЖАТИЕ

1-3-4-6-7-12

1-4-5-8-9-12

2-5-8-9-10-11

ПОБЕГ

2-5-8-9-10-11

2-3-6-7-10-11

1-3-4-6-7-12

СЖАТИЕ

1-2-5-6-7-8-13-14

1-2-3-4-5-6-9-10

3-4-9-10-11-12-15-16

ПОБЕГ

3-4-9-10-11-12-15-16

7-8-11-12-13-14-15-16

1-2-5-6-7-8-13-14

РЕГУЛИРОВКА МОСТА КЛАПАНА При разборке головки блока цилиндров сохраните перемычки с соответствующими клапанами. При настройке перемычек выполните следующую процедуру: ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете отрегулировать мосты, не снимая коромысел и валы. При регулировке клапаны должны быть полностью закрыты. Чтобы узнать, когда клапаны полностью закрыты, обратитесь к теме ВЕРХНЕГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПОРШНЯ и в таблице ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА для ФОРСУНОК И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА на страницах 2-67 и 2-68. Смажьте чистым моторным маслом штифт перемычки головки блока цилиндров (4) и отверстие перемычки (2). Установите перемычку (2) с регулировочным винтом (5) в сторону выпускного коллектора.

УСТАНОВКА МОСТА 1. Верхняя контактная поверхность. 2. Мост. 3. Шток клапана. 4. Мостовой шип. Ослабьте контргайку регулировочного винта (5) и ослабьте регулировочный винт на несколько оборотов. Приложите вручную усилие от 0,5 до 45 Н (от 1 до 10 фунтов), надавливая на контактную поверхность (1) перемычки (2) (или на верхнюю часть балансира, непосредственно над поверхностью мостовой контакт). Поверните регулировочный винт (5) по часовой стрелке, пока он не коснется штока клапана (3). Затем добавьте регулировочный винт вправо от 20 ° до 30 °, чтобы выпрямить перемычку на хвостовике и компенсировать зазор в резьбе регулировочного винта.

РЕГУЛИРОВКА МОСТА 5. Регулировочный винт. Удерживая регулировочный винт (5) на месте, затяните контргайку с моментом 30 ± 4 Н • м (22 ± 3 фунт-фута).

ЗАТЯЖ контргайку Смажьте чистым моторным маслом контактную поверхность. где рокер соприкасается с мостом. 2-69

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА: ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН Впускной от 0,30 до 0,46 мм (от 0,012 до 0,018 дюйма) Выхлоп от 0,68 до 0,84 мм (от 0,027 до 0,033 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. Клапанный зазор измеряется между коромыслом и мостом клапана. Отрегулируйте перемычку перед регулировкой клапанов. При проверке зазора клапанов регулировка НЕ ТРЕБУЕТСЯ, если зазор попадает в диапазон, указанный в таблице ЗАЗОР ОБРАТНОГО КЛАПАНА: ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН. Если зазор клапана не попадает в этот диапазон, необходима регулировка. Выполните следующую процедуру, чтобы отрегулировать клапаны: Установите поршень № 1 в верхнее центральное положение. См. Тему КАК НАЙТИ ВЕРХНЕЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПОРШНЯ № 1 на странице 2-67. Установив поршень № 1 в верхнее центральное положение с правильным ходом, вы можете отрегулировать клапаны, как указано в таблице ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ДЛЯ ФОРСУНОК И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ на стр. 2-68. Ослабьте стопорную гайку регулировочного винта и поверните винт против часовой стрелки, чтобы увеличить зазор клапана. Используйте инструмент для регулировки клапана 8T5207. Проверьте посадку с помощью соответствующего калибра, поместив его между коромыслом и контактной поверхностью моста. Поворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке, пока не будет получено значение, указанное в таблице ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА: ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА: ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН Впускной 0,38 мм (0,015 дюйма) Выхлоп 0,76 мм (0,030 дюйма) После каждой регулировки затягивайте гайку регулировочного винта до 70 ± 15 Н * м (50 ± 11 фунт-футов) и повторно проверяйте регулировку.

ЗАТЯЖ регулировочного винта контргайкой Вытяните установочный болт и маховик на 360 ° в обычном направлении вращения двигателя. Это помещает поршень № 1 в верхнее центральное положение на противоположном ходе. Установите установочный болт на маховик. Когда поршень № 1 находится в верхнем центральном положении с правильным ходом хода, вы можете отрегулировать клапаны, как указано в таблице ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ДЛЯ ФОРСУНОК И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ на стр. 2-68. Повторите шаги 3, 4 и 5, чтобы отрегулировать эти клапаны. После того, как вы закончите регулировку всех клапанов, снимите болт привода ГРМ с маховика. B62390X1 ИЛИ ЖЕ • ВПУСКНОЙ ВЫПУСК 0,38 мм 0,76 мм (0,015 дюйма) (0,30 дюйма)

РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНОВ И ЦИЛИНДРОВ (ПОКАЗАН ДВИГАТЕЛЬ 3512) 2-70

РЕГУЛИРОВКА СИНХРОНИЗАЦИИ ИНЖЕКТОРА При снятии коромысел или форсунок следует проверять синхронизацию форсунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Инструменты, отображаемые для настройки синхронизации, являются частью группы инструментов регулировки 6V7880.

A98730X » ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ СИНХРОНИЗАЦИИ ИНЖЕКТОРОВ Калибратор 6В3117. 2. Циферблатный индикатор 6V3075 (метрический). 3. Контактный наконечник 8S3675 длиной 3,0 мм (0,12 дюйма). 4. Привод ГРМ 6V3118. Перед тем, как производить регулировку или проверять синхронизацию инжектора, вы должны установить инструменты на правильный размер. Установите контактный наконечник 8S3675 на шток циферблатного индикатора 6V3075. Установите циферблатный индикатор 6V3075 (2) в кольцо синхронизатора 6V3118 (4).

РЕГУЛИРОВКА ИНСТРУМЕНТА СИНХРОНИЗАЦИИ ИНЖЕКТОРА • ТАБЛИЦА НАСТРОЕК СФЕРНОГО ИНДИКАТОРА Измерение времени подачи топлива

Циферблатный индикатор, мм установка

88,28

+1,28

88,07

+1,07

87,85

+0,85

87,64

+0,64

87,43

+0,43

87,21

+0,21

87,00

0,00

86,79

-0,21

86,57

-0,43

86,36

-0,64

86,15

-0,84

85,93

-1,07

85,72

-1,28

Поместите циферблатный индикатор и синхронизирующую оснастку на манометр 6V3117 (1) так, чтобы угол синхронизирующей оснастки находился на верхней поверхности, а удлинительный стержень - в нижней части установки. Перемещайте циферблатный индикатор на ошейнике, пока на ошейнике не станет ноль. Затем переместите циферблатный индикатор на воротнике до тех пор, пока длинная стрелка не покажет настройку, указанную в ТАБЛИЦЕ УСТАНОВОК ИНДИКАТОРА НАБОРНОГО ДИСКА (если настройка отличается от нуля), и затяните воротник.

* См. Информационную табличку двигателя для правильной настройки времени подачи топлива. Поршень № 1 должен находиться в верхнем центральном положении перед регулировкой или проверкой фаз впрыска. См. Раздел ВЕРХНЕЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПОРШНЯ на странице 2-67. Также обратитесь к таблице ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ДЛЯ ГРАФИКИ ИНЖЕКТОРА И РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА на стр. 2-68, чтобы определить, какой ход должен иметь поршень № 1 для проверки конкретной форсунки. Когда маховик зафиксируется в правильном положении, выполните описанную ниже процедуру, чтобы проверить время впрыска. Поместите циферблатный индикатор 6V3075 (2) на синхронизатор (4) так, чтобы угол крепления был на верхней поверхности толкателя (5), а удлинительный стержень - на верхней части заплечика (6).

ИНЖЕКТОРЫ В ИНСТРУМЕНТАХ СИНХРОНИЗАЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ (Иллюстрация)

2-71

РЕГУЛИРОВКА ГРАФИКИ ИНЖЕКтора

ИНЖЕКТОРЫ В ИНСТРУМЕНТАХ СИНХРОНИЗАЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ 6V3075 Циферблатный индикатор. 4. Привод ГРМ 6В3118. 5. Толкатель форсунки. 6. Плечо инжектора.

Чтобы правильно отрегулировать время форсунки на двигателе, циферблатный индикатор должен показывать: 0,00 ± 0,20 мм.

Если стрелки циферблатного индикатора (2) указывают на ноль или показания находятся в пределах спецификации, регулировка не требуется. Продолжайте с шага 11. Если показания циферблатного индикатора (2) не соответствуют спецификации, перейдите к шагу 9. Ослабьте контргайку регулировочного винта. Поверните регулировочный винт в правильном направлении, пока циферблатный индикатор не покажет ноль. Затяните контргайку регулировочного винта с моментом 70 ± 15 Н * м (52 ± 11 фунт-футов) и перепроверьте регулировку.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ИНДЕКС Дополнительный охладитель 2-91...................................................... 2-101 Пневматический стартер............................................................ Генераторы и регуляторы 2-98............................................................ 2-96 шатунов......................................................................................... Головки цилиндров 2-81....................................................................... 2-76 Конструкция выхлопной системы................................................ 2-90 выпускной коллектор.................................................................... Маховик 2-97......................................................................................... Впрыск топлива 2-78............................................................................. Поршни и кольца 2-95.......................................................................... 2-102 Клапан регулятора давления воздушного стартера................ Стартеры Шина 2-101....................................................................................... Электрический 2-99.......................................................................... 2-100 соленоидов стартера.................................................................. Термостат 2-91...................................................................................... Моменты затяжки Фланцевые и кольцевые соединители 2-75................................... Общая затяжка 2-74.........................................................................

Турбокомпрессоры TV72, Tw72, TV78, TW78, TV81, TW81 2-87................................... TV91, TW91, TV92, TW92 2-88........................................................ C153, W153 2-89.............................................................................. Группа турбонагнетателя 3508 2-82.......................................................................................... 3512 2-83.......................................................................................... Установка турбокомпрессора Установка турбокомпрессора TW61, TW81, TW91 2-84.................................................................. 153 2-85............................................................................................ Клапаны 2-80........................................................................................ Крышка клапана 2-79........................................................................... Коромысла, подъемники и мосты 2-79............................................... Стол клиновой 2-91.............................................................................. Помпа Вспомогательный пресноводный 2-94........................................... Вспомогательная забортная вода 2-93.......................................... Из воды рубашки 2-92..................................................................... Регуляторы температуры воды 2-91...................................................

2-73

Используйте эти моменты затяжки для болтов и гаек гидравлического клапана.

5/16 7,94 3/8 9,53 7/16 11,11 1/2 12,70 5/8 15,88

Конический заключенный

яя

1/4 5/16 3/8 16.0 7 1/2

1 1

16 сент ябр я 5/8 3/4 7/8

Конический заключенный Используйте эти моменты затяжки для шпилек с конической резьбой.

Я БЫ

6,35 7,94 9,53 11.11

12,70 14.29 15,88 19.05 22,23 25,40 28,58 31,75 34,93 38,10

1 Н * м (ньютон-метр) составляет примерно 0,1 мкг.

2-74

13 ± 2 20 ± 3 24 ± 2 35 ± 3 39 ± 2 50 ± 3 60 ± 3 80 ± 4 118 ± 4 160 ± 6

5 ± 2 10 ± 3 20 ± 3 30 ± 5 40 ± 5 60 ± 10 75 ± 10 110 ± 15 170 ± 20 260 ± 30 320 ± 30 400 ± 40 480 ± 40 550 ± 50

7 ± 3 15 ± 5 30 ± 5 40 ± 10 55 ± 10 80 ± 15 100 ± 15 150 ± 20 230 ± 30 350 ± 40 400 ± 40 550 ± 50 650 ± 50 750 ± 70

Т777,

______ ——Il L

тий РАЗМЕР ТРУБЫ мм (НАРУЖНЫЙ в ДИАМЕТР) РАЗМЕР РЕЗЬБЫ В ДЮЙМАХ ПАРА Н*м ПАРА Иб-фут

РАЗМЕР ТРУБЫ 3,18 4,78 6,35 7,92 9,52 (НАРУЖНЫЙ мм 0,125 0,188 0,250 0,312 0,375 ДИАМЕТР) в 5/16

3/8 16.07

5 ±1

11 ±1

16 ±2

Четы ре пять

100 ± 10

145 ± 20

ПЕРЕВЕРНУТОЕ РАСШИРЕНИЕ 45 °

16 1/2 сентя РАЗМЕР РЕЗЬБЫ В бря ДЮЙМАХ 20 25 ПАРА ±2 ± 3Н * м 175 ± 20

225 ПАРА ± 25 Иб-фут

12,70 0,500

15,88 0,625

3/4

7/8

пятьд есят ±5

75 ±5

19.05 0,750

22,22 0,875

25,40

31,75 1,250

38,10 1,500

50,80

1,000

1 1/6 1 3/16 1 1/4 100 120 ±5 ±5

1 5/16

1 5/8

1 7/8

2 1/2

135 ± 10

180 ± 10

225 ± 10

320 ± 15

35 ± 4 55 ± 4 75 ± 4 90 ± 4 100 ± 7 135 ± 7 165 ± 7

235 ± 10

КОЛЬЦЕВАЯ ПРОБКА РАСШИРЕН НА 37 °

ШИРОКО НА 45 °

2 000

ОРЕХИ СТАТЬИ

СБОРКА РАЗЪЕМОВ С ПРЯМОЙ РЕЗЬБОЙ И КОЛЬЦЕВЫМИ УПЛОТНЕНИЯМИ

1. Установите контргайку (3), шайбу (4) и уплотнительное кольцо (5) как можно дальше на разъем (2). Держите эти компоненты в этом положении. Вставьте соединитель в деталь, которую нужно использовать, пока шайба (4) не коснется детали, которая будет использоваться. ПРИМЕЧАНИЕ. Если штуцер представляет собой разъем (прямой) или штекер, головка штекера действует как стопорная гайка. Чтобы установить этот тип разъема, прижмите головку к той части, в которую она входит. 2. Чтобы установить группу разъемов в правильное положение, поверните

1. Конец соединителя (присоединяется к трубке). 2. Разъем. 1. Контргайка. 4. Шайба. 5. Кольцевое уплотнение. 6. Конец разъема, который входит в другую часть.

2-75

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗАЙН ДВИГАТЕЛЯ РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦИЛИНДРОВ И КЛАПАНОВ

ИЛИ ЖЕ •

ДОПУСКНАЯ

МАШИНА

0,38 мм 0,76 мм (0,015 дюйма)

3516

2-76

(0,030

B62374X1

ДВИГАТЕЛЬ

Клапаны на цилиндр Смещение

3508 00 1 > или же или же (ИЛИ ЖЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Количество и конфигурация цилиндров

3512

3516

60 ° V-12

60 ° V-16

4 34,5 ЛИТРА дюймов3)

4

4

(2105 51,8 ЛИТРА дюймов3)

(3158 69,1 ЛИТРА дюймов3)

КАЛИБР

170 мм (6,7 дюйма)

РАСА СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ

190 мм (7,5 дюйма) 13: 1

ТИП ГОРЕНИЯ РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА

(4210

Прямой впрыск Прием

0,38 мм (0,015 дюйма)

Побег

0,76 мм (0,030 дюйма)

ПОРЯДОК ЗАЖИГАНИЯ (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВПРЫСКА) СТАНДАРТНОЕ ВРАЩЕНИЕ ПРОТИВОПОЛОЖНОЕ ДВИГАТЕЛЬ SAE * ВРАЩЕНИЕ SAE * 3508 3512 3516

1-2-7-3-4-5-6-8 1 -12-9-4-5-8-11-2-3-10-7-6 1-2-5-6-3-4-9-10-15-16-11 -12-13-14-7-8

1-8-7-2-6-5-4-3 1-4-9-8-5-2-11-10-3-6-7-12 -I-6-5-4-3-10-9-16-15-12-11 -14-13-8-7-2

* Направление вращения (вид с маховика двигателя): Стандартное вращение по SAE против часовой стрелки Вращение SAE против часовой стрелки.. ..............

ПРИМЕЧАНИЕ. Передняя часть двигателя находится напротив маховика. С маховика видны как левая, так и правая стороны. Цилиндр №1 - это первый цилиндр с правой стороны. Цилиндр №2 - это первый цилиндр с левой стороны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВПРЫСК ТОПЛИВА (1)

Регулировочный винт контргайкой Крутящий момент

(2)

Диаметр вала рукоять 37,084 ± 0,013 мм (1,4600 ± 0,0005 ").

плеча составляет 70 ± 15 Н »м (50 ± 11 фунт-футов).

ОТСУТСТВУЮЩАЯ КОПИЯ

(3)

Установка форсунок: (a) Смажьте чистым моторным маслом отверстие головки блока цилиндров. (b) Вставьте форсунку в отверстие. Используйте болт и зажим, чтобы установить инжектор в правильное положение. ПРИМЕЧАНИЕ. Не ударяйте по точке «Y» при установке инжектора. (c) Затяните болт, удерживающий зажим с крутящим моментом 65 ± 7 Н »м (48 ± 5 фунт-футов). (d) После затяжки зажима рейка инжектора «X» должна двигаться свободно.

(4)

Временной размер топливных форсунок. См. Таблицу «Положения коленчатого вала для регулировки времени для форсунок и регулировки клапана» на странице 2-68.

(5)

Пружины направляющей клапана не должны использоваться повторно. Всегда устанавливайте новые пружины. (новый) 29,937 ± 0,010 мм (1,1786 ± 0,0004 дюйма). Датчик головки цилиндров для толкатель .... 30,000 ± 0,025 мм (1,1811 ± 0,010 дюйма).

ПРИМЕЧАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ НЕУКАЗАННЫХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ СМОТРИТЕ ПЕРВАЯ СТРАНИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ ОБЩИХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ 2-78

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КЛАПАНЫ (1)

Момент затяжки болта крышки клапана 20 ± 3 Н »м (15 ± 2 фунт-футов).

(2) Отрежьте уплотнение до необходимого размера во время сборки.

РОКЕРЫ, ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ И МОСТЫ (1)

Момент затяжки контргайки двигателя регулировочный винт клапана. 70 ± 15 Н * м (50 ± 11 бар-фут)

(2)

Клапанный зазор: Впускные клапаны 0,38 мм (0,015 дюйма). Выпускные клапаны 0,76 мм (0,030 дюйма)

(3)

Момент затяжки гайки мостовой замок 30 ± 4 Нм (22 ± 3 фунт-фута).

(4)

Диаметр стержня (новый) 11,008 ± 0,003 мм (0,4334 ± 0,0001 дюйма). Диаметр отверстия в перемычке под шток (новый) 11,07 ± 0,03 мм (0,436 ± 0,001 дюйма). Диаметр отверстия в головке блока цилиндров для

(5)

стержень 10,968 ± 0,020 мм (0,4318 ± 0,0008 дюйма). Диаметр вала коромысла 37,084 ± 0,013 мм (1,4600 ± 0,005 дюйма). Диаметр подшипников вала коромысла 37,140 ± 0,015 мм (1,4622 ± 0,0006 дюйма).

(6)

Высота до верха длина стержня 66,5 ± 0,95 мм (2,62 ± 0,02 дюйма).

(7)

Пружины направляющей клапана не должны использоваться повторно. Всегда устанавливайте новые пружины.

(8)

Диаметр толкателя (новый) 29,937 ± 0,010 мм (1,1786 ± 0,0004 дюйма). Диаметр отверстия в головке блока цилиндров для толкатель клапана 30,000 ± 0,025 мм (1,1811 ± 0,0010 дюйма). ................................ 9

(9) Момент затяжки осевого болта коромысел 109 ± 14 Н · м (80 ± 10 фунт-футов).

2-79

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНЫ

(1)

Высота до верха

(2)

7N1904 Пружинный (внешний) клапан:

направляющая клапана 26,00 ± 2,00 мм (1,024 ± 0,079 дюйма).

Длина под испытательным усилием 56,36 мм (2,219 дюйма) Испытательное усилие 254 ± 25 Н (56,9 ± 5,6 фунта) Повторно использовать минимальную нагрузку на длину при испытательном усилии 229 Н (51,5 фунта)... Длина пружины с клапаном в открытом положении 40,36 мм (1,589 дюйма) Повторно использовать минимальную нагрузку с клапаном в открытом положении 800 Н (180 фунтов).......... Длина после испытания 62,50 мм (2,461 дюйма) Внешний диаметр 43,96 мм (1,731 дюйма)

(4)

Пружина не должна гнуться

Диаметр направляющей клапана с направляющими, установленными в ГБЦ (новый) 9,487 ± 0,025 мм (0,3735 ± 0,0010 дюйма).

более 2,18 мм (0,086 дюйма).................. (3)

7N1903 Пружина клапана (внутренняя): Длина при испытательном усилии 45,49 мм (1,791 дюйма) Испытательное усилие 125 ± 12 Н (28 ± 2,7 фунта) Повторно использовать минимальную нагрузку на длину при испытательном усилии 113 Н (25,4 фунта)...

(5)

Диаметр головки клапанов 56,00 ± 0,15 мм (2,205 ± 0,0010 дюйма).

(6)

Угол наклона клапана 29 В........................................ 4 - 1U ° ■

(7)

Глубина сверления головки цилиндров под посадочные места 14,00 ± 0,15 мм (0,551 ± 0,006 дюйма).

(8)

Диаметр седла клапанов 60,119 ± 0,015 мм (2,3669 ± 0,0006 дюйма).

(9)

Угол сиденья лица

Длина пружины с клапаном в открытом положении 29,49 мм (1,161 дюйма) Повторно использовать минимальную нагрузку с клапаном в открытом положении 397 Н (89,3 фунта)........... Длина после испытания 51,54 мм (2,029 дюйма) Внешний диаметр 29,24 мм (1,151 дюйма) Пружина не должна гнуться более 1,83 мм (0,072 дюйма)..................

2-80

Диаметр штока клапана (новый) 9,441 ± 0,008 мм (0,3717 ± 0,0003 дюйма).

(10)

клапан 30.............................................................1/ 4 —1 /2° -

Внешний диаметр с лица сиденья клапанов 55,14 ± 1,48 мм (2,171 ± 0,058 дюйма).

ПРИМЕЧАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ НЕУКАЗАННЫХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ СМОТРИТЕ ПЕРВАЯ СТРАНИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ ОБЩИХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ВНИМАНИЕ Перед установкой этой головки блока цилиндров на двигатель с коллекторами с водяным охлаждением НЕОБХОДИМО снять пробку в точке (A). (1)

Нанесите противозадирный состав 5P3931 на резьбу этих болтов и затяните их следующим образом: a.

Затяните все болты при крутящем моменте 30 ± 5 Н · м (22 ± 4 фунт-фут). b. Затяните на нем болты с 1 по 8. последовательность при крутящем моменте 270 ± 35 Нм (200 ± 26 фунт-футов).................. c. Затяните на нем болты с 1 по 8. последовательность при крутящем моменте 450 ± 20 Н * м

2-81

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГРУППА ТУРБОКОМПЕНСАТОРОВ (3508)

(1) Коробка турбины. (2) Вытяжной патрубок. (3) Зажим. (4) Адаптер. (5) Печать. (6) Ожерелье. (7) Болты крепления кронштейна. (8) Болты крепления выпускного патрубка.

Порядок установки пломбы: A. Ослабьте болты выпускного колена и болты крепления кронштейна (8). и (7). B. Вытяните адаптер (4) из отверстия в корпусе турбины (1), пока он не коснется пилота в выпускном колене (2). C. Установите уплотнение (5) и манжету (6) на переходник. Убедитесь, что уплотнение и манжета прилегают к выпускному патрубку, и затяните зажим. D. Затянув оба зажима, затяните болты крепления выпускного колена (8) и кронштейн (7).

2-82

ПРИМЕЧАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ НЕУКАЗАННЫХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ СМОТРИТЕ ПЕРВАЯ СТРАНИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ ОБЩИХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГРУППА ТУРБОКОМПЕНСАТОРОВ (3512)

(1)

Коробка турбины.

(2)

Вытяжной патрубок.

(3)

Зажим.

(4)

Адаптер.

(5)

Печать.

(6)

Ожерелье.

(7)

Болты крепления кронштейна.

(8)

Болты крепления выпускного патрубка.

Порядок установки пломбы: A. Ослабьте болты кронштейна (8).

выпускного

колена

и

болты

крепления

и (7).

B. Вытяните адаптер (4) из отверстия в корпусе турбины (1), пока он не коснется пилота в выпускном колене (2). C. Установите уплотнение (5) и манжету (6). Убедитесь, что механизмы затяжки уплотнения и манжеты смещены относительно друг друга. Втиснуть в зажимы до 6,0 ± 0,5 Н * м (55 ± 4 фунт-дюйм) D. Затянув оба зажима, затяните болты крепления выпускного колена (8) и кронштейн (7).

2-83

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКА ТУРБОКОМПЕНСАТОРА (TW61, TW81, TW91)

(1)

Выхлопной

патрубок

(без

водяного

охлаждения). (2)

Адаптер.

(3)

Расширитель колец.

(4)

Металлические кольцевые уплотнения.

(5)

Связь.

(6)

Вытяжная опора для локтя.

(7)

Болты крепления выпускного патрубка.

(8)

Болты крепления кронштейна.

(9) Болтыустановки: переходника. Процесс A. Установите расширитель колец (3) в каждую канавку муфты. (5). Теперь установите четыре металлических уплотнительных кольца (4) в каждую канавку расширительного кольца (3). ПРИМЕЧАНИЕ. Уплотнительные кольца (4) следует устанавливать с зазором примерно 90 ° между ними. B. Установите муфту (5) на колено (1), а затем установите переходник (2) на муфту (5).

(10)Установите прокладку между переходником (2) и турбонагнетателем. Теперь установите болты (9), удерживающие переходник турбокомпрессора, но не затягивайте их.

(11)Используйте ту же процедуру для другой муфты, адаптера и турбокомпрессора. (12)Ослабьте болты (7) и (8). Ослабьте или снимите болты, крепящие выхлопную трубу к выхлопному патрубку (1). (13)Встряхните выпускной патрубок, чтобы убедиться a. Болты кронштейна к выпускному патрубку (7).

b. Болты крепления кронштейна к картеру маховика (8). c. Болты переходника турбокомпрессора (9). J. Слегка постучите по адаптерам (2) резиновым молотком и еще раз проверьте совмещение деталей. K. Затяните болты в том же порядке. L. Установите и затяните болты, которые крепят выпускной колен к выпускной трубе.

C. Установите турбонагнетатель на выпускной коллектор, убедившись, что лицевая сторона турбонагнетателя вертикально совмещена с переходником (2).

2-84

в

ПРИМЕЧАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ НЕУКАЗАННЫХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ СМОТРИТЕ ПЕРВАЯ СТРАНИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ ОБЩИХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКА ТУРБОКОМПЕНСАТОРА (W153)

(1)

Выхлопной патрубок (без водяного охлаждения).

(2)

Связь.

(3)

Металлические кольцевые уплотнения.

(4)

Расширитель колец.

(5)

Адаптер.

(6)

Вытяжная опора для локтя.

(7)

Болты крепления выпускного патрубка.

(8)

Болты крепления кронштейна.

(9)

Болты переходника.

D. Установите прокладку между переходником (5) и турбокомпрессором. Теперь установите болты (9), которыми адаптер крепится к турбокомпрессору, но не затягивайте их. E. Выполните ту же процедуру для другой муфты, адаптера и турбокомпрессора. F. Ослабьте болты (7) и (8). Ослабьте или снимите болты, крепящие выхлопную трубу к выхлопному патрубку (1). G. Встряхните выпускной патрубок, чтобы убедиться, что металлические муфты и уплотнения не заедают. Теперь совместите выпускной патрубок с турбокомпрессорами. H. Затяните болты (слегка) в следующем порядке: a. Кронштейн прикручивается к выхлопному патрубку (7).

Процесс установки:

b. Болты крепления кронштейна к картеру маховика (8).

A. Установите соответствующий расширитель колец (4) в каждую канавку муфты (2). Теперь установите подходящие металлические кольцевые уплотнения (3) в каждую канавку расширителя колец (4).

c. Болты крепления переходника турбокомпрессора (9). J. Слегка постучите по адаптерам (5) мягким молотком и еще раз проверьте совмещение деталей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительные кольца круглого сечения (3) должны быть установлены с отверстиями в каждом кольце, расположенными на расстоянии 90 ° друг от друга.

K. Теперь затяните все болты в том же порядке. L. Установите и затяните болты, которые крепят выпускной колен к выпускной трубе.

B. Установите муфту (2) на колено (1), а затем установите переходник (5) на муфту (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите муфту (2) на колено наибольший выступ находился в верхней части муфты.

так,

чтобы

C. Установите турбонагнетатель на выпускной коллектор и убедитесь, что выпускной патрубок вертикально совмещен с

2-85

МОДЕЛИ ТУРБОКОМПЕНСАТОРОВ

Пошаговая процедура

T04, T04B, T04C, TW4B, TW4C, TL4B, TL4C

TM51, TM54

T18, TV81, TW81, TL81, TV72, TW72, T12, TV61 TW61, TL72, TV78 TW78, TV91, TW91 TL91, TL61 TL78 TV92, TW92, TL92

Наденьте турбину на вал. B. Нанесите немного чистого масла на резьбу и поверхность турбины, которая соприкасается с гайкой. C. Установите и затяните гайку, чтобы: ВНИМАНИЕ При затяжке или ослаблении гайки не сгибайте и не прикладывайте натяжение к оси. D. Ослабьте гайку оси.

2,25 Н * м (20 фунт-дюймов)

•

E. Теперь затяните гайку, чтобы:

*

17 Нм (13 фунтов 31 Н · м (23 фунтна дюйм) дюйм)

* * 120 °

3,5 Н * м (30 фунтов на дюйм) или же ИЛ И ЖЕ 04

110 °

F. Затяните гайку еще раз:

5 Н »м (50 фунтов 17 Н · м (13 на дюйм) фунтов на дюйм)

3,5 Н »м (30 фунтов на дюйм) 120 °

5 Н »м (50 фунтов на дюйм) 135 °

G. Снимите гайку оси. H. Нанести праймер для быстрой фиксации 6V1541 на резьбу вала и гайку. J. Намазать смесью 9S3265 на резьбу вала и гайку. K. Установите и затяните гайку, чтобы: L. Затяните гайку дальше:

2,25 Н * м (20 фунт-дюймов) 110 °

5 Н »м (50 фунтов 3,5 Н »м (30 3,5 Нм (30 фунтов 5 Н * м (50 фунтов на дюйм) фунтов на дюйм) на дюйм) на дюйм) 120 ° 120 ° 120 ° 135 ° *

* Не относится к этим турбокомпрессорам.

2-86

ПРИМЕЧАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ НЕУКАЗАННЫХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ СМОТРИТЕ ПЕРВАЯ СТРАНИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ ОБЩИХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТУРБОКОМПЕНСАТОРЫ (TV72 и TW72) (TV78 и TW78) (TV81 и TW81)

(1)

Гайка турбины (См. Раздел «УСТАНОВКА ТУРБИНЫ ТУРБИНЫ».

ВНИМАНИЕ При затяжке или ослаблении гайки не сгибайте и не прикладывайте натяжение к оси. (2)

Момент затяжки болтов зажать заднюю пластину 10 ± 1 Н * м (90 ± 10 фунт-дюймов).

(3)

Момент затяжки болта зажим 18 ± 3 Н »м (13 ± 2 фунт-фута).

(4)

Постучите вокруг зажима мягким молотком и верните затягивается до 18 ± 3 Н * м (13 ± 2 фунт-футов). Перфорация подшипники от 15,921 до 15,931 мм (от 0,6268 до 0,6272 дюйма). Диаметр цапф оси для подшипники от 15,875 до 15,885 мм (от 0,6250 до 0,6254 дюйма).

(5)

Перфорация коробка от 24,961 до 24,973 мм (от 0,9827 до 0,9832 дюйма). Наружный диаметр подшипники от 24,846 до 24,859 мм (от 0,9782 до 0,9787 дюйма).

(6)

Зазор между концами масляного кольца (после установки вместо этого) от 0,20 до 0,38 мм (от 0,008 до 0,015 дюйма). (7)................................................ Люфт вала от 0,08 до 0,25 мм (от 0,003 до 0,010 дюйма)............... (8)

Момент затяжки болтов и гаек, крепящих турбокомпрессор к выпускному коллектору (5P3931 Anti-Seize Compound на резьбе) 54 ± 5 Н * м (40 ± фунт-фут).

ПРИМЕЧАНИЕ. Во время сборки нанесите состав Anti-Seize 5P3931 на резьбу болтов, удерживающих маслопроводы к сердечнику турбокомпрессора.

2-87

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПИТАТЕЛИ ТУРБО (TV91 и TW91) (TV92 и TW92)

A91325X4 (1)

Гайка турбины (см. Тему «УСТАНОВКА ТУРБИНЫ»).

ВНИМАНИЕ При затяжке или ослаблении гайки не сгибайте и не прикладывайте натяжение к оси. (2)

Момент затяжки болта зажима 14,0 ± 1,5 Н * м (10 ± 1 фунт-фут). Постучите вокруг зажима мягким молотком и снова установите затяните с усилием 14,0 ± 1,5 Н * м (10 ± 1 фунт-фут).

(3)

Перфорация подшипники от 21,585 до 21,595 мм (от 0,8498 до 0,8502 дюйма). Диаметр цапфы оси для подшипников. от 21,585 до 21,595 мм (от 0,8498 до 0,8502 дюйма).

(4)

Перфорация коробка от 30,594 до 30,607 мм (от 1,2045 до 1,2050 дюйма). Наружный диаметр Подшипники от 30,467 до 30,480 мм (от 1,1995 до 1,2000 дюйма).

2-88

(5)

Открытие между концами масляного кольца (после установки вместо этого) от 0,20 до 0,38 мм (от 0,008 до 0,015 дюйма).

(6) (7)

Зазор вала 0,165 ± 0,063 мм (0,0065 ± 0,0025 дюйма). Момент затяжки болтов удерживайте заднюю пластину 40 ± 2 Н »м (30 ± 1 фунт-фут). Момент затяжки болтов крепления корпуса турбины к корпусу сердечника турбокомпрессор (нанесите на резьбу противозадирный состав 5P3931) 40 ± 2 Н · м (30 ± 1 фунт-фут).

(8)

Момент затяжки болтов и гаек, удерживающих турбокомпрессор к выпускному коллектору (нанесите противозадирный состав 5P3931 на резьбе) 54 ± 5 Н · м (40 ± 4 фунт-футов).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПИТАТЕЛИ ТУРБО (C153 7 W153)

B62376X1

(1)

Момент затяжки болтов крепления коробки от турбины к сердечнику турбокомпрессора (нанесите Anti-Seize Compound 5P3931 на резьбы) 270 ± 25 Нм (200 ± 18 фунт-футов).

(2)

Момент затяжки болтов крепления корпуса турбины к сердечнику двигателя. 48 ± 3 Н · м (35 ± 2 фунт-футов) турбокомпрессор.

(3)

Момент затяжки болтов, крепящих компрессорную коробку к сердечнику (нанесение противозадирного состава 5P3931 на резьбу) 25 ± 5 Н * м (18 ± 4 фунт-фута)

(4)

Ширина сальника на конце турбина 2,500 + 0,010 мм (0,0984 + 0,0004 дюйма). Ширина канавки сальника на конце сальника турбина 2,550 + 0,030 - 0,010 мм...... (0,1004 + 0,0012 - 0,0004 дюйма)

(7)

Зазор вала от 0,090 до 0,130 мм..................... (От 0,0035 до 0,0051 дюйма)

(8)

Перфорация подшипники 24,020 + 0,010 - 0,0 мм.. .

(9)

Перфорация корпуса 32000 + 0,016 - 0,0 мм (1,2598 + 0,0006 - 0,00 дюйма)

Ширина масляного уплотнительного кольца на конце 2,500 ± 0,010 мм (0,0984 ± 0,0004 дюйма).

(5)

(6)

Установка турбины турбонагнетателя: a. Наденьте турбину на вал. b. Нанесите немного смазки 2P2506 Thread Lubricant на резьбу поверхности турбины под гайкой. c. Затяните гайку с моментом 95 ± 5 Н »м (70 ± 4 фунт-фута).

(0,9457 + 0,0004 - 0,00 дюйма)

Внешний диаметр подшипников 31,890 + 0,0 - 0,010 мм. (1,2555 + 0,00 - 0,0004 дюйма) (10) Момент затяжки трех болтов удерживайте подшипник скольжения 10 + 2 Н * м (7 + 1 фунтфут)......................................................

ВНИМАНИЕ При затяжке или ослаблении гайки не сгибайте и не прикладывайте натяжение к оси.

2-89

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫПУСКНОЙ НЕСКОЛЬКИХ (ВОДЯНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ)

ПОСМОТРЕТЬ AA (Показаны 3508 и 3512) (1)

Правый выпускной коллектор.

Вилки. Затяните крышки до крутящий момент 90 Н * м (65 фунт-футов)... ПРИМЕЧАНИЕ. Во время сборки нанесите состав Anti-Seize 5P3931 на резьбу болтов (3), шпилек (5) и заглушек (6).

(4)

(2)

(3)

Болты Затяните болты, удерживающие выпускные коллекторы. (1) и (4) при крутящем моменте 45 ± 7 Н · м (32 ± 5 фунт-фут) 4

(4) Левый выпускной коллектор.

2-90

(5)

Заключенные. Затяните шпильки выпускного коллектора с моментом 30 ± 5 Н · м (22 ± 4 фунт-фут).......... Вилки. Затяните пробки до Крутящий момент 25 Н »м (20 фунт-футов)..

ВНИМАНИЕ Перед установкой этой головки блока цилиндров в двигатель с выпускным коллектором с водяным охлаждением НЕОБХОДИМО снять пробку в точке (A). Если двигатель имеет сухие коллекторы, пробку в точке (A) НЕ ДОЛЖНЫ сниматься.

ПРИМЕЧАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ НЕУКАЗАННЫХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ СМОТРИТЕ ПЕРВАЯ СТРАНИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ ОБЩИХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ

я

V .-—? = "■■ ... я................................................................

РАЗМЕР РЕМНЯ

ШИРИНА ДО ВЕРХА РЕМНЯ

ШИРИНА ДО НАЧАЛА СЛОТА

мм

в

мм

в

3/8

10,72

0,422

1/2

13,89

0,547

12,70

9,65

5В

15,88

0,625

16 ноября

17,48

3/4 15/16

19.05 23,83

НАЧАЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ * РЕМНЯ

НАПРЯЖЕНИЕ ПОСЛЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ **

ПОКАЗАНИЯ СЧЕТЧИКА

ПОКАЗАНИЯ СЧЕТЧИКА

НОМЕРА СЧЕТЧИКОВ

БЕРРОУГ Диджей ПОСРЕДНИК ПОСРЕДНИК

Ib

ИСПОЛЬЗУЕМЫ ИСПОЛЬЗУЕ Й МЫЙ

N

Ib

N

0,380

445 ± 22

100 ± 5

400 ± 22

90 ± 5

БТ-33-73Ф

БТ-33-95

0,500

534 ± 22

120 ± 5

400 ± 44

90 ± 10

БТ-33-96-4-16

БТ-33-95

15,24

0,600

534 ± 22

120 ± 5

400 ± 44

90 ± 10

БТ-33-72-4-15

0,688

15,88

0,625

534 ± 22

120 ± 5

400 ± 44

ТИПИЧНЫЙ ПРИМЕР 90 ± 10 БТ-33-72-4-15

БТ-33-72С

0,750 0,938

17,53 22.30

0,690 0,878

534 ± 22 534 ± 22

120 ± 5 120 ± 5

400 ± 44 400 ± 44

90 ± 10 90 ± 10

БТ-33-72С БТ-33-72С

■■ ■ * B75390X1

БТ-33-72-4-15 БТ-33-72-4-15

БТ-33-72С

ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

(Показано 3512) (1)

Во время сборки смажьте чистым моторным маслом или глицерином все уплотнительные кольца и сопрягаемые поверхности.

(2)

Для сборки обрежьте концы прокладок заподлицо с дном коробок. 3

(3) Момент затяжки всех болтов крепления корпусов промежуточного охладителя. к блоку двигателя составляет 55 ± 7 Н * м (41 ± 5 фунт-футов). ТАБЛИЦА НАТЯЖЕНИЯ КЛИНОВОГО РЕМНЯ

ИЗМЕРЬТЕ НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ В ТОЧКЕ ДАЛЕКО ОТ ДВИГАТЕЛЯ. * НАЧАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ для нового ремня. ** НАПРЯЖЕНИЕ ПОСЛЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ относится к ремню, проработавшему более 30 минут при номинальной частоте вращения двигателя.

2-91

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУБАШКИ ВОДЯНОЙ НАСОС

(1) Сальник. Нанесите чистое масло или глицерин на кромку уплотнения. Установите кромку к шлицевому концу вала насоса, как показано. (2) Гидравлическое уплотнение и кольцо.

(4) (5)

Ударьте по болту мягким молотком и повторно затяните до крутящего момента .... 90 ± 15 Н · м (65 ± 11 фунт-футов).

a. Нанесите чистую воду на уплотнение и кольцо. b. Используйте инструмент для установки уплотнения (часть узла замены уплотнения) и надавите рукой, чтобы установить уплотнение и кольцо как единое целое в отверстие корпуса. Убедитесь, что глянцевая поверхность керамического кольца обращена к узлу уплотнения (3). (3) Узел уплотнения:

Печать. Нанесите немного чистого моторного масла на сопрягаемую поверхность уплотнения. Затяните болты, удерживающие турбина на 90 ± 15 Н »м (65 ± 11 фунт-футов).

(6)

Момент затяжки трех шпилек корпус насоса составляет 27 ± 4 Н * м (20 ± 3 фунт-футов).

(7)

Свободное пространство между турбиной и корпус (новый) составляет от 0,12 до 1,66 мм (от 0,005 до 0,065 дюйма)................................

a. Снимите пружину с узла уплотнения. b. Залейте чистую воду в узел уплотнения. c. Используйте инструмент для установки уплотнения (часть узла замены уплотнения) и надавите рукой, чтобы установить уплотнение на вал, пока графитовая поверхность не коснется глянцевой поверхности керамического уплотнения. d.

2-92

Установите пружину.

ПРИМЕЧАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ НЕУКАЗАННЫХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ СМОТРИТЕ ПЕРВАЯ СТРАНИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ ОБЩИХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС (с моря) 1 2 3 4 5 6 7 8

(1) С а (2) Нанесите удерживающий состав (3) Затяните гайку с моментом от 95 до 110 Н · м (от 70 до 80 фунт-футов). (4) Затяните гайку с моментом от 60 (5) У с т (6) Гидравлическое кольцо:

уплотнение

и

(a) Залейте чистую воду в узел уплотнения. (b) Н а (7) Узел уплотнения: (a) Залейте чистую воду в узел уплотнения. (b) Н а д (8) Затяните болт с моментом 55 ± 7 Н »м (41 ± 5 фунт-футов).......................... Ударьте

по

болту

мягким

молотком.

2-93

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС (Sweet)

(1)

Сальник. Нанесите чистое масло или глицерин на кромку уплотнения. Установите кромку в сторону шлицевого конца вала насоса, как показано.

(2)

Гидравлическое уплотнение и кольцо. a. Нанесите чистую воду на уплотнение и кольцо. b. Используйте инструмент для установки уплотнения (часть узла замены уплотнения) и надавите вручную, чтобы установить уплотнение и кольцо как единое целое в отверстие корпуса. Убедитесь, что блестящая поверхность керамического кольца обращена к узлу уплотнения (3).

(3)

Комплект уплотнений: a. Снимите пружину с узла уплотнения. b. Залейте чистую воду в узел уплотнения. c. Используйте инструмент для установки уплотнения (часть комплекта для замены уплотнения) и надавите рукой, чтобы установить уплотнение на вал, пока углеродная поверхность не коснется глянцевой поверхности керамического уплотнения.

(4) (5)

d. Установите пружину. Момент затяжки болта удерживая турбину 38 ± 4 Н »м (28 ± 3 фунт-футов). Отверстие подшипника карданного вала (новое)

2-94

ПРИМЕЧАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ НЕУКАЗАННЫХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ СМОТРИТЕ ПЕРВАЯ СТРАНИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ ОБЩИХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ

ПОРШНИ И ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА (1) ВЕРХНЕЕ КОЛЬЦО (2) ПРОМЕЖУТОЧНОЕ (3) КОЛЬЦО КОНТРОЛЯ * КОЛЬЦО * МАСЛА ** (с 17 слотами)

(3) КОЛЬЦО КОНТРОЛЯ МАСЛА ** (с 12 слотами)

Ширина канавки в поршне под кольцо (новое)

5,050 ± 0,013 мм (0,1988 ± 0,0005 дюйма)

5,050 ± 0,013 мм (0,1988 ± 0,0005 дюйма)

Ширина поршневого кольца (новая).

4,968 ± 0,013 мм (0,1956 ± 0,0005 дюйма)

4,954 ± 0,019 мм (0,1950 ± 0,0007 дюйма)

Зазор между канавкой и поршневым кольцом (новое) Торцевой зазор поршневого кольца при установке в гильзу цилиндра диаметром 170 мм (6,694 дюйма). Увеличение зазора между концами поршневых колец на каждые 0,03 мм (0,001 дюйма) увеличения диаметра гильзы цилиндра.

0,082 ± 0,013 мм (0,0032 ± От 0,064 до 0,128 мм (от 0,0005 дюйма) 0,0025 до 0,0050 дюйма) 0,80 ± 0,20 мм (0,031 ± 0,80 ± 0,20 мм (0,031 ± 0,56 ± 0,12 мм (0,022 ± 0,005 0,70 ± 0,19 мм (0,028 ± 0,007 0,008 дюйма) 0,008 дюйма) дюйма) дюйма)

0,08 мм (0,003 дюйма)

#

Установите поршневые кольца меткой «ВВЕРХ» к верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее кольцо (1) имеет маркировку «UP-1». Среднее кольцо (2) имеет маркировку «УП-2». ** Установите масляное регулировочное кольцо (3) так, чтобы отверстие пружины находилось на 180 ° от отверстия кольца. (4) Диаметр поршня для штифта 69,983 ± 0,008 мм (2,7552 ± 0,0003 дюйма). ................................. Зазор между штифтом и отверстием в поршень от 0,008 до 0,034 мм (от 0,0003 до 0,0013 дюйма). .................................

2-95

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

A91338X1

Шатуны (1)

Расстояние между центром подшипники 380,00 мм (14,961 дюйма). Расстояние, на которое распространяется штифт локатора крышки шатуна 4,0 ± 0,5 мм (0,16 ± 0,02 дюйма). Отверстие шатуна под подшипник болты затянуты согласно спецификации (6).......................... 143,028 ± 0,015 мм (5,6310 ± 0,0006 дюйма).

(2) (3)

(4)

Измерьте шатунный подшипник в центре отверстий шатуна. Отверстие подшипника для коленчатый вал 135, 133 - 135 194 мм (5,3202 - 5,3226 дюйма). Зазор между подшипником и коленчатый вал (новый) от 0,107 до 0,218 мм (от 0,0042 до 0,0086 дюйма)....................... v Скошенная сторона шатуна. Затяните вручную болты шатуна следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ. Болты A и B находятся на том же конце крышки штока, на котором расположены канавки подшипника и установочный штифт (7).

(5) (6)

a. Нанесите смазку 2P2506 Thread Lubricant на резьбу болта и на контактные поверхности болта и крышки. b.

Затяните болты A и B. при крутящем моменте 90 ± 5 Н * м (65 ± 4 фунт-фут). c. Затяните болты C и D. при крутящем моменте 90 ± 5 Н * м (65 ± 4 фунт-фут). d. Затяните болты C и D. при крутящем моменте 90 ± 5 Н * м (65 ± 4 фунт-фут). e. Добавьте 90 ± 5 крутящего момента на каждый болт. или же

(7)

Используйте фиксирующий штифт для правильной установки крышек стержней.

(8)

Диаметр подшипника для штифта шатун (новый) 70,000 ± 0,008 мм (2,7559 ± 0,0003 дюйма). Диаметр штифта шатун (новый) 69,962 ± 0,005 мм (2,7544 ± 0,0002 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Шатун необходимо нагреть, чтобы установить подшипник пальца шатуна. Не пользуйтесь фонариком. Нагрейте шатун до температуры от 177 до 204 ° C (от 350 до 400 ° F).

иB

В4

Боковой зазор между двумя шатунами на одном пальце коленчатого вала (новый):

3508 0,900 ± 0,282 мм (0,0354 ± 0,0111 дюйма). 3512 0,850 ± 0,232 мм (0,0335 ± 0,0091 дюйма). 3516 0,850 ± 0,332 мм (0,0335 ± 0,0131 дюйма).

7

2-96

A96938-1X1

ПРИМЕЧАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ НЕУКАЗАННЫХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ СМОТРИТЕ ПЕРВАЯ СТРАНИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ ОБЩИХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ

B38933X1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

РУЛЬ См. Правильный метод проверки рулевого колеса в разделе «ИГРА НА МАХОВИКЕ». (1)

(2)

(3)

Максимально допустимое изменение точной вертикальной грани (радиальное отклонение) при один оборот (общее показание манометра) ... 0,15 мм (0,006 дюйма). Максимально допустимое изменение расстояния от центра лунки (стойки) за один оборот (общее показание манометра) 0,13 мм (0,005 дюйма). Смажьте чистым моторным маслом все болты, крепящие маховик к коленчатому валу, и затяните с требуемым моментом. 1150 ± 60 Н * м (840 ± 44 фунт-футов). ПРИМЕЧАНИЕ: После установки маховика совместите метку на маховике (рядом с пилотным отверстием) с меткой на коленчатом вале.

(4)

Максимально допустимое изменение расстояния от центра лунки (стойки) за один оборот

2-97

ГЕНЕРАТОРЫ Провайдер

- Детко-Реми

вольтаж

24В

32В

Часть No. Номер детали поставщика

4N3986 1117734

4N3987 1117733

Бюллетень услуг поставщика или форма №

1G-280

1G-280

Кто угодно

Кто угодно

6500

6500

60А

60А

60А

60А

От 2,2 до 2,7 А

1,4 - 1,7 А

Вращение (вид с руля) Скорость испытания (об / мин) Доставка (холодная) Номинальная поставка (горячая) Диапазон тока при номинальном напряжении и температуре 27 ° C (80 ° F)

110 ± 10 Н * м 110 ± 10 Н * м (80 (80 ± 7 фунт- ± 7 фунт-футов) Момент затяжки гайки (1) футов) 7,5 ± 0,7 Н * м 7,5 ± 0,7 Н * м (66 Крутящий момент выходной (66 ± 6 фунт- ± 6 фунт-футов) клеммы (2) футов) РЕГУЛЯТОРЫ (внутри генератора) Часть No.

6N1874 или 3T6354

Номер детали поставщика Диапазон напряжения Установите напряжение на:

1116388 или 1116404 * От 33 до 39 В ** 37,5 В

* От 26 до 30 В 28В

* Отрегулируйте напряжение с помощью четырехпозиционного колпачка (A): High; Средний высокий - 3 место; Средний Низкий позиция 2; Низкий. ** Настройка High предназначена для системы 32 В с 16элементными батареями. Для системы с 15-элементными батареями снимите крышку (A) и переключите в положение 3

ПРИМЕЧАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ НЕУКАЗАННЫХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ СМОТРИТЕ ПЕРВАЯ СТРАНИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ ОБЩИХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ

я JELCO-REMY С ЗАКРЫТЫМ РЫЧАГОМ -

ПУСКОВЫЕ МОТОРЫ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ

Бесплатно

Часть No. Часть No. Гусеница Delco-Remy 1109759 5L3648

1109961

3T2780 3T2785

1109290 1109292

6N424

1109962

3T2786

1109297

8L5939

1109625

3T2773 3T2779

1109282 1109276

8L6205

1109262

3T2777

1109220

(2) Пара винтов, Свободное Вращение Потребление г) крепящих пространство шестерни тока с Момент переднюю часть между шестерней и (вид со соленоидом в затяжки корпуса к корпусу корпусом стороны В клеммной гайки Скорость рычага (свободное руль) Мин. Макси Мин. Макси мум. мум. Правильно

24В

32В

5500 об / мин

7500 об / мин

95A 120А @ @ 20В 20В

Осталось

Правильно

От 25 до 35 Н »м 7500

10 500 об / мин

От 18 до 23 Н · м От 8,4 до 9,9 мм (от (от 13 до 17 фунт- 0,33 до 0,39 дюйма) футов)

100А 125A @ @ 28В 28В

Осталось

2-99

(D Часть No. 4М1815 Длина под испытательной 10,7 мм (0,42 дюйма) силой 40 ± 2 Н (9,0 ± 0,5 Испытательная фунта) сила Длина после теста Внешний диаметр

32В

39,6 мм (1,56 дюйма) 62 ± 2 Н (14,0 ± 0,5 фунта)

21,1 ± 0,5 мм (0,83 ± 0,02 дюйма) 70,9 мм (2,79 дюйма) 9,53 ± 0,25 мм (0,375 ± 35,38 ± 0,35 мм (1,393 0,010 дюйма) ± 0,015 дюйма) Номер детали Caterpillar.

24В

(2) 9М7609

Номер детали Delco-Remy.

вольтаж

4М1812

1119832 1119848

5В От 20 до 24 В

3T3421 5L8595

1115559 1119836

5В 20В 9В

3T5051

1115560

10В 28В

текущие настройки По намотке В обмотке От 10 до 11,5 А От 9 до 11,5 А

8,2 А 6,8 А макс.

От 7,4 до 8,3 А от 4,8 до 5,3 А От 7 до 8,3 А

ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА

ПРИМЕЧАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ НЕУКАЗАННЫХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ СМОТРИТЕ ПЕРВАЯ СТРАНИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ ОБЩИХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ

От 4 до 5,3 А

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ПУСКОВЫЕ МОТОРЫ 8N8474 (Ingersoll-Rand No. SS800L / 8N8474) 8N8418 (Ingersoll-Rand No. SS800R / 8N8418)

(1) Крышка. Во время сборки смажьте чистым моторным маслом резьбу болтов, которыми крышка и картер крепятся к корпусу в сборе. Также понемногу затягивайте болты. пока они не достигнут крутящего момента 80 Н · м (60 фунтфутов)............................................................... (2)

Момент затяжки болта 36 Н * м (28 фунт-футов).

(3)

Момент затяжки болта 78 Н * м (57 фунт-футов).........

(4) (5)

Момент затяжки болта, удерживающего шестерню, составляет Гайка зажима ротора. Затягивайте гайку до тех пор, пока не появится зазор между концевой пластиной. сзади и ротора составляет от 0,03 до 0,08 мм (от 0,001 до 0,003 дюйма). Повторно проверьте зазор после затяжки болта зажимной гайки.

(6) Момент затяжки болта, удерживающего ротор, 120 Н »м (90 фунтфутов).....................................................................

2-101

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

(1) Регулировочный винт. (2) Давление на впуске 1725 кПа (250 фунтов / дюйм ........................................................... 1 2 3) Максимальнодопустимое допустимоедавление давлениена3100 кПа 1030 (450 фунтов (3) Максимально выходе кПа (150/ фунтов на кв. Дюйм.......................................... 2

)

2-102

ПРИМЕЧАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ НЕУКАЗАННЫХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ СМОТРИТЕ ПЕРВАЯ СТРАНИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ ОБЩИХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ