Solomon RTV [PDF]

Zitiervorschau

Administratorul şi gestionarii infrastructurii feroviare, operatorii de transport feroviar şi operatorii de manevră feroviară au obligaţia să organizeze şi să asigure verificarea la intrarea în serviciu a personalului propriu care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 2. Suprastructura căii este alcătuită din prisma de piatră spartă, traversele, şinele de cale ferată, aparatele de cale şi clădirile de exploatare [#4380] ale staţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 3. Dispoziţiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o funcţie ierarhic superioară se execută integral şi la timp, cu [#2824] excepţia celor care pun în pericol siguranţa circulaţiei, a călătorilor, a bunurilor încredinţate la transport, precum şi a celor care contravin normelor specifice de protecţie a muncii pentru transporturile pe calea ferată iar pentru îndeplinirea unei dispoziţii, executantul poartă răspunderea împreună cu organul ierarhic superior care a dat dispoziţia. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 4. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, care desfăşoară pe proprie răspundere activităţi în legătură cu circulaţia [#2775] trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, trebuie să deţină autorizaţia necesare exercitării funcţiei, eliberată de unitatea angajatoare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 5. Semnalele servesc la urmărirea şi monitorizarea circulaţiei trenurilor şi a activităţii de manevră. 1.

[#2829]

[#2779]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Examinarea medicală a persoanelor cu atribuţii în siguranţa transporturilor se efectuează în scopul verificării stării de sănătate, a [#21158] depistării precoce a afecţiunilor medicale incompatibile cu funcţia pentru care se solicită examinarea, precum şi pentru prevenirea apariţiei acestor afecţiuni. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 7. Examinarea psihologică a personalului cu atribuţii în siguranţa transporturilor nu se poate efectua fără un aviz medical valabil. 6.

[#21156]

A) Adevărat

B) Fals Răspuns: A (adevărat) 8.

În care din cazurile de mai jos se impune reautorizarea personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei?

[#48]

A) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv; B) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive; C) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 3 luni consecutiv; Răspuns: A 9.

Unde se depun eventualele contestaţii a rezultatelor examenului de autorizare?

[#50]

A) la CENAFER; B) la AFER; C) la unitatea de care aparţine persoana examinată; Răspuns: B Faptele sau situaţiile care au avut ca urmare perturbarea activităţii de transport feroviar, datorita distrugerii si sustragerii de piese sau [#482] materiale de la vehicule sau infrastructura feroviara, de către terţe persoane fizice, se încadrează ca accident grav. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 11. "Verde" permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită. 10.

[#78]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 12.

[#73]

Cum se dă ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente portative date de agenţi?

A) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână; B) se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână; C) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână; Răspuns: B 13.

[#72]

Ce reprezintă viteza stabilită?

A) viteza maximă de circulaţie admisă şi prevăzută în livret sau prin ordin de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă; B) viteza maximă data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă; C) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă; Răspuns: A 14. Care este semnificaţia culorii de bază "verde"? [#64]

A) permite circulaţia trenurilor cu orice viteză; B) permite circulaţia trenurilor cu viteză stabilită;

C) liber cu viteza stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită; Răspuns: B 15.

Care este semnalul "PERICOL" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei?

[#62]

A) trei sunete scurte, repetate; B) un sunet scurt, unul lung şi unul scurt; C) două sunete scurte; Răspuns: A Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit

16.

[#3769]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:

17.

[#525]

A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei dinspre nordul geografic Răspuns: B Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără soţ iar în sensul spre [#91] Bucureşti, număr cu soţ. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 19. Pe ce perioadă se întocmeşte planul de mers al trenurilor? 18.

[#2496]

A) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 9 luni. B) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de un an. C) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 6 luni. Răspuns: B 20.

[#522]

Limitele incintei unei staţii CF, sunt date de:

A) Semnalul de ieşire şi semnalul de intrare al staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; B) Semnalele de ieşire ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalele de intrare ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; Răspuns: C Avizul de INAPT TEMPORAR, care are caracter provizoriu, va fi urmat în mod obligatoriu de un aviz cu caracter definitiv [#21379] APT/INAPT, după rezolvarea afecţiunii medicale care a determinat retragerea temporară din funcţia cu atribuţii în siguranţa transporturilor A) Adevărat 21.

B) Fals Răspuns: A (adevărat) 22.

Munca prestată între orele 22, 00-6, 00 este considerată muncă de noapte.

[#21559]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Programul de formare profesională continuă din domeniul feroviar pentru personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei se [#21362] derulează numai în centre de instruire feroviară ale operatorilor economici. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 24. Certificatul de competenţe profesionale sau pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale, obţinut prin evaluarea [#21546] competenţelor profesionale se eliberează de către autoritatea competentă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 25. Munca suplimentară se compensează prin ore libere plătite în următoarele 60 de zile calendaristice după efectuarea acesteia. 23.

[#21557]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Personalul constatat sub influienţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante sau vizibil bolnav, nu va fi admis la serviciu, [#23740] înştiinţâdu-se conducătorul subunităţii din care face parte, iar pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, se avizează în scris operatorul de circulaţie care dispune măsurile necesare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 27. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în PTE, în haltele de mişcare affiliate şi în [#23738] punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de către conducătorul subunităţii sau înlocuitorul acestuia. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 28. Personalul care îndeplineşte funcţii şi activităţi cu caracter de continuitate are obligaţia ca la predarea serviciului să verifice starea [#2405] personalului căruia îi predă serviciul si atunci când constata ca este sub influenţa consumului de băuturi alcoolice, după predarea serviciului, să întocmească raport de eveniment. A) Adevărat 26.

B) Fals Răspuns: B (fals) Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă:

29.

[#2396]

A) Este chemată la serviciu în afara programului normal si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. B) Este chemată la serviciu în timpul în care este obligat să fie la dispoziţia unităţii, si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. C) Se prezintă la serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice. Răspuns: C 30. Cazurile de abateri privind consumul de băuturi alcoolice trebuie tratate cu operativitate, in termenele fixate, impuse si de faptul că se [#2395] pot produce modificări a înălţimii coloanei de reactiv colorate în verde, după circa: A) - 2- 3 zile B) - 10 zile C) - 4- 5 zile Răspuns: C 31. Catalogul de evaluare conţine rezultatele evaluării nivelului de cunoştinţe aferent fiecărei competenţe profesionale. [#21434]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Comisia de evaluare pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale este constituită dintr-un reprezentant al autorităţii [#21428] competente AFER şi un reprezentant al operatorului economic. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 33. Analizele de siguranţă a circulaţiei reprezintă: 32.

[#2420]

A) -O componentă a activităţii de îmbunătăţire a încasărilor în efectuarea transporturilor pe calea ferată. B) -O componentă a sistemului de management al siguranţei pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul,. C) -O componentă a activitatii de control privind siguranţa circulatiei pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul,. Răspuns: B 34.

Cursul de perfecţionare "Metodologia instruirii adultului din domeniul feroviar", este organizat de către:

[#21421]

A) Autoritatea Feroviară Română - AFER B) Organismul de certificare a competenţelor profesionale - CENAFER C) Autoritatea de Siguranţă Feroviară Română - ASFR Răspuns: B Pentru atingerea scopului şi obiectivelor în cadrul instruirii practice de serviciu personalul cu atribuţii de instruire, desfăşoară [#2409] următoarele activităţi: - Subliniază activităţile executate corect; - Solicită personalului monitorizat să evidenţieze operaţiile executate greşit; - Evidenţiază operaţiile executate greşit, nearătate de salariat; - Demonstrează în faţa personalului monitorizat modul corect de 35.

executare a operaţiilor; - Solicită personalului monitorizat să repete operaţiile demonstrate de către personalul de instruire, până la însuşirea modului corect de lucru; . A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 36. PTE stabileşte modul de aplicare a unor prevederi din reglementările specifice, determinat de specificul de lucru al fiecărei staţii de [#2434] cale ferată, în funcţie de modul de organizare a activităţii, numărul de personal şi modul de lucru. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 37. Trecerea de la sistemul de circulaţie al trenurilor pe bază de bloc de linie semiautomat la sistemul de circulaţie trenurilor pe baza [#21705] înţelegerii telefonice - cale liberă: A) se comunică şefului de tren si mecanicului prin instalaţiile TC B) se comunică mecanicului prin ordin de circulaţie. C) se comunică mecanicului doar verbal prin instalaţiile TC Răspuns: B 38. În statiile cu grupe distincte de linii, acestea se numeroteaza separat în fiecare grupa cu cifre arabe însotite de initiala caracteristica [#21696] grupei de ex: 1A, 2A, etc., 1B, 2B, etc. pentru liniile din grupa de sosire respectiv triere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 39. Limitările de viteză la manevră impuse de anumite cauze locale, care nu permit executarea manevrei decât cu o anumită viteză [#21704] redusă sunt stabilite în: A) Fişa nr. 23 PTE Condiţii suplimentare de siguranţăstabilite în staţiile tehnice şi de triaj, unde se execută manevra simultan cu pimirea sau expedierea trenurilor de marfă şi a trenurilor formate din vagoane goale de călători. B) Fişa nr. 20 PTE Tonajul maxim cu care se execută manevra şi procentul de masă frânată care trebuie asigurat convoiului de manevră, limitări de viteză la manevră C) Fişa nr. 19 PTE Zonele de manevră ale staţiei Răspuns: B 40. Când panta cu declivitatea cea mai mare este mai mică de 1000 metri, panta caracteristică a liniei intre doua puncte, se calculează: [#2422]

A) - luându-se in considerare panta cu declivitatea cea mai mare pentru distanta de 1000 metri, chiar porţiunea cu declivitatea mai mare este mai mica decât această distanţă. B) - ca medie ponderată a acesteia cu diferenţa de lungime până la 1000 metri a pantelor învecinate. C) - ca medie ponderată a acesteia cu diferenţa de lungime până la 1000 metri a pantelor învecinate cele mai mari. Răspuns: C 41. Capacitatea staţiilor de cale ferată şi a secţiilor de circulaţie se determină: [#21708]

A) prin măsurare

B) prin cronometrare C) prin calcul analitic sau grafic Răspuns: B 42.

[#2447]

Capacitatea unei staţii de cale ferată reprezintă:

A) - numărul maxim de trenuri sau perechi de trenuri care pot circula prin aceasta în 24 ore, în funcţie de sistemul de organizare a circulaţiei pe secţia unde este amplasată. B) - numărul maxim de vagoane ce pot fi încărcate, descărcate în 24 ore, cu înzestrarea tehnică de care dispune. C) - numărul maxim de trenuri sau vagoane ce pot fi primite, expediate, tranzitate, prelucrate, încărcate, descărcate în 24 ore, cu înzestrarea tehnică de care dispune. Răspuns: C 43. Planul grafic de lucru al staţiei de cale ferată se întocmeşte cu ocazia întocmirii sau rectificării planului de mers al trenurilor în scopul [#13352] organizării activităţii şi verificării capacităţilor staţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 44. Pe liniile cu cale dublă înzestrate cu bloc de linie automat, circulaţia trenurilor se face: [#21717]

A) la doua intervale de bloc, respectiv la lumina verde, sau la un interval de bloc, respectiv la lumina galbenă B) la doua intervale de bloc, respectiv la lumina galbena, sau la un interval de bloc, respectiv la lumina verde C) la trei intervale de bloc, respectiv la lumina verde, sau la doua intervale de bloc, respectiv la lumina galbenă Răspuns: A 45.

[#2444]

Timpul de intrare al unui tren in staţie se compune din:

A) - timpul de pregătire al parcursului de intrare constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. B) - timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. C) - timpul de pregătire al parcursului de primire constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. Răspuns: A 46. În anexă la "Dispoziţia de punere in aplicare a planului de mers" sunt stabilite: [#2464]

A) - Restricţiile de viteza pentru perioada de aplicare a mersului de tren; B) - Trenurile de călători care vor fi aşteptate la legătură cu alte trenuri. C) - Procentele de frânare la automat si la menţinere pe categorii de trenuri si pe secţii de circulaţie. Răspuns: B 47.

Vitezele maxime de circulaţie ale trenurilor se stabilesc prin planul de mers şi se trec în livretele de mers ale trenurilor.

[#21901]

A) Adevărat B) Fals

Răspuns: A (adevărat) 48.

Corelaţi rangul trenurilor cu categoriile de trenuri cărora le este atribuit.

[#2455]

Rangul trenurilor i1) rangul I, i2) rangurile de la II - IV i3) rangurile de la V - VII

Categoria de trenuri r1) celelalte trenuri r2) trenuri de călători r3) trenuri pentru care dispune conducerea autorităţii de stat in transporturile feroviare. r4) trenuri pentru care dispune conducerea SNTFC "CFR Călători" SA. r5) trenuri de serviciu puse in circulaţie pentru restabilirea circulaţiei.

A) (i1-r4) (i2-r2) (i3-r5) B) (i1-r3) (i2-r2) (i3-r1) C) (i1-r5) (i2-r2) (i3-r1) Răspuns: B Prin programul de circulaţie, administratorul infrastructurii feroviare, în baza solicitărilor operatorilor de transport feroviar, stabileşte [#21908] care dintre trasele de circulaţie ale trenurilor alocate acestora, urmează să fie folosite într-o anumită perioadă de timp: A) decadă, zi, 12 ore B) lună, decadă, zi C) an, lună, zi Răspuns: B 50. Planul de mers se întocmeşte şi se rectifică de către: 49.

[#21898]

A) operatorul de transport feroviar care operează pe secţia respectivă B) administratorul infrastructurii feroviare C) gestionarul infrastructurii publice conform reglementărilor în vigoare Răspuns: C Şefii subunităţilor feroviare care au în exploatare aparate de cale sunt obligaţi să le asigure întreţinerea astfel încât acestea să [#22162] funcţioneze normal, conform reglementărilor specifice în vigoare avizate de AFER. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 52. La verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, personalul care le deserveşte trebuie să constate dacă nu există [#21457] corpuri străine între ac şi contraac, şină şi contraşină sau între vârful inimii de încrucişare şi aripile acesteia A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 53. La verificarea pe teren a stării liniilor de circulaţie, IDM trebuie să constate dacă situaţia saboţilor de mână aflaţi pe teren corespunde [#21465] cu cea de pe rastel. A) Adevărat 51.

B) Fals Răspuns: A (adevărat) Primitorul trebuie să citească cu atenţie conţinutul predării-primirii serviciului, să consulte toate evidenţele de la postul respectiv în [#9787] legătură cu circulaţia trenurilor, efectuarea manevrei, starea instalaţiilor, inventarul postului şi rămâne răspunzător de executarea în continuare a serviciului, până la predarea lui. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 55. Pe liniile ferate industriale –LFI - verificarea stării tehnice a liniei, a aparatelor de cale şi a instalaţiilor de siguranţă aferente [#22174] desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar se face: A) bilunar, în cazul circulaţiei trenurilor, şi semestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră B) lunar, în cazul circulaţiei trenurilor, şi trimestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră C) trimestrial, în cazul circulaţiei trenurilor, şi semestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră Răspuns: B 56. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor cu uşi căzute de pe şina de rulare, expuse căderii în [#22203] parcurs. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 57. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor goale cu ţepuşe aşezate în locaşul lor, sau cu [#22209] dispozitivele de asigurare a încărcăturii fixate în poziţia de repaus. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 58. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor nedescărcate complet sau cu încărcătura pe o parte. 54.

[#22211]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Condiţiile de circulaţie stabilite de către revizorul tehnic de vagoane în avizul scris, dat pentru introducerea în trenuri a vagoanelor [#22202] care au fost deraiate, accidentate sau sunt defecte, se aduc la cunoştinţa operatorului de circulaţie: A) de către personalul de specialitate al operatorului de transport feroviar B) de către IDM C) de către personalul de stabilit al operatorului de transport feroviar Răspuns: B 60. Locomotivele, automotoarele, ramele electrice sau diesel vor avea cartea tehnică individuală, iar vagoanele vor avea fişa de [#11880] inventariere în care se înscriu principalele caracteristici tehnice de construcţie precum şi datele de bază privind exploatarea şi reparaţia lor. 59.

A) Adevărat B) Fals 61.

Răspuns: A (adevărat) Manevrarea transporturilor excepţionale negabaritice sau cu tonaj depăşit se va face prin tragere sau împingere.

[#10320]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, comisia are obligaţia de a verifica dacă vagonul este cel prevăzut în [#9651] acordul de principiu, sau după caz, în acordul de preluare şi dacă acesta este corespunzător din punct de vedere tehnic şi al tonajului cu care s-a încărcat. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 63. În timpul însoţirii transporturilor excepţionale se va asigura legătura permanentă între însoţitori şi mecanicul locomotivei trenului [#10290] prin radiotelefon portabil. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 64. Un transport cu tonaj depăşit se consideră când greutatea minimă pe metru liniar, admisă de linie, este depăşită pe una sau mai multe [#10251] porţiuni. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 65. Condiţiile generale specifice transporturilor negabaritice sunt determinate de valoarea depăşirii şi de locul unde aceasta se produce [#10163] faţă de gabaritul de liberă trecere, precum şi de valoarea depăşirii tonajului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 66. Toate marcajele transporturilor cu mărfuri periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune [#11404] intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 67. Mărfurile periculoase trebuie să fie predate la transport numai transportatorilor a căror identitate a fost bine stabilită. 62.

[#9690]

A) Adevărat B) Fals

Răspuns: A (adevărat) 68.

[#11368]

Ce conţine marcajul portocaliu pentru marfurile periculoase?

A) Numărul de identificare al vagonului şi numărul de identificare al materiei; B) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al materiei; C) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al ambalajului; Răspuns: B Transportatorul care acceptă la locul de expediere mărfurile care urmează să fie transportate, trebuie să verifice prin sondaj [#9672] reprezentativ: A) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt acceptate la transport conform regulamentului de transport; B) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt autorizate la transport conform RID; C) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt atestate la transport conform RID; Răspuns: B 70. Ce măsuri de siguranţa trebuie să ia persoanele care participă la transportul mărfurilor periculoase, în cazul când siguranţa publică [#11354] riscă să fie pusă în pericol? A) Trebuie să avizeze imediat organele de sănătate şi securitate în muncă şi să le pună la dispoziţie informaţiile necesare acţiunilor acestora; B) Trebuie să avizeze imediat organele abilitate de intervenţie şi de siguranţă şi să le pună la dispoziţie informaţiile necesare acţiunilor acestora; C) Trebuie să avizeze imediat organele de procuratură şi să le pună la dispoziţie informaţiile necesare acţiunilor acestora; Răspuns: B 71. Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la vitezele stabilite, sunt prevăzute în livretele de mers. 69.

[#12016]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Tonajul maxim al trenurilor pentru o secţie de remorcare se stabileşte pe tipuri şi serii de locomotive, în funcţie de rezistenţa [#13258] caracteristică a liniei şi de viteza admisă, astfel încât să se asigure demararea din orice punct al secţiei de remorcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 73. Verificarea condiţiilor tehnice ale vagoanelor la introducerea lor în trenuri se face de către revizorul tehnic de vagoane în cadrul [#13134] operaţiilor de revizie tehnică la compunere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 74. În trenurile de marfă nu trebuie să se găsească grupuri de vagoane numai cu conductă de trecere, cu un număr total de osii mai mare [#12905] de: 4 osii, înaintea ultimelor trei vagoane din tren care trebuie să aibă frâne automate active - pentru trenurile de marfă care sunt prevăzute să circule într-un rang, altul decât rangul VII. 72.

A) Adevărat B) Fals 75.

Răspuns: A (adevărat) Care sunt trenurile care pot fi deservite de către un agent –mecanicul de locomotivă sau conducătorul vehiculului feroviar?

[#13061]

A) Automotoarele şi tenderele de locomotivă; UAM cu sau fără vagoane; locomotiva izolată; B) Automotoarele şi ramele electrice sau diesel; UAM cu sau fără vagoane; locomotiva izolată; C) Automotoarele simple; UAM cu sau fără vagoane; locomotiva izolată; Răspuns: B 76.

Utilizarea unui sistem de circulaţie pentru organizarea circulaţiei trenurilor se face în funcţie de:

[#13255]

A) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile. B) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile şi liniile curente. C) personalul normat si fiinţă la staţii. 77.

Răspuns: B Dacă trenul pentru care se cere cale liberă nu poate fi primit din motive justificate, IDM din staţia primitoare transmite formula:

[#23683]

A) "Din ………. numărul ………. ora …… Nu mai expediaţi trenuri la sector de bloc din cauza ………… Semnătura ……" B) “Calea ocupată. C) “Din………. numărul………. ora… Reţineţi trenul numărul ……în staţia………din cauza….. Semnătura........ " Răspuns: B Pe secţiile de circulaţie neînzestrate cu BLA, IDM dispozitor transmite reavizul de sosire staţiei vecine care a expediat trenul, la [#23680] circulaţia vehiculelor uşoare care nu şuntează - UAM, trenuri cu boghiuri speciale pentru transportat şine şi panouri de cale ferată A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 79. Ordinul de plecare la trenurile de marfă se dă prin: 78.

[#9906]

A) semnalului " pornirea trenului ", dat de către şeful de tren de lângă locomotiva trenului care se expediază; B) ordinului de circulaţie înnmânat mecanicului; C) indicaţia de liber a semnalului de ieşire, în staţiile prevăzute cu semnal de ieşire la fiecare linie; Răspuns: C 80.

[#23672]

În caz de necesitate se admite suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie - înainte de ora prevăzută în mers - numai

A) pentru trenurile de marfă, garniturile goale de călători, precum şi pentru trenurile de călători care circulă în rangul IV. B) pentru trenurile de marfă, garniturile goale de călători, precum şi pentru anumite trenuri de călători prevăzute în livretele cu mersul trenurilor. C) pentru trenurile de marfă, garniturile goale de călători, trenurile mixte precum şi pentru anumite trenuri de călători prevăzute în livretele cu mersul trenurilor. Răspuns: B

81.

Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, de regulă, în următoarele cazuri:

[#1018]

A) vagoane de marfă goale deraiate. B) vagoane de marfă încărcate, deraiate. C) vagoane de marfă goale, răsturnate, aşezate transversal faţă de linie. 82.

Răspuns: C Personalul de întreţinerea căii, care are obligaţia să asigure iluminatul, legăturile telefonice şi să execute lucrări de centralizare.

[#22660]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 83.

Personalul de întreţinerea căii, are obligaţia să asigure linia pentru condiţiile de calare a macaralei.

[#22663]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 84.

[#1017]

Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, de regulă, în următoarele cazuri:

A) locomotivă răsturnată, dar care nu închide gabaritul de liberă trecere. B) locomotivă răsturnată, închizând gabaritul de liberă trecere. C) locomotivă răsturnată, aşezată transversal faţă de linie sau alături de linie închizând gabaritul de liberă trecere. Răspuns: C Avizarea producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara, constituie pentru personalul operatorilor economici care [#613] desfasoara operatiuni de transport: A) sarcină şi atribuţie de serviciu. B) doar atribuţie de serviciu. C) obligaţie, prioritate si atribuţie de serviciu. Răspuns: C 86. Dacă mecanicul unui tren constată că două sau mai multe semnale luminoase de trecere ale BLA dau indicaţia roşu, dau [#23699] indicaţii dubioase sau sunt stinse, A) primul tren se expediază pe baza indicaţiei semnalelor luminoase de trecere a BLA fără să oprească în faţa semnalelor luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de către IDM dispozitor, exceptând semnalele luminoase de trecere ale BLA care fac şi funcţia de semnale de avarie la trecerile la nivel, circulând cu viteza de cel mult 20 km/h până la primul semnal luminos de trecere cu indicaţie permisivă. B) primul tren se expediază pe bază de cale liberă fără să oprească în faţa semnalelor luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de către IDM dispozitor, exceptând semnalele luminoase de trecere ale BLA care fac şi funcţia de semnale de avarie la trecerile la nivel, circulând cu viteza de cel mult 20 km/h până la primul semnal luminos de trecere cu indicaţie permisivă. C) primul tren se expediază pe baza indicaţiei semnalelor luminoase de trecere a BLA cu viteza stabilită, oprind în faţa semnalelor luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de către IDM dispozitor, circulând în continuare cu viteza de cel mult 20 km/h până la primul semnal luminos de trecere cu indicaţie permisivă. 85.

Răspuns: B 87.

Datele privind circulaţia mijloacelor de intervenţie şi/sau UAM pe o linie curentă închisă, se evidenţiază de către IDM în

[#23694]

A) registrul de revizia liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei. B) registrul de dispoziţii al operatorului de circulaţie. C) registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare. Răspuns: C În cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, personalul de întreţinere a căii nu a dat nici un aviz în legătură cu circulaţia trenurilor [#23696] peste punctele expuse inundaţiilor, IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 89. În cazul în care funcţionarea tuturor mijloacelor de comunicaţie este întreruptă, circulaţia trenurilor se face: 88.

[#9974]

A) Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu BLA atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, dacă blocul funcţionează, circulaţia trenurilor se face pe baza semnalelor date de agenti. B) Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu BLA atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, dacă blocul funcţionează, circulaţia trenurilor se face pe baza semnalelor BLA. C) Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu BLA atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, dacă blocul funcţionează, circulaţia trenurilor se face pe baza inţelegerii telefonice. Răspuns: B 90. Când este necesar să se îndrume mai multe mijloace de intervenţie şi/sau UAM în aceeaşi parte a porţiunii de întrerupere pe linie [#23689] curentă închisă, A) acestea se vor putea urmării şi la vedere, circulând cu viteza corespunzătoare distanţei de vizibilitate, maxim de 20 km/h. B) acestea vor circula numai pilotate de către agenţii stabiliţi de conducătorul lucrărilor. C) acestea vor circula pe secţii de circulaţie înzestrate cu BLA, la sector de bloc cu viteza de cel mult 20 km/h. Răspuns: A 91. În staţiile cu linii electrificate, vagoanele cu mărfuri pulverulente se încarcă/descarcă şi pot staţiona: [#23513]

A) numai pe liniile stabilite în PTE, astfel încât să nu afecteze linia de contact. B) numai pe liniile neelectrificate, astfel încât să nu afecteze linia de contact. C) numai pe liniile de încărcare-descărcare, astfel încât să nu afecteze linia de contact. Răspuns: A În cazul depăşirii limitei incintei staţiei la manevră, mecanicul trebuie avizat prin ordin de circulaţie, în care se menţionează ora până [#23510] la care este permisă depăşirea limitei incintei staţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 92.

93.

Manevrarea vehiculelor feroviare peste aparatele de cale extreme ale staţiei spre linia curentă este permisă:

[#21153]

A) în baza ordinului de circulaţie B) până la limita incintei staţiei C) în baza indicaţiei permisive a semnalului de ieşire 94.

Răspuns: B Se interzice manevra prin tragere a automotoarelor şi a remorcilor de automotor, în cazul în care de acestea sunt legate alte vehicule

[#23506]

A) Adevărat B) Fals 95.

[#23501]

Răspuns: A (adevărat) Depăşirea limitei incintei staţiei de către convoiul de manevră sau numai de către locomotivă, este admisă pe baza:

A) dispoziţiei verbale a IDM dispozitor, care stabileşte ora până la care este permisă manevra cu depăşirea limitei incintei staţiei şi pe baza căii libere obţinute de către acesta de la staţia vecină. B) dispoziţiei scrise a operatorului de circulaţie, care stabileşte ora până la care este permisă manevra cu depăşirea limitei incintei staţiei şi pe baza căii libere obţinute de către IDM dispozitor al staţiei în care se execută manevra. C) dispoziţiei scrise a IDM dispozitor, care stabileşte ora până la care este permisă manevra cu depăşirea limitei incintei staţiei şi pe baza căii libere obţinute de către acesta de la staţia vecină. Răspuns: B 96. Care este viteza maximă la manevrarea transporturilor negabaritice conform condiţiilor speciale de circulaţie şi manevră? [#23581]

A) Cel mult 15 km/h. B) Cel mult 20 km/h. C) Cel mult 10 km/h. Răspuns: B După terminarea manevrei vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile" vor fi garate pe linii special [#23534] destinate, să fie legate între ele şi asigurate cu frâne de mână, acoperite cu discuri roşii şi prin manipularea şi eclisarea macazurilor cu acces spre altă linie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 98. Manevrele executate în vederea depozitării, introducerii în compunerea trenurilor, introducerii/scoaterii la şi de la fronturile de [#23585] încărcare şi descărcare, cântăririi, transbordării sau verificării pe anumite linii din staţii se vor face conform prevederilor din planul tehnic de exploatare al staţiei respective cu avizul reprezentantului secţiei de întreţinere a căii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 99. Introducerea şi scoaterea cuplurilor de vagoane cu scaun învârtitor pe 2, 4 şi 6 osii, a căror încărcătură depăşeşte în aliniament 97.

[#23592]

conturul gabaritului O-VM, precum şi toate tipurile de vagoane pe 8 şi mai multe osii, goale şi încărcate pe şi de pe liniile agenţilor economici proprietari de infrastructură feroviară privată la fronturile de încărcare-descărcare se poate face şi noaptea: A) dar numai în prezenţa şefului de staţie sau înlocuitorului său şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 10 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă. B) dar numai în prezenţa responsabilului SC a liniei industriale, a organului L şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 5 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă. C) dar numai în prezenţa şefului de staţie sau înlocuitorului său, a organului L şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 5 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă. Răspuns: C 100. Între locomotivă şi vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile" cu care se manevrează trebuie să existe: [#23516]

A) un grup de vagoane de siguranţă având cel puţin 4 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoria mărfurilor periculoase. B) un grup de vagoane de siguranţă având cel puţin 4 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoria mărfurilor de masă. C) un grup de vagoane de siguranţă având cel puţin 8 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoria mărfurilor periculoase. Răspuns: A 101. Pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de aderenţă scăzută – [#15328] administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu OTF poate lua operativ măsura reducerii de tonaje cu până la 50 %. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 102. Dacă IDM este avizatde către personalul feroviar sau alt personal despre deteriorări la linii, instalaţii sau despre alte pericole [#23548] care afectează siguranţa circulaţiei, A) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă operatorul de circulaţie, şeful staţiei, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. B) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă şeful de staţie, IDM din staţia vecină, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin montator. C) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă operatorul de circulaţie, IDM din staţia vecină, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. Răspuns: C 103. În cazul producerii de deteriorări la linii, instalaţii sau alte pericole care afectează siguranţa circulaţiei, [#23549]

A) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale. B) primul tren se expediază numai însoţit de şeful staţiei sau înlocuitorul acestuia.

C) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă. Răspuns: C Pentru desfăşurarea acţiunilor de dezăpezie pe linie electrificată este necesară scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, aspect [#23554] care se menţionează în registrul de bord al plugului, A) de IDM din staţia de îndrumare, la acţiunea de deszăpezire sau din staţia de încărcare sau descărcare a zăpezii. B) de personalul administratorului infrastructurii feroviare, desemnat să însoţescă plugul de zăpadă, din staţia de îndrumare, la acţiunea de deszăpezire sau din staţia de încărcare sau descărcare a zăpezii. C) de personalul de specialitate în funcţie de cel puţin electromecanic, la acţiunea de deszăpezire sau de încărcare/descărcare a zăpezii. Răspuns: A 105. Ce măsuri se iau pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de [#10409] aderenţă scăzută? A) Gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; B) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; C) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 50%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; Răspuns: C 106. La lucrările care se execută la aparatele de cale prevăzute cu încuietori cu chei sau centralizate, din staţie şi/sau din linie curentă, [#10467] pentru care închiderea liniei a fost cerută atât de către personalul de întreţinere a căii, cât şi de personalul de întreţinere a instalaţiilor, deschiderea liniei/liniilor pentru circulaţia trenurilor se face - numai în comun - pe baza avizului scris privind terminarea lucrărilor, prin telefonogramă sau prin înscriere în RRLISC, de către: A) personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef district şi de către personalul de întreţinere a instalaţiilor în funcţie de cel puţin montator I. B) personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef district şi de către şeful de staţie. C) personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef district şi de către personalul de întreţinere a instalaţiilor în funcţie de cel puţin electromecanic. Răspuns: C 107. Personalul care execută lucrări va fi avizat de către IDM dispozitor sau agentul postului, cu 10 minute înainte, pentru asigurarea [#23558] condiţiilor necesare executării parcursurilor de circulaţie sau manevră şi pentru înscrierea consimţământului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 108. Se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, mutare, reparare, verificare sau de înlocuire a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, precum [#23556] şi a altor lucrări care ar provoca scoaterea lor temporară din funcţie, A) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare şi fără încuviinţarea IDM dispozitor. B) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în RRLISC şi fără încuviinţarea IDM dispozitor. C) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în RRLISC şi fără încuviinţarea şefului de staţie. 104.

Răspuns: B În cazul scoaterii din funcţie a BLA, avizarea mecanicului privind circulaţia pe bază de cale liberă precum şi alte condiţii de [#23562] circulaţie, se face prin ordin de circulaţie de către: A) IDM dispozitor din staţia cap de secţie pentru trenurile de marfă şi similare lor sau IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă pentru trenurile de călători, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. B) IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA.. C) IDM dispozitor din staţia în care trenul are ultima oprire, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. Răspuns: C 110. Cum se face circulaţia trenurilor până în momentul stabilirii de către personalul de întreţinere a cauzelor nefuncţionării [#23561] BLA? A) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. B) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi Planul tehnic de exploatare din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. C) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. Răspuns: A 111. Ce precizări trebuie să conţină dispoziţia operatorului de circulaţie prin care dispune suspendarea serviciului de mişcare? 109.

[#23569]

A) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare punct de secţionare. B) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru punctele de secţionare care delimitează secţia de circulaţie cu serviciul suspendat temporar. C) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare distanţă de circulaţie. Răspuns: A 112. Pe secţiile de circulaţie cu activitate redusă, administratorul infrastructurii feroviare poate aproba suspendarea temporară a activităţii [#23565] de mişcare, A) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. B) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri de marfă şi similar lor. C) pe o perioadă mai mică de 48 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. Răspuns: A 113. Dispoziţia transmisă de IDM exterior privind suspendarea temporară a activităţii de mişcare trebuie să conţină ora de la care se [#23568] suspendă activitatea de mişcare, personalul care rămâne la postul respectiv, dacă este cazul şi ora de reluare a activităţii, iar pentru posturile care deservesc bariere ce au poziţia normală,, deschisă", dispune închiderea acestora pe perioada suspendării activităţii de mişcare. A) Adevărat

B) Fals Răspuns: B (fals) De la cine primeşte comanda agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat înainte de expedierea trenului din staţia [#10696] vecină? A) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la seful statiei din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. B) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. C) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare. Răspuns: C 115. Cum se procedează pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar? 114.

[#10678]

A) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. B) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei fără bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. C) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei cu bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. Răspuns: A 116. În staţiile de călători trebuie să existe ghişeu de informaţii, panouri de informaţii care afişează compunerea trenurilor, principalele [#10822] legături între trenuri şi alte informaţii utile călătorilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 117. Pentru informarea publicului călător administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare va afişa la loc vizibil în staţii: [#10816]

A) Mersul trenurilor de călători; B) Reguli de călătorie în trenurile de călători; C) Tarifele de transport pentru călători; Răspuns: A 118.

Pictogramele săgeată este, în general, indicatorul direcţiei spre locurile căutate de călători.

[#23573]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat)

119.

[#23603]

A)

Pentru indicarea biroului obiecte pierdute se utilizează pictograma având forma:

B)

C)

Răspuns: C În cazul în care circulaţia trenurilor de călători se întrerupe ca urmare a stării necorespunzătoare a infrastructurii feroviare, se va [#23537] organiza, în condiţiile tehnice existente, un serviciu de transport pentru călători şi bagaje cu alte vehicule până la destinaţie sau până la primul punct de legătură pentru continuarea călătoriei cu trenul, de către: A) administratorul/gestionarii infrastructurii feroviare. B) operatorul de transport feroviar. C) administraţia locală. Răspuns: A 120.

06.11.2017 00:00:00 Şef staţie trafic Persoană evaluată: DĂNILĂ Mihai 1.

06.11.2017 20-07-32

ID123144-0FE872D1-F Testul nr. #123144

Nivel de performanţă ţintit:

Experimentat

Prezenţa personalului cu o funcţie ierarhic superioară nu scuteşte personalul de serviciu de răspunderea îndeplinirii obligaţiilor sale.

[#2823]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Infrastructura feroviară reprezintă ansamblul elementelor necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare, clădirile [#4379] staţiilor de cale ferată, cu dotările aferente, precum şi celelalte clădiri tehnologice destinate desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar A) Adevărat 2.

B) Fals Răspuns: A (adevărat) Culorile de bază folosite la semnalizare, în legătură cu circulaţia trenurilor şi executarea mişcărilor de manevră, sunt următoarele:

3.

[#813]

A) Roşu, roşu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar. B) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar. C) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor. Răspuns: B Ecartamentul normal al căii ferate este distanţa dintre feţele interioare ale şinelor, măsurată în aliniament, la 14 mm sub planul de rulare [#9] al acestora şi trebuie să fie de: A) 1520 mm B) 1300 mm C) 1435 mm Răspuns: C 5. Marca de siguranţă se consideră ocupată atunci când: 4.

[#8]

A) nu este vizibilă din cauza zăpezii pe timp de iarnă, zăpada afectând gabaritul de libera trecere pe linia vecină. B) este depăşită spre macaz de materialul rulant staţionat, afectând gabaritul de libera trecere pe linia vecină. C) trenul staţionează în linie curentă. Răspuns: B 6.

[#2862]

În Grupa C sunt incidente:

A) produse în activitatea de manevră; B) produse în circulaţia trenurilor; C) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; 7.

Răspuns: C Examinarea psihologică a personalului cu atribuţii în siguranţa transporturilor nu se poate efectua fără un aviz medical valabil.

[#21156]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Siguranţa feroviară este conceptul potrivit căruia operaţiunile de transport pe căile ferate şi pe reţeaua de transport cu metroul trebuie [#2859] să se desfăşoare: A) conform unui program stabilit de către conducerea operatorului economic; B) fără pericol pentru persoane, pentru bunurile şi mărfurile încredinţate la transport, pentru vehiculele feroviare, pentru infrastructură, precum şi pentru mediul înconjurător; C) conform graficului de circulaţie; Răspuns: B 9. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă a comis abateri care au produs 8.

[#57]

incidente sau accidente feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) De câte ori au dreptul să se prezinte, în baza aceluiaşi stagiu în vederea autorizării, la un nou examen de autorizare, candidaţii care au [#25] obţinut calificativul "necorespunzător" la primul examen de autorizare? A) de trei ori; B) o singură dată; C) de două ori; Răspuns: C 11. "Albastru" permite mişcările de manevră. 10.

[#76]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 12.

[#72]

Ce reprezintă viteza stabilită?

A) viteza maximă de circulaţie admisă şi prevăzută în livret sau prin ordin de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă; B) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă; C) viteza maximă data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă; Răspuns: A 13. Cum se dă ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente portative date de agenţi? [#73]

A) se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână; B) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână; C) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână; 14.

Răspuns: A Semnalul acustic "pornire", este acelasi cu semnalul "atentie" dat cu fluierul, trompeta sau claxonul locomotivei, adica: un sunet lung.

[#708]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 15.

[#619]

După, destinaţia lor semnalele fixe se clasifică în:

A) Semafoare si semnale luminoase B) Semafoare, semnale luminoase si semnale mecanice C) Semnale pentru circulaţie, pentru manevra si triere, repetitoare şi de avarie Răspuns: C 16.

Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:

[#525]

A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei dinspre nordul geografic C) Capătul staţiei spre Bucureşti Răspuns: C Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit

17.

[#3769]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire se numeşte:

18.

[#524]

A) Linie directă B) Linie abătută C) Linie de evitare Răspuns: A 19.

Fiecare tren trebuie să circule după un mers dinainte stabilit.

[#93]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 20.

[#522]

Limitele incintei unei staţii CF, sunt date de:

A) Semnalele de ieşire ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; B) Semnalul de ieşire şi semnalul de intrare al staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalele de intrare ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; Răspuns: C 21.

Sistemul de menţinere a competenţelor profesionale este un element obţional al sistemului de management al siguranţei.

[#21526]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare fără a deţine aviz medical şi/sau aviz [#21353] psihologic, de aptitudine, în termen de valabilitate constituie incident încadrat în Grupa A A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 23. Pentru a fi cuprins şi integrat într-un sistem de menţinere a competenţelor profesionale, personalul cu responsabilităţi în siguranţa [#21360] circulaţiei pe căile ferate din România trebuie să posede: A) Autorizaţie pentru exercitarea funcţiei personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei; B) Un certificat complementar al şefului de staţie. 22.

C) Un certificat de competenţe lingvistice, obţinut prin evaluarea competenţelor profesionale dobândite în urma specializării într-o limbă de circulaţie internaţională; Răspuns: A 24. Operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar sunt obligaţi să utilizeze în efectuarea activităţilor privind [#2356] siguranţa circulaţiei: A) Numai personal care face parte din sistemul de menţinere a competenţelor profesionale în operaţiunile de transport pe căile ferate din România. B) Numai personal examinat medical si psihologic si cu certificat de calificare profesională. C) Numai personal examinat medical si psihologic si cu certificat de competenţe profesionale. Răspuns: A 25. Corelaţi corespunzător controlul medical sau psihologic şi vârstă cu periodicitatea pentru următorul control la funcţia impiegat de [#2352] mişcare. Control şi vârsta i1) Control psihologic pentru vârsta intre 18- 55 de ani i2) Control psihologic pentru vârsta peste 55 de ani i3) Control medical pentru vârsta de 45 ani

Periodicitatea controlului medical r1) se va face la un interval de 3 ani r2) se va face la un interval de 3 ani; r3) se va face la un interval de 1 an; r4) se va face la un interval de 2 ani; r5) se va face la un interval de 1 an;

A) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r3) B) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r1) C) (i1-r4) (i2-r5) (i3-r3) Răspuns: B În staţiile în care operatorii de transport feroviar nu au structură organizatorică proprie verificarea personalului care deserveşte trenul [#2393] se face: A) Atât la intrare în serviciu cât şi la îndrumarea trenului de către impiegatul de mişcare din staţia respectivă. B) La intrare în serviciu, de către seful staţiei sau înlocuitorul acestuia, respectiv şeful de tura comanda personalului din staţia de domiciliu a personalului. C) La intrare în serviciu de către impiegatul de mişcare din staţia respectivă. Răspuns: A 27. Rezultatul verificării personalului la intrarea în serviciu în haltele de mişcare afiliate staţiilor de cale ferată se consemnează în 26.

[#23739]

A) registrul de dispoziţii RC. B) registrul de revizia liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei. C) registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare. 28.

[#2402]

Răspuns: C La prezentarea la serviciu, personalul care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare, este obligat:

A) Să fie odihnit şi în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare şi autorizaţiile necesare executării funcţiei. B) Să fie în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare, să nu se afle sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante sau halucinogene. C) Să fie odihnit şi în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare, rechizitele şi sculele necesare desfăşurării activităţii, să nu se afle sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante. Răspuns: C 29. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în Planul tehnic de exploatare a staţiei/haltei de [#2399] mişcare, în haltele de mişcare afiliate şi în punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de către personalul care s-a prezentat la serviciu, după luarea în primire a serviciului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 30. Sancţionarea abaterilor privind consumul de băuturi alcoolice cu desfacerea disciplinară a contractului de muncă, conform [#2394] prevederilor art. 35 lit. f din Statutul disciplinar al personalului de unităţile de transporturi se aplică: A) - Personalului la care nu i s-a putut face proba de sânge din motive obiective, dar care la testarea cu fiola alcoolscop respectivul s-a înverzit pe întreaga înălţime şi care din constatarea consemnată în procesul-verbal rezultă în mod evident că se află sub influenţa băuturilor alcoolice. B) - Personalului care la proba cu alcoolscopul la prezentare sau în timpul serviciului reactivul s-a colorat în verde jumătate din înălţime pentru care însă s-a primit comunicarea laboratorului de analiză cu menţiunea (alcool în sânge sub 0, 2/1000). C) - Personalului căruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la proba cu alcoolscopul respectivul nu s-a colorat în verde complet şi care din constatarea consemnată în procesul-verbal se apreciază că se află sub influenţa băuturilor alcoolice. Răspuns: A 31. Analizele de siguranţă a circulaţiei reprezintă: [#2420]

A) -O componentă a activitatii de control privind siguranţa circulatiei pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul,. B) -O componentă a activităţii de îmbunătăţire a încasărilor în efectuarea transporturilor pe calea ferată. C) -O componentă a sistemului de management al siguranţei pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul,. Răspuns: C 32.

După verificare, portofoliile individuale se returnează reprezentantului desemnat al operatorilor economici.

[#21442]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Examenul de evaluare a nivelului de cunoştinţe necesare fiecărei competenţe profesionale specifice, tipurilor de material rulant sau [#21435] tipurilor de instalaţii de siguranţa circulaţiei se desfăşoară în faţa inspectorului se stat de la autoritatea competentă. A) Adevărat 33.

B) Fals Răspuns: B (fals) Organismul de certificare a competenţelor profesionale îşi desemnează un reprezentant, atestat de către autoritatea competentă, care [#21431] este: A) preşedintele comisiei de evaluare a competenţelor profesionale B) membru al comisiei de certificare a competenţelor profesionale C) membru al comisiei de evaluare a competenţelor profesionale Răspuns: A 35. Comisia de evaluare a competenţelor profesionale specifice tipurilor de material rulant sau tipurilor de instalaţii de siguranţa [#21436] circulaţiei este stabilită prin procedurile proprii ale: A) operatorilor economici şi ale organismului de certificare a competenţelor profesionale B) organismului de certificare a competenţelor profesionale şi ale Autoritatii FeroviareRomane - AFER C) operatorilor economici şi ale Autoritatii FeroviareRomane - AFER Răspuns: A 36. PTE se întocmeşte de şeful staţiei, împreună cu şefii celorlalte subunităţi la care este arondată staţia şi după caz cu colaborarea [#21673] reprezentanţilor operatorilor de transport feroviar OTF şi operatorilor de manevra feroviara OMF care îşi desfăşoară activitatea în staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 37. Trecerea de la sistemul de circulaţie al trenurilor pe bază de bloc de linie semiautomat la sistemul de circulaţie trenurilor pe baza [#21705] înţelegerii telefonice - cale liberă: A) se comunică mecanicului prin ordin de circulaţie. B) se comunică mecanicului doar verbal prin instalaţiile TC C) se comunică şefului de tren si mecanicului prin instalaţiile TC Răspuns: A 38. Numerotarea liniilor din statii se face cu cifre romane, cu exceptia liniilor directe, care se numeroteaza cu cifre arabe. 34.

[#21693]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Anexa 9 din PTE conţine lista cu vehiculele feroviare apartinând operatorilor economici racordati la liniile statiei, care au drept de [#21688] acces pe liniile infrastructurii feroviare si tabelul nominal cu personalul acestora, autorizat sa execute operatiuni de transport feroviar pe liniile statiei CFR. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 40. Comanda de ieşire a unui tren se dă la posturile care deservesc: a) macazurile din parcursul de expediere a trenului; b) macazurile de 39.

[#2425]acoperire a parcursului

de expediere a trenului; c) macazurile din capătul staţiei spre care se expediază trenul; d) posturile de bariere

din staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) La stabilirea capacităţii de parcare a staţiei, care se exprimă în vagoane convenţionale, nu se iau în considerare următoarele linii din [#2448] staţie: A) - Liniile de triere sau de manevră; B) - Liniile pentru depozitarea vagoanelor de marfă; C) - Liniile de evitare; liniile de scăpare Răspuns: C 42. Capacitatea staţiilor de cale ferată şi a secţiilor de circulaţie se determină: 41.

[#21708]

A) prin măsurare B) prin calcul analitic sau grafic C) prin cronometrare Răspuns: C Prin front de încărcare-descărcare se înţelege linia sau porţiunea de linie pe care terenul, construcţiile şi instalaţiile situate de-a lungul [#13353] acesteia permit efectuarea operaţiilor de încărcări-descărcări publice. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 44. Capacitatea de circulaţie pe liniile cu cale dublă se calculează pe sensuri de circulaţie şi se exprimă în vagoane conventionale. 43.

[#21716]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 45.

Procesele tehnologice ale activităţilor desfăşurate în staţie fac parte integrantă din P. T. E:

[#2436]

A) - Capitolul IV, anexa 7 B) - Capitolul III, anexa 7 C) - Capitolul II, anexa 7 Răspuns: A 46.

Liniile de garare ale trenurilor in staţie se stabilesc înainte de punerea în aplicare a planului de mers al trenurilor de:

[#2465]

A) - operatorul de circulaţie împreună cu IDM din fiecare staţie cu oprire. B) - compartimentul Mers Tren şi se trec in tabloul de sosire, plecare si garare. C) - şeful staţiei şi se trec in tabloul de sosire, plecare si garare. Răspuns: C

Pentru ca trecerea de la vechiul la noul plan de mers al trenurilor să se facă în depline condiţii de siguranţă a circulaţiei, şefii de unitate vor asigura retragerea livretelor vechi pentru a se elimina orice posibilitate de confuzie în conducerea şi circulaţia trenurilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 48. Trenurile prevăzute în programul anual pot circula, după caz, pe toată durata de valabilitate a planului de mers, sezonier sau numai în [#21911] anumite zile ale săptămânii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 49. Tonajul maxim şi lungimea maximă a trenurilor se stabilesc: 47.

[#21915]

[#21894]

A) prin planul de mers al trenurilor şi se trec în livrete de mers B) prin planul de formare al trenurilor şi se trec în graficele de circulaţie C) prin graficul de circulaţie şi se trec în livrete de mers Răspuns: A 50.

[#496]

Mersul trenurilor de calatori şi de marfă sunt prevăzute în:

A) Livretele cu mersul trenurilor. B) Programul de circulaţie periodic al trenurilor de calatori si de marfă. C) Tabloul de circulaţie al trenurilor de calatori. Răspuns: A La verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE aflate în biroul de mişcare, IDM trebuie să constate funcţionarea [#21461] aparatelor de cale centralizate prin instalaţiile CED sau CE de la liniile de circulaţie, prin manevrare individuală, iar dacă acestea sunt cuprinse în parcursuri executate şi neconsumate, verificarea lor se face după consumarea parcursurilor respective. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 52. Ce obligaţii are personalul care manipulează instalaţiile înainte de ruperea sigiliilor? 51.

[#9809]

A) Să înregistreze această operaţie în RRLISC; B) Să avize pe şeful de staţiei şi după aceea să înregistreze această operaţie în RRLISC; C) Să avize personalul de specialitate şi după aceea să înregistreze această operaţie în RRLISC; Răspuns: A Toate liniile din incinta unei staţii, cu excepţia celor deţinute de operatorii de transport feroviar sau alţi agenţi economici, sunt la [#22155] dispoziţia şefului de staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 53.

IDM la verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE aflate în biroul de mişcare trebuie să constate funcţionarea aparatelor de cale centralizate prin instalaţiile CED sau CE de la liniile de circulaţie, prin manevrare individuală, iar dacă acestea sunt cuprinse în parcursuri executate şi neconsumate, verificarea lor se face după consumarea parcursurilor respective. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 55. La verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, personalul care le deserveşte trebuie să constate dacă toate sigiliile [#9756] de control prevăzute în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei respective sunt intacte. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 56. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanele cu tabla acoperişului desprinsă. 54.

[#9782]

[#14285]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 57.

Toate categoriile de revizie tehnică trebuie să se execute de către personalul autorizat în acest scop.

[#11888]

A) Adevărat B) Fals 58.

Răspuns: A (adevărat) Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor nedescărcate complet sau cu încărcătura pe o parte.

[#22211]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Prin lipsuri si degradari la vagoane, in sensul instructiunilor pentru predarea-primirea vagoanelor si modul de recuperare a lipsurilor [#13274] si degradarilor la acestea, se inteleg şi degradarile produse la vagoane prin uzura normală. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 60. Toate categoriile de revizie tehnică trebuie să se execute numai de către revizorul tehnic de vagoane, iar în staţiile fără personal [#11889] specializat de către IDM care expediază trenul. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 61. Vagonul cu contur se va considera vagon de siguranţă al transportului negabaritic respectiv, se aşează imediat după locomotiva care [#10298] asigură remorcarea trenului şi trebuie să fie înzestrat cu gheretă de frână prevăzută cu semnal de alarmă în bună stare de funcţionare. A) Adevărat 59.

B) Fals Răspuns: A (adevărat) Verificarea transporturilor din staţiile de încărcare de frontieră la intrare în ţară, de transbordare se va face numai la sesizarea [#10306] personalului de exploatare de către şeful de staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 63. Vagonul pe care se află montat conturul va însoţi transportul pe distanţa menţionată în telegrama de aprobare de circulaţie. 62.

[#10301]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 64.

[#10216]

De către cine se însoţesc transporturile negabaritice sau cu tonaj depăşit pe liniile pe care sunt îndrumate?

A) De către un reprezentant din ramura vagoane al operatorului de transport feroviar interesat şi, după caz, de către un reprezentant din ramura linii; B) De către un reprezentant din ramura tracţiune al operatorului de transport feroviar interesat şi, după caz, de către un reprezentant din ramura instalaţii; C) De către un reprezentant din ramura instalaţii al operatorului de transport feroviar interesat şi, după caz, de către un reprezentant din ramura mişcare; Răspuns: A 65. În traficul internaţional conturul transversal al vagoanelor goale sau încărcate se va verifica şi analiza dacă este negabaritic, faţă de [#10174] conturul gabaritului de vagon - de încărcare - al fiecărei căi ferate străine aflate pe ruta de circulaţie respectivă, ţinându-se seama şi de limitările lăţimilor de încărcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 66. Toate marcajele pentru transportul mărfurilor periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune [#9686] intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 67. Clasa 3 RID cuprinde: [#11210]

A) Gaze; B) Materii şi obiecte explozive; C) Materii lichide inflamabile; Răspuns: C 68.

Toate marcajele transporturilor cu mărfuri periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune

[#11404]intemperiilor

fără să se deterioreze.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Transportatorul care acceptă la locul de expediere mărfurile care urmează să fie transportate, trebuie să verifice prin sondaj [#9672] reprezentativ: A) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt atestate la transport conform RID; B) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt acceptate la transport conform regulamentului de transport; C) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt autorizate la transport conform RID; Răspuns: C 70. Semnele convenţionale, textul şi numerele trebuie să fie bine lizibile şi durabile şi trebuie să figureze cu culoare neagră pe toate [#11344] etichetele de pericol, utilizate la transportul mărfurilor periculoase. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 71. La calculul tonajului trenului nu se ia în considerare masa locomotivelor în acţiune din tren. 69.

[#22147]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Vagoanele se aranjează în trenurile de marfă astfel încât vagoanele cu frâna automată activa precum şi cele cu frână de mână în stare [#12966] de funcţionare să fie aranjate în corpul trenului cât mai uniform. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 73. La trenurile de călători nu se admite locomotivă împingătoare nelegată la tren şi frână. 72.

[#22142]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 74.

[#11977]

Procentul de masă frânată reprezintă?

A) Masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 100 tone din masa netă a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit. B) Masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 100 tone din masă brută a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit; C) Masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 1000 tone din masă brută a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit; Răspuns: B

Vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile" şi "incendiabile", cu excepţia vagoanelor cisternă încărcate cu produse petroliere - benzină, motorină, păcură, ţiţei trebuie să fie aranjate în corpul trenului astfel: 12 osii după locomotivă care trage trenul său după locomotiva intercalată, dacă există; 6 osii înaintea locomotivei intercalate sau a locomotivei care împinge trenul. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 76. Utilizarea unui sistem de circulaţie pentru organizarea circulaţiei trenurilor se face în funcţie de: 75.

[#13151]

[#13255]

A) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile. B) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile şi liniile curente. C) personalul normat si fiinţă la staţii. Răspuns: B Trenurile care circulă după mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în circulaţie, sau în condiţiile de circulaţie ale unor trenuri prevăzute [#498] în livretele cu mersul trenurilor, sunt: A) Trenuri suplimentare. B) Trenuri mixte. C) Trenuri de marfă sau călători. Răspuns: A 78. Circulaţia trenurilor şi manevra pe secţii cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, se execută pe baza ordinelor şi dispoziţiilor [#13256] agentului punctelor de secţionare, transmise personalului de tren şi de locomotivă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 79. Pe ce bază se poate face suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor? 77.

[#23673]

A) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza indicaţiei de liber a semnalului de intrare şi dreptului de ocupare a liniei curente de către tren. B) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza dispoziţiei scrise a IDM dispozitor în care se indică ora reală de plecare. C) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie, transmisă punctelor de secţionare - staţii, halte de mişcare şi posturi de mişcare în linie curentă - în care se indică punctele de secţionare în care se suprimă oprirea şi ora reală de plecare. Răspuns: C 80. Din punct de vedere al executării serviciului de mişcare staţiile, haltele de mişcare şi posturile de mişcare din linie curentă trebuie să [#13252] fie deservite în toate cazurile de către IDM, indiferent de sistemul de organizare al circulaţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 81. Personalul de întreţinerea căii, are obligaţia să asigure linia pentru condiţiile de calare a macaralei.

[#22663]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul unui vagon de marfă încărcat, răsturnat sau deraiat aşezat transversal faţă de [#22675] linie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 83. Personalul de întreţinere a căii are obligaţia să asigure înlăturarea defecţiunilor la linie. 82.

[#22665]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Funcţiile şi numărul de personal necesar pentru fiecare din ramurile linii, electrificare, telecomunicaţii, centralizare şi telecomandă se [#22657] stabilesc în raport de: A) condiţiile atmosferice şi categoria de tren B) situaţia locală şi de proporţia incidentului de cale ferată C) tipul mijlocului de transport şi starea încărcăturii Răspuns: B 85. Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul locomotivei cu boghiuri deraiată, aşezată transversal faţă de linie sau deraiată [#22679] de două sau mai multe osii, depărtate de firul exterior al şinei cu mai mult de: A) 20 cm. B) 30 cm. C) 40 cm. Răspuns: A 86. Circulaţia mijloacelor de intervenţie şi/sau UAM pe o linie curentă închisă, precum şi retragerea lor din linie curentă la una din [#23693] staţiile care delimitează linia curentă închisă se face în condiţiile stabilite în A) dispoziţia scrisă transmisă posturilor de macazuri din staţie şi linie curentă de către IDM dispozitor. B) dispoziţia scrisă a operatorului de circulaţie. C) ordinul de circulaţie înmânat mecanicului. Răspuns: C 87. La UAM se poate ataşa 84.

[#23695]

A) numai un singur vagon de marfă, pe două osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare. B) numai un singur vagon de marfă, pe patru osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare. C) două vagoane de marfă, pe două osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare. 88.

Răspuns: A În cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, personalul de întreţinere a căii nu a dat nici un aviz în legătură cu circulaţia trenurilor

[#23696]peste

punctele expuse inundaţiilor, IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 89. În cazul în care funcţionarea tuturor mijloacelor de comunicaţie este întreruptă, circulaţia trenurilor se face: [#9974]

A) Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu BLA atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, dacă blocul funcţionează, circulaţia trenurilor se face pe baza semnalelor BLA. B) Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu BLA atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, dacă blocul funcţionează, circulaţia trenurilor se face pe baza semnalelor date de agenti. C) Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu BLA atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, dacă blocul funcţionează, circulaţia trenurilor se face pe baza inţelegerii telefonice. Răspuns: A 90. Prin linia falsă se înţelege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA banalizat. [#13232]

A) Adevărat B) Fals 91.

Răspuns: B (fals) Când convoiul s-a angajat peste un macaz atacat pe la călcâi în poziţie falsă, acesta va fi oprit imediat şi se va da înapoi.

[#23514]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) In cazul semnalului "cuplare", acesta se da prin doua sunete scurte cu fluierul de mina si in acelasi timp se da cu steguletul sau lanterna [#701] cu lumina alba, dupa caz semnalul "inainte" sau "inapoi", insa aceste miscari vor fi mai scurte. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 93. În cazul locomotivelor diesel hidraulice, la semnalul "înapoi" se deplasează spre partea cea mai lungă a locomotivei măsurată de la [#693] cabina de conducere, iar la semnalul "înainte" în sensul invers. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 94. De către cine se dă semnalul de începere a manevrei şi în ce condiţii? 92.

[#23498]

A) Semnalul de începere a manevrei se dă de către conducătorul manevrei după ce acesta s-a convins că personalul care a primit sarcini premergătoare începerii manevrei, le-a executat şi a raportat executarea acestora. B) Semnalul de începere a manevrei se dă de către impiegatul dispozitor, după ce a efectuat parcursul de manevră şi a înmânat planul de

manevră conducătorului de manevră. C) Semnalul de începere a manevrei se dă de către mecanicul de locomotivă, după ce a luat la cunoştiinţă operaţiile de manevră care se vor executa şi s-a convins că semnalele fixe de manevră au indicaţie permisivă. Răspuns: A 95. În staţiile situate pe secţii de circulaţie cu profil nefavorabil la intrare (pantă mai mare de 15 o/oo spre staţie, pe distanţa drumului de [#23504] frânare faţă de semnalul de intrare) - manevra din capătul dinspre pantă al staţiei se execută: A) numai în intervalele libere de circulaţie, cu aprobarea scrisă a operatorului de circulaţie B) numai în intervalele libere de circulaţie, cu aprobarea verbală a impiegatului de mişcare C) numai în intervalele libere de circulaţie, cu aprobarea scrisă a impiegatului de mişcare. Răspuns: A 96. De către cine se face supravegherea manevrei cu alte mijloace în staţiile deservite numai de IDM? [#23533]

A) De către responsabilul SC al agentului economic care efectuează operaţiile de încărcare-descărcare. B) De către IDM, în pauzele de circulaţie, cu înştiinţarea operatorului de circulaţie. C) De către şeful staţiei, în timpul programului de lucru. 97.

[#23528]

Răspuns: B La manevrarea vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile" conducătorul manevrei are obligaţia:

A) să avizeze în verbal pe IDM prin solicitarea de efectuarea manevrei şi partida de manevră că se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile", menţionând că acestea au frânele automate izolate. B) să avizeze în scris pe IDM prin solicitarea de efectuarea manevrei şi verbal partida de manevră că se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile", menţionând că acestea au frânele automate şi de mână izolate. C) să avizeze în scris pe mecanicul de locomotivă prin ordin de circulaţie şi verbal partida de manevră că se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile", menţionând că acestea au frânele automate şi de mână izolate. Răspuns: B 98. Când trebuie retrasă si oprită manevra in staţiile situate pe secţii de circulaţie cu panta mai mare de 15mm/m dinspre linia curentă spre [#9995] staţie pe distanţa drumului de franare faţă de semnalul de intrare? A) Manevra trebuie retrasă si oprită inainte de acordarea căii libere, respectiv inainte de ora plecării trenului din staţia vecină, in cazul secţiilor de circulaţie inzestrate cu BLA. B) Manevra trebuie retrasă si oprită inainte de punerea semnalului de intrare pe liber, respectiv după de ora plecării trenului din staţia vecină, in cazul secţiilor de circulaţie inzestrate cu BLA. C) Manevra trebuie retrasă si oprită după acordarea căii libere, respectiv după 10 minute de la ora plecării trenului din staţia vecină, in cazul secţiilor de circulaţie inzestrate cu BLA. Răspuns: A 99. Ce reguli si masuri suplimentare trebuie respectate la executarea manevrei in linie curenta? [#9992]

A) Manevra se execută prin tragere sau împingere, cu vagoanele legate între ele, precum şi la conducta de aer al locomotivei împingătoare; B) Manevra se execută prin tragere, îmbrancire sau împingere, numai cu vagoanele legate între ele şi la locomotivă, precum şi la conducta de aer al locomotivei;

C) Manevra se execută prin tragere sau împingere, numai cu vagoanele legate între ele şi la locomotivă, precum şi la conducta de aer al locomotivei; Răspuns: C 100. Vagoanele etichetate cu eticheta,, pericol" se manevrează cu atenţie, [#23518]

A) conducătorul manevrei aviză în scris prin ordin de circulaţie pe mecanic şi verbal pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. B) conducătorul manevrei aviză verbal pe mecanic şi pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. C) IDM aviză verbal pe mecanic şi pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. Răspuns: B 101. Tonajele trenurilor de călători se reduc cu 5 % la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă [#15327] între 0° C şi -10° C A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 102. Dacă IDM este avizatde către personalul feroviar sau alt personal despre deteriorări la linii, instalaţii sau despre alte pericole [#23548] care afectează siguranţa circulaţiei, A) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă şeful de staţie, IDM din staţia vecină, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin montator. B) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă operatorul de circulaţie, şeful staţiei, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. C) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă operatorul de circulaţie, IDM din staţia vecină, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. Răspuns: C 103. Plugul de zăpadă aflat în acţiune de deszăpezire sau îndrumat la acţiuni de deszăpezire, circulă [#23552]

A) în rangul IV fără a produce întârzieri în circulaţia trenurilor de călători şi mixte. B) în rangul VII fără a produce întârzieri în circulaţia celorlalte trenuri. C) peste orice rang. Răspuns: C 104.

[#10415]

Cum se procedează in cazul când starea liniei nu permite circulaţia trenurilor în condiţii de siguranţă?

A) Personalul de trafic nu expediază trenurile fără avizul prealabil al personalului de intreţinere a instalaţiilor SCB, în funcţie de cel puţin şef district. B) Personalul de trafic nu expediază trenurile fără avizul prealabil al personalului de intreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef district. C) Personalul de trafic nu expediază trenurile fără avizul prealabil al personalului operatorului de transport, în funcţie de cel puţin şef depou.

Răspuns: B 105.

[#10423]

Când se reduc tonajele trenurilor de călători?

A) Cu 10 % la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între 0°C şi -10°C; cu 15% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. B) Cu 15% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între 0°C şi -20°C; cu 30% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este de -20°C. C) Cu 5% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între -10°C şi -20°C; cu 10% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. Răspuns: C 106. În cazul defectării sau scoaterii din funcţiune a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, IDM este obligat să avizeze pe şeful staţiei care va lua [#23555] măsuri de organizare şi supraveghere a activităţii de circulaţie a trenurilor şi de manevră a vehiculelor feroviare A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 107. Consimţământul pentru executarea parcursurilor de circulaţie sau manevră se transmite prin instalaţiile TC, cu număr şi oră, către [#23563] IDM localist. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 108. La înapoierea din linia curentă şi primirea în staţiei la linie liberă, acest lucru se face: [#10465]

A) În baza indicaţiei de chemare a semnalului de intrare, cu respectarea reglementărilor specifice; B) În baza indicaţiei de liber a semnalului de intrare, cu respectarea condiţiilor din regulamentul de mişcare. C) În baza semnalului "inainte" dat de agentul de la discul roşu, atunci când semnalul de intrare nu se pune pe liber; Răspuns: B La îndrumarea mijloacelor de intervenţie pe line curentă închisă pe secţiile cu conducere centralizată, în ordinul de circulaţie se face [#23560] precizarea ca la înapoire în punctul de secţionare prevăzut cu indicator permanent de acoperire, acestea trebuie să oprească la vârful primului macaz, iar primirea în punctul de secţionare se face numai pe baza semnalului "înainte" transmis de către agentul punctului de secţionare respectiv. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 110. Cum se face circulaţia trenurilor până în momentul stabilirii de către personalul de întreţinere a cauzelor nefuncţionării [#23561] BLA? A) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. B) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi Planul tehnic de exploatare din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. 109.

C) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. Răspuns: A 111. Pe secţiile de circulaţie cu activitate redusă, administratorul infrastructurii feroviare poate aproba suspendarea temporară a activităţii [#23565] de mişcare, A) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. B) pe o perioadă mai mică de 48 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. C) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri de marfă şi similar lor. Răspuns: A 112. În ce cazuri operatorul de circulaţie poate dispune reluarea activităţii de mişcare înainte de ora stabilită? [#23570]

A) În mod excepţional - în caz de forţă majoră şi în cazul producerii de accidente şi/sau evenimente feroviare B) La circulaţia trenurilor suplimentare de călători conform solicitării scrise a operatorilor de transport feroviar. C) La îndrumarea utilajelor automotoare pentru mecanizare-UAM în vederea efectuării de lucrări programate. Răspuns: A 113.

[#10715]

Ce obligaţii are personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare?

A) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi instalaţiile din zona postului şi de a răspunde la apelurile telefonice. B) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi vagoanele aflate in zona postului şi de a aviza şeful de staţie. C) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi liniile din zona staţiei şi de a răspunde la apelurile telefonice. Răspuns: A 114. IDM dispozitori dau [#23567]

A) dispoziţie scrisă la posturile din incinta staţiei şi la posturile afiliate din linie curentă, pentru suspendarea temporară, respectiv reluarea activităţii de mişcare. B) dispoziţie verbală la posturile din incinta staţiei şi la posturile afiliate din linie curentă, pentru suspendarea temporară, respectiv reluarea activităţii de mişcare. C) comandă scrisă la posturile din incinta staţiei şi la posturile afiliate din linie curentă, pentru suspendarea temporară, respectiv reluarea activităţii de mişcare. Răspuns: A 115. Ce obligaţie are operatorul RC înainte de suspendarea activităţii de mişcare potrivit programului aprobat? [#23566]

A) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. B) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniilor de circulaţie din punctele de secţionare.

C) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM exteriori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. Răspuns: A 116. Pictogramele săgeată este, în general, indicatorul direcţiei spre locurile căutate de călători. [#23573]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Informarea călătorilor despre posibilitatea de orientare în staţie, despre trenul care îi interesează, precum şi despre alte condiţii de [#23544] călătorie se face cu ajutorul indicatoarelor, tablourilor de sosire şi de plecare a trenurilor, avizelor scrise, anunţurilor prin staţia de amplificare sau verbal. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 118. Numerotarea trenurilor de călători şi marfă se face conform reglementărilor specifice întocmite de: 117.

[#23536]

A) administratorul infrastructurii feroviare. B) Uniunea Internaţională a Căilor Ferate. C) operatorul de transport feroviar Răspuns: A Trenurile care circulă cu ordin special, care se pun sau se retrag din circulaţie în condiţiile stabilite de operatorul de transport feroviar [#23542] se afişează în spaţiul rezervat Mersului trenurilor de călători, numai în staţiile unde acesta are structură organizatorică. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 120. Lipirea de afişe în staţii este permis cu acordul scris al operatorului de transport feroviar. 119.

[#23540]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals)

06.11.2017 00:00:00 Şef staţie trafic Persoană evaluată: GHEORGHIU Gheorghe

06.11.2017 20-07-32

ID123145-E1FDE743-7 Testul nr. #123145

Nivel de performanţă ţintit:

Experimentat

Se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, aflat în serviciu, să părăsească postul fără aprobarea obţinută conform reglementărilor specifice în vigoare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 2. Dispoziţiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o funcţie ierarhic superioară se execută integral şi la timp, cu [#2824] excepţia celor care pun în pericol siguranţa circulaţiei, a călătorilor, a bunurilor încredinţate la transport, precum şi a celor care contravin normelor specifice de protecţie a muncii pentru transporturile pe calea ferată iar pentru îndeplinirea unei dispoziţii, executantul poartă răspunderea împreună cu organul ierarhic superior care a dat dispoziţia. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 3. Suprastructura căii este alcătuită din prisma de piatră spartă, traversele, şinele de cale ferată, aparatele de cale şi clădirile de exploatare [#4380] ale staţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 4. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este obligat ca la terminarea programului să nu părăsească postul până la sosirea [#2728] schimbului, acolo unde se lucrează fără întrerupere, iar în caz de neprezentare a acestuia, să anunţe conducerea subunităţii/unităţii pentru a lua măsurile necesare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 5. Marca de siguranţă se consideră ocupată atunci când: 1.

[#2724]

[#8]

A) nu este vizibilă din cauza zăpezii pe timp de iarnă, zăpada afectând gabaritul de libera trecere pe linia vecină. B) trenul staţionează în linie curentă. C) este depăşită spre macaz de materialul rulant staţionat, afectând gabaritul de libera trecere pe linia vecină. Răspuns: C Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată, care a luat la cunoştinţă despre producerea [#45] unui accident sau a unui incident feroviar produs în incinta unei subunităţi, este obligat să anunţe de îndată: A) serviciul naţional de urgenţă 112; B) pe şeful staţiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deserveşte subunitatea respectivă; C) conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru; Răspuns: C 7. Salariaţii cu atribuţii în siguranţa transporturilor, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1260 din 10 octombrie 2013 au 6.

[#21166]obligaţia să

se prezinte la examinarea periodică medicală şi psihologică la data stabilită, conform programării.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana a comis abateri care au produs accidente sau incidente feroviare.

8.

[#4428]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 9.

[#28]

În ce caz se poate suspenda autorizaţia personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei?

A) Pe durata cercetării cauzelor care au stat la baza producerii de accidente sau incidente feroviare, comisia de cercetare solicitând acest lucru; B) La întreruperea activităţii pe o perioadă mai mică de 6 luni, conducerea operatorului economic solicitând acest lucru; C) La cumularea unui număr de 2 zile de absenţe nemotivate, conducerea operatorului economic solicitând acest lucru; Răspuns: A 10. Faptele sau situaţiile care au avut ca urmare perturbarea activităţii de transport feroviar, datorita distrugerii si sustragerii de piese sau [#485] materiale de la vehicule sau infrastructura feroviara, de către terţe persoane fizice, se încadrează ca incident. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 11. Ce reprezintă viteza redusă? [#71]

A) viteza maximă prevăzută in livret sau ordin de circulaţie pentru trenul şi porţiunea respectiva de cale ferata; B) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere; C) viteza maximă admisă peste o restricţie de viteza; Răspuns: B "Galben" permite circulaţia trenurilor şi ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor sau continuarea mersului dacă [#74] semnalul următor nu indică oprirea. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 13. "Verde" interzice circulaţia trenurilor cu viteza stabilită. 12.

[#75]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Ce reprezintă semnalul dat de agentul din imagine? Ziua - se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp [#3783] se dă un sunet lung cu fluierul de mână Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se 14.

dă un sunet lung cu fluierul de mână

A) Opreşte! B) Încet! C) Înainte! Răspuns: C 15.

[#67]

Ce semnificaţie are culoarea de bază galben?

A) permite circulaţia trenurilor cu viteza redusă avertizând oprirea la semnalul următor; B) permite circulaţia trenurilor ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor sau continuarea mersului în cazul când semnalul următor nu indică oprirea; C) liber cu viteza stabilită, ATENŢIE! semnalul următor ordonă oprirea; Răspuns: B 16. Linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire se numeşte: [#524]

A) Linie directă B) Linie abătută C) Linie de evitare Răspuns: A Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit

17.

[#3769]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:

18.

[#525]

A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei dinspre nordul geografic Răspuns: B 19.

Pentru stabilirea priorităţii în circulaţie, fiecărui tren i se atribuie un rang.

[#92]

A) Adevărat B) Fals

Răspuns: A (adevărat) 20.

[#89]

Cum se numerotează macazurile din staţiile de căi ferate?

A) nu se numerotează decât în cazuri speciale prevazute în reglemetări interne ale OTF; B) cu numere pare în partea stangă şi cu numere impare în partea dreaptă; C) cu numere fără soţ în capătul dinspre Bucureşti al staţiei şi cu numere cu soţ în capătul staţiei opus, în ordine crescătoare, începând cu macazul cel mai îndepărtat; Răspuns: C 21. Certificatul de absolvire, obţinut prin evaluarea competenţelor profesionale dobândite în urma absolvirii programelor de [#21545] specializare/perfecţionare se eliberează de către autoritatea competentă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 22. Prin procedurile proprii, fiecare operator economic dispune asupra periodicităţii de derulare a modulelor de instruire teoretică astfel: [#21534]

A) bilunar, lunar, la două luni, trimestrial, semestrial sau anual; B) La trei ani, patru ani sau cinci ani C) Zilnic, decadal sau săptămânal; Răspuns: A Persoanele care vor fi examinate vor depune la fişierul de siguranţa transporturilor din cadrul unităţilor agreate/din cadrul [#21563] ambulatoriilor de specialitate din reţeaua sanitară proprie a Ministerului Transporturilor adeverinţa medicală de boli cronice eliberată de medicul de familie şi evidenţa zilelor de concediu medical pe ultimele 3 luni. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 24. Examinarea medicală şi psihologică periodică a personalului încadrat în funcţii cu atribuţii în siguranţa transporturilor, pe grupe de [#21174] vârstă, se va efectua astfel: 23.

Tip examinare şi vârstă i1) Examinarea medicală şi psihologică pentru vârste cuprinse între18- 55 ani; i2) Examinarea psihologică pentru vârsta peste 55 ani; i3) Examinarea medicală pentru vârsta de peste 55 ani;

Periodicitatea r1) la interval de 1 an; r2) la interval de 2 ani; r3) la interval de 3 ani; r4) la interval de 4 ani; r5) la interval de 5 ani;

A) i1 – r3; i2 – r4; i3 – r1; B) i1 – r3; i2 – r2; i3 – r1; C) i1 – r2; i2 – r3; i3 – r1; Răspuns: B

Organele proprii de inspecţie şi control pentru siguranţa circulaţiei, respectiv Autoritatea Feroviară Română - AFER, vor verifica prin sondaj: A) respectarea programărilor la examinarea periodica medicala si psihologică a personalului din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis persoanelor apte sau cu solicitare redusă din punct de vedere medical şi psihologic, conform odinului nr. 1260 din 2013; B) respectarea recomandărilor la examinarea anuală medicală a personalului cu responsabilităţi in siguranţa circulaţiei din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis numai persoanelor apte din punct de vedere medical şi psihologic, examinate conform odinului nr. 1260 din 2013; C) respectarea programărilor la examinarea periodica medicala si psihologică a personalului cu responsabilităţi in siguranţa circulaţiei din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis numai persoanelor apte din punct de vedere medical şi psihologic, examinate conform odinului nr. 1260 din 2013; Răspuns: C 26. La posturile în care serviciul se întrerupe temporar, verificarea stării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură [#2391] cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare la reluarea activităţii, respectiv la prezentarea la serviciu, se efectuează: A) De şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia. B) Conform reglementărilor stabilite în Planul Tehnic de Exploatare C) De impiegatul de mişcare Răspuns: B 27. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în PTE, în haltele de mişcare affiliate şi în [#23738] punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de către conducătorul subunităţii sau înlocuitorul acestuia. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 28. Personalul care îndeplineşte funcţii şi activităţi cu caracter de continuitate are obligaţia ca la predarea serviciului să verifice starea [#2405] personalului căruia îi predă serviciul si atunci când constata ca este sub influenţa consumului de băuturi alcoolice, după predarea serviciului, să întocmească raport de eveniment. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 29. Stabilirea atribuţiilor, sarcinilor şi răspunderilor personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este obligaţia personalului de [#2404] conducere, instruire şi control al operatorilor economici ce desfăşoară operaţiuni de transport feroviar, care vor fi cuprinse: A) în contractul colectiv de munca. B) în fişele posturilor corespunzător funcţiei executate. C) în Regulamentul intern al agentului economic. Răspuns: B 30. Sancţionarea abaterilor privind consumul de băuturi alcoolice cu desfacerea disciplinară a contractului de muncă, conform [#2394] prevederilor art. 35 lit. f din Statutul disciplinar al personalului de unităţile de transporturi se aplică: 25.

[#9446]

A) - Personalului căruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la proba cu alcoolscopul respectivul nu s-a colorat în verde complet şi care din constatarea consemnată în procesul-verbal se apreciază că se află sub influenţa băuturilor alcoolice. B) - Personalului care la proba cu alcoolscopul la prezentare sau în timpul serviciului reactivul s-a colorat în verde jumătate din înălţime pentru care însă s-a primit comunicarea laboratorului de analiză cu menţiunea (alcool în sânge sub 0, 2/1000). C) - Personalului la care nu i s-a putut face proba de sânge din motive obiective, dar care la testarea cu fiola alcoolscop respectivul s-a înverzit pe întreaga înălţime şi care din constatarea consemnată în procesul-verbal rezultă în mod evident că se află sub influenţa băuturilor alcoolice. Răspuns: C 31. Analizele de siguranţă a circulaţiei reprezintă: [#2420]

A) -O componentă a activitatii de control privind siguranţa circulatiei pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul,. B) -O componentă a activităţii de îmbunătăţire a încasărilor în efectuarea transporturilor pe calea ferată. C) -O componentă a sistemului de management al siguranţei pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul,. Răspuns: C Pentru personalul care a absentat de la modulul de instruire teoretica sau care în urma evaluării a fost apreciat cu D la una sau mai [#2418] multe competenţe: A) - se organizează module de instruire suplimentare a căror durată şi tematică sunt identice cu cele ale modulului de instruire la care a absentat sau a fost apreciat cu D. B) - se reevaluiaza din module de instruire la care a absentat sau a fost apreciat cu D, după o perioadă necesară desfăşurării unui studiu individual de către personalul implicat, dar nu mai mult de zece zile. C) -modulele la care personalul a absentat de la modulul de instruire sau care în urma evaluării a fost apreciat cu D la una sau mai multe competenţe se vor efectua odata cu cele care se vor desfasura ulterior. Răspuns: A 33. Corelaţi calificativul cu nivelul de cunoştinţe corespunzătoare la evaluarea curenta a unei competenţe profesionale. 32.

[#2412]

Calificativ i1) Calificativul A i2) Calificativul B i3) Calificativul C i4) Calificativul D

Competenţa profesională r1) competenţă suficientă r2) competenţă deficitară r3) competenţă medie r4) competenţă minimă r5) competenţă corespunzătoare r6) competenţă maximă

A) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r3) (i4-r6) B) (i1-r6) (i2-r4) (i3-r3) (i4-r2) C) (i1-r6) (i2-r3) (i3-r4) (i4-r2) Răspuns: C Soluţionarea contestaţiilor privind rezultatele examenului de evaluare a competenţelor profesionale generale, se se va face în termen [#21448] de maximum: 34.

A) 10 zile lucrătoare B) 30 zile lucrătoare C) 5 zile lucrătoare Răspuns: C Comisia de evaluare a competenţelor profesionale specifice tipurilor de material rulant sau tipurilor de instalaţii de siguranţa [#21436] circulaţiei este stabilită prin procedurile proprii ale: A) operatorilor economici şi ale organismului de certificare a competenţelor profesionale B) operatorilor economici şi ale Autoritatii FeroviareRomane - AFER C) organismului de certificare a competenţelor profesionale şi ale Autoritatii FeroviareRomane - AFER Răspuns: A 36. În cazul în care urmează să se execute lucrări la instalaţiile de siguranţa circulaţiei care necesită modificări ale prevederilor din PTE [#2435] sau urmează să se lucreze în alt mod decât cel prevăzut în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei respective, administratorul infrastructurii feroviare publice prin structura sa regională întocmeşte şi difuzează celor interesaţi, în ziua începerii lucrărilor, reglementări provizorii cu privire la condiţiile de manipulare a instalaţiilor respective, precum şi la modul de efectuare a circulaţiei şi manevrei vehiculelor feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 37. Posturile in care isi desfasoara activitatea personal cu responsabilitati in siguranta circulatiei nu trebuie dotate cu extrase din PTE [#21690] specifice activitatii posturilor respective. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 38. PTE se întocmeşte de şeful staţiei, împreună cu şefii celorlalte subunităţi la care este arondată staţia şi după caz cu colaborarea [#21673] reprezentanţilor operatorilor de transport feroviar OTF şi operatorilor de manevra feroviara OMF care îşi desfăşoară activitatea în staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 39. Anexa 1 din PTE conţine reglementari privind organizarea si functionarea statiei şi cuprinde atributiile fiecarui compartiment de [#21677] lucru al statiei si sarcinile de serviciu ale personalului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 40. În staţiile în care este interzisă primirea simultană a trenurilor, iar de staţie se aproprie simultan două trenuri din care cel puţin unul [#13356] are prevăzută oprire, primirea se face astfel: A) se primeşte mai întâi trenul care vine de pe o secţie de circulaţie cu BLA, atunci când este urmărit de alt tren B) se primeşte mai întâi trenul pentru care condiţiile de oprire sau demarare de la semnalul de ieşire sunt mai puţin favorabile. 35.

C) dacă cele două trenuri vin din sensuri opuse şi unul din aceste trenuri nu are oprire în staţie, primul tren care se primeşte este cel cu trecere în staţie. Răspuns: A 41. Capacitatea staţiilor de cale ferată şi a secţiilor de circulaţie se determină: [#21708]

A) prin cronometrare B) prin calcul analitic sau grafic C) prin măsurare Răspuns: A La stabilirea capacităţii de parcare a staţiei, care se exprimă în vagoane convenţionale, nu se iau în considerare următoarele linii din [#2448] staţie: A) - Liniile pentru depozitarea vagoanelor de marfă; B) - Liniile de evitare; liniile de scăpare C) - Liniile de triere sau de manevră; Răspuns: B 43. Capacitatea de prelucrare a liniei de tragere reprezintă: 42.

[#13355]

A) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot staţiona în 24 ore. B) numărul maxim de trenuri, convoaie de manevră sau grupe de vagoane, ce se pot descompune sau compune în 24 ore. C) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot se pot încărca - descărca în 24ore. Răspuns: B La stabilirea capacităţii secţiilor de circulaţie trenurile de călători se echivalează în trenuri de marfă.

44.

[#21707]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Capacitatea de tranzit a staţiei de cale ferată este capacitatea cea mai mare a unuia din următoarele compartimente: - macazul sau [#2440] diagonala cea mai solicitată la intrare; - grupa de primire-expediere sau grupa de primire, respectiv grupa de expediere; - macazul sau diagonala cea mai solicitată la ieşire. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 46. Corelaţi rangul trenurilor cu categoriile de trenuri cărora le este atribuit. 45.

[#2455]

Rangul trenurilor i1) rangul I, i2) rangurile de la II - IV i3) rangurile de la V - VII

Categoria de trenuri r1) celelalte trenuri r2) trenuri de călători r3) trenuri pentru care dispune conducerea autorităţii de stat in transporturile feroviare. r4) trenuri pentru care dispune conducerea SNTFC "CFR Călători" SA.

r5) trenuri de serviciu puse in circulaţie pentru restabilirea circulaţiei. A) (i1-r4) (i2-r2) (i3-r5) B) (i1-r5) (i2-r2) (i3-r1) C) (i1-r3) (i2-r2) (i3-r1) Răspuns: C 47.

În cazul trenurilor de călători care circulă in sensul spre Bucureşti regula generală de numerotare este:

[#2463]

A) - număr cu soţ. B) - un indicativ urmat de o cifră. C) - număr fără soţ; Răspuns: A Programul de circulaţie reprezintă adaptarea operativă periodică a planului de mers în funcţie de starea infrastructurii feroviare şi de [#21907] solicitările operatorilor de transport feroviar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 49. Trenurile locale şi convoaie de manevră au înscrise în livretele de mers: 48.

[#21886]

A) orele de plecare şi sosire din toate staţiile de pe secţia pe care urmează să circule B) numai orele de plecare din staţia de îndrumare şi sosire în staţia finală C) orele de plecare şi sosire din staţiile unde acestea urmează să manevreze Răspuns: B Cu ocazia pregătirii trecerii la noul plan de mers, staţiile trebuie sa întocmească planurile grafice reduse de ocupare a liniilor astfel [#2453] încât: A) - să se asigure prelucrarea trenurilor în staţie conform solicitărilor operatorilor de transport feroviar. B) - să se asigure îndrumarea trenurilor conform prevederilor din livretele de mers. C) - să se asigure linii libere pentru compunerea descompunerea trenurilor. Răspuns: B 51. În cazul defectării sau scoaterii din funcţiune a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, IDM este obligat să avizeze pe şeful staţiei care va lua [#22158] măsuri de organizare şi supraveghere a activităţii de circulaţie a trenurilor şi de manevră a vehiculelor feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 52. La verificarea pe teren a stării liniilor de circulaţie, IDM trebuie să constate dacă toate mărcile de siguranţă ale liniilor pe care nu se [#21462] manevrează sunt libere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 50.

Din componenţa comisiei pentru verificarea stării tehnice a liniei, a aparatelor de cale şi a instalaţiilor de siguranţă aferente desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar, poate face parte şi un reprezentant al operatorului de transport sau manevră feroviară care asigură înscrierea în parc a vagoanelor proprietarului de LFI, preluarea vagoanelor, efectuarea transportului sau a manevrei, numai la solicitarea scrisă a operatorului feroviar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 54. Operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar trebuie să asigure aprovizionarea şi dotarea personalului cu [#22166] atribuţii în revizia şi întreţinerea căii cu: A) steguleţ de culoare galbenă, lanternă cu lumină albă şi fluier de mână B) steguleţ de culoare galbenă, lanternă cu lumină albă şi ciocan C) steguleţ de culoare galbenă, lanternă cu lumină albă şi disc roşu Răspuns: A 55. La verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, personalul care le deserveşte trebuie să constate dacă toate sigiliile [#9756] de control prevăzute în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei respective sunt intacte. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 56. Masa pe osie a unui vagon se obţine împărţind masa tarei vagonului şi a masei de încărcare la numărul de osii. 53.

[#22175]

[#9596]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Toate trenurile care sosesc, pleacă sau trec prin staţii precum şi în linie curentă se supraveghează, pentru a se observa starea tehnică a [#11890] vagoanelor şi a încărcăturii, în vederea depistării eventualelor defecte care pot periclita siguranţa circulaţiei trenurilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 58. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor nedescărcate complet sau cu încărcătura pe o parte. 57.

[#22211]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Îndrumarea vagoanelor încărcate fără respectarea reglementărilor specifice (sarcina pe osie depăşită, încărcătura deplasată sau [#22215] neasigurată şi altele similare): A) nu se încadrează ca accident sau incident B) constituie incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; C) constituie incident din Grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor 59.

Răspuns: B Darea în exploatare a vehiculelor feroviare în urma operaţiunilor de întreţinere şi reparare, cu defecte sau lipsuri, care afectează [#22217] siguranţa feroviară: A) nu se încadrează ca accident sau incident B) constituie incident din Grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor C) constituie incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; Răspuns: C 61. De ce sunt determinate condiţiile generale specifice transporturilor negabaritice? 60.

[#10273]

A) De locul unde acesta se produce faţă de gabaritul CFR de locomotivă. B) De locul unde aceasta se produce fata de gabaritul de liberă trecere. C) De valoarea depăşirii şi de locul unde aceasta se produce fata de gabaritul CFR de vagon. 62.

Răspuns: C Vagonul pe care se află montat conturul va însoţi transportul negabaritic numai până la prima staţie din parcursul trenului.

[#10302]

A) Adevărat B) Fals 63.

Răspuns: B (fals) Liniile din staţii pe care trebuie să se manevreze sau să se depoziteze transporturile excepţionale se vor stabili în PTE.

[#10303]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 64.

[#10216]

De către cine se însoţesc transporturile negabaritice sau cu tonaj depăşit pe liniile pe care sunt îndrumate?

A) De către un reprezentant din ramura tracţiune al operatorului de transport feroviar interesat şi, după caz, de către un reprezentant din ramura instalaţii; B) De către un reprezentant din ramura vagoane al operatorului de transport feroviar interesat şi, după caz, de către un reprezentant din ramura linii; C) De către un reprezentant din ramura instalaţii al operatorului de transport feroviar interesat şi, după caz, de către un reprezentant din ramura mişcare; Răspuns: B 65. Toate vagoanele de construcţie obişnuită pe care sunt încărcate mărfurile cu o lungime de 23 m sau mai mare - folosindu-se şi [#10204] vagoane de siguranţă - vor circula şi se vor manevra cu viteza maximă de 15 km/h peste macazele în abatere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 66. Toate marcajele transporturilor cu mărfuri periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune [#11404] intemperiilor fără să se deterioreze.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Toate marcajele pentru transportul mărfurilor periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune [#9686] intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 68. Ce conţine marcajul portocaliu pentru marfurile periculoase? 67.

[#11368]

A) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al materiei; B) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al ambalajului; C) Numărul de identificare al vagonului şi numărul de identificare al materiei; Răspuns: A Jumătatea superioară a etichetelor de pericol utilizate la transportul mărfurilor periculoase trebuie să conţină semnul convenţional, iar [#11322] jumătatea inferioară trebuie să conţină numărul sau cifra clasei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 70. Ce măsuri de siguranţa trebuie să ia persoanele care participă la transportul mărfurilor periculoase, în cazul când siguranţa publică [#11354] riscă să fie pusă în pericol? A) Trebuie să avizeze imediat organele abilitate de intervenţie şi de siguranţă şi să le pună la dispoziţie informaţiile necesare acţiunilor acestora; B) Trebuie să avizeze imediat organele de procuratură şi să le pună la dispoziţie informaţiile necesare acţiunilor acestora; C) Trebuie să avizeze imediat organele de sănătate şi securitate în muncă şi să le pună la dispoziţie informaţiile necesare acţiunilor acestora; Răspuns: A 71. La calculul tonajului trenului nu se ia în considerare masa locomotivelor în acţiune din tren. 69.

[#22147]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 72.

[#22140]

Remorcarea trenurilor de marfă se face cu:

A) una până la trei locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai pot ataşa una sau două locomotive intercalate şi una locomotivă împingătoare legată sau nelegată la tren şi frână. B) una sau două locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai pot ataşa una locomotivă intercalată şi una sau două locomotive împingătoare legate sau nelegate la tren şi frână. C) una sau două locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai pot ataşa una locomotivă intercalată şi una locomotivă împingătoare legată sau nelegată la tren şi frână.

Răspuns: A La remorcarea trenurilor de marfă, locomotivele diesel şi electrice trebuie să fie despărţite de vagoanele a căror încărcătură în parcurs [#12031] se poate deplasa longitudinal, printr-un vagon acoperit sau un vagon descoperit cu pereţi înalţi, gol sau încărcat cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 74. Procentul de masă frânată reprezintă? 73.

[#11977]

A) Masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 1000 tone din masă brută a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit; B) Masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 100 tone din masa netă a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit. C) Masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 100 tone din masă brută a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit; Răspuns: C 75. Tonajul frânat real al unui tren este suma maselor frânate, exprimate în tone, ale tuturor vehiculelor echipate cu frână automată activă [#11967] care intră în compunerea trenului şi a locomotivelor în acţiune din tren. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 76. Când circulaţia trenurilor se face pe baza înţelegerii telefonice, IDM trebuie să ceară cale liberă cu formula: [#23682]

A) “Din………. numărul………. ora….. Trenul numărul ………. reţinut în staţia………. Calea liber numărul ……se anulează. Semnătura ……" B) “Din ………. numărul ………. ora ….. Primesc trenul numărul ……… Semnătura ……….. " C) “Din ………. numărul ………. ora …… Liber trenul numărul ……….?" Răspuns: C 77. IDM şi mecanicii trenurilor în circulaţie trebuie să-şi comunice şi să-şi confirme reciproc, prin radiotelefon linia de garare/trecere a [#23681] trenului în/prin staţie, precizându-se dacă aceasta este directă sau abătută şi dacă este cazul, firul de circulaţie la expediere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 78. Circulaţia trenurilor se avizează zilnic la orele 0, 6, 12, 18, prin dispoziţie scrisă, separat pentru fiecare interval următor, [#23674] menţionându-se trenurile care circulă în plus sau în minus, în intervalul respectiv, faţă de programul de circulaţie zilnic. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat)

79.

[#23673]

Pe ce bază se poate face suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor?

A) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie, transmisă punctelor de secţionare - staţii, halte de mişcare şi posturi de mişcare în linie curentă - în care se indică punctele de secţionare în care se suprimă oprirea şi ora reală de plecare. B) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza indicaţiei de liber a semnalului de intrare şi dreptului de ocupare a liniei curente de către tren. C) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza dispoziţiei scrise a IDM dispozitor în care se indică ora reală de plecare. Răspuns: A 80. Din punct de vedere al executării serviciului de mişcare staţiile, haltele de mişcare şi posturile de mişcare din linie curentă trebuie să [#13252] fie deservite în toate cazurile de către IDM, indiferent de sistemul de organizare al circulaţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 81. Personalul de întreţinerea căii, care are obligaţia să asigure iluminatul, legăturile telefonice şi să execute lucrări de centralizare. [#22660]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 82.

[#9955]

Trenul de intervenţie va fi garat:

A) pe linia de evitare sau scăpare; B) pe linia directă a staţiei; C) pe o linie liberă din incinta staţiei de domiciliu, cu acces prin ambele capete; Răspuns: C 83.

Personalul de întreţinerea căii, are obligaţia să asigure linia pentru condiţiile de calare a macaralei.

[#22663]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) În cazul necesităţii îndrumării trenului de intervenţie sau a vagonului de ajutor în caz de incidente de cale ferată, avizarea telefonică se [#1019] va face de către şeful staţiei şi va cuprinde: A) felul vagoanelor necesare pentru a deschide circulaţia trenurilor în termenul cel mai scurt. B) felul mijlocului de intervenţie necesar pentru a deschide circulaţia trenurilor în termenul cel mai scurt. C) felul mijlocului de tracţiune necesar pentru a deschide circulaţia trenurilor în termenul cel mai scurt. Răspuns: B 85. Pe infrastructura feroviară se utilizează următoarele mijloace de intervenţie: 84.

[#1015]

A) trenuri de intervenţie cu locomotivă diesel, trenuri de intervenţie specializate dotate cu instalaţii de vinciuri hidraulice, trenuri pentru

stingerea incendiilor, vagoane de ajutor de cale îngustă. B) trenuri de intervenţie cu macara electrică, trenuri de intervenţie specializate dotate cu instalaţii de vinciuri, trenuri pentru stingerea incendiilor, vagoane de ajutor de cale normală şi îngustă. C) trenuri de intervenţie cu macara diesel, trenuri de intervenţie specializate dotate cu instalaţii de vinciuri hidraulice, trenuri pentru stingerea incendiilor, vagoane de ajutor de cale normală şi îngustă. Răspuns: C 86. Datele privind circulaţia mijloacelor de intervenţie şi/sau UAM pe o linie curentă închisă, se evidenţiază de către IDM în [#23694]

A) registrul de dispoziţii al operatorului de circulaţie. B) registrul de revizia liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei. C) registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare. Răspuns: C În cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, personalul de întreţinere a căii nu a dat nici un aviz în legătură cu circulaţia trenurilor [#23696] peste punctele expuse inundaţiilor, IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 88. În cazul în care din două staţii vecine se expediază în sens contrar - pe distanţa de circulaţie dintre ele - mijloace de intervenţie şi/sau [#23692] UAM, porţiunea de linie dintre punctele până la care pot avansa mijloacele de intervenţie şi/sau UAM, se consideră ca A) porţiune de întrerupere şi se semnalizează ca porţiune de linie închisă. B) porţiune de linie slăbită şi se semnalizează ca porţiune de linie slăbită cu două trepte de viteză. C) porţiune de linie slăbită şi se semnalizează ca porţiune de linie slăbită. Răspuns: A 89. Care este sensul cu prioritate, în baza căruia se stabilesc înţelegerile scrise pentru expedierea trenurilor în cazul întreruperii [#13235] funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie, pe secţii de circulaţie cu cale simplă? A) Sensul în care circulă trenurile numerotate fără soţ; B) Întotdeauna sensul normal de circulaţie; C) Sensul este în care circulă trenurile numerotate cu soţ; Răspuns: A 90. În toate cazurile în care mijlocul de intervenţie şi/sau UAM se îndrumă spre urma trenului, poziţia kilometrică până la care acestea [#23691] circulă cu cel mult 20 km/h, se calculează şi se înscrie în ordinul de circulaţie înmânat mecanicului, ţinându-se cont de poziţia kilometrică la care se află locomotiva trenului pentru care se solicită mijloc de intervenţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 91. În cazul locomotivelor diesel hidraulice, la semnalul "înapoi" se deplasează spre partea cea mai lungă a locomotivei măsurată de la [#693] cabina de conducere, iar la semnalul "înainte" în sensul invers. 87.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) La liniile acoperite cu discuri roşii mobile, manevra se poate efectua după avizarea personalului care execută intervenţii sau reparaţii [#23511] la vagoane, respectiv care participă la încărcarea-descărcarea vagoanelor şi numai după ridicarea discurilor roşii, conform menţiunilor din planul de manevră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 93. Când convoiul s-a angajat peste un macaz atacat pe la călcâi în poziţie falsă, acesta va fi oprit imediat şi se va da înapoi. 92.

[#23514]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Manevra pentru ducerea-aducerea garniturilor de călători între grupa liniilor de primire-expediere şi grupa tehnică, precum şi [#23497] manevra cu locomotiva izolată în staţiile înzestrate cu instalaţii CED sau CE se efectuează din: A) ordinul verbal al şefului de tren. B) ordinul verbal al IDM. C) ordinul scris al IDM. Răspuns: B 95. Manevra pe liniile unei staţii cu partida de manevră a unui operator de transport, care are ca staţie de domiciliu staţia respectivă se [#23444] execută: A) după un plan de manevră întocmit la solicitarea scrisă a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor şi transmis verbal de către acesta sau de către IDM exterior. B) după un plan de manevră întocmit la solicitarea verbală a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor. C) după un plan de manevră întocmit de către un reprezentant al operatorului de transport feroviar interesat, care are funcţia de şef de manevră. Răspuns: A 96. Manevrarea vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile" se face numai prin tragere şi împingere cu viteza [#23527] de cel mult 10 km/h. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 97. Toate vagoanele de construcţie obişnuită pe care sunt încărcate mărfurile cu o lungime de 23 m sau mai mare - folosindu-se şi [#23589] vagoane de siguranţă – se vor manevra: A) numai prin tragere, îmbrâncire şi împingere, fără a se trece peste cocoaşa de triere. B) numai prin tragere şi împingere. C) numai prin tragere şi împingere, fără a se trece peste cocoaşa de triere. 94.

Răspuns: C După terminarea manevrei vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile" vor fi garate pe linii special [#23534] destinate, să fie legate între ele şi asigurate cu frâne de mână, acoperite cu discuri roşii şi prin manipularea şi eclisarea macazurilor cu acces spre altă linie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 99. Ce reguli si masuri suplimentare trebuie respectate la executarea manevrei in linie curenta? 98.

[#9992]

A) Manevra se execută prin tragere sau împingere, cu vagoanele legate între ele, precum şi la conducta de aer al locomotivei împingătoare; B) Manevra se execută prin tragere sau împingere, numai cu vagoanele legate între ele şi la locomotivă, precum şi la conducta de aer al locomotivei; C) Manevra se execută prin tragere, îmbrancire sau împingere, numai cu vagoanele legate între ele şi la locomotivă, precum şi la conducta de aer al locomotivei; Răspuns: B 100. Cum se executa manevra in statiile inzestrate cu instalatii CED sau CE la efectuarea miscarilor de manevra cu UAM, precum si cu [#9991] trenurile cu boghiuri speciale pentru transportul sinelor si panourilor de cale ferata? A) Controlul starii de ocupare a liniilor si a macazurilor se face prin seful de tren sau conducatorul UAM, inainte de manipularea instalatiei, de catre idm sau din ordinul acestuia de catre un agent stabilit in PTE. B) Controlul starii de ocupare a liniilor si a macazurilor se face pe teren, inainte de manipularea instalatiilor, personal de catre idm care manipuleaza instalatia sau din ordinul acestuia de catre un agent satabilit in PTE. C) Controlul starii de ocupare a liniilor si a macazurilor se face pe teren, inainte de manipularea instalatiilor, personal de catre idm care manipuleaza instalatia sau din ordinul acestuia de catre un agent din subordinea sa. Răspuns: B 101. În cazul producerii de deteriorări la linii, instalaţii sau alte pericole care afectează siguranţa circulaţiei, [#23549]

A) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă. B) primul tren se expediază numai însoţit de şeful staţiei sau înlocuitorul acestuia. C) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale. Răspuns: A Dacă IDM este avizatde către personalul feroviar sau alt personal despre deteriorări la linii, instalaţii sau despre alte pericole [#23548] care afectează siguranţa circulaţiei, A) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă operatorul de circulaţie, şeful staţiei, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. B) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă operatorul de circulaţie, IDM din staţia vecină, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. C) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă şeful de staţie, IDM din staţia vecină, precum şi 102.

personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin montator. Răspuns: B 103. În cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, apa depăşeşte suprafaţa de rulare a şinei, [#23547]

A) mecanicul ia măsuri de oprire a trenului până la sosirea personalului de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin meseriaş cale, care va stabilii condiţiile de circulaţie. B) mecanicul va fi avizat de IDM din proprie iniţiativă, prin ordin de circulaţie, în care se va menţiona ca trenul să circule cu deosebită atenţie cu viteza de cel mult 5 km/h în zona respectivă. C) mecanicul ia măsuri de oprire a trenului până la sosirea personalului de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef echipă, care va stabilii condiţiile de circulaţie. Răspuns: C 104. Ce măsuri se iau pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii [#10414] de aderenţă scăzută? A) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri; circulaţia trenurilor după plugurile de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. B) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri numai de marfa; circulaţia trenurilor legate la plugurile de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. C) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri numai de călători; circulaţia trenurilor înaintea plugurilor de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. Răspuns: A 105. Ce măsuri se iau pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de [#10409] aderenţă scăzută? A) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; B) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 50%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; C) Gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; Răspuns: B 106. Cum se procedează în cazul închiderii accidentale a unei linii de circulaţie din staţie? [#10466]

A) IDM opreşte circulaţia şi manevra pe linia închisă accidental, avizează în scris operatorul de circulaţie şi şeful staţiei şi dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei; B) IDM avizează în primul rând organele de întreţinere a căii şi şeful de staţie după care dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental;

C) Şeful staţiei avizează şeful de regulator şi revizorul de sector, după care dă dispoziţie verbală IDM de oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental. Răspuns: A 107. Personalul care execută lucrări va fi avizat de către IDM dispozitor sau agentul postului, cu 10 minute înainte, pentru asigurarea [#23558] condiţiilor necesare executării parcursurilor de circulaţie sau manevră şi pentru înscrierea consimţământului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 108. Consimţământul pentru executarea parcursurilor de circulaţie sau manevră se transmite prin instalaţiile TC, cu număr şi oră, către [#23563] IDM localist. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 109. Cum se face ieşirea trenurilor de lucru din staţie pe linie curentă închisă? [#10442]

A) În baza dispoziţiei date de şeful staţiei către IDM şi a telegramei de închidere a liniei în care se specifică trenul de lucru; B) În baza înscrierii făcute de reponsabilul SC al lucrării, prin care se solicită punerea în circulaţie a trenului de lucru; C) În baza dispoziţiei de închidere a liniei curente dată de operatorul RC, în care se specifică mersul trenului de lucru; Răspuns: C Cum se face circulaţia trenurilor până în momentul stabilirii de către personalul de întreţinere a cauzelor nefuncţionării [#23561] BLA? A) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi Planul tehnic de exploatare din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. B) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. C) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. Răspuns: B 111. Dispoziţia transmisă de IDM exterior privind suspendarea temporară a activităţii de mişcare trebuie să conţină ora de la care se [#23568] suspendă activitatea de mişcare, personalul care rămâne la postul respectiv, dacă este cazul şi ora de reluare a activităţii, iar pentru posturile care deservesc bariere ce au poziţia normală,, deschisă", dispune închiderea acestora pe perioada suspendării activităţii de mişcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 112. În ce cazuri operatorul de circulaţie poate dispune reluarea activităţii de mişcare înainte de ora stabilită? 110.

[#23570]

A) La îndrumarea utilajelor automotoare pentru mecanizare-UAM în vederea efectuării de lucrări programate.

B) La circulaţia trenurilor suplimentare de călători conform solicitării scrise a operatorilor de transport feroviar. C) În mod excepţional - în caz de forţă majoră şi în cazul producerii de accidente şi/sau evenimente feroviare Răspuns: C 113.

[#10715]

Ce obligaţii are personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare?

A) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi instalaţiile din zona postului şi de a răspunde la apelurile telefonice. B) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi vagoanele aflate in zona postului şi de a aviza şeful de staţie. C) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi liniile din zona staţiei şi de a răspunde la apelurile telefonice. Răspuns: A 114. De la cine primeşte comanda agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat înainte de expedierea trenului din staţia [#10696] vecină? A) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la seful statiei din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. B) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. C) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare. Răspuns: C 115. Cum se procedează pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar? [#10678]

A) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei fără bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. B) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei cu bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. C) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. Răspuns: C 116. Suporturile publicitare nu trebuie să diminuieze eficacitatea panourilor din sistemul de orientare. [#23576]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 117.

Pentru informarea publicului călător, tarifele de transport se vor afişa la loc vizibil, de către:

[#23535]

A) operatorul de transport feroviar. B) gestionarul infrastructurii feroviare. C) administratorul infrastructurii feroviare. Răspuns: A În staţiile de călători trebuie să existe ghişeu de informaţii, panouri de informaţii care afişează compunerea trenurilor, principalele [#10822] legături între trenuri şi alte informaţii utile călătorilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 119. Panourile indicatoare, pentru informarea calatorilor, pot fi cu iluminare: 118.

[#23575]

A) numai din exterior. B) numai din interior. C) din exterior sau din interior. Răspuns: C Staţiile cu ghişeu de informaţii pentru publicul călător se pot stabili şi de administratorul/ gestionarul infrastructurii feroviare, după [#23541] caz. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 120.

06.11.2017 20-07-32

Nivel de performanţă ţintit:

06.11.2017 00:00:00 ID123146-23D044E8-5 Experimentat Şef staţie trafic Testul nr. #123146 Persoană evaluată: ROGOJINĂ Ion-Dan 1. Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să fie amplasate în mod obligatoriu pe partea stângă a căii sau cel mult [#2799] deasupra căii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 2. Administratorul şi gestionarii infrastructurii feroviare, operatorii de transport feroviar şi operatorii de manevră feroviară au obligaţia [#2829] să organizeze şi să asigure verificarea la intrarea în serviciu a personalului propriu care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 3. În timpul serviciului, dacă nu sunt trenuri în circulaţie se permite personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să doarmă sau [#2727]

să se aşeze în poziţii favorabile somnului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 4.

Linia curentă este porţiunea de linie cuprinsă între semnalele de ieşire a două staţii vecine.

[#17]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 5.

Corelaţi corespunzător liniile CF cu definiţia corectă a acestora.

[#10]

Definiţia r1) porţiunea de linie cuprinsă între doua semnale de intrare din sensuri opuse a doua staţii vecine; r2) linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curentă, fără abatere la intrare sau ieşire; r3) linie de circulaţie care se ramifică prin aparatele de cale din linie directă; r4) linie înfundată construită în scopul de a opri un tren scăpat sau vagoane fugite pe secţii de circulaţie cu pante mari; r5) linie pe care se desfăşoară operaţiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania Naţionala de Căi Ferate CFR – SA; A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) B) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2) C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3) Răspuns: B 6. Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată, care a luat la cunoştinţă despre producerea [#45] unui accident sau a unui incident feroviar produs în incinta unei subunităţi, este obligat să anunţe de îndată: A) serviciul naţional de urgenţă 112; B) conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru; C) pe şeful staţiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deserveşte subunitatea respectivă; Răspuns: B 7. În Grupa C sunt incidente: Linia CF i1) Linie abătută i2) Linie curentă i3) Linie directă

[#2862]

A) produse în circulaţia trenurilor; B) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; C) produse în activitatea de manevră; Răspuns: B Analizele de siguranţa circulaţiei, care reprezintă o componentă a sistemului de management al siguranţei circulaţiei, se vor programa [#489] periodic la subunităţile de cale ferată. 8.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Persoanele care vor fi examinate medical şi/sau psihologic vor depune la fişierul de siguranţa transporturilor din cadrul unităţilor [#21170] agreate/din cadrul ambulatoriilor de specialitate din reţeaua sanitară proprie a Ministerului Transporturilor adeverinţa medicală de boli cronice eliberată de medicul de familie şi evidenţa zilelor de concediu medical pe ultimele 12 luni. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 10. Pentru personalul căruia i-a fost retrasă autorizaţia, eliberarea unei noi autorizaţii de acelaşi tip, se va face: 9.

[#2609]

A) după minimum 12 luni de la data retragerii acesteia şi efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării. B) după minimum 12 luni de la data retragerii acesteia fără efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării. C) după minimum 6 luni de la data retragerii acesteia şi efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării. Răspuns: A 11.

"Verde" interzice circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.

[#75]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 12.

"Alb-lunar", permite mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza prevăzută în reglementările specifice.

[#77]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 13.

[#72]

Ce reprezintă viteza stabilită?

A) viteza maximă data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă; B) viteza maximă de circulaţie admisă şi prevăzută în livret sau prin ordin de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă; C) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă; Răspuns: B 14. Care este semnalul "ATENŢIE" sau "PORNIRE" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei? [#68]

A) un sunet lung; B) un sunet scurt, unul lung şi unul scurt, repetate; C) două sunete lungi; Răspuns: A 15.

Tipul de semnalizare utilizat în prezent pe infrastructura feroviară din România este:

[#60]

A) semnalizarea cu una, două şi trei trepte de viteză;

B) semnalizarea cu două şi patru trepte de viteză; C) semnalizarea cu două trepte de viteză şi semnalizarea cu trepte multiple de viteză; Răspuns: C Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat:

16.

[#526]

A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei spre sudul geografic Răspuns: A Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:

17.

[#525]

A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei dinspre nordul geografic C) Capătul staţiei spre Bucureşti Răspuns: C Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.

18.

[#567]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 19.

[#2496]

Pe ce perioadă se întocmeşte planul de mers al trenurilor?

A) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 9 luni. B) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de un an. C) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 6 luni. Răspuns: B 20.

[#89]

Cum se numerotează macazurile din staţiile de căi ferate?

A) cu numere fără soţ în capătul dinspre Bucureşti al staţiei şi cu numere cu soţ în capătul staţiei opus, în ordine crescătoare, începând cu macazul cel mai îndepărtat; B) cu numere pare în partea stangă şi cu numere impare în partea dreaptă; C) nu se numerotează decât în cazuri speciale prevazute în reglemetări interne ale OTF; Răspuns: A 21. Comisia va notifica angajatorul dacă personalul cu atribuţii în siguranţa transporturilor nu a finalizat examinările medicale şi [#21540] psihologice la care a fost programat, în termen de: A) 10 zile lucrătoare B) 5 zile lucrătoare C) 30 zile lucrătoare Răspuns: A 22. Efectuarea serviciului în legătură directă cu siguranţa circulaţiei, după depăşirea duratei de lucru reglementată constituie:

[#21523]

A) Incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; B) Nu se încadrează ca accident sau incident; C) Accident care nu se incadreaza la accident grav; Răspuns: A Executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare fără a deţine aviz medical şi/sau aviz [#21525] psihologic, de aptitudine, în termen de valabilitate constituie incident încadrat în Grupa A A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 24. Operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar sunt obligaţi să utilizeze în efectuarea activităţilor privind [#2356] siguranţa circulaţiei: A) Numai personal examinat medical si psihologic si cu certificat de competenţe profesionale. B) Numai personal examinat medical si psihologic si cu certificat de calificare profesională. C) Numai personal care face parte din sistemul de menţinere a competenţelor profesionale în operaţiunile de transport pe căile ferate din România. Răspuns: C 25. Examinarea psihologică a persoanelor cu atribuţii în siguranţa transporturilor se efectuează în scopul evaluării capacitaţilor cognitive [#21164] (percepţie, memorie, gândire), a celor motrice (reactivitate, coordonare) şi a celor integrative (atenţie, emotivitate, motivaţie, structură atitudinal-valorică), precum şi al psihodiagnozei aptitudinal specifice de lucru prin simulatoare şi aparate de testare psihologică asistată de calculator, conform funcţiei pentru care se solicită examinarea. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 26. Personalul constatat sub influienţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante sau vizibil bolnav, nu va fi admis la serviciu, [#23740] înştiinţâdu-se conducătorul subunităţii din care face parte, iar pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, se avizează în scris operatorul de circulaţie care dispune măsurile necesare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 27. La posturile în care serviciul se întrerupe temporar, verificarea stării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură [#2391] cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare la reluarea activităţii, respectiv la prezentarea la serviciu, se efectuează: A) Conform reglementărilor stabilite în Planul Tehnic de Exploatare B) De impiegatul de mişcare C) De şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia. Răspuns: A 28. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în PTE, în haltele de mişcare affiliate şi în [#23738] punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la 23.

serviciu se face de către conducătorul subunităţii sau înlocuitorul acestuia. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Stabilirea atribuţiilor, sarcinilor şi răspunderilor personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este obligaţia personalului de [#2404] conducere, instruire şi control al operatorilor economici ce desfăşoară operaţiuni de transport feroviar, care vor fi cuprinse: A) în contractul colectiv de munca. B) în fişele posturilor corespunzător funcţiei executate. C) în Regulamentul intern al agentului economic. Răspuns: B 30. La verificarea stării personalului de locomotivă de către IDM, personalul de locomotivă este obligat să confirme în foaia de parcurs, [#2400] sub semnătură, în prezenţa IDM, că este odihnit şi în stare normală, iar IDM să noteze ora şi una din menţiunile "apt serviciu" sau "inapt serviciu", după caz, să semneze şi să aplice ştampila staţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 31. Expirarea şi pierderea certificatelor pentru confirmarea competenţelor profesionale generale, corespunzătoare funcţiilor personalului [#21450] cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, se publică în publicaţia oficială a organismului de certificare a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 32. Portofoliul individual al personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este întocmit şi deţinut personal de către fiecare [#21441] salariat al operatororului economic. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 33. Catalogul de evaluare conţine rezultatele evaluării nivelului de cunoştinţe aferent fiecărei competenţe profesionale. 29.

[#21434]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Contestaţiile privind rezultatele examenului de evaluare a competenţelor profesionale generale, se depun în scris la organismul de [#21449] certificare a competenţelor profesionale în termen de: A) cinci zile lucrătoare B) zece zile lucrătoare C) două zile lucrătoare Răspuns: A 35. Comisia de evaluare a competenţelor profesionale specifice tipurilor de material rulant sau tipurilor de instalaţii de siguranţa 34.

[#21436]circulaţiei

este stabilită prin procedurile proprii ale: A) operatorilor economici şi ale Autoritatii FeroviareRomane - AFER B) organismului de certificare a competenţelor profesionale şi ale Autoritatii FeroviareRomane - AFER C) operatorilor economici şi ale organismului de certificare a competenţelor profesionale Răspuns: C 36.

[#21672]

PTE se întocmeşte de şeful staţiei

A) Împreună cu şefii celorlalte subunităţi la care este arondată staţia B) Împreună cu conducerea RC C) Împreună cu şefii celorlalte staţii vecine Răspuns: A Posturile in care isi desfasoara activitatea personal cu responsabilitati in siguranta circulatiei nu trebuie dotate cu extrase din PTE [#21690] specifice activitatii posturilor respective. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 38. Trecerea de la sistemul de circulaţie al trenurilor pe bază de bloc de linie semiautomat la sistemul de circulaţie trenurilor pe baza [#21705] înţelegerii telefonice - cale liberă: A) se comunică şefului de tren si mecanicului prin instalaţiile TC B) se comunică mecanicului doar verbal prin instalaţiile TC C) se comunică mecanicului prin ordin de circulaţie. Răspuns: C 39. Anexa 9 din PTE conţine lista cu vehiculele feroviare apartinând operatorilor economici racordati la liniile statiei, care au drept de [#21688] acces pe liniile infrastructurii feroviare si tabelul nominal cu personalul acestora, autorizat sa execute operatiuni de transport feroviar pe liniile statiei CFR. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 40. În statiile insulare numerotarea liniilor începe de la peronul situat în dreapta sensului de la Bucuresti si numai dupa ce se [#21694] numeroteaza toate liniile din aceasta parte se numeroteaza liniile din cealalta parte a statiei începând de la peronul din stânga sensului de la Bucuresti. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 41. Prin front de încărcare-descărcare se înţelege linia sau porţiunea de linie pe care terenul, construcţiile şi instalaţiile situate de-a lungul [#13353] acesteia permit efectuarea operaţiilor de încărcări-descărcări publice. A) Adevărat B) Fals 37.

Răspuns: A (adevărat) Calculul staţionării vagoanelor se face pentru trei feluri de staţionare: tranzit fără prelucrare, tranzit cu prelucrare şi încărcare[#21711] descărcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 43. Procesele tehnologice stabilite pe operaţii ca: ataşare grupă, detaşare grupă, descompuneri, compuneri de trenuri, convoaie sau grupe [#2446] de vagoane si altele asemenea, se stabilesc de: A) - gestionarul infrastructurii feroviare; B) -administratorul infrastructurii feroviare; C) - operatorii de transport feroviar şi se pun la dispoziţia gestionarului infrastructurii; Răspuns: C 44. Capacitatea de încărcare-descărcare a unei linii publice reprezintă: 42.

[#21709]

A) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot staţiona pe linie în 24 ore. B) numărul maxim de vagoane convenţionale sau tonajul maxim de mărfuri ce se pot încărca-descărca pe linia respectivă în 24 ore C) numărul maxim de trenuri, convoaie de manevră sau grupe de vagoane, ce se pot descompune sau compune în 24 ore. Răspuns: B 45. Ordinea de întocmire a planului grafic de lucru este următoarea: - se trasează trenurile de călători şi de coletărie; - se trasează trenurile [#2439] de marfă care tranzitează, cu şi fără prelucrare; - se trasează trenurile de marfă care sosesc şi se descompun; - se trasează trenurile de marfă care se compun şi se expediază din loco; A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 46. Trenurile prevăzute în programul anual pot circula, după caz, pe toată durata de valabilitate a planului de mers, sezonier sau numai în [#21911] anumite zile ale săptămânii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 47. Programul de circulaţie reprezintă adaptarea operativă periodică a planului de mers în funcţie de starea infrastructurii feroviare şi de [#21907] solicitările operatorilor de transport feroviar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 48. Vitezele maxime de circulaţie ale trenurilor se stabilesc prin planul de mers şi se trec în livretele de mers ale trenurilor. [#21901]

A) Adevărat B) Fals

Răspuns: A (adevărat) 49.

[#21886]

Trenurile locale şi convoaie de manevră au înscrise în livretele de mers:

A) orele de plecare şi sosire din toate staţiile de pe secţia pe care urmează să circule B) orele de plecare şi sosire din staţiile unde acestea urmează să manevreze C) numai orele de plecare din staţia de îndrumare şi sosire în staţia finală Răspuns: C 50.

[#2454]

Planul de mers trebuie să asigure:

A) - condiţii de executare a reviziilor la liniile de cale ferată şi la instalaţiile feroviare. B) - realizarea regimului de munca pentru personalul de exploatare. C) - respectarea proceselor tehnologice de lucru. Răspuns: C 51.

La verificarea pe teren a stării liniilor de circulaţie, IDM trebuie să constate care linii sunt libere şi care sunt ocupate.

[#21463]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) După verificarea posturilor de macazuri şi de barieră, IDM este obligat să înscrie în condica de comenzi a fiecărui post de macazuri [#21469] şi de barieră, rezultatul verificării şi să consemneze neajunsurile constatate personal. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 53. După verificarea posturilor de macazuri şi de barieră, IDM este obligat să ia la cunoştinţă neajunsurile înscrise de acar, revizorul de [#21468] ace sau păzitorul de barieră în condica de comenzi a postului respectiv. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 54. Se interzice circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare peste aparatele de cale când la verificarea stării de funcţionare a [#13324] acestora se constată: A) nelipirea vârfului acului de contraac, cu formarea între ele a unui spaţiu liber mai mic de 4 mm, în dreptul axei barei/barelor de acţionareconexiune-tracţiune B) lipsa a unui şurub de la şina de rulare sau contraşină C) ruptura eclisei de la călcâiul acului Răspuns: C 55. Pe liniile ferate industriale –LFI - verificarea stării tehnice a liniei, a aparatelor de cale şi a instalaţiilor de siguranţă aferente [#22174] desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar se face: A) trimestrial, în cazul circulaţiei trenurilor, şi semestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră B) bilunar, în cazul circulaţiei trenurilor, şi semestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră 52.

C) lunar, în cazul circulaţiei trenurilor, şi trimestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră Răspuns: C Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria explozibile [#234] a căror frână automată şi de mână nu este izolată şi sigilată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 57. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor vagoanelor care nu au scurgeri din conţinut. 56.

[#22205]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Vehiculele feroviare autorizate să circule pe infrastructura feroviară publică trebuie să poarte inscripţiile şi semnele reglementare, [#11878] conform UIC. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 59. Condiţiile de circulaţie stabilite de către revizorul tehnic de vagoane în avizul scris, dat pentru introducerea în trenuri a vagoanelor [#22202] care au fost deraiate, accidentate sau sunt defecte, se aduc la cunoştinţa operatorului de circulaţie: A) de către personalul de specialitate al operatorului de transport feroviar B) de către IDM C) de către personalul de stabilit al operatorului de transport feroviar Răspuns: B 60. Locomotivele, automotoarele, ramele electrice sau diesel vor avea cartea tehnică individuală, iar vagoanele vor avea fişa de [#11880] inventariere în care se înscriu principalele caracteristici tehnice de construcţie precum şi datele de bază privind exploatarea şi reparaţia lor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 61. La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, comisia are obligaţia de a verifica dacă vagonul este cel prevăzut în [#9651] acordul de principiu, sau după caz, în acordul de preluare şi dacă acesta este corespunzător din punct de vedere tehnic şi al tonajului cu care s-a încărcat. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 62. Liniile din staţii pe care trebuie să se manevreze sau să se depoziteze transporturile excepţionale se vor stabili în PTE. 58.

[#10303]

A) Adevărat

B) Fals Răspuns: A (adevărat) Unde se aşează vagonul cu contur ce însoţesşte transportul exceptional?

63.

[#10285]

A) Se aşează la urma trenului; B) Se aşează imediat după vagonul încarcat cu transportul negabaritic; C) Se aşează imediat după locomotiva care asigură remorcarea trenului; Răspuns: C 64.

[#10214]

Ce vor urmări în timpul mersului însoţitorii vagonului cu contur?

A) Înscrierea conturului pe partea staţiilor din parcurs; B) Înscrierea conturului pe ambele părţi prin punctele critice menţionate în aprobarea de circulaţie; C) Înscrierea conturului pe ambele părţi în funcţie de valoarea depăşirii menţionate în proictul de încarcare; 65.

[#10284]

Răspuns: B Cum se procedează atunci când valoarea rezervei minime instrucţionale este depăşită cu valori cuprinse între 0-50 mm?

A) se confecţionează un contur din metal care reproduce secţiunea transversală a încărcăturii, în raport cu axa caii şi cu tangenta comună a coroanei şinelor, în toate punctele critice ale acesteia. B) se confecţionează un contur din material plastic care reproduce secţiunea transversală a încărcăturii, în raport cu axa caii şi cu contangenta comună a coroanei şinelor, în toate punctele caracteristice ale acesteia. C) se confecţionează un contur din material lemons –sipci- care reproduce secţiunea transversală a încărcăturii, în raport cu axa caii şi cu tangenta comună a coroanei şinelor, în toate punctele caracteristice ale acesteia. Răspuns: C 66. Planurile de urgenţă trebuie să aibe ca efect, ca în caz de accidente sau incidente în staţiile de triaj, toţi cei implicaţi să coopereze în [#11236] mod coordonat, iar consecinţele accidentului sau incidentului asupra vieţii umane sau a mediului să fie cât de mult posibil minimizate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 67. Toate marcajele transporturilor cu mărfuri periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune [#11404] intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 68. Ce conţine marcajul portocaliu pentru marfurile periculoase? [#11368]

A) Numărul de identificare al vagonului şi numărul de identificare al materiei; B) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al ambalajului; C) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al materiei;

Răspuns: C Jumătatea superioară a etichetelor de pericol utilizate la transportul mărfurilor periculoase trebuie să conţină semnul convenţional, iar [#11322] jumătatea inferioară trebuie să conţină numărul sau cifra clasei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 70. Dacă în parcurs se constată o neregulă care ar putea compromite siguranţa transportului cu marfă periculoasă, scurgeri din conţinutul [#11099] acestuia, expediţia nu se opreşte în parcurs şi se indrumă până la staţia de destinaţie unde se aviză organele abilitate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 71. La trenurile de marfă legarea locomotivei împingătoare la tren şi frână este obligatorie în următoarele cazuri: 69.

[#22143]

A) când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 6 ‰. B) când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 15 ‰. C) când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 3 ‰. Răspuns: C 72.

Vehiculele care circulă izolat, trebuie să fie semnalizate ca şi trenurile cu semnale "cap de tren" şi "fine de tren".

[#13158]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Se numeşte tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele şi de locomotiva de remorcare, semnalizat cu semnale de [#13087] cap şi fine de tren. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 74. Pe timp de zi, dacă ultimul vagon din trenul de călători sau mixt are prin construcţie lămpi finale fixe de culoare roşie, atunci se [#12911] aplică numai discul de culoare roşie cu margine albă şi trenul se consideră semnalizat corect. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 75. Legarea între grupul de vehicule prevăzute cu cuplă automată şi grupul de vehicule prevăzute cu cuple cu şurub se face printr-o cuplă [#12850] mixtă de tracţiune care se fixează de cupla automată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 76. Utilizarea unui sistem de circulaţie pentru organizarea circulaţiei trenurilor se face în funcţie de: 73.

[#13255]

A) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile şi liniile curente. B) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile. C) personalul normat si fiinţă la staţii. Răspuns: A IDM şi mecanicii trenurilor în circulaţie trebuie să-şi comunice şi să-şi confirme reciproc, prin radiotelefon linia de garare/trecere a [#23681] trenului în/prin staţie, precizându-se dacă aceasta este directă sau abătută şi dacă este cazul, firul de circulaţie la expediere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 78. Dacă trenul pentru care se cere cale liberă nu poate fi primit din motive justificate, IDM din staţia primitoare transmite formula: 77.

[#23683]

A) “Calea ocupată. B) “Din………. numărul………. ora… Reţineţi trenul numărul ……în staţia………din cauza….. Semnătura........ " C) "Din ………. numărul ………. ora …… Nu mai expediaţi trenuri la sector de bloc din cauza ………… Semnătura ……" Răspuns: A 79.

[#23675]

Anularea circulaţiei trenurilor prevăzute în graficul de circulaţie se face de către

A) operatorul de transport feroviar prin dispoziţie scrisă a operatorului de circulaţie, cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare. B) administratorul infrastructurii feroviare prin dispoziţie scrisă a operatorului de circulaţie, cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare. C) prin dispoziţie scrisă a gestionarului infrastructurii feroviare, cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare. Răspuns: B 80. Numerotarea trenurilor de călători şi marfă pe reţeaua CFR se face conform reglementărilor specifice întocmite de către [#23676]

A) operatorii de transport feroviar, în acord cu reglementările proprii. B) administratorul infrastructurii feroviare, în acord cu reglementările internaţionale. C) gestionarul infrastructurii feroviare, în acord cu reglementările proprii. Răspuns: B 81.

Personalul de întreţinere a căii are obligaţia să asigure înlăturarea defecţiunilor la linie.

[#22665]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Vagoanele de ajutor pentru cale normală şi pentru cale îngustă, aparţinând operatorilor feroviari, se pot utiliza ca mijloace de [#22658] intervenţie pentru restabilirea circulaţiei feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 83. Când trenul de intervenţie a fost îndrumat pentru diferite lucrări în staţii sau pe linii industriale, pe timp de noapte se vor respecta şi 82.

[#1022]

următoarele: A) este interzis să fie remizat pe linii din staţie. B) este interzis să fie remizat pe linii industriale. C) este interzis să fie remizat pe linii abătute din staţie. Răspuns: B Funcţiile şi numărul de personal necesar pentru fiecare din ramurile linii, electrificare, telecomunicaţii, centralizare şi telecomandă se [#22657] stabilesc în raport de: A) condiţiile atmosferice şi categoria de tren B) situaţia locală şi de proporţia incidentului de cale ferată C) tipul mijlocului de transport şi starea încărcăturii Răspuns: B 85. Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul locomotivei cu boghiuri deraiată, aşezată transversal faţă de linie sau deraiată [#22679] de două sau mai multe osii, depărtate de firul exterior al şinei cu mai mult de: A) 40 cm. B) 30 cm. C) 20 cm. Răspuns: C 86. Se interzice darea înapoi a trenului, din linie curentă, fără o înţelegere prealabilă cu IDM din staţia care l-a expediat când instalaţiile [#23686] de radiotelefon de pe locomotivă sunt defecte. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 87. Dacă mecanicul unui tren constată că două sau mai multe semnale luminoase de trecere ale BLA dau indicaţia roşu, dau [#23699] indicaţii dubioase sau sunt stinse, A) primul tren se expediază pe bază de cale liberă fără să oprească în faţa semnalelor luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de către IDM dispozitor, exceptând semnalele luminoase de trecere ale BLA care fac şi funcţia de semnale de avarie la trecerile la nivel, circulând cu viteza de cel mult 20 km/h până la primul semnal luminos de trecere cu indicaţie permisivă. B) primul tren se expediază pe baza indicaţiei semnalelor luminoase de trecere a BLA cu viteza stabilită, oprind în faţa semnalelor luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de către IDM dispozitor, circulând în continuare cu viteza de cel mult 20 km/h până la primul semnal luminos de trecere cu indicaţie permisivă. C) primul tren se expediază pe baza indicaţiei semnalelor luminoase de trecere a BLA fără să oprească în faţa semnalelor luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de către IDM dispozitor, exceptând semnalele luminoase de trecere ale BLA care fac şi funcţia de semnale de avarie la trecerile la nivel, circulând cu viteza de cel mult 20 km/h până la primul semnal luminos de trecere cu indicaţie permisivă. Răspuns: A 88. Dacă IDM este avizat de către personalul feroviar sau alt personal despre deteriorări la linii, instalaţii sau despre alte pericole care [#23698] afectează siguranţa circulaţiei, ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat A) prin telefonogramă operatorul de circulaţie, IDM din staţia vecină, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef de 84.

echipă, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. B) prin telefonogramă IDM din staţia vecină şi verbal pe şeful staţiei, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin revizor cale şi puncte periculoase, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. C) pe şeful staţiei şi operatorul de circulaţie, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin montator. Răspuns: A 89. Prin linia din stânga se înţelege: [#13238]

A) linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă B) linia din dreapta sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA banalizat. C) linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA banalizat Răspuns: C În toate cazurile în care mijlocul de intervenţie şi/sau UAM se îndrumă spre urma trenului, poziţia kilometrică până la care acestea [#23691] circulă cu cel mult 20 km/h, se calculează şi se înscrie în ordinul de circulaţie înmânat mecanicului, ţinându-se cont de poziţia kilometrică la care se află locomotiva trenului pentru care se solicită mijloc de intervenţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 91. În cazul locomotivelor diesel hidraulice, la semnalul "înainte" se deplasează spre partea unde se află motorul diesel, iar la semnalul [#692] "înapoi" în sensul invers. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 92. În cazul locomotivelor diesel hidraulice, la semnalul "înapoi" se deplasează spre partea cea mai lungă a locomotivei măsurată de la [#693] cabina de conducere, iar la semnalul "înainte" în sensul invers. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 93. La manevră se pot utiliza ca sisteme de frânare: 90.

[#9993]

A) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână si saboti de mana; frânarea combinată, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele automate; B) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu toate frânele de mână; C) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele active de mână; Răspuns: C 94. Se interzice manevra prin tragere a automotoarelor şi a remorcilor de automotor, în cazul în care de acestea sunt legate alte vehicule [#23506]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Executarea manevrei pe linia directă a staţiei sau cu traversarea ei, este admisă numai cu încuviinţarea verbală a IDM dispozitor dată [#23500] personal conducătorului de manevră, pentru fiecare caz în parte, prin instalaţiile TC din dotare sau transmisă prin revizorul de ace sau acar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 96. Manevrarea vagoanelor cu alte mijloace se poate efectua până la limita de manevră a staţiei. 95.

[#23532]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Toate vagoanele de construcţie obişnuită pe care sunt încărcate mărfurile cu o lungime de 23 m sau mai mare - folosindu-se şi [#23589] vagoane de siguranţă – se vor manevra: A) numai prin tragere şi împingere. B) numai prin tragere, îmbrâncire şi împingere, fără a se trece peste cocoaşa de triere. C) numai prin tragere şi împingere, fără a se trece peste cocoaşa de triere. Răspuns: C 98. La manevrarea vagoanelor cu utilaje motoare pentru mecanizare-UAM- conducătorul utilajului este conducătorul şi executantul [#23530] manevrei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 99. Manevrarea vagoanelor cu încărcătura aşezată numai pe o parte-frontal sau longitudinal- se execută: 97.

[#23517]

A) cu viteza de cel mult 5 km/h, numai prin tragere şi împingere fără a se depăşi aparatele extreme ale staţiei, iar mecanicul va fi încunoştinţat despre aceasta prin ordin de circulaţie. B) cu viteza de cel mult 5 km/h, numai prin tragere şi împingere fără a se depăşi aparatele extreme ale staţiei, iar mecanicul va fi încunoştinţat despre aceasta prin menţiune făcută de IDM în foia de parcurs. C) cu viteza de cel mult 5 km/h, numai prin tragere şi împingere fără a se depăşi limita de manevră a staţiei, iar mecanicul va fi încunoştinţat despre aceasta prin ordin de circulaţie. Răspuns: A 100. Cum se executa manevra in statiile inzestrate cu instalatii CED sau CE la efectuarea miscarilor de manevra cu UAM, precum si cu [#9991] trenurile cu boghiuri speciale pentru transportul sinelor si panourilor de cale ferata? A) Controlul starii de ocupare a liniilor si a macazurilor se face prin seful de tren sau conducatorul UAM, inainte de manipularea instalatiei, de catre idm sau din ordinul acestuia de catre un agent stabilit in PTE. B) Controlul starii de ocupare a liniilor si a macazurilor se face pe teren, inainte de manipularea instalatiilor, personal de catre idm care

manipuleaza instalatia sau din ordinul acestuia de catre un agent din subordinea sa. C) Controlul starii de ocupare a liniilor si a macazurilor se face pe teren, inainte de manipularea instalatiilor, personal de catre idm care manipuleaza instalatia sau din ordinul acestuia de catre un agent satabilit in PTE. Răspuns: C 101. În cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, apa depăşeşte suprafaţa de rulare a şinei, [#23547]

A) mecanicul va fi avizat de IDM din proprie iniţiativă, prin ordin de circulaţie, în care se va menţiona ca trenul să circule cu deosebită atenţie cu viteza de cel mult 5 km/h în zona respectivă. B) mecanicul ia măsuri de oprire a trenului până la sosirea personalului de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef echipă, care va stabilii condiţiile de circulaţie. C) mecanicul ia măsuri de oprire a trenului până la sosirea personalului de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin meseriaş cale, care va stabilii condiţiile de circulaţie. Răspuns: B 102. Tonajele trenurilor de călători se reduc cu 5 % la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă [#15327] între 0° C şi -10° C A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 103. Plugul de zăpadă aflat în acţiune de deszăpezire sau îndrumat la acţiuni de deszăpezire, circulă [#23552]

A) peste orice rang. B) în rangul VII fără a produce întârzieri în circulaţia celorlalte trenuri. C) în rangul IV fără a produce întârzieri în circulaţia trenurilor de călători şi mixte. Răspuns: A Ce măsuri se iau pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii [#10414] de aderenţă scăzută? A) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri; circulaţia trenurilor după plugurile de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. B) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri numai de marfa; circulaţia trenurilor legate la plugurile de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. C) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri numai de călători; circulaţia trenurilor înaintea plugurilor de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. Răspuns: A 105. În situaţia în care oscilaţiile firului de contact, datorate vântului puternic, nu mai asigură o captare corespunzătoare, dispecerul [#23553] energetic feroviar va solicita operatorului de circulaţie reducerea vitezei de circulaţie a trenurilor remorcate cu tracţiune electrică pe secţia de circulaţie afectată. 104.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Consimţământul pentru executarea parcursurilor de circulaţie sau manevră se transmite prin instalaţiile TC, cu număr şi oră, către [#23563] IDM localist. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 107. Personalul care execută lucrări va fi avizat de către IDM dispozitor sau agentul postului, cu 10 minute înainte, pentru asigurarea [#23558] condiţiilor necesare executării parcursurilor de circulaţie sau manevră şi pentru înscrierea consimţământului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 108. La înapoierea din linia curentă şi primirea în staţiei la linie liberă, acest lucru se face: 106.

[#10465]

A) În baza semnalului "inainte" dat de agentul de la discul roşu, atunci când semnalul de intrare nu se pune pe liber; B) În baza indicaţiei de liber a semnalului de intrare, cu respectarea condiţiilor din regulamentul de mişcare. C) În baza indicaţiei de chemare a semnalului de intrare, cu respectarea reglementărilor specifice; Răspuns: B La îndrumarea mijloacelor de intervenţie pe line curentă închisă pe secţiile cu conducere centralizată, în ordinul de circulaţie se face [#23560] precizarea ca la înapoire în punctul de secţionare prevăzut cu indicator permanent de acoperire, acestea trebuie să oprească la vârful primului macaz, iar primirea în punctul de secţionare se face numai pe baza semnalului "înainte" transmis de către agentul punctului de secţionare respectiv. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 110. Cum se face circulaţia trenurilor până în momentul stabilirii de către personalul de întreţinere a cauzelor nefuncţionării [#23561] BLA? A) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. B) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. C) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi Planul tehnic de exploatare din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. Răspuns: A 111. În ce cazuri operatorul de circulaţie poate dispune reluarea activităţii de mişcare înainte de ora stabilită? 109.

[#23570]

A) În mod excepţional - în caz de forţă majoră şi în cazul producerii de accidente şi/sau evenimente feroviare

B) La îndrumarea utilajelor automotoare pentru mecanizare-UAM în vederea efectuării de lucrări programate. C) La circulaţia trenurilor suplimentare de călători conform solicitării scrise a operatorilor de transport feroviar. 112.

[#23569]

Răspuns: A Ce precizări trebuie să conţină dispoziţia operatorului de circulaţie prin care dispune suspendarea serviciului de mişcare?

A) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru punctele de secţionare care delimitează secţia de circulaţie cu serviciul suspendat temporar. B) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare punct de secţionare. C) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare distanţă de circulaţie. Răspuns: B 113. Reluarea activităţii de mişcare se face [#23571]

A) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM dispozitori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. B) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei scrise transmise de către IDM dispozitori agenţilor posturilor de macazuri şi de barieră din staţie şi din linie curentă. C) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM exteriori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. Răspuns: A 114. De la cine primeşte comanda agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat înainte de expedierea trenului din staţia [#10696] vecină? A) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la seful statiei din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. B) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare. C) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. Răspuns: B 115. Cum se procedează pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar? [#10678]

A) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei fără bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. B) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. C) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei cu bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală.

Răspuns: B 116.

Pentru informarea publicului călător, tarifele de transport se vor afişa la loc vizibil, de către:

[#23535]

A) operatorul de transport feroviar. B) gestionarul infrastructurii feroviare. C) administratorul infrastructurii feroviare. Răspuns: A În staţiile de călători trebuie să existe ghişeu de informaţii, panouri de informaţii care afişează compunerea trenurilor, principalele [#10822] legături între trenuri şi alte informaţii utile călătorilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 118. Numerotarea trenurilor de călători şi marfă se face conform reglementărilor specifice întocmite de: 117.

[#23536]

A) Uniunea Internaţională a Căilor Ferate. B) administratorul infrastructurii feroviare. C) operatorul de transport feroviar Răspuns: B Operatorul de transport feroviar şi/sau administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, după caz, trebuie să aducă la cunoştinţă [#10819] publicului suspendarea sau anularea unor trenuri ori a circulaţiei trenurilor prin: A) mersul de tren tipărit pentru publicul călător; B) agenţii proprii şi afişare în staţii; C) numai prin mass-media. Răspuns: B 120. Lipirea de afişe în staţii este permis cu acordul scris al operatorului de transport feroviar. 119.

[#23540]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals)

06.11.2017 00:00:00

06.11.2017 20-07-32

Nivel de performanţă ţintit: Şef staţie trafic ID123147-1B8564F2-C Experimentat Persoană evaluată: AXINTIOI Gavril-Eugen Testul nr. #123147 1. Infrastructura feroviară reprezintă ansamblul elementelor necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare, clădirile [#4379] staţiilor de cale ferată, cu dotările aferente, precum şi celelalte clădiri tehnologice destinate desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 2. Prezenţa personalului cu o funcţie ierarhic superioară nu scuteşte personalul de serviciu de răspunderea îndeplinirii obligaţiilor sale.

[#2823]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) În timpul serviciului, dacă nu sunt trenuri în circulaţie se permite personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să doarmă sau [#2727] să se aşeze în poziţii favorabile somnului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 4. Menţinerea salariaţilor în serviciu peste programul normal de lucru stabilit se face conform reglementărilor din Planul Tehnic de [#2725] Exploatare al staţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 5. Semnalizarea cu două trepte de viteză şi semnalizarea cu trepte multiple de viteză se completează, după caz, cu semnalizarea direcţiei, [#2796] numărului liniei, ieşirii pe firul din stânga al căii duble, a lipsei distanţei de frânare şi a valorii vitezei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 6. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana este surprinsă asupra faptului consumând băuturi alcoolice în [#4427] timpul serviciului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 7. Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea atunci când personalul autorizat care conform [#3105] deciziei comisiei medicale/psihologice de siguranţa circulaţiei eliberează un aviz "inapt temporar" din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat – până la obţinerea avizului din partea comisiei medicale/psihologice a avizului "apt". A) Adevărat B) Fals 3.

Răspuns: A (adevărat) Siguranţa feroviară este conceptul potrivit căruia operaţiunile de transport pe căile ferate şi pe reţeaua de transport cu metroul trebuie [#2859] să se desfăşoare: A) conform unui program stabilit de către conducerea operatorului economic; B) conform graficului de circulaţie; C) fără pericol pentru persoane, pentru bunurile şi mărfurile încredinţate la transport, pentru vehiculele feroviare, pentru infrastructură, precum şi pentru mediul înconjurător; Răspuns: C 9. Care din următoarele fapte se încadrează la "Grupa - C" – alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară? 8.

[#34]

A) primiri sau intrări de trenuri în staţie pe linie ocupată sau închisă cu atacarea macazului care dă acces la linia ocupată sau închisă, fără respectarea prevederilor din reglementările specifice; primiri de trenuri cu marca de siguranţă ocupată la intrare; B) executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare aflat sub influenţa consumului de băuturi alcoolice sau a substanţelor halucinogene; C) atacarea în fals a macazurilor la manevră; Răspuns: B 10. În cazul depistării consumului de alcool, pentru care fapte se aplică alte sancţiuni disciplinare în afara sancţiunii de desfacere [#31] disciplinară a contractului individual de muncă: A) personalului care a mai fost sancţionat pentru consum de băuturi alcoolice, pe baza menţiunii din procesul – verbal de constatare a probei cu alcoolscopul şi a actelor din evidenţa de personal; B) personalului căruia i s-a luat proba de sânge la prezentarea şi în timpul serviciului pentru care s-a primit comunicarea laboratorului de analiză cu menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE 0,5‰" sau mai mult; C) personalului care la proba cu alcoolscopul la prezentare sau în timpul serviciului reactivul s-a colorat în verde (indiferent de înălţime) pentru care însă s-a primit comunicarea laboratorului de analiză cu menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE SUB 0,5‰". Răspuns: C 11. "Verde" interzice circulaţia trenurilor cu viteza stabilită. [#75]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 12.

"Albastru" permite mişcările de manevră.

[#76]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 13.

"Verde" permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.

[#78]

A) Adevărat B) Fals

Răspuns: A (adevărat) Semnalul acustic "pornire", este acelasi cu semnalul "atentie" dat cu fluierul, trompeta sau claxonul locomotivei, adica: un sunet lung.

14.

[#708]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Semnalul de ieşire permite sau interzice trecerea unui tren, dintr-o zonă în altă zonă a staţiei

15.

[#3674]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit

16.

[#3769]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:

17.

[#525]

A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei dinspre nordul geografic Răspuns: B Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.

18.

[#567]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 19.

[#2496]

Pe ce perioadă se întocmeşte planul de mers al trenurilor?

A) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de un an. B) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 9 luni. C) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 6 luni. Răspuns: A 20.

[#89]

Cum se numerotează macazurile din staţiile de căi ferate?

A) nu se numerotează decât în cazuri speciale prevazute în reglemetări interne ale OTF; B) cu numere pare în partea stangă şi cu numere impare în partea dreaptă; C) cu numere fără soţ în capătul dinspre Bucureşti al staţiei şi cu numere cu soţ în capătul staţiei opus, în ordine crescătoare, începând cu macazul cel mai îndepărtat; Răspuns: C 21. Obiectivele programului de formare profesională continuă din domeniul feroviar sunt crearea unui cadru comun de referinţă pentru

[#21531]personalul

cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi sunt exprimate în competenţe profesionale.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) În cazurile în care durata zilnică a timpului de muncă este mai mare de 6 ore, salariaţii au dreptul la pauză de masă şi la alte pauze, în [#21561] condiţiile stabilite prin contractul colectiv de muncă aplicabil sau prin regulamentul intern. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 23. Programarea calendaristică de desfăşurare a instruirii practice de serviciu se întocmeşte de către personalul cu atribuţii de instruire cu [#21537] respectarea duratei şi periodicităţii de instruire practică specifică fiecărei funcţii cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 24. Pentru salariaţii angajaţi cu normă întreagă durata normală a timpului de muncă este de 8 ore pe zi şi de 40 de ore pe săptămână iar [#2351] durata maximă legală a timpului de muncă nu poate depăşi 48 de ore pe săptămână, inclusiv orele suplimentare. Prin excepţie, durata timpului de muncă, ce include şi orele suplimentare, poate fi prelungită peste 48 de ore pe săptămână: A) - Cu condiţia ca media orelor de muncă, calculată pe o perioadă de referinţă de 6 luni calendaristice, să nu depăşească 48 de ore pe săptămână, fără a se lua în calcul situaţiile de suspendare a contractului individual de muncă. B) - Cu condiţia ca media orelor de muncă, calculată pe o perioadă de referinţă de 3 luni calendaristice, să nu depăşească 48 de ore pe săptămână, fără a se lua în calcul durata concediului de odihnă anual. C) - Cu condiţia ca media orelor de muncă, calculată pe o perioadă de referinţă de 4 luni calendaristice, să nu depăşească 48 de ore pe săptămână, fără a se lua în calcul durata concediului de odihnă anual şi situaţiile de suspendare a contractului individual de muncă. Răspuns: C 25. Organele proprii de inspecţie şi control pentru siguranţa circulaţiei, respectiv Autoritatea Feroviară Română - AFER, vor [#9446] verifica prin sondaj: A) respectarea programărilor la examinarea periodica medicala si psihologică a personalului cu responsabilităţi in siguranţa circulaţiei din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis numai persoanelor apte din punct de vedere medical şi psihologic, examinate conform odinului nr. 1260 din 2013; B) respectarea programărilor la examinarea periodica medicala si psihologică a personalului din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis persoanelor apte sau cu solicitare redusă din punct de vedere medical şi psihologic, conform odinului nr. 1260 din 2013; C) respectarea recomandărilor la examinarea anuală medicală a personalului cu responsabilităţi in siguranţa circulaţiei din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis numai persoanelor apte din punct de vedere medical şi psihologic, examinate conform odinului nr. 1260 din 2013; Răspuns: A 26. La posturile în care serviciul se întrerupe temporar, verificarea stării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură [#2391] cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare la reluarea activităţii, respectiv la prezentarea la serviciu, se efectuează: 22.

A) De şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia. B) De impiegatul de mişcare C) Conform reglementărilor stabilite în Planul Tehnic de Exploatare Răspuns: C În staţiile în care operatorii de transport feroviar nu au structură organizatorică proprie verificarea personalului care deserveşte trenul [#2393] se face: A) Atât la intrare în serviciu cât şi la îndrumarea trenului de către impiegatul de mişcare din staţia respectivă. B) La intrare în serviciu de către impiegatul de mişcare din staţia respectivă. C) La intrare în serviciu, de către seful staţiei sau înlocuitorul acestuia, respectiv şeful de tura comanda personalului din staţia de domiciliu a personalului. Răspuns: A 28. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în PTE, în haltele de mişcare affiliate şi în [#23738] punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de către conducătorul subunităţii sau înlocuitorul acestuia. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 29. Stabilirea atribuţiilor, sarcinilor şi răspunderilor personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este obligaţia personalului de [#2404] conducere, instruire şi control al operatorilor economici ce desfăşoară operaţiuni de transport feroviar, care vor fi cuprinse: A) în contractul colectiv de munca. B) în fişele posturilor corespunzător funcţiei executate. C) în Regulamentul intern al agentului economic. Răspuns: B 30. Sancţionarea abaterilor privind consumul de băuturi alcoolice cu desfacerea disciplinară a contractului de muncă, conform [#2394] prevederilor art. 35 lit. f din Statutul disciplinar al personalului de unităţile de transporturi se aplică: A) - Personalului care la proba cu alcoolscopul la prezentare sau în timpul serviciului reactivul s-a colorat în verde jumătate din înălţime pentru care însă s-a primit comunicarea laboratorului de analiză cu menţiunea (alcool în sânge sub 0, 2/1000). B) - Personalului căruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la proba cu alcoolscopul respectivul nu s-a colorat în verde complet şi care din constatarea consemnată în procesul-verbal se apreciază că se află sub influenţa băuturilor alcoolice. C) - Personalului la care nu i s-a putut face proba de sânge din motive obiective, dar care la testarea cu fiola alcoolscop respectivul s-a înverzit pe întreaga înălţime şi care din constatarea consemnată în procesul-verbal rezultă în mod evident că se află sub influenţa băuturilor alcoolice. Răspuns: C 31. Sistemul de menţinere a competenţelor profesionale este element de bază al sistemului de marketing al agenţilor economici. 27.

[#21417]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals)

În cazul în care operatorii economici nu îşi desemnează un reprezentant în comisia de evaluare a competenţelor profesionale, autoritatea competentă desemnează un membru în comisia de evaluare a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 33. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei care nu a obţinut nici la a doua evaluare certificarea periodică a competenţelor [#21444] profesionale generale nu mai poate solicita o nouă evaluare a competenţelor deficitare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 34. Organismul de certificare a competenţelor profesionale îşi desemnează un reprezentant, atestat de către autoritatea competentă, care [#21431] este: A) membru al comisiei de evaluare a competenţelor profesionale B) preşedintele comisiei de evaluare a competenţelor profesionale C) membru al comisiei de certificare a competenţelor profesionale Răspuns: B 35. Comisia de evaluare a competenţelor profesionale specifice tipurilor de material rulant sau tipurilor de instalaţii de siguranţa [#21437] circulaţiei este constituită din personal de specialitate, atestat de către autoritatea competentă acelaşi care a participat la instruirea personalului evaluat. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 36. PTE conţine prevederi de amănunt specifice activităţii fiecărei staţii, referitoare la aplicarea reglementărilor specifice obligatorii [#2432] privind desfăşurarea operaţiunilor de transport feroviar. Modul de întocmire, verificare, avizare şi aprobare a PTE este stabilit prin reglementări specifice astfel încât: A) - să nu contravină reglementărilor în vigoare, să nu repete şi să nu interpreteze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. B) - să nu contravină reglementărilor în vigoare şi să completeze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. C) - să nu contravină reglementărilor în vigoare şi să interpreteze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. Răspuns: A 37. Posturile in care isi desfasoara activitatea personal cu responsabilitati in siguranta circulatiei nu trebuie dotate cu extrase din PTE [#21690] specifice activitatii posturilor respective. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 38. În statiile cu grupe distincte de linii, acestea se numeroteaza separat în fiecare grupa cu cifre arabe însotite de initiala caracteristica [#21696] grupei de ex: 1A, 2A, etc., 1B, 2B, etc. pentru liniile din grupa de sosire respectiv triere. A) Adevărat 32.

[#21433]

B) Fals Răspuns: A (adevărat) Anexa 9 din PTE conţine lista cu vehiculele feroviare apartinând operatorilor economici racordati la liniile statiei, care au drept de [#21688] acces pe liniile infrastructurii feroviare si tabelul nominal cu personalul acestora, autorizat sa execute operatiuni de transport feroviar pe liniile statiei CFR. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 40. Corelaţi numărul fişei P. T. E cu reglementările de amănunt referitoare la circulaţia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare precum [#2423] si la activităţile conexe acestora, pe care acestea le conţin. 39.

Fişa P. T. E i1) Fişa nr. 18 P. T. E i2) Fişa nr. 19 P. T. E i3) Fişa nr. 25 P. T. E

Conţinut r1) Reglementări de amănunt privind asigurarea vehiculelor feroviare contra fugirii. r2) Ordinea de primire a trenurilor când se apropie de semnalele de intrare simultan două trenuri, din care cel puţin unul are prevăzută oprire, iar staţia nu are asigurate condiţii pentru primiri simultane de trenuri. r3) Personalul care execută manevra şi modul de executare a acesteia. r4) Zonele de manevră ale staţiei. r5) Macazurile şi saboţii de deraiere care pot fi manipulate / manipulaţi la manevră şi de un agent din partida care execută manevra. A) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r5) B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4) C) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1) Răspuns: C 41. Capacitatea de prelucrare a liniei de tragere reprezintă: [#13355]

A) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot se pot încărca - descărca în 24ore. B) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot staţiona în 24 ore. C) numărul maxim de trenuri, convoaie de manevră sau grupe de vagoane, ce se pot descompune sau compune în 24 ore. Răspuns: C La stabilirea capacităţii de parcare a staţiei, care se exprimă în vagoane convenţionale, nu se iau în considerare următoarele linii din [#2448] staţie: A) - Liniile de triere sau de manevră; B) - Liniile pentru depozitarea vagoanelor de marfă; C) - Liniile de evitare; liniile de scăpare Răspuns: C 43. Capacitatea staţiilor de cale ferată şi a secţiilor de circulaţie se determină: 42.

[#21708]

A) prin măsurare

B) prin cronometrare C) prin calcul analitic sau grafic Răspuns: B Prin capacitatea de parcare a unei staţii de cale ferată se înţelege numărul maxim de vagoane de marfă convenţionale ce se pot găsi în [#2445] staţie la un moment dat, fără să împiedice activitatea de primire-expediere, tranzitare şi prelucrare a acesteia. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 45. Procesele tehnologice ale activităţilor desfăşurate în staţie fac parte integrantă din P. T. E: 44.

[#2436]

A) - Capitolul II, anexa 7 B) - Capitolul IV, anexa 7 C) - Capitolul III, anexa 7 46.

Răspuns: B Cu ocazia întocmirii sau rectificării planului de mers al trenurilor, se efectuează şi calculul capacităţii staţiilor de cale ferată

[#21912]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 47.

[#86]

Planul de mers al trenurilor cuprinde următoarele:

A) Planul de formare şi graficele de circulaţie. B) Planul de formare şi planuri tehnice de exploatare. C) Graficele de circulaţie şi planuri tehnice de exploatare. Răspuns: A 48.

Vitezele maxime de circulaţie ale trenurilor se stabilesc prin planul de mers şi se trec în livretele de mers ale trenurilor.

[#21901]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Planul de mers se compune din graficul de circulaţie al trenurilor de marfă şi călători, planul de compunere al trenurilor de călători şi [#21905] se materializează, A) prin livretele de mers B) prin programul de circulaţie C) prin planul de formare Răspuns: A 50. Anularea utilizării traselor de marfă din programul de circulaţie zilnic se poate face din oficiu de către administratorul infrastructurii [#21910] feroviare, prin operatorul de circulaţie, dacă întârzierea trenurilor de marfă la îndrumare depăşeşte: A) 180 minute faţă de ora programată 49.

B) 120 minute faţă de ora programată C) 360 minute faţă de ora programată Răspuns: A Pentru integritatea sigiliilor prevăzute în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei respective răspunde personalul de serviciu care [#9828] utilizează aceste instalaţii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 52. Toate liniile din incinta unei staţii, cu excepţia celor deţinute de operatorii de transport feroviar sau alţi agenţi economici, sunt la [#22155] dispoziţia şefului de staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 53. La verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, personalul care le deserveşte trebuie să constate dacă nu există [#21457] corpuri străine între ac şi contraac, şină şi contraşină sau între vârful inimii de încrucişare şi aripile acesteia A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 54. Liniile cu prindere la sabot, precum şi saboţii de mână se verifică în comisie compusă din şeful staţiei şi seful districtului de [#22151] întreţinere a căii: A) trimestrial B) bilunar C) semestrial Răspuns: C 55. Ce trebuie să constate IDM la verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE aflate în biroul de mişcare? 51.

[#9721]

A) Existenţa şi integritatea sigiliilor de control prevăzute în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei respective; B) Existenţa şi integritatea sigiliilor de control prevăzute în reglementările specifice instalaţiei respective; C) Existenţa şi integritatea sigiliilor de control prevăzute în instrucţiunile din PTE; Răspuns: A 56.

Se considera transport excepţional vagoanele cu mai mult de 8 osii când sunt încărcate, chiar dacă poartă semnul RIV.

[#9588]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vehiculele feroviare motoare deraiate, accidentate sau defecte, fără [#14282] avizul scris al personalului tehnic de specialitate; A) Adevărat 57.

B) Fals Răspuns: A (adevărat) Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor cu transporturi cu gabarit depăşit şi vagoanele cu sarcina [#22207] pe osie depăşită, dacă au aprobare de circulaţie, conform reglementărilor specifice în vigoare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 59. Condiţiile de circulaţie stabilite de către revizorul tehnic de vagoane respectiv de către personalul tehnic de specialitate în avizul scris [#22213] se aduc la cunoştinţa mecanicului: A) de către personalul de specialitate al operatorului de transport feroviar prin Notificare alba cu dungă roşie B) de către IDM, prin ordin de circulaţie. C) de către personalul de stabilit al operatorului de transport feroviar, prin Notificare alba Răspuns: B 60. Căderea pieselor aparţinând vehiculelor feroviare sau a încărcăturii din vagoane (parţial sau total) şi a altora similare din trenuri, care [#22218] afectează siguranţa feroviară: A) constituie incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; B) nu se încadrează ca accident sau incident C) constituie incident din Grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor Răspuns: A 61. În timpul însoţirii transporturilor excepţionale se va asigura legătura permanentă între însoţitori şi mecanicul locomotivei trenului [#10290] prin radiotelefon portabil. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 62. Pe ce linii din statii se va face circulatia transporturilor negabaritice sau cu tonajul depasit? 58.

[#9629]

A) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite de şeful staţiei, dacă prin telegrama de aprobare a transporturilor nu s-a stabilit altfel. B) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite prin planul tehnic de exploatare, dacă prin telegrama de aprobare a transporturilor nu s-a stabilit altfel. C) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite prin planul grafic de lucru al staţiei, dacă prin acordul de pricipiu a transporturilor nu s-a stabilit altfel. Răspuns: B 63. Unde se aşează vagonul cu contur ce însoţesşte transportul exceptional? [#10285]

A) Se aşează imediat după vagonul încarcat cu transportul negabaritic; B) Se aşează imediat după locomotiva care asigură remorcarea trenului; C) Se aşează la urma trenului;

Răspuns: B Însoţirea se va face între staţiile care delimitează porţiunea de linie cu lucrări de artă sau instalaţii pe care circulaţia se va face cu [#10236] viteză redusă, respectiv intre staţiile care delimitează porţiunile de linie pe care se depăşeşte tonajul, prevăzute în telegrama de aprobare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 65. Un transport cu tonaj depăşit se consideră când sarcina maximă pe boghiu, admisă de liniile infrastructurii feroviare de pe ruta de [#10249] circulaţie a vehiculului este depăşită de către sarcina pe boghiu a transportului respectiv. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 66. Clasa 3 RID cuprinde: 64.

[#11210]

A) Materii lichide inflamabile; B) Materii şi obiecte explozive; C) Gaze; Răspuns: A 67.

Mărfurile periculoase trebuie să fie predate la transport numai transportatorilor a căror identitate a fost bine stabilită.

[#9690]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Personalul care participă la transportul mărfurilor periculoase trebuie să ia măsurile corespunzătoare potrivit cu natura şi amploarea [#13262] pericolelor previzibile, în scopul evitării pagubelor şi, după caz, al reducerii la minim a efectelor lor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 69. Când la transportul mărfurilor periculoase nu se aplică prescripţiile RID? 68.

[#11361]

A) Transporturilor destinate agentilor economici cu program continu, pentru evitarea intreruperii activităţii, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze în deplină siguranţă; B) Transporturilor de urgenţă efectuate în interesul propriu al operatorilor de transport, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze în timp cât mai scurt; C) Transporturilor de urgenţă destinate salvării de vieţi omeneşti sau protejării mediului înconjurător sau ambiant, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze fără întârzieri; Răspuns: A 70. Toate marcajele mărfurilor periculoase, trebuie să fie uşor vizibile, lizibile numai de culoare alb negru şi trebuie să nu se expună [#11405] intemperiilor pentru a nu se deteriora.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Remorcarea trenurilor de marfă se face cu:

71.

[#22140]

A) una sau două locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai pot ataşa una locomotivă intercalată şi una locomotivă împingătoare legată sau nelegată la tren şi frână. B) una până la trei locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai pot ataşa una sau două locomotive intercalate şi una locomotivă împingătoare legată sau nelegată la tren şi frână. C) una sau două locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai pot ataşa una locomotivă intercalată şi una sau două locomotive împingătoare legate sau nelegate la tren şi frână. Răspuns: B 72. La urma trenului, după vagonul de semnal se admit vagoanele defecte care nu îndeplinesc condiţiile de circulaţie în corpul trenului, [#13080] având conducta generală de aer defectă sau lipsă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 73. La calculul tonajului trenului nu se ia în considerare masa locomotivelor în acţiune din tren şi nici masa locomotivelor care au [#12019] participat la remorcarea trenului pe o anumită porţiune de linie şi nu mai sunt în acţiune. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 74. Ordinul de circulaţie se innmânează la expedierea trenului atunci când: [#9695]

A) Agentul de la postul de barieră este postat la locul stabilit; B) Agentul postului de barieră a raportat executarea comenzii de intrare, ieşire sau trecere a trenului, dar nu a raportat închiderea barierei. C) Agentul postului de barieră nu răspunde la telefon; Răspuns: C 75. Legarea între grupul de vehicule prevăzute cu cuplă automată şi grupul de vehicule prevăzute cu cuple cu şurub se face printr-o cuplă [#12850] mixtă de tracţiune care se fixează de cupla automată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 76. Trenurile suplimentare de călători [#23671]

A) vor circula după mersuri între săgeţi. B) au aceleaşi condiţii de circulaţie ca şi ale unui tren de aceeaşi categorie, prevăzut în livretele cu mersul trenurilor - viteză, timpi de mers, procent de masă frânată şi opriri - dacă nu se dispune altfel prin dispoziţia de punere în circulaţie. C) vor circula după mersuri întocmite de operatorul de circulaţie de pe secţia de circulaţie pe care se face îndrumarea lor.

Răspuns: B Circulaţia trenurilor şi manevra pe secţii cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, se execută pe baza ordinelor şi dispoziţiilor [#13256] agentului punctelor de secţionare, transmise personalului de tren şi de locomotivă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 78. IDM şi mecanicii trenurilor în circulaţie trebuie să-şi comunice şi să-şi confirme reciproc, prin radiotelefon linia de garare/trecere a [#23681] trenului în/prin staţie, precizându-se dacă aceasta este directă sau abătută şi dacă este cazul, firul de circulaţie la expediere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 79. Ordinul de plecare la trenurile de marfă se dă prin: 77.

[#9906]

A) ordinului de circulaţie înnmânat mecanicului; B) indicaţia de liber a semnalului de ieşire, în staţiile prevăzute cu semnal de ieşire la fiecare linie; C) semnalului " pornirea trenului ", dat de către şeful de tren de lângă locomotiva trenului care se expediază; Răspuns: B Din punct de vedere al executării serviciului de mişcare staţiile, haltele de mişcare şi posturile de mişcare din linie curentă trebuie să [#13252] fie deservite în toate cazurile de către IDM, indiferent de sistemul de organizare al circulaţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 81. Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul locomotivei cu boghiuri deraiată, aşezată transversal faţă de linie sau deraiată [#22674] de două sau mai multe osii, depărtate de firul exterior al şinei cu mai mult de 20 cm. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 82. Când trenul de intervenţie a fost îndrumat pentru diferite lucrări în staţii sau pe linii industriale, pe timp de noapte se vor respecta şi [#1022] următoarele: A) este interzis să fie remizat pe linii abătute din staţie. B) este interzis să fie remizat pe linii industriale. C) este interzis să fie remizat pe linii din staţie. Răspuns: B 83. Personalul de la sectoarele de electrificare, telecomunicaţii, centralizare şi telecomandă au obligaţia să execute lucrările de realizare a [#22666] gabaritului pentru activitatea macaralei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 80.

84.

Lucrările de ridicare a vagoanelor deraiate se fac cu asistenţa tehnică a unui specialist de vagoane, cu funcţia de cel puţin:

[#22671]

A) revizor regional V B) şef district V C) revizor tehnic de vagoane Răspuns: C În cazurile când trenul de intervenţie cu macara sau trenul de intervenţie specializat sunt îndrumate la accidente sau incidente, [#22670] îndrumarea de personal specializat va fi asigurat de către: A) operatorul feroviar care deserveşte trenul implicat în accidentul sau incidentul de cale ferată B) operatorul feroviar cel mai apropiat de locul accidentului sau incidentului de cale ferată C) gestionarul infrastructurii feroviare pe care s-a produs accidentul sau incidentul de cale ferată Răspuns: B 86. În cazul în care trenul a fost oprit în linie curentă şi nu îşi mai poate continua mersul, şeful de tren în cazul în care există, ia la [#23684] cunoştinţă condiţiile de circulaţie înscrise în ultimul ordin de circulaţie aflat la mecanicul trenului şi poate dispune mecanicului prin ordin de circulaţie, fără o înţelegere prealabilă cu IDM, A) să dea trenul înapoi, până la semnalul prevestitor al semnalului de intrare, fără să-l depăşească cu vehiculul din capul trenului în sensul de împingere. B) să dea trenul înapoi, până la semnalul de intrare al staţiei, fără să-l depăşească cu vehiculul din capul trenului în sensul de împingere. C) să dea trenul înapoi, până la primul schimbător de cale al staţiei, fără să-l depăşească cu vehiculul din capul trenului în sensul de împingere. Răspuns: B 87. Circulaţia mijloacelor de intervenţie şi/sau UAM pe o linie curentă închisă, precum şi retragerea lor din linie curentă la una din [#23693] staţiile care delimitează linia curentă închisă se face în condiţiile stabilite în A) dispoziţia scrisă a operatorului de circulaţie. B) dispoziţia scrisă transmisă posturilor de macazuri din staţie şi linie curentă de către IDM dispozitor. C) ordinul de circulaţie înmânat mecanicului. Răspuns: C 88. Datele privind circulaţia mijloacelor de intervenţie şi/sau UAM pe o linie curentă închisă, se evidenţiază de către IDM în 85.

[#23694]

A) registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare. B) registrul de dispoziţii al operatorului de circulaţie. C) registrul de revizia liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei. Răspuns: A 89.

[#13238]

Prin linia din stânga se înţelege:

A) linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă B) linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA banalizat C) linia din dreapta sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA banalizat. Răspuns: B

În cazul întreruperii funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie pe linie simplă, până la stabilirea înţelegerilor scrise între două staţii vecine, poate să expedieze primul tren: A) numai staţia cu sens cu prioritate în sensul cu prioritate, fără consimţământul staţiei vecine, stabilind cu această ocazie şi înţelegerea scrisă. B) numai staţia cu sens cu prioritate în sensul cu prioritate, şi numai cu consimţământul staţiei vecine, stabilind cu această ocazie şi înţelegerea scrisă C) nu se poate expedia până la stabilirea înţelegerilor scrise între două staţii vecine. Răspuns: A 91. La manevră se pot utiliza ca sisteme de frânare: 90.

[#13239]

[#9993]

A) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu toate frânele de mână; B) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână si saboti de mana; frânarea combinată, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele automate; C) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele active de mână; Răspuns: C 92. La liniile acoperite cu discuri roşii mobile, manevra se poate efectua după avizarea personalului care execută intervenţii sau reparaţii [#23511] la vagoane, respectiv care participă la încărcarea-descărcarea vagoanelor şi numai după ridicarea discurilor roşii, conform menţiunilor din planul de manevră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 93. În cazul locomotivelor diesel hidraulice, la semnalul "înainte" se deplasează spre partea unde se află motorul diesel, iar la semnalul [#692] "înapoi" în sensul invers. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 94. Se interzice manevra prin tragere a automotoarelor şi a remorcilor de automotor, în cazul în care de acestea sunt legate alte vehicule [#23506]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Înainte de darea semnalului de începere a manevrei, conducătorul manevrei trebuie să verifice personal sau prin raportări ale [#23499] personalului din partida de manevră, dacă semafoarele de ieşire ale liniilor pe care se execută manevra şi ale liniilor la care manevra are acces sunt pe liber. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 95.

96.

[#23531]

Manevrarea vagoanelor cu alte mijloace:

A) se execută numai pe liniile cu o declivitate de până la 6 o/oo şi viteza de cel mult 5 km/h. B) se execută numai pe liniile cu o declivitate de până la 2, 5 o/oo şi viteza de cel mult 10 km/h. C) se execută numai pe liniile cu o declivitate de până la 2, 5 o/oo şi viteza de cel mult 5 km/h. Răspuns: C Toate vagoanele de construcţie obişnuită pe care sunt încărcate mărfurile cu o lungime de 23 m sau mai mare - folosindu-se şi [#23589] vagoane de siguranţă – se vor manevra: A) numai prin tragere şi împingere, fără a se trece peste cocoaşa de triere. B) numai prin tragere, îmbrâncire şi împingere, fără a se trece peste cocoaşa de triere. C) numai prin tragere şi împingere. Răspuns: A 98. Care este viteza maximă la manevrarea transporturilor negabaritice conform condiţiilor speciale de circulaţie şi manevră? 97.

[#23581]

A) Cel mult 10 km/h. B) Cel mult 15 km/h. C) Cel mult 20 km/h. Răspuns: C La manevrarea vagoanelor cu utilaje automotoare pentru mecanizare-UAM- masa brută cu care se poate manevra, viteza maximă [#23529] admisă şi alte reguli la manevră, stabilite în funcţie de caracteristicile tehnice ale UAM şi de condiţiile specifice de lucru din staţie se stabilesc în: A) ordinul de circulaţie înmânat conducătorului manevrei. B) PTE. C) planul de manevră. Răspuns: B 100. Vagoanele etichetate cu eticheta,, pericol" se manevrează cu atenţie, 99.

[#23518]

A) conducătorul manevrei aviză în scris prin ordin de circulaţie pe mecanic şi verbal pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. B) conducătorul manevrei aviză verbal pe mecanic şi pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. C) IDM aviză verbal pe mecanic şi pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. Răspuns: B 101. Pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de aderenţă scăzută – [#15328] administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu OTF poate lua operativ măsura reducerii de tonaje cu până la 50 %. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 102. Tonajele maxime ale trenurilor se limitează în funcţie de: [#10408]

A) tipul mijloacelor de remorcare din compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie, exprimat în lungimea vagoanelor. B) tipul aparatelor de legare la încălzire, cu care sunt echipate vehiculele feroviare ce intră în compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie. C) tipul aparatelor de tracţiune cu care sunt echipate vehiculele feroviare ce intră în compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie, exprimat în osii. Răspuns: C 103. Ce face IDM in cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, atunci când personalul de întreţinere a căii nu a dat nici un aviz în [#10419] legătură cu circulaţia trenurilor peste punctele expuse inundaţiilor? A) IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. B) IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 10 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. C) IDM din ordinul şefului de staţie, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează operatorul de circulaţie şi şeful de staţie. Răspuns: A 104. Pentru desfăşurarea acţiunilor de dezăpezie pe linie electrificată este necesară scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, aspect [#23554] care se menţionează în registrul de bord al plugului, A) de personalul de specialitate în funcţie de cel puţin electromecanic, la acţiunea de deszăpezire sau de încărcare/descărcare a zăpezii. B) de IDM din staţia de îndrumare, la acţiunea de deszăpezire sau din staţia de încărcare sau descărcare a zăpezii. C) de personalul administratorului infrastructurii feroviare, desemnat să însoţescă plugul de zăpadă, din staţia de îndrumare, la acţiunea de deszăpezire sau din staţia de încărcare sau descărcare a zăpezii. Răspuns: B 105. Când se reduc tonajele trenurilor de călători? [#10423]

A) Cu 5% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între -10°C şi -20°C; cu 10% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. B) Cu 10 % la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între 0°C şi -10°C; cu 15% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. C) Cu 15% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între 0°C şi -20°C; cu 30% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este de -20°C. Răspuns: A 106. Consimţământul pentru executarea parcursurilor de circulaţie sau manevră se transmite prin instalaţiile TC, cu număr şi oră, către [#23563] IDM localist. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 107. Cum se procedează în cazul închiderii accidentale a unei linii de circulaţie din staţie? [#10466]

A) Şeful staţiei avizează şeful de regulator şi revizorul de sector, după care dă dispoziţie verbală IDM de oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental. B) IDM avizează în primul rând organele de întreţinere a căii şi şeful de staţie după care dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental; C) IDM opreşte circulaţia şi manevra pe linia închisă accidental, avizează în scris operatorul de circulaţie şi şeful staţiei şi dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei; Răspuns: C 108. Personalul care execută lucrări va fi avizat de către IDM dispozitor sau agentul postului, cu 10 minute înainte, pentru asigurarea [#23558] condiţiilor necesare executării parcursurilor de circulaţie sau manevră şi pentru înscrierea consimţământului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 109. Cum se face ieşirea trenurilor de lucru din staţie pe linie curentă închisă? [#10442]

A) În baza dispoziţiei de închidere a liniei curente dată de operatorul RC, în care se specifică mersul trenului de lucru; B) În baza înscrierii făcute de reponsabilul SC al lucrării, prin care se solicită punerea în circulaţie a trenului de lucru; C) În baza dispoziţiei date de şeful staţiei către IDM şi a telegramei de închidere a liniei în care se specifică trenul de lucru; Răspuns: A Pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, înlocuire, reparare şi [#23559] verificare a instalaţiilot SCB, precum şi a altor lucrări la linii, A) fără încuviinţarea scrisă a agentului punctului de secţionare. B) fără încuviinţarea scrisă a IDM dispozitor. C) fără încuviinţarea scrisă a operatorului de circulaţie. Răspuns: C 111. În ce cazuri operatorul de circulaţie poate dispune reluarea activităţii de mişcare înainte de ora stabilită? 110.

[#23570]

A) La îndrumarea utilajelor automotoare pentru mecanizare-UAM în vederea efectuării de lucrări programate. B) În mod excepţional - în caz de forţă majoră şi în cazul producerii de accidente şi/sau evenimente feroviare C) La circulaţia trenurilor suplimentare de călători conform solicitării scrise a operatorilor de transport feroviar. Răspuns: B 112.

[#23571]

Reluarea activităţii de mişcare se face

A) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM exteriori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. B) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM dispozitori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. C) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei scrise transmise de către IDM dispozitori agenţilor posturilor de macazuri şi de barieră din staţie şi din linie curentă. Răspuns: B

Dispoziţia transmisă de IDM exterior privind suspendarea temporară a activităţii de mişcare trebuie să conţină ora de la care se suspendă activitatea de mişcare, personalul care rămâne la postul respectiv, dacă este cazul şi ora de reluare a activităţii, iar pentru posturile care deservesc bariere ce au poziţia normală,, deschisă", dispune închiderea acestora pe perioada suspendării activităţii de mişcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 114. De la cine primeşte comanda agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat înainte de expedierea trenului din staţia [#10696] vecină? A) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare. B) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. C) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la seful statiei din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. Răspuns: A 115. Cum se procedează pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar? 113.

[#23568]

[#10678]

A) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. B) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei fără bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. C) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei cu bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. Răspuns: A 116. Pentru indicarea locului cu destinaţia sală de aşteptare, în cazul întârzierii trenurilor, se utilizează pictograma având forma: [#23605]

A)

B)

C)

Răspuns: C Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare va anunţa pentru călători, prin staţiile de amplificare, sosirea, staţionarea şi [#10824] plecarea trenurilor din staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 118. Pentru indicarea locului unde călătorii îşi pot procura legitimaţii de călătorie, pentru trenurile prevăzute în mersul trenurilor, se [#23604] utilizează pictograma având forma: 117.

A)

B)

C) Răspuns: C

119.

[#23603]

A)

Pentru indicarea biroului obiecte pierdute se utilizează pictograma având forma:

B)

C) Răspuns: A

120.

Lipirea de afişe în staţii este permis cu acordul scris al operatorului de transport feroviar.

[#23540]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals)

06.11.2017 20-07-32 06.11.2017 00:00:00 Nivel de performanţă ţintit: Şef staţie trafic ID123148-57331850-1 Experimentat Persoană evaluată: IOSEP Constantin-Dorin Testul nr. #123148 1. Infrastructura feroviară reprezintă ansamblul elementelor necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare, clădirile [#4379] staţiilor de cale ferată, cu dotările aferente, precum şi celelalte clădiri tehnologice destinate desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 2. Se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, aflat în serviciu, să părăsească postul fără aprobarea obţinută [#2724] conform reglementărilor specifice în vigoare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 3. Rezultatul verificării stării personalului la prezentarea la serviciu se consemnează in scris.

[#2790]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Gabaritul de liberă trecere este conturul geometric transversal limită, în plan vertical perpendicular pe axa longitudinală a căii, în [#14] interiorul căruia, afară de materialul rulant, nu se admite să pătrundă nici o parte a construcţiilor, cum sunt: poduri, tuneluri, pasaje superioare, pasarele şi alte construcţii tehnologice sau a instalaţiilor fixe (semnale, coloane şi altele) şi nici alte materiale sau obiecte depozitate de-a lungul liniei curente sau în staţii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 5. Prevederile Regulamentului pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare - nr. 005 - sunt obligatorii pentru toţi [#2743] operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 6. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana este surprinsă asupra faptului consumând băuturi alcoolice în [#4427] timpul serviciului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 7. Examinarea psihologică a personalului cu atribuţii în siguranţa transporturilor nu se poate efectua fără un aviz medical valabil. 4.

[#21156]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 8.

[#2862]

În Grupa C sunt incidente:

A) produse în circulaţia trenurilor; B) produse în activitatea de manevră; C) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; Răspuns: C Pentru perioada suspendării autorizaţiei/autorizaţiilor, unitatea feroviară nu mai poate solicita autorizarea într-o altă funcţie a [#3375] posesorului autorizaţiei suspendate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 10. Din cine este compusă comisia de autorizare a personalului propriu unităţilor feroviare care desfăşoară activităţi cu responsabilităţi în [#42] SC? A) un reprezentant de specialitate al Inspectoratului de Stat Feroviar din cadrul AFER în calitate de preşedinte şi câte un reprezentant al CENAFER şi al unităţii proprii în calitate de membrii; B) un reprezentant din cadrul AFER şi un reprezentant al CENAFER în calitate de membrii şi un reprezentant al unităţii proprii în calitate de preşedinte; C) un reprezentant de specialitate al CENAFER în calitate de preşedinte şi câte un reprezentant al AFER şi al unităţii proprii în calitate de membrii; Răspuns: A 11. Cum se dă ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente portative date de agenţi? 9.

[#73]

A) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână; B) se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână; C) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână; Răspuns: B "Galben" permite circulaţia trenurilor şi ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor sau continuarea mersului dacă [#74] semnalul următor nu indică oprirea. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 13. Ce reprezintă viteza stabilită? 12.

[#72]

A) viteza maximă de circulaţie admisă şi prevăzută în livret sau prin ordin de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă; B) viteza maximă data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă; C) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă;

Răspuns: A Indicaţia semnalului este un ordin care trebuie să fie îndeplinit imediat, necondiţionat, prin toate mijloacele posibile de către [#3697] personalul care asigură desfăşurarea traficului feroviar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 15. Care este semnalul "PERICOL" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei? 14.

[#62]

A) două sunete scurte; B) trei sunete scurte, repetate; C) un sunet scurt, unul lung şi unul scurt; Răspuns: B Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:

16.

[#525]

A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei dinspre nordul geografic C) Capătul staţiei spre Bucureşti Răspuns: C Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit

17.

[#3769]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat:

18.

[#526]

A) Capătul staţiei spre sudul geografic B) Capătul staţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti Răspuns: C 19.

Pentru stabilirea priorităţii în circulaţie, fiecărui tren i se atribuie un rang.

[#92]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 20.

Corelaţi corect "liniile" din coloana din stânga cu definiţiile acestora din coloana din dreapta.

[#2685]

Liniile i1) Linie abătută i2) Linie

Definiţii r1) porţiunea de linie cuprinsă între două semnale de intrare din sesnsuri opuse a două staţii vecine. r2) linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire. r3) linie de circulaţie care se ramifică prin aparatele de cale din linie directă.

curentă i3) Linie directă

r4) linie înfundată construită în scopul de a opri un tren scăpat sau vagoane fugite pe secţii de circulaţie cu pante mari. r5) linie pe care se desfăşoară operaţiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania Naţională de Căi Ferate CFR - SA.

A) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1) B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3) C) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2) Răspuns: C Executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare fără a deţine aviz medical şi/sau aviz [#21353] psihologic, de aptitudine, în termen de valabilitate constituie incident încadrat în Grupa A A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 22. Competenţele profesionale ale personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei fac obiectul: 21.

[#21368]

A) unui catalog de absolvire B) unui catalog specific C) unui catalog de sală Răspuns: B Obiectivele programului de formare profesională continuă din domeniul feroviar sunt crearea unui cadru comun de referinţă pentru [#21366] personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi sunt exprimate în competenţe profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 24. Pentru autorizarea personalului propriu, unităţile feroviare vor depune la CENAFER dosarul individual al fiecărui candidat care [#13409] trebuie sa conţină numai documentele din care sa reiasă stagiile efectuate, rezultatul ultimei verificări profesionale periodice (daca este cazul) si personalul propriu nominalizat pentru participare in comisia de examinare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 25. Avizul de INAPT TEMPORAR, care are caracter provizoriu, poate fi urmat, de un aviz cu caracter definitiv APT/INAPT, după [#2348] rezolvarea afecţiunii medicale care a determinat retragerea temporară din funcţia cu atribuţii în siguranţa transporturilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 26. La prezentarea la serviciu, personalul care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra [#2402] vehiculelor feroviare, este obligat: A) Să fie odihnit şi în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa 23.

instrumentele portative de semnalizare şi autorizaţiile necesare executării funcţiei. B) Să fie în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare, să nu se afle sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante sau halucinogene. C) Să fie odihnit şi în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare, rechizitele şi sculele necesare desfăşurării activităţii, să nu se afle sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante. Răspuns: C 27. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în Planul tehnic de exploatare a staţiei/haltei de [#2392] mişcare, în haltele de mişcare afiliate şi în punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor rezultatul verificării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare se consemnează, după caz: A) În condica de comenzi a postului, în registrul de revizia liniilor instalaţiilor si siguranţa circulaţiei în registrul de dispoziţii pentru conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor B) În condica de comenzi a postului, în registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare sau în registrul de dispoziţii pentru conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor. C) În condica de comenzi a postului, în registrul unificat de căi libere şi mişcare sau în registrul de predarea primirea serviciului pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor. Răspuns: B 28. La posturile în care serviciul se întrerupe temporar, verificarea stării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură [#2391] cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare la reluarea activităţii, respectiv la prezentarea la serviciu, se efectuează: A) De şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia. B) Conform reglementărilor stabilite în Planul Tehnic de Exploatare C) De impiegatul de mişcare Răspuns: B 29. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă: [#2396]

A) Este chemată la serviciu în timpul în care este obligat să fie la dispoziţia unităţii, si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. B) Se prezintă la serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice. C) Este chemată la serviciu în afara programului normal si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. Răspuns: B 30. Cazurile de abateri privind consumul de băuturi alcoolice trebuie tratate cu operativitate, in termenele fixate, impuse si de faptul că se [#2395] pot produce modificări a înălţimii coloanei de reactiv colorate în verde, după circa: A) - 10 zile B) - 2- 3 zile C) - 4- 5 zile Răspuns: C 31. Corelaţi calificativul cu nivelul de cunoştinţe corespunzătoare la evaluarea curenta a unei competenţe profesionale. [#2412]

Calificativ i1) Calificativul A i2) Calificativul B i3) Calificativul C i4) Calificativul D

Competenţa profesională r1) competenţă suficientă r2) competenţă deficitară r3) competenţă medie r4) competenţă minimă r5) competenţă corespunzătoare r6) competenţă maximă

A) (i1-r6) (i2-r4) (i3-r3) (i4-r2) B) (i1-r6) (i2-r3) (i3-r4) (i4-r2) C) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r3) (i4-r6) Răspuns: B Expirarea şi pierderea certificatelor pentru confirmarea competenţelor profesionale generale, corespunzătoare funcţiilor personalului [#21450] cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, se publică în publicaţia oficială a organismului de certificare a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 33. Sistemul de menţinere a competenţelor profesionale este element de bază al sistemului de marketing al agenţilor economici. 32.

[#21417]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Fişa de instruire practică de serviciu corespunzătoare perioadei ce a trecut de la ultima evaluare a competenţelor profesionale, trebuie [#21440] să se regăsească în portofoliul individual al personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 35. În contextul Cadrului European al Calificărilor competenţa profesională, se defineşte astfel: 34.

[#2406]

A) capacitatea de a aplica şi de a utiliza abilităţi şi capacităţi personale pentru a aduce la îndeplinire sarcini şi pentru a rezolva probleme. B) capacitatea dovedită de a utiliza cunoştinţe, abilităţi şi capacităţi personale, sociale şi/sau metodologice în situaţii de muncă sau de studiu; C) capacitatea de a aplica şi de a utiliza cunoştinţe pentru a aduce la îndeplinire sarcini şi pentru a rezolva probleme. Răspuns: B 36. PTE stabileşte modul de aplicare a unor prevederi din reglementările specifice, determinat de specificul de lucru al fiecărei staţii de [#2434] cale ferată, în funcţie de modul de organizare a activităţii, numărul de personal şi modul de lucru. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 37. În statiile cu grupe distincte de linii, acestea se numeroteaza separat în fiecare grupa cu cifre arabe însotite de initiala caracteristica [#21696]

grupei de ex: 1A, 2A, etc., 1B, 2B, etc. pentru liniile din grupa de sosire respectiv triere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) PTE conţine prevederi de amănunt specifice activităţii fiecărei staţii, referitoare la aplicarea reglementărilor specifice obligatorii [#2432] privind desfăşurarea operaţiunilor de transport feroviar. Modul de întocmire, verificare, avizare şi aprobare a PTE este stabilit prin reglementări specifice astfel încât: A) - să nu contravină reglementărilor în vigoare şi să interpreteze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. B) - să nu contravină reglementărilor în vigoare, să nu repete şi să nu interpreteze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. C) - să nu contravină reglementărilor în vigoare şi să completeze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. Răspuns: B 39. În cazul când urmeaza sa se execute lucrari la instalatiile de siguranta circulatiei, care necesita modificarea temporara a modului de [#21691] lucru stabilit în PTE sau când urmeaza sa se lucreze în alt mod decât cel prevazut în instructia de manipulare a instalatiei respective, se acceptă întocmirea de reglementari provizorii privind modul în care se va efectua circulatia si manevra vehiculelor feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 40. În staţiile în care este interzisă primirea simultană a trenurilor, iar de staţie se aproprie simultan două trenuri din care cel puţin unul [#13356] are prevăzută oprire, primirea se face astfel: A) se primeşte mai întâi trenul pentru care condiţiile de oprire sau demarare de la semnalul de ieşire sunt mai puţin favorabile. B) se primeşte mai întâi trenul care vine de pe o secţie de circulaţie cu BLA, atunci când este urmărit de alt tren C) dacă cele două trenuri vin din sensuri opuse şi unul din aceste trenuri nu are oprire în staţie, primul tren care se primeşte este cel cu trecere în staţie. Răspuns: B 41. Procesele tehnologice stabilite pe operaţii ca: ataşare grupă, detaşare grupă, descompuneri, compuneri de trenuri, convoaie sau grupe [#2446] de vagoane si altele asemenea, se stabilesc de: A) - operatorii de transport feroviar şi se pun la dispoziţia gestionarului infrastructurii; B) - gestionarul infrastructurii feroviare; C) -administratorul infrastructurii feroviare; Răspuns: A 42. Capacitatea unei staţii de cale ferată reprezintă: 38.

[#2447]

A) - numărul maxim de trenuri sau perechi de trenuri care pot circula prin aceasta în 24 ore, în funcţie de sistemul de organizare a circulaţiei pe secţia unde este amplasată. B) - numărul maxim de vagoane ce pot fi încărcate, descărcate în 24 ore, cu înzestrarea tehnică de care dispune. C) - numărul maxim de trenuri sau vagoane ce pot fi primite, expediate, tranzitate, prelucrate, încărcate, descărcate în 24 ore, cu înzestrarea tehnică de care dispune.

Răspuns: C Prin front de încărcare-descărcare se înţelege linia sau porţiunea de linie pe care terenul, construcţiile şi instalaţiile situate de-a lungul [#13353] acesteia permit efectuarea operaţiilor de încărcări-descărcări publice. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 44. Planul grafic de lucru al staţiei de cale ferată oferă posibilitatea stabilirii solicitării locomotivelor de manevră. 43.

[#21714]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 45.

[#2438]

Semnul convenţional folosit la întocmirea planului grafic de lucru, este utilizat pentru a reprezenta:

A) - timpul de ridicare a vagoanelor care sunt deplasate în alt compartiment de lucru al staţiei de cale ferată. B) - timpul de ocupare a macazurilor şi a liniei de primire de către un tren la intrare. C) - timpul de ocupare al macazurilor şi liniei de expediere de către un tren la ieşire. 46.

Răspuns: B Pentru fiecare post de barieră din linie curentă se va întocmi un extras din mersul trenurilor prevăzute să treacă pe la postul respectiv.

[#21885]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 47.

Organizarea circulaţiei trenurilor se face pe baza planului de mers.

[#21896]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Pentru ca trecerea de la vechiul la noul plan de mers al trenurilor să se facă în depline condiţii de siguranţă a circulaţiei, staţiile nu [#21913] vor trebui să întocmescă tablouri de garare a trenurilor şi pentru staţiile afiliate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 48.

49.

Întocmirea, actualizarea şi aprobarea extrasului cu mersul trenurilor, pentru posturile de barieră din linie curentă, se face de către:

[#21881]

A) şeful staţiei la care este afiliat postul de barieră din linie curentă B) şeful staţiei cele mai apropiate de postul de barieră din linie curentă C) şeful RC cu consultarea şeful staţiei la care este afiliat postul de barieră Răspuns: A Anularea utilizării traselor de marfă din programul de circulaţie zilnic se poate face din oficiu de către administratorul infrastructurii [#21910] feroviare, prin operatorul de circulaţie, dacă întârzierea trenurilor de marfă la îndrumare depăşeşte: A) 120 minute faţă de ora programată B) 180 minute faţă de ora programată C) 360 minute faţă de ora programată Răspuns: B 51. La verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE aflate în biroul de mişcare, IDM trebuie să constate dacă există [#21460] indicaţii optice şi/sau acustice care semnalizează conform instrucţiei de manipulare funcţionarea corectă, existenţa unor deranjamente sau alte situaţii de pericol. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 52. În cazul defectării sau scoaterii din funcţiune a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, IDM este obligat să avizeze pe şeful staţiei care va lua [#22158] măsuri de organizare şi supraveghere a activităţii de circulaţie a trenurilor şi de manevră a vehiculelor feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 53. Şefii subunităţilor feroviare care au în exploatare aparate de cale sunt obligaţi să le asigure întreţinerea astfel încât acestea să [#22162] funcţioneze normal, conform reglementărilor specifice în vigoare avizate de AFER. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 54. Se interzice circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare peste aparatele de cale când la verificarea stării de funcţionare a [#13324] acestora se constată: A) lipsa a unui şurub de la şina de rulare sau contraşină B) ruptura eclisei de la călcâiul acului C) nelipirea vârfului acului de contraac, cu formarea între ele a unui spaţiu liber mai mic de 4 mm, în dreptul axei barei/barelor de acţionareconexiune-tracţiune Răspuns: B 55. Pe liniile ferate industriale –LFI - verificarea stării tehnice a liniei, a aparatelor de cale şi a instalaţiilor de siguranţă aferente [#22174] desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar se face: A) lunar, în cazul circulaţiei trenurilor, şi trimestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră 50.

B) bilunar, în cazul circulaţiei trenurilor, şi semestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră C) trimestrial, în cazul circulaţiei trenurilor, şi semestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră Răspuns: A 56.

Se considera transport excepţional vagoanele cu mai mult de 8 osii când sunt încărcate, chiar dacă poartă semnul RIV.

[#9588]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor vagoanelor cu capacele de la dome sau gurile de [#22206] încărcare de pe acoperiş închise. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 58. Din câte cifre se compune marcajul unificat al vagoanelor de marfă? 57.

[#11868]

A) Din 11 cifre B) Din 13 cifre C) Din 12 cifre Răspuns: C 59.

[#21947]

Cifra de autocontrol, din numărul vagonului, permite:

A) tratarea cu ajutorul calculatorului electronic a problemelor specifice de exploatare. B) determinarea tonajului brut al vagonului. C) determinarea tipului constructiv al vagoanelor de marfă. Răspuns: A Expediţiile cu încărcăturile care nu depăşesc lăţimea maximă a platformei vagonului, dar au o înălţime -inclusiv înălţimea platformei [#13273] vagonului - mai mare de 2600 mm, măsurată de la nivelul superior al şinei, vor fi obligatoriu verificate si măsurate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 61. Manevrarea transporturilor excepţionale negabaritice sau cu tonaj depăşit se va face prin tragere sau împingere. 60.

[#10320]

A) Adevărat B) Fals 62.

Răspuns: A (adevărat) Vagonul pe care se află montat conturul va însoţi transportul negabaritic numai până la prima staţie din parcursul trenului.

[#10302]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals)

63.

[#10273]

De ce sunt determinate condiţiile generale specifice transporturilor negabaritice?

A) De locul unde aceasta se produce fata de gabaritul de liberă trecere. B) De locul unde acesta se produce faţă de gabaritul CFR de locomotivă. C) De valoarea depăşirii şi de locul unde aceasta se produce fata de gabaritul CFR de vagon. Răspuns: C 64.

La circulaţia şi manevrarea vagoanelor CSI transpuse peste macazurile în abatere, nu se va depăşi viteza de 15 km/h.

[#10264]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 65.

[#216]

Masa pe metru liniar se obţine:

A) împărţinâd suma masei vagonului şi a masei de încărcare la lungimea vagonului, în metri. B) împărţinâd suma masei vagonului şi a masei de încărcare la lungimea vagonului, în metri, măsurată cu tampoanele necomprimate. C) împărţinâd masa de încărcare la lungimea vagonului în metri. Răspuns: B 66. Toate marcajele pentru transportul mărfurilor periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune [#9686] intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 67. Ce conţine marcajul portocaliu pentru marfurile periculoase? [#11368]

A) Numărul de identificare al vagonului şi numărul de identificare al materiei; B) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al materiei; C) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al ambalajului; Răspuns: B 68.

[#11210]

Clasa 3 RID cuprinde:

A) Gaze; B) Materii şi obiecte explozive; C) Materii lichide inflamabile; Răspuns: C 69.

[#11361]

Când la transportul mărfurilor periculoase nu se aplică prescripţiile RID?

A) Transporturilor destinate agentilor economici cu program continu, pentru evitarea intreruperii activităţii, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze în deplină siguranţă; B) Transporturilor de urgenţă efectuate în interesul propriu al operatorilor de transport, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze în timp cât mai scurt;

C) Transporturilor de urgenţă destinate salvării de vieţi omeneşti sau protejării mediului înconjurător sau ambiant, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze fără întârzieri; Răspuns: A 70. La expediţiile de vagoane sau unităţi de transport intermodal: [#1813]

A) expeditorul este obligat să aplice pe una din părţi, în locurile special stabilite, etichete care să permită identificarea transportului. B) expeditorul este obligat să aplice pe ambele părţi ale acestora, în locurile special stabilite, etichete care să permită identificarea transportului. C) expeditorul trebuie să aplice etichete sugestive care să indice modul de manipulare şi depozitare a mărfurilor. Răspuns: B 71. Frânarea automată este obligatorie la toate trenurile. [#22149]

A) Adevărat B) Fals 72.

Răspuns: A (adevărat) Vehiculele care circulă izolat, trebuie să fie semnalizate ca şi trenurile cu semnale "cap de tren" şi "fine de tren".

[#13158]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 73.

[#22138]

Remorcarea trenurilor de călători se face cu:

A) una până la trei locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai poate ataşa una locomotivă împingătoare legată la tren şi frână. B) una sau două locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai poate ataşa una locomotivă intercalată legată la tren şi frână. C) una sau două locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai poate ataşa una locomotivă intercalată sau una locomotivă împingătoare legată la tren şi frână. Răspuns: A 74. Aranjarea în tren a vagoanelor specializate pentru transportul panourilor şi tronsoanelor de şină, precum şi compunerea trenurilor se [#13135] face cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 75. În trenurile de marfă nu trebuie să se găsească grupuri de vagoane numai cu conductă de trecere, cu un număr total de osii mai mare [#12906] de: 6 osii, înaintea ultimelor trei vagoane din tren care trebuie să aibă frâne automate active - pentru trenurile de marfă care sunt prevăzute să circule într-un rang, altul decât rangul VII. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 76. IDM şi mecanicii trenurilor în circulaţie trebuie să-şi comunice şi să-şi confirme reciproc, prin radiotelefon linia de garare/trecere a [#23681]

trenului în/prin staţie, precizându-se dacă aceasta este directă sau abătută şi dacă este cazul, firul de circulaţie la expediere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 77. Pe secţiile de circulaţie neînzestrate cu BLA, IDM dispozitor transmite reavizul de sosire staţiei vecine care a expediat trenul, la [#23680] circulaţia vehiculelor uşoare care nu şuntează - UAM, trenuri cu boghiuri speciale pentru transportat şine şi panouri de cale ferată A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 78. Utilizarea unui sistem de circulaţie pentru organizarea circulaţiei trenurilor se face în funcţie de: [#13255]

A) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile. B) personalul normat si fiinţă la staţii. C) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile şi liniile curente. Răspuns: C 79.

[#23673]

Pe ce bază se poate face suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor?

A) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza dispoziţiei scrise a IDM dispozitor în care se indică ora reală de plecare. B) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie, transmisă punctelor de secţionare - staţii, halte de mişcare şi posturi de mişcare în linie curentă - în care se indică punctele de secţionare în care se suprimă oprirea şi ora reală de plecare. C) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza indicaţiei de liber a semnalului de intrare şi dreptului de ocupare a liniei curente de către tren. Răspuns: B 80. Trenurile suplimentare pot circula, atunci când necesităţile de transport impun acest lucru şi se prevăd în: [#497]

A) Livretele de mers ale trenurilor de călători şi de marfă după caz. B) Mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în circulaţie. C) Graficele de circulaţie ale trenurilor de călători şi de marfă, după caz. Răspuns: B Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul unui vagon de marfă încărcat, răsturnat sau deraiat aşezat transversal faţă de [#22675] linie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 82. După înştiinţare, la locul evenimentului de cale ferată, primul care se deplasează este: 81.

[#13247]

A) şeful celei mai apropiate subunităţi de linii.

B) şeful staţiei celei mai apropiate, împreună cu şefii de subunităţi locale, dacă în zona respectivă există asemenea subunităţi. C) şeful staţiei din care a fost expediat ultimul tren împreună cu şefii de subunităţi locale, dacă în zona respectivă există asemenea subunităţi. Răspuns: B 83. Trenul de intervenţie va fi garat: [#9955]

A) pe linia de evitare sau scăpare; B) pe linia directă a staţiei; C) pe o linie liberă din incinta staţiei de domiciliu, cu acces prin ambele capete; Răspuns: C Când trenul de intervenţie a fost îndrumat pentru diferite lucrări în staţii sau pe linii industriale, pe timp de noapte se vor respecta şi [#1023] următoarele: A) este interzis ca macaraua să fie asigurată contra fugirii. B) este interzis ca macaraua să rămână calată. C) este interzis ca macaraua să rămână legată la tren. Răspuns: B 85. Lucrările de ridicare a locomotivelor deraiate se fac cu asistenţa tehnică a unui specialist de tracţiune, cu funcţia de cel puţin: 84.

[#22672]

A) maistru B) şef depou C) şef remiză Răspuns: A În cazul trenurilor fără şef de tren, înţelegerea privind darea înapoi a trenului, se face între mecanic şi IDM din staţia care a expediat [#23685] trenul, prin curier (cel de-al doilea agent al trenului), mecanicul notând în foaia de parcurs numărul ordinului de circulaţie în care sau menţionat condiţiile de dare înapoi a trenului până la semnalul de intrare în staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 87. Dacă IDM este avizat de către personalul feroviar sau alt personal despre deteriorări la linii, instalaţii sau despre alte pericole care [#23698] afectează siguranţa circulaţiei, ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat A) pe şeful staţiei şi operatorul de circulaţie, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin montator. B) prin telefonogramă IDM din staţia vecină şi verbal pe şeful staţiei, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin revizor cale şi puncte periculoase, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. C) prin telefonogramă operatorul de circulaţie, IDM din staţia vecină, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef de echipă, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. Răspuns: C 88. Cine stabileşte modul de trimitere a locomotivei de ajutor solicitate, în cazul în care trenul oprit în linie curentă nu îşi poate continua [#23687] mersul? A) IDM din staţia care a expediat trenul. 86.

B) IDM din staţia care a primit solicitarea îndrumării mijlocului de ajutor. C) Operatorul de circulaţie. Răspuns: C 89.

Expedierea trenului, pe linie falsă, din staţiile înzestrate cu semnale luminoase de ieşire, se face:

[#9977]

A) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de ieşire; B) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de parcurs; C) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de chemare; Răspuns: C În toate cazurile în care mijlocul de intervenţie şi/sau UAM se îndrumă spre urma trenului, poziţia kilometrică până la care acestea [#23691] circulă cu cel mult 20 km/h, se calculează şi se înscrie în ordinul de circulaţie înmânat mecanicului, ţinându-se cont de poziţia kilometrică la care se află locomotiva trenului pentru care se solicită mijloc de intervenţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 91. Manevrarea vehiculelor feroviare peste aparatele de cale extreme ale staţiei spre linia curentă este permisă: 90.

[#21153]

A) în baza ordinului de circulaţie B) până la limita incintei staţiei C) în baza indicaţiei permisive a semnalului de ieşire Răspuns: B 92.

Cum se numeşte formularul în care se menţionează operaţiile de manevră şi condiţiile de efectuare a acesteia?

[#23495]

A) Plan de manevră B) Carnet de activitate C) Ordin de circulaţie Răspuns: A 93.

[#23512]

Vagoanele transpuse se manevrează:

A) numai prin tragere şi împingere, legate între ele şi de locomotivă. B) prin triere pe cocoaşă sau plan înclinat oprirea acestora asigurându-se cu saboţi de mână. C) prin triere pe cocoaşă sau plan înclinat oprirea acestora asigurându-se cu frâne de mână. Răspuns: A 94.

[#23498]

De către cine se dă semnalul de începere a manevrei şi în ce condiţii?

A) Semnalul de începere a manevrei se dă de către conducătorul manevrei după ce acesta s-a convins că personalul care a primit sarcini premergătoare începerii manevrei, le-a executat şi a raportat executarea acestora. B) Semnalul de începere a manevrei se dă de către impiegatul dispozitor, după ce a efectuat parcursul de manevră şi a înmânat planul de manevră conducătorului de manevră. C) Semnalul de începere a manevrei se dă de către mecanicul de locomotivă, după ce a luat la cunoştiinţă operaţiile de manevră care se vor

executa şi s-a convins că semnalele fixe de manevră au indicaţie permisivă. Răspuns: A Manevra pe liniile unei staţii cu partida de manevră a unui operator de transport, care are ca staţie de domiciliu staţia respectivă se [#23444] execută: A) după un plan de manevră întocmit la solicitarea verbală a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor. B) după un plan de manevră întocmit la solicitarea scrisă a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor şi transmis verbal de către acesta sau de către IDM exterior. C) după un plan de manevră întocmit de către un reprezentant al operatorului de transport feroviar interesat, care are funcţia de şef de manevră. Răspuns: B 96. De către cine se face supravegherea manevrei cu alte mijloace în staţiile deservite numai de IDM? 95.

[#23533]

A) De către IDM, în pauzele de circulaţie, cu înştiinţarea operatorului de circulaţie. B) De către şeful staţiei, în timpul programului de lucru. C) De către responsabilul SC al agentului economic care efectuează operaţiile de încărcare-descărcare. Răspuns: A La manevrarea vagoanelor cu utilaje motoare pentru mecanizare-UAM- conducătorul utilajului este conducătorul şi executantul [#23530] manevrei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 98. La manevrarea vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile" conducătorul manevrei are obligaţia: 97.

[#23528]

A) să avizeze în scris pe mecanicul de locomotivă prin ordin de circulaţie şi verbal partida de manevră că se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile", menţionând că acestea au frânele automate şi de mână izolate. B) să avizeze în verbal pe IDM prin solicitarea de efectuarea manevrei şi partida de manevră că se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile", menţionând că acestea au frânele automate izolate. C) să avizeze în scris pe IDM prin solicitarea de efectuarea manevrei şi verbal partida de manevră că se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile", menţionând că acestea au frânele automate şi de mână izolate. Răspuns: C 99. Introducerea şi scoaterea cuplurilor de vagoane cu scaun învârtitor pe 2, 4 şi 6 osii, a căror încărcătură depăşeşte în aliniament [#23592] conturul gabaritului O-VM, precum şi toate tipurile de vagoane pe 8 şi mai multe osii, goale şi încărcate pe şi de pe liniile agenţilor economici proprietari de infrastructură feroviară privată la fronturile de încărcare-descărcare se poate face şi noaptea: A) dar numai în prezenţa şefului de staţie sau înlocuitorului său şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 10 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă. B) dar numai în prezenţa şefului de staţie sau înlocuitorului său, a organului L şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 5 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă. C) dar numai în prezenţa responsabilului SC a liniei industriale, a organului L şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 5 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă.

100.

[#23516]

Răspuns: B Între locomotivă şi vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile" cu care se manevrează trebuie să existe:

A) un grup de vagoane de siguranţă având cel puţin 8 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoria mărfurilor periculoase. B) un grup de vagoane de siguranţă având cel puţin 4 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoria mărfurilor periculoase. C) un grup de vagoane de siguranţă având cel puţin 4 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoria mărfurilor de masă. Răspuns: B 101. Ce face IDM in cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, atunci când personalul de întreţinere a căii nu a dat nici un aviz în [#10419] legătură cu circulaţia trenurilor peste punctele expuse inundaţiilor? A) IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. B) IDM din ordinul şefului de staţie, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează operatorul de circulaţie şi şeful de staţie. C) IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 10 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. Răspuns: A 102. Plugul de zăpadă aflat în acţiune de deszăpezire sau îndrumat la acţiuni de deszăpezire, circulă [#23552]

A) în rangul VII fără a produce întârzieri în circulaţia celorlalte trenuri. B) în rangul IV fără a produce întârzieri în circulaţia trenurilor de călători şi mixte. C) peste orice rang. Răspuns: C Pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de aderenţă scăzută – [#15328] administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu OTF poate lua operativ măsura reducerii de tonaje cu până la 50 %. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 104. Pentru desfăşurarea acţiunilor de dezăpezie pe linie electrificată este necesară scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, aspect [#23554] care se menţionează în registrul de bord al plugului, A) de personalul administratorului infrastructurii feroviare, desemnat să însoţescă plugul de zăpadă, din staţia de îndrumare, la acţiunea de deszăpezire sau din staţia de încărcare sau descărcare a zăpezii. B) de personalul de specialitate în funcţie de cel puţin electromecanic, la acţiunea de deszăpezire sau de încărcare/descărcare a zăpezii. C) de IDM din staţia de îndrumare, la acţiunea de deszăpezire sau din staţia de încărcare sau descărcare a zăpezii. Răspuns: C 105. În situaţia în care oscilaţiile firului de contact, datorate vântului puternic, nu mai asigură o captare corespunzătoare, dispecerul [#23553] energetic feroviar va solicita operatorului de circulaţie reducerea vitezei de circulaţie a trenurilor remorcate cu tracţiune electrică pe 103.

secţia de circulaţie afectată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Consimţământul pentru executarea parcursurilor de circulaţie sau manevră se transmite prin instalaţiile TC, cu număr şi oră, către [#23563] IDM localist. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 107. În cazul defectării sau scoaterii din funcţiune a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, IDM este obligat să avizeze pe şeful staţiei care va lua [#23555] măsuri de organizare şi supraveghere a activităţii de circulaţie a trenurilor şi de manevră a vehiculelor feroviare A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 108. Cum se procedează în cazul închiderii accidentale a unei linii de circulaţie din staţie? 106.

[#10466]

A) IDM avizează în primul rând organele de întreţinere a căii şi şeful de staţie după care dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental; B) IDM opreşte circulaţia şi manevra pe linia închisă accidental, avizează în scris operatorul de circulaţie şi şeful staţiei şi dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei; C) Şeful staţiei avizează şeful de regulator şi revizorul de sector, după care dă dispoziţie verbală IDM de oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental. Răspuns: B 109. În cazul scoaterii din funcţie a BLA, avizarea mecanicului privind circulaţia pe bază de cale liberă precum şi alte condiţii de [#23562] circulaţie, se face prin ordin de circulaţie de către: A) IDM dispozitor din staţia în care trenul are ultima oprire, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. B) IDM dispozitor din staţia cap de secţie pentru trenurile de marfă şi similare lor sau IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă pentru trenurile de călători, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. C) IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA.. Răspuns: A 110. Cum se face circulaţia trenurilor şi executarea manevrei in intervalul de timp cât se lucrează la instalaţiile SCB, TC şi [#10429] IFTE? A) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, numai de personalul SCB, cât şi a instructiunilor de manipulare a instalatiei respective. Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este personalul SCB, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor sau personalul care deserveşte postul respectiv. B) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, după caz de personalul SCB, TC şi IFTE în RRLISC, cât şi a reglementărilor specifice în

vigoare. Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este personalul SCB, TC şi IFTE, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor sau personalul care deserveşte postul respectiv. C) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, după caz de personalul SCB, TC şi IFTE în RRLISC. Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este personalul SCB, TC şi IFTE, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor, IDM exterior sau alt personal care deserveşte postul respectiv Răspuns: B 111. Pe secţiile de circulaţie cu activitate redusă, administratorul infrastructurii feroviare poate aproba suspendarea temporară a activităţii [#23565] de mişcare, A) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri de marfă şi similar lor. B) pe o perioadă mai mică de 48 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. C) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. Răspuns: C 112. În ce cazuri operatorul de circulaţie poate dispune reluarea activităţii de mişcare înainte de ora stabilită? [#23570]

A) La circulaţia trenurilor suplimentare de călători conform solicitării scrise a operatorilor de transport feroviar. B) La îndrumarea utilajelor automotoare pentru mecanizare-UAM în vederea efectuării de lucrări programate. C) În mod excepţional - în caz de forţă majoră şi în cazul producerii de accidente şi/sau evenimente feroviare Răspuns: C 113.

[#23571]

Reluarea activităţii de mişcare se face

A) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM dispozitori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. B) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM exteriori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. C) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei scrise transmise de către IDM dispozitori agenţilor posturilor de macazuri şi de barieră din staţie şi din linie curentă. Răspuns: A 114. De către cine se scot din functie semnalele în staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei cu bloc, înainte de a se [#10690] trece la suspendarea temporară a serviciului de mişcare? A) semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul scris al IDM, conform reglementărilor specifice în vigoare. B) semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul şefului de staţie, conform reglementărilor specifice în vigoare. C) semnalele se scot din funcţie de către seful de staţie, din ordinul scris al IDM, conform reglementărilor specifice în vigoare. Răspuns: A 115. Ce obligaţie are operatorul RC înainte de suspendarea activităţii de mişcare potrivit programului aprobat? [#23566]

A) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. B) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniilor de circulaţie din punctele de secţionare.

C) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM exteriori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. Răspuns: A 116. Intrarea sau staţionarea publicului în incinta unităţilor, acolo unde este interzis prin afişe sau pictograme corespunzătoare, este [#23538] interzis şi constituie contravenţie, în măsura în care nu constituie infracţiune. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 117. Informarea călătorilor despre posibilitatea de orientare în staţie, despre trenul care îi interesează, precum şi despre alte condiţii de [#23544] călătorie se face cu ajutorul indicatoarelor, tablourilor de sosire şi de plecare a trenurilor, avizelor scrise, anunţurilor prin staţia de amplificare sau verbal. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 118. Pentru indicarea locului unde călători se pot informa privind circulaţia trenurilor, se utilizează pictograma având forma [#23579]

A)

B)

C)

Răspuns: B Operatorul de transport feroviar şi/sau administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, după caz, trebuie să aducă la cunoştinţă [#10819] publicului suspendarea sau anularea unor trenuri ori a circulaţiei trenurilor prin: A) numai prin mass-media. B) agenţii proprii şi afişare în staţii; C) mersul de tren tipărit pentru publicul călător; Răspuns: B 120. Exercitarea comerţului în staţii de cale ferată fără autorizaţie eliberată de operatorul de transport feroviar de călători, este interzis şi [#23539] constituie contravenţie, în măsura în care nu constituie infracţiune. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 119.

06.11.2017 20-07-32 06.11.2017 00:00:00 Nivel de performanţă ţintit: Şef staţie trafic ID123149-580FCCD1-4 Experimentat Persoană evaluată: OŞLOBANU Sorin-Vasile Testul nr. #123149 1. Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să fie amplasate pe partea dreaptă a căii, în sensul de mers al trenurilor sau [#2798] cel mult deasupra axei căii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 2. Suprastructura căii este alcătuită din prisma de piatră spartă, traversele, şinele de cale ferată, aparatele de cale şi clădirile de exploatare [#4380] ale staţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 3. Cum trebuie sa fie aşezate mărfurile şi materialele descărcate?

[#2766]

A) în aşa fel încât să nu afecteze circulaţia, activitatea şi securitatea personalului. B) în aşa fel încât să fie respectat gabaritul de liberă trecere, să nu afecteze vizibilitatea semnalelor, funcţionarea instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, activitatea şi securitatea personalului. C) în aşa fel încât să nu afecteze funcţionarea instalaţiilor de alimentare cu combustibil. Răspuns: B 4. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este obligat ca la terminarea programului să nu părăsească postul până la sosirea [#2729] schimbului, iar în caz de neprezentare a acestuia, să anunţe conducerea subunităţii/unităţii şi apoi să plece acasă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 5. Planul tehnic de exploatare al fiecărei staţii CF: [#591]

A) stabileşte generalităţi despre modul de aplicare a unor prevederi din instrucţii şi ordine în vigoare B) stabileşte în amănunt modul de executare a serviciului în legătură cu circulaţia şi manevra trenurilor C) stabileşte modul de aplicare a unor prevederi din instrucţii, în funcţie de dotarea tehnica, sistemele de circulaţie şi specificul de lucru al fiecărei staţii Răspuns: C 6. Salariaţii cu atribuţii în siguranţa transporturilor, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1260 din 10 octombrie 2013 au [#21166] obligaţia să se prezinte la examinarea periodică medicală şi psihologică la data stabilită, conform programării. A) Adevărat B) Fals

Răspuns: A (adevărat) Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea atunci când personalul autorizat care conform [#3105] deciziei comisiei medicale/psihologice de siguranţa circulaţiei eliberează un aviz "inapt temporar" din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat – până la obţinerea avizului din partea comisiei medicale/psihologice a avizului "apt". A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 8. Examinarea medicală a persoanelor cu atribuţii în siguranţa transporturilor se efectuează în scopul verificării stării de sănătate, a [#21158] depistării precoce a afecţiunilor medicale incompatibile cu funcţia pentru care se solicită examinarea, precum şi pentru prevenirea apariţiei acestor afecţiuni. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 9. Pentru perioada suspendării autorizaţiei/autorizaţiilor, unitatea feroviară poate solicita autorizarea într-o altă funcţie a posesorului [#3374] autorizaţiei suspendate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 10. Candidaţii care nu au promovat a doua examinare în vederea autorizării, se pot prezenta la a treia examinare după o perioadă de: 7.

[#2601]

A) 3 luni de la a doua examinare, numai după efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării. B) 2 luni de la a doua examinare, numai după efectuarea unei noi instruiri teoretice. C) 6 luni de la a doua examinare, numai după efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării. Răspuns: C 11.

[#70]

Care este semnificaţia culorii de bază roşu?

A) opreşte fără a depăşi semnalul; B) ordonă oprirea numai pentru mişcările de manevră şi triere; C) ordonă oprirea; Răspuns: C "Galben" permite circulaţia trenurilor şi ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor sau continuarea mersului dacă [#74] semnalul următor nu indică oprirea. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 13. Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mână 12.

[#3705]

A) Adevărat B) Fals

Răspuns: A (adevărat) 14.

[#3682]

Care din imaginile următoare reprezintă modul de transmitere a semnalului opreşte?

A)

B)

C) Răspuns: A

Corelaţi corespunzător culorile de bază utilizate la semnalizare cu indicaţia acestora.

15.

[#3774]

Indicaţia r1) permite mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza prevăzută în reglementările specifice r2) ordonă oprirea r3) ordonă aprirea pentru mişcările de manevră r4) permite circulaţia trenurilor şi ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor sau continuarea mersului dacă semnalul următor nu indică oprirea r5) permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită A) (i1-r2) (i2-r5) (i3-r1) B) (i1-r1) (i2-r5) (i3-r3) C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3) Răspuns: A 16. Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit Culoarea i1) Roşu i2) Verde i3) Alblunar

[#3769]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 17.

Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:

[#525]

A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei dinspre nordul geografic C) Capătul staţiei spre Bucureşti Răspuns: C 18.

Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.

[#567]

A) Adevărat

B) Fals Răspuns: A (adevărat) 19.

Fiecare tren trebuie să circule după un mers dinainte stabilit.

[#93]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Punctele de secţionare sunt: staţiile, haltele de mişcare, posturile de mişcare în linie curentă şi semnalele luminoase de trecere ale [#88] blocului de linie automat. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 21. Efectuarea serviciului în legătură directă cu siguranţa circulaţiei, după depăşirea duratei de lucru reglementată constituie: 20.

[#21523]

A) Accident care nu se incadreaza la accident grav; B) Incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; C) Nu se încadrează ca accident sau incident; Răspuns: B Pentru a fi cuprins şi integrat într-un sistem de menţinere a competenţelor profesionale, personalul cu responsabilităţi în siguranţa [#21360] circulaţiei pe căile ferate din România trebuie să posede: A) Autorizaţie pentru exercitarea funcţiei personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei; B) Un certificat complementar al şefului de staţie. C) Un certificat de competenţe lingvistice, obţinut prin evaluarea competenţelor profesionale dobândite în urma specializării într-o limbă de circulaţie internaţională; Răspuns: A 23. Pentru a fi cuprins şi integrat într-un sistem de menţinere a competenţelor profesionale, personalul cu responsabilităţi în siguranţa [#21527] circulaţiei pe căile ferate din România trebuie să posede: A) Autorizaţie pentru exercitarea funcţiei personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei; B) Un certificat de competenţe lingvistice, obţinut prin evaluarea competenţelor profesionale dobândite în urma specializării într-o limbă de circulaţie internaţională; C) Un certificat complementar al şefului de staţie. Răspuns: A 24. Competenţele profesionale ale personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei fac obiectul: 22.

[#21532]

A) unui catalog specific B) unui catalog de absolvire C) unui catalog de sală Răspuns: A 25.

Autorizaţia/autorizaţiile, după caz, se suspenda si îşi încetează temporar valabilitatea atunci când:

[#2346]

A) Personalul autorizat se face vinovat de producerea accidentelor sau a evenimentelor feroviare, daca s-a dispus acest lucru prin dosarul de cercetare - pana la termenul dispus prin dosarul de cercetare; B) Personalul autorizat devine inapt din punct de vedere medical si/sau psihologic pentru funcţia in care a fost autorizat. C) Personalul autorizat a întrerupt activitatea 12 luni consecutiv in activităţile specifice funcţiei pentru care a fost autorizat, in conducerea tipurilor de vehicule feroviare motoare, in desfăşurarea activităţilor specifice de manevra si/sau de conducere a trenurilor. Răspuns: A 26. La prezentarea la serviciu, personalul care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra [#2402] vehiculelor feroviare, este obligat: A) Să fie în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare, să nu se afle sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante sau halucinogene. B) Să fie odihnit şi în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare, rechizitele şi sculele necesare desfăşurării activităţii, să nu se afle sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante. C) Să fie odihnit şi în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare şi autorizaţiile necesare executării funcţiei. Răspuns: B 27. Personalul care îndeplineşte funcţii şi activităţi cu caracter de continuitate are obligaţia ca la predarea serviciului să verifice starea [#2405] personalului căruia îi predă serviciul si atunci când constata ca este sub influenţa consumului de băuturi alcoolice, după predarea serviciului, să întocmească raport de eveniment. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 28. Verificarea stării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor [#2401] feroviare se efectuează: A) La sosirea personalului la locul de muncă şi semnarea condicii de prezenţă. B) La sosirea personalului la locul de muncă. C) La sosirea personalului la locul de muncă pentru efectuarea serviciului, conform programului de lucru. Răspuns: C 29. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în Planul tehnic de exploatare a staţiei/haltei de [#2399] mişcare, în haltele de mişcare afiliate şi în punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de către personalul care s-a prezentat la serviciu, după luarea în primire a serviciului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 30. La verificarea stării personalului de locomotivă de către IDM, personalul de locomotivă este obligat să confirme în foaia de parcurs, [#2400] sub semnătură, în prezenţa IDM, că este odihnit şi în stare normală, iar IDM să noteze ora şi una din menţiunile "apt serviciu" sau

"inapt serviciu", după caz, să semneze şi să aplice ştampila staţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Programul de formare profesională continuă din domeniul feroviar pentru personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei se [#2417] organizează şi se desfăşoară pe baza programei de pregătire care conţine următoarele elemente componente: A) - planurile tematice, planuri specifice, planuri de lecţie. B) - planurile - cadru, planuri specifice, planuri de lecţie şi programarea calendaristică a modulelor de instruire. C) - planurile - cadru, planuri specifice, module de instruire teoretică specifice fiecărei funcţii îndeplinite. Răspuns: B 32. Sistemul de menţinere a competenţelor profesionale este element de bază al sistemului de marketing al agenţilor economici. 31.

[#21417]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Pentru menţinerea şi dezvoltarea competenţelor profesionale la un nivel calitativ ridicat şi în scopul respectării cerinţelor privind [#21418] siguranţa feroviară, se impune ca şi alte categorii de personal care desfăşoară activităţi specifice în operaţiunile de transport pe căile ferate din România să fie cuprinse şi integrate într-un sistem de menţinere a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 34. Organismul de certificare a competenţelor profesionale îşi desemnează un reprezentant, atestat de către autoritatea competentă, care [#21431] este: A) membru al comisiei de evaluare a competenţelor profesionale B) preşedintele comisiei de evaluare a competenţelor profesionale C) membru al comisiei de certificare a competenţelor profesionale Răspuns: B 35. Comisia de evaluare a competenţelor profesionale specifice tipurilor de material rulant sau tipurilor de instalaţii de siguranţa [#21437] circulaţiei este constituită din personal de specialitate, atestat de către autoritatea competentă acelaşi care a participat la instruirea personalului evaluat. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 36. PTE stabileşte modul de aplicare a unor prevederi din reglementările specifice, determinat de specificul de lucru al fiecărei staţii de [#2434] cale ferată, în funcţie de modul de organizare a activităţii, numărul de personal şi modul de lucru. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 33.

Trecerea de la sistemul de circulaţie al trenurilor pe bază de bloc de linie semiautomat la sistemul de circulaţie trenurilor pe baza înţelegerii telefonice - cale liberă: A) se comunică şefului de tren si mecanicului prin instalaţiile TC B) se comunică mecanicului prin ordin de circulaţie. C) se comunică mecanicului doar verbal prin instalaţiile TC Răspuns: B 38. Posturile in care isi desfasoara activitatea personal cu responsabilitati in siguranta circulatiei nu trebuie dotate cu extrase din PTE [#21690] specifice activitatii posturilor respective. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 39. Anexa 6 din PTE al unei staţii de cale ferată conţine planul de situatie, profilul în lung si schite; 37.

[#21705]

[#21685]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) În staţiile în care este interzisă primirea simultană a trenurilor, iar de staţie se aproprie simultan două trenuri din care cel puţin unul [#13356] are prevăzută oprire, primirea se face astfel: A) se primeşte mai întâi trenul pentru care condiţiile de oprire sau demarare de la semnalul de ieşire sunt mai puţin favorabile. B) se primeşte mai întâi trenul care vine de pe o secţie de circulaţie cu BLA, atunci când este urmărit de alt tren C) dacă cele două trenuri vin din sensuri opuse şi unul din aceste trenuri nu are oprire în staţie, primul tren care se primeşte este cel cu trecere în staţie. Răspuns: B 41. Pe liniile cu cale dublă, trenurile se urmăresc la interval de staţie, de bloc sau de post de mişcare în linie curentă. 40.

[#21715]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 42.

Capacitatea staţiilor de cale ferată şi a secţiilor de circulaţie se determină:

[#21708]

A) prin măsurare B) prin cronometrare C) prin calcul analitic sau grafic Răspuns: B 43.

[#2447]

Capacitatea unei staţii de cale ferată reprezintă:

A) - numărul maxim de trenuri sau vagoane ce pot fi primite, expediate, tranzitate, prelucrate, încărcate, descărcate în 24 ore, cu înzestrarea tehnică de care dispune. B) - numărul maxim de trenuri sau perechi de trenuri care pot circula prin aceasta în 24 ore, în funcţie de sistemul de organizare a circulaţiei

pe secţia unde este amplasată. C) - numărul maxim de vagoane ce pot fi încărcate, descărcate în 24 ore, cu înzestrarea tehnică de care dispune. Răspuns: A 44.

[#2442]

Prin timp de ieşire al unui tren se înţelege timpul ce se scurge:

A) - din momentul dării comenzii de ieşire până în momentul depăşirii semnalului de intrare din sens opus. B) - din momentul dării comenzii de ieşire până în momentul când trenul a depăşit ultimul macaz al staţiei, respectiv raportarea ieşirii trenului. C) - din momentul pornirii trenului din staţie până în momentul când trenul a depăşit marca de siguranţă, respectiv raportarea ieşirii trenului. Răspuns: B 45. Corelaţi capacitatea staţiei sau compartimentului de lucru menţionat, cu cantitatea de unităţi ce o reprezintă fiecare din aceasta. [#2437]

Capacitatea i1) Capacitatea unei staţii de cale ferată i2) Capacitatea de prelucrare a liniei de tragere i3) Capacitatea de triere

Cantitatea de unităţi care o reprezintă r1) numărul maxim de trenuri sau perechi de trenuri care pot circula pe aceasta în 24 ore, în funcţie de sistemul de organizare a circulaţiei, de dotarea tehnică a staţiilor de cale ferată. r2) numărul maxim de trenuri sau vagoane ce pot fi primite, expediate, tranzitate, prelucrate, încărcate, descărcate în 24 ore, cu înzestrarea tehnică de care dispune. r3) numărul maxim de trenuri, convoaie de manevră sau grupe de vagoane, ce se pot descompune sau compune în 24 ore. r4) numărul maxim de vagoane convenţionale sau tonajul maxim de mărfuri ce se pot încărcadescărca pe linia respectivă în 24 ore. r5) numărul maxim de trenuri, convoaie de manevră sau vagoane ce se pot tria pe cocoaşa de triere, în 24 ore.

A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3) B) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2) C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5) Răspuns: C Pentru ca trecerea de la vechiul la noul plan de mers al trenurilor să se facă în depline condiţii de siguranţă a circulaţiei, staţiile nu [#21913] vor trebui să întocmescă tablouri de garare a trenurilor şi pentru staţiile afiliate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 47. Livretele de mers cuprind dispoziţii generale adresate numai personalului de locomotiva cu privire la sarcinile care le revin pentru [#2459] respectarea graficului de circulaţie in condiţii de siguranţă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 48. Scopul întocmirii planului de mers al trenurilor este organizarea şi dirijarea circulaţiei în vederea satisfacerii echitabile şi 46.

[#21906]nediscriminatorie

a cererilor operatorilor de transport feroviar.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) În cazul când este necesar să fie prevăzute, opriri ale trenurilor de călători, de rang II si III, pe secţii cu linie simplă sau linie dublă [#2457] (când circulaţia se face pe linie simplă) în perioada ferestrelor de grafic, pentru încrucişări în staţiile intermediare, se procedează astfel: A) - nu se trec aceste opriri in livretul de mers şi oficios. B) - in oficios se marchează cu semn (pătrat înnegrit), iar in livretele de mers nu se trec aceste opriri. C) - in livretul de mers, aceste opriri se marchează cu semn (pătrat înnegrit), iar in oficios nu se trec. Răspuns: C 50. Cu ocazia pregătirii trecerii la noul plan de mers, staţiile trebuie sa întocmească planurile grafice reduse de ocupare a liniilor astfel [#2453] încât: A) - să se asigure prelucrarea trenurilor în staţie conform solicitărilor operatorilor de transport feroviar. B) - să se asigure îndrumarea trenurilor conform prevederilor din livretele de mers. C) - să se asigure linii libere pentru compunerea descompunerea trenurilor. Răspuns: B 51. La verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE aflate în biroul de mişcare, IDM trebuie să constate funcţionarea [#21461] aparatelor de cale centralizate prin instalaţiile CED sau CE de la liniile de circulaţie, prin manevrare individuală, iar dacă acestea sunt cuprinse în parcursuri executate şi neconsumate, verificarea lor se face după consumarea parcursurilor respective. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 52. La verificarea pe teren a stării liniilor de circulaţie, IDM trebuie să constate dacă situaţia saboţilor de mână aflaţi pe teren corespunde [#21465] cu cea de pe rastel. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 53. În cazul defectării sau scoaterii din funcţiune a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, IDM este obligat să avizeze pe şeful staţiei care va lua [#22158] măsuri de organizare şi supraveghere a activităţii de circulaţie a trenurilor şi de manevră a vehiculelor feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 54. Primitorul trebuie să citească cu atenţie conţinutul predării-primirii serviciului, să consulte toate evidenţele de la postul respectiv în [#9787] legătură cu circulaţia trenurilor, efectuarea manevrei, starea instalaţiilor, inventarul postului şi rămâne răspunzător de executarea în continuare a serviciului, până la predarea lui. A) Adevărat B) Fals 49.

Răspuns: A (adevărat) La verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, personalul care le deserveşte trebuie să constate dacă toate sigiliile [#9756] de control prevăzute în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei respective sunt intacte. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 56. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor nedescărcate complet sau cu încărcătura pe o parte. 55.

[#22211]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor care au fost deraiate, accidentate sau sunt defecte, fără [#14281] avizul scris al revizorului tehnic de vagoane; A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 58. Toate trenurile care sosesc, pleacă sau trec prin staţii precum şi în linie curentă se supraveghează, pentru a se observa starea tehnică a [#11890] vagoanelor şi a încărcăturii, în vederea depistării eventualelor defecte care pot periclita siguranţa circulaţiei trenurilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 59. Lovirea lucrărilor de artă, construcţiilor, instalaţiilor sau a altor vehicule feroviare de către transporturi cu gabarit depăşit, de către [#22220] vagoane cu încărcătura deplasată ori cu părţile mobile neasigurate sau neînchise, respectiv de către piese ori subansambluri ale vehiculelor feroviare sau ale încărcăturii acestora, în urma cărora nu au fost înregistrate deraieri de vehicule feroviare constituie: A) Incident din Grupa B - incidente produse în activitatea de manevră B) Incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; C) Incident din Grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor Răspuns: C 60. Locomotivele, automotoarele, ramele electrice sau diesel vor avea cartea tehnică individuală, iar vagoanele vor avea fişa de [#11880] inventariere în care se înscriu principalele caracteristici tehnice de construcţie precum şi datele de bază privind exploatarea şi reparaţia lor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 61. Liniile din staţii pe care trebuie să se manevreze sau să se depoziteze transporturile excepţionale se vor stabili în PTE. 57.

[#10303]

A) Adevărat B) Fals

Răspuns: A (adevărat) 62.

[#9629]

Pe ce linii din statii se va face circulatia transporturilor negabaritice sau cu tonajul depasit?

A) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite prin planul tehnic de exploatare, dacă prin telegrama de aprobare a transporturilor nu s-a stabilit altfel. B) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite de şeful staţiei, dacă prin telegrama de aprobare a transporturilor nu s-a stabilit altfel. C) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite prin planul grafic de lucru al staţiei, dacă prin acordul de pricipiu a transporturilor nu s-a stabilit altfel. Răspuns: A 63. In cazul in care transportul trebuie sa circule insotit de contur, verificarile se vor face de catre seful statiei impreuna cu personalul de [#9655] specialitate care insoteste transportul, iar dacă se constată că transportul nu corespunde in totalitate verificarilor, acesta se reţine in staţie in vederea remedierii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 64. Însoţitorii vor lua loc în timpul mersului în ghereta de frână a vagonului pe care este montat conturul, sau a unui vagon ce se află [#10234] imediat după acesta altul decât cel pe care este încărcat transportul excepţional. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 65. Condiţiile generale specifice transporturilor excepţionale sunt determinate de valoarea depăşirii şi de locul unde aceasta se produce [#10162] faţă de gabaritul CFR de vagon, precum şi de valoarea depăşirii tonajului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 66. Ce conţine marcajul portocaliu pentru marfurile periculoase? [#11368]

A) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al materiei; B) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al ambalajului; C) Numărul de identificare al vagonului şi numărul de identificare al materiei; Răspuns: A Planurile de urgenţă trebuie să aibe ca efect, ca în caz de accidente sau incidente în staţiile de triaj, toţi cei implicaţi să coopereze în [#11236] mod coordonat, iar consecinţele accidentului sau incidentului asupra vieţii umane sau a mediului să fie cât de mult posibil minimizate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 67.

Toate marcajele pentru transportul mărfurilor periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 69. Atunci când pericolul prezentat de o materie poate fi indicat în mod suficient printr-o singură cifră, această cifră este completată cu [#9685] zero, în cazul numărului de identificare a pericolului de pe marcajul portocaliu. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 70. Eticheta de pericol din imagine indică: 68.

[#9686]

[#1835]

A) Trierea prin îmbrâncire sau prin gravitaţie interzisă. Trebuie să fie legat de un vehicul motor. Nu trebuie să tamponeze nici să fie tamponat. B) Pericol; C) A se manevra cu atenţie. Răspuns: A 71. Trenurile trebuie compuse astfel încât tonajul şi lungimea acestora să nu depăşească valorile maxime prevăzute în mersurile [#11064] întocmite pentru acestea. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 72. Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la vitezele stabilite, sunt prevăzute în planul de manevră. [#12017]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Verificarea condiţiilor tehnice ale vagoanelor la introducerea lor în trenuri se face de către revizorul tehnic de vagoane în cadrul [#13134] operaţiilor de revizie tehnică la compunere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 74. Prin formularul "Foaia de parcurs a locomotivei": 73.

[#9704]

A) se ţine evidenţa activităţii personalului de locomotivă, în perioada cât acesta efectuează serviciu în remorcarea trenurilor de marfa şi/sau la manevră; B) se ţine evidenţa activităţii personalului de locomotivă, în perioada cât acesta efectuează serviciu în remorcarea trenurilor de calatori şi/sau la manevră; C) se ţine evidenţa activităţii personalului de locomotivă, în perioada cât acesta efectuează serviciu în remorcarea trenurilor şi/sau la manevră; Răspuns: C 75. Tonajele maxime ale trenurilor se limitează în funcţie de următoarele elemente: tipul aparatelor de tracţiune cu care sunt echipate [#11952] vehiculele feroviare ce intră în compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie, exprimat în osii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 76. Utilizarea unui sistem de circulaţie pentru organizarea circulaţiei trenurilor se face în funcţie de: [#13255]

A) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile. B) personalul normat si fiinţă la staţii. C) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile şi liniile curente. Răspuns: C Pe secţiile de circulaţie neînzestrate cu BLA, IDM dispozitor transmite reavizul de sosire staţiei vecine care a expediat trenul, la [#23680] circulaţia vehiculelor uşoare care nu şuntează - UAM, trenuri cu boghiuri speciale pentru transportat şine şi panouri de cale ferată A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 78. Trenurile care circulă după mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în circulaţie, sau în condiţiile de circulaţie ale unor trenuri prevăzute [#498] în livretele cu mersul trenurilor, sunt: A) Trenuri de marfă sau călători. B) Trenuri suplimentare. C) Trenuri mixte. Răspuns: B 79. Ordinul de plecare la trenurile de marfă se dă prin: 77.

[#9906]

A) indicaţia de liber a semnalului de ieşire, în staţiile prevăzute cu semnal de ieşire la fiecare linie; B) semnalului " pornirea trenului ", dat de către şeful de tren de lângă locomotiva trenului care se expediază; C) ordinului de circulaţie înnmânat mecanicului; Răspuns: A Din punct de vedere al executării serviciului de mişcare staţiile, haltele de mişcare şi posturile de mişcare din linie curentă trebuie să [#13252] fie deservite în toate cazurile de către IDM, indiferent de sistemul de organizare al circulaţiei. 80.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 81.

[#13247]

După înştiinţare, la locul evenimentului de cale ferată, primul care se deplasează este:

A) şeful staţiei din care a fost expediat ultimul tren împreună cu şefii de subunităţi locale, dacă în zona respectivă există asemenea subunităţi. B) şeful celei mai apropiate subunităţi de linii. C) şeful staţiei celei mai apropiate, împreună cu şefii de subunităţi locale, dacă în zona respectivă există asemenea subunităţi. Răspuns: C 82. Pentru stabilirea priorităţii în circulaţie, trenurile de serviciu puse in circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula, [#519] astfel: A) Rangul II B) Rangul I C) Peste orice rang Răspuns: C 83. Pe infrastructura feroviară se utilizează următoarele mijloace de intervenţie: -Trenuri de intervenţie cu macara diesel. -Trenuri de [#13244] intervenţie specializate, dotate cu instalaţii de vinciuri hidraulice. -Trenuri pentru stingerea incendiilor. -Vagoane de ajutor de cale normală şi îngustă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 84. În cazul necesităţii îndrumării trenului de intervenţie sau a vagonului de ajutor în caz de incidente de cale ferată, avizarea telefonică [#1020] se va face de către şeful staţiei şi va cuprinde: A) când se solicită tren de intervenţie cu macara, se vor comunica date informative privind terenul pentru calarea macaralei, precum şi starea terenului şi date care să permită îndrumarea macaralei cu braţul în direcţia necesară pentru intervenţie. B) când se solicită tren de intervenţie cu macara, se vor comunica date informative privind terenul pentru calarea macaralei. C) când se solicită tren de intervenţie cu macara, se vor comunica date informative care să permită îndrumarea macaralei cu braţul în direcţia necesară pentru intervenţie. Răspuns: A 85. Telefonograma de avizarea unui accident/incident, făcută de către şeful staţiei sau înlocuitorul său, cuprinde după caz, [#617] urmatoarele: A) Data, ora, locul unde s-a produs accidentul/incidentul, descrierea si urmările acestuia, mijloacele de intervenţie necesare pentru înlăturarea urmărilor si restabilirea circulaţiei feroviare. B) Data, ora, locul unde s-a produs accidentul/incidentul, descrierea si urmarile acestuia, mijloacelede interventie necesare pentru inlaturarea urmarilor si restabilirea circulatiei feroviare precum si autoritatile care nu au putut fi avizate de şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia potrivit reglementărilor in vigoare. C) Data, ora, locul unde s-a produs accidentul/incidentul, descrierea si urmările acestuia si autorităţile care nu au putut fi avizate de şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia potrivit reglementărilor in vigoare.

Răspuns: B 86.

[#23695]

La UAM se poate ataşa

A) două vagoane de marfă, pe două osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare. B) numai un singur vagon de marfă, pe două osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare. C) numai un singur vagon de marfă, pe patru osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare. Răspuns: B 87.

Trenurile se expediază şi circulă pe cale dublă, în mod normal:

[#13230]

A) pe linia din dreapta a sensului de mers; B) pe linia din dreapta sau din stânga sensului de mers. C) pe linia din stânga sensului de mers; Răspuns: A În cazul în care trenul a fost oprit în linie curentă şi nu îşi mai poate continua mersul, şeful de tren în cazul în care există, ia la [#23684] cunoştinţă condiţiile de circulaţie înscrise în ultimul ordin de circulaţie aflat la mecanicul trenului şi poate dispune mecanicului prin ordin de circulaţie, fără o înţelegere prealabilă cu IDM, A) să dea trenul înapoi, până la semnalul de intrare al staţiei, fără să-l depăşească cu vehiculul din capul trenului în sensul de împingere. B) să dea trenul înapoi, până la primul schimbător de cale al staţiei, fără să-l depăşească cu vehiculul din capul trenului în sensul de împingere. C) să dea trenul înapoi, până la semnalul prevestitor al semnalului de intrare, fără să-l depăşească cu vehiculul din capul trenului în sensul de împingere. Răspuns: A 89. Expedierea trenului, pe linie falsă, din staţiile înzestrate cu semnale luminoase de ieşire, se face: 88.

[#9977]

A) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de parcurs; B) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de ieşire; C) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de chemare; Răspuns: C În toate cazurile în care mijlocul de intervenţie şi/sau UAM se îndrumă spre urma trenului, poziţia kilometrică până la care acestea [#23691] circulă cu cel mult 20 km/h, se calculează şi se înscrie în ordinul de circulaţie înmânat mecanicului, ţinându-se cont de poziţia kilometrică la care se află locomotiva trenului pentru care se solicită mijloc de intervenţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 91. La manevră se pot utiliza ca sisteme de frânare: 90.

[#9993]

A) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu toate frânele de mână; B) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână si saboti de mana; frânarea combinată, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când

nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele automate; C) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele active de mână; Răspuns: C 92. Manevra cu locomotiva se face prin tragere, împingere, îmbrâncire sau triere pe plan înclinat sau cocoaşă de triere. [#23505]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) În cazul locomotivelor diesel hidraulice, la semnalul "înainte" se deplasează spre partea unde se află motorul diesel, iar la semnalul [#692] "înapoi" în sensul invers. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 94. Manevra pentru ducerea-aducerea garniturilor de călători între grupa liniilor de primire-expediere şi grupa tehnică, precum şi [#23497] manevra cu locomotiva izolată în staţiile înzestrate cu instalaţii CED sau CE se efectuează din: A) ordinul verbal al şefului de tren. B) ordinul scris al IDM. C) ordinul verbal al IDM. Răspuns: C 95. Executarea manevrei pe linia directă a staţiei sau cu traversarea ei, este admisă numai cu încuviinţarea verbală a IDM dispozitor dată [#23500] personal conducătorului de manevră, pentru fiecare caz în parte, prin instalaţiile TC din dotare sau transmisă prin revizorul de ace sau acar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 96. Manevrarea transporturilor excepţionale negabaritice sau cu tonaj depăşit se va face prin tragere sau împingere. 93.

[#23583]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 97.

[#23531]

Manevrarea vagoanelor cu alte mijloace:

A) se execută numai pe liniile cu o declivitate de până la 2, 5 o/oo şi viteza de cel mult 5 km/h. B) se execută numai pe liniile cu o declivitate de până la 2, 5 o/oo şi viteza de cel mult 10 km/h. C) se execută numai pe liniile cu o declivitate de până la 6 o/oo şi viteza de cel mult 5 km/h. Răspuns: A 98.

De către cine se face supravegherea manevrei cu alte mijloace în staţiile deservite numai de IDM?

[#23533]

A) De către responsabilul SC al agentului economic care efectuează operaţiile de încărcare-descărcare. B) De către şeful staţiei, în timpul programului de lucru. C) De către IDM, în pauzele de circulaţie, cu înştiinţarea operatorului de circulaţie. Răspuns: C Introducerea şi scoaterea cuplurilor de vagoane cu scaun învârtitor pe 2, 4 şi 6 osii, a căror încărcătură depăşeşte în aliniament [#23592] conturul gabaritului O-VM, precum şi toate tipurile de vagoane pe 8 şi mai multe osii, goale şi încărcate pe şi de pe liniile agenţilor economici proprietari de infrastructură feroviară privată la fronturile de încărcare-descărcare se poate face şi noaptea: A) dar numai în prezenţa responsabilului SC a liniei industriale, a organului L şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 5 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă. B) dar numai în prezenţa şefului de staţie sau înlocuitorului său, a organului L şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 5 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă. C) dar numai în prezenţa şefului de staţie sau înlocuitorului său şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 10 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă. Răspuns: B 100. Cum se executa manevra in statiile inzestrate cu instalatii CED sau CE la efectuarea miscarilor de manevra cu UAM, precum si cu [#9991] trenurile cu boghiuri speciale pentru transportul sinelor si panourilor de cale ferata? A) Controlul starii de ocupare a liniilor si a macazurilor se face prin seful de tren sau conducatorul UAM, inainte de manipularea instalatiei, de catre idm sau din ordinul acestuia de catre un agent stabilit in PTE. B) Controlul starii de ocupare a liniilor si a macazurilor se face pe teren, inainte de manipularea instalatiilor, personal de catre idm care manipuleaza instalatia sau din ordinul acestuia de catre un agent satabilit in PTE. C) Controlul starii de ocupare a liniilor si a macazurilor se face pe teren, inainte de manipularea instalatiilor, personal de catre idm care manipuleaza instalatia sau din ordinul acestuia de catre un agent din subordinea sa. Răspuns: B 101. Atunci când, din cauza timpului nefavorabil, apar prelungiri de timp de mers în circulaţia trenurilor, comandamentele de la RC, pe [#23550] baza datelor cerute de la staţii, comunică compartimentului trafic din regionala de cale ferată, secţiilor de întreţinere a căii, precum şi operatorilor de transport feroviar informaţii privind starea timpului şi date referitoare la grosimea zăpezii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 102. Ce face IDM in cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, atunci când personalul de întreţinere a căii nu a dat nici un aviz în [#10419] legătură cu circulaţia trenurilor peste punctele expuse inundaţiilor? A) IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. B) IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 10 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. C) IDM din ordinul şefului de staţie, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează operatorul de circulaţie şi şeful de staţie. Răspuns: A 99.

103.

[#23549]

În cazul producerii de deteriorări la linii, instalaţii sau alte pericole care afectează siguranţa circulaţiei,

A) primul tren se expediază numai însoţit de şeful staţiei sau înlocuitorul acestuia. B) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale. C) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă. Răspuns: C Ce măsuri se iau pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii [#10414] de aderenţă scăzută? A) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri numai de călători; circulaţia trenurilor înaintea plugurilor de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. B) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri; circulaţia trenurilor după plugurile de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. C) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri numai de marfa; circulaţia trenurilor legate la plugurile de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. Răspuns: B 105. Ce măsuri se iau pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de [#10409] aderenţă scăzută? A) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; B) Gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; C) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 50%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; Răspuns: C 106. Se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, mutare, reparare, verificare sau de înlocuire a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, precum [#23556] şi a altor lucrări care ar provoca scoaterea lor temporară din funcţie, A) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în RRLISC şi fără încuviinţarea IDM dispozitor. B) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în RRLISC şi fără încuviinţarea şefului de staţie. C) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare şi fără încuviinţarea IDM dispozitor. Răspuns: A 107. În toate cazurile în care urmează să se execute lucrări la posturile sau instalaţiile exterioare, IDM dispozitor trebuie să dea 104.

[#23557]

A) dispoziţie scrisă personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, ora de la care se poate începe executarea lucrărilor şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare. B) dispoziţie scrisă personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, intervalul de timp al executării acestora şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare.

C) dispoziţie verbală personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, intervalul de timp al executării acestora şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare. Răspuns: B 108. În cazul defectării sau scoaterii din funcţiune a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, IDM este obligat să avizeze pe şeful staţiei care va lua [#23555] măsuri de organizare şi supraveghere a activităţii de circulaţie a trenurilor şi de manevră a vehiculelor feroviare A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 109. În cazul scoaterii din funcţie a BLA, avizarea mecanicului privind circulaţia pe bază de cale liberă precum şi alte condiţii de [#23562] circulaţie, se face prin ordin de circulaţie de către: A) IDM dispozitor din staţia cap de secţie pentru trenurile de marfă şi similare lor sau IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă pentru trenurile de călători, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. B) IDM dispozitor din staţia în care trenul are ultima oprire, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. C) IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA.. Răspuns: B 110. Cum se face circulaţia trenurilor până în momentul stabilirii de către personalul de întreţinere a cauzelor nefuncţionării [#23561] BLA? A) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. B) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi Planul tehnic de exploatare din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. C) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. Răspuns: C 111. Reluarea activităţii de mişcare se face [#23571]

A) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM exteriori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. B) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM dispozitori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. C) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei scrise transmise de către IDM dispozitori agenţilor posturilor de macazuri şi de barieră din staţie şi din linie curentă. Răspuns: B 112. Ce obligaţii are personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare? [#10715]

A) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi vagoanele aflate in

zona postului şi de a aviza şeful de staţie. B) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi liniile din zona staţiei şi de a răspunde la apelurile telefonice. C) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi instalaţiile din zona postului şi de a răspunde la apelurile telefonice. Răspuns: C 113. Pe secţiile de circulaţie cu activitate redusă, administratorul infrastructurii feroviare poate aproba suspendarea temporară a activităţii [#23565] de mişcare, A) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri de marfă şi similar lor. B) pe o perioadă mai mică de 48 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. C) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. Răspuns: C 114. De la cine primeşte comanda agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat înainte de expedierea trenului din staţia [#10696] vecină? A) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la seful statiei din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. B) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. C) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare. Răspuns: C 115. Cum se procedează pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar? [#10678]

A) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei cu bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. B) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. C) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei fără bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. Răspuns: B 116. Pictogramele săgeată este, în general, indicatorul direcţiei spre locurile căutate de călători. [#23573]

A) Adevărat B) Fals 117.

Răspuns: A (adevărat) Pentru informarea publicului călător administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare va afişa la loc vizibil în staţii:

[#10816]

A) Tarifele de transport pentru călători; B) Mersul trenurilor de călători; C) Reguli de călătorie în trenurile de călători; Răspuns: B 118.

Numerotarea trenurilor de călători şi marfă se face conform reglementărilor specifice întocmite de:

[#23536]

A) operatorul de transport feroviar B) Uniunea Internaţională a Căilor Ferate. C) administratorul infrastructurii feroviare. Răspuns: C 119.

Panourile indicatoare, pentru informarea calatorilor, pot fi cu iluminare:

[#23575]

A) numai din exterior. B) numai din interior. C) din exterior sau din interior. 120.

Răspuns: C Întârzierea trenurilor se aduce de îndată la cunoştinţă publicului de către administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, prin:

[#10813]

A) afişare în staţii şi/sau prin instalaţiile de avizare, precum şi prin informarea verbală a călătorilor de către agenţi, după caz; B) afişare în staţii şi prin informarea verbală a călătorilor de şeful staţiei şi birourile de informaţii ale operatorului de transport; C) afişare în staţii şi mass-media; Răspuns: A 06.11.2017 20-07-32 06.11.2017 00:00:00 Nivel de performanţă ţintit: Şef staţie trafic ID123151-06D475C5-7 Experimentat Persoană evaluată: VIERIU Constantin Testul nr. #123151 1. Administratorul şi gestionarii infrastructurii feroviare, operatorii de transport feroviar şi operatorii de manevră feroviară au obligaţia [#2829] să organizeze şi să asigure verificarea la intrarea în serviciu a personalului propriu care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 2. Infrastructura feroviară reprezintă ansamblul elementelor necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare, clădirile [#4379] staţiilor de cale ferată, cu dotările aferente, precum şi celelalte clădiri tehnologice destinate desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 3. În timpul serviciului se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să doarmă sau să se aşeze în poziţii favorabile

[#2726]somnului

şi să aibă alte preocupări decât cele legate strict de serviciu.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Menţinerea salariaţilor în serviciu peste programul normal de lucru stabilit se face conform reglementărilor din Planul Tehnic de [#2725] Exploatare al staţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 5. Se interzice personalului liber de serviciu să intervină în executarea serviciului în legătură cu circulaţia trenurilor şi manevra [#2747] vehiculelor feroviare, precum şi imixtiunea în executarea sarcinilor între salariaţii de serviciu, în afara cazurilor excepţionale în care prin intervenţia respectivă s-ar evita un pericol. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 6. Examinarea medicală a persoanelor cu atribuţii în siguranţa transporturilor se efectuează în scopul verificării stării de sănătate, a [#21158] depistării precoce a afecţiunilor medicale incompatibile cu funcţia pentru care se solicită examinarea, precum şi pentru prevenirea apariţiei acestor afecţiuni. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 7. Examinarea medicală şi psihologică este obligatorie pentru funcţiile cu atribuţii în siguranţa transporturilor. 4.

[#21155]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 8.

[#2862]

În Grupa C sunt incidente:

A) produse în activitatea de manevră; B) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; C) produse în circulaţia trenurilor; Răspuns: B Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă în timpul serviciului dă semne că a [#55] consumat băuturi alcoolice. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 10. Ce este un accident grav? 9.

[#18]

A) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel puţin trei persoane sau la vătămarea gravă a 5 sau mai multe persoane ori producând pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului şi orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementării siguranţei feroviare sau asupra gestionării siguranţei; B) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel puţin o persoană sau la vătămarea gravă a 3 sau mai multe persoane ori producând pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului şi orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementării siguranţei feroviare sau asupra gestionării siguranţei; C) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel puţin o persoană sau la vătămarea gravă a 5 sau mai multe persoane ori producând pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului şi orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementării siguranţei feroviare sau asupra gestionării siguranţei; Răspuns: C 11. "Verde" permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită. [#78]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Ce reprezintă semnal dat de agentul din imagine? Ziua - se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau [#4281] trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână 12.

A) Opreşte! B) Înapoi! C) Înainte! Răspuns: A 13.

"Alb-lunar", permite mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza prevăzută în reglementările specifice.

[#77]

A) Adevărat B) Fals 14.

Răspuns: A (adevărat) Semnalul acustic "pornire", este acelasi cu semnalul "atentie" dat cu fluierul, trompeta sau claxonul locomotivei, adica: un sunet lung.

[#708]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat)

După construcţia lor semnalele fixe se clasifică în:

15.

[#620]

A) Semafoare şi semnale luminoase B) semnale luminoase şi semnale mobile C) Semnale de avarie, repetitoare, pentru manevra şi triere, pentru circulatia trenurilor Răspuns: A Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit

16.

[#3769]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat:

17.

[#526]

A) Capătul staţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei spre sudul geografic C) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti Răspuns: C Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.

18.

[#567]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 19.

Circulaţia trenurilor se efectuează de regulă, pe firul din stânga al căii duble sau multiple.

[#83]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 20.

[#522]

Limitele incintei unei staţii CF, sunt date de:

A) Semnalele de intrare ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; B) Semnalele de ieşire ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalul de ieşire şi semnalul de intrare al staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; Răspuns: A 21.

Efectuarea serviciului în legătură directă cu siguranţa circulaţiei, după depăşirea duratei de lucru reglementată constituie:

[#21523]

A) Incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; B) Nu se încadrează ca accident sau incident; C) Accident care nu se incadreaza la accident grav; Răspuns: A Executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare fără a fi autorizat în funcţie, pentru [#21351] activitatea pe care o prestează sau la instalaţia pe care o deserveşte se încadrează la: 22.

A) Nu se încadrează ca accident sau incident; B) Incident din Grupa C; C) Incident din Grupa A; Răspuns: B Prin procedurile proprii, fiecare operator economic dispune asupra periodicităţii de derulare a modulelor de instruire teoretică astfel:

23.

[#21372]

A) La trei ani, patru ani sau cinci ani B) bilunar, lunar, la două luni, trimestrial, semestrial sau anual; C) Zilnic, decadal sau săptămânal; Răspuns: B 24.

Programele de formare profesională continuă din domeniul feroviar se realizează prin:

[#2353]

Programe de formare i1) instruire profesională realizată prin i2) instruire profesională realizată prin i3) verificarea profesională periodică realizată prin i4) autoinstruire profesională continuă realizată prin

mod de realizare r1) - evaluarea pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale; r2) - instruire profesională teoretică; - instruire practică de serviciu; r3) - cursuri de calificare; - cursuri de perfecţionare r4) - autoinstruire profesională continuă; r5) - cursuri de specializare

A) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r1) B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) C) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r5) Răspuns: A Organele proprii de inspecţie şi control pentru siguranţa circulaţiei, respectiv Autoritatea Feroviară Română - AFER, vor [#9446] verifica prin sondaj: A) respectarea recomandărilor la examinarea anuală medicală a personalului cu responsabilităţi in siguranţa circulaţiei din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis numai persoanelor apte din punct de vedere medical şi psihologic, examinate conform odinului nr. 1260 din 2013; B) respectarea programărilor la examinarea periodica medicala si psihologică a personalului cu responsabilităţi in siguranţa circulaţiei din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis numai persoanelor apte din punct de vedere medical şi psihologic, examinate conform odinului nr. 1260 din 2013; C) respectarea programărilor la examinarea periodica medicala si psihologică a personalului din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis persoanelor apte sau cu solicitare redusă din punct de vedere medical şi psihologic, conform odinului nr. 1260 din 2013; Răspuns: B 26. Personalul care îndeplineşte funcţii şi activităţi cu caracter de continuitate are obligaţia ca la predarea serviciului să verifice starea [#2405] personalului căruia îi predă serviciul si atunci când constata ca este sub influenţa consumului de băuturi alcoolice, după predarea serviciului, să întocmească raport de eveniment. A) Adevărat 25.

B) Fals Răspuns: B (fals) La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în PTE, în haltele de mişcare affiliate şi în [#23738] punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de către conducătorul subunităţii sau înlocuitorul acestuia. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 28. În staţiile în care operatorii de transport feroviar nu au structură organizatorică proprie verificarea personalului care deserveşte trenul [#2393] se face: A) Atât la intrare în serviciu cât şi la îndrumarea trenului de către impiegatul de mişcare din staţia respectivă. B) La intrare în serviciu, de către seful staţiei sau înlocuitorul acestuia, respectiv şeful de tura comanda personalului din staţia de domiciliu a personalului. C) La intrare în serviciu de către impiegatul de mişcare din staţia respectivă. Răspuns: A 29. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în Planul tehnic de exploatare a staţiei/haltei de [#2399] mişcare, în haltele de mişcare afiliate şi în punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de către personalul care s-a prezentat la serviciu, după luarea în primire a serviciului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 30. La verificarea stării personalului de locomotivă de către IDM, personalul de locomotivă este obligat să confirme în foaia de parcurs, [#2400] sub semnătură, în prezenţa IDM, că este odihnit şi în stare normală, iar IDM să noteze ora şi una din menţiunile "apt serviciu" sau "inapt serviciu", după caz, să semneze şi să aplice ştampila staţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 31. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei care nu a obţinut nici la a doua evaluare certificarea periodică a competenţelor [#21444] profesionale generale nu mai poate solicita o nouă evaluare a competenţelor deficitare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 32. Examenul de evaluare a nivelului de cunoştinţe necesare fiecărei competenţe profesionale specifice, tipurilor de material rulant sau [#21435] tipurilor de instalaţii de siguranţa circulaţiei se desfăşoară în faţa inspectorului se stat de la autoritatea competentă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 27.

33.

[#2420]

Analizele de siguranţă a circulaţiei reprezintă:

A) -O componentă a activităţii de îmbunătăţire a încasărilor în efectuarea transporturilor pe calea ferată. B) -O componentă a activitatii de control privind siguranţa circulatiei pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul,. C) -O componentă a sistemului de management al siguranţei pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul,. Răspuns: C Scopul instruirii practice de serviciu este depistarea şi eliminarea deprinderilor greşite de lucru respectiv menţinerea şi aprofundarea [#2414] celor însuşite corect, dezvoltarea abilităţilor, determinând în final obiectivele principale ale instruirii practice de serviciu. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 35. În contextul Cadrului European al Calificărilor competenţa profesională, se defineşte astfel: 34.

[#2406]

A) capacitatea de a aplica şi de a utiliza cunoştinţe pentru a aduce la îndeplinire sarcini şi pentru a rezolva probleme. B) capacitatea dovedită de a utiliza cunoştinţe, abilităţi şi capacităţi personale, sociale şi/sau metodologice în situaţii de muncă sau de studiu; C) capacitatea de a aplica şi de a utiliza abilităţi şi capacităţi personale pentru a aduce la îndeplinire sarcini şi pentru a rezolva probleme. Răspuns: B 36. Corelaţi tipul de probă a frânei automate cu cazul în care aceasta se execută. [#2433]

Tipul probei de frânei i1) Proba de continuitate i2) Proba parţială i3) Proba completă

Cazul in care se executa r1) vagoanelor ataşate sau introduse în tren şi la care nu s-a efectuat proba completă înainte de ataşarea, respectiv introducerea lor în tren. r2) când trenul a fost oprit în staţie, pe timp de iarnă, mai mult de 1 oră, la o temperatură sub -15° r3) când se schimbă locomotiva sau automotorul de remorcare a trenului;. r4) la cererea şefului de tren sau impiegatului de mişcare. r5) când trenul a fost oprit în staţie, pe timp de iarnă, mai mult de 1 oră, la o temperatură sub -5°

A) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2) B) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r6) C) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r4) Răspuns: A PTE conţine prevederi de amănunt specifice activităţii fiecărei staţii, referitoare la aplicarea reglementărilor specifice obligatorii [#2432] privind desfăşurarea operaţiunilor de transport feroviar. Modul de întocmire, verificare, avizare şi aprobare a PTE este stabilit prin reglementări specifice astfel încât: A) - să nu contravină reglementărilor în vigoare, să nu repete şi să nu interpreteze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. B) - să nu contravină reglementărilor în vigoare şi să completeze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. C) - să nu contravină reglementărilor în vigoare şi să interpreteze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. Răspuns: A 37.

În cazul în care urmează să se execute lucrări la instalaţiile de siguranţa circulaţiei care necesită modificări ale prevederilor din PTE sau urmează să se lucreze în alt mod decât cel prevăzut în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei respective, administratorul infrastructurii feroviare publice prin structura sa regională întocmeşte şi difuzează celor interesaţi, în ziua începerii lucrărilor, reglementări provizorii cu privire la condiţiile de manipulare a instalaţiilor respective, precum şi la modul de efectuare a circulaţiei şi manevrei vehiculelor feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 39. Procentul de masă frânată reprezintă: 38.

[#2435]

[#2427]

A) - masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 100 tone din masa neta a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit. B) - masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 100 tone din masa brută a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit. C) - masa exprimată în tone frânată real ce revine fiecărei 100 tone din masa brută a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare. Răspuns: B 40. Comanda de ieşire a unui tren se dă la posturile care deservesc: a) macazurile din parcursul de expediere a trenului; b) macazurile de [#2425] acoperire a parcursului de expediere a trenului; c) macazurile din capătul staţiei spre care se expediază trenul; d) posturile de bariere din staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 41. La stabilirea capacităţii de parcare a staţiei, care se exprimă în vagoane convenţionale, nu se iau în considerare următoarele linii din [#2448] staţie: A) - Liniile de evitare; liniile de scăpare B) - Liniile pentru depozitarea vagoanelor de marfă; C) - Liniile de triere sau de manevră; Răspuns: A 42. Pe liniile cu cale dublă, trenurile se urmăresc la interval de staţie, de bloc sau de post de mişcare în linie curentă. [#21715]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 43.

[#2447]

Capacitatea unei staţii de cale ferată reprezintă:

A) - numărul maxim de trenuri sau perechi de trenuri care pot circula prin aceasta în 24 ore, în funcţie de sistemul de organizare a circulaţiei pe secţia unde este amplasată. B) - numărul maxim de trenuri sau vagoane ce pot fi primite, expediate, tranzitate, prelucrate, încărcate, descărcate în 24 ore, cu înzestrarea

tehnică de care dispune. C) - numărul maxim de vagoane ce pot fi încărcate, descărcate în 24 ore, cu înzestrarea tehnică de care dispune. Răspuns: B Capacitatea de circulaţie pe liniile cu cale dublă se calculează pe sensuri de circulaţie şi se exprimă în vagoane conventionale.

44.

[#21716]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 45.

[#2444]

Timpul de intrare al unui tren in staţie se compune din:

A) - timpul de pregătire al parcursului de primire constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. B) - timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. C) - timpul de pregătire al parcursului de intrare constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. Răspuns: C 46. Planul de mers al trenurilor cuprinde următoarele: [#86]

A) Planul de formare şi planuri tehnice de exploatare. B) Graficele de circulaţie şi planuri tehnice de exploatare. C) Planul de formare şi graficele de circulaţie. Răspuns: C Planul de mers stă la baza coordonării operaţiunilor de transport feroviar.

47.

[#21897]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 48.

Corelaţi rangul trenurilor cu categoriile de trenuri cărora le este atribuit.

[#2455]

Rangul trenurilor i1) rangul I, i2) rangurile de la II - IV i3) rangurile de la V - VII

Categoria de trenuri r1) celelalte trenuri r2) trenuri de călători r3) trenuri pentru care dispune conducerea autorităţii de stat in transporturile feroviare. r4) trenuri pentru care dispune conducerea SNTFC "CFR Călători" SA. r5) trenuri de serviciu puse in circulaţie pentru restabilirea circulaţiei.

A) (i1-r3) (i2-r2) (i3-r1) B) (i1-r5) (i2-r2) (i3-r1) C) (i1-r4) (i2-r2) (i3-r5) Răspuns: A

În cazul când este necesar să fie prevăzute, opriri ale trenurilor de călători, de rang II si III, pe secţii cu linie simplă sau linie dublă (când circulaţia se face pe linie simplă) în perioada ferestrelor de grafic, pentru încrucişări în staţiile intermediare, se procedează astfel: A) - in livretul de mers, aceste opriri se marchează cu semn (pătrat înnegrit), iar in oficios nu se trec. B) - nu se trec aceste opriri in livretul de mers şi oficios. C) - in oficios se marchează cu semn (pătrat înnegrit), iar in livretele de mers nu se trec aceste opriri. Răspuns: A 50. Condiţiile de circulaţie pentru trenurile suplimentare de marfă sunt: 49.

[#2457]

[#2452]

A) - aceleaşi ca şi ale unui tren de aceeaşi categorie prevăzut în livretele cu mersul trenurilor - viteză, timpi de mers, procent de masă frânată – numai opririle fiind stabilite prin dispoziţia operatorului de circulaţie. B) - aceleaşi ca şi ale oricărui tren prevăzut în livretele cu mersul trenurilor - viteză, timpi de mers, procent de masă frânată şi opriri - dacă nu se dispune altfel prin telegrama de circulaţie. C) - aceleaşi ca şi ale unui tren de aceeaşi categorie prevăzut în livretele cu mersul trenurilor - viteză, timpi de mers, procent de masă frânată şi opriri - dacă nu se dispune altfel prin dispoziţia operatorului de circulaţie. Răspuns: C 51. La verificarea pe teren a stării liniilor de circulaţie, IDM trebuie să constate dacă toate mărcile de siguranţă ale liniilor pe care nu se [#21462] manevrează sunt libere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 52. În cazul în care aparatele de cale prezintă lipsa unui şurub de la şina de rulare sau contraşină, se interzice circulaţia trenurilor şi [#13322] manevra vehiculelor feroviare peste acestea. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 53. Cel puţin o dată pe an directorii regionalelor de cale ferată vor efectua un control la toate subunităţile de pe raza de activitate proprie [#22164] cu privire la siguranţa circulaţiei, starea tehnică a elementelor infrastructurii feroviare publice şi calitatea lucrărilor de întreţinere şi reparaţii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 54. Instalaţiile SCB care realizează dependenţe funcţionale de siguranţa circulaţiei trebuie să fie funcţionabile şi sigilate. [#9797]

A) Adevărat B) Fals 55.

Răspuns: A (adevărat) Ce trebuie să constate IDM la verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE aflate în biroul de mişcare?

[#9721]

A) Existenţa şi integritatea sigiliilor de control prevăzute în reglementările specifice instalaţiei respective; B) Existenţa şi integritatea sigiliilor de control prevăzute în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei respective; C) Existenţa şi integritatea sigiliilor de control prevăzute în instrucţiunile din PTE; Răspuns: B Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor descoperite, încărcate cu materiale metalice lungi sau [#22210] voluminoase, dacă încărcătura nu este legată printr-o legătură metalică - oţel sau cupru - la şasiul vagonului, când circulă pe liniile electrificate; A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 57. Verificarea condiţiilor tehnice ale vagoanelor la introducerea lor în trenuri se face de de către IDM. 56.

[#238]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Notificările albe cu dungă rosie întocmite şi aplicate pe vagoane au valabilitate până la remedierea defectelor; acestora trebuie să li se [#14286] asigure integritatea şi să fie lizibile, în caz contrar îşi pierd valabilitatea. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 59. Notificările albe cu dungă roşie se întocmesc pentru lipsurile şi degradările la vagoane, care nu pun în pericol siguranţa circulaţiei. 58.

[#14287]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Darea în exploatare a vehiculelor feroviare în urma operaţiunilor de întreţinere şi reparare, cu defecte sau lipsuri, care afectează [#22217] siguranţa feroviară: A) nu se încadrează ca accident sau incident B) constituie incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; C) constituie incident din Grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor Răspuns: B 61. În timpul însoţirii transporturilor excepţionale se va asigura legătura permanentă între însoţitori şi mecanicul locomotivei trenului [#10290] prin radiotelefon portabil. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 62. Vagonul pe care se află montat conturul va însoţi transportul pe distanţa menţionată în telegrama de aprobare de circulaţie. 60.

[#10301]

A) Adevărat

B) Fals 63.

Răspuns: A (adevărat) Liniile din staţii pe care trebuie să se manevreze sau să se depoziteze transporturile excepţionale se vor stabili în PTE.

[#10303]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Însoţirea se va face între staţiile care delimitează porţiunea de linie cu lucrări de artă sau instalaţii pe care circulaţia se va face cu [#10236] viteză redusă, respectiv intre staţiile care delimitează porţiunile de linie pe care se depăşeşte tonajul, prevăzute în telegrama de aprobare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 65. La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, comisia are obligaţia de a efectua următoarele operaţii şi [#9647] formalităţi? A) Verifică dacă la export sau în tranzit pe infrastructura feroviară publică din România staţia de destinaţie este aceea din "acordul de circulaţie", respectiv din acordul de preluare; în cazul traficului internaţional, ca staţie de destinaţie poate fi şi una aflată pe parcursul menţionat în acest acord. B) Verifică dacă la export sau în tranzit pe infrastructura feroviară publică din România staţia de expeditoare este aceea din "acordul de primire", respectiv din acordul de preluare; în cazul traficului intern, ca staţie de destinaţie poate fi şi una aflată pe parcursul menţionat în acest acord. C) Verifică dacă la export sau în tranzit pe infrastructura feroviară publică din România staţia de destinaţie este aceea din "acordul de principiu", respectiv din acordul de preluare; în cazul traficului intern, ca staţie de destinaţie poate fi şi una aflată pe parcursul menţionat în acest acord Răspuns: C 66. Planurile de urgenţă trebuie să aibe ca efect, ca în caz de accidente sau incidente în staţiile de triaj, toţi cei implicaţi să coopereze în [#11236] mod coordonat, iar consecinţele accidentului sau incidentului asupra vieţii umane sau a mediului să fie cât de mult posibil minimizate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 67. Toate marcajele transporturilor cu mărfuri periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune [#11404] intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 68. Ce conţine marcajul portocaliu pentru marfurile periculoase? 64.

[#11368]

A) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al materiei;

B) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al ambalajului; C) Numărul de identificare al vagonului şi numărul de identificare al materiei; Răspuns: A Transportatorul care acceptă la locul de expediere mărfurile care urmează să fie transportate, trebuie să verifice prin sondaj [#9672] reprezentativ: A) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt atestate la transport conform RID; B) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt autorizate la transport conform RID; C) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt acceptate la transport conform regulamentului de transport; Răspuns: B 70. La expediţiile de vagoane sau unităţi de transport intermodal: 69.

[#1813]

A) expeditorul este obligat să aplice pe ambele părţi ale acestora, în locurile special stabilite, etichete care să permită identificarea transportului. B) expeditorul este obligat să aplice pe una din părţi, în locurile special stabilite, etichete care să permită identificarea transportului. C) expeditorul trebuie să aplice etichete sugestive care să indice modul de manipulare şi depozitare a mărfurilor. Răspuns: A 71. Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie completat conform prevederilor din "Regulamentul pentru circulatia trenurilor si [#9845] manevra vehiculelor feroviare", la primirea unui tren pe linie ocupată sau cu marca de siguranţă ocupată în capătul opus. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 72. Care sunt trenurile, care pot fi deservite de cel puţin un agent - mecanicul de locomotivă sau conducătorul vehiculului feroviar? [#13260]

A) automotoarele şi ramele electrice sau diesel şi UAM. B) automotoarele şi ramele electrice sau diesel, UAM cu sau fără vagoane şi locomotiva izolată C) plugurile de zăpadă şi UAM cu sau fără vagoane. Răspuns: B 73.

Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la vitezele stabilite, sunt prevăzute în planul de manevră.

[#12017]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Legarea vagoanelor de călători între ele, precum şi legarea vagoanelor de călători cu cele de marfă trebuie să se facă numai după [#13003] oprirea completă a acestora. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 75. Tonajul frânat real al unui tren este suma maselor frânate, exprimate în tone, ale tuturor vehiculelor echipate cu frână automată activă [#11967] care intră în compunerea trenului şi a locomotivelor în acţiune din tren. 74.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Pe secţiile de circulaţie neînzestrate cu BLA, IDM dispozitor transmite reavizul de sosire staţiei vecine care a expediat trenul, la [#23680] circulaţia vehiculelor uşoare care nu şuntează - UAM, trenuri cu boghiuri speciale pentru transportat şine şi panouri de cale ferată A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 77. Când circulaţia trenurilor se face pe baza înţelegerii telefonice, IDM trebuie să ceară cale liberă cu formula: 76.

[#23682]

A) “Din………. numărul………. ora….. Trenul numărul ………. reţinut în staţia………. Calea liber numărul ……se anulează. Semnătura ……" B) “Din ………. numărul ………. ora ….. Primesc trenul numărul ……… Semnătura ……….. " C) “Din ………. numărul ………. ora …… Liber trenul numărul ……….?" Răspuns: C 78. Trenurile care circulă după mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în circulaţie, sau în condiţiile de circulaţie ale unor trenuri prevăzute [#498] în livretele cu mersul trenurilor, sunt: A) Trenuri suplimentare. B) Trenuri mixte. C) Trenuri de marfă sau călători. Răspuns: A 79. Mersul trenurilor se stabileşte prin [#23670]

A) planul de formare. B) livretele cu mersul trenurilor. C) graficul de circulaţie. Răspuns: C 80.

Numerotarea trenurilor de călători şi marfă pe reţeaua CFR se face conform reglementărilor specifice întocmite de către

[#23676]

A) administratorul infrastructurii feroviare, în acord cu reglementările internaţionale. B) gestionarul infrastructurii feroviare, în acord cu reglementările proprii. C) operatorii de transport feroviar, în acord cu reglementările proprii. Răspuns: A 81.

Vagonul de ajutor se va solicita în toate cazurile când nu este necesară acţionarea cu trenurile de intervenţie.

[#22678]

A) Adevărat B) Fals 82.

Răspuns: A (adevărat) Personalul de la sectoarele de electrificare, telecomunicaţii, centralizare şi telecomandă au obligaţia să asigure îndepărtarea firului de

[#22667]

contact al liniei electrificate din axul căii corespunzător tipului de macara, înainte de începerea lucrării. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul locomotivei cu boghiuri deraiată, aşezată transversal faţă de linie sau deraiată [#22674] de două sau mai multe osii, depărtate de firul exterior al şinei cu mai mult de 20 cm. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 84. Funcţiile şi numărul de personal necesar pentru fiecare din ramurile linii, electrificare, telecomunicaţii, centralizare şi telecomandă se [#22657] stabilesc în raport de: A) condiţiile atmosferice şi categoria de tren B) tipul mijlocului de transport şi starea încărcăturii C) situaţia locală şi de proporţia incidentului de cale ferată Răspuns: C 85. Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul locomotivei cu boghiuri deraiată, aşezată transversal faţă de linie sau deraiată [#22679] de două sau mai multe osii, depărtate de firul exterior al şinei cu mai mult de: A) 20 cm. B) 30 cm. C) 40 cm. Răspuns: A 86. La UAM se poate ataşa 83.

[#23695]

A) numai un singur vagon de marfă, pe patru osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare. B) numai un singur vagon de marfă, pe două osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare. C) două vagoane de marfă, pe două osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare. Răspuns: B Pe toată durata întreruperii funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie, atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, circulaţia [#13236] trenurilor trebuie să se facă: A) cu viteza prevăzută în livret, cu opriri itinerarice. B) cu viteza stabilită. C) cu viteza de cel mult 30 km/h, cu oprire în fiecare staţie. Răspuns: C 88. Cine stabileşte modul de trimitere a locomotivei de ajutor solicitate, în cazul în care trenul oprit în linie curentă nu îşi poate continua [#23687] mersul? A) IDM din staţia care a expediat trenul. B) Operatorul de circulaţie. C) IDM din staţia care a primit solicitarea îndrumării mijlocului de ajutor. 87.

Răspuns: B Care este sensul cu prioritate, în baza căruia se stabilesc înţelegerile scrise pentru expedierea trenurilor în cazul întreruperii [#13235] funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie, pe secţii de circulaţie cu cale simplă? A) Întotdeauna sensul normal de circulaţie; B) Sensul este în care circulă trenurile numerotate cu soţ; C) Sensul în care circulă trenurile numerotate fără soţ; Răspuns: C 90. În cazul întreruperii funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie pe linie simplă, până la stabilirea înţelegerilor scrise între două [#13239] staţii vecine, poate să expedieze primul tren: A) numai staţia cu sens cu prioritate în sensul cu prioritate, fără consimţământul staţiei vecine, stabilind cu această ocazie şi înţelegerea scrisă. B) nu se poate expedia până la stabilirea înţelegerilor scrise între două staţii vecine. C) numai staţia cu sens cu prioritate în sensul cu prioritate, şi numai cu consimţământul staţiei vecine, stabilind cu această ocazie şi înţelegerea scrisă Răspuns: A 91. La liniile acoperite cu discuri roşii mobile, manevra se poate efectua după avizarea personalului care execută intervenţii sau reparaţii [#23511] la vagoane, respectiv care participă la încărcarea-descărcarea vagoanelor şi numai după ridicarea discurilor roşii, conform menţiunilor din planul de manevră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 92. Macazurile şi saboţii de deraiere, la manevră, se manipulează: 89.

[#23515]

A) de către acar, revizorul de ace sau IDM, la cererea conducătorului manevrei. B) de către şeful de tren sau şeful de manevră pe baza menţiunilor făcute în planul de manevră de către IDM. C) de către un agent autorizat aparţinând operatorului de transport feroviar la cererea IDM. Răspuns: A 93.

Liniile din staţii se împart în zone de manevră, în funcţie de situaţia locală, în fiecare zonă, manevra se execută:

[#23503]

A) Numai cu o singură locomotivă de manevră. B) Cu una sau două locomotive de manevră. C) Cu două locomotive de manevră. 94.

Răspuns: A Se interzice manevra prin tragere a automotoarelor şi a remorcilor de automotor, în cazul în care de acestea sunt legate alte vehicule

[#23506]

A) Adevărat B) Fals 95.

Răspuns: A (adevărat) Înainte de darea semnalului de începere a manevrei, conducătorul manevrei trebuie să verifice personal sau prin raportări ale

[#23499]personalului

din partida de manevră, dacă semafoarele de ieşire ale liniilor pe care se execută manevra şi ale liniilor la care manevra are acces sunt pe liber. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 96. De către cine se face supravegherea manevrei cu alte mijloace în staţiile deservite numai de IDM? [#23533]

A) De către şeful staţiei, în timpul programului de lucru. B) De către responsabilul SC al agentului economic care efectuează operaţiile de încărcare-descărcare. C) De către IDM, în pauzele de circulaţie, cu înştiinţarea operatorului de circulaţie. Răspuns: C Manevrarea vagoanelor cu alte mijloace decât locomotivele se face pe baza semnalelor date de către agenţi cu instrumente portative, [#23526] respectându-se regulile generale privind protecţia muncii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 98. Când trebuie retrasă si oprită manevra in staţiile situate pe secţii de circulaţie cu panta mai mare de 15mm/m dinspre linia curentă spre [#9995] staţie pe distanţa drumului de franare faţă de semnalul de intrare? A) Manevra trebuie retrasă si oprită inainte de acordarea căii libere, respectiv inainte de ora plecării trenului din staţia vecină, in cazul secţiilor de circulaţie inzestrate cu BLA. B) Manevra trebuie retrasă si oprită inainte de punerea semnalului de intrare pe liber, respectiv după de ora plecării trenului din staţia vecină, in cazul secţiilor de circulaţie inzestrate cu BLA. C) Manevra trebuie retrasă si oprită după acordarea căii libere, respectiv după 10 minute de la ora plecării trenului din staţia vecină, in cazul secţiilor de circulaţie inzestrate cu BLA. Răspuns: A 99. Toate vagoanele de construcţie obişnuită pe care sunt încărcate mărfurile cu o lungime de 23 m sau mai mare - folosindu-se şi [#23587] vagoane de siguranţă A) vor circula şi se vor manevra cu viteza maximă de 15 km/h peste macazele în abatere şi 30 km/h pe liniile directe din punctele de secţionare B) vor circula şi se vor manevra cu viteza maximă de 15 km/h peste macazele în abatere. C) vor circula şi se vor manevra cu viteza maximă de 5 km/h peste macazele în abatere şi 30 km peste macazuri pe directă. Răspuns: B 100. Introducerea şi scoaterea cuplurilor de vagoane cu scaun învârtitor pe 2, 4 şi 6 osii, a căror încărcătură depăşeşte în aliniament [#23590] conturul gabaritului O-VM, precum şi toate tipurile de vagoane pe 8 şi mai multe osii, goale şi încărcate pe şi de pe liniile agenţilor economici proprietari de infrastructură feroviară privată la fronturile de încărcare-descărcare: A) se va face de regulă la lumina zilei cu viteza de 5 km/h, în baza avizului scris dat de organul local – meseriaş cale sau şef echipă - care întreţine linia respectivă; liniile vor avea raza curbei de minim 150 m. B) se va face de regulă cu viteza de 10 km/h, în baza avizului scris dat de organul local – picher sau şef district - care întreţine linia 97.

respectivă; liniile vor avea raza curbei de minim 100 m. C) se va face de regulă la lumina zilei cu viteza de 5 km/h, în baza avizului scris dat de organul local - picher, şef district sau şef echipă care întreţine linia respectivă; liniile vor avea raza curbei de minim 100 m. Răspuns: C 101. Plugul de zăpadă aflat în acţiune de deszăpezire sau îndrumat la acţiuni de deszăpezire, circulă [#23552]

A) în rangul VII fără a produce întârzieri în circulaţia celorlalte trenuri. B) peste orice rang. C) în rangul IV fără a produce întârzieri în circulaţia trenurilor de călători şi mixte. Răspuns: B Pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de aderenţă scăzută – [#15328] administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu OTF poate lua operativ măsura reducerii de tonaje cu până la 50 %. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 103. Ce face IDM in cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, atunci când personalul de întreţinere a căii nu a dat nici un aviz în [#10419] legătură cu circulaţia trenurilor peste punctele expuse inundaţiilor? A) IDM din ordinul şefului de staţie, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează operatorul de circulaţie şi şeful de staţie. B) IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 10 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. C) IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. Răspuns: C 104. Cum se procedează in cazul când starea liniei nu permite circulaţia trenurilor în condiţii de siguranţă? 102.

[#10415]

A) Personalul de trafic nu expediază trenurile fără avizul prealabil al personalului de intreţinere a instalaţiilor SCB, în funcţie de cel puţin şef district. B) Personalul de trafic nu expediază trenurile fără avizul prealabil al personalului operatorului de transport, în funcţie de cel puţin şef depou. C) Personalul de trafic nu expediază trenurile fără avizul prealabil al personalului de intreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef district. Răspuns: C 105. Ce măsuri se iau pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de [#10409] aderenţă scăzută? A) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 50%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; B) Gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; C) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor;

Răspuns: A La lucrările care se execută la aparatele de cale prevăzute cu încuietori cu chei sau centralizate, din staţie şi/sau din linie curentă, [#10467] pentru care închiderea liniei a fost cerută atât de către personalul de întreţinere a căii, cât şi de personalul de întreţinere a instalaţiilor, deschiderea liniei/liniilor pentru circulaţia trenurilor se face - numai în comun - pe baza avizului scris privind terminarea lucrărilor, prin telefonogramă sau prin înscriere în RRLISC, de către: A) personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef district şi de către şeful de staţie. B) personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef district şi de către personalul de întreţinere a instalaţiilor în funcţie de cel puţin electromecanic. C) personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef district şi de către personalul de întreţinere a instalaţiilor în funcţie de cel puţin montator I. Răspuns: B 107. Se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, mutare, reparare, verificare sau de înlocuire a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, precum [#23556] şi a altor lucrări care ar provoca scoaterea lor temporară din funcţie, A) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în RRLISC şi fără încuviinţarea şefului de staţie. B) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în RRLISC şi fără încuviinţarea IDM dispozitor. C) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare şi fără încuviinţarea IDM dispozitor. Răspuns: B 108. La înapoierea din linia curentă şi primirea în staţiei la linie liberă, acest lucru se face: 106.

[#10465]

A) În baza semnalului "inainte" dat de agentul de la discul roşu, atunci când semnalul de intrare nu se pune pe liber; B) În baza indicaţiei de chemare a semnalului de intrare, cu respectarea reglementărilor specifice; C) În baza indicaţiei de liber a semnalului de intrare, cu respectarea condiţiilor din regulamentul de mişcare. Răspuns: C În cazul scoaterii din funcţie a BLA, avizarea mecanicului privind circulaţia pe bază de cale liberă precum şi alte condiţii de [#23562] circulaţie, se face prin ordin de circulaţie de către: A) IDM dispozitor din staţia în care trenul are ultima oprire, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. B) IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA.. C) IDM dispozitor din staţia cap de secţie pentru trenurile de marfă şi similare lor sau IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă pentru trenurile de călători, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. Răspuns: A 110. Cum se face circulaţia trenurilor şi executarea manevrei in intervalul de timp cât se lucrează la instalaţiile SCB, TC şi [#10429] IFTE? A) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, numai de personalul SCB, cât şi a instructiunilor de manipulare a instalatiei respective. Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este personalul SCB, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor sau personalul care deserveşte postul respectiv. B) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, după caz de personalul SCB, TC şi IFTE în RRLISC. Răspunzător pentru înscrierile făcute în 109.

RRLISC este personalul SCB, TC şi IFTE, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor, IDM exterior sau alt personal care deserveşte postul respectiv C) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, după caz de personalul SCB, TC şi IFTE în RRLISC, cât şi a reglementărilor specifice în vigoare. Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este personalul SCB, TC şi IFTE, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor sau personalul care deserveşte postul respectiv. Răspuns: C 111. Pe secţiile de circulaţie cu activitate redusă, administratorul infrastructurii feroviare poate aproba suspendarea temporară a activităţii [#23565] de mişcare, A) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri de marfă şi similar lor. B) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. C) pe o perioadă mai mică de 48 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. Răspuns: B 112. Reluarea activităţii de mişcare se face [#23571]

A) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei scrise transmise de către IDM dispozitori agenţilor posturilor de macazuri şi de barieră din staţie şi din linie curentă. B) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM dispozitori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. C) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM exteriori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. Răspuns: B 113. Dispoziţia transmisă de IDM exterior privind suspendarea temporară a activităţii de mişcare trebuie să conţină ora de la care se [#23568] suspendă activitatea de mişcare, personalul care rămâne la postul respectiv, dacă este cazul şi ora de reluare a activităţii, iar pentru posturile care deservesc bariere ce au poziţia normală,, deschisă", dispune închiderea acestora pe perioada suspendării activităţii de mişcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 114. De către cine se scot din functie semnalele în staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei cu bloc, înainte de a se [#10690] trece la suspendarea temporară a serviciului de mişcare? A) semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul şefului de staţie, conform reglementărilor specifice în vigoare. B) semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul scris al IDM, conform reglementărilor specifice în vigoare. C) semnalele se scot din funcţie de către seful de staţie, din ordinul scris al IDM, conform reglementărilor specifice în vigoare. Răspuns: B 115. Ce obligaţie are operatorul RC înainte de suspendarea activităţii de mişcare potrivit programului aprobat? [#23566]

A) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM exteriori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. B) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de

circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniilor de circulaţie din punctele de secţionare. C) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. Răspuns: C 116. În staţiile de călători trebuie să existe ghişeu de informaţii, panouri de informaţii care afişează compunerea trenurilor, principalele [#10822] legături între trenuri şi alte informaţii utile călătorilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 117. Informarea călătorilor despre posibilitatea de orientare în staţie, despre trenul care îi interesează, precum şi despre alte condiţii de [#23544] călătorie se face cu ajutorul indicatoarelor, tablourilor de sosire şi de plecare a trenurilor, avizelor scrise, anunţurilor prin staţia de amplificare sau verbal. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 118. Panourile indicatoare cu pictograme de direcţie, trebuie amplasate în locurile unde călătorii trebuie să-şi aleagă direcţia (de exemplu [#23574] intersecţii si bifurcaţii). A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 119. Informaţiile care se transmit prin staţia de amplificare trebuie să fie formulate în una sau mai multe limbi de circulaţie internaţională [#23545] şi transmise în momentul intrării trenului la linia de garare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 120. În cazul în care circulaţia trenurilor de călători se întrerupe ca urmare a stării necorespunzătoare a infrastructurii feroviare, se va [#23537] organiza, în condiţiile tehnice existente, un serviciu de transport pentru călători şi bagaje cu alte vehicule până la destinaţie sau până la primul punct de legătură pentru continuarea călătoriei cu trenul, de către: A) operatorul de transport feroviar. B) administraţia locală. C) administratorul/gestionarii infrastructurii feroviare. Răspuns: C

06.11.2017 00:00:00 Şef staţie trafic

06.11.2017 20-07-32

ID123152-C898E259-C

Nivel de performanţă ţintit:

Experimentat Testul nr. #123152 Persoană evaluată: BUHLEA Marius 1. Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să fie amplasate pe partea dreaptă a căii, în sensul de mers al trenurilor sau [#2798] cel mult deasupra axei căii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 2. Rezultatul verificării stării personalului la prezentarea la serviciu se consemnează in scris. [#2790]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 3.

[#2766]

Cum trebuie sa fie aşezate mărfurile şi materialele descărcate?

A) în aşa fel încât să nu afecteze circulaţia, activitatea şi securitatea personalului. B) în aşa fel încât să nu afecteze funcţionarea instalaţiilor de alimentare cu combustibil. C) în aşa fel încât să fie respectat gabaritul de liberă trecere, să nu afecteze vizibilitatea semnalelor, funcţionarea instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, activitatea şi securitatea personalului. Răspuns: C 4. Regulamentul de exploatare tehnică feroviară nr. 002/2001 se aplică pentru: [#13]

A) Liniile de cale ferată din România care au ecartament normal – 1435 mm şi pentru viteze maxime de circulaţie de până la 160km/h; B) Toate liniile ferate din Uniunea Europeană şi pentru viteze maxime de circulaţie de până la 130km/h; C) Toate liniile ferate din România, inclusiv pentru calea îngustă şi pentru viteze maxime de circulaţie de peste 160km/h; Răspuns: A 5. Prin "talonarea unui macaz" se înţelege: [#7]

A) atacarea macazului în fals pe la vârf; B) atacarea macazului în fals, pe la călcâi; C) atacarea macazului în abatere pe la călcâi; Răspuns: B 6.

În care din cazurile de mai jos se impune reautorizarea personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei?

[#48]

A) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv; B) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive; C) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 3 luni consecutiv; Răspuns: A Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată, care a luat la cunoştinţă despre producerea [#45] unui accident sau a unui incident feroviar produs în incinta unei subunităţi, este obligat să anunţe de îndată: A) serviciul naţional de urgenţă 112; B) pe şeful staţiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii 7.

feroviare, care deserveşte subunitatea respectivă; C) conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru; Răspuns: C Personalului care concură la siguranţa circulaţiei i se interzice să introducă sau să consume în unitate substanţe halucinogene sau să se [#53] prezinte la lucru sub influenţa acestora. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 9. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă se prezintă la serviciu şi dă semne că a [#54] consumat băuturi alcoolice. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 10. În cazul depistării consumului de alcool, pentru care fapte se aplică alte sancţiuni disciplinare în afara sancţiunii de desfacere [#31] disciplinară a contractului individual de muncă: A) personalului care a mai fost sancţionat pentru consum de băuturi alcoolice, pe baza menţiunii din procesul – verbal de constatare a probei cu alcoolscopul şi a actelor din evidenţa de personal; B) personalului căruia i s-a luat proba de sânge la prezentarea şi în timpul serviciului pentru care s-a primit comunicarea laboratorului de analiză cu menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE 0,5‰" sau mai mult; C) personalului care la proba cu alcoolscopul la prezentare sau în timpul serviciului reactivul s-a colorat în verde (indiferent de înălţime) pentru care însă s-a primit comunicarea laboratorului de analiză cu menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE SUB 0,5‰". Răspuns: C 11. Ce reprezintă semnal dat de agentul din imagine? Ziua - se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau [#4281] trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână 8.

A) Înapoi! B) Opreşte! C) Înainte! Răspuns: B 12.

"Alb-lunar", permite mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza prevăzută în reglementările specifice.

[#77]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 13.

"Verde" permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.

[#78]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Indicaţia semnalului este un ordin care trebuie să fie îndeplinit imediat, necondiţionat, prin toate mijloacele posibile de către [#3697] personalul care asigură desfăşurarea traficului feroviar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 15. Care este semnalul "PERICOL" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei? 14.

[#62]

A) două sunete scurte; B) un sunet scurt, unul lung şi unul scurt; C) trei sunete scurte, repetate; Răspuns: C 16.

Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:

[#525]

A) Capătul staţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei dinspre nordul geografic C) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti Răspuns: A Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit

17.

[#3769]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 18.

Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat:

[#526]

A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei spre sudul geografic C) Capătul staţiei spre Bucureşti Răspuns: A 19.

Liniile curente simple, duble sau multiple se numerotează, astfel:

[#530]

A) Cu litere mici în ordine alfabetica; B) Cu cifre romane;

C) Cu litere mari în ordine alfabetică; Răspuns: B 20.

[#522]

Limitele incintei unei staţii CF, sunt date de:

A) Semnalele de ieşire ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; B) Semnalul de ieşire şi semnalul de intrare al staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalele de intrare ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; 21.

Răspuns: C Prin procedurile proprii, fiecare operator economic dispune asupra periodicităţii de derulare a modulelor de instruire teoretică astfel:

[#21372]

A) La trei ani, patru ani sau cinci ani B) Zilnic, decadal sau săptămânal; C) bilunar, lunar, la două luni, trimestrial, semestrial sau anual; Răspuns: C Comisia va notifica angajatorul dacă personalul cu atribuţii în siguranţa transporturilor nu a finalizat examinările medicale şi [#21540] psihologice la care a fost programat, în termen de: A) 5 zile lucrătoare B) 30 zile lucrătoare C) 10 zile lucrătoare Răspuns: C 23. Comisia va notifica angajatorul dacă personalul cu atribuţii în siguranţa transporturilor nu a finalizat examinările medicale şi [#21352] psihologice la care a fost programat, în termen de: A) 10 zile lucrătoare B) 30 zile lucrătoare C) 5 zile lucrătoare Răspuns: A 24. Autorizaţia/autorizaţiile, după caz, se retrag si îşi încetează definitiv valabilitatea atunci când: 22.

[#2350]

A) Personalul autorizat nu a fost verificat profesional periodic la termenele stabilite conform reglementarilor specifice. B) Personalul autorizat se face vinovat de producerea accidentelor sau a evenimentelor feroviare, daca s-a dispus acest lucru prin dosarul de cercetare; C) Personalul autorizat are avizul medical si/sau psihologic expirat pentru funcţia in care a fost autorizat - pana la prezentarea avizului « apt »; Răspuns: B 25. Examinarea psihologică a persoanelor cu atribuţii în siguranţa transporturilor se efectuează în scopul evaluării capacitaţilor cognitive [#21164] (percepţie, memorie, gândire), a celor motrice (reactivitate, coordonare) şi a celor integrative (atenţie, emotivitate, motivaţie, structură atitudinal-valorică), precum şi al psihodiagnozei aptitudinal specifice de lucru prin simulatoare şi aparate de testare psihologică asistată de calculator, conform funcţiei pentru care se solicită examinarea. A) Adevărat

B) Fals Răspuns: A (adevărat) La prezentarea la serviciu, personalul care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra [#2402] vehiculelor feroviare, este obligat: A) Să fie odihnit şi în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare şi autorizaţiile necesare executării funcţiei. B) Să fie în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare, să nu se afle sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante sau halucinogene. C) Să fie odihnit şi în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare, rechizitele şi sculele necesare desfăşurării activităţii, să nu se afle sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante. Răspuns: C 27. Verificarea stării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor [#2401] feroviare se efectuează: A) La sosirea personalului la locul de muncă. B) La sosirea personalului la locul de muncă pentru efectuarea serviciului, conform programului de lucru. C) La sosirea personalului la locul de muncă şi semnarea condicii de prezenţă. Răspuns: B 28. Rezultatul verificării personalului la intrarea în serviciu în haltele de mişcare afiliate staţiilor de cale ferată se consemnează în 26.

[#23739]

A) registrul de dispoziţii RC. B) registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare. C) registrul de revizia liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei. Răspuns: B 29.

[#2396]

Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă:

A) Este chemată la serviciu în timpul în care este obligat să fie la dispoziţia unităţii, si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. B) Se prezintă la serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice. C) Este chemată la serviciu în afara programului normal si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. Răspuns: B 30. Autoritatea Feroviară Română – AFER, va verifica prin sondaj: [#2596]

A) Registrul de evidenţă a personalului inapt pentru funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei. B) respectarea programărilor la examinarea periodică medicală şi psihologică a personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei din unităţile aflate sub autoritatea lor. C) corectitudinea şi actualizarea completării fişelor medicale personale tip siguranţa circulaţiei, a avizelor psihologice, precum şi a Registrului de evidenţa a siguranţei circulaţiei de la policlinicile teritoriale. Răspuns: B 31. Organizarea periodica a analizelor de siguranţă a circulaţiei pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul, potrivit propriilor

[#2419] proceduri

specifice, este obligaţia: A) Intregului personal al operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar, care va fi cuprinsa în fişele posturilor corespunzător funcţiei executate. B) Personalului de instruire şi control al operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar, care va fi cuprinsa în fişele posturilor corespunzător funcţiei executate. C) Personalului de conducere, instruire şi control al operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar, care va fi cuprinsa în fişele posturilor corespunzător funcţiei executate. Răspuns: C 32. Corelaţi calificativul cu nivelul de cunoştinţe corespunzătoare la evaluarea curenta a unei competenţe profesionale. [#2412]

Calificativ i1) Calificativul A i2) Calificativul B i3) Calificativul C i4) Calificativul D

Competenţa profesională r1) competenţă suficientă r2) competenţă deficitară r3) competenţă medie r4) competenţă minimă r5) competenţă corespunzătoare r6) competenţă maximă

A) (i1-r6) (i2-r3) (i3-r4) (i4-r2) B) (i1-r6) (i2-r4) (i3-r3) (i4-r2) C) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r3) (i4-r6) Răspuns: A Programele de formare profesională continuă din domeniul feroviar cuprind totalitatea activităţilor de pregătire teoretică, practică, [#21419] autoinstruire şi de evaluare în vederea realizării obiectivelor de menţinere şi dezvoltare a competenţelor profesionale specifice funcţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 34. Comisia de evaluare pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale este constituită astfel: 33.

[#21429]

A) dintr-un reprezentant al organismului de certificare a competenţelor profesionale şi un reprezentant al operatorului economic. B) dintr-un reprezentant al autorităţii competente şi un organismului de certificare a competenţelor profesionale. C) dintr-un reprezentant al autorităţii competente şi un reprezentant al operatorului economic. Răspuns: A Evaluarea pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale în cadrul programelor de formare profesională continuă din [#21424] domeniul feroviar ale personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei urmăreşte următoarele obiective principale: A) scopul social, scopul relaţional, scopul colectiv B) scopul social, scopul concurenţial, scopul relaţional C) scopul administrativ, scopul motivaţional, scopul informaţional 35.

Răspuns: C PTE se întocmeşte de şeful staţiei, împreună cu şefii celorlalte subunităţi la care este arondată staţia şi după caz cu colaborarea [#21673] reprezentanţilor operatorilor de transport feroviar OTF şi operatorilor de manevra feroviara OMF care îşi desfăşoară activitatea în staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 37. Reglementări de amănunt privind asigurarea vehiculelor feroviare contra fugirii, in staţie, sunt prevăzute în: 36.

[#2431]

A) Fişa P. T. E. nr. 25 B) Fişa P. T. E. nr. 18 C) Fişa P. T. E. nr. 20 Răspuns: A Posturile in care isi desfasoara activitatea personal cu responsabilitati in siguranta circulatiei nu trebuie dotate cu extrase din PTE [#21690] specifice activitatii posturilor respective. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 39. Proba parţială este obligatorie pentru vagoanelor ataşate sau introduse în tren şi la care s-a efectuat proba completă înainte de ataşarea, [#2430] respectiv introducerea lor în tren şi se execută identic cu proba completă, cu următoarele deosebiri: a) atunci când grupul de vagoane se introduce în corpul trenului, se verifică în plus funcţionarea frânei automate la ultimul vagoan din tren cu frână automată activă; b) verificarea funcţionării semnalului de alarmă de la vagonul de semnal, la trenurile de călători se face numai când vagonul de semnal a fost înlocuit. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 40. Când panta cu declivitatea cea mai mare este mai mică de 1000 metri, panta caracteristică a liniei intre doua puncte, se calculează: 38.

[#2422]

A) - ca medie ponderată a acesteia cu diferenţa de lungime până la 1000 metri a pantelor învecinate. B) - ca medie ponderată a acesteia cu diferenţa de lungime până la 1000 metri a pantelor învecinate cele mai mari. C) - luându-se in considerare panta cu declivitatea cea mai mare pentru distanta de 1000 metri, chiar porţiunea cu declivitatea mai mare este mai mica decât această distanţă. Răspuns: B 41. Planul grafic de lucru al staţiei de cale ferată se întocmeşte cu ocazia întocmirii sau rectificării planului de mers al trenurilor în scopul [#13352] organizării activităţii şi verificării capacităţilor staţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat)

42.

[#13355]

Capacitatea de prelucrare a liniei de tragere reprezintă:

A) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot se pot încărca - descărca în 24ore. B) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot staţiona în 24 ore. C) numărul maxim de trenuri, convoaie de manevră sau grupe de vagoane, ce se pot descompune sau compune în 24 ore. Răspuns: C Calculul staţionării vagoanelor se face pentru trei feluri de staţionare: tranzit fără prelucrare, tranzit cu prelucrare şi încărcare[#21711] descărcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 44. La stabilirea capacităţii secţiilor de circulaţie trenurile de călători se echivalează în trenuri de marfă. 43.

[#21707]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 45.

[#2444]

Timpul de intrare al unui tren in staţie se compune din:

A) - timpul de pregătire al parcursului de intrare constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. B) - timpul de pregătire al parcursului de primire constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. C) - timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. Răspuns: A 46. Liniile de garare ale trenurilor in staţie se stabilesc înainte de punerea în aplicare a planului de mers al trenurilor de: [#2465]

A) - şeful staţiei şi se trec in tabloul de sosire, plecare si garare. B) - compartimentul Mers Tren şi se trec in tabloul de sosire, plecare si garare. C) - operatorul de circulaţie împreună cu IDM din fiecare staţie cu oprire. Răspuns: A Scopul întocmirii planului de mers al trenurilor este organizarea şi dirijarea circulaţiei în vederea satisfacerii echitabile şi nediscriminatorie a cererilor operatorilor de transport feroviar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 48. Pentru ca trecerea de la vechiul la noul plan de mers al trenurilor să se facă în depline condiţii de siguranţă a circulaţiei, staţiile nu [#21913] vor trebui să întocmescă tablouri de garare a trenurilor şi pentru staţiile afiliate. A) Adevărat B) Fals 47.

[#21906]

Răspuns: B (fals) 49.

[#21886]

Trenurile locale şi convoaie de manevră au înscrise în livretele de mers:

A) numai orele de plecare din staţia de îndrumare şi sosire în staţia finală B) orele de plecare şi sosire din staţiile unde acestea urmează să manevreze C) orele de plecare şi sosire din toate staţiile de pe secţia pe care urmează să circule Răspuns: A 50.

[#21898]

Planul de mers se întocmeşte şi se rectifică de către:

A) operatorul de transport feroviar care operează pe secţia respectivă B) gestionarul infrastructurii publice conform reglementărilor în vigoare C) administratorul infrastructurii feroviare Răspuns: B La verificarea funcţionarii instalaţiilor SCB, TC şi IFTE în staţiile în care lucrează mai mulţi IDM în aceeaşi tură aceştia efectuează [#9820] verificările conform repartizării stabilite în PTE. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 52. Şefii subunităţilor feroviare care au în exploatare aparate de cale sunt obligaţi să le asigure întreţinerea astfel încât acestea să [#22162] funcţioneze normal, conform reglementărilor specifice în vigoare avizate de AFER. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 53. Cel puţin o dată pe an directorii regionalelor de cale ferată vor efectua un control la toate subunităţile de pe raza de activitate proprie [#22164] cu privire la siguranţa circulaţiei, starea tehnică a elementelor infrastructurii feroviare publice şi calitatea lucrărilor de întreţinere şi reparaţii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 54. IDM înainte de luarea serviciului în primire trebuie să facă verificarea funcţionarii instalaţiilor exterioare SCB, TC şi IFTE, să verifice [#9794] pe teren posturile de macazuri şi de barieră din incinta staţiei, precum şi starea liniilor de manevră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 55. Ruperea sigiliilor de la instalaţiile SCB, TC şi/sau IFTE se poate face după caz de către personalul care asigură întreţinerea şi [#9758] repararea instalaţiilor; personalul care manipulează instalaţiile - numai în cazurile şi pentru sigiliile prevăzute în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei. A) Adevărat 51.

B) Fals Răspuns: A (adevărat) Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor goale cu ţepuşe aşezate în locaşul lor, sau cu [#22209] dispozitivele de asigurare a încărcăturii fixate în poziţia de repaus. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 57. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vehiculele feroviare motoare deraiate, accidentate sau defecte, fără [#14282] avizul scris al personalului tehnic de specialitate; A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 58. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor nedescărcate complet sau cu încărcătura pe o parte. 56.

[#22211]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Vagoanele aduse în staţie în vederea introducerii lor în trenuri se revizuiesc din punct de vedere tehnic şi al modului de încărcare de [#22212] către: A) personalul operatorului de transport feroviar B) personalul administratorului de infrastructură feroviară C) personalul agentului economic Răspuns: A 60. Scurgeri din conţinutul vagoanelor încărcate cu substanţe chimice care pot afecta mediul şi sănătatea personalului: 59.

[#22216]

A) nu se încadrează ca accident sau incident B) constituie incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; C) constituie incident din Grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor Răspuns: A In cazul in care transportul trebuie sa circule insotit de contur, verificarile se vor face de catre seful statiei impreuna cu personalul de [#9655] specialitate care insoteste transportul, iar dacă se constată că transportul nu corespunde in totalitate verificarilor, acesta se reţine in staţie in vederea remedierii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 62. Vagonul cu contur se va considera vagon de siguranţă al transportului negabaritic respectiv, se aşează imediat după locomotiva care [#10298] asigură remorcarea trenului şi trebuie să fie înzestrat cu gheretă de frână prevăzută cu semnal de alarmă în bună stare de funcţionare. A) Adevărat 61.

B) Fals Răspuns: A (adevărat) La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, comisia are obligaţia de a verifica dacă vagonul este cel prevăzut în [#9651] acordul de principiu, sau după caz, în acordul de preluare şi dacă acesta este corespunzător din punct de vedere tehnic şi al tonajului cu care s-a încărcat. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 64. La circulaţia şi manevrarea vagoanelor CSI transpuse peste macazurile în abatere, nu se va depăşi viteza de 5 km/h. 63.

[#10266]

A) Adevărat B) Fals 65.

[#10284]

Răspuns: B (fals) Cum se procedează atunci când valoarea rezervei minime instrucţionale este depăşită cu valori cuprinse între 0-50 mm?

A) se confecţionează un contur din metal care reproduce secţiunea transversală a încărcăturii, în raport cu axa caii şi cu tangenta comună a coroanei şinelor, în toate punctele critice ale acesteia. B) se confecţionează un contur din material plastic care reproduce secţiunea transversală a încărcăturii, în raport cu axa caii şi cu contangenta comună a coroanei şinelor, în toate punctele caracteristice ale acesteia. C) se confecţionează un contur din material lemons –sipci- care reproduce secţiunea transversală a încărcăturii, în raport cu axa caii şi cu tangenta comună a coroanei şinelor, în toate punctele caracteristice ale acesteia. Răspuns: C 66. Ce conţine marcajul portocaliu pentru marfurile periculoase? [#11368]

A) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al ambalajului; B) Numărul de identificare al vagonului şi numărul de identificare al materiei; C) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al materiei; Răspuns: C Personalul care participă la transportul mărfurilor periculoase trebuie să ia măsurile corespunzătoare potrivit cu natura şi amploarea [#13262] pericolelor previzibile, în scopul evitării pagubelor şi, după caz, al reducerii la minim a efectelor lor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 68. Mărfurile periculoase trebuie să fie predate la transport numai transportatorilor a căror identitate a fost bine stabilită. 67.

[#9690]

A) Adevărat B) Fals 69.

Răspuns: A (adevărat) Transportatorul care acceptă la locul de expediere mărfurile care urmează să fie transportate, trebuie să verifice prin sondaj

[#9672]

reprezentativ: A) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt atestate la transport conform RID; B) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt autorizate la transport conform RID; C) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt acceptate la transport conform regulamentului de transport; Răspuns: B Când transportul depăşeşte numai gabaritul CFR de vagon, pe tabla de însemnări a vagonului şi pe încărcătură, expeditorul va aplica o [#218] eticheta cu menţiunea "Transport verificat şi constatat gabaritic". A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 71. Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie completat conform prevederilor din "Regulamentul pentru circulatia trenurilor si [#9845] manevra vehiculelor feroviare", la primirea unui tren pe linie ocupată sau cu marca de siguranţă ocupată în capătul opus. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 72. Verificarea funcţionării frânelor automate din trenurile în staţionare se face prin probă completă, probă parţială sau probă de [#22134] continuitate a frânelor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 73. Tonajul trenului se compune din masa proprie a tuturor vehiculelor din tren - respectiv tara - la care se adaugă masa încărcăturii lor. 70.

[#12018]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 74.

[#9704]

Prin formularul "Foaia de parcurs a locomotivei":

A) se ţine evidenţa activităţii personalului de locomotivă, în perioada cât acesta efectuează serviciu în remorcarea trenurilor de calatori şi/sau la manevră; B) se ţine evidenţa activităţii personalului de locomotivă, în perioada cât acesta efectuează serviciu în remorcarea trenurilor şi/sau la manevră; C) se ţine evidenţa activităţii personalului de locomotivă, în perioada cât acesta efectuează serviciu în remorcarea trenurilor de marfa şi/sau la manevră; Răspuns: B 75. Vagoanele de călători se separă prin cel puţin un vagon acoperit, gol sau încărcat cu mărfuri care nu se deplasează longitudinal, de [#12901] vagoanele descoperite încărcate cu buşteni, stâlpi, şine sau alte materiale asemănătoare care se pot deplasa în sens longitudinal în timpul mersului. A) Adevărat B) Fals

Răspuns: A (adevărat) 76.

[#23677]

Regula generală în numerotarea trenurilor este:

A) a) în sensul de la Bucureşti - număr cu soţ; b) în sensul spre Bucureşti - număr fără soţ. B) a) în sensul de la Bucureşti - număr fără soţ sau cu soţ pentru trenurile internaţionale; b) în sensul spre Bucureşti - număr cu soţ. C) a) în sensul de la Bucureşti - număr fără soţ; b) în sensul spre Bucureşti - număr cu soţ. Răspuns: C 77. Circulaţia trenurilor se avizează zilnic la orele 0, 6, 12, 18, prin dispoziţie scrisă, separat pentru fiecare interval următor, [#23674] menţionându-se trenurile care circulă în plus sau în minus, în intervalul respectiv, faţă de programul de circulaţie zilnic. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 78. Peste orice rang sunt [#23678]

A) trenuri pentru care autoritatea de stat în transporturile feroviare dispune să circule în acest rang. B) trenuri de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor. C) trenuri intercity. Răspuns: B 79.

[#23673]

Pe ce bază se poate face suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor?

A) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza indicaţiei de liber a semnalului de intrare şi dreptului de ocupare a liniei curente de către tren. B) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza dispoziţiei scrise a IDM dispozitor în care se indică ora reală de plecare. C) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie, transmisă punctelor de secţionare - staţii, halte de mişcare şi posturi de mişcare în linie curentă - în care se indică punctele de secţionare în care se suprimă oprirea şi ora reală de plecare. Răspuns: C 80. Trenurile suplimentare pot circula, atunci când necesităţile de transport impun acest lucru şi se prevăd în: [#497]

A) Graficele de circulaţie ale trenurilor de călători şi de marfă, după caz. B) Livretele de mers ale trenurilor de călători şi de marfă după caz. C) Mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în circulaţie. Răspuns: C 81.

Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, de regulă, în următoarele cazuri:

[#1018]

A) vagoane de marfă goale, răsturnate, aşezate transversal faţă de linie. B) vagoane de marfă încărcate, deraiate. C) vagoane de marfă goale deraiate. Răspuns: A

Deplasarea echipelor de întreţinere a căii la locul accidentului sau incidentului de cale ferată se poate face şi cu trenul de intervenţie dacă acesta ar ajunge mai repede la locul accidentului sau incidentului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 83. Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul unui vagon de marfă încărcat, răsturnat sau deraiat aşezat transversal faţă de [#22675] linie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 84. Personalul de întreţinerea căii, care are obligaţia să asigure îndepărtarea firului de contact al liniei electrificate din axul căii [#22662] corespunzător tipului de macara, înainte de începerea lucrării. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 85. Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul locomotivei cu boghiuri deraiată, aşezată transversal faţă de linie sau deraiată [#22676] de două sau mai multe osii, depărtate de firul exterior al şinei cu mai mult de 40 cm. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 86. În cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, personalul de întreţinere a căii nu a dat nici un aviz în legătură cu circulaţia trenurilor [#23696] peste punctele expuse inundaţiilor, IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 87. Se interzice darea înapoi a trenului, din linie curentă, fără o înţelegere prealabilă cu IDM din staţia care l-a expediat când instalaţiile [#23686] de radiotelefon de pe locomotivă sunt defecte. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 88. Dacă IDM este avizat de către personalul feroviar sau alt personal despre deteriorări la linii, instalaţii sau despre alte pericole care [#23698] afectează siguranţa circulaţiei, ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat A) pe şeful staţiei şi operatorul de circulaţie, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin montator. B) prin telefonogramă operatorul de circulaţie, IDM din staţia vecină, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef de echipă, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. C) prin telefonogramă IDM din staţia vecină şi verbal pe şeful staţiei, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin 82.

[#22669]

revizor cale şi puncte periculoase, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. Răspuns: B 89.

Expedierea trenului, pe linie falsă, din staţiile înzestrate cu semnale luminoase de ieşire, se face:

[#9977]

A) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de ieşire; B) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de parcurs; C) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de chemare; Răspuns: C 90.

Prin linia falsă se înţelege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA banalizat.

[#13232]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 91.

[#9993]

La manevră se pot utiliza ca sisteme de frânare:

A) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână si saboti de mana; frânarea combinată, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele automate; B) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele active de mână; C) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu toate frânele de mână; Răspuns: B 92. Manevra cu locomotiva se face prin tragere, împingere, îmbrâncire sau triere pe plan înclinat sau cocoaşă de triere. [#23505]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) În cazul locomotivelor diesel hidraulice, la semnalul "înainte" se deplasează spre partea unde se află motorul diesel, iar la semnalul [#692] "înapoi" în sensul invers. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 94. Se interzice manevra prin tragere a automotoarelor şi a remorcilor de automotor, în cazul în care de acestea sunt legate alte vehicule 93.

[#23506]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Manevra pe liniile unei staţii cu partida de manevră a unui operator de transport, care are ca staţie de domiciliu staţia respectivă se [#23444] execută: A) după un plan de manevră întocmit la solicitarea scrisă a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor şi transmis 95.

verbal de către acesta sau de către IDM exterior. B) după un plan de manevră întocmit la solicitarea verbală a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor. C) după un plan de manevră întocmit de către un reprezentant al operatorului de transport feroviar interesat, care are funcţia de şef de manevră. Răspuns: A 96. Toate vagoanele de construcţie obişnuită pe care sunt încărcate mărfurile cu o lungime de 23 m sau mai mare - folosindu-se şi [#23589] vagoane de siguranţă – se vor manevra: A) numai prin tragere şi împingere. B) numai prin tragere, îmbrâncire şi împingere, fără a se trece peste cocoaşa de triere. C) numai prin tragere şi împingere, fără a se trece peste cocoaşa de triere. Răspuns: C 97. După terminarea manevrei vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile" vor fi garate pe linii special [#23534] destinate, să fie legate între ele şi asigurate cu frâne de mână, acoperite cu discuri roşii şi prin manipularea şi eclisarea macazurilor cu acces spre altă linie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 98. La manevrarea vagoanelor cu utilaje motoare pentru mecanizare-UAM- conducătorul utilajului este conducătorul şi executantul [#23530] manevrei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 99. Ce reguli si masuri suplimentare trebuie respectate la executarea manevrei in linie curenta? [#9992]

A) Manevra se execută prin tragere sau împingere, cu vagoanele legate între ele, precum şi la conducta de aer al locomotivei împingătoare; B) Manevra se execută prin tragere, îmbrancire sau împingere, numai cu vagoanele legate între ele şi la locomotivă, precum şi la conducta de aer al locomotivei; C) Manevra se execută prin tragere sau împingere, numai cu vagoanele legate între ele şi la locomotivă, precum şi la conducta de aer al locomotivei; Răspuns: C 100. Vagoanele etichetate cu eticheta,, pericol" se manevrează cu atenţie, [#23518]

A) conducătorul manevrei aviză în scris prin ordin de circulaţie pe mecanic şi verbal pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. B) IDM aviză verbal pe mecanic şi pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. C) conducătorul manevrei aviză verbal pe mecanic şi pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. Răspuns: C 101. Tonajele maxime ale trenurilor se limitează în funcţie de: [#10408]

A) tipul aparatelor de legare la încălzire, cu care sunt echipate vehiculele feroviare ce intră în compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie. B) tipul mijloacelor de remorcare din compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie, exprimat în lungimea vagoanelor. C) tipul aparatelor de tracţiune cu care sunt echipate vehiculele feroviare ce intră în compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie, exprimat în osii. Răspuns: C 102. În cazul producerii de deteriorări la linii, instalaţii sau alte pericole care afectează siguranţa circulaţiei, [#23549]

A) primul tren se expediază numai însoţit de şeful staţiei sau înlocuitorul acestuia. B) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă. C) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale. Răspuns: B Pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de aderenţă scăzută – [#15328] administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu OTF poate lua operativ măsura reducerii de tonaje cu până la 50 %. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 104. Mecanicii de locomotivă de la trenurile în circulaţie sunt obligaţi să comunice datele referitoare la eventualele suluri de zăpadă pe [#23551] care le întâlnesc în parcurs primei staţii de cale ferată care urmează după locul unde a făcut constatarea - prin radio, telefon sau către mecanicii de locomotivă pe care îi întâlnesc, în parcurs, pe linia vecină. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 105. Ce măsuri se iau pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de [#10409] aderenţă scăzută? A) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; B) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 50%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; C) Gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; Răspuns: B 106. La înapoierea din linia curentă şi primirea în staţiei la linie liberă, acest lucru se face: 103.

[#10465]

A) În baza indicaţiei de chemare a semnalului de intrare, cu respectarea reglementărilor specifice; B) În baza semnalului "inainte" dat de agentul de la discul roşu, atunci când semnalul de intrare nu se pune pe liber; C) În baza indicaţiei de liber a semnalului de intrare, cu respectarea condiţiilor din regulamentul de mişcare. Răspuns: C

107.

[#10466]

Cum se procedează în cazul închiderii accidentale a unei linii de circulaţie din staţie?

A) IDM opreşte circulaţia şi manevra pe linia închisă accidental, avizează în scris operatorul de circulaţie şi şeful staţiei şi dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei; B) IDM avizează în primul rând organele de întreţinere a căii şi şeful de staţie după care dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental; C) Şeful staţiei avizează şeful de regulator şi revizorul de sector, după care dă dispoziţie verbală IDM de oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental. Răspuns: A 108. În toate cazurile în care urmează să se execute lucrări la posturile sau instalaţiile exterioare, IDM dispozitor trebuie să dea [#23557]

A) dispoziţie scrisă personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, intervalul de timp al executării acestora şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare. B) dispoziţie scrisă personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, ora de la care se poate începe executarea lucrărilor şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare. C) dispoziţie verbală personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, intervalul de timp al executării acestora şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare. Răspuns: A 109. În cazul scoaterii din funcţie a BLA, avizarea mecanicului privind circulaţia pe bază de cale liberă precum şi alte condiţii de [#23562] circulaţie, se face prin ordin de circulaţie de către: A) IDM dispozitor din staţia în care trenul are ultima oprire, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. B) IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA.. C) IDM dispozitor din staţia cap de secţie pentru trenurile de marfă şi similare lor sau IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă pentru trenurile de călători, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. Răspuns: A 110. Cum se face circulaţia trenurilor până în momentul stabilirii de către personalul de întreţinere a cauzelor nefuncţionării [#23561] BLA? A) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. B) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi Planul tehnic de exploatare din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. C) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. Răspuns: A 111. Ce precizări trebuie să conţină dispoziţia operatorului de circulaţie prin care dispune suspendarea serviciului de mişcare? [#23569]

A) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru punctele de secţionare care delimitează secţia de circulaţie cu serviciul suspendat temporar. B) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare distanţă de circulaţie. C) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare punct de secţionare. Răspuns: C 112. Ce obligaţii are personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare? [#10715]

A) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi instalaţiile din zona postului şi de a răspunde la apelurile telefonice. B) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi liniile din zona staţiei şi de a răspunde la apelurile telefonice. C) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi vagoanele aflate in zona postului şi de a aviza şeful de staţie. Răspuns: A 113. Reluarea activităţii de mişcare se face [#23571]

A) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM exteriori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. B) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM dispozitori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. C) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei scrise transmise de către IDM dispozitori agenţilor posturilor de macazuri şi de barieră din staţie şi din linie curentă. Răspuns: B 114. De către cine se scot din functie semnalele în staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei cu bloc, înainte de a se [#10690] trece la suspendarea temporară a serviciului de mişcare? A) semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul scris al IDM, conform reglementărilor specifice în vigoare. B) semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul şefului de staţie, conform reglementărilor specifice în vigoare. C) semnalele se scot din funcţie de către seful de staţie, din ordinul scris al IDM, conform reglementărilor specifice în vigoare. Răspuns: A 115. Ce obligaţie are operatorul RC înainte de suspendarea activităţii de mişcare potrivit programului aprobat? [#23566]

A) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM exteriori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. B) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniilor de circulaţie din punctele de secţionare. C) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. Răspuns: C 116. În staţiile de călători trebuie să existe ghişeu de informaţii, panouri de informaţii care afişează compunerea trenurilor, principalele [#23546]

legături între trenuri şi alte informaţii utile călătorilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Pentru informarea publicului călător, tarifele de transport se vor afişa la loc vizibil, de către:

117.

[#23535]

A) gestionarul infrastructurii feroviare. B) administratorul infrastructurii feroviare. C) operatorul de transport feroviar. Răspuns: C Suporturile publicitare nu trebuie să diminuieze eficacitatea panourilor din sistemul de orientare.

118.

[#23576]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 119.

Panourile indicatoare, pentru informarea calatorilor, pot fi cu iluminare:

[#23575]

A) numai din exterior. B) numai din interior. C) din exterior sau din interior. Răspuns: C Staţiile cu ghişeu de informaţii pentru publicul călător se pot stabili şi de administratorul/ gestionarul infrastructurii feroviare, după [#23541] caz. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 120.

1.

Prezenţa personalului cu o funcţie ierarhic superioară nu scuteşte personalul de serviciu de răspunderea îndeplinirii obligaţiilor sale.

[#2823]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) În timpul serviciului se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să doarmă sau să se aşeze în poziţii favorabile [#2726] somnului şi să aibă alte preocupări decât cele legate strict de serviciu. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 2.

Se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, aflat în serviciu, să părăsească postul fără aprobarea obţinută conform reglementărilor specifice în vigoare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 4. Linia curentă este porţiunea de linie cuprinsă între semnalele de ieşire a două staţii vecine. 3.

[#2724]

[#17]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Regulamentul de exploatare tehnică se aplică numai pentru liniile de cale ferată din România care au ecartamentul normal – 1435 mm [#3034] – şi pentru viteze maxime de circulaţie de până la 125 km/oră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 6. Personalului care concură la siguranţa circulaţiei i se interzice să introducă sau să consume în unitate substanţe halucinogene sau să se [#53] prezinte la lucru sub influenţa acestora. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 7. Examinarea psihologică a personalului cu atribuţii în siguranţa transporturilor nu se poate efectua fără un aviz medical valabil. 5.

[#21156]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea atunci când personalul autorizat care conform [#3105] deciziei comisiei medicale/psihologice de siguranţa circulaţiei eliberează un aviz "inapt temporar" din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat – până la obţinerea avizului din partea comisiei medicale/psihologice a avizului "apt". A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 9. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă se prezintă la serviciu şi dă semne că a [#54] consumat băuturi alcoolice. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 10. Care cauze nu se încadrează ca accidente sau incidente deşi situaţiile respective au condus la închiderea circulaţiei feroviare în mod [#20] accidental? 8.

A) efectuarea serviciului în legătură directă cu siguranţa circulaţiei, după depăşirea duratei de lucru reglementată; B) manipularea neregulamentară a instalaţiilor de centralizare, semnalizare şi comandă care pot afecta siguranţa feroviară; C) naturale, respectiv inundaţii, alunecări de teren, înzăpeziri, căderi de stânci, de copaci sau de alte obstacole neprevăzute, cutremure, incendii de vegetaţie; Răspuns: C 11. "Galben" permite circulaţia trenurilor şi ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor sau continuarea mersului dacă [#74] semnalul următor nu indică oprirea. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 12. "Verde" interzice circulaţia trenurilor cu viteza stabilită. [#75]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 13.

"Albastru" permite mişcările de manevră.

[#76]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Ce reprezintă semnalul dat de agentul din imagine? Ziua - se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp [#3783] se dă un sunet lung cu fluierul de mână Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână 14.

A) Încet! B) Înainte! C) Opreşte! Răspuns: B 15.

Semnalul de ieşire permite sau interzice trecerea unui tren, dintr-o zonă în altă zonă a staţiei

[#3674]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals)

16.

Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.

[#567]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 17.

Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:

[#525]

A) Capătul staţiei dinspre nordul geografic B) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei spre Bucureşti Răspuns: C 18.

Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit

[#3769]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Se numeşte tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele şi de vehiculul feroviar de tracţiune, semnalizat cu semnale [#81] de cap şi fine de tren şi deservit de cel puţin doi agenţi, din care unul este mecanicul vehiculului feroviar de tracţiune. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 20. Corelaţi corect "liniile" din coloana din stânga cu definiţiile acestora din coloana din dreapta. 19.

[#2685]

Liniile i1) Linie abătută i2) Linie curentă i3) Linie directă

Definiţii r1) porţiunea de linie cuprinsă între două semnale de intrare din sesnsuri opuse a două staţii vecine. r2) linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire. r3) linie de circulaţie care se ramifică prin aparatele de cale din linie directă. r4) linie înfundată construită în scopul de a opri un tren scăpat sau vagoane fugite pe secţii de circulaţie cu pante mari. r5) linie pe care se desfăşoară operaţiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania Naţională de Căi Ferate CFR - SA.

A) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2) B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3) C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1) Răspuns: A Comisia va notifica angajatorul dacă personalul cu atribuţii în siguranţa transporturilor nu a finalizat examinările medicale şi [#21540] psihologice la care a fost programat, în termen de: A) 5 zile lucrătoare B) 10 zile lucrătoare 21.

C) 30 zile lucrătoare Răspuns: B 22.

Munca prestată între orele 22, 00-6, 00 este considerată muncă de noapte.

[#21559]

A) Adevărat B) Fals 23.

Răspuns: A (adevărat) Sistemul de menţinere a competenţelor profesionale este un element obţional al sistemului de management al siguranţei.

[#21526]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Examinarea medicală şi psihologică periodică a personalului încadrat în funcţii cu atribuţii în siguranţa transporturilor, pe grupe de [#21174] vârstă, se va efectua astfel: 24.

Tip examinare şi vârstă i1) Examinarea medicală şi psihologică pentru vârste cuprinse între18- 55 ani; i2) Examinarea psihologică pentru vârsta peste 55 ani; i3) Examinarea medicală pentru vârsta de peste 55 ani;

Periodicitatea r1) la interval de 1 an; r2) la interval de 2 ani; r3) la interval de 3 ani; r4) la interval de 4 ani; r5) la interval de 5 ani;

A) i1 – r3; i2 – r2; i3 – r1; B) i1 – r2; i2 – r3; i3 – r1; C) i1 – r3; i2 – r4; i3 – r1; Răspuns: A Examinarea psihologică a persoanelor cu atribuţii în siguranţa transporturilor se efectuează în scopul evaluării capacitaţilor cognitive [#21164] (percepţie, memorie, gândire), a celor motrice (reactivitate, coordonare) şi a celor integrative (atenţie, emotivitate, motivaţie, structură atitudinal-valorică), precum şi al psihodiagnozei aptitudinal specifice de lucru prin simulatoare şi aparate de testare psihologică asistată de calculator, conform funcţiei pentru care se solicită examinarea. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 26. Personalul care îndeplineşte funcţii şi activităţi cu caracter de continuitate are obligaţia ca la predarea serviciului să verifice starea [#2405] personalului căruia îi predă serviciul si atunci când constata ca este sub influenţa consumului de băuturi alcoolice, după predarea serviciului, să întocmească raport de eveniment. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 25.

Personalul constatat sub influienţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante sau vizibil bolnav, nu va fi admis la serviciu, înştiinţâdu-se conducătorul subunităţii din care face parte, iar pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, se avizează în scris operatorul de circulaţie care dispune măsurile necesare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 28. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în Planul tehnic de exploatare a staţiei/haltei de [#2392] mişcare, în haltele de mişcare afiliate şi în punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor rezultatul verificării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare se consemnează, după caz: A) În condica de comenzi a postului, în registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare sau în registrul de dispoziţii pentru conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor. B) În condica de comenzi a postului, în registrul unificat de căi libere şi mişcare sau în registrul de predarea primirea serviciului pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor. C) În condica de comenzi a postului, în registrul de revizia liniilor instalaţiilor si siguranţa circulaţiei în registrul de dispoziţii pentru conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor Răspuns: A 29. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în Planul tehnic de exploatare a staţiei/haltei de [#2399] mişcare, în haltele de mişcare afiliate şi în punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de către personalul care s-a prezentat la serviciu, după luarea în primire a serviciului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 30. La verificarea stării personalului de locomotivă de către IDM, personalul de locomotivă este obligat să confirme în foaia de parcurs, [#2400] sub semnătură, în prezenţa IDM, că este odihnit şi în stare normală, iar IDM să noteze ora şi una din menţiunile "apt serviciu" sau "inapt serviciu", după caz, să semneze şi să aplice ştampila staţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 31. Pentru personalul care a absentat de la modulul de instruire teoretica sau care în urma evaluării a fost apreciat cu D la una sau mai [#2418] multe competenţe: A) - se reevaluiaza din module de instruire la care a absentat sau a fost apreciat cu D, după o perioadă necesară desfăşurării unui studiu individual de către personalul implicat, dar nu mai mult de zece zile. B) - se organizează module de instruire suplimentare a căror durată şi tematică sunt identice cu cele ale modulului de instruire la care a absentat sau a fost apreciat cu D. C) -modulele la care personalul a absentat de la modulul de instruire sau care în urma evaluării a fost apreciat cu D la una sau mai multe competenţe se vor efectua odata cu cele care se vor desfasura ulterior. 27.

[#23740]

Răspuns: B Toţi operatorii economici au obligaţia de a lua toate măsurile organizatorice pentru prezentarea personalului propriu cu [#21420] responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, la data scadentă, în vederea susţinerii evaluării pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 33. Comisia de evaluare pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale este constituită dintr-un reprezentant al autorităţii [#21428] competente AFER şi un reprezentant al operatorului economic. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 34. Personalul care deţine certificat de absolvire a cursului de perfecţionare "Metodologia instruirii adultului din domeniul feroviar", [#21422] încadrat de un operator economic, este obligat să se perfecţioneze profesional la organismul de certificare a competenţelor profesionale: A) o dată la trei ani B) o dată la un an C) o dată la doi ani Răspuns: C 35. Operatorii economici transmit la organismul de certificare a competenţelor profesionale necesarul de personal care deţine certificat [#21423] de absolvire a cursului de perfecţionare "Metodologia instruirii adultului din domeniul feroviar" şi care urmează să fie perfecţionat profesional: A) o dată la trei ani B) o dată la doi ani C) o dată la un an Răspuns: C 36. PTE conţine prevederi de amănunt specifice activităţii fiecărei staţii, referitoare la aplicarea reglementărilor specifice obligatorii [#2432] privind desfăşurarea operaţiunilor de transport feroviar. Modul de întocmire, verificare, avizare şi aprobare a PTE este stabilit prin reglementări specifice astfel încât: A) - să nu contravină reglementărilor în vigoare şi să completeze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. B) - să nu contravină reglementărilor în vigoare şi să interpreteze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. C) - să nu contravină reglementărilor în vigoare, să nu repete şi să nu interpreteze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. Răspuns: C 37. Corelaţi tipul de probă a frânei automate cu cazul în care aceasta se execută. 32.

[#2433]

Tipul probei de frânei

Cazul in care se executa r1) vagoanelor ataşate sau introduse în tren şi la care nu s-a efectuat proba completă înainte de ataşarea,

i1) Proba de continuitate i2) Proba parţială i3) Proba completă

respectiv introducerea lor în tren. r2) când trenul a fost oprit în staţie, pe timp de iarnă, mai mult de 1 oră, la o temperatură sub -15° r3) când se schimbă locomotiva sau automotorul de remorcare a trenului;. r4) la cererea şefului de tren sau impiegatului de mişcare. r5) când trenul a fost oprit în staţie, pe timp de iarnă, mai mult de 1 oră, la o temperatură sub -5°

A) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r4) B) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r6) C) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2) Răspuns: C În cazul în care urmează să se execute lucrări la instalaţiile de siguranţa circulaţiei care necesită modificări ale prevederilor din PTE [#2435] sau urmează să se lucreze în alt mod decât cel prevăzut în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei respective, administratorul infrastructurii feroviare publice prin structura sa regională întocmeşte şi difuzează celor interesaţi, în ziua începerii lucrărilor, reglementări provizorii cu privire la condiţiile de manipulare a instalaţiilor respective, precum şi la modul de efectuare a circulaţiei şi manevrei vehiculelor feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 39. Procentul de masă frânată reprezintă: 38.

[#2427]

A) - masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 100 tone din masa neta a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit. B) - masa exprimată în tone frânată real ce revine fiecărei 100 tone din masa brută a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare. C) - masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 100 tone din masa brută a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit. Răspuns: C 40. În staţiile în care este interzisă primirea simultană a trenurilor, iar de staţie se aproprie simultan două trenuri din care cel puţin unul [#13356] are prevăzută oprire, primirea se face astfel: A) se primeşte mai întâi trenul pentru care condiţiile de oprire sau demarare de la semnalul de ieşire sunt mai puţin favorabile. B) se primeşte mai întâi trenul care vine de pe o secţie de circulaţie cu BLA, atunci când este urmărit de alt tren C) dacă cele două trenuri vin din sensuri opuse şi unul din aceste trenuri nu are oprire în staţie, primul tren care se primeşte este cel cu trecere în staţie. Răspuns: B 41. Calculul staţionării vagoanelor se face pentru trei feluri de staţionare: tranzit fără prelucrare, tranzit cu prelucrare şi încărcare[#21711] descărcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat)

Prin front de încărcare-descărcare se înţelege linia sau porţiunea de linie pe care terenul, construcţiile şi instalaţiile situate de-a lungul acesteia permit efectuarea operaţiilor de încărcări-descărcări publice. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 43. Procesele tehnologice stabilite pe operaţii ca: ataşare grupă, detaşare grupă, descompuneri, compuneri de trenuri, convoaie sau grupe [#2446] de vagoane si altele asemenea, se stabilesc de: A) - gestionarul infrastructurii feroviare; B) - operatorii de transport feroviar şi se pun la dispoziţia gestionarului infrastructurii; C) -administratorul infrastructurii feroviare; Răspuns: B 44. Pe liniile cu cale dublă înzestrate cu bloc de linie automat, circulaţia trenurilor se face: 42.

[#13353]

[#21717]

A) la trei intervale de bloc, respectiv la lumina verde, sau la doua intervale de bloc, respectiv la lumina galbenă B) la doua intervale de bloc, respectiv la lumina galbena, sau la un interval de bloc, respectiv la lumina verde C) la doua intervale de bloc, respectiv la lumina verde, sau la un interval de bloc, respectiv la lumina galbenă Răspuns: C Capacitatea de tranzit a staţiei de cale ferată este capacitatea cea mai mare a unuia din următoarele compartimente: - macazul sau [#2440] diagonala cea mai solicitată la intrare; - grupa de primire-expediere sau grupa de primire, respectiv grupa de expediere; - macazul sau diagonala cea mai solicitată la ieşire. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 46. Planul de mers al trenurilor cuprinde următoarele: 45.

[#86]

A) Planul de formare şi graficele de circulaţie. B) Graficele de circulaţie şi planuri tehnice de exploatare. C) Planul de formare şi planuri tehnice de exploatare. Răspuns: A 47.

[#2464]

În anexă la "Dispoziţia de punere in aplicare a planului de mers" sunt stabilite:

A) - Trenurile de călători care vor fi aşteptate la legătură cu alte trenuri. B) - Procentele de frânare la automat si la menţinere pe categorii de trenuri si pe secţii de circulaţie. C) - Restricţiile de viteza pentru perioada de aplicare a mersului de tren; Răspuns: A 48.

Liniile de garare ale trenurilor in staţie se stabilesc înainte de punerea în aplicare a planului de mers al trenurilor de:

[#2465]

A) - compartimentul Mers Tren şi se trec in tabloul de sosire, plecare si garare. B) - operatorul de circulaţie împreună cu IDM din fiecare staţie cu oprire.

C) - şeful staţiei şi se trec in tabloul de sosire, plecare si garare. Răspuns: C Întocmirea, actualizarea şi aprobarea extrasului cu mersul trenurilor, pentru posturile de barieră din linie curentă, se face de către:

49.

[#21881]

A) şeful RC cu consultarea şeful staţiei la care este afiliat postul de barieră B) şeful staţiei la care este afiliat postul de barieră din linie curentă C) şeful staţiei cele mai apropiate de postul de barieră din linie curentă Răspuns: B 50.

[#2452]

Condiţiile de circulaţie pentru trenurile suplimentare de marfă sunt:

A) - aceleaşi ca şi ale unui tren de aceeaşi categorie prevăzut în livretele cu mersul trenurilor - viteză, timpi de mers, procent de masă frânată – numai opririle fiind stabilite prin dispoziţia operatorului de circulaţie. B) - aceleaşi ca şi ale unui tren de aceeaşi categorie prevăzut în livretele cu mersul trenurilor - viteză, timpi de mers, procent de masă frânată şi opriri - dacă nu se dispune altfel prin dispoziţia operatorului de circulaţie. C) - aceleaşi ca şi ale oricărui tren prevăzut în livretele cu mersul trenurilor - viteză, timpi de mers, procent de masă frânată şi opriri - dacă nu se dispune altfel prin telegrama de circulaţie. Răspuns: B 51. După verificarea posturilor de macazuri şi de barieră, IDM este obligat să ia la cunoştinţă neajunsurile înscrise de acar, revizorul de [#21468] ace sau păzitorul de barieră în condica de comenzi a postului respectiv. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 52. La verificarea pe teren a stării liniilor de circulaţie, IDM trebuie să constate dacă vagoanele cu care nu se manevrează sunt asigurate [#21464] contra fugirii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 53. Personalul care manipulează instalaţiile înainte de ruperea sigiliilor are obligaţia să înregistreze această operaţie în RRLISC. [#9822]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Primitorul trebuie să citească cu atenţie conţinutul predării-primirii serviciului, să consulte toate evidenţele de la postul respectiv în [#9787] legătură cu circulaţia trenurilor, efectuarea manevrei, starea instalaţiilor, inventarul postului şi rămâne răspunzător de executarea în continuare a serviciului, până la predarea lui. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 55. Cand efectuează şeful staţiei controlul stării tehnice a aparatelor de cale, liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei? 54.

[#9522]

A) lunar, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora. B) bianual, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora. C) trimestrial, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora. Răspuns: A 56. Lovirea in circulaţia trenurilor a lucrărilor de artă, construcţiilor, instalaţiilor sau a altor vehicule feroviare de către transporturi cu [#22221] gabarit depăşit, de către vagoane cu încărcătura deplasată ori cu părţile mobile neasigurate sau neînchise, respectiv de către piese ori subansambluri ale vehiculelor feroviare sau ale încărcăturii acestora, în urma cărora nu au fost înregistrate deraieri de vehicule feroviare constituie: A) Incident din Grupa B B) Incident din Grupa C C) Incident din Grupa A Răspuns: C 57. Toate trenurile care sosesc, pleacă sau trec prin staţii precum şi în linie curentă se supraveghează, pentru a se observa starea tehnică a [#11890] vagoanelor şi a încărcăturii, în vederea depistării eventualelor defecte care pot periclita siguranţa circulaţiei trenurilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 58. Verificarea condiţiilor tehnice ale vagoanelor la introducerea lor în trenuri se face de de către IDM. [#238]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria [#22208] "explozibile" a căror frână automată şi de mână este izolată şi sigilată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 60. Darea în exploatare a vehiculelor feroviare în urma operaţiunilor de întreţinere şi reparare, cu defecte sau lipsuri, care afectează [#22217] siguranţa feroviară: A) constituie incident din Grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor B) constituie incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; C) nu se încadrează ca accident sau incident Răspuns: B 61. Liniile din staţii pe care trebuie să se manevreze sau să se depoziteze transporturile excepţionale se vor stabili în PTE. 59.

[#10303]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) In cazul in care transportul trebuie sa circule insotit de contur, verificarile se vor face de catre seful statiei impreuna cu personalul de [#9655] specialitate care insoteste transportul, iar dacă se constată că transportul nu corespunde in totalitate verificarilor, acesta se reţine in staţie in vederea remedierii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 63. De ce sunt determinate condiţiile generale specifice transporturilor negabaritice? 62.

[#10273]

A) De locul unde acesta se produce faţă de gabaritul CFR de locomotivă. B) De valoarea depăşirii şi de locul unde aceasta se produce fata de gabaritul CFR de vagon. C) De locul unde aceasta se produce fata de gabaritul de liberă trecere. Răspuns: B 64.

[#2522]

Ce este un transport negabaritic?

A) Un transport este negabaritic atunci când conturul geometric transversal limită al gabaritului CFR de vagon este depăşit, într-un punct sau mai multe, de conturul geometric transversal majorat cu sporul în curbe al transportului respectiv; B) Un transport este negabaritic atunci când vagonul trece fără să atingă un semnal întâlnit în parcurs; C) Un transport este negabaritic atunci când greutatea maximă pe metru liniar, admisă de linie este depăşită pe ruta de circulaţie a acestui transport; Răspuns: A 65. La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, comisia are obligaţia de a verifica dacă încărcătura s-a aşezat pe acesta [#10315] conform prevederilor din Anexa I RID. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 66. Mărfurile periculoase trebuie să fie predate la transport numai transportatorilor a căror identitate a fost bine stabilită. [#9690]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Personalul care participă la transportul mărfurilor periculoase trebuie să ia măsurile corespunzătoare potrivit cu natura şi amploarea [#13262] pericolelor previzibile, în scopul evitării pagubelor şi, după caz, al reducerii la minim a efectelor lor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 68. Planurile de urgenţă trebuie să aibe ca efect, ca în caz de accidente sau incidente în staţiile de triaj, toţi cei implicaţi să coopereze în 67.

[#11236]mod

coordonat, iar consecinţele accidentului sau incidentului asupra vieţii umane sau a mediului să fie cât de mult posibil minimizate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 69. În staţiile de triaj, zonele utilizate pentru staţionare temporară pe timpul transportului de mărfuri periculoase trebuie să fie corect [#11232] securizate, bine iluminate şi, dacă este posibil, inaccesibile publicului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 70. Ambalajele cisternele, vagoanele şi containerele pentru vrac goale, necurăţate, nedegazate sau nedecontaminate, care au conţinut [#11243] mărfuri periculoase din alte clase decât clasa 7, trebuie să fie marcate şi etichetate sau placardate (plăci-etichetă) ca şi cum ar fi pline. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 71. La trenurile de marfă legarea locomotivei împingătoare la tren şi frână este obligatorie în următoarele cazuri: [#22144]

A) pe liniile cu instalaţii de încuietori cu chei cu şi fără bloc. B) pe liniile cu instalaţii de centralizare electromecanică. C) pe liniile cu instalaţii de bloc de linie automat, cu excepţia primului sector de bloc. Răspuns: C Cuplarea locomotivelor la trenurile de călători, mixte sau la vagoanele ocupate cu oameni se face pe baza semnalelor date de către un [#13091] agent al trenului sau alt agent al operatorului de transport feroviar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 73. Vitezele maxime de circulaţie ale trenurilor admise de linie sunt cuprinse în PTE. 72.

[#12013]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Nu se admit în compunerea trenului în cazul trenurilor remorcate şi cu locomotivă împingătoare vagoane cu diferenţa de înălţime, [#13084] intre centrele tampoanelor învecinate, mai mare de 100 mm, iar diferenţa de înălţime, intre centrele tampoanelor locomotivei împingătoare şi a ultimului vagon, nu trebuie să fie mai mare de 90 mm. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 75. Trenurile care pot fi deservite de cel puţin un agent - mecanicul de locomotivă sau conducătorul vehiculului feroviar sunt 74.

[#12878]

automotoarele şi ramele electrice sau diesel, UAM cu sau fără vagoane, locomotiva izolată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 76.

[#23678]

Peste orice rang sunt

A) trenuri intercity. B) trenuri de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor. C) trenuri pentru care autoritatea de stat în transporturile feroviare dispune să circule în acest rang. Răspuns: B 77.

[#23677]

Regula generală în numerotarea trenurilor este:

A) a) în sensul de la Bucureşti - număr cu soţ; b) în sensul spre Bucureşti - număr fără soţ. B) a) în sensul de la Bucureşti - număr fără soţ sau cu soţ pentru trenurile internaţionale; b) în sensul spre Bucureşti - număr cu soţ. C) a) în sensul de la Bucureşti - număr fără soţ; b) în sensul spre Bucureşti - număr cu soţ. Răspuns: C 78. Dacă trenul pentru care se cere cale liberă nu poate fi primit din motive justificate, IDM din staţia primitoare transmite formula: [#23683]

A) “Din………. numărul………. ora… Reţineţi trenul numărul ……în staţia………din cauza….. Semnătura........ " B) "Din ………. numărul ………. ora …… Nu mai expediaţi trenuri la sector de bloc din cauza ………… Semnătura ……" C) “Calea ocupată. Răspuns: C 79.

[#9906]

Ordinul de plecare la trenurile de marfă se dă prin:

A) semnalului " pornirea trenului ", dat de către şeful de tren de lângă locomotiva trenului care se expediază; B) indicaţia de liber a semnalului de ieşire, în staţiile prevăzute cu semnal de ieşire la fiecare linie; C) ordinului de circulaţie înnmânat mecanicului; Răspuns: B 80.

[#23672]

În caz de necesitate se admite suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie - înainte de ora prevăzută în mers - numai

A) pentru trenurile de marfă, garniturile goale de călători, precum şi pentru anumite trenuri de călători prevăzute în livretele cu mersul trenurilor. B) pentru trenurile de marfă, garniturile goale de călători, precum şi pentru trenurile de călători care circulă în rangul IV. C) pentru trenurile de marfă, garniturile goale de călători, trenurile mixte precum şi pentru anumite trenuri de călători prevăzute în livretele cu mersul trenurilor. Răspuns: A 81. Personalul de la sectoarele de electrificare, telecomunicaţii, centralizare şi telecomandă au obligaţia să execute lucrările de realizare a [#22666] gabaritului pentru activitatea macaralei. A) Adevărat B) Fals

Răspuns: A (adevărat) Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul locomotivei fără boghiuri deraiată, aşezată transversal faţă de linie sau cu [#22673] toate osiile depărtate de firul exterior al şinei cu mai mult de 20 cm. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 83. Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul unui vagon de călători, răsturnat sau deraiat aşezat transversal faţă de linie. 82.

[#22677]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 84.

[#9972]

Trenul de intervenţie cu macara, se solicită în următorul caz:

A) Locomotivă deraiată de una osie. B) Locomotivă răsturnată, aşezată transversal faţă de linie sau alături de linie, închizănd gabaritul de liberă trecere; C) Vagon de călători sau de marfa încărcat, deraiat de una osie, pe linie electrificată. Răspuns: B Avizarea producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara, constituie pentru personalul operatorilor economici care [#613] desfasoara operatiuni de transport: A) obligaţie, prioritate si atribuţie de serviciu. B) sarcină şi atribuţie de serviciu. C) doar atribuţie de serviciu. Răspuns: A 86. Dacă mecanicul unui tren constată că două sau mai multe semnale luminoase de trecere ale BLA dau indicaţia roşu, dau [#23699] indicaţii dubioase sau sunt stinse, A) primul tren se expediază pe baza indicaţiei semnalelor luminoase de trecere a BLA fără să oprească în faţa semnalelor luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de către IDM dispozitor, exceptând semnalele luminoase de trecere ale BLA care fac şi funcţia de semnale de avarie la trecerile la nivel, circulând cu viteza de cel mult 20 km/h până la primul semnal luminos de trecere cu indicaţie permisivă. B) primul tren se expediază pe baza indicaţiei semnalelor luminoase de trecere a BLA cu viteza stabilită, oprind în faţa semnalelor luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de către IDM dispozitor, circulând în continuare cu viteza de cel mult 20 km/h până la primul semnal luminos de trecere cu indicaţie permisivă. C) primul tren se expediază pe bază de cale liberă fără să oprească în faţa semnalelor luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de către IDM dispozitor, exceptând semnalele luminoase de trecere ale BLA care fac şi funcţia de semnale de avarie la trecerile la nivel, circulând cu viteza de cel mult 20 km/h până la primul semnal luminos de trecere cu indicaţie permisivă. Răspuns: C 87. Administratorul infrastructurii feroviare publice comunică operatorilor economici, operatorilor de transport feroviar şi de manevră [#13231] feroviară interesaţi, staţiile (punctele de secţionare) şi perioada pentru care se suspendă temporar serviciul de mişcare. A) Adevărat 85.

B) Fals Răspuns: A (adevărat) În cazul în care din două staţii vecine se expediază în sens contrar - pe distanţa de circulaţie dintre ele - mijloace de intervenţie şi/sau [#23692] UAM, porţiunea de linie dintre punctele până la care pot avansa mijloacele de intervenţie şi/sau UAM, se consideră ca A) porţiune de linie slăbită şi se semnalizează ca porţiune de linie slăbită cu două trepte de viteză. B) porţiune de întrerupere şi se semnalizează ca porţiune de linie închisă. C) porţiune de linie slăbită şi se semnalizează ca porţiune de linie slăbită. Răspuns: B 89. În cazul în care funcţionarea tuturor mijloacelor de comunicaţie este întreruptă, circulaţia trenurilor se face: 88.

[#9974]

A) Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu BLA atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, dacă blocul funcţionează, circulaţia trenurilor se face pe baza inţelegerii telefonice. B) Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu BLA atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, dacă blocul funcţionează, circulaţia trenurilor se face pe baza semnalelor BLA. C) Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu BLA atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, dacă blocul funcţionează, circulaţia trenurilor se face pe baza semnalelor date de agenti. Răspuns: B 90. În cazul întreruperii funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie pe linie simplă, până la stabilirea înţelegerilor scrise între două [#13239] staţii vecine, poate să expedieze primul tren: A) numai staţia cu sens cu prioritate în sensul cu prioritate, şi numai cu consimţământul staţiei vecine, stabilind cu această ocazie şi înţelegerea scrisă B) nu se poate expedia până la stabilirea înţelegerilor scrise între două staţii vecine. C) numai staţia cu sens cu prioritate în sensul cu prioritate, fără consimţământul staţiei vecine, stabilind cu această ocazie şi înţelegerea scrisă. Răspuns: C 91. În staţiile cu linii electrificate, vagoanele cu mărfuri pulverulente se încarcă/descarcă şi pot staţiona: [#23513]

A) numai pe liniile stabilite în PTE, astfel încât să nu afecteze linia de contact. B) numai pe liniile neelectrificate, astfel încât să nu afecteze linia de contact. C) numai pe liniile de încărcare-descărcare, astfel încât să nu afecteze linia de contact. Răspuns: A Vagoanele de călători se manevrează numai legate între ele şi cu uşile deschise; în cazul în care pentru efectuarea manevrei este [#23508] necesară închiderea anumitor uşi, în vederea asigurării securităţii personalului care execută manevra, modul de efectuare a manevrei vagoanelor cu uşile închise se stabileşte în PTE. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 93. Când convoiul s-a angajat peste un macaz atacat pe la călcâi în poziţie falsă, acesta va fi oprit imediat şi se va da înapoi. 92.

[#23514]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Mişcările de manevră peste aparatele de cale extreme ale staţiei se efectuează, de regulă, prin împingere spre linia curentă cu [#23502] locomotiva aşezată în capul convoiului de manevră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 95. În staţiile situate pe secţii de circulaţie cu profil nefavorabil la intrare (pantă mai mare de 15 o/oo spre staţie, pe distanţa drumului de [#23504] frânare faţă de semnalul de intrare) - manevra din capătul dinspre pantă al staţiei se execută: A) numai în intervalele libere de circulaţie, cu aprobarea scrisă a operatorului de circulaţie B) numai în intervalele libere de circulaţie, cu aprobarea scrisă a impiegatului de mişcare. C) numai în intervalele libere de circulaţie, cu aprobarea verbală a impiegatului de mişcare Răspuns: A 96. La manevrarea vagoanelor cu utilaje motoare pentru mecanizare-UAM- conducătorul utilajului este conducătorul şi executantul [#23530] manevrei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 97. Manevrarea transporturilor excepţionale negabaritice sau cu tonaj depăşit se va face prin tragere sau împingere. 94.

[#23583]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Manevrarea vagoanelor cu alte mijloace decât locomotivele se face pe baza semnalelor date de către agenţi cu instrumente portative, [#23526] respectându-se regulile generale privind protecţia muncii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 99. Introducerea şi scoaterea cuplurilor de vagoane cu scaun învârtitor pe 2, 4 şi 6 osii, a căror încărcătură depăşeşte în aliniament [#23592] conturul gabaritului O-VM, precum şi toate tipurile de vagoane pe 8 şi mai multe osii, goale şi încărcate pe şi de pe liniile agenţilor economici proprietari de infrastructură feroviară privată la fronturile de încărcare-descărcare se poate face şi noaptea: A) dar numai în prezenţa şefului de staţie sau înlocuitorului său şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 10 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă. B) dar numai în prezenţa şefului de staţie sau înlocuitorului său, a organului L şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 5 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă. C) dar numai în prezenţa responsabilului SC a liniei industriale, a organului L şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 5 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă. 98.

Răspuns: B 100.

[#23518]

Vagoanele etichetate cu eticheta,, pericol" se manevrează cu atenţie,

A) conducătorul manevrei aviză în scris prin ordin de circulaţie pe mecanic şi verbal pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. B) conducătorul manevrei aviză verbal pe mecanic şi pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. C) IDM aviză verbal pe mecanic şi pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. Răspuns: B 101. În cazul producerii de deteriorări la linii, instalaţii sau alte pericole care afectează siguranţa circulaţiei, [#23549]

A) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă. B) primul tren se expediază numai însoţit de şeful staţiei sau înlocuitorul acestuia. C) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale. Răspuns: A Pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de aderenţă scăzută – [#15328] administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu OTF poate lua operativ măsura reducerii de tonaje cu până la 50 %. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 103. În cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, apa depăşeşte suprafaţa de rulare a şinei, 102.

[#23547]

A) mecanicul va fi avizat de IDM din proprie iniţiativă, prin ordin de circulaţie, în care se va menţiona ca trenul să circule cu deosebită atenţie cu viteza de cel mult 5 km/h în zona respectivă. B) mecanicul ia măsuri de oprire a trenului până la sosirea personalului de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef echipă, care va stabilii condiţiile de circulaţie. C) mecanicul ia măsuri de oprire a trenului până la sosirea personalului de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin meseriaş cale, care va stabilii condiţiile de circulaţie. Răspuns: B 104. Ce măsuri se iau pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii [#10414] de aderenţă scăzută? A) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri numai de marfa; circulaţia trenurilor legate la plugurile de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. B) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri numai de călători; circulaţia trenurilor înaintea plugurilor de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. C) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri; circulaţia trenurilor după plugurile de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă.

Răspuns: C Ce măsuri se iau pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de [#10409] aderenţă scăzută? A) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; B) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 50%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; C) Gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; Răspuns: B 106. La înapoierea din linia curentă şi primirea în staţiei la linie liberă, acest lucru se face: 105.

[#10465]

A) În baza semnalului "inainte" dat de agentul de la discul roşu, atunci când semnalul de intrare nu se pune pe liber; B) În baza indicaţiei de chemare a semnalului de intrare, cu respectarea reglementărilor specifice; C) În baza indicaţiei de liber a semnalului de intrare, cu respectarea condiţiilor din regulamentul de mişcare. Răspuns: C Se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, mutare, reparare, verificare sau de înlocuire a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, precum [#23556] şi a altor lucrări care ar provoca scoaterea lor temporară din funcţie, A) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în RRLISC şi fără încuviinţarea şefului de staţie. B) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare şi fără încuviinţarea IDM dispozitor. C) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în RRLISC şi fără încuviinţarea IDM dispozitor. Răspuns: C 108. În cazul defectării sau scoaterii din funcţiune a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, IDM este obligat să avizeze pe şeful staţiei care va lua [#23555] măsuri de organizare şi supraveghere a activităţii de circulaţie a trenurilor şi de manevră a vehiculelor feroviare A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 109. Cum se face ieşirea trenurilor de lucru din staţie pe linie curentă închisă? 107.

[#10442]

A) În baza dispoziţiei date de şeful staţiei către IDM şi a telegramei de închidere a liniei în care se specifică trenul de lucru; B) În baza dispoziţiei de închidere a liniei curente dată de operatorul RC, în care se specifică mersul trenului de lucru; C) În baza înscrierii făcute de reponsabilul SC al lucrării, prin care se solicită punerea în circulaţie a trenului de lucru; Răspuns: B Cum se face circulaţia trenurilor şi executarea manevrei in intervalul de timp cât se lucrează la instalaţiile SCB, TC şi [#10429] IFTE? A) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, după caz de personalul SCB, TC şi IFTE în RRLISC. Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este personalul SCB, TC şi IFTE, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor, IDM exterior sau alt personal care deserveşte postul respectiv B) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, numai de personalul SCB, cât şi a instructiunilor de manipulare a instalatiei respective. 110.

Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este personalul SCB, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor sau personalul care deserveşte postul respectiv. C) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, după caz de personalul SCB, TC şi IFTE în RRLISC, cât şi a reglementărilor specifice în vigoare. Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este personalul SCB, TC şi IFTE, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor sau personalul care deserveşte postul respectiv. Răspuns: C 111. Ce precizări trebuie să conţină dispoziţia operatorului de circulaţie prin care dispune suspendarea serviciului de mişcare? [#23569]

A) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare distanţă de circulaţie. B) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare punct de secţionare. C) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru punctele de secţionare care delimitează secţia de circulaţie cu serviciul suspendat temporar. Răspuns: B 112. Ce obligaţii are personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare? [#10715]

A) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi vagoanele aflate in zona postului şi de a aviza şeful de staţie. B) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi instalaţiile din zona postului şi de a răspunde la apelurile telefonice. C) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi liniile din zona staţiei şi de a răspunde la apelurile telefonice. Răspuns: B 113. Pe secţiile de circulaţie cu activitate redusă, administratorul infrastructurii feroviare poate aproba suspendarea temporară a activităţii [#23565] de mişcare, A) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri de marfă şi similar lor. B) pe o perioadă mai mică de 48 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. C) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. Răspuns: C 114. De către cine se scot din functie semnalele în staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei cu bloc, înainte de a se [#10690] trece la suspendarea temporară a serviciului de mişcare? A) semnalele se scot din funcţie de către seful de staţie, din ordinul scris al IDM, conform reglementărilor specifice în vigoare. B) semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul şefului de staţie, conform reglementărilor specifice în vigoare. C) semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul scris al IDM, conform reglementărilor specifice în vigoare. Răspuns: C 115. Ce obligaţie are operatorul RC înainte de suspendarea activităţii de mişcare potrivit programului aprobat? [#23566]

A) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniilor de circulaţie din punctele de secţionare. B) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de

circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. C) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM exteriori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. Răspuns: B 116. Numerotarea trenurilor de călători şi marfă se face conform reglementărilor specifice întocmite de: [#23536]

A) Uniunea Internaţională a Căilor Ferate. B) operatorul de transport feroviar C) administratorul infrastructurii feroviare. Răspuns: C În staţiile de călători trebuie să existe ghişeu de informaţii, panouri de informaţii care afişează compunerea trenurilor, principalele [#10822] legături între trenuri şi alte informaţii utile călătorilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 118. Suporturile publicitare nu trebuie să diminuieze eficacitatea panourilor din sistemul de orientare. 117.

[#23576]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Informaţiile care se transmit prin staţia de amplificare trebuie să fie formulate în una sau mai multe limbi de circulaţie internaţională [#23545] şi transmise în momentul intrării trenului la linia de garare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 120. În cazul în care circulaţia trenurilor de călători se întrerupe ca urmare a stării necorespunzătoare a infrastructurii feroviare, se va [#23537] organiza, în condiţiile tehnice existente, un serviciu de transport pentru călători şi bagaje cu alte vehicule până la destinaţie sau până la primul punct de legătură pentru continuarea călătoriei cu trenul, de către: A) administraţia locală. B) administratorul/gestionarii infrastructurii feroviare. C) operatorul de transport feroviar. Răspuns: B 119.

06.11.2017 22-52-14 07.11.2017 00:00:00 Nivel de performanţă ţintit: Şef staţie trafic ID123215-DC8C46D4-2 Experimentat Persoană evaluată: STAICU Gabriel Testul nr. #123215 1. Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să fie amplasate în mod obligatoriu pe partea stângă a căii sau cel mult

[#2799]

deasupra căii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 2.

Rezultatul verificării stării personalului la prezentarea la serviciu se consemnează in scris.

[#2790]

A) Adevărat B) Fals 3.

Răspuns: A (adevărat) Prezenţa personalului cu o funcţie ierarhic superioară nu scuteşte personalul de serviciu de răspunderea îndeplinirii obligaţiilor sale.

[#2823]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Gabaritul de liberă trecere este conturul geometric transversal limită, în plan vertical perpendicular pe axa longitudinală a căii, în [#14] interiorul căruia, afară de materialul rulant, nu se admite să pătrundă nici o parte a construcţiilor, cum sunt: poduri, tuneluri, pasaje superioare, pasarele şi alte construcţii tehnologice sau a instalaţiilor fixe (semnale, coloane şi altele) şi nici alte materiale sau obiecte depozitate de-a lungul liniei curente sau în staţii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 5. Planul tehnic de exploatare al fiecărei staţii CF: 4.

[#591]

A) stabileşte modul de aplicare a unor prevederi din instrucţii, în funcţie de dotarea tehnica, sistemele de circulaţie şi specificul de lucru al fiecărei staţii B) stabileşte generalităţi despre modul de aplicare a unor prevederi din instrucţii şi ordine în vigoare C) stabileşte în amănunt modul de executare a serviciului în legătură cu circulaţia şi manevra trenurilor Răspuns: A 6. Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată, care a luat la cunoştinţă despre producerea [#45] unui accident sau a unui incident feroviar produs în incinta unei subunităţi, este obligat să anunţe de îndată: A) pe şeful staţiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deserveşte subunitatea respectivă; B) conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru; C) serviciul naţional de urgenţă 112; Răspuns: B 7. Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea atunci când personalul autorizat care conform [#3105] deciziei comisiei medicale/psihologice de siguranţa circulaţiei eliberează un aviz "inapt temporar" din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat – până la obţinerea avizului din partea comisiei medicale/psihologice a avizului "apt". A) Adevărat

B) Fals Răspuns: A (adevărat) Siguranţa feroviară este conceptul potrivit căruia operaţiunile de transport pe căile ferate şi pe reţeaua de transport cu metroul trebuie [#2859] să se desfăşoare: A) conform graficului de circulaţie; B) conform unui program stabilit de către conducerea operatorului economic; C) fără pericol pentru persoane, pentru bunurile şi mărfurile încredinţate la transport, pentru vehiculele feroviare, pentru infrastructură, precum şi pentru mediul înconjurător; Răspuns: C 9. În conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1. 260 din 10 octombrie 2013, controlul medical şi psihologic pentru grupa de vârstă [#21159] cuprinsă între 18-55 ani se va efectua pentru toate funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa transporturilor la: A) un an; B) 3 ani; C) 2 ani; Răspuns: B 10. În ce termen pot fi contestate rezultatele examenului de autorizare? 8.

[#27]

A) cinci zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului; B) două zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului; C) trei zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului; Răspuns: B Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mână

11.

[#3705]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 12.

[#72]

Ce reprezintă viteza stabilită?

A) viteza maximă data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă; B) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă; C) viteza maximă de circulaţie admisă şi prevăzută în livret sau prin ordin de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă; Răspuns: C 13. Ce reprezintă viteza redusă? [#71]

A) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere; B) viteza maximă admisă peste o restricţie de viteza; C) viteza maximă prevăzută in livret sau ordin de circulaţie pentru trenul şi porţiunea respectiva de cale ferata; 14.

Răspuns: A Viteza maximă de circulaţie a trenurilor admisă şi prevăzută în livretul de mers sau prin ordinul de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea

[#624]

de linie respectivă, este: A) Viteza comercială; B) Viteza stabilită; C) Viteza redusă; Răspuns: B 15.

[#620]

După construcţia lor semnalele fixe se clasifică în:

A) semnale luminoase şi semnale mobile B) Semafoare şi semnale luminoase C) Semnale de avarie, repetitoare, pentru manevra şi triere, pentru circulatia trenurilor Răspuns: B Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat:

16.

[#526]

A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei spre sudul geografic Răspuns: A Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără soţ iar în sensul spre [#91] Bucureşti, număr cu soţ. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 18. Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang. 17.

[#567]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 19.

[#2496]

Pe ce perioadă se întocmeşte planul de mers al trenurilor?

A) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 6 luni. B) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de un an. C) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 9 luni. Răspuns: B 20.

[#89]

Cum se numerotează macazurile din staţiile de căi ferate?

A) nu se numerotează decât în cazuri speciale prevazute în reglemetări interne ale OTF; B) cu numere fără soţ în capătul dinspre Bucureşti al staţiei şi cu numere cu soţ în capătul staţiei opus, în ordine crescătoare, începând cu macazul cel mai îndepărtat; C) cu numere pare în partea stangă şi cu numere impare în partea dreaptă; Răspuns: B

Centrele de instruire urmăresc menţinerea nivelului de pregătire profesională prin evaluarea personalului, precum şi pentru dezvoltarea de noi deprinderi în rândul personalului feroviar, folosind în acest scop cele mai moderne instrumente oferite de tehnica de calcul. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 22. Obiectivele programului de formare profesională continuă din domeniul feroviar sunt crearea unui cadru comun de referinţă pentru [#21531] personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi sunt exprimate în competenţe profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 23. Autorizaţia pentru exercitarea funcţiei personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei se eliberează de către organismul de [#21547] certificare a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 24. Pentru personalul care a absentat de la modulul de instruire teoretică, sau care în urma evaluării a fost apreciat cu D la una sau mai [#21535] multe competenţe, se organizează module de instruire suplimentare ale căror durată şi tematică sunt identice cu cele ale modulului de instruire la care a absentat sau a fost apreciat cu D. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 25. Munca suplimentară se compensează prin ore libere plătite în următoarele 60 de zile calendaristice după efectuarea acesteia. 21.

[#21363]

[#21557]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Personalul care îndeplineşte funcţii şi activităţi cu caracter de continuitate are obligaţia ca la predarea serviciului să verifice starea [#2405] personalului căruia îi predă serviciul si atunci când constata ca este sub influenţa consumului de băuturi alcoolice, după predarea serviciului, să întocmească raport de eveniment. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 27. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în Planul tehnic de exploatare a staţiei/haltei de [#2392] mişcare, în haltele de mişcare afiliate şi în punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor rezultatul verificării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare se consemnează, după caz: A) În condica de comenzi a postului, în registrul unificat de căi libere şi mişcare sau în registrul de predarea primirea serviciului pe secţii cu 26.

conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor. B) În condica de comenzi a postului, în registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare sau în registrul de dispoziţii pentru conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor. C) În condica de comenzi a postului, în registrul de revizia liniilor instalaţiilor si siguranţa circulaţiei în registrul de dispoziţii pentru conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor Răspuns: B 28. La posturile în care serviciul se întrerupe temporar, verificarea stării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură [#2391] cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare la reluarea activităţii, respectiv la prezentarea la serviciu, se efectuează: A) Conform reglementărilor stabilite în Planul Tehnic de Exploatare B) De impiegatul de mişcare C) De şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia. Răspuns: A 29. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă: [#2396]

A) Se prezintă la serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice. B) Este chemată la serviciu în timpul în care este obligat să fie la dispoziţia unităţii, si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. C) Este chemată la serviciu în afara programului normal si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. Răspuns: A 30. Corelaţi cazurile în care se face constatarea consumului de băuturi alcoolice, cu formalităţile ce trebuie îndeplinite la constatarea [#2398] consumul de băuturi alcoolice. Cazul constatat i1) Se prezintă la serviciu şi declara că a consumat băuturi alcoolice, fiind chemat de acasă in timpul când este obligat sa fie la dispozţia unităţii. i2) Se prezintă la serviciu si dă semne că a consumat băuturi alcoolice. i3) Este surprinsă asupra faptului, consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului

Formalităţile de îndeplinit r1) proces-verbal; declaraţia celui în cauză r2) proces-verbal; declaraţia celui în cauză; proba cu alcoolscopul; recoltarea probei de sânge în vederea stabilirii alcoolemiei r3) nu se fac formalităţi de constatare a consumului de băuturi alcoolice, nu va fi primit la serviciu, urmând a se prezenta la orele sale normale de program. r4) proces-verbal; proba cu alcoolscopul; recoltarea probei de sânge în vederea stabilirii alcoolemiei r5) proces-verbal; declaraţia celui în cauză; proba cu alcoolscopul

A) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r5) B) (i1-r3) (i2-r2) (i3-r1) C) (i1-r5) (i2-r3) (i3-r1) Răspuns: B Expirarea şi pierderea certificatelor pentru confirmarea competenţelor profesionale generale, corespunzătoare funcţiilor personalului [#21450] cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, se publică în publicaţia oficială a organismului de certificare a competenţelor profesionale. A) Adevărat 31.

B) Fals Răspuns: A (adevărat) Catalogul de evaluare conţine rezultatele evaluării nivelului de cunoştinţe aferent fiecărei competenţe profesionale.

32.

[#21434]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Pentru menţinerea şi dezvoltarea competenţelor profesionale la un nivel calitativ ridicat şi în scopul respectării cerinţelor privind [#21418] siguranţa feroviară, se impune ca şi alte categorii de personal care desfăşoară activităţi specifice în operaţiunile de transport pe căile ferate din România să fie cuprinse şi integrate într-un sistem de menţinere a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 34. Analizele de siguranţă a circulaţiei reprezintă o componentă a sistemului de management al siguranţei pentru calea ferată sau pentru [#2415] reţeaua de transport cu metroul, în cadrul cărora se prelucrează, realizarea indicatorilor de transport prin materiale educative, abaterile produse în activitatea de transport şi modul de aplicare a măsurilor stabilite în urma acţiunilor de control. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 35. Aprecierea performanţei în timpul instruirii profesionale teoretice, precum şi la locul de muncă în timpul instruirii practice de [#21438] serviciu se face, pentru personalul cu termenul de evaluare scadent, prin prezentarea de către reprezentantul operatorului economic a fişelor individuale de instruire profesională teoretică şi practică corespunzătoare perioadei ce a trecut: A) pe ultimul an de desfăşurare a instruirii profesionale teoretice şi practice de serviciu B) de la ultima evaluare a competenţelor profesionale generale C) pe ultimii doi ani de desfăşurare a instruirii profesionale teoretice şi practice de serviciu Răspuns: B 36. Reglementări de amănunt privind asigurarea vehiculelor feroviare contra fugirii, in staţie, sunt prevăzute în: 33.

[#2431]

A) Fişa P. T. E. nr. 20 B) Fişa P. T. E. nr. 25 C) Fişa P. T. E. nr. 18 Răspuns: B 37.

Numerotarea liniilor din statii se face cu cifre romane, cu exceptia liniilor directe, care se numeroteaza cu cifre arabe.

[#21693]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 38.

Corelaţi tipul de probă a frânei automate cu cazul în care aceasta se execută.

[#2433]

Tipul probei de frânei i1) Proba de continuitate i2) Proba parţială i3) Proba completă

Cazul in care se executa r1) vagoanelor ataşate sau introduse în tren şi la care nu s-a efectuat proba completă înainte de ataşarea, respectiv introducerea lor în tren. r2) când trenul a fost oprit în staţie, pe timp de iarnă, mai mult de 1 oră, la o temperatură sub -15° r3) când se schimbă locomotiva sau automotorul de remorcare a trenului;. r4) la cererea şefului de tren sau impiegatului de mişcare. r5) când trenul a fost oprit în staţie, pe timp de iarnă, mai mult de 1 oră, la o temperatură sub -5°

A) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r4) B) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2) C) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r6) Răspuns: B Anexa 9 din PTE conţine lista cu vehiculele feroviare apartinând operatorilor economici racordati la liniile statiei, care au drept de [#21688] acces pe liniile infrastructurii feroviare si tabelul nominal cu personalul acestora, autorizat sa execute operatiuni de transport feroviar pe liniile statiei CFR. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 40. Corelaţi numărul fişei P. T. E cu reglementările de amănunt referitoare la circulaţia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare precum [#2423] si la activităţile conexe acestora, pe care acestea le conţin. 39.

Fişa P. T. E i1) Fişa nr. 18 P. T. E i2) Fişa nr. 19 P. T. E i3) Fişa nr. 25 P. T. E

Conţinut r1) Reglementări de amănunt privind asigurarea vehiculelor feroviare contra fugirii. r2) Ordinea de primire a trenurilor când se apropie de semnalele de intrare simultan două trenuri, din care cel puţin unul are prevăzută oprire, iar staţia nu are asigurate condiţii pentru primiri simultane de trenuri. r3) Personalul care execută manevra şi modul de executare a acesteia. r4) Zonele de manevră ale staţiei. r5) Macazurile şi saboţii de deraiere care pot fi manipulate / manipulaţi la manevră şi de un agent din partida care execută manevra. A) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4) B) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r5) C) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1) Răspuns: C 41. La stabilirea capacităţii de parcare a staţiei, care se exprimă în vagoane convenţionale, nu se iau în considerare următoarele linii din [#2448] staţie: A) - Liniile de evitare; liniile de scăpare B) - Liniile de triere sau de manevră; C) - Liniile pentru depozitarea vagoanelor de marfă; Răspuns: A

Capacitatea staţiilor de cale ferată şi a secţiilor de circulaţie se determină:

42.

[#21708]

A) prin măsurare B) prin cronometrare C) prin calcul analitic sau grafic Răspuns: B Planul grafic de lucru al staţiei de cale ferată se întocmeşte cu ocazia întocmirii sau rectificării planului de mers al trenurilor în scopul [#2450] întocmirii planurilor de manevră la efectuarea manevrelor în staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 44. La stabilirea capacităţii secţiilor de circulaţie trenurile de călători se echivalează în trenuri de marfă. 43.

[#21707]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 45.

[#2438]

Semnul convenţional folosit la întocmirea planului grafic de lucru, este utilizat pentru a reprezenta:

A) - timpul de ocupare a macazurilor şi a liniei de primire de către un tren la intrare. B) - timpul de ocupare al macazurilor şi liniei de expediere de către un tren la ieşire. C) - timpul de ridicare a vagoanelor care sunt deplasate în alt compartiment de lucru al staţiei de cale ferată. Răspuns: A 46.

Liniile de garare ale trenurilor in staţie se stabilesc înainte de punerea în aplicare a planului de mers al trenurilor de:

[#2465]

A) - compartimentul Mers Tren şi se trec in tabloul de sosire, plecare si garare. B) - operatorul de circulaţie împreună cu IDM din fiecare staţie cu oprire. C) - şeful staţiei şi se trec in tabloul de sosire, plecare si garare. Răspuns: C 47.

Planul de mers stă la baza coordonării operaţiunilor de transport feroviar.

[#21897]

A) Adevărat B) Fals

Răspuns: A (adevărat) 48.

Planul de mers reprezintă totalitatea traselor prevăzute într-un interval de timp,

[#21903]

A) de regulă la trei luni. B) de regulă un an. C) de regulă o lună. Răspuns: B În caz de necesitate se admite suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie - înainte de ora prevăzută în mers - pentru trenurile de [#2461] călători din graficul de circulaţie, precum şi pentru trenurile suplimentare de călători prin dispoziţia operatorului de circulaţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 50. Anularea utilizării traselor de marfă din programul de circulaţie zilnic se poate face din oficiu de către administratorul infrastructurii [#21910] feroviare, prin operatorul de circulaţie, dacă întârzierea trenurilor de marfă la îndrumare depăşeşte: A) 120 minute faţă de ora programată B) 360 minute faţă de ora programată C) 180 minute faţă de ora programată Răspuns: C 51. Toate liniile din incinta unei staţii, cu excepţia celor deţinute de operatorii de transport feroviar sau alţi agenţi economici, sunt la [#22155] dispoziţia şefului de staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 52. IDM dispozitor înscrie în registrul de cai libere comenzi si mişcare rezultatul verificării proprii, precum şi constatările raportate de [#22172] către personalul din subordine privind lipsurile sau defecţiunile care periclitează siguranţa circulaţiei, precum şi dacă la manipularea aparatelor de cale şi a instalaţiilor se constată că nu se mai pot executa sau transmite comenzi. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 53. După verificarea posturilor de macazuri şi de barieră, IDM este obligat să ia la cunoştinţă neajunsurile înscrise de acar, revizorul de [#21468] ace sau păzitorul de barieră în condica de comenzi a postului respectiv. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 54. La lucrările cu restricţii de viteză care se execută de către agenţii economici autorizaţi, răspunderea pentru siguranţa circulaţiei [#22154] trenurilor revine: A) şefului punctului de lucru autorizat B) şefului de district 49.

C) impiegatului de mişcare Răspuns: A Pe liniile ferate industriale –LFI - verificarea stării tehnice a liniei, a aparatelor de cale şi a instalaţiilor de siguranţă aferente [#22174] desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar se face: A) trimestrial, în cazul circulaţiei trenurilor, şi semestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră B) bilunar, în cazul circulaţiei trenurilor, şi semestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră C) lunar, în cazul circulaţiei trenurilor, şi trimestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră Răspuns: C 56. Verificarea condiţiilor tehnice ale vagoanelor la introducerea lor în trenuri se face de de către IDM. 55.

[#238]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Toate trenurile care sosesc, pleacă sau trec prin staţii precum şi în linie curentă se supraveghează, pentru a se observa starea tehnică a [#11890] vagoanelor şi a încărcăturii, în vederea depistării eventualelor defecte care pot periclita siguranţa circulaţiei trenurilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 58. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor cu arcuri de suspensie sau furci de gardă rupte, strâmbe [#22204] sau desprinse. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 59. Îndrumarea transporturilor cu gabarit depăşit constituie: 57.

[#22214]

A) Incident din Grupa B - incidente produse în activitatea de manevră B) Incident din Grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor C) Incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; Răspuns: C Toate categoriile de revizie tehnică trebuie să se execute numai de către revizorul tehnic de vagoane, iar în staţiile fără personal [#11889] specializat de către IDM care expediază trenul. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 61. La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, comisia are obligaţia de a verifica dacă încărcătura îndeplineşte normele [#10311] de securitate impuse de liniile electrificate. A) Adevărat B) Fals 60.

62.

Răspuns: A (adevărat) Vagonul pe care se află montat conturul va însoţi transportul negabaritic numai până la prima staţie din parcursul trenului.

[#10302]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 63.

[#9629]

Pe ce linii din statii se va face circulatia transporturilor negabaritice sau cu tonajul depasit?

A) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite de şeful staţiei, dacă prin telegrama de aprobare a transporturilor nu s-a stabilit altfel. B) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite prin planul grafic de lucru al staţiei, dacă prin acordul de pricipiu a transporturilor nu s-a stabilit altfel. C) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite prin planul tehnic de exploatare, dacă prin telegrama de aprobare a transporturilor nu s-a stabilit altfel. Răspuns: C 64. Însoţitorii vor lua loc în timpul mersului în ghereta de frână a vagonului pe care este montat conturul, sau a unui vagon ce se află [#10234] imediat după acesta altul decât cel pe care este încărcat transportul excepţional. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 65. La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, comisia are obligaţia de a verifica dacă încărcătura s-a aşezat pe acesta [#10315] conform prevederilor din Anexa I RID. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 66. Toate marcajele transporturilor cu mărfuri periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune [#11404] intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 67. Personalul care participă la transportul mărfurilor periculoase trebuie să ia măsurile corespunzătoare potrivit cu natura şi amploarea [#13262] pericolelor previzibile, în scopul evitării pagubelor şi, după caz, al reducerii la minim a efectelor lor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 68. Ce conţine marcajul portocaliu pentru marfurile periculoase? [#11368]

A) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al materiei; B) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al ambalajului;

C) Numărul de identificare al vagonului şi numărul de identificare al materiei; Răspuns: A Transportatorul care acceptă la locul de expediere mărfurile care urmează să fie transportate, trebuie să verifice prin sondaj [#9672] reprezentativ: A) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt acceptate la transport conform regulamentului de transport; B) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt atestate la transport conform RID; C) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt autorizate la transport conform RID; Răspuns: C 70. La expediţiile de vagoane sau unităţi de transport intermodal: 69.

[#1813]

A) expeditorul este obligat să aplice pe ambele părţi ale acestora, în locurile special stabilite, etichete care să permită identificarea transportului. B) expeditorul trebuie să aplice etichete sugestive care să indice modul de manipulare şi depozitare a mărfurilor. C) expeditorul este obligat să aplice pe una din părţi, în locurile special stabilite, etichete care să permită identificarea transportului. Răspuns: A 71. Vagoanele se aranjează în trenurile de marfă astfel încât vagoanele cu frâna automată activa precum şi cele cu frână de mână în stare [#12966] de funcţionare să fie aranjate în corpul trenului cât mai uniform. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 72. La trenurile de marfă legarea locomotivei împingătoare la tren şi frână este obligatorie în următoarele cazuri: [#22144]

A) pe liniile cu instalaţii de centralizare electromecanică. B) pe liniile cu instalaţii de bloc de linie automat, cu excepţia primului sector de bloc. C) pe liniile cu instalaţii de încuietori cu chei cu şi fără bloc. Răspuns: B Porţiunile de linie de pe secţiile de remorcare pe care trenul se remorcă cu locomotive intercalate sau împingătoare se prevăd în [#22141] livretele de mers. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 74. Locomotivele cu abur, diesel sau electrice care merg din depou la trenuri sau de la trenuri în depou vor fi semnalizate înainte cu [#12927] semnalul de "cap de tren", iar la urmă cu o lumină roşie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 75. Cand este permisa darea inapoi a trenului cu atacarea marcii de siguranta de la urma? 73.

[#9887]

A) Numai dupa manipularea macazurilor in pozitie corespunzatoare, daca este cazul si numai cu incuvintare scrisa data mecanicului prin

ordin de circulatie. B) Numai dupa intocmirea planului de manevra si avizarea sefului de tren, daca este cazul si numai cu incuvintare scrisa data mecanicului prin ordin de circulatie. C) Numai dupa avizarea sefului de tren si a personalului de tren, daca este cazul si numai cu incuvintare scrisa data mecanicului prin ordin de circulatie. Răspuns: A 76. Utilizarea unui sistem de circulaţie pentru organizarea circulaţiei trenurilor se face în funcţie de: [#13255]

A) personalul normat si fiinţă la staţii. B) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile şi liniile curente. C) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile. Răspuns: B Circulaţia trenurilor şi manevra pe secţii cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, se execută pe baza ordinelor şi dispoziţiilor [#13256] agentului punctelor de secţionare, transmise personalului de tren şi de locomotivă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 78. Regula generală în numerotarea trenurilor este: 77.

[#23677]

A) a) în sensul de la Bucureşti - număr fără soţ; b) în sensul spre Bucureşti - număr cu soţ. B) a) în sensul de la Bucureşti - număr cu soţ; b) în sensul spre Bucureşti - număr fără soţ. C) a) în sensul de la Bucureşti - număr fără soţ sau cu soţ pentru trenurile internaţionale; b) în sensul spre Bucureşti - număr cu soţ. Răspuns: A 79. Anularea circulaţiei trenurilor prevăzute în graficul de circulaţie se face de către [#23675]

A) administratorul infrastructurii feroviare prin dispoziţie scrisă a operatorului de circulaţie, cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare. B) prin dispoziţie scrisă a gestionarului infrastructurii feroviare, cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare. C) operatorul de transport feroviar prin dispoziţie scrisă a operatorului de circulaţie, cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare. Răspuns: A 80. În caz de necesitate se admite suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie - înainte de ora prevăzută în mers - numai [#23672]

A) pentru trenurile de marfă, garniturile goale de călători, precum şi pentru trenurile de călători care circulă în rangul IV. B) pentru trenurile de marfă, garniturile goale de călători, trenurile mixte precum şi pentru anumite trenuri de călători prevăzute în livretele cu mersul trenurilor. C) pentru trenurile de marfă, garniturile goale de călători, precum şi pentru anumite trenuri de călători prevăzute în livretele cu mersul trenurilor. Răspuns: C 81. Deplasarea echipelor de întreţinere a căii la locul accidentului sau incidentului de cale ferată se poate face şi cu trenul de intervenţie [#22669]

dacă acesta ar ajunge mai repede la locul accidentului sau incidentului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Vagoanele de ajutor pentru cale normală şi pentru cale îngustă, aparţinând operatorilor feroviari, se pot utiliza ca mijloace de [#22658] intervenţie pentru restabilirea circulaţiei feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 83. Echipele specializate asigurate de operatorii feroviari, pot constitui echipe de intervenţie utilizate la incidentele feroviare. 82.

[#22659]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) În cazul necesităţii îndrumării trenului de intervenţie sau a vagonului de ajutor în caz de incidente de cale ferată, avizarea telefonică se [#1019] va face de către şeful staţiei şi va cuprinde: A) felul mijlocului de intervenţie necesar pentru a deschide circulaţia trenurilor în termenul cel mai scurt. B) felul vagoanelor necesare pentru a deschide circulaţia trenurilor în termenul cel mai scurt. C) felul mijlocului de tracţiune necesar pentru a deschide circulaţia trenurilor în termenul cel mai scurt. Răspuns: A 85. Lucrările de ridicare a locomotivelor deraiate se fac cu asistenţa tehnică a unui specialist de tracţiune, cu funcţia de cel puţin: 84.

[#22672]

A) şef depou B) şef remiză C) maistru Răspuns: C Se interzice darea înapoi a trenului, din linie curentă, fără o înţelegere prealabilă cu IDM din staţia care l-a expediat când instalaţiile [#23686] de radiotelefon de pe locomotivă sunt defecte. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 87. În cazul în care trenul a fost oprit în linie curentă şi nu îşi mai poate continua mersul, şeful de tren în cazul în care există, ia la [#23684] cunoştinţă condiţiile de circulaţie înscrise în ultimul ordin de circulaţie aflat la mecanicul trenului şi poate dispune mecanicului prin ordin de circulaţie, fără o înţelegere prealabilă cu IDM, A) să dea trenul înapoi, până la semnalul de intrare al staţiei, fără să-l depăşească cu vehiculul din capul trenului în sensul de împingere. B) să dea trenul înapoi, până la semnalul prevestitor al semnalului de intrare, fără să-l depăşească cu vehiculul din capul trenului în sensul de împingere. C) să dea trenul înapoi, până la primul schimbător de cale al staţiei, fără să-l depăşească cu vehiculul din capul trenului în sensul de împingere. 86.

Răspuns: A În cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, personalul de întreţinere a căii nu a dat nici un aviz în legătură cu circulaţia trenurilor [#23696] peste punctele expuse inundaţiilor, IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 89. Care este sensul cu prioritate, în baza căruia se stabilesc înţelegerile scrise pentru expedierea trenurilor în cazul întreruperii [#13235] funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie, pe secţii de circulaţie cu cale simplă? A) Sensul în care circulă trenurile numerotate fără soţ; B) Sensul este în care circulă trenurile numerotate cu soţ; C) Întotdeauna sensul normal de circulaţie; Răspuns: A 90. Prin linia falsă se înţelege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA banalizat. 88.

[#13232]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) În cazul locomotivelor diesel hidraulice, la semnalul "înainte" se deplasează spre partea unde se află motorul diesel, iar la semnalul [#692] "înapoi" în sensul invers. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 92. Manevra cu locomotiva se face prin tragere, împingere, îmbrâncire sau triere pe plan înclinat sau cocoaşă de triere. 91.

[#23505]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) La liniile acoperite cu discuri roşii mobile, manevra se poate efectua după avizarea personalului care execută intervenţii sau reparaţii [#23511] la vagoane, respectiv care participă la încărcarea-descărcarea vagoanelor şi numai după ridicarea discurilor roşii, conform menţiunilor din planul de manevră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 94. Mişcările de manevră peste aparatele de cale extreme ale staţiei se efectuează, de regulă, prin împingere spre linia curentă cu [#23502] locomotiva aşezată în capul convoiului de manevră. A) Adevărat B) Fals 93.

Răspuns: B (fals) Înainte de darea semnalului de începere a manevrei, conducătorul manevrei trebuie să verifice personal sau prin raportări ale [#23499] personalului din partida de manevră, dacă semafoarele de ieşire ale liniilor pe care se execută manevra şi ale liniilor la care manevra are acces sunt pe liber. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 96. La manevrarea vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile" conducătorul manevrei are obligaţia: 95.

[#23528]

A) să avizeze în scris pe mecanicul de locomotivă prin ordin de circulaţie şi verbal partida de manevră că se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile", menţionând că acestea au frânele automate şi de mână izolate. B) să avizeze în verbal pe IDM prin solicitarea de efectuarea manevrei şi partida de manevră că se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile", menţionând că acestea au frânele automate izolate. C) să avizeze în scris pe IDM prin solicitarea de efectuarea manevrei şi verbal partida de manevră că se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile", menţionând că acestea au frânele automate şi de mână izolate. Răspuns: C 97. De către cine se face supravegherea manevrei cu alte mijloace în staţiile deservite numai de IDM? [#23533]

A) De către şeful staţiei, în timpul programului de lucru. B) De către IDM, în pauzele de circulaţie, cu înştiinţarea operatorului de circulaţie. C) De către responsabilul SC al agentului economic care efectuează operaţiile de încărcare-descărcare. Răspuns: B 98.

[#23531]

Manevrarea vagoanelor cu alte mijloace:

A) se execută numai pe liniile cu o declivitate de până la 2, 5 o/oo şi viteza de cel mult 10 km/h. B) se execută numai pe liniile cu o declivitate de până la 6 o/oo şi viteza de cel mult 5 km/h. C) se execută numai pe liniile cu o declivitate de până la 2, 5 o/oo şi viteza de cel mult 5 km/h. Răspuns: C 99.

[#23517]

Manevrarea vagoanelor cu încărcătura aşezată numai pe o parte-frontal sau longitudinal- se execută:

A) cu viteza de cel mult 5 km/h, numai prin tragere şi împingere fără a se depăşi limita de manevră a staţiei, iar mecanicul va fi încunoştinţat despre aceasta prin ordin de circulaţie. B) cu viteza de cel mult 5 km/h, numai prin tragere şi împingere fără a se depăşi aparatele extreme ale staţiei, iar mecanicul va fi încunoştinţat despre aceasta prin ordin de circulaţie. C) cu viteza de cel mult 5 km/h, numai prin tragere şi împingere fără a se depăşi aparatele extreme ale staţiei, iar mecanicul va fi încunoştinţat despre aceasta prin menţiune făcută de IDM în foia de parcurs. Răspuns: B 100. Între locomotivă şi vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile" cu care se manevrează trebuie să existe: [#23516]

A) un grup de vagoane de siguranţă având cel puţin 8 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal, altele decât

cele din categoria mărfurilor periculoase. B) un grup de vagoane de siguranţă având cel puţin 4 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoria mărfurilor de masă. C) un grup de vagoane de siguranţă având cel puţin 4 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoria mărfurilor periculoase. Răspuns: C 101. Plugul de zăpadă aflat în acţiune de deszăpezire sau îndrumat la acţiuni de deszăpezire, circulă [#23552]

A) în rangul VII fără a produce întârzieri în circulaţia celorlalte trenuri. B) în rangul IV fără a produce întârzieri în circulaţia trenurilor de călători şi mixte. C) peste orice rang. Răspuns: C Pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de aderenţă scăzută – [#15328] administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu OTF poate lua operativ măsura reducerii de tonaje cu până la 50 %. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 103. Dacă IDM este avizatde către personalul feroviar sau alt personal despre deteriorări la linii, instalaţii sau despre alte pericole [#23548] care afectează siguranţa circulaţiei, A) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă operatorul de circulaţie, IDM din staţia vecină, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. B) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă şeful de staţie, IDM din staţia vecină, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin montator. C) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă operatorul de circulaţie, şeful staţiei, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. Răspuns: A 104. Ce măsuri se iau pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii [#10414] de aderenţă scăzută? A) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri numai de marfa; circulaţia trenurilor legate la plugurile de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. B) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri; circulaţia trenurilor după plugurile de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. C) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: 102.

anularea circulaţiei unor trenuri numai de călători; circulaţia trenurilor înaintea plugurilor de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. Răspuns: B 105. În situaţia în care oscilaţiile firului de contact, datorate vântului puternic, nu mai asigură o captare corespunzătoare, dispecerul [#23553] energetic feroviar va solicita operatorului de circulaţie reducerea vitezei de circulaţie a trenurilor remorcate cu tracţiune electrică pe secţia de circulaţie afectată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 106. În cazul defectării sau scoaterii din funcţiune a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, IDM este obligat să avizeze pe şeful staţiei care va lua [#23555] măsuri de organizare şi supraveghere a activităţii de circulaţie a trenurilor şi de manevră a vehiculelor feroviare A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 107. Cum se procedează în cazul închiderii accidentale a unei linii de circulaţie din staţie? [#10466]

A) IDM opreşte circulaţia şi manevra pe linia închisă accidental, avizează în scris operatorul de circulaţie şi şeful staţiei şi dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei; B) Şeful staţiei avizează şeful de regulator şi revizorul de sector, după care dă dispoziţie verbală IDM de oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental. C) IDM avizează în primul rând organele de întreţinere a căii şi şeful de staţie după care dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental; Răspuns: A 108. În toate cazurile în care urmează să se execute lucrări la posturile sau instalaţiile exterioare, IDM dispozitor trebuie să dea [#23557]

A) dispoziţie scrisă personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, ora de la care se poate începe executarea lucrărilor şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare. B) dispoziţie verbală personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, intervalul de timp al executării acestora şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare. C) dispoziţie scrisă personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, intervalul de timp al executării acestora şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare. Răspuns: C 109. Cum se face ieşirea trenurilor de lucru din staţie pe linie curentă închisă? [#10442]

A) În baza înscrierii făcute de reponsabilul SC al lucrării, prin care se solicită punerea în circulaţie a trenului de lucru; B) În baza dispoziţiei date de şeful staţiei către IDM şi a telegramei de închidere a liniei în care se specifică trenul de lucru; C) În baza dispoziţiei de închidere a liniei curente dată de operatorul RC, în care se specifică mersul trenului de lucru; 110.

Răspuns: C Cum se face circulaţia trenurilor până în momentul stabilirii de către personalul de întreţinere a cauzelor nefuncţionării

[#23561]

BLA? A) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. B) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi Planul tehnic de exploatare din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. C) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. Răspuns: C 111. În ce cazuri operatorul de circulaţie poate dispune reluarea activităţii de mişcare înainte de ora stabilită? [#23570]

A) În mod excepţional - în caz de forţă majoră şi în cazul producerii de accidente şi/sau evenimente feroviare B) La circulaţia trenurilor suplimentare de călători conform solicitării scrise a operatorilor de transport feroviar. C) La îndrumarea utilajelor automotoare pentru mecanizare-UAM în vederea efectuării de lucrări programate. Răspuns: A Pe secţiile de circulaţie cu activitate redusă, administratorul infrastructurii feroviare poate aproba suspendarea temporară a activităţii [#23565] de mişcare, A) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri de marfă şi similar lor. B) pe o perioadă mai mică de 48 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. C) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. Răspuns: C 113. Reluarea activităţii de mişcare se face 112.

[#23571]

A) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei scrise transmise de către IDM dispozitori agenţilor posturilor de macazuri şi de barieră din staţie şi din linie curentă. B) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM dispozitori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. C) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM exteriori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. Răspuns: B 114. IDM dispozitori dau [#23567]

A) comandă scrisă la posturile din incinta staţiei şi la posturile afiliate din linie curentă, pentru suspendarea temporară, respectiv reluarea activităţii de mişcare. B) dispoziţie verbală la posturile din incinta staţiei şi la posturile afiliate din linie curentă, pentru suspendarea temporară, respectiv reluarea activităţii de mişcare. C) dispoziţie scrisă la posturile din incinta staţiei şi la posturile afiliate din linie curentă, pentru suspendarea temporară, respectiv reluarea activităţii de mişcare. Răspuns: C

115.

[#10678]

Cum se procedează pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar?

A) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei cu bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. B) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. C) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei fără bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. Răspuns: B 116. Informarea călătorilor despre posibilitatea de orientare în staţie, despre trenul care îi interesează, precum şi despre alte condiţii de [#23544] călătorie se face cu ajutorul indicatoarelor, tablourilor de sosire şi de plecare a trenurilor, avizelor scrise, anunţurilor prin staţia de amplificare sau verbal. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 117. Pentru informarea publicului călător, tarifele de transport se vor afişa la loc vizibil, de către: [#23535]

A) administratorul infrastructurii feroviare. B) operatorul de transport feroviar. C) gestionarul infrastructurii feroviare. Răspuns: B Pentru indicarea locului unde călătorii îşi pot procura legitimaţii de călătorie, pentru trenurile prevăzute în mersul trenurilor, se [#23604] utilizează pictograma având forma: 118.

A)

B)

C) Răspuns: C 119.

Pentru indicarea biroului obiecte pierdute se utilizează pictograma având forma:

[#23603]

A)

B)

C) Răspuns: C Staţiile cu ghişeu de informaţii pentru publicul călător se pot stabili şi de administratorul/ gestionarul infrastructurii feroviare, după [#23541] caz. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 120.

06.11.2017 22-52-14

07.11.2017 00:00:00 Şef staţie trafic Persoană evaluată: ROGOJINĂ Ion-Dan

Nivel de performanţă ţintit:

Experimentat

ID123216-05963302-0 1.

Testul nr. #123216 Culorile de bază folosite la semnalizare, în legătură cu circulaţia trenurilor şi executarea mişcărilor de manevră, sunt următoarele:

[#813]

A) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar. B) Roşu, roşu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar. C) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor. Răspuns: A Dispoziţiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o funcţie ierarhic superioară se execută integral şi la timp, cu [#2824] excepţia celor care pun în pericol siguranţa circulaţiei, a călătorilor, a bunurilor încredinţate la transport, precum şi a celor care contravin normelor specifice de protecţie a muncii pentru transporturile pe calea ferată iar pentru îndeplinirea unei dispoziţii, executantul poartă răspunderea împreună cu organul ierarhic superior care a dat dispoziţia. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 3. Se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, aflat în serviciu, să părăsească postul fără aprobarea obţinută [#2724] conform reglementărilor specifice în vigoare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 4. Ecartamentul normal al căii ferate este distanţa dintre feţele interioare ale şinelor, măsurată în aliniament, la 14 mm sub planul de rulare [#9] al acestora şi trebuie să fie de: A) 1300 mm B) 1435 mm 2.

C) 1520 mm Răspuns: B Se permite personalului liber de serviciu să intervină în executarea serviciului în legătură cu circulaţia trenurilor şi manevra [#2748] vehiculelor feroviare şi imixtiunea în executarea sarcinilor între salariaţii de serviciu, numai dacă acesta este autorizat şi cunoaşte prevederile din PTE. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 6. Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea atunci când personalul autorizat care conform [#3105] deciziei comisiei medicale/psihologice de siguranţa circulaţiei eliberează un aviz "inapt temporar" din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat – până la obţinerea avizului din partea comisiei medicale/psihologice a avizului "apt". A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 7. În Grupa C sunt incidente: 5.

[#2862]

A) produse în activitatea de manevră; B) produse în circulaţia trenurilor; C) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; Răspuns: C Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana a comis abateri care au produs accidente sau incidente feroviare.

8.

[#4428]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) În conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1. 260 din 10 octombrie 2013, controlul medical şi psihologic pentru grupa de vârstă [#21159] cuprinsă între 18-55 ani se va efectua pentru toate funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa transporturilor la: A) 3 ani; B) un an; C) 2 ani; Răspuns: A 10. Pentru personalul căruia i-a fost retrasă autorizaţia, eliberarea unei noi autorizaţii de acelaşi tip, se va face: 9.

[#2609]

A) după minimum 6 luni de la data retragerii acesteia şi efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării. B) după minimum 12 luni de la data retragerii acesteia fără efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării. C) după minimum 12 luni de la data retragerii acesteia şi efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării. Răspuns: C 11.

"Verde" interzice circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.

[#75]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 12.

[#72]

Ce reprezintă viteza stabilită?

A) viteza maximă de circulaţie admisă şi prevăzută în livret sau prin ordin de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă; B) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă; C) viteza maximă data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă; Răspuns: A 13. Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mână [#3705]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Ce reprezintă semnalul dat de agentul din imagine? Ziua - se mişcă steguleţul galben în arc de cerc, jos, înaintea corpului şi în acelaşi [#3784] timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă în arc de cerc, jos înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână 14.

A) Înapoi! B) Încet! C) Opreşte! Răspuns: A 15.

Semnalizarea cu trepte multiple de viteza-TMV se referă numai la semnalizarea pentru circulaţia trenurilor.

[#661]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 16.

Linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire se numeşte:

[#524]

A) Linie directă B) Linie abătută C) Linie de evitare Răspuns: A

17.

Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.

[#567]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără soţ iar în sensul spre [#91] Bucureşti, număr cu soţ. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 19. Liniile curente simple, duble sau multiple se numerotează, astfel: 18.

[#530]

A) Cu cifre romane; B) Cu litere mari în ordine alfabetică; C) Cu litere mici în ordine alfabetica; Răspuns: A 20.

[#89]

Cum se numerotează macazurile din staţiile de căi ferate?

A) cu numere pare în partea stangă şi cu numere impare în partea dreaptă; B) cu numere fără soţ în capătul dinspre Bucureşti al staţiei şi cu numere cu soţ în capătul staţiei opus, în ordine crescătoare, începând cu macazul cel mai îndepărtat; C) nu se numerotează decât în cazuri speciale prevazute în reglemetări interne ale OTF; Răspuns: B 21. Prin procedurile proprii, fiecare operator economic dispune asupra periodicităţii de derulare a modulelor de instruire teoretică [#21533] bilunar, lunar, la două luni, trimestrial, semestrial sau anual. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 22. Pentru personalul care desfăşoară activităţi specifice în operaţiunile de transport pe căile ferate din România, altul decât cel cu [#21543] responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, operatorii economici vor elabora proceduri specifice proprii, bazate pe implementarea şi dezvoltarea unui sistem de menţinere a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 23. În cazul unor lucrări urgente, a căror executare imediată este necesară pentru organizarea unor măsuri de salvare a persoanelor sau [#21565] bunurilor angajatorului, pentru evitarea unor accidente iminente sau pentru înlăturarea efectelor pe care aceste accidente le-au produs asupra materialelor, instalaţiilor sau clădirilor unităţii, repausul săptămânal poate fi suspendat pentru personalul necesar în vederea executării acestor lucrări. A) Adevărat

B) Fals Răspuns: A (adevărat) 24.

[#2344]

Personalul care manipulează instalaţii, aparate şi dispozitive de siguranţa circulaţiei trebuie:

A) Să fie instruit în acest scop şi să deţină asupra sa autorizaţia de exercitarea funcţiei si desfăşurării de operaţii specifice altor funcţii. B) Să fie instruit şi autorizat pentru exercitarea funcţiei şi să deţină asupra sa autorizaţia. C) Să fie instruit şi autorizat în acest scop şi să deţină asupra sa autorizaţia necesară desfăşurării acestei activităţi. Răspuns: C 25. Munca suplimentară se compensează prin ore libere plătite în următoarele 60 de zile calendaristice după efectuarea acesteia. [#21557]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Verificarea stării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor [#2401] feroviare se efectuează: A) La sosirea personalului la locul de muncă. B) La sosirea personalului la locul de muncă şi semnarea condicii de prezenţă. C) La sosirea personalului la locul de muncă pentru efectuarea serviciului, conform programului de lucru. Răspuns: C 27. Personalul care îndeplineşte funcţii şi activităţi cu caracter de continuitate are obligaţia ca la predarea serviciului să verifice starea [#2405] personalului căruia îi predă serviciul si atunci când constata ca este sub influenţa consumului de băuturi alcoolice, după predarea serviciului, să întocmească raport de eveniment. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 28. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în Planul tehnic de exploatare a staţiei/haltei de [#2392] mişcare, în haltele de mişcare afiliate şi în punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor rezultatul verificării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare se consemnează, după caz: A) În condica de comenzi a postului, în registrul unificat de căi libere şi mişcare sau în registrul de predarea primirea serviciului pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor. B) În condica de comenzi a postului, în registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare sau în registrul de dispoziţii pentru conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor. C) În condica de comenzi a postului, în registrul de revizia liniilor instalaţiilor si siguranţa circulaţiei în registrul de dispoziţii pentru conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor Răspuns: B 29. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă: 26.

[#2396]

A) Este chemată la serviciu în timpul în care este obligat să fie la dispoziţia unităţii, si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice.

B) Se prezintă la serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice. C) Este chemată la serviciu în afara programului normal si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. Răspuns: B Cazurile de abateri privind consumul de băuturi alcoolice trebuie tratate cu operativitate, in termenele fixate, impuse si de faptul că se [#2395] pot produce modificări a înălţimii coloanei de reactiv colorate în verde, după circa: A) - 4- 5 zile B) - 2- 3 zile C) - 10 zile Răspuns: A 31. Examenul de evaluare a nivelului cunoştinţelor teoretice şi practice, necesare fiecărei competenţe profesionale generale, se [#21427] desfăşoară în faţa unei comisii de evaluare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 32. Toţi operatorii economici au obligaţia de a lua toate măsurile organizatorice pentru prezentarea personalului propriu cu [#21420] responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, la data scadentă, în vederea susţinerii evaluării pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 33. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei care nu a obţinut certificarea periodică a competenţelor profesionale generale nu [#21445] mai poate solicita o nouă evaluare a competenţelor deficitare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 34. Obţinerea în urma evaluării a unuia din calificativele A, B, C sau D pentru fiecare competenţă profesională generală în parte, [#2413] reprezintă certificarea pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 35. Procedurile proprii ale operatorilor economici de desfăşurare a analizelor de siguranţă a circulaţiei feroviare: 30.

[#2407]

A) Se întocmesc de către autoritatea competenta pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul, ca parte integrantă a sistemului de management al siguranţei feroviare. B) Sunt stabilite prin normele naţionale de siguranţă feroviara, ca parte integrantă a sistemului de management al siguranţei feroviare. C) Se întocmesc de către operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul, ca parte integrantă a sistemului de management al siguranţei feroviare. Răspuns: C

36.

Conditiile în care locomotiva de manevra trece dintr-o zona de manevra în alta, precum si conditiile în care circula convoaiele de manevra dintr-o grupa în alta în statiile tehnice si de triere, astfel încât sa fie asigurata siguranta lucrului la manevra, se stabilesc în: A) Fişa nr. 19 PTE Zonele de manevră ale staţiei B) Fişa nr. 20 PTE Tonajul maxim cu care se execută manevra şi procentul de masă frânată care trebuie asigurat convoiului de manevră C) Fişa nr. 18 PTE Personalul care execută manevra şi modul de executare a acesteia Răspuns: A 37. Posturile in care isi desfasoara activitatea personal cu responsabilitati in siguranta circulatiei nu trebuie dotate cu extrase din PTE [#21690] specifice activitatii posturilor respective. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 38. Reglementările specifice operatorilor de transport feroviar OTF şi operatorilor de manevra feroviara OMF, se întocmesc de şeful [#21674] staţiei împreună cu reprezentanţii desemnaţi ai acestora. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 39. Daca liniile de primire-expediere sunt prevazute cu semnale de iesire, lungimea utila a acestor linii este delimitata la un capat de [#21701] semnalul de ieşire, iar la celalalt capat este delimitata de marca de siguranta cu celelalte linii de primire-expediere, sau de joanta din partea vârfului sau calcâiului schimbatorului de cale ce delimiteaza linia. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 40. În staţiile în care este interzisă primirea simultană a trenurilor, iar de staţie se aproprie simultan două trenuri din care cel puţin unul [#13356] are prevăzută oprire, primirea se face astfel: A) se primeşte mai întâi trenul care vine de pe o secţie de circulaţie cu BLA, atunci când este urmărit de alt tren B) se primeşte mai întâi trenul pentru care condiţiile de oprire sau demarare de la semnalul de ieşire sunt mai puţin favorabile. C) dacă cele două trenuri vin din sensuri opuse şi unul din aceste trenuri nu are oprire în staţie, primul tren care se primeşte este cel cu trecere în staţie. Răspuns: A 41. Capacitatea de prelucrare a liniei de tragere reprezintă: [#21702]

[#13355]

A) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot se pot încărca - descărca în 24ore. B) numărul maxim de trenuri, convoaie de manevră sau grupe de vagoane, ce se pot descompune sau compune în 24 ore. C) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot staţiona în 24 ore. Răspuns: B Prin front de încărcare-descărcare se înţelege linia sau porţiunea de linie pe care terenul, construcţiile şi instalaţiile situate de-a lungul [#13353] acesteia permit efectuarea operaţiilor de încărcări-descărcări publice. A) Adevărat 42.

B) Fals Răspuns: A (adevărat) Procesele tehnologice stabilite pe operaţii ca: ataşare grupă, detaşare grupă, descompuneri, compuneri de trenuri, convoaie sau grupe [#2446] de vagoane si altele asemenea, se stabilesc de: A) - operatorii de transport feroviar şi se pun la dispoziţia gestionarului infrastructurii; B) -administratorul infrastructurii feroviare; C) - gestionarul infrastructurii feroviare; Răspuns: A 44. La stabilirea capacităţii secţiilor de circulaţie trenurile de călători se echivalează în trenuri de marfă. 43.

[#21707]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Capacitatea de tranzit a staţiei de cale ferată este capacitatea cea mai mare a unuia din următoarele compartimente: - macazul sau [#2440] diagonala cea mai solicitată la intrare; - grupa de primire-expediere sau grupa de primire, respectiv grupa de expediere; - macazul sau diagonala cea mai solicitată la ieşire. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 46. În anexă la "Dispoziţia de punere in aplicare a planului de mers" sunt stabilite: 45.

[#2464]

A) - Trenurile de călători care vor fi aşteptate la legătură cu alte trenuri. B) - Procentele de frânare la automat si la menţinere pe categorii de trenuri si pe secţii de circulaţie. C) - Restricţiile de viteza pentru perioada de aplicare a mersului de tren; Răspuns: A 47.

În cazul trenurilor de călători care circulă in sensul spre Bucureşti regula generală de numerotare este:

[#2463]

A) - număr fără soţ; B) - număr cu soţ. C) - un indicativ urmat de o cifră. Răspuns: B Programul de circulaţie reprezintă adaptarea operativă periodică a planului de mers în funcţie de starea infrastructurii feroviare şi de [#21907] solicitările operatorilor de transport feroviar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 49. Întocmirea, actualizarea şi aprobarea extrasului cu mersul trenurilor, pentru posturile de barieră din linie curentă, se face de către: 48.

[#21881]

A) şeful RC cu consultarea şeful staţiei la care este afiliat postul de barieră

B) şeful staţiei la care este afiliat postul de barieră din linie curentă C) şeful staţiei cele mai apropiate de postul de barieră din linie curentă Răspuns: B 50.

[#496]

Mersul trenurilor de calatori şi de marfă sunt prevăzute în:

A) Programul de circulaţie periodic al trenurilor de calatori si de marfă. B) Tabloul de circulaţie al trenurilor de calatori. C) Livretele cu mersul trenurilor. Răspuns: C 51.

La verificarea pe teren a stării liniilor de circulaţie, IDM trebuie să constate care linii sunt libere şi care sunt ocupate.

[#21463]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Orice neajuns constatat cu ocazia verificării funcţionării aparatelor de cale, a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, trebuie înscris în registrul [#22168] de comenzi al postului şi raportat imediat către IDM dispozitor, care înscrie neajunsul în registrul de căi libere comenzi şi mişcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 53. Personalul care manipulează instalaţiile înainte de ruperea sigiliilor are obligaţia să înregistreze această operaţie în RRLISC. 52.

[#9822]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) IDM înainte de luarea serviciului în primire trebuie să facă verificarea funcţionarii instalaţiilor exterioare SCB, TC şi IFTE, să verifice [#9794] pe teren posturile de macazuri şi de barieră din incinta staţiei, precum şi starea liniilor de manevră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 55. Cand efectuează şeful staţiei controlul stării tehnice a aparatelor de cale, liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei? 54.

[#9522]

A) bianual, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora. B) lunar, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora. C) trimestrial, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora. Răspuns: B 56. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor cu uşi căzute de pe şina de rulare, expuse căderii în [#22203]

parcurs. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 57.

Masa pe osie a unui vagon se obţine împărţind masa tarei vagonului şi a masei de încărcare la numărul de osii.

[#9596]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Lovirea in circulaţia trenurilor a lucrărilor de artă, construcţiilor, instalaţiilor sau a altor vehicule feroviare de către transporturi cu [#22221] gabarit depăşit, de către vagoane cu încărcătura deplasată ori cu părţile mobile neasigurate sau neînchise, respectiv de către piese ori subansambluri ale vehiculelor feroviare sau ale încărcăturii acestora, în urma cărora nu au fost înregistrate deraieri de vehicule feroviare constituie: A) Incident din Grupa B B) Incident din Grupa A C) Incident din Grupa C Răspuns: B 59. Îndrumarea transporturilor cu gabarit depăşit constituie: 58.

[#22214]

A) Incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; B) Incident din Grupa B - incidente produse în activitatea de manevră C) Incident din Grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor Răspuns: A Expediţiile cu încărcăturile care nu depăşesc lăţimea maximă a platformei vagonului, dar au o înălţime -inclusiv înălţimea platformei [#13273] vagonului - mai mare de 2600 mm, măsurată de la nivelul superior al şinei, vor fi obligatoriu verificate si măsurate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 61. La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, comisia are obligaţia de a verifica dacă vagonul este cel prevăzut în [#9651] acordul de principiu, sau după caz, în acordul de preluare şi dacă acesta este corespunzător din punct de vedere tehnic şi al tonajului cu care s-a încărcat. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 62. La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, comisia are obligaţia de a verifica dacă încărcătura îndeplineşte normele [#10311] de securitate impuse de liniile electrificate. A) Adevărat B) Fals 60.

63.

Răspuns: A (adevărat) Liniile din staţii pe care trebuie să se manevreze sau să se depoziteze transporturile excepţionale se vor stabili în PTE.

[#10303]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 64.

[#10216]

De către cine se însoţesc transporturile negabaritice sau cu tonaj depăşit pe liniile pe care sunt îndrumate?

A) De către un reprezentant din ramura vagoane al operatorului de transport feroviar interesat şi, după caz, de către un reprezentant din ramura linii; B) De către un reprezentant din ramura instalaţii al operatorului de transport feroviar interesat şi, după caz, de către un reprezentant din ramura mişcare; C) De către un reprezentant din ramura tracţiune al operatorului de transport feroviar interesat şi, după caz, de către un reprezentant din ramura instalaţii; Răspuns: A 65. Pe linii cu lucrări de artă şi instalaţii care impun circulaţia transporturilor însoţite de contur, transportul va fi însoţit de reprezentanţi [#10164] ai regionalelor de cale ferată ale căror funcţii vor fi stabilite în telegrama de aprobare a circulaţiei transportului respective, în baza avizului de circulaţie întocmit, de Diviziile linii şi instalaţii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 66. Planurile de urgenţă trebuie să aibe ca efect, ca în caz de accidente sau incidente în staţiile de triaj, toţi cei implicaţi să coopereze în [#11236] mod coordonat, iar consecinţele accidentului sau incidentului asupra vieţii umane sau a mediului să fie cât de mult posibil minimizate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 67. Toate marcajele transporturilor cu mărfuri periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune [#11404] intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 68. Toate marcajele pentru transportul mărfurilor periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune [#9686] intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 69. Transportatorul care acceptă la locul de expediere mărfurile care urmează să fie transportate, trebuie să verifice prin sondaj [#9672]

reprezentativ: A) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt acceptate la transport conform regulamentului de transport; B) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt atestate la transport conform RID; C) că mărfurile periculoase care urmează să fie transportate sunt autorizate la transport conform RID; Răspuns: C La expediţiile de vagoane sau unităţi de transport intermodal:

70.

[#1813]

A) expeditorul trebuie să aplice etichete sugestive care să indice modul de manipulare şi depozitare a mărfurilor. B) expeditorul este obligat să aplice pe ambele părţi ale acestora, în locurile special stabilite, etichete care să permită identificarea transportului. C) expeditorul este obligat să aplice pe una din părţi, în locurile special stabilite, etichete care să permită identificarea transportului. Răspuns: B 71. La stabilirea lungimii trenurilor, pentru fiecare locomotivă se iau în calcul câte 25 m, fracţiunile sub 0, 5 m se neglijează, iar [#13157] fracţiunile de 0, 5 m şi mai mari se rotunjesc la 1 m. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 72. La legarea vagoanelor din trenurile de călători, cupla în funcţiune a aparatului de tracţiune trebuie să fie strânsă cu încă 1-2 rotaţii [#13089] după atingerea discurilor tampoanelor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 73. Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la vitezele stabilite, sunt prevăzute în livretele de mers. [#12016]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Masa încărcăturii vagoanelor la trenurile de călători, care circulă cu viteze maxime de 140 km/h, se stabileşte astfel: La vagoanele de [#12001] călători, speciale şi de dormit, care au indicat numărul de locuri, indiferent de numărul osiilor, masa încărcăturii se stabileşte luând câte 110 kg pentru fiecare loc din vagon. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 75. Sunt considerate tot trenuri vagoneţii fara motor care se pot scoate de pe linie cu braţele. 74.

[#13101]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 76.

Peste orice rang sunt

[#23678]

A) trenuri pentru care autoritatea de stat în transporturile feroviare dispune să circule în acest rang. B) trenuri de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor. C) trenuri intercity. Răspuns: B 77.

[#23677]

Regula generală în numerotarea trenurilor este:

A) a) în sensul de la Bucureşti - număr cu soţ; b) în sensul spre Bucureşti - număr fără soţ. B) a) în sensul de la Bucureşti - număr fără soţ sau cu soţ pentru trenurile internaţionale; b) în sensul spre Bucureşti - număr cu soţ. C) a) în sensul de la Bucureşti - număr fără soţ; b) în sensul spre Bucureşti - număr cu soţ. Răspuns: C 78. Trenurile suplimentare de călători [#23671]

A) au aceleaşi condiţii de circulaţie ca şi ale unui tren de aceeaşi categorie, prevăzut în livretele cu mersul trenurilor - viteză, timpi de mers, procent de masă frânată şi opriri - dacă nu se dispune altfel prin dispoziţia de punere în circulaţie. B) vor circula după mersuri întocmite de operatorul de circulaţie de pe secţia de circulaţie pe care se face îndrumarea lor. C) vor circula după mersuri între săgeţi. Răspuns: A 79. Pe ce bază se poate face suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor? [#23673]

A) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie, transmisă punctelor de secţionare - staţii, halte de mişcare şi posturi de mişcare în linie curentă - în care se indică punctele de secţionare în care se suprimă oprirea şi ora reală de plecare. B) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza indicaţiei de liber a semnalului de intrare şi dreptului de ocupare a liniei curente de către tren. C) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza dispoziţiei scrise a IDM dispozitor în care se indică ora reală de plecare. Răspuns: A 80. Din punct de vedere al executării serviciului de mişcare staţiile, haltele de mişcare şi posturile de mişcare din linie curentă trebuie să [#13252] fie deservite în toate cazurile de către IDM, indiferent de sistemul de organizare al circulaţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 81. Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul locomotivei cu boghiuri deraiată, aşezată transversal faţă de linie sau deraiată [#22674] de două sau mai multe osii, depărtate de firul exterior al şinei cu mai mult de 20 cm. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 82. Personalul de întreţinerea căii, care are obligaţia să asigure iluminatul, legăturile telefonice şi să execute lucrări de centralizare. [#22660]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 83.

Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, de regulă, în următoarele cazuri:

[#1018]

A) vagoane de marfă goale deraiate. B) vagoane de marfă încărcate, deraiate. C) vagoane de marfă goale, răsturnate, aşezate transversal faţă de linie. Răspuns: C Avizarea producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara, de catre personalul operatorilor economici care desfaşoara [#614] operatiuni de transport, se realizeaza: A) în doua etape: instiinţarea verbală şi avizarea propriu-zisă. B) în doua etape: instiinţarea scrisă prin raport de eveniment şi avizarea propriu-zisă, prin telefonograma C) în trei etape: instiinţarea verbală, avizarea prin telefonograma şi avizarea propriu-zisă. Răspuns: A 85. În cazurile când trenul de intervenţie cu macara sau trenul de intervenţie specializat sunt îndrumate la accidente sau incidente, [#22670] îndrumarea de personal specializat va fi asigurat de către: A) operatorul feroviar care deserveşte trenul implicat în accidentul sau incidentul de cale ferată B) gestionarul infrastructurii feroviare pe care s-a produs accidentul sau incidentul de cale ferată C) operatorul feroviar cel mai apropiat de locul accidentului sau incidentului de cale ferată Răspuns: C 86. Se interzice darea înapoi a trenului, din linie curentă, fără o înţelegere prealabilă cu IDM din staţia care l-a expediat când instalaţiile [#23686] de radiotelefon de pe locomotivă sunt defecte. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 87. Pe toată durata întreruperii funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie, atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, circulaţia [#13236] trenurilor trebuie să se facă: A) cu viteza stabilită. B) cu viteza prevăzută în livret, cu opriri itinerarice. C) cu viteza de cel mult 30 km/h, cu oprire în fiecare staţie. Răspuns: C 88. La UAM se poate ataşa 84.

[#23695]

A) numai un singur vagon de marfă, pe două osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare. B) numai un singur vagon de marfă, pe patru osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare. C) două vagoane de marfă, pe două osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare. Răspuns: A

89.

[#9974]

În cazul în care funcţionarea tuturor mijloacelor de comunicaţie este întreruptă, circulaţia trenurilor se face:

A) Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu BLA atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, dacă blocul funcţionează, circulaţia trenurilor se face pe baza semnalelor date de agenti. B) Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu BLA atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, dacă blocul funcţionează, circulaţia trenurilor se face pe baza inţelegerii telefonice. C) Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu BLA atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, dacă blocul funcţionează, circulaţia trenurilor se face pe baza semnalelor BLA. Răspuns: C 90. Prin linia falsă se înţelege linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA banalizat. [#13232]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Dupa terminarea manevrei la liniile de incarcare-descarcare vagoanele se acoppera cu discuri rosii de catre personalul care a executat [#9999] manevra, in ambele capete ale liniei, cu exceptia liniilor prevazute cu opritor fix la care acoperirea se face numai in partea opusă opritorului fix. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 92. Manevra cu locomotiva se face prin tragere, împingere, îmbrâncire sau triere pe plan înclinat sau cocoaşă de triere. 91.

[#23505]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) În cazul locomotivelor diesel hidraulice, la semnalul "înainte" se deplasează spre partea unde se află motorul diesel, iar la semnalul [#692] "înapoi" în sensul invers. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 94. Mişcările de manevră peste aparatele de cale extreme ale staţiei se efectuează, de regulă, prin împingere spre linia curentă cu [#23502] locomotiva aşezată în capul convoiului de manevră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 95. Depăşirea limitei incintei staţiei de către convoiul de manevră sau numai de către locomotivă, este admisă pe baza: 93.

[#23501]

A) dispoziţiei scrise a operatorului de circulaţie, care stabileşte ora până la care este permisă manevra cu depăşirea limitei incintei staţiei şi pe baza căii libere obţinute de către IDM dispozitor al staţiei în care se execută manevra.

B) dispoziţiei verbale a IDM dispozitor, care stabileşte ora până la care este permisă manevra cu depăşirea limitei incintei staţiei şi pe baza căii libere obţinute de către acesta de la staţia vecină. C) dispoziţiei scrise a IDM dispozitor, care stabileşte ora până la care este permisă manevra cu depăşirea limitei incintei staţiei şi pe baza căii libere obţinute de către acesta de la staţia vecină. Răspuns: A 96. Toate vagoanele de construcţie obişnuită pe care sunt încărcate mărfurile cu o lungime de 23 m sau mai mare - folosindu-se şi [#23589] vagoane de siguranţă – se vor manevra: A) numai prin tragere şi împingere, fără a se trece peste cocoaşa de triere. B) numai prin tragere, îmbrâncire şi împingere, fără a se trece peste cocoaşa de triere. C) numai prin tragere şi împingere. Răspuns: A 97. Manevrarea vagoanelor cu alte mijloace decât locomotivele se face pe baza semnalelor date de către agenţi cu instrumente portative, [#23526] respectându-se regulile generale privind protecţia muncii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 98. Manevrarea vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile" se face numai prin tragere şi împingere cu viteza [#23527] de cel mult 10 km/h. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 99. La manevrarea vagoanelor cu utilaje automotoare pentru mecanizare-UAM- masa brută cu care se poate manevra, viteza maximă [#23529] admisă şi alte reguli la manevră, stabilite în funcţie de caracteristicile tehnice ale UAM şi de condiţiile specifice de lucru din staţie se stabilesc în: A) planul de manevră. B) ordinul de circulaţie înmânat conducătorului manevrei. C) PTE. Răspuns: C 100. Vagoanele etichetate cu eticheta,, pericol" se manevrează cu atenţie, [#23518]

A) conducătorul manevrei aviză în scris prin ordin de circulaţie pe mecanic şi verbal pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. B) IDM aviză verbal pe mecanic şi pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. C) conducătorul manevrei aviză verbal pe mecanic şi pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. Răspuns: C 101. Dacă IDM este avizatde către personalul feroviar sau alt personal despre deteriorări la linii, instalaţii sau despre alte pericole [#23548] care afectează siguranţa circulaţiei, A) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă operatorul de circulaţie, IDM din staţia vecină,

precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. B) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă şeful de staţie, IDM din staţia vecină, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin montator. C) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă operatorul de circulaţie, şeful staţiei, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. Răspuns: A 102. Ce face IDM in cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, atunci când personalul de întreţinere a căii nu a dat nici un aviz în [#10419] legătură cu circulaţia trenurilor peste punctele expuse inundaţiilor? A) IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. B) IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 10 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. C) IDM din ordinul şefului de staţie, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează operatorul de circulaţie şi şeful de staţie. Răspuns: A 103. Tonajele trenurilor de călători se reduc cu 5 % la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă [#15327] între 0° C şi -10° C A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 104. Pentru desfăşurarea acţiunilor de dezăpezie pe linie electrificată este necesară scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, aspect [#23554] care se menţionează în registrul de bord al plugului, A) de personalul administratorului infrastructurii feroviare, desemnat să însoţescă plugul de zăpadă, din staţia de îndrumare, la acţiunea de deszăpezire sau din staţia de încărcare sau descărcare a zăpezii. B) de IDM din staţia de îndrumare, la acţiunea de deszăpezire sau din staţia de încărcare sau descărcare a zăpezii. C) de personalul de specialitate în funcţie de cel puţin electromecanic, la acţiunea de deszăpezire sau de încărcare/descărcare a zăpezii. Răspuns: B 105. În situaţia în care oscilaţiile firului de contact, datorate vântului puternic, nu mai asigură o captare corespunzătoare, dispecerul [#23553] energetic feroviar va solicita operatorului de circulaţie reducerea vitezei de circulaţie a trenurilor remorcate cu tracţiune electrică pe secţia de circulaţie afectată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 106. Personalul care execută lucrări va fi avizat de către IDM dispozitor sau agentul postului, cu 10 minute înainte, pentru asigurarea [#23558] condiţiilor necesare executării parcursurilor de circulaţie sau manevră şi pentru înscrierea consimţământului.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Consimţământul pentru executarea parcursurilor de circulaţie sau manevră se transmite prin instalaţiile TC, cu număr şi oră, către [#23563] IDM localist. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 108. În toate cazurile în care urmează să se execute lucrări la posturile sau instalaţiile exterioare, IDM dispozitor trebuie să dea 107.

[#23557]

A) dispoziţie verbală personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, intervalul de timp al executării acestora şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare. B) dispoziţie scrisă personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, ora de la care se poate începe executarea lucrărilor şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare. C) dispoziţie scrisă personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, intervalul de timp al executării acestora şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare. Răspuns: C 109. Cum se face ieşirea trenurilor de lucru din staţie pe linie curentă închisă? [#10442]

A) În baza înscrierii făcute de reponsabilul SC al lucrării, prin care se solicită punerea în circulaţie a trenului de lucru; B) În baza dispoziţiei date de şeful staţiei către IDM şi a telegramei de închidere a liniei în care se specifică trenul de lucru; C) În baza dispoziţiei de închidere a liniei curente dată de operatorul RC, în care se specifică mersul trenului de lucru; Răspuns: C Pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, înlocuire, reparare şi [#23559] verificare a instalaţiilot SCB, precum şi a altor lucrări la linii, A) fără încuviinţarea scrisă a IDM dispozitor. B) fără încuviinţarea scrisă a agentului punctului de secţionare. C) fără încuviinţarea scrisă a operatorului de circulaţie. Răspuns: C 111. Ce obligaţii are personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare? 110.

[#10715]

A) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi vagoanele aflate in zona postului şi de a aviza şeful de staţie. B) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi instalaţiile din zona postului şi de a răspunde la apelurile telefonice. C) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi liniile din zona staţiei şi de a răspunde la apelurile telefonice. Răspuns: B 112. Pe secţiile de circulaţie cu activitate redusă, administratorul infrastructurii feroviare poate aproba suspendarea temporară a activităţii

[#23565]de mişcare,

A) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri de marfă şi similar lor. B) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. C) pe o perioadă mai mică de 48 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. Răspuns: B Dispoziţia transmisă de IDM exterior privind suspendarea temporară a activităţii de mişcare trebuie să conţină ora de la care se [#23568] suspendă activitatea de mişcare, personalul care rămâne la postul respectiv, dacă este cazul şi ora de reluare a activităţii, iar pentru posturile care deservesc bariere ce au poziţia normală,, deschisă", dispune închiderea acestora pe perioada suspendării activităţii de mişcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 114. De la cine primeşte comanda agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat înainte de expedierea trenului din staţia [#10696] vecină? A) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la seful statiei din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. B) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare. C) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. Răspuns: B 115. Cum se procedează pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar? 113.

[#10678]

A) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. B) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei fără bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. C) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei cu bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. Răspuns: A 116. Pictogramele săgeată este, în general, indicatorul direcţiei spre locurile căutate de călători. [#23573]

A) Adevărat B) Fals 117.

Răspuns: A (adevărat) În staţiile de călători trebuie să existe ghişeu de informaţii, panouri de informaţii care afişează compunerea trenurilor, principalele

[#23546]legături

între trenuri şi alte informaţii utile călătorilor.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare va anunţa pentru călători, prin staţiile de amplificare, sosirea, staţionarea şi [#10824] plecarea trenurilor din staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 119. Trenurile care circulă cu ordin special, care se pun sau se retrag din circulaţie în condiţiile stabilite de operatorul de transport feroviar [#23542] se afişează în spaţiul rezervat Mersului trenurilor de călători, numai în staţiile unde acesta are structură organizatorică. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 120. Întârzierea trenurilor se aduce de îndată la cunoştinţă publicului de către administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, prin: 118.

[#10813]

A) afişare în staţii şi/sau prin instalaţiile de avizare, precum şi prin informarea verbală a călătorilor de către agenţi, după caz; B) afişare în staţii şi prin informarea verbală a călătorilor de şeful staţiei şi birourile de informaţii ale operatorului de transport; C) afişare în staţii şi mass-media; Răspuns: A 06.11.2017 22-52-14 07.11.2017 00:00:00 Nivel de performanţă ţintit: Şef staţie trafic ID123217-1528B36C-7 Experimentat Persoană evaluată: AXINTIOI Gavril-Eugen Testul nr. #123217 1. Se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, aflat în serviciu, să părăsească postul fără aprobarea obţinută [#2724] conform reglementărilor specifice în vigoare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 2. În timpul serviciului se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să doarmă sau să se aşeze în poziţii favorabile [#2726] somnului şi să aibă alte preocupări decât cele legate strict de serviciu. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 3. Ce condiţii trebuie să îndeplinească personalul care întreţine şi/sau manipulează instalaţii, aparate şi dispozitive de siguranţa [#2761] circulaţiei? A) să fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalaţiilor sau dispozitivelor de siguranţa circulaţiei.

B) să aibă varsta minimă de 20 de ani. C) să fie instruit şi autorizat în acest scop şi să deţină asupra sa autorizaţia necesară desfăşurării acestei activităţi. Răspuns: C Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, care desfăşoară pe proprie răspundere activităţi în legătură cu circulaţia [#2774] trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, trebuie să îndeplinească următoarele condiţii: să aibă atestare profesională de specialitate, să deţină avizul medical şi cel psihologic de aptitudine, precum şi autorizaţiile necesare exercitării/executării funcţiei/activităţii şi/sau manipulării instalaţiilor de siguranţa circulaţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 5. Prin "talonarea unui macaz" se înţelege: 4.

[#7]

A) atacarea macazului în abatere pe la călcâi; B) atacarea macazului în fals pe la vârf; C) atacarea macazului în fals, pe la călcâi; Răspuns: C 6.

[#2862]

În Grupa C sunt incidente:

A) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; B) produse în circulaţia trenurilor; C) produse în activitatea de manevră; 7.

Răspuns: A Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana a comis abateri care au produs accidente sau incidente feroviare.

[#4428]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Analizele de siguranţa circulaţiei, care reprezintă o componentă a sistemului de management al siguranţei circulaţiei, se vor programa [#489] periodic la subunităţile de cale ferată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 9. Cum se clasifica incidentele feroviare în funcţie de activitatea în care s-au produs? 8.

[#33]

A) în două grupe: grupa A-incidente principale în circulaţia trenurilor şi grupa B-incidente secundare la manevră şi alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; B) în trei categorii: incidente de categoria I- incidente produse la manevră, categoria a II-a- incidente produse în circulaţie, categoria a III-aincidente produse pe linii industriale; C) în trei grupe: grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor, grupa B - incidente produse în activitatea de manevră şi grupa C - alte

incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; Răspuns: C Din cine este compusă comisia de autorizare a personalului propriu unităţilor feroviare care desfăşoară activităţi cu responsabilităţi în [#42] SC? A) un reprezentant de specialitate al Inspectoratului de Stat Feroviar din cadrul AFER în calitate de preşedinte şi câte un reprezentant al CENAFER şi al unităţii proprii în calitate de membrii; B) un reprezentant din cadrul AFER şi un reprezentant al CENAFER în calitate de membrii şi un reprezentant al unităţii proprii în calitate de preşedinte; C) un reprezentant de specialitate al CENAFER în calitate de preşedinte şi câte un reprezentant al AFER şi al unităţii proprii în calitate de membrii; Răspuns: A 11. "Verde" permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită. 10.

[#78]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 12.

[#73]

Cum se dă ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente portative date de agenţi?

A) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână; B) se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână; C) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână; Răspuns: B 13.

[#72]

Ce reprezintă viteza stabilită?

A) viteza maximă data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă; B) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă; C) viteza maximă de circulaţie admisă şi prevăzută în livret sau prin ordin de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă; Răspuns: C 14. Care este semnificaţia culorii de bază "albastru"? [#65]

A) ordonă oprirea pentru mişcările de manevră; B) ordonă oprirea pentru circulaţia trenurilor; C) permite mişcările de manevră în incinta staţiei; Răspuns: A 15.

Care este semnalul "PERICOL" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei?

[#62]

A) trei sunete scurte, repetate; B) un sunet scurt, unul lung şi unul scurt; C) două sunete scurte; Răspuns: A

16.

Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat:

[#526]

A) Capătul staţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei spre sudul geografic C) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti Răspuns: C Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit

17.

[#3769]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 18.

Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.

[#567]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Se numeşte tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele şi de vehiculul feroviar de tracţiune, semnalizat cu semnale [#81] de cap şi fine de tren şi deservit de cel puţin doi agenţi, din care unul este mecanicul vehiculului feroviar de tracţiune. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 20. Cum se numerotează liniile de garare ale unei staţii de căi ferate? 19.

[#85]

A) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai îndepărtată de clădirea staţiei, pentru liniile directe cifrele aparţinând alfabetului roman iar pentru restul liniilor cu cifre arabe; B) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai apropiată de clădirea staţiei, pentru liniile directe cifrele aparţinând alfabetului roman iar pentru restul liniilor cu cifre arabe; C) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai indepărtată de clădirea staţiei, pentru liniile directe cifrele aparţinând alfabetului arab iar pentru restul liniilor cu cifre romane; Răspuns: B 21. Certificatul de calificare profesională, obţinut prin evaluarea competenţelor profesionale dobândite în urma absolvirii programelor de [#21544] calificare profesională într-o ocupaţie specifică transportului feroviar se eliberează de către autoritatea competentă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 22. Pentru anumite sectoare de activitate, unităţi sau profesii se poate stabili prin negocieri colective sau individuale ori prin acte [#2357] normative specifice o durată zilnică a timpului de muncă mai mică sau mai mare de 8 ore. Durata zilnică a timpului de muncă de 12 ore va fi urmată: A) de o perioadă de repaus de 24 de ore.

B) de o perioadă de repaus de 8 de ore. C) de o perioadă de repaus de 36 de ore. Răspuns: A Executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare fără a fi autorizat în funcţie, pentru [#21351] activitatea pe care o prestează sau la instalaţia pe care o deserveşte se încadrează la: A) Incident din Grupa C; B) Incident din Grupa A; C) Nu se încadrează ca accident sau incident; Răspuns: A 24. Autorizaţia/autorizaţiile, după caz, se retrag si îşi încetează definitiv valabilitatea atunci când: 23.

[#2350]

A) Personalul autorizat nu a fost verificat profesional periodic la termenele stabilite conform reglementarilor specifice. B) Personalul autorizat se face vinovat de producerea accidentelor sau a evenimentelor feroviare, daca s-a dispus acest lucru prin dosarul de cercetare; C) Personalul autorizat are avizul medical si/sau psihologic expirat pentru funcţia in care a fost autorizat - pana la prezentarea avizului « apt »; Răspuns: B 25. Examinarea psihologică a persoanelor cu atribuţii în siguranţa transporturilor se efectuează în scopul evaluării capacitaţilor cognitive [#21164] (percepţie, memorie, gândire), a celor motrice (reactivitate, coordonare) şi a celor integrative (atenţie, emotivitate, motivaţie, structură atitudinal-valorică), precum şi al psihodiagnozei aptitudinal specifice de lucru prin simulatoare şi aparate de testare psihologică asistată de calculator, conform funcţiei pentru care se solicită examinarea. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 26. Personalul care îndeplineşte funcţii şi activităţi cu caracter de continuitate are obligaţia ca la predarea serviciului să verifice starea [#2405] personalului căruia îi predă serviciul si atunci când constata ca este sub influenţa consumului de băuturi alcoolice, după predarea serviciului, să întocmească raport de eveniment. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 27. La prezentarea la serviciu, personalul care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra [#2402] vehiculelor feroviare, este obligat: A) Să fie odihnit şi în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare, rechizitele şi sculele necesare desfăşurării activităţii, să nu se afle sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante. B) Să fie odihnit şi în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare şi autorizaţiile necesare executării funcţiei. C) Să fie în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele

portative de semnalizare, să nu se afle sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante sau halucinogene. Răspuns: A Personalul constatat sub influienţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante sau vizibil bolnav, nu va fi admis la serviciu, [#23740] înştiinţâdu-se conducătorul subunităţii din care face parte, iar pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, se avizează în scris operatorul de circulaţie care dispune măsurile necesare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 29. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în Planul tehnic de exploatare a staţiei/haltei de [#2399] mişcare, în haltele de mişcare afiliate şi în punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de către personalul care s-a prezentat la serviciu, după luarea în primire a serviciului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 30. La verificarea stării personalului de locomotivă de către IDM, personalul de locomotivă este obligat să confirme în foaia de parcurs, [#2400] sub semnătură, în prezenţa IDM, că este odihnit şi în stare normală, iar IDM să noteze ora şi una din menţiunile "apt serviciu" sau "inapt serviciu", după caz, să semneze şi să aplice ştampila staţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 31. După verificare, portofoliile individuale se returnează reprezentantului desemnat al operatorilor economici. 28.

[#21442]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Programele de formare profesională continuă din domeniul feroviar cuprind totalitatea activităţilor de pregătire teoretică, practică, [#21419] autoinstruire şi de evaluare în vederea realizării obiectivelor de menţinere şi dezvoltare a competenţelor profesionale specifice funcţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 33. Organizarea periodica a analizelor de siguranţă a circulaţiei pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul, potrivit propriilor [#2419] proceduri specifice, este obligaţia: A) Personalului de conducere, instruire şi control al operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar, care va fi cuprinsa în fişele posturilor corespunzător funcţiei executate. B) Intregului personal al operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar, care va fi cuprinsa în fişele posturilor corespunzător funcţiei executate. 32.

C) Personalului de instruire şi control al operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar, care va fi cuprinsa în fişele posturilor corespunzător funcţiei executate. Răspuns: A 34. Personalul care deţine certificat de absolvire a cursului de perfecţionare "Metodologia instruirii adultului din domeniul feroviar", [#21422] încadrat de un operator economic, este obligat să se perfecţioneze profesional la organismul de certificare a competenţelor profesionale: A) o dată la trei ani B) o dată la doi ani C) o dată la un an Răspuns: B 35. Comisia de evaluare a competenţelor profesionale specifice tipurilor de material rulant sau tipurilor de instalaţii de siguranţa [#21436] circulaţiei este stabilită prin procedurile proprii ale: A) operatorilor economici şi ale Autoritatii FeroviareRomane - AFER B) organismului de certificare a competenţelor profesionale şi ale Autoritatii FeroviareRomane - AFER C) operatorilor economici şi ale organismului de certificare a competenţelor profesionale Răspuns: C 36. PTE stabileşte modul de aplicare a unor prevederi din reglementările specifice, determinat de specificul de lucru al fiecărei staţii de [#2434] cale ferată, în funcţie de modul de organizare a activităţii, numărul de personal şi modul de lucru. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 37. PTE conţine prevederi de amănunt specifice activităţii fiecărei staţii, referitoare la aplicarea reglementărilor specifice obligatorii [#2432] privind desfăşurarea operaţiunilor de transport feroviar. Modul de întocmire, verificare, avizare şi aprobare a PTE este stabilit prin reglementări specifice astfel încât: A) - să nu contravină reglementărilor în vigoare, să nu repete şi să nu interpreteze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. B) - să nu contravină reglementărilor în vigoare şi să interpreteze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. C) - să nu contravină reglementărilor în vigoare şi să completeze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. Răspuns: A 38. Reglementări de amănunt privind asigurarea vehiculelor feroviare contra fugirii, in staţie, sunt prevăzute în: [#2431]

A) Fişa P. T. E. nr. 18 B) Fişa P. T. E. nr. 25 C) Fişa P. T. E. nr. 20 Răspuns: B 39.

Anexa 6 din PTE al unei staţii de cale ferată conţine planul de situatie, profilul în lung si schite;

[#21685]

A) Adevărat B) Fals

Răspuns: A (adevărat) Corelaţi numărul fişei P. T. E cu reglementările de amănunt referitoare la circulaţia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare precum [#2423] si la activităţile conexe acestora, pe care acestea le conţin. 40.

Fişa P. T. E i1) Fişa nr. 18 P. T. E i2) Fişa nr. 19 P. T. E i3) Fişa nr. 25 P. T. E

Conţinut r1) Reglementări de amănunt privind asigurarea vehiculelor feroviare contra fugirii. r2) Ordinea de primire a trenurilor când se apropie de semnalele de intrare simultan două trenuri, din care cel puţin unul are prevăzută oprire, iar staţia nu are asigurate condiţii pentru primiri simultane de trenuri. r3) Personalul care execută manevra şi modul de executare a acesteia. r4) Zonele de manevră ale staţiei. r5) Macazurile şi saboţii de deraiere care pot fi manipulate / manipulaţi la manevră şi de un agent din partida care execută manevra. A) (i1-r3) (i2-r4) (i3-r1) B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r4) C) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r5) Răspuns: A 41. Planul grafic de lucru al staţiei de cale ferată se întocmeşte cu ocazia întocmirii sau rectificării planului de mers al trenurilor în scopul [#2450] întocmirii planurilor de manevră la efectuarea manevrelor în staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 42. Procesele tehnologice stabilite pe operaţii ca: ataşare grupă, detaşare grupă, descompuneri, compuneri de trenuri, convoaie sau grupe [#2446] de vagoane si altele asemenea, se stabilesc de: A) -administratorul infrastructurii feroviare; B) - gestionarul infrastructurii feroviare; C) - operatorii de transport feroviar şi se pun la dispoziţia gestionarului infrastructurii; Răspuns: C 43. Capacitatea de prelucrare a liniei de tragere reprezintă: [#13355]

A) numărul maxim de trenuri, convoaie de manevră sau grupe de vagoane, ce se pot descompune sau compune în 24 ore. B) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot staţiona în 24 ore. C) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot se pot încărca - descărca în 24ore. Răspuns: A 44.

La stabilirea capacităţii secţiilor de circulaţie trenurile de călători se echivalează în trenuri de marfă.

[#21707]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat)

45.

[#2444]

Timpul de intrare al unui tren in staţie se compune din:

A) - timpul de pregătire al parcursului de primire constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. B) - timpul de pregătire al parcursului de intrare constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. C) - timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. Răspuns: B 46. În cazul trenurilor de călători care circulă in sensul spre Bucureşti regula generală de numerotare este: [#2463]

A) - număr cu soţ. B) - un indicativ urmat de o cifră. C) - număr fără soţ; Răspuns: A 47.

Planul de mers reprezintă totalitatea traselor prevăzute într-un interval de timp,

[#21903]

A) de regulă o lună. B) de regulă la trei luni. C) de regulă un an. 48.

Răspuns: C Cu ocazia întocmirii sau rectificării planului de mers al trenurilor, se efectuează şi calculul capacităţii staţiilor de cale ferată

[#21912]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 49.

[#21894]

Tonajul maxim şi lungimea maximă a trenurilor se stabilesc:

A) prin planul de formare al trenurilor şi se trec în graficele de circulaţie B) prin graficul de circulaţie şi se trec în livrete de mers C) prin planul de mers al trenurilor şi se trec în livrete de mers Răspuns: C Cu ocazia pregătirii trecerii la noul plan de mers, şefii de staţie vor verifica la livretele de călători si de marfă, la fiecare tren, dacă [#2456] vitezele maxime de circulaţie, corespund cu cele admise pe fiecare secţie şi dacă s-au făcut greşeli de tipar la delimitarea acestora între punctele de secţionare, efectuând tecturile necesare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 51. Cel puţin o dată pe an directorii regionalelor de cale ferată vor efectua un control la toate subunităţile de pe raza de activitate proprie [#22164] cu privire la siguranţa circulaţiei, starea tehnică a elementelor infrastructurii feroviare publice şi calitatea lucrărilor de întreţinere şi reparaţii. 50.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Instalaţiile feroviare, construcţiile şi porţiunile de cale ferată expuse avariilor sau defectării din cauza fenomenelor naturale, vor fi [#22160] supravegheate în vederea prevenirii neajunsurilor în exploatare, conform reglementărilor specifice care se vor întocmi pentru fiecare caz în parte şi vor fi avizate de AFER. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 53. Cum se procedează după desigilarea şi manipularea instalaţiei conform instrucţiunilor de manipulare? 52.

[#9810]

A) În cazul în care se constată că instalaţia funcţionează corespunzător, aceasta se sigilează cu sigiliile staţiei şi se avizează numai şeful staţiei; B) În cazul în care se constată că instalaţia funcţionează corespunzător, aceasta se sigilează cu sigiliile staţiei şi se avizează personalul de întreţinere a instalaţiilor; C) În cazul în care se constată că instalaţia funcţionează corespunzător, aceasta nu se sigilează cu sigiliile staţiei şi se avizează şeful staţiei; Răspuns: B 54. Se interzice circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare peste aparatele de cale când la verificarea stării de funcţionare a [#13324] acestora se constată: A) nelipirea vârfului acului de contraac, cu formarea între ele a unui spaţiu liber mai mic de 4 mm, în dreptul axei barei/barelor de acţionareconexiune-tracţiune B) ruptura eclisei de la călcâiul acului C) lipsa a unui şurub de la şina de rulare sau contraşină Răspuns: B 55. Cand efectuează şeful staţiei controlul stării tehnice a aparatelor de cale, liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei? [#9522]

A) lunar, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora. B) trimestrial, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora. C) bianual, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora. Răspuns: A 56. Se considera transport excepţional vagoanele cu mai mult de 8 osii când sunt încărcate, chiar dacă poartă semnul RIV. [#9588]

A) Adevărat B) Fals 57.

Răspuns: A (adevărat) Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor care au fost deraiate, accidentate sau sunt defecte, fără

[#14281]avizul

scris al revizorului tehnic de vagoane;

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Vehiculele feroviare autorizate să circule pe infrastructura feroviară publică trebuie să poarte inscripţiile şi semnele reglementare, [#11878] conform UIC. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 59. Îndrumarea transporturilor cu gabarit depăşit constituie: 58.

[#22214]

A) Incident din Grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor B) Incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; C) Incident din Grupa B - incidente produse în activitatea de manevră Răspuns: B Locomotivele, automotoarele, ramele electrice sau diesel vor avea cartea tehnică individuală, iar vagoanele vor avea fişa de [#11880] inventariere în care se înscriu principalele caracteristici tehnice de construcţie precum şi datele de bază privind exploatarea şi reparaţia lor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 61. Vagonul pe care se află montat conturul va însoţi transportul pe distanţa menţionată în telegrama de aprobare de circulaţie. 60.

[#10301]

A) Adevărat B) Fals 62.

Răspuns: A (adevărat) Vagonul pe care se află montat conturul va însoţi transportul negabaritic numai până la prima staţie din parcursul trenului.

[#10302]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 63.

Unde se aşează vagonul cu contur ce însoţesşte transportul exceptional?

[#10285]

A) Se aşează imediat după locomotiva care asigură remorcarea trenului; B) Se aşează imediat după vagonul încarcat cu transportul negabaritic; C) Se aşează la urma trenului; Răspuns: A Însoţitorii vor lua loc în timpul mersului în ghereta de frână a vagonului pe care este montat conturul, sau a unui vagon ce se află [#10234] imediat după acesta altul decât cel pe care este încărcat transportul excepţional. 64.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Introducerea şi scoaterea vagoanelor de construcţie specială pe şi de pe liniile agenţilor economici proprietari de infrastructură [#10209] feroviară privată la fronturile de încărcare-descărcare, se vor face atât ziua cât şi noaptea cu viteza de 30 km/h, în baza avizului scris dat conducerea agentului economic. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 66. Personalul care participă la transportul mărfurilor periculoase trebuie să ia măsurile corespunzătoare potrivit cu natura şi amploarea [#13262] pericolelor previzibile, în scopul evitării pagubelor şi, după caz, al reducerii la minim a efectelor lor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 67. Clasa 3 RID cuprinde: 65.

[#11210]

A) Materii şi obiecte explozive; B) Materii lichide inflamabile; C) Gaze; Răspuns: B 68.

Mărfurile periculoase trebuie să fie predate la transport numai transportatorilor a căror identitate a fost bine stabilită.

[#9690]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 69.

[#11361]

Când la transportul mărfurilor periculoase nu se aplică prescripţiile RID?

A) Transporturilor destinate agentilor economici cu program continu, pentru evitarea intreruperii activităţii, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze în deplină siguranţă; B) Transporturilor de urgenţă destinate salvării de vieţi omeneşti sau protejării mediului înconjurător sau ambiant, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze fără întârzieri; C) Transporturilor de urgenţă efectuate în interesul propriu al operatorilor de transport, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze în timp cât mai scurt; Răspuns: A 70. Când transportul depăşeşte numai gabaritul CFR de vagon, pe tabla de însemnări a vagonului şi pe încărcătură, operatorii feroviari din [#219] staţiile de încărcare vor aplica o etichetă cu inscripţia: "Atenţie, gabaritul CFR de vagon - de încărcare – depăşit!". A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals)

Trenurile trebuie compuse astfel încât tonajul şi lungimea acestora să nu depăşească valorile maxime prevăzute în mersurile întocmite pentru acestea. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 72. La trenurile de marfă legarea locomotivei împingătoare la tren şi frână este obligatorie în următoarele cazuri: 71.

[#11064]

[#22144]

A) pe liniile cu instalaţii de centralizare electromecanică. B) pe liniile cu instalaţii de bloc de linie automat, cu excepţia primului sector de bloc. C) pe liniile cu instalaţii de încuietori cu chei cu şi fără bloc. Răspuns: B 73.

La trenurile de marfă legarea locomotivei împingătoare la tren şi frână este obligatorie în următoarele cazuri:

[#22143]

A) când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 15 ‰. B) când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 3 ‰. C) când trenul circulă pe porţiuni de linie cu pante mai mari de 6 ‰. Răspuns: B 74.

[#12826]

Unde se aranjează vagoanele de călători în compunerea trenurilor mixte?

A) La urma trenului, în perioada în care nu se încălzesc şi după locomotivă, în perioada de încălzire; B) La urma trenului, în perioada în care se încălzesc şi după locomotivă, în perioada în care nu se încălzesc; C) La urma trenului, atât în perioada în care nu se încălzesc cât şi în perioada de încălzire; Răspuns: A Îndrumarea de trenuri mai lungi decât lungimea maximă stabilită se va face conform dispoziţiei operatorului de circulaţie iar aceasta [#11936] va fi adusă la cunoştinţă mecanicului prin ordin de circulaţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 76. Trenurile care circulă după mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în circulaţie, sau în condiţiile de circulaţie ale unor trenuri prevăzute [#498] în livretele cu mersul trenurilor, sunt: A) Trenuri de marfă sau călători. B) Trenuri suplimentare. C) Trenuri mixte. Răspuns: B 77. Utilizarea unui sistem de circulaţie pentru organizarea circulaţiei trenurilor se face în funcţie de: 75.

[#13255]

A) personalul normat si fiinţă la staţii. B) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile. C) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile şi liniile curente.

Răspuns: C IDM şi mecanicii trenurilor în circulaţie trebuie să-şi comunice şi să-şi confirme reciproc, prin radiotelefon linia de garare/trecere a [#23681] trenului în/prin staţie, precizându-se dacă aceasta este directă sau abătută şi dacă este cazul, firul de circulaţie la expediere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 79. Ordinul de plecare la trenurile de marfă se dă prin: 78.

[#9906]

A) indicaţia de liber a semnalului de ieşire, în staţiile prevăzute cu semnal de ieşire la fiecare linie; B) semnalului " pornirea trenului ", dat de către şeful de tren de lângă locomotiva trenului care se expediază; C) ordinului de circulaţie înnmânat mecanicului; Răspuns: A 80.

Numerotarea trenurilor de călători şi marfă pe reţeaua CFR se face conform reglementărilor specifice întocmite de către

[#23676]

A) operatorii de transport feroviar, în acord cu reglementările proprii. B) gestionarul infrastructurii feroviare, în acord cu reglementările proprii. C) administratorul infrastructurii feroviare, în acord cu reglementările internaţionale. Răspuns: C Vagoanele de ajutor pentru cale normală şi pentru cale îngustă, aparţinând operatorilor feroviari, se pot utiliza ca mijloace de [#22658] intervenţie pentru restabilirea circulaţiei feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 82. Pe infrastructura feroviară se utilizează următoarele mijloace de intervenţie: -Trenuri de intervenţie cu macara diesel. -Trenuri de [#13244] intervenţie specializate, dotate cu instalaţii de vinciuri hidraulice. -Trenuri pentru stingerea incendiilor. -Vagoane de ajutor de cale normală şi îngustă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 83. După înştiinţare, la locul evenimentului de cale ferată, primul care se deplasează este: 81.

[#13247]

A) şeful celei mai apropiate subunităţi de linii. B) şeful staţiei celei mai apropiate, împreună cu şefii de subunităţi locale, dacă în zona respectivă există asemenea subunităţi. C) şeful staţiei din care a fost expediat ultimul tren împreună cu şefii de subunităţi locale, dacă în zona respectivă există asemenea subunităţi. Răspuns: B 84. Personalul de întreţinerea căii, care are obligaţia să asigure îndepărtarea firului de contact al liniei electrificate din axul căii [#22662] corespunzător tipului de macara, înainte de începerea lucrării. A) Adevărat B) Fals

Răspuns: B (fals) Telefonograma de avizarea unui accident/incident, făcută de către şeful staţiei sau înlocuitorul său, cuprinde după caz, [#617] urmatoarele: A) Data, ora, locul unde s-a produs accidentul/incidentul, descrierea si urmarile acestuia, mijloacelede interventie necesare pentru inlaturarea urmarilor si restabilirea circulatiei feroviare precum si autoritatile care nu au putut fi avizate de şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia potrivit reglementărilor in vigoare. B) Data, ora, locul unde s-a produs accidentul/incidentul, descrierea si urmările acestuia, mijloacele de intervenţie necesare pentru înlăturarea urmărilor si restabilirea circulaţiei feroviare. C) Data, ora, locul unde s-a produs accidentul/incidentul, descrierea si urmările acestuia si autorităţile care nu au putut fi avizate de şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia potrivit reglementărilor in vigoare. Răspuns: A 86. În cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, personalul de întreţinere a căii nu a dat nici un aviz în legătură cu circulaţia trenurilor [#23696] peste punctele expuse inundaţiilor, IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 87. Trenurile se expediază şi circulă pe cale dublă, în mod normal: 85.

[#13230]

A) pe linia din dreapta sau din stânga sensului de mers. B) pe linia din stânga sensului de mers; C) pe linia din dreapta a sensului de mers; Răspuns: C În cazul trenurilor fără şef de tren, înţelegerea privind darea înapoi a trenului, se face între mecanic şi IDM din staţia care a expediat [#23685] trenul, prin curier (cel de-al doilea agent al trenului), mecanicul notând în foaia de parcurs numărul ordinului de circulaţie în care sau menţionat condiţiile de dare înapoi a trenului până la semnalul de intrare în staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 89. În cazul în care funcţionarea tuturor mijloacelor de comunicaţie este întreruptă, circulaţia trenurilor se face: 88.

[#9974]

A) Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu BLA atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, dacă blocul funcţionează, circulaţia trenurilor se face pe baza inţelegerii telefonice. B) Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu BLA atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, dacă blocul funcţionează, circulaţia trenurilor se face pe baza semnalelor BLA. C) Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu BLA atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, dacă blocul funcţionează, circulaţia trenurilor se face pe baza semnalelor date de agenti. Răspuns: B 90. Când este necesar să se îndrume mai multe mijloace de intervenţie şi/sau UAM în aceeaşi parte a porţiunii de întrerupere pe linie

[#23689]curentă

închisă, A) acestea vor circula pe secţii de circulaţie înzestrate cu BLA, la sector de bloc cu viteza de cel mult 20 km/h. B) acestea se vor putea urmării şi la vedere, circulând cu viteza corespunzătoare distanţei de vizibilitate, maxim de 20 km/h. C) acestea vor circula numai pilotate de către agenţii stabiliţi de conducătorul lucrărilor. Răspuns: B 91.

În staţiile cu linii electrificate, vagoanele cu mărfuri pulverulente se încarcă/descarcă şi pot staţiona:

[#23513]

A) numai pe liniile stabilite în PTE, astfel încât să nu afecteze linia de contact. B) numai pe liniile de încărcare-descărcare, astfel încât să nu afecteze linia de contact. C) numai pe liniile neelectrificate, astfel încât să nu afecteze linia de contact. Răspuns: A Dupa terminarea manevrei la liniile de incarcare-descarcare vagoanele se acoppera cu discuri rosii de catre personalul care a executat [#9999] manevra, in ambele capete ale liniei, cu exceptia liniilor prevazute cu opritor fix la care acoperirea se face numai in partea opusă opritorului fix. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 93. La manevră se pot utiliza ca sisteme de frânare: 92.

[#9993]

A) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână si saboti de mana; frânarea combinată, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele automate; B) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele active de mână; C) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu toate frânele de mână; Răspuns: B 94. De către cine se dă semnalul de începere a manevrei şi în ce condiţii? [#23498]

A) Semnalul de începere a manevrei se dă de către impiegatul dispozitor, după ce a efectuat parcursul de manevră şi a înmânat planul de manevră conducătorului de manevră. B) Semnalul de începere a manevrei se dă de către conducătorul manevrei după ce acesta s-a convins că personalul care a primit sarcini premergătoare începerii manevrei, le-a executat şi a raportat executarea acestora. C) Semnalul de începere a manevrei se dă de către mecanicul de locomotivă, după ce a luat la cunoştiinţă operaţiile de manevră care se vor executa şi s-a convins că semnalele fixe de manevră au indicaţie permisivă. Răspuns: B 95. Înainte de darea semnalului de începere a manevrei, conducătorul manevrei trebuie să verifice personal sau prin raportări ale [#23499] personalului din partida de manevră, dacă semafoarele de ieşire ale liniilor pe care se execută manevra şi ale liniilor la care manevra are acces sunt pe liber. A) Adevărat

B) Fals Răspuns: B (fals) 96.

Manevrarea vagoanelor cu alte mijloace se poate efectua până la limita de manevră a staţiei.

[#23532]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 97.

De către cine se face supravegherea manevrei cu alte mijloace în staţiile deservite numai de IDM?

[#23533]

A) De către IDM, în pauzele de circulaţie, cu înştiinţarea operatorului de circulaţie. B) De către şeful staţiei, în timpul programului de lucru. C) De către responsabilul SC al agentului economic care efectuează operaţiile de încărcare-descărcare. Răspuns: A Manevrele executate în vederea depozitării, introducerii în compunerea trenurilor, introducerii/scoaterii la şi de la fronturile de [#23585] încărcare şi descărcare, cântăririi, transbordării sau verificării pe anumite linii din staţii se vor face conform prevederilor din planul tehnic de exploatare al staţiei respective cu avizul reprezentantului secţiei de întreţinere a căii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 99. La manevrarea vagoanelor cu utilaje automotoare pentru mecanizare-UAM- masa brută cu care se poate manevra, viteza maximă [#23529] admisă şi alte reguli la manevră, stabilite în funcţie de caracteristicile tehnice ale UAM şi de condiţiile specifice de lucru din staţie se stabilesc în: A) ordinul de circulaţie înmânat conducătorului manevrei. B) PTE. C) planul de manevră. Răspuns: B 100. Introducerea şi scoaterea cuplurilor de vagoane cu scaun învârtitor pe 2, 4 şi 6 osii, a căror încărcătură depăşeşte în aliniament [#23590] conturul gabaritului O-VM, precum şi toate tipurile de vagoane pe 8 şi mai multe osii, goale şi încărcate pe şi de pe liniile agenţilor economici proprietari de infrastructură feroviară privată la fronturile de încărcare-descărcare: A) se va face de regulă la lumina zilei cu viteza de 5 km/h, în baza avizului scris dat de organul local – meseriaş cale sau şef echipă - care întreţine linia respectivă; liniile vor avea raza curbei de minim 150 m. B) se va face de regulă la lumina zilei cu viteza de 5 km/h, în baza avizului scris dat de organul local - picher, şef district sau şef echipă care întreţine linia respectivă; liniile vor avea raza curbei de minim 100 m. C) se va face de regulă cu viteza de 10 km/h, în baza avizului scris dat de organul local – picher sau şef district - care întreţine linia respectivă; liniile vor avea raza curbei de minim 100 m. Răspuns: B 101. În cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, apa depăşeşte suprafaţa de rulare a şinei, 98.

[#23547]

A) mecanicul va fi avizat de IDM din proprie iniţiativă, prin ordin de circulaţie, în care se va menţiona ca trenul să circule cu deosebită

atenţie cu viteza de cel mult 5 km/h în zona respectivă. B) mecanicul ia măsuri de oprire a trenului până la sosirea personalului de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef echipă, care va stabilii condiţiile de circulaţie. C) mecanicul ia măsuri de oprire a trenului până la sosirea personalului de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin meseriaş cale, care va stabilii condiţiile de circulaţie. Răspuns: B 102. În cazul producerii de deteriorări la linii, instalaţii sau alte pericole care afectează siguranţa circulaţiei, [#23549]

A) primul tren se expediază numai însoţit de şeful staţiei sau înlocuitorul acestuia. B) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă. C) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale. Răspuns: B Tonajele trenurilor de călători se reduc cu 5 % la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă [#15327] între 0° C şi -10° C A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 104. Cum se procedează in cazul când starea liniei nu permite circulaţia trenurilor în condiţii de siguranţă? 103.

[#10415]

A) Personalul de trafic nu expediază trenurile fără avizul prealabil al personalului de intreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef district. B) Personalul de trafic nu expediază trenurile fără avizul prealabil al personalului operatorului de transport, în funcţie de cel puţin şef depou. C) Personalul de trafic nu expediază trenurile fără avizul prealabil al personalului de intreţinere a instalaţiilor SCB, în funcţie de cel puţin şef district. Răspuns: A 105. Când se reduc tonajele trenurilor de călători? [#10423]

A) Cu 5% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între -10°C şi -20°C; cu 10% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. B) Cu 15% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între 0°C şi -20°C; cu 30% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este de -20°C. C) Cu 10 % la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între 0°C şi -10°C; cu 15% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. Răspuns: A 106. În toate cazurile în care urmează să se execute lucrări la posturile sau instalaţiile exterioare, IDM dispozitor trebuie să dea [#23557]

A) dispoziţie verbală personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, intervalul de timp al executării acestora şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare. B) dispoziţie scrisă personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, intervalul de timp al executării acestora şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare. C) dispoziţie scrisă personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, ora de la care se poate

începe executarea lucrărilor şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare. Răspuns: B Înscrierea referitoare la terminarea lucrărilor şi eventualele condiţii privind circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare se [#23564] transmite prin instalaţii TC de către agenţii posturilor către IDM dispozitor sau de către personalul care a executat lucrarea, direct către IDM dispozitor, prin instalaţii TC, cu număr şi oră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 108. La înapoierea din linia curentă şi primirea în staţiei la linie liberă, acest lucru se face: 107.

[#10465]

A) În baza semnalului "inainte" dat de agentul de la discul roşu, atunci când semnalul de intrare nu se pune pe liber; B) În baza indicaţiei de chemare a semnalului de intrare, cu respectarea reglementărilor specifice; C) În baza indicaţiei de liber a semnalului de intrare, cu respectarea condiţiilor din regulamentul de mişcare. Răspuns: C La îndrumarea mijloacelor de intervenţie pe line curentă închisă pe secţiile cu conducere centralizată, în ordinul de circulaţie se face [#23560] precizarea ca la înapoire în punctul de secţionare prevăzut cu indicator permanent de acoperire, acestea trebuie să oprească la vârful primului macaz, iar primirea în punctul de secţionare se face numai pe baza semnalului "înainte" transmis de către agentul punctului de secţionare respectiv. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 110. Cum se face circulaţia trenurilor şi executarea manevrei in intervalul de timp cât se lucrează la instalaţiile SCB, TC şi [#10429] IFTE? A) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, numai de personalul SCB, cât şi a instructiunilor de manipulare a instalatiei respective. Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este personalul SCB, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor sau personalul care deserveşte postul respectiv. B) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, după caz de personalul SCB, TC şi IFTE în RRLISC, cât şi a reglementărilor specifice în vigoare. Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este personalul SCB, TC şi IFTE, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor sau personalul care deserveşte postul respectiv. C) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, după caz de personalul SCB, TC şi IFTE în RRLISC. Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este personalul SCB, TC şi IFTE, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor, IDM exterior sau alt personal care deserveşte postul respectiv Răspuns: B 111. Reluarea activităţii de mişcare se face 109.

[#23571]

A) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei scrise transmise de către IDM dispozitori agenţilor posturilor de macazuri şi de barieră din staţie şi din linie curentă. B) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM dispozitori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată.

C) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM exteriori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. Răspuns: B 112. Ce obligaţii are personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare? [#10715]

A) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi liniile din zona staţiei şi de a răspunde la apelurile telefonice. B) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi vagoanele aflate in zona postului şi de a aviza şeful de staţie. C) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi instalaţiile din zona postului şi de a răspunde la apelurile telefonice. Răspuns: C 113. Ce precizări trebuie să conţină dispoziţia operatorului de circulaţie prin care dispune suspendarea serviciului de mişcare? [#23569]

A) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare punct de secţionare. B) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare distanţă de circulaţie. C) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru punctele de secţionare care delimitează secţia de circulaţie cu serviciul suspendat temporar. Răspuns: A 114. De la cine primeşte comanda agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat înainte de expedierea trenului din staţia [#10696] vecină? A) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. B) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare. C) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la seful statiei din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. Răspuns: B 115. Ce obligaţie are operatorul RC înainte de suspendarea activităţii de mişcare potrivit programului aprobat? [#23566]

A) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM exteriori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. B) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniilor de circulaţie din punctele de secţionare. C) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. Răspuns: C 116. Pictogramele trebuie să orienteze călătorii printr-o formă clară, inteligibilă şi uşor de memorat şi să aibă elementele de informare, [#23572] metode de combinare, forma şi culorile unice.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Pentru indicarea locului unde călătorii îşi pot procura legitimaţii de călătorie, pentru trenurile prevăzute în mersul trenurilor, se [#23604] utilizează pictograma având forma: 117.

A)

B)

C) Răspuns: B

118.

Suporturile publicitare nu trebuie să diminuieze eficacitatea panourilor din sistemul de orientare.

[#23576]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Trenurile care circulă cu ordin special, care se pun sau se retrag din circulaţie în condiţiile stabilite de operatorul de transport feroviar [#23542] se afişează în spaţiul rezervat Mersului trenurilor de călători, numai în staţiile unde acesta are structură organizatorică. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 120. Staţiile cu ghişeu de informaţii pentru publicul călător se pot stabili şi de administratorul/ gestionarul infrastructurii feroviare, după [#23541] caz. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 119.

07.11.2017 00:00:00 Şef staţie trafic ID123218-F0528D12-9 Persoană evaluată: DĂNILĂ Mihai Testul nr. #123218 1. Cum trebuie sa fie aşezate mărfurile şi materialele descărcate?

06.11.2017 22-52-14

Nivel de performanţă ţintit:

Experimentat

[#2766]

A) în aşa fel încât să fie respectat gabaritul de liberă trecere, să nu afecteze vizibilitatea semnalelor, funcţionarea instalaţiilor SCB, TC şi

IFTE, activitatea şi securitatea personalului. B) în aşa fel încât să nu afecteze circulaţia, activitatea şi securitatea personalului. C) în aşa fel încât să nu afecteze funcţionarea instalaţiilor de alimentare cu combustibil. 2.

Răspuns: A Prezenţa personalului cu o funcţie ierarhic superioară nu scuteşte personalul de serviciu de răspunderea îndeplinirii obligaţiilor sale.

[#2823]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să fie amplasate în mod obligatoriu pe partea stângă a căii sau cel mult [#2799] deasupra căii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 4. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este obligat ca la terminarea programului să nu părăsească postul până la sosirea [#2729] schimbului, iar în caz de neprezentare a acestuia, să anunţe conducerea subunităţii/unităţii şi apoi să plece acasă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 5. Semnalele servesc la urmărirea şi monitorizarea circulaţiei trenurilor şi a activităţii de manevră. 3.

[#2779]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea atunci când personalul autorizat care conform [#3105] deciziei comisiei medicale/psihologice de siguranţa circulaţiei eliberează un aviz "inapt temporar" din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat – până la obţinerea avizului din partea comisiei medicale/psihologice a avizului "apt". A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 7. Examinarea medicală a persoanelor cu atribuţii în siguranţa transporturilor se efectuează în scopul verificării stării de sănătate, a [#21158] depistării precoce a afecţiunilor medicale incompatibile cu funcţia pentru care se solicită examinarea, precum şi pentru prevenirea apariţiei acestor afecţiuni. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 8. Siguranţa feroviară este conceptul potrivit căruia operaţiunile de transport pe căile ferate şi pe reţeaua de transport cu metroul trebuie [#2859] să se desfăşoare: 6.

A) conform unui program stabilit de către conducerea operatorului economic; B) fără pericol pentru persoane, pentru bunurile şi mărfurile încredinţate la transport, pentru vehiculele feroviare, pentru infrastructură, precum şi pentru mediul înconjurător; C) conform graficului de circulaţie; Răspuns: B 9. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă este surprinsă asupra faptului, [#56] consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului, indiferent de cantitatea consumată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 10. Executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare fără a fi autorizat în funcţie, este un [#2389] incident care se încadrează în: A) Grupa B B) Grupa C C) Grupa A Răspuns: B 11. "Verde" interzice circulaţia trenurilor cu viteza stabilită. [#75]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Care este semnificaţia culorii de bază roşu?

12.

[#70]

A) opreşte fără a depăşi semnalul; B) ordonă oprirea numai pentru mişcările de manevră şi triere; C) ordonă oprirea; Răspuns: C 13.

"Verde" permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.

[#78]

A) Adevărat B) Fals 14.

Răspuns: A (adevărat) Semnalul acustic "pornire", este acelasi cu semnalul "atentie" dat cu fluierul, trompeta sau claxonul locomotivei, adica: un sunet lung.

[#708]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 15.

Tipul de semnalizare cu trepte multiple de viteza-TMV, se refera numai, la:

[#623]

A) semnalizarea pentru circulatia trenurilor

B) Semnalizarea pentru trierea trenurilor C) semnalizarea pentru executarea manevrelor Răspuns: A 16.

Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat:

[#526]

A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei spre sudul geografic Răspuns: A Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit

17.

[#3769]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 18.

Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:

[#525]

A) Capătul staţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei dinspre nordul geografic C) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti Răspuns: A 19.

[#2496]

Pe ce perioadă se întocmeşte planul de mers al trenurilor?

A) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 9 luni. B) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 6 luni. C) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de un an. Răspuns: C Punctele de secţionare sunt: staţiile, haltele de mişcare, posturile de mişcare în linie curentă şi semnalele luminoase de trecere ale [#88] blocului de linie automat. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 21. Organizarea şi conducerea circulaţiei trenurilor, autorizarea şi efectuarea manevrelor şi manipularea instalaţiilor sau echipamentelor [#2349] de siguranţă sunt permise: A) Numai personalului atestat profesional AFER şi numai în timpul executării serviciului. B) Numai personalului autorizat în acest scop şi numai în timpul executării serviciului. C) Numai personalului încadrat în funcţie specifică domeniului feroviar. Răspuns: B 22. Obiectivele programului de formare profesională continuă din domeniul feroviar sunt crearea unui cadru comun de referinţă pentru [#21366] personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi sunt exprimate în competenţe profesionale. 20.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar sunt obligaţi să utilizeze în efectuarea activităţilor privind [#21528] siguranţa circulaţiei numai personal care face parte din sistemul de menţinere a competenţelor profesionale în operaţiunile de transport pe căile ferate din România. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 24. Centrele de instruire urmăresc menţinerea nivelului de pregătire profesională prin evaluarea personalului, precum şi pentru [#21530] dezvoltarea de noi deprinderi în rândul personalului feroviar, folosind în acest scop cele mai moderne instrumente oferite de tehnica de lucru. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 25. Organele proprii de inspecţie şi control pentru siguranţa circulaţiei, respectiv Autoritatea Feroviară Română - AFER, vor [#9446] verifica prin sondaj: A) respectarea recomandărilor la examinarea anuală medicală a personalului cu responsabilităţi in siguranţa circulaţiei din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis numai persoanelor apte din punct de vedere medical şi psihologic, examinate conform odinului nr. 1260 din 2013; B) respectarea programărilor la examinarea periodica medicala si psihologică a personalului din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis persoanelor apte sau cu solicitare redusă din punct de vedere medical şi psihologic, conform odinului nr. 1260 din 2013; C) respectarea programărilor la examinarea periodica medicala si psihologică a personalului cu responsabilităţi in siguranţa circulaţiei din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis numai persoanelor apte din punct de vedere medical şi psihologic, examinate conform odinului nr. 1260 din 2013; Răspuns: C 26. La prezentarea la serviciu, personalul care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra [#2402] vehiculelor feroviare, este obligat: A) Să fie în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare, să nu se afle sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante sau halucinogene. B) Să fie odihnit şi în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare şi autorizaţiile necesare executării funcţiei. C) Să fie odihnit şi în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare, rechizitele şi sculele necesare desfăşurării activităţii, să nu se afle sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante. Răspuns: C 27. Personalul care îndeplineşte funcţii şi activităţi cu caracter de continuitate are obligaţia ca la predarea serviciului să verifice starea 23.

[#2405]personalului

căruia îi predă serviciul si atunci când constata ca este sub influenţa consumului de băuturi alcoolice, după predarea serviciului, să întocmească raport de eveniment. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 28. În staţiile în care operatorii de transport feroviar nu au structură organizatorică proprie verificarea personalului care deserveşte trenul [#2393] se face: A) Atât la intrare în serviciu cât şi la îndrumarea trenului de către impiegatul de mişcare din staţia respectivă. B) La intrare în serviciu, de către seful staţiei sau înlocuitorul acestuia, respectiv şeful de tura comanda personalului din staţia de domiciliu a personalului. C) La intrare în serviciu de către impiegatul de mişcare din staţia respectivă. Răspuns: A 29. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă: [#2396]

A) Se prezintă la serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice. B) Este chemată la serviciu în afara programului normal si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. C) Este chemată la serviciu în timpul în care este obligat să fie la dispoziţia unităţii, si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. Răspuns: A 30. Cazurile de abateri privind consumul de băuturi alcoolice trebuie tratate cu operativitate, in termenele fixate, impuse si de faptul că se [#2395] pot produce modificări a înălţimii coloanei de reactiv colorate în verde, după circa: A) - 2- 3 zile B) - 10 zile C) - 4- 5 zile Răspuns: C 31. Sistemul de menţinere a competenţelor profesionale este element de bază al sistemului de marketing al agenţilor economici. [#21417]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Autoritatea Feroviară Română - AFER, organism naţional specializat al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, este [#21415] organismul de certificare a competenţelor profesionale A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 33. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei care nu a obţinut certificarea periodică a competenţelor profesionale generale nu [#21445] mai poate solicita o nouă evaluare a competenţelor deficitare. A) Adevărat B) Fals 32.

Răspuns: B (fals) Obţinerea în urma evaluării a unuia din calificativele A, B, C sau D pentru fiecare competenţă profesională generală în parte, [#2413] reprezintă certificarea pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 35. În contextul Cadrului European al Calificărilor competenţa profesională, se defineşte astfel: 34.

[#2406]

A) capacitatea de a aplica şi de a utiliza cunoştinţe pentru a aduce la îndeplinire sarcini şi pentru a rezolva probleme. B) capacitatea de a aplica şi de a utiliza abilităţi şi capacităţi personale pentru a aduce la îndeplinire sarcini şi pentru a rezolva probleme. C) capacitatea dovedită de a utiliza cunoştinţe, abilităţi şi capacităţi personale, sociale şi/sau metodologice în situaţii de muncă sau de studiu; Răspuns: C 36. Posturile in care isi desfasoara activitatea personal cu responsabilitati in siguranta circulatiei nu trebuie dotate cu extrase din PTE [#21690] specifice activitatii posturilor respective. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 37. Corelaţi tipul de probă a frânei automate cu cazul în care aceasta se execută. [#2433]

Tipul probei de frânei i1) Proba de continuitate i2) Proba parţială i3) Proba completă

Cazul in care se executa r1) vagoanelor ataşate sau introduse în tren şi la care nu s-a efectuat proba completă înainte de ataşarea, respectiv introducerea lor în tren. r2) când trenul a fost oprit în staţie, pe timp de iarnă, mai mult de 1 oră, la o temperatură sub -15° r3) când se schimbă locomotiva sau automotorul de remorcare a trenului;. r4) la cererea şefului de tren sau impiegatului de mişcare. r5) când trenul a fost oprit în staţie, pe timp de iarnă, mai mult de 1 oră, la o temperatură sub -5°

A) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2) B) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r4) C) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r6) Răspuns: A În cazul în care urmează să se execute lucrări la instalaţiile de siguranţa circulaţiei care necesită modificări ale prevederilor din PTE [#2435] sau urmează să se lucreze în alt mod decât cel prevăzut în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei respective, administratorul infrastructurii feroviare publice prin structura sa regională întocmeşte şi difuzează celor interesaţi, în ziua începerii lucrărilor, reglementări provizorii cu privire la condiţiile de manipulare a instalaţiilor respective, precum şi la modul de efectuare a circulaţiei şi manevrei vehiculelor feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 38.

39.

Anexa 6 din PTE al unei staţii de cale ferată conţine planul de situatie, profilul în lung si schite;

[#21685]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) În staţiile în care este interzisă primirea simultană a trenurilor, iar de staţie se aproprie simultan două trenuri din care cel puţin unul [#13356] are prevăzută oprire, primirea se face astfel: A) se primeşte mai întâi trenul care vine de pe o secţie de circulaţie cu BLA, atunci când este urmărit de alt tren B) dacă cele două trenuri vin din sensuri opuse şi unul din aceste trenuri nu are oprire în staţie, primul tren care se primeşte este cel cu trecere în staţie. C) se primeşte mai întâi trenul pentru care condiţiile de oprire sau demarare de la semnalul de ieşire sunt mai puţin favorabile. Răspuns: A 41. Procesele tehnologice stabilite pe operaţii ca: ataşare grupă, detaşare grupă, descompuneri, compuneri de trenuri, convoaie sau grupe [#2446] de vagoane si altele asemenea, se stabilesc de: A) -administratorul infrastructurii feroviare; B) - operatorii de transport feroviar şi se pun la dispoziţia gestionarului infrastructurii; C) - gestionarul infrastructurii feroviare; Răspuns: B 42. La stabilirea capacităţii de parcare a staţiei, care se exprimă în vagoane convenţionale, nu se iau în considerare următoarele linii din [#2448] staţie: A) - Liniile de triere sau de manevră; B) - Liniile pentru depozitarea vagoanelor de marfă; C) - Liniile de evitare; liniile de scăpare Răspuns: C 43. Capacitatea de prelucrare a liniei de tragere reprezintă: 40.

[#13355]

A) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot staţiona în 24 ore. B) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot se pot încărca - descărca în 24ore. C) numărul maxim de trenuri, convoaie de manevră sau grupe de vagoane, ce se pot descompune sau compune în 24 ore. Răspuns: C 44.

Planul grafic de lucru al staţiei de cale ferată oferă posibilitatea stabilirii solicitării locomotivelor de manevră.

[#21714]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 45.

[#2444]

Timpul de intrare al unui tren in staţie se compune din:

A) - timpul de pregătire al parcursului de intrare constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat.

B) - timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. C) - timpul de pregătire al parcursului de primire constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. Răspuns: A 46. Pentru ca trecerea de la vechiul la noul plan de mers al trenurilor să se facă în depline condiţii de siguranţă a circulaţiei, staţiile vor [#21914] trebui să întocmescă tablouri de intrare - ieşire ale locomotivelor din depouri. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 47. Planul de mers reprezintă totalitatea traselor prevăzute într-un interval de timp, [#21903]

A) de regulă o lună. B) de regulă la trei luni. C) de regulă un an. Răspuns: C Pentru ca trecerea de la vechiul la noul plan de mers al trenurilor să se facă în depline condiţii de siguranţă a circulaţiei, şefii de [#21915] unitate vor asigura retragerea livretelor vechi pentru a se elimina orice posibilitate de confuzie în conducerea şi circulaţia trenurilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 49. Prin programul de circulaţie, administratorul infrastructurii feroviare, în baza solicitărilor operatorilor de transport feroviar, stabileşte [#21908] care dintre trasele de circulaţie ale trenurilor alocate acestora, urmează să fie folosite într-o anumită perioadă de timp: A) lună, decadă, zi B) decadă, zi, 12 ore C) an, lună, zi Răspuns: A 50. Anularea utilizării traselor de marfă din programul de circulaţie zilnic se poate face din oficiu de către administratorul infrastructurii [#21910] feroviare, prin operatorul de circulaţie, dacă întârzierea trenurilor de marfă la îndrumare depăşeşte: A) 180 minute faţă de ora programată B) 360 minute faţă de ora programată C) 120 minute faţă de ora programată Răspuns: A 51. La verificarea pe teren a stării liniilor de circulaţie, IDM trebuie să constate dacă toate mărcile de siguranţă ale liniilor pe care nu se [#21462] manevrează sunt libere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 52. La verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE aflate în biroul de mişcare, IDM trebuie să constate dacă există 48.

[#21460]indicaţii

optice şi/sau acustice care semnalizează conform instrucţiei de manipulare funcţionarea corectă, existenţa unor deranjamente sau alte situaţii de pericol. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 53. Toate liniile din incinta unei staţii, cu excepţia celor deţinute de operatorii de transport feroviar sau alţi agenţi economici, sunt la [#22155] dispoziţia şefului de staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 54. La lucrările cu restricţii de viteză care se execută de către agenţii economici autorizaţi, răspunderea pentru siguranţa circulaţiei [#22154] trenurilor revine: A) impiegatului de mişcare B) şefului punctului de lucru autorizat C) şefului de district Răspuns: B 55. Ruperea sigiliilor de la instalaţiile SCB, TC şi/sau IFTE se poate face după caz de către personalul care asigură întreţinerea şi [#9758] repararea instalaţiilor; personalul care manipulează instalaţiile - numai în cazurile şi pentru sigiliile prevăzute în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 56. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor goale cu ţepuşe aşezate în locaşul lor, sau cu [#22209] dispozitivele de asigurare a încărcăturii fixate în poziţia de repaus. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 57. Se considera transport excepţional vagoanele cu mai mult de 8 osii când sunt încărcate, chiar dacă poartă semnul RIV. [#9588]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor cu transporturi cu gabarit depăşit şi vagoanele cu sarcina [#22207] pe osie depăşită, dacă au aprobare de circulaţie, conform reglementărilor specifice în vigoare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 59. Vagoanele aduse în staţie în vederea introducerii lor în trenuri se revizuiesc din punct de vedere tehnic şi al modului de încărcare de 58.

[#22212]către:

A) personalul agentului economic B) personalul operatorului de transport feroviar C) personalul administratorului de infrastructură feroviară Răspuns: B Căderea pieselor aparţinând vehiculelor feroviare sau a încărcăturii din vagoane (parţial sau total) şi a altora similare din trenuri, care [#22218] afectează siguranţa feroviară: A) constituie incident din Grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor B) constituie incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; C) nu se încadrează ca accident sau incident Răspuns: B 61. De ce sunt determinate condiţiile generale specifice transporturilor negabaritice? 60.

[#10273]

A) De valoarea depăşirii şi de locul unde aceasta se produce fata de gabaritul CFR de vagon. B) De locul unde acesta se produce faţă de gabaritul CFR de locomotivă. C) De locul unde aceasta se produce fata de gabaritul de liberă trecere. Răspuns: A In cazul in care transportul trebuie sa circule insotit de contur, verificarile se vor face de catre seful statiei impreuna cu personalul de [#9655] specialitate care insoteste transportul, iar dacă se constată că transportul nu corespunde in totalitate verificarilor, acesta se reţine in staţie in vederea remedierii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 63. Liniile din staţii pe care trebuie să se manevreze sau să se depoziteze transporturile excepţionale se vor stabili în PTE. 62.

[#10303]

A) Adevărat B) Fals 64.

Răspuns: A (adevărat) În staţii verificarea, măsurarea şi identificarea transporturilor excepţionale se vor face pe liniile stabilite prin PTE.

[#10308]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Pentru ca circulaţia transporturilor excepţionale să se efectueze în deplină siguranţă trebuie respectate: condiţiile de încărcare şi [#10161] asigurare a încărcăturii pe vagon impuse de anexa I RID şi condiţiile de circulaţie stabilite de şeful staţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 66. Planurile de urgenţă trebuie să aibe ca efect, ca în caz de accidente sau incidente în staţiile de triaj, toţi cei implicaţi să coopereze în 65.

[#11236]mod

coordonat, iar consecinţele accidentului sau incidentului asupra vieţii umane sau a mediului să fie cât de mult posibil minimizate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 67. Toate marcajele transporturilor cu mărfuri periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune [#11404] intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 68. Clasa 3 RID cuprinde: [#11210]

A) Materii lichide inflamabile; B) Materii şi obiecte explozive; C) Gaze; Răspuns: A 69.

[#11361]

Când la transportul mărfurilor periculoase nu se aplică prescripţiile RID?

A) Transporturilor de urgenţă destinate salvării de vieţi omeneşti sau protejării mediului înconjurător sau ambiant, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze fără întârzieri; B) Transporturilor destinate agentilor economici cu program continu, pentru evitarea intreruperii activităţii, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze în deplină siguranţă; C) Transporturilor de urgenţă efectuate în interesul propriu al operatorilor de transport, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze în timp cât mai scurt; Răspuns: B 70. Ce se înscrie pe marcajul portocaliu? [#1811]

A) 2 cifre care indică pericolul. B) Clasa materiei transportate; C) Numărul de identificare a pericolului pentru marfa transportată şi numărul ONU; Răspuns: C Tonajul maxim al trenurilor pentru o secţie de remorcare se stabileşte pe tipuri şi serii de locomotive, în funcţie de rezistenţa [#13258] caracteristică a liniei şi de viteza admisă, astfel încât să se asigure demararea din orice punct al secţiei de remorcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 72. La legarea vagoanelor din trenurile de călători, cupla în funcţiune a aparatului de tracţiune trebuie să fie strânsă cu încă 1-2 rotaţii [#13089] după atingerea discurilor tampoanelor. A) Adevărat 71.

B) Fals 73.

Răspuns: A (adevărat) Vehiculele care circulă izolat, trebuie să fie semnalizate ca şi trenurile cu semnale "cap de tren" şi "fine de tren".

[#13158]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Dacă lipseşte discul reflectorizant, însă ultimul vagon are cupla pusă în cârlig, trenul este considerat a fi întreg şi va fi oprit pentru [#12915] semnalizare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 75. În trenurile de marfă nu trebuie să se găsească grupuri de vagoane numai cu conductă de trecere, cu un număr total de osii mai mare [#12906] de: 6 osii, înaintea ultimelor trei vagoane din tren care trebuie să aibă frâne automate active - pentru trenurile de marfă care sunt prevăzute să circule într-un rang, altul decât rangul VII. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 76. Utilizarea unui sistem de circulaţie pentru organizarea circulaţiei trenurilor se face în funcţie de: 74.

[#13255]

A) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile şi liniile curente. B) personalul normat si fiinţă la staţii. C) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile. Răspuns: A Pe secţiile de circulaţie neînzestrate cu BLA, IDM dispozitor transmite reavizul de sosire staţiei vecine care a expediat trenul, la [#23680] circulaţia vehiculelor uşoare care nu şuntează - UAM, trenuri cu boghiuri speciale pentru transportat şine şi panouri de cale ferată A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 78. Trenurile care circulă după mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în circulaţie, sau în condiţiile de circulaţie ale unor trenuri prevăzute [#498] în livretele cu mersul trenurilor, sunt: A) Trenuri mixte. B) Trenuri suplimentare. C) Trenuri de marfă sau călători. Răspuns: B 79. Ordinul de plecare la trenurile de marfă se dă prin: 77.

[#9906]

A) indicaţia de liber a semnalului de ieşire, în staţiile prevăzute cu semnal de ieşire la fiecare linie; B) semnalului " pornirea trenului ", dat de către şeful de tren de lângă locomotiva trenului care se expediază;

C) ordinului de circulaţie înnmânat mecanicului; Răspuns: A Din punct de vedere al executării serviciului de mişcare staţiile, haltele de mişcare şi posturile de mişcare din linie curentă trebuie să [#13252] fie deservite în toate cazurile de către IDM, indiferent de sistemul de organizare al circulaţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 81. Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, de regulă, în următoarele cazuri: 80.

[#1018]

A) vagoane de marfă goale deraiate. B) vagoane de marfă încărcate, deraiate. C) vagoane de marfă goale, răsturnate, aşezate transversal faţă de linie. Răspuns: C Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul locomotivei cu boghiuri deraiată, aşezată transversal faţă de linie sau deraiată [#22674] de două sau mai multe osii, depărtate de firul exterior al şinei cu mai mult de 20 cm. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 83. Personalul de întreţinerea căii, care are obligaţia să dea ajutor la transportul traverselor de calare de la vagonul de calare până la [#22664] macara cât şi la operaţiile de decalare a macaralei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 84. În cazul necesităţii îndrumării trenului de intervenţie sau a vagonului de ajutor în caz de incidente de cale ferată, avizarea telefonică se [#1019] va face de către şeful staţiei şi va cuprinde: A) felul mijlocului de intervenţie necesar pentru a deschide circulaţia trenurilor în termenul cel mai scurt. B) felul mijlocului de tracţiune necesar pentru a deschide circulaţia trenurilor în termenul cel mai scurt. C) felul vagoanelor necesare pentru a deschide circulaţia trenurilor în termenul cel mai scurt. Răspuns: A 85. Când va fi solicitată de şeful staţiei, prin telefon, echipa de intervenţie, de la revizia de vagoane, districtul de întreţinere linii şi de [#13246] instalaţii: A) când în staţie nu au deraiat vagoane cu închiderea gabaritului de liberă trecere B) când în staţie au deraiat vagoane cu închiderea gabaritului de liberă trecere ale celorlalte linii. C) când în staţie au deraiat vagoane fără închiderea gabaritului de liberă trecere ale celorlalte linii. Răspuns: C 86. Pe toată durata întreruperii funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie, atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, circulaţia [#13236] trenurilor trebuie să se facă: A) cu viteza de cel mult 30 km/h, cu oprire în fiecare staţie. 82.

B) cu viteza prevăzută în livret, cu opriri itinerarice. C) cu viteza stabilită. Răspuns: A Ridicarea restricţiilor de viteză se face în scris, prin telefonogramă şi/sau înscriere în RRLISC de către personalul de întreţinere a căii [#23697] în funcţie de cel puţin şef echipă, pentru restricţiile de viteză din linie curentă şi de pe liniile de primire/expediere din staţii şi cel puţin şef district, în cazul celorlalte linii din staţie, cu precizarea datei şi orei de ridicare a restricţiei de viteză. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 88. Cine stabileşte modul de trimitere a locomotivei de ajutor solicitate, în cazul în care trenul oprit în linie curentă nu îşi poate continua [#23687] mersul? A) Operatorul de circulaţie. B) IDM din staţia care a primit solicitarea îndrumării mijlocului de ajutor. C) IDM din staţia care a expediat trenul. Răspuns: A 89. Prin linia din stânga se înţelege: 87.

[#13238]

A) linia din dreapta sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA banalizat. B) linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă C) linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA banalizat Răspuns: C În cazul întreruperii funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie pe linie simplă, până la stabilirea înţelegerilor scrise între două [#13239] staţii vecine, poate să expedieze primul tren: A) numai staţia cu sens cu prioritate în sensul cu prioritate, şi numai cu consimţământul staţiei vecine, stabilind cu această ocazie şi înţelegerea scrisă B) numai staţia cu sens cu prioritate în sensul cu prioritate, fără consimţământul staţiei vecine, stabilind cu această ocazie şi înţelegerea scrisă. C) nu se poate expedia până la stabilirea înţelegerilor scrise între două staţii vecine. Răspuns: B 91. La manevră se pot utiliza ca sisteme de frânare: 90.

[#9993]

A) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele active de mână; B) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână si saboti de mana; frânarea combinată, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele automate; C) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu toate frânele de mână; Răspuns: A 92. În staţiile înzestrate cu instalaţii CED sau CE se admit mişcări de manevră fără conducător şi partidă de manevră, pe baza indicaţiilor

[#23509]permisive ale

semnalelor luminoase şi a comunicărilor prin radiotelefon dintre IDM şi mecanic: A) la manevrarea convoaielor de manevră în complexe feroviare care au în compunere cel puţin 60 % din vagoane cu frâna automată în acţiune. B) la mişcări de manevră cu garnituri goale de călători cu vagoanele legate la conducta general de aer. C) la mişcări de manevră cu locomotiva izolată, cu vagon de serviciu, cu vagon poştă sau de bagaje. Răspuns: C 93. Vagoanele transpuse se manevrează: [#23512]

A) prin triere pe cocoaşă sau plan înclinat oprirea acestora asigurându-se cu frâne de mână. B) numai prin tragere şi împingere, legate între ele şi de locomotivă. C) prin triere pe cocoaşă sau plan înclinat oprirea acestora asigurându-se cu saboţi de mână. Răspuns: B Manevra pentru ducerea-aducerea garniturilor de călători între grupa liniilor de primire-expediere şi grupa tehnică, precum şi [#23497] manevra cu locomotiva izolată în staţiile înzestrate cu instalaţii CED sau CE se efectuează din: A) ordinul scris al IDM. B) ordinul verbal al IDM. C) ordinul verbal al şefului de tren. Răspuns: B 95. Manevra pe liniile unei staţii cu partida de manevră a unui operator de transport, care are ca staţie de domiciliu staţia respectivă se [#23444] execută: A) după un plan de manevră întocmit la solicitarea scrisă a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor şi transmis verbal de către acesta sau de către IDM exterior. B) după un plan de manevră întocmit la solicitarea verbală a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor. C) după un plan de manevră întocmit de către un reprezentant al operatorului de transport feroviar interesat, care are funcţia de şef de manevră. Răspuns: A 96. Manevrarea transporturilor excepţionale negabaritice sau cu tonaj depăşit se va face prin tragere sau împingere. 94.

[#23583]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Toate vagoanele de construcţie obişnuită pe care sunt încărcate mărfurile cu o lungime de 23 m sau mai mare - folosindu-se şi [#23589] vagoane de siguranţă – se vor manevra: A) numai prin tragere şi împingere, fără a se trece peste cocoaşa de triere. B) numai prin tragere, îmbrâncire şi împingere, fără a se trece peste cocoaşa de triere. C) numai prin tragere şi împingere. Răspuns: A 98. Când trebuie retrasă si oprită manevra in staţiile situate pe secţii de circulaţie cu panta mai mare de 15mm/m dinspre linia curentă spre [#9995] staţie pe distanţa drumului de franare faţă de semnalul de intrare? 97.

A) Manevra trebuie retrasă si oprită după acordarea căii libere, respectiv după 10 minute de la ora plecării trenului din staţia vecină, in cazul secţiilor de circulaţie inzestrate cu BLA. B) Manevra trebuie retrasă si oprită inainte de punerea semnalului de intrare pe liber, respectiv după de ora plecării trenului din staţia vecină, in cazul secţiilor de circulaţie inzestrate cu BLA. C) Manevra trebuie retrasă si oprită inainte de acordarea căii libere, respectiv inainte de ora plecării trenului din staţia vecină, in cazul secţiilor de circulaţie inzestrate cu BLA. Răspuns: C 99. Introducerea şi scoaterea cuplurilor de vagoane cu scaun învârtitor pe 2, 4 şi 6 osii, a căror încărcătură depăşeşte în aliniament [#23592] conturul gabaritului O-VM, precum şi toate tipurile de vagoane pe 8 şi mai multe osii, goale şi încărcate pe şi de pe liniile agenţilor economici proprietari de infrastructură feroviară privată la fronturile de încărcare-descărcare se poate face şi noaptea: A) dar numai în prezenţa şefului de staţie sau înlocuitorului său, a organului L şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 5 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă. B) dar numai în prezenţa şefului de staţie sau înlocuitorului său şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 10 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă. C) dar numai în prezenţa responsabilului SC a liniei industriale, a organului L şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 5 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă. Răspuns: A 100. Între locomotivă şi vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile" cu care se manevrează trebuie să existe: [#23516]

A) un grup de vagoane de siguranţă având cel puţin 4 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoria mărfurilor periculoase. B) un grup de vagoane de siguranţă având cel puţin 8 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoria mărfurilor periculoase. C) un grup de vagoane de siguranţă având cel puţin 4 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoria mărfurilor de masă. Răspuns: A 101. În cazul producerii de deteriorări la linii, instalaţii sau alte pericole care afectează siguranţa circulaţiei, [#23549]

A) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale. B) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă. C) primul tren se expediază numai însoţit de şeful staţiei sau înlocuitorul acestuia. Răspuns: B Ce face IDM in cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, atunci când personalul de întreţinere a căii nu a dat nici un aviz în [#10419] legătură cu circulaţia trenurilor peste punctele expuse inundaţiilor? A) IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 10 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. B) IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. C) IDM din ordinul şefului de staţie, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie 102.

şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează operatorul de circulaţie şi şeful de staţie. Răspuns: B 103.

Plugul de zăpadă aflat în acţiune de deszăpezire sau îndrumat la acţiuni de deszăpezire, circulă

[#23552]

A) în rangul IV fără a produce întârzieri în circulaţia trenurilor de călători şi mixte. B) peste orice rang. C) în rangul VII fără a produce întârzieri în circulaţia celorlalte trenuri. Răspuns: B Mecanicii de locomotivă de la trenurile în circulaţie sunt obligaţi să comunice datele referitoare la eventualele suluri de zăpadă pe [#23551] care le întâlnesc în parcurs primei staţii de cale ferată care urmează după locul unde a făcut constatarea - prin radio, telefon sau către mecanicii de locomotivă pe care îi întâlnesc, în parcurs, pe linia vecină. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 105. În situaţia în care oscilaţiile firului de contact, datorate vântului puternic, nu mai asigură o captare corespunzătoare, dispecerul [#23553] energetic feroviar va solicita operatorului de circulaţie reducerea vitezei de circulaţie a trenurilor remorcate cu tracţiune electrică pe secţia de circulaţie afectată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 106. Personalul care execută lucrări va fi avizat de către IDM dispozitor sau agentul postului, cu 10 minute înainte, pentru asigurarea [#23558] condiţiilor necesare executării parcursurilor de circulaţie sau manevră şi pentru înscrierea consimţământului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 107. Se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, mutare, reparare, verificare sau de înlocuire a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, precum [#23556] şi a altor lucrări care ar provoca scoaterea lor temporară din funcţie, A) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare şi fără încuviinţarea IDM dispozitor. B) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în RRLISC şi fără încuviinţarea şefului de staţie. C) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în RRLISC şi fără încuviinţarea IDM dispozitor. Răspuns: C 108. La lucrările care se execută la aparatele de cale prevăzute cu încuietori cu chei sau centralizate, din staţie şi/sau din linie curentă, [#10467] pentru care închiderea liniei a fost cerută atât de către personalul de întreţinere a căii, cât şi de personalul de întreţinere a instalaţiilor, deschiderea liniei/liniilor pentru circulaţia trenurilor se face - numai în comun - pe baza avizului scris privind terminarea lucrărilor, prin telefonogramă sau prin înscriere în RRLISC, de către: A) personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef district şi de către personalul de întreţinere a instalaţiilor în funcţie de cel puţin electromecanic. B) personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef district şi de către şeful de staţie. 104.

C) personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef district şi de către personalul de întreţinere a instalaţiilor în funcţie de cel puţin montator I. Răspuns: A 109. În cazul scoaterii din funcţie a BLA, avizarea mecanicului privind circulaţia pe bază de cale liberă precum şi alte condiţii de [#23562] circulaţie, se face prin ordin de circulaţie de către: A) IDM dispozitor din staţia în care trenul are ultima oprire, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. B) IDM dispozitor din staţia cap de secţie pentru trenurile de marfă şi similare lor sau IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă pentru trenurile de călători, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. C) IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA.. Răspuns: A 110. Cum se face circulaţia trenurilor până în momentul stabilirii de către personalul de întreţinere a cauzelor nefuncţionării [#23561] BLA? A) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi Planul tehnic de exploatare din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. B) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. C) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. Răspuns: C 111. Ce precizări trebuie să conţină dispoziţia operatorului de circulaţie prin care dispune suspendarea serviciului de mişcare? [#23569]

A) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru punctele de secţionare care delimitează secţia de circulaţie cu serviciul suspendat temporar. B) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare punct de secţionare. C) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare distanţă de circulaţie. Răspuns: B 112. Reluarea activităţii de mişcare se face [#23571]

A) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM exteriori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. B) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei scrise transmise de către IDM dispozitori agenţilor posturilor de macazuri şi de barieră din staţie şi din linie curentă. C) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM dispozitori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. Răspuns: C 113. Dispoziţia transmisă de IDM exterior privind suspendarea temporară a activităţii de mişcare trebuie să conţină ora de la care se

[#23568]suspendă activitatea de

mişcare, personalul care rămâne la postul respectiv, dacă este cazul şi ora de reluare a activităţii, iar pentru posturile care deservesc bariere ce au poziţia normală,, deschisă", dispune închiderea acestora pe perioada suspendării activităţii de mişcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 114. De la cine primeşte comanda agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat înainte de expedierea trenului din staţia [#10696] vecină? A) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare. B) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la seful statiei din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. C) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. Răspuns: A 115. Ce obligaţie are operatorul RC înainte de suspendarea activităţii de mişcare potrivit programului aprobat? [#23566]

A) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. B) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniilor de circulaţie din punctele de secţionare. C) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM exteriori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. Răspuns: A 116. Pentru indicarea locului unde călătorii îşi pot procura legitimaţii de călătorie, pentru trenurile prevăzute în mersul trenurilor, se [#23604] utilizează pictograma având forma:

A)

B)

C) Răspuns: B

117.

Numerotarea trenurilor de călători şi marfă se face conform reglementărilor specifice întocmite de:

[#23536]

A) Uniunea Internaţională a Căilor Ferate.

B) administratorul infrastructurii feroviare. C) operatorul de transport feroviar Răspuns: B Suporturile publicitare nu trebuie să diminuieze eficacitatea panourilor din sistemul de orientare.

118.

[#23576]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 119.

Panourile indicatoare, pentru informarea calatorilor, pot fi cu iluminare:

[#23575]

A) din exterior sau din interior. B) numai din exterior. C) numai din interior. Răspuns: A Lipirea de afişe în staţii este permis cu acordul scris al operatorului de transport feroviar.

120.

[#23540]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals)

06.11.2017 22-52-14 07.11.2017 00:00:00 Nivel de performanţă ţintit: Şef staţie trafic ID123219-8931F719-0 Experimentat Persoană evaluată: IOSEP Constantin-Dorin Testul nr. #123219 1. MARCA DE SIGURANŢĂ reprezintă elementul de semnalizare amplasat între două linii alăturate, care stabileşte limita zonei de [#4390] staţionare a vehiculelor feroviare pe o linie, fără ca acestea să afecteze gabaritul de liberă trecere pe linia vecină. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 2. Rezultatul verificării stării personalului la prezentarea la serviciu se consemnează in scris.

[#2790]

A) Adevărat B) Fals 3.

Răspuns: A (adevărat) Prezenţa personalului cu o funcţie ierarhic superioară nu scuteşte personalul de serviciu de răspunderea îndeplinirii obligaţiilor sale.

[#2823]

A) Adevărat B) Fals

Răspuns: A (adevărat) Linia curentă este porţiunea de linie cuprinsă între semnalele de ieşire a două staţii vecine.

4.

[#17]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Semnalizarea cu două trepte de viteză şi semnalizarea cu trepte multiple de viteză se completează, după caz, cu semnalizarea direcţiei, [#2796] numărului liniei, ieşirii pe firul din stânga al căii duble, a lipsei distanţei de frânare şi a valorii vitezei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 6. Salariaţii cu atribuţii în siguranţa transporturilor, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 1260 din 10 octombrie 2013 au [#21166] obligaţia să se prezinte la examinarea periodică medicală şi psihologică la data stabilită, conform programării. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 7. Examinarea medicală şi psihologică este obligatorie pentru funcţiile cu atribuţii în siguranţa transporturilor. 5.

[#21155]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Examinarea medicală a persoanelor cu atribuţii în siguranţa transporturilor se efectuează în scopul verificării stării de sănătate, a [#21158] depistării precoce a afecţiunilor medicale incompatibile cu funcţia pentru care se solicită examinarea, precum şi pentru prevenirea apariţiei acestor afecţiuni. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 9. Pentru perioada suspendării autorizaţiei/autorizaţiilor, unitatea feroviară poate solicita autorizarea într-o altă funcţie a posesorului [#3374] autorizaţiei suspendate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 10. Executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare fără a fi autorizat în funcţie, este un [#2389] incident care se încadrează în: A) Grupa B B) Grupa C C) Grupa A Răspuns: B 8.

11.

"Verde" permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.

[#78]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mână

12.

[#3705]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Ce semnifică culoarea roşu în legătură cu circulaţia trenurilor la semnalizarea cu două trepte de viteză?

13.

[#4474]

A) Ordonă oprirea la semnalul următor B) Permite trecerea cu viteză redusă C) Ordonă oprirea Răspuns: C 14.

Care este semnificaţia culorii de bază "albastru"?

[#65]

A) permite mişcările de manevră în incinta staţiei; B) ordonă oprirea pentru mişcările de manevră; C) ordonă oprirea pentru circulaţia trenurilor; Răspuns: B 15.

[#67]

Ce semnificaţie are culoarea de bază galben?

A) permite circulaţia trenurilor ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor sau continuarea mersului în cazul când semnalul următor nu indică oprirea; B) permite circulaţia trenurilor cu viteza redusă avertizând oprirea la semnalul următor; C) liber cu viteza stabilită, ATENŢIE! semnalul următor ordonă oprirea; Răspuns: A 16. Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat: [#526]

A) Capătul staţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei spre sudul geografic Răspuns: B 17.

Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.

[#567]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 18.

Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:

[#525]

A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei dinspre nordul geografic Răspuns: B 19.

[#2496]

Pe ce perioadă se întocmeşte planul de mers al trenurilor?

A) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de un an. B) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 6 luni. C) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 9 luni. Răspuns: A 20.

[#522]

Limitele incintei unei staţii CF, sunt date de:

A) Semnalul de ieşire şi semnalul de intrare al staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; B) Semnalele de intrare ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalele de ieşire ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; Răspuns: B Programul de formare profesională continuă din domeniul feroviar pentru personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei se [#21362] derulează numai în centre de instruire feroviară ale operatorilor economici. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 22. Centrele de instruire urmăresc menţinerea nivelului de pregătire profesională prin evaluarea personalului, precum şi pentru [#21363] dezvoltarea de noi deprinderi în rândul personalului feroviar, folosind în acest scop cele mai moderne instrumente oferite de tehnica de calcul. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 23. În cazul în care persoana care trebuia examinată nu a finalizat în termen de 30 zile lucrătoare fişa de examinare, aceasta va relua [#21377] procedurile de examinare, fişa anterioară fiind anulată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 24. Centrele de instruire urmăresc menţinerea nivelului de pregătire profesională prin evaluarea personalului, precum şi pentru [#21530] dezvoltarea de noi deprinderi în rândul personalului feroviar, folosind în acest scop cele mai moderne instrumente oferite de tehnica de lucru. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 21.

Munca suplimentară se compensează prin ore libere plătite în următoarele 60 de zile calendaristice după efectuarea acesteia.

25.

[#21557]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Personalul care îndeplineşte funcţii şi activităţi cu caracter de continuitate are obligaţia ca la predarea serviciului să verifice starea [#2405] personalului căruia îi predă serviciul si atunci când constata ca este sub influenţa consumului de băuturi alcoolice, după predarea serviciului, să întocmească raport de eveniment. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 27. La posturile în care serviciul se întrerupe temporar, verificarea stării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură [#2391] cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare la reluarea activităţii, respectiv la prezentarea la serviciu, se efectuează: A) De şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia. B) Conform reglementărilor stabilite în Planul Tehnic de Exploatare C) De impiegatul de mişcare Răspuns: B 28. Verificarea stării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor [#2401] feroviare se efectuează: A) La sosirea personalului la locul de muncă. B) La sosirea personalului la locul de muncă şi semnarea condicii de prezenţă. C) La sosirea personalului la locul de muncă pentru efectuarea serviciului, conform programului de lucru. Răspuns: C 29. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă: 26.

[#2396]

A) Se prezintă la serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice. B) Este chemată la serviciu în timpul în care este obligat să fie la dispoziţia unităţii, si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. C) Este chemată la serviciu în afara programului normal si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. Răspuns: A 30. Autoritatea Feroviară Română – AFER, va verifica prin sondaj: [#2596]

A) corectitudinea şi actualizarea completării fişelor medicale personale tip siguranţa circulaţiei, a avizelor psihologice, precum şi a Registrului de evidenţa a siguranţei circulaţiei de la policlinicile teritoriale. B) Registrul de evidenţă a personalului inapt pentru funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei. C) respectarea programărilor la examinarea periodică medicală şi psihologică a personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei din unităţile aflate sub autoritatea lor. Răspuns: C 31. Examenul de evaluare a nivelului cunoştinţelor teoretice şi practice, necesare fiecărei competenţe profesionale generale, se [#21427] desfăşoară în faţa unei comisii de evaluare.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Comisia de evaluare pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale este constituită dintr-un reprezentant al autorităţii [#21428] competente AFER şi un reprezentant al operatorului economic. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 33. Pentru menţinerea şi dezvoltarea competenţelor profesionale la un nivel calitativ ridicat şi în scopul respectării cerinţelor privind [#21418] siguranţa feroviară, se impune ca şi alte categorii de personal care desfăşoară activităţi specifice în operaţiunile de transport pe căile ferate din România să fie cuprinse şi integrate într-un sistem de menţinere a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 34. Personalul care deţine certificat de absolvire a cursului de perfecţionare "Metodologia instruirii adultului din domeniul feroviar", [#21422] încadrat de un operator economic, este obligat să se perfecţioneze profesional la organismul de certificare a competenţelor profesionale: A) o dată la trei ani B) o dată la doi ani C) o dată la un an Răspuns: B 35. Comisia de evaluare a competenţelor profesionale specifice tipurilor de material rulant sau tipurilor de instalaţii de siguranţa [#21436] circulaţiei este stabilită prin procedurile proprii ale: A) operatorilor economici şi ale Autoritatii FeroviareRomane - AFER B) operatorilor economici şi ale organismului de certificare a competenţelor profesionale C) organismului de certificare a competenţelor profesionale şi ale Autoritatii FeroviareRomane - AFER Răspuns: B 36. În cazul în care urmează să se execute lucrări la instalaţiile de siguranţa circulaţiei care necesită modificări ale prevederilor din PTE [#2435] sau urmează să se lucreze în alt mod decât cel prevăzut în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei respective, administratorul infrastructurii feroviare publice prin structura sa regională întocmeşte şi difuzează celor interesaţi, în ziua începerii lucrărilor, reglementări provizorii cu privire la condiţiile de manipulare a instalaţiilor respective, precum şi la modul de efectuare a circulaţiei şi manevrei vehiculelor feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 37. Trecerea de la sistemul de circulaţie al trenurilor pe bază de bloc de linie semiautomat la sistemul de circulaţie trenurilor pe baza [#21705] înţelegerii telefonice - cale liberă: A) se comunică mecanicului doar verbal prin instalaţiile TC 32.

B) se comunică mecanicului prin ordin de circulaţie. C) se comunică şefului de tren si mecanicului prin instalaţiile TC Răspuns: B Modul de executare a manevrei vehiculelor feroviare încarcate cu transporturi exceptionale pe liniile statiei, având în vedere situatia [#21703] concreta si liniile pe care este permisa circulatia si manevra acestora, se stabilesc în: A) Fişa nr. 20 PTE Tonajul maxim cu care se execută manevra şi procentul de masă frânată care trebuie asigurat convoiului de manevră, limitări de viteză la manevră B) Fişa nr. 18 PTE Personalul care execută manevra şi modul de executare a acesteia C) Fişa nr. 19 PTE Zonele de manevră ale staţiei Răspuns: B 39. Limitările de viteză la manevră impuse de anumite cauze locale, care nu permit executarea manevrei decât cu o anumită viteză [#21704] redusă sunt stabilite în: A) Fişa nr. 23 PTE Condiţii suplimentare de siguranţăstabilite în staţiile tehnice şi de triaj, unde se execută manevra simultan cu pimirea sau expedierea trenurilor de marfă şi a trenurilor formate din vagoane goale de călători. B) Fişa nr. 19 PTE Zonele de manevră ale staţiei C) Fişa nr. 20 PTE Tonajul maxim cu care se execută manevra şi procentul de masă frânată care trebuie asigurat convoiului de manevră, limitări de viteză la manevră Răspuns: C 40. Comanda de ieşire a unui tren se dă la posturile care deservesc: a) macazurile din parcursul de expediere a trenului; b) macazurile de [#2425] acoperire a parcursului de expediere a trenului; c) macazurile din capătul staţiei spre care se expediază trenul; d) posturile de bariere din staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 41. Prin front de încărcare-descărcare se înţelege linia sau porţiunea de linie pe care terenul, construcţiile şi instalaţiile situate de-a lungul [#13353] acesteia permit efectuarea operaţiilor de încărcări-descărcări publice. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 42. Pe liniile cu cale dublă, trenurile se urmăresc la interval de staţie, de bloc sau de post de mişcare în linie curentă. 38.

[#21715]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 43.

[#13355]

Capacitatea de prelucrare a liniei de tragere reprezintă:

A) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot se pot încărca - descărca în 24ore. B) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot staţiona în 24 ore. C) numărul maxim de trenuri, convoaie de manevră sau grupe de vagoane, ce se pot descompune sau compune în 24 ore.

Răspuns: C 44.

[#21717]

Pe liniile cu cale dublă înzestrate cu bloc de linie automat, circulaţia trenurilor se face:

A) la doua intervale de bloc, respectiv la lumina verde, sau la un interval de bloc, respectiv la lumina galbenă B) la trei intervale de bloc, respectiv la lumina verde, sau la doua intervale de bloc, respectiv la lumina galbenă C) la doua intervale de bloc, respectiv la lumina galbena, sau la un interval de bloc, respectiv la lumina verde Răspuns: A 45.

[#2444]

Timpul de intrare al unui tren in staţie se compune din:

A) - timpul de pregătire al parcursului de intrare constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. B) - timpul de pregătire al parcursului de primire constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. C) - timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. Răspuns: A 46. Corelaţi rangul trenurilor cu categoriile de trenuri cărora le este atribuit. [#2455]

Rangul trenurilor i1) rangul I, i2) rangurile de la II - IV i3) rangurile de la V - VII

Categoria de trenuri r1) celelalte trenuri r2) trenuri de călători r3) trenuri pentru care dispune conducerea autorităţii de stat in transporturile feroviare. r4) trenuri pentru care dispune conducerea SNTFC "CFR Călători" SA. r5) trenuri de serviciu puse in circulaţie pentru restabilirea circulaţiei.

A) (i1-r3) (i2-r2) (i3-r1) B) (i1-r5) (i2-r2) (i3-r1) C) (i1-r4) (i2-r2) (i3-r5) 47.

Răspuns: A Cu ocazia întocmirii sau rectificării planului de mers al trenurilor, se efectuează şi calculul capacităţii staţiilor de cale ferată

[#21912]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Scopul întocmirii planului de mers al trenurilor este organizarea şi dirijarea circulaţiei în vederea satisfacerii echitabile şi [#21906] nediscriminatorie a cererilor operatorilor de transport feroviar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 49. În caz de necesitate se admite suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie - înainte de ora prevăzută în mers - pentru trenurile de [#2461] călători din graficul de circulaţie, precum şi pentru trenurile suplimentare de călători prin dispoziţia operatorului de circulaţie. 48.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Cu ocazia pregătirii trecerii la noul plan de mers, staţiile trebuie sa întocmească planurile grafice reduse de ocupare a liniilor astfel [#2453] încât: A) - să se asigure linii libere pentru compunerea descompunerea trenurilor. B) - să se asigure prelucrarea trenurilor în staţie conform solicitărilor operatorilor de transport feroviar. C) - să se asigure îndrumarea trenurilor conform prevederilor din livretele de mers. Răspuns: C 51. La verificarea pe teren a stării liniilor de circulaţie, IDM trebuie să constate dacă toate mărcile de siguranţă ale liniilor pe care nu se [#21462] manevrează sunt libere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 52. IDM dispozitor înscrie în registrul de cai libere comenzi si mişcare rezultatul verificării proprii, precum şi constatările raportate de [#22172] către personalul din subordine privind lipsurile sau defecţiunile care periclitează siguranţa circulaţiei, precum şi dacă la manipularea aparatelor de cale şi a instalaţiilor se constată că nu se mai pot executa sau transmite comenzi. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 53. Personalul care manipulează instalaţiile înainte de ruperea sigiliilor are obligaţia să înregistreze această operaţie în RRLISC. 50.

[#9822]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Primitorul trebuie să citească cu atenţie conţinutul predării-primirii serviciului, să consulte toate evidenţele de la postul respectiv în [#9787] legătură cu circulaţia trenurilor, efectuarea manevrei, starea instalaţiilor, inventarul postului şi rămâne răspunzător de executarea în continuare a serviciului, până la predarea lui. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 55. Cand efectuează şeful staţiei controlul stării tehnice a aparatelor de cale, liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei? 54.

[#9522]

A) bianual, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora. B) lunar, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora. C) trimestrial, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora.

Răspuns: B Toate trenurile care sosesc, pleacă sau trec prin staţii precum şi în linie curentă se supraveghează, pentru a se observa starea tehnică a [#11890] vagoanelor şi a încărcăturii, în vederea depistării eventualelor defecte care pot periclita siguranţa circulaţiei trenurilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 57. Toate categoriile de revizie tehnică trebuie să se execute de către personalul autorizat în acest scop. 56.

[#11888]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor vagoanelor cu capacele de la dome sau gurile de [#22206] încărcare de pe acoperiş închise. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 59. Cifra de autocontrol, din numărul vagonului, permite: 58.

[#21947]

A) tratarea cu ajutorul calculatorului electronic a problemelor specifice de exploatare. B) determinarea tonajului brut al vagonului. C) determinarea tipului constructiv al vagoanelor de marfă. Răspuns: A Toate categoriile de revizie tehnică trebuie să se execute numai de către revizorul tehnic de vagoane, iar în staţiile fără personal [#11889] specializat de către IDM care expediază trenul. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 61. În timpul însoţirii transporturilor excepţionale se va asigura legătura permanentă între însoţitori şi mecanicul locomotivei trenului [#10290] prin radiotelefon portabil. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 62. Manevrarea transporturilor excepţionale negabaritice sau cu tonaj depăşit se va face prin tragere sau împingere. 60.

[#10320]

A) Adevărat B) Fals 63.

Răspuns: A (adevărat) Liniile din staţii pe care trebuie să se manevreze sau să se depoziteze transporturile excepţionale se vor stabili în PTE.

[#10303]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Circulaţia prin staţii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăsit se execută pe liniile stabilite prin planul tehnic de exploatare, [#10242] dacă prin telegrama de aprobare a transporturilor nu s-a stabilit altfel. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 65. În traficul internaţional conturul transversal al vagoanelor goale sau încărcate se va verifica prin documentaţia vagonului dacă este [#10175] negabaritic, faţă de conturul gabaritului de vagon - de încărcare - numai al căi ferate care expediază transportul. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 66. Personalul care participă la transportul mărfurilor periculoase trebuie să ia măsurile corespunzătoare potrivit cu natura şi amploarea [#13262] pericolelor previzibile, în scopul evitării pagubelor şi, după caz, al reducerii la minim a efectelor lor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 67. Clasa 3 RID cuprinde: 64.

[#11210]

A) Gaze; B) Materii şi obiecte explozive; C) Materii lichide inflamabile; Răspuns: C Toate marcajele transporturilor cu mărfuri periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 69. În staţiile de triaj, zonele utilizate pentru staţionare temporară pe timpul transportului de mărfuri periculoase trebuie să fie corect [#11232] securizate, bine iluminate şi, dacă este posibil, inaccesibile publicului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 70. La expediţiile de vagoane sau unităţi de transport intermodal: 68.

[#11404]

[#1813]

A) expeditorul trebuie să aplice etichete sugestive care să indice modul de manipulare şi depozitare a mărfurilor. B) expeditorul este obligat să aplice pe ambele părţi ale acestora, în locurile special stabilite, etichete care să permită identificarea

transportului. C) expeditorul este obligat să aplice pe una din părţi, în locurile special stabilite, etichete care să permită identificarea transportului. Răspuns: B 71. Cuplarea locomotivelor la trenurile de călători, mixte sau la vagoanele ocupate cu oameni se face pe baza semnalelor date de către un [#13091] agent al trenului sau alt agent al operatorului de transport feroviar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 72. La trenurile de marfă legarea locomotivei împingătoare la tren şi frână este obligatorie în următoarele cazuri: [#22144]

A) pe liniile cu instalaţii de bloc de linie automat, cu excepţia primului sector de bloc. B) pe liniile cu instalaţii de centralizare electromecanică. C) pe liniile cu instalaţii de încuietori cu chei cu şi fără bloc. 73.

Răspuns: A Vitezele maxime de circulaţie ale trenurilor admise de linie sunt cuprinse în caietul cu datele caracteristice ale liniilor şi podurilor.

[#22136]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria explozibile trebuie să fie aranjate în corpul trenului înaintea vagoanelor cu [#13073] mărfuri periculoase din categoria "incendiabile" şi separate de acestea prin cel puţin 6 osii de siguranţă. Ca osii de siguranţă nu pot fi folosite vagoane încărcate cu produse petroliere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 75. Îndrumarea de trenuri mai lungi decât lungimea maximă stabilită se va face conform dispoziţiei operatorului de circulaţie iar aceasta [#11936] va fi adusă la cunoştinţă mecanicului prin ordin de circulaţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 76. Peste orice rang sunt 74.

[#23678]

A) trenuri pentru care autoritatea de stat în transporturile feroviare dispune să circule în acest rang. B) trenuri intercity. C) trenuri de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor. 77.

Răspuns: C Dacă trenul pentru care se cere cale liberă nu poate fi primit din motive justificate, IDM din staţia primitoare transmite formula:

[#23683]

A) “Calea ocupată.

B) "Din ………. numărul ………. ora …… Nu mai expediaţi trenuri la sector de bloc din cauza ………… Semnătura ……" C) “Din………. numărul………. ora… Reţineţi trenul numărul ……în staţia………din cauza….. Semnătura........ " Răspuns: A Circulaţia trenurilor se avizează zilnic la orele 0, 6, 12, 18, prin dispoziţie scrisă, separat pentru fiecare interval următor, [#23674] menţionându-se trenurile care circulă în plus sau în minus, în intervalul respectiv, faţă de programul de circulaţie zilnic. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 79. Mersul trenurilor se stabileşte prin 78.

[#23670]

A) planul de formare. B) livretele cu mersul trenurilor. C) graficul de circulaţie. Răspuns: C Trenurile suplimentare pot circula, atunci când necesităţile de transport impun acest lucru şi se prevăd în:

80.

[#497]

A) Mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în circulaţie. B) Graficele de circulaţie ale trenurilor de călători şi de marfă, după caz. C) Livretele de mers ale trenurilor de călători şi de marfă după caz. 81.

Răspuns: A Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul unui vagon de călători, răsturnat sau deraiat aşezat transversal faţă de linie.

[#22677]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 82.

[#13247]

După înştiinţare, la locul evenimentului de cale ferată, primul care se deplasează este:

A) şeful celei mai apropiate subunităţi de linii. B) şeful staţiei celei mai apropiate, împreună cu şefii de subunităţi locale, dacă în zona respectivă există asemenea subunităţi. C) şeful staţiei din care a fost expediat ultimul tren împreună cu şefii de subunităţi locale, dacă în zona respectivă există asemenea subunităţi. Răspuns: B 83. Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul unui vagon de marfă încărcat, răsturnat sau deraiat aşezat transversal faţă de [#22675] linie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 84. Când trenul de intervenţie a fost îndrumat pentru diferite lucrări în staţii sau pe linii industriale, pe timp de noapte se vor respecta şi [#1023] următoarele: A) este interzis ca macaraua să fie asigurată contra fugirii.

B) este interzis ca macaraua să rămână calată. C) este interzis ca macaraua să rămână legată la tren. Răspuns: B În cazurile când trenul de intervenţie cu macara sau trenul de intervenţie specializat sunt îndrumate la accidente sau incidente, [#22670] îndrumarea de personal specializat va fi asigurat de către: A) operatorul feroviar care deserveşte trenul implicat în accidentul sau incidentul de cale ferată B) gestionarul infrastructurii feroviare pe care s-a produs accidentul sau incidentul de cale ferată C) operatorul feroviar cel mai apropiat de locul accidentului sau incidentului de cale ferată Răspuns: C 86. Datele privind circulaţia mijloacelor de intervenţie şi/sau UAM pe o linie curentă închisă, se evidenţiază de către IDM în 85.

[#23694]

A) registrul de revizia liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei. B) registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare. C) registrul de dispoziţii al operatorului de circulaţie. Răspuns: B Pe toată durata întreruperii funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie, atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, circulaţia [#13236] trenurilor trebuie să se facă: A) cu viteza stabilită. B) cu viteza de cel mult 30 km/h, cu oprire în fiecare staţie. C) cu viteza prevăzută în livret, cu opriri itinerarice. Răspuns: B 88. Administratorul infrastructurii feroviare publice comunică operatorilor economici, operatorilor de transport feroviar şi de manevră [#13231] feroviară interesaţi, staţiile (punctele de secţionare) şi perioada pentru care se suspendă temporar serviciul de mişcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 89. Care este sensul cu prioritate, în baza căruia se stabilesc înţelegerile scrise pentru expedierea trenurilor în cazul întreruperii [#13235] funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie, pe secţii de circulaţie cu cale simplă? A) Sensul în care circulă trenurile numerotate fără soţ; B) Întotdeauna sensul normal de circulaţie; C) Sensul este în care circulă trenurile numerotate cu soţ; Răspuns: A 90. Când este necesar să se îndrume mai multe mijloace de intervenţie şi/sau UAM în aceeaşi parte a porţiunii de întrerupere pe linie [#23689] curentă închisă, A) acestea vor circula numai pilotate de către agenţii stabiliţi de conducătorul lucrărilor. B) acestea se vor putea urmării şi la vedere, circulând cu viteza corespunzătoare distanţei de vizibilitate, maxim de 20 km/h. C) acestea vor circula pe secţii de circulaţie înzestrate cu BLA, la sector de bloc cu viteza de cel mult 20 km/h. Răspuns: B 87.

91.

Cum se numeşte formularul în care se menţionează operaţiile de manevră şi condiţiile de efectuare a acesteia?

[#23495]

A) Ordin de circulaţie B) Plan de manevră C) Carnet de activitate Răspuns: B În staţiile înzestrate cu instalaţii CED sau CE se admit mişcări de manevră fără conducător şi partidă de manevră, pe baza indicaţiilor [#23509] permisive ale semnalelor luminoase şi a comunicărilor prin radiotelefon dintre IDM şi mecanic: A) la mişcări de manevră cu locomotiva izolată, cu vagon de serviciu, cu vagon poştă sau de bagaje. B) la manevrarea convoaielor de manevră în complexe feroviare care au în compunere cel puţin 60 % din vagoane cu frâna automată în acţiune. C) la mişcări de manevră cu garnituri goale de călători cu vagoanele legate la conducta general de aer. Răspuns: A 93. Vagoanele transpuse se manevrează: 92.

[#23512]

A) prin triere pe cocoaşă sau plan înclinat oprirea acestora asigurându-se cu saboţi de mână. B) numai prin tragere şi împingere, legate între ele şi de locomotivă. C) prin triere pe cocoaşă sau plan înclinat oprirea acestora asigurându-se cu frâne de mână. Răspuns: B Mişcările de manevră peste aparatele de cale extreme ale staţiei se efectuează, de regulă, prin împingere spre linia curentă cu [#23502] locomotiva aşezată în capul convoiului de manevră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 95. Executarea manevrei pe linia directă a staţiei sau cu traversarea ei, este admisă numai cu încuviinţarea verbală a IDM dispozitor dată [#23500] personal conducătorului de manevră, pentru fiecare caz în parte, prin instalaţiile TC din dotare sau transmisă prin revizorul de ace sau acar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 96. Manevrarea vagoanelor cu alte mijloace: 94.

[#23531]

A) se execută numai pe liniile cu o declivitate de până la 6 o/oo şi viteza de cel mult 5 km/h. B) se execută numai pe liniile cu o declivitate de până la 2, 5 o/oo şi viteza de cel mult 10 km/h. C) se execută numai pe liniile cu o declivitate de până la 2, 5 o/oo şi viteza de cel mult 5 km/h. 97.

[#23528]

Răspuns: C La manevrarea vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile" conducătorul manevrei are obligaţia:

A) să avizeze în scris pe mecanicul de locomotivă prin ordin de circulaţie şi verbal partida de manevră că se manevrează cu vagoane

încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile", menţionând că acestea au frânele automate şi de mână izolate. B) să avizeze în verbal pe IDM prin solicitarea de efectuarea manevrei şi partida de manevră că se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile", menţionând că acestea au frânele automate izolate. C) să avizeze în scris pe IDM prin solicitarea de efectuarea manevrei şi verbal partida de manevră că se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile", menţionând că acestea au frânele automate şi de mână izolate. Răspuns: C 98. Manevrele executate în vederea depozitării, introducerii în compunerea trenurilor, introducerii/scoaterii la şi de la fronturile de [#23585] încărcare şi descărcare, cântăririi, transbordării sau verificării pe anumite linii din staţii se vor face conform prevederilor din planul tehnic de exploatare al staţiei respective cu avizul reprezentantului secţiei de întreţinere a căii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 99. Manevrarea vagoanelor cu încărcătura aşezată numai pe o parte-frontal sau longitudinal- se execută: [#23517]

A) cu viteza de cel mult 5 km/h, numai prin tragere şi împingere fără a se depăşi limita de manevră a staţiei, iar mecanicul va fi încunoştinţat despre aceasta prin ordin de circulaţie. B) cu viteza de cel mult 5 km/h, numai prin tragere şi împingere fără a se depăşi aparatele extreme ale staţiei, iar mecanicul va fi încunoştinţat despre aceasta prin ordin de circulaţie. C) cu viteza de cel mult 5 km/h, numai prin tragere şi împingere fără a se depăşi aparatele extreme ale staţiei, iar mecanicul va fi încunoştinţat despre aceasta prin menţiune făcută de IDM în foia de parcurs. Răspuns: B 100. Între locomotivă şi vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile" cu care se manevrează trebuie să existe: [#23516]

A) un grup de vagoane de siguranţă având cel puţin 4 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoria mărfurilor periculoase. B) un grup de vagoane de siguranţă având cel puţin 8 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoria mărfurilor periculoase. C) un grup de vagoane de siguranţă având cel puţin 4 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoria mărfurilor de masă. Răspuns: A 101. Dacă IDM este avizatde către personalul feroviar sau alt personal despre deteriorări la linii, instalaţii sau despre alte pericole [#23548] care afectează siguranţa circulaţiei, A) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă şeful de staţie, IDM din staţia vecină, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin montator. B) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă operatorul de circulaţie, IDM din staţia vecină, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. C) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă operatorul de circulaţie, şeful staţiei, precum şi

personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. Răspuns: B 102. Ce face IDM in cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, atunci când personalul de întreţinere a căii nu a dat nici un aviz în [#10419] legătură cu circulaţia trenurilor peste punctele expuse inundaţiilor? A) IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. B) IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 10 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. C) IDM din ordinul şefului de staţie, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează operatorul de circulaţie şi şeful de staţie. Răspuns: A 103. Tonajele maxime ale trenurilor se limitează în funcţie de: [#10408]

A) tipul mijloacelor de remorcare din compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie, exprimat în lungimea vagoanelor. B) tipul aparatelor de tracţiune cu care sunt echipate vehiculele feroviare ce intră în compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie, exprimat în osii. C) tipul aparatelor de legare la încălzire, cu care sunt echipate vehiculele feroviare ce intră în compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie. Răspuns: B 104. Mecanicii de locomotivă de la trenurile în circulaţie sunt obligaţi să comunice datele referitoare la eventualele suluri de zăpadă pe [#23551] care le întâlnesc în parcurs primei staţii de cale ferată care urmează după locul unde a făcut constatarea - prin radio, telefon sau către mecanicii de locomotivă pe care îi întâlnesc, în parcurs, pe linia vecină. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 105. Ce măsuri se iau pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de [#10409] aderenţă scăzută? A) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 50%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; B) Gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; C) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; Răspuns: A 106. În cazul defectării sau scoaterii din funcţiune a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, IDM este obligat să avizeze pe şeful staţiei care va lua [#23555] măsuri de organizare şi supraveghere a activităţii de circulaţie a trenurilor şi de manevră a vehiculelor feroviare

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Consimţământul pentru executarea parcursurilor de circulaţie sau manevră se transmite prin instalaţiile TC, cu număr şi oră, către [#23563] IDM localist. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 108. Personalul care execută lucrări va fi avizat de către IDM dispozitor sau agentul postului, cu 10 minute înainte, pentru asigurarea [#23558] condiţiilor necesare executării parcursurilor de circulaţie sau manevră şi pentru înscrierea consimţământului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 109. În cazul scoaterii din funcţie a BLA, avizarea mecanicului privind circulaţia pe bază de cale liberă precum şi alte condiţii de [#23562] circulaţie, se face prin ordin de circulaţie de către: A) IDM dispozitor din staţia cap de secţie pentru trenurile de marfă şi similare lor sau IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă pentru trenurile de călători, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. B) IDM dispozitor din staţia în care trenul are ultima oprire, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. C) IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA.. Răspuns: B 110. Cum se face circulaţia trenurilor şi executarea manevrei in intervalul de timp cât se lucrează la instalaţiile SCB, TC şi [#10429] IFTE? A) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, numai de personalul SCB, cât şi a instructiunilor de manipulare a instalatiei respective. Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este personalul SCB, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor sau personalul care deserveşte postul respectiv. B) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, după caz de personalul SCB, TC şi IFTE în RRLISC, cât şi a reglementărilor specifice în vigoare. Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este personalul SCB, TC şi IFTE, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor sau personalul care deserveşte postul respectiv. C) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, după caz de personalul SCB, TC şi IFTE în RRLISC. Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este personalul SCB, TC şi IFTE, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor, IDM exterior sau alt personal care deserveşte postul respectiv Răspuns: B 111. Dispoziţia transmisă de IDM exterior privind suspendarea temporară a activităţii de mişcare trebuie să conţină ora de la care se [#23568] suspendă activitatea de mişcare, personalul care rămâne la postul respectiv, dacă este cazul şi ora de reluare a activităţii, iar pentru posturile care deservesc bariere ce au poziţia normală,, deschisă", dispune închiderea acestora pe perioada suspendării activităţii de mişcare. 107.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 112.

În ce cazuri operatorul de circulaţie poate dispune reluarea activităţii de mişcare înainte de ora stabilită?

[#23570]

A) La circulaţia trenurilor suplimentare de călători conform solicitării scrise a operatorilor de transport feroviar. B) La îndrumarea utilajelor automotoare pentru mecanizare-UAM în vederea efectuării de lucrări programate. C) În mod excepţional - în caz de forţă majoră şi în cazul producerii de accidente şi/sau evenimente feroviare Răspuns: C 113.

[#23571]

Reluarea activităţii de mişcare se face

A) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM dispozitori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. B) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM exteriori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. C) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei scrise transmise de către IDM dispozitori agenţilor posturilor de macazuri şi de barieră din staţie şi din linie curentă. Răspuns: A 114. De la cine primeşte comanda agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat înainte de expedierea trenului din staţia [#10696] vecină? A) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. B) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare. C) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la seful statiei din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. Răspuns: B 115. Cum se procedează pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar? [#10678]

A) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. B) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei fără bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. C) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei cu bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. Răspuns: A

116.

Pentru informarea publicului călător administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare va afişa la loc vizibil în staţii:

[#10816]

A) Tarifele de transport pentru călători; B) Mersul trenurilor de călători; C) Reguli de călătorie în trenurile de călători; Răspuns: B Pentru indicarea locului unde călătorii îşi pot procura legitimaţii de călătorie, pentru trenurile prevăzute în mersul trenurilor, se [#23604] utilizează pictograma având forma: 117.

A)

B)

C) Răspuns: B Informarea călătorilor despre posibilitatea de orientare în staţie, despre trenul care îi interesează, precum şi despre alte condiţii de [#23544] călătorie se face cu ajutorul indicatoarelor, tablourilor de sosire şi de plecare a trenurilor, avizelor scrise, anunţurilor prin staţia de 118.

amplificare sau verbal. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 119.

Panourile indicatoare, pentru informarea calatorilor, pot fi cu iluminare:

[#23575]

A) din exterior sau din interior. B) numai din exterior. C) numai din interior. Răspuns: A Exercitarea comerţului în staţii de cale ferată fără autorizaţie eliberată de operatorul de transport feroviar de călători, este interzis şi [#23539] constituie contravenţie, în măsura în care nu constituie infracţiune. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 120.

06.11.2017 22-52-14 07.11.2017 00:00:00 Nivel de performanţă ţintit: Şef staţie trafic ID123220-11A47F93-0 Experimentat Persoană evaluată: OŞLOBANU Sorin-Vasile Testul nr. #123220 1. Pentru cine sunt obligatorii prevederile "Regulamentului pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare"?

[#2701]

A) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de călători. B) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de marfă. C) pentru toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar. Răspuns: C Dispoziţiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o funcţie ierarhic superioară se execută integral şi la timp, cu [#2824] excepţia celor care pun în pericol siguranţa circulaţiei, a călătorilor, a bunurilor încredinţate la transport, precum şi a celor care contravin normelor specifice de protecţie a muncii pentru transporturile pe calea ferată iar pentru îndeplinirea unei dispoziţii, executantul poartă răspunderea împreună cu organul ierarhic superior care a dat dispoziţia. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 3. Se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, aflat în serviciu, să părăsească postul fără aprobarea obţinută [#2724] conform reglementărilor specifice în vigoare. A) Adevărat B) Fals 2.

Răspuns: A (adevărat) Menţinerea salariaţilor în serviciu peste programul normal de lucru stabilit se face conform reglementărilor din Planul Tehnic de [#2725] Exploatare al staţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 5. Semnalele servesc la urmărirea şi monitorizarea circulaţiei trenurilor şi a activităţii de manevră. 4.

[#2779]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Examinarea psihologică a personalului cu atribuţii în siguranţa transporturilor nu se poate efectua fără un aviz medical valabil.

6.

[#21156]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Analizele de siguranţa circulaţiei, care reprezintă o componentă a sistemului de management al siguranţei circulaţiei, se vor programa [#489] periodic la subunităţile de cale ferată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 8. În Grupa A sunt incidente: 7.

[#2860]

A) produse în activitatea de manevră; B) produse în legătură cu remorcarea şi frânarea trenurilor; C) produse în circulaţia trenurilor; Răspuns: C 9.

Unde se depun eventualele contestaţii a rezultatelor examenului de autorizare?

[#50]

A) la CENAFER; B) la AFER; C) la unitatea de care aparţine persoana examinată; Răspuns: B Executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare fără a fi autorizat în funcţie, este un [#2389] incident care se încadrează în: A) Grupa A B) Grupa B C) Grupa C Răspuns: C 10.

11.

[#71]

Ce reprezintă viteza redusă?

A) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere; B) viteza maximă admisă peste o restricţie de viteza; C) viteza maximă prevăzută in livret sau ordin de circulaţie pentru trenul şi porţiunea respectiva de cale ferata; Răspuns: A Ce reprezintă semnal dat de agentul din imagine? Ziua - se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau [#4281] trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână 12.

A) Opreşte! B) Înainte! C) Înapoi! Răspuns: A 13.

[#73]

Cum se dă ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente portative date de agenţi?

A) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână; B) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână; C) se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână; Răspuns: C 14.

[#3682]

A)

Care din imaginile următoare reprezintă modul de transmitere a semnalului opreşte?

B)

C) Răspuns: B

15.

[#619]

După, destinaţia lor semnalele fixe se clasifică în:

A) Semnale pentru circulaţie, pentru manevra si triere, repetitoare şi de avarie B) Semafoare si semnale luminoase C) Semafoare, semnale luminoase si semnale mecanice Răspuns: A 16.

Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:

[#525]

A) Capătul staţiei dinspre nordul geografic B) Capătul staţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti Răspuns: B Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără soţ iar în sensul spre [#91] Bucureşti, număr cu soţ. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 18. Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang. 17.

[#567]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Se numeşte tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele şi de vehiculul feroviar de tracţiune, semnalizat cu semnale [#81] de cap şi fine de tren şi deservit de cel puţin doi agenţi, din care unul este mecanicul vehiculului feroviar de tracţiune. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 20. Corelaţi corect "liniile" din coloana din stânga cu definiţiile acestora din coloana din dreapta. 19.

[#2685]

Liniile i1) Linie abătută i2) Linie curentă i3) Linie directă A) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1) B) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2) C) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3)

Definiţii r1) porţiunea de linie cuprinsă între două semnale de intrare din sesnsuri opuse a două staţii vecine. r2) linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire. r3) linie de circulaţie care se ramifică prin aparatele de cale din linie directă. r4) linie înfundată construită în scopul de a opri un tren scăpat sau vagoane fugite pe secţii de circulaţie cu pante mari. r5) linie pe care se desfăşoară operaţiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania Naţională de Căi Ferate CFR - SA.

Răspuns: B Persoanele care vor fi examinate vor depune la fişierul de siguranţa transporturilor din cadrul unităţilor agreate/din cadrul [#21378] ambulatoriilor de specialitate din reţeaua sanitară proprie a Ministerului Transporturilor adeverinţa medicală de boli cronice eliberată de medicul de familie şi evidenţa zilelor de concediu medical pe ultimele 3 luni. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 22. Efectuarea serviciului în legătură directă cu siguranţa circulaţiei, după depăşirea duratei de lucru reglementată constituie: 21.

[#21350]

A) Nu se încadrează ca accident sau incident; B) Accident care nu se incadreaza la accident grav; C) Incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; Răspuns: C Prin procedurile proprii, fiecare operator economic dispune asupra periodicităţii de derulare a modulelor de instruire teoretică [#21371] bilunar, lunar, la două luni, trimestrial, semestrial sau anual. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 24. Programele de formare profesională continuă din domeniul feroviar se realizează prin: 23.

[#2353]

Programe de formare i1) instruire profesională realizată prin i2) instruire profesională realizată prin i3) verificarea profesională periodică realizată prin i4) autoinstruire profesională continuă realizată prin

mod de realizare r1) - evaluarea pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale; r2) - instruire profesională teoretică; - instruire practică de serviciu; r3) - cursuri de calificare; - cursuri de perfecţionare r4) - autoinstruire profesională continuă; r5) - cursuri de specializare

A) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r5) B) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r1) C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) Răspuns: B Persoanele care vor fi examinate vor depune la fişierul de siguranţa transporturilor din cadrul unităţilor agreate/din cadrul [#21541] ambulatoriilor de specialitate din reţeaua sanitară proprie a Ministerului Transporturilor adeverinţa medicală de boli cronice eliberată de medicul de familie şi evidenţa zilelor de concediu medical pe ultimele 3 luni. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 26. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în PTE, în haltele de mişcare affiliate şi în [#23738] punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la 25.

serviciu se face de către conducătorul subunităţii sau înlocuitorul acestuia. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) La posturile în care serviciul se întrerupe temporar, verificarea stării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură [#2391] cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare la reluarea activităţii, respectiv la prezentarea la serviciu, se efectuează: A) De şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia. B) Conform reglementărilor stabilite în Planul Tehnic de Exploatare C) De impiegatul de mişcare Răspuns: B 28. Personalul constatat sub influienţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante sau vizibil bolnav, nu va fi admis la serviciu, [#23740] înştiinţâdu-se conducătorul subunităţii din care face parte, iar pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, se avizează în scris operatorul de circulaţie care dispune măsurile necesare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 29. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă: 27.

[#2396]

A) Se prezintă la serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice. B) Este chemată la serviciu în afara programului normal si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. C) Este chemată la serviciu în timpul în care este obligat să fie la dispoziţia unităţii, si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. Răspuns: A 30. Corelaţi cazurile în care se face constatarea consumului de băuturi alcoolice, cu formalităţile ce trebuie îndeplinite la constatarea [#2398] consumul de băuturi alcoolice. Cazul constatat i1) Se prezintă la serviciu şi declara că a consumat băuturi alcoolice, fiind chemat de acasă in timpul când este obligat sa fie la dispozţia unităţii. i2) Se prezintă la serviciu si dă semne că a consumat băuturi alcoolice. i3) Este surprinsă asupra faptului, consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului

A) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r5) B) (i1-r3) (i2-r2) (i3-r1) C) (i1-r5) (i2-r3) (i3-r1)

Formalităţile de îndeplinit r1) proces-verbal; declaraţia celui în cauză r2) proces-verbal; declaraţia celui în cauză; proba cu alcoolscopul; recoltarea probei de sânge în vederea stabilirii alcoolemiei r3) nu se fac formalităţi de constatare a consumului de băuturi alcoolice, nu va fi primit la serviciu, urmând a se prezenta la orele sale normale de program. r4) proces-verbal; proba cu alcoolscopul; recoltarea probei de sânge în vederea stabilirii alcoolemiei r5) proces-verbal; declaraţia celui în cauză; proba cu alcoolscopul

Răspuns: B Programele de formare profesională continuă din domeniul feroviar cuprind totalitatea activităţilor de pregătire teoretică, practică, [#21419] autoinstruire şi de evaluare în vederea realizării obiectivelor de menţinere şi dezvoltare a competenţelor profesionale specifice funcţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 32. Toţi operatorii economici au obligaţia de a lua toate măsurile organizatorice pentru prezentarea personalului propriu cu [#21420] responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, la data scadentă, în vederea susţinerii evaluării pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 33. Comisia de evaluare pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale este constituită dintr-un reprezentant al autorităţii [#21428] competente AFER şi un reprezentant al operatorului economic. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 34. Instruirea profesională teoretică şi practică de serviciu a personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei se va face numai de [#21414] către personal care deţine certificat de absolvire a cursului de perfecţionare: A) Metodologia instruirii personalului din domeniul feroviar B) Metodologia instruirii adultului din domeniul feroviar C) Metodologia instructorului din domeniul feroviar Răspuns: B 35. Evaluarea pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale în cadrul programelor de formare profesională continuă din [#21424] domeniul feroviar ale personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei urmăreşte următoarele obiective principale: A) scopul administrativ, scopul motivaţional, scopul informaţional B) scopul social, scopul relaţional, scopul colectiv C) scopul social, scopul concurenţial, scopul relaţional Răspuns: A 36. Trecerea de la sistemul de circulaţie al trenurilor pe bază de bloc de linie semiautomat la sistemul de circulaţie trenurilor pe baza [#21705] înţelegerii telefonice - cale liberă: A) se comunică mecanicului doar verbal prin instalaţiile TC B) se comunică mecanicului prin ordin de circulaţie. C) se comunică şefului de tren si mecanicului prin instalaţiile TC Răspuns: B 37. Modul de executare a manevrei vehiculelor feroviare încarcate cu transporturi exceptionale pe liniile statiei, având în vedere situatia [#21703] concreta si liniile pe care este permisa circulatia si manevra acestora, se stabilesc în: 31.

A) Fişa nr. 19 PTE Zonele de manevră ale staţiei B) Fişa nr. 18 PTE Personalul care execută manevra şi modul de executare a acesteia C) Fişa nr. 20 PTE Tonajul maxim cu care se execută manevra şi procentul de masă frânată care trebuie asigurat convoiului de manevră, limitări de viteză la manevră Răspuns: B 38. Reglementări de amănunt privind asigurarea vehiculelor feroviare contra fugirii, in staţie, sunt prevăzute în: [#2431]

A) Fişa P. T. E. nr. 18 B) Fişa P. T. E. nr. 20 C) Fişa P. T. E. nr. 25 Răspuns: C 39.

Anexa 6 din PTE al unei staţii de cale ferată conţine planul de situatie, profilul în lung si schite;

[#21685]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Numerotarea liniilor înfundate dintr-o staţie de cale ferată, se va face numai dupa terminarea numerotarii celorlalte linii din statie [#21698] (grupa) si va începe cu sensul de la Bucuresti, în ordinea crescatoare a numerelor schimbatoarelor de cale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 41. Prin front de încărcare-descărcare se înţelege linia sau porţiunea de linie pe care terenul, construcţiile şi instalaţiile situate de-a lungul [#13353] acesteia permit efectuarea operaţiilor de încărcări-descărcări publice. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 42. Procesele tehnologice stabilite pe operaţii ca: ataşare grupă, detaşare grupă, descompuneri, compuneri de trenuri, convoaie sau grupe [#2446] de vagoane si altele asemenea, se stabilesc de: A) - operatorii de transport feroviar şi se pun la dispoziţia gestionarului infrastructurii; B) -administratorul infrastructurii feroviare; C) - gestionarul infrastructurii feroviare; Răspuns: A 43. Capacitatea unei staţii de cale ferată reprezintă: 40.

[#2447]

A) - numărul maxim de trenuri sau vagoane ce pot fi primite, expediate, tranzitate, prelucrate, încărcate, descărcate în 24 ore, cu înzestrarea tehnică de care dispune. B) - numărul maxim de vagoane ce pot fi încărcate, descărcate în 24 ore, cu înzestrarea tehnică de care dispune. C) - numărul maxim de trenuri sau perechi de trenuri care pot circula prin aceasta în 24 ore, în funcţie de sistemul de organizare a circulaţiei pe secţia unde este amplasată.

Răspuns: A 44.

La stabilirea capacităţii secţiilor de circulaţie trenurile de călători se echivalează în trenuri de marfă.

[#21707]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 45.

[#2438]

Semnul convenţional folosit la întocmirea planului grafic de lucru, este utilizat pentru a reprezenta:

A) - timpul de ridicare a vagoanelor care sunt deplasate în alt compartiment de lucru al staţiei de cale ferată. B) - timpul de ocupare al macazurilor şi liniei de expediere de către un tren la ieşire. C) - timpul de ocupare a macazurilor şi a liniei de primire de către un tren la intrare. 46.

Răspuns: C Cu ocazia întocmirii sau rectificării planului de mers al trenurilor, se efectuează şi calculul capacităţii staţiilor de cale ferată

[#21912]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Pentru ca trecerea de la vechiul la noul plan de mers al trenurilor să se facă în depline condiţii de siguranţă a circulaţiei, staţiile vor [#21914] trebui să întocmescă tablouri de intrare - ieşire ale locomotivelor din depouri. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 48. Trenurile prevăzute în programul anual pot circula, după caz, pe toată durata de valabilitate a planului de mers, sezonier sau numai în [#21911] anumite zile ale săptămânii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 49. Trenurile locale şi convoaie de manevră au înscrise în livretele de mers: 47.

[#21886]

A) orele de plecare şi sosire din staţiile unde acestea urmează să manevreze B) numai orele de plecare din staţia de îndrumare şi sosire în staţia finală C) orele de plecare şi sosire din toate staţiile de pe secţia pe care urmează să circule

Răspuns: B 50.

[#496]

Mersul trenurilor de calatori şi de marfă sunt prevăzute în:

A) Tabloul de circulaţie al trenurilor de calatori. B) Programul de circulaţie periodic al trenurilor de calatori si de marfă. C) Livretele cu mersul trenurilor. Răspuns: C La verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE aflate în biroul de mişcare, IDM trebuie să constate existenţa şi [#21459] integritatea sigiliilor de control prevăzute în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei respective. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 52. IDM dispozitor înscrie în registrul de cai libere comenzi si mişcare rezultatul verificării proprii, precum şi constatările raportate de [#22172] către personalul din subordine privind lipsurile sau defecţiunile care periclitează siguranţa circulaţiei, precum şi dacă la manipularea aparatelor de cale şi a instalaţiilor se constată că nu se mai pot executa sau transmite comenzi. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 53. Dacă impiegatul de mişcare respectiv şeful staţiei constată cu ocazia reviziei aparatelor de cale şi a instalaţiilor, lipsuri sau defecţiuni [#22152] care periclitează siguranţa circulaţiei trenurilor sau dacă la manipularea aparatelor de cale şi a instalaţiilor constată că nu se mai pot executa comenzi, defecţiunea se va înscrie în registrul de căi libere comenzi şi mişcare şi se va aduce imediat la cunoştinţa organelor de întreţinere a liniilor sau instalaţiilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 54. Calea ferată, construcţiile şi instalaţiile trebuie să fie revizuite tehnic de către: 51.

[#13318]

A) personalul de specialitate, conform actelor normative şi reglementărilor specifice. B) personalul de exploatare conform procedurilor proprii. C) personalul operatorului de transport feroviar care le utilizeaza. Răspuns: A Pe liniile ferate industriale –LFI - verificarea stării tehnice a liniei, a aparatelor de cale şi a instalaţiilor de siguranţă aferente [#22174] desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar se face: A) trimestrial, în cazul circulaţiei trenurilor, şi semestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră B) bilunar, în cazul circulaţiei trenurilor, şi semestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră C) lunar, în cazul circulaţiei trenurilor, şi trimestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră Răspuns: C 56. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor cu uşi căzute de pe şina de rulare, expuse căderii în 55.

[#22203]

parcurs. A) Adevărat B) Fals 57.

Răspuns: A (adevărat) Se considera transport excepţional vagoanele cu mai mult de 8 osii când sunt încărcate, chiar dacă poartă semnul RIV.

[#9588]

A) Adevărat B) Fals 58.

Răspuns: A (adevărat) Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor nedescărcate complet sau cu încărcătura pe o parte.

[#22211]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 59.

[#21947]

Cifra de autocontrol, din numărul vagonului, permite:

A) determinarea tipului constructiv al vagoanelor de marfă. B) determinarea tonajului brut al vagonului. C) tratarea cu ajutorul calculatorului electronic a problemelor specifice de exploatare. Răspuns: C Darea în exploatare a vehiculelor feroviare în urma operaţiunilor de întreţinere şi reparare, cu defecte sau lipsuri, care afectează [#22217] siguranţa feroviară: A) constituie incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; B) nu se încadrează ca accident sau incident C) constituie incident din Grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor Răspuns: A 61. Vagonul cu contur se va considera vagon de siguranţă al transportului negabaritic respectiv, se aşează imediat după locomotiva care [#10298] asigură remorcarea trenului şi trebuie să fie înzestrat cu gheretă de frână prevăzută cu semnal de alarmă în bună stare de funcţionare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 62. Manevrarea transporturilor excepţionale negabaritice sau cu tonaj depăşit se va face prin tragere sau împingere. 60.

[#10320]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, comisia are obligaţia de a verifica dacă încărcătura îndeplineşte normele [#10311] de securitate impuse de liniile electrificate. A) Adevărat 63.

B) Fals Răspuns: A (adevărat) Însoţitorii vor lua loc în timpul mersului în ghereta de frână a vagonului pe care este montat conturul, sau a unui vagon ce se află [#10234] imediat după acesta altul decât cel pe care este încărcat transportul excepţional. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 65. Cum se procedează atunci când valoarea rezervei minime instrucţionale este depăşită cu valori cuprinse între 0-50 mm? 64.

[#10284]

A) se confecţionează un contur din material plastic care reproduce secţiunea transversală a încărcăturii, în raport cu axa caii şi cu contangenta comună a coroanei şinelor, în toate punctele caracteristice ale acesteia. B) se confecţionează un contur din material lemons –sipci- care reproduce secţiunea transversală a încărcăturii, în raport cu axa caii şi cu tangenta comună a coroanei şinelor, în toate punctele caracteristice ale acesteia. C) se confecţionează un contur din metal care reproduce secţiunea transversală a încărcăturii, în raport cu axa caii şi cu tangenta comună a coroanei şinelor, în toate punctele critice ale acesteia. Răspuns: B 66. Clasa 3 RID cuprinde: [#11210]

A) Materii lichide inflamabile; B) Gaze; C) Materii şi obiecte explozive; Răspuns: A 67.

Mărfurile periculoase trebuie să fie predate la transport numai transportatorilor a căror identitate a fost bine stabilită.

[#9690]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Personalul care participă la transportul mărfurilor periculoase trebuie să ia măsurile corespunzătoare potrivit cu natura şi amploarea [#13262] pericolelor previzibile, în scopul evitării pagubelor şi, după caz, al reducerii la minim a efectelor lor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 69. Când la transportul mărfurilor periculoase nu se aplică prescripţiile RID? 68.

[#11361]

A) Transporturilor destinate agentilor economici cu program continu, pentru evitarea intreruperii activităţii, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze în deplină siguranţă; B) Transporturilor de urgenţă destinate salvării de vieţi omeneşti sau protejării mediului înconjurător sau ambiant, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze fără întârzieri; C) Transporturilor de urgenţă efectuate în interesul propriu al operatorilor de transport, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste

transporturi să se efectueze în timp cât mai scurt; Răspuns: A Ce trebuie sa se faca pentru protecţia împotriva furturilor din trenuri sau din vagoanele care transportă mărfuri periculoase cu [#9663] risc sporit precum şi din încărcătura lor? A) Pentru protecţia împotriva furturilor din trenuri sau din vagoanele care transportă mărfuri periculoase cu risc sporit precum şi din încărcătura lor, trebuie puse etichete de pericol pe toate dispozitivele de închidere şi asigurare, ale acestora şi trebuie luate măsuri pentru avizarea furturilor din vagoane şi trenuri. B) Pentru protecţia împotriva furturilor din trenuri sau din vagoanele care transportă mărfuri periculoase cu risc sporit precum şi din încărcătura lor, trebuie puse în funcţiune dispozitive, echipamente sau sisteme de protecţie şi trebuie luate măsuri pentru ca această protecţie să fie operaţională şi eficace în orice moment. C) Pentru protecţia împotriva furturilor din trenuri sau din vagoanele care transportă mărfuri periculoase cu risc sporit precum şi din încărcătura lor, trebuie puse în funcţiune servicii de interventie rapida şi trebuie luate măsuri pentru ca această protecţie să fie operaţională şi eficace în orice moment. Răspuns: B 71. Vagoanele se aranjează în trenurile de marfă astfel încât vagoanele cu frâna automată activa precum şi cele cu frână de mână în stare [#12966] de funcţionare să fie aranjate în corpul trenului cât mai uniform. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 72. Circulaţia trenurilor compuse numai din vagoane defecte, numai din vagoane cu revizia periodică expirată sau numai din vagoane [#13126] pentru casare se stabileşte prin reglementări specifice. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 73. Condiţiile stabilite de către revizorul tehnic de vagoane respectiv de către personalul tehnic de specialitate în avizul scris se aduc la [#13128] cunoştinţa mecanicului, de către IDM, prin ordin de circulaţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 74. Procentul de masă frânată reprezintă? 70.

[#11977]

A) Masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 100 tone din masa netă a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit. B) Masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 100 tone din masă brută a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit; C) Masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 1000 tone din masă brută a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit; Răspuns: B

75.

Sunt considerate tot trenuri vagoneţii fara motor care se pot scoate de pe linie cu braţele.

[#13101]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) După plecarea sau trecerea unui tren, IDM transmite avizul de plecare staţiei vecine şi/sau postului de mişcare din linie curentă, în [#23679] sensul de mers, cu formula: A) “Din Staţia……. nr………trenul - numărul - ………….. plecat/trecut ora …….. menţiuni ……….. Semnătura …………". B) “Trenul - numărul - ………….. plecat/trecut ora …….. menţiuni ……….. Semnătura …………". C) “Trenul - numărul -…………. sosit, ora ………, Semnătura ………. ". Răspuns: B 77. Trenurile suplimentare de călători 76.

[#23671]

A) vor circula după mersuri între săgeţi. B) au aceleaşi condiţii de circulaţie ca şi ale unui tren de aceeaşi categorie, prevăzut în livretele cu mersul trenurilor - viteză, timpi de mers, procent de masă frânată şi opriri - dacă nu se dispune altfel prin dispoziţia de punere în circulaţie. C) vor circula după mersuri întocmite de operatorul de circulaţie de pe secţia de circulaţie pe care se face îndrumarea lor. Răspuns: B 78. Circulaţia trenurilor şi manevra pe secţii cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, se execută pe baza ordinelor şi dispoziţiilor [#13256] agentului punctelor de secţionare, transmise personalului de tren şi de locomotivă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 79. Ordinul de plecare la trenurile de marfă se dă prin: [#9906]

A) semnalului " pornirea trenului ", dat de către şeful de tren de lângă locomotiva trenului care se expediază; B) indicaţia de liber a semnalului de ieşire, în staţiile prevăzute cu semnal de ieşire la fiecare linie; C) ordinului de circulaţie înnmânat mecanicului; Răspuns: B Din punct de vedere al executării serviciului de mişcare staţiile, haltele de mişcare şi posturile de mişcare din linie curentă trebuie să [#13252] fie deservite în toate cazurile de către IDM, indiferent de sistemul de organizare al circulaţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 81. Când trenul de intervenţie a fost îndrumat pentru diferite lucrări în staţii sau pe linii industriale, pe timp de noapte se vor respecta şi [#1022] următoarele: A) este interzis să fie remizat pe linii industriale. B) este interzis să fie remizat pe linii din staţie. C) este interzis să fie remizat pe linii abătute din staţie. 80.

Răspuns: A Personalul de la sectoarele de electrificare, telecomunicaţii, centralizare şi telecomandă au obligaţia să execute lucrările de realizare a [#22666] gabaritului pentru activitatea macaralei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 83. Pentru stabilirea priorităţii în circulaţie, trenurile de serviciu puse in circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula, [#519] astfel: A) Rangul I B) Rangul II C) Peste orice rang Răspuns: C 84. Funcţiile şi numărul de personal necesar pentru fiecare din ramurile linii, electrificare, telecomunicaţii, centralizare şi telecomandă se [#22657] stabilesc în raport de: A) situaţia locală şi de proporţia incidentului de cale ferată B) condiţiile atmosferice şi categoria de tren C) tipul mijlocului de transport şi starea încărcăturii Răspuns: A 85. Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul locomotivei cu boghiuri deraiată, aşezată transversal faţă de linie sau deraiată [#22676] de două sau mai multe osii, depărtate de firul exterior al şinei cu mai mult de 40 cm. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 86. Ridicarea restricţiilor de viteză se face în scris, prin telefonogramă şi/sau înscriere în RRLISC de către personalul de întreţinere a căii [#23697] în funcţie de cel puţin şef echipă, pentru restricţiile de viteză din linie curentă şi de pe liniile de primire/expediere din staţii şi cel puţin şef district, în cazul celorlalte linii din staţie, cu precizarea datei şi orei de ridicare a restricţiei de viteză. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 87. Trenurile se expediază şi circulă pe cale dublă, în mod normal: 82.

[#13230]

A) pe linia din dreapta sau din stânga sensului de mers. B) pe linia din dreapta a sensului de mers; C) pe linia din stânga sensului de mers; Răspuns: B Administratorul infrastructurii feroviare publice comunică operatorilor economici, operatorilor de transport feroviar şi de manevră [#13231] feroviară interesaţi, staţiile (punctele de secţionare) şi perioada pentru care se suspendă temporar serviciul de mişcare. A) Adevărat 88.

B) Fals Răspuns: A (adevărat) Prin linia din stânga se înţelege:

89.

[#13238]

A) linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă B) linia din dreapta sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA banalizat. C) linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA banalizat Răspuns: C 90.

[#23688]

Condiţiile de circulaţie la expedierea locomotive de ajutor în linie curentă vor fi

A) ca şi în cazul circulaţiei mijloacelor de intervenţie pe linie curentă închisă când circulă la vedere, valabile atât la ducere cât şi la înapoiere. B) ca şi în cazul circulaţiei mijloacelor de intervenţie pe linie curentă închisă, valabile atât la ducere cât şi la înapoiere. C) ca şi în cazul întreruperii tuturor mijloacelor de comunicaţii, valabile atât la ducere cât şi la înapoiere. Răspuns: B 91. În staţiile cu linii electrificate, vagoanele cu mărfuri pulverulente se încarcă/descarcă şi pot staţiona: [#23513]

A) numai pe liniile de încărcare-descărcare, astfel încât să nu afecteze linia de contact. B) numai pe liniile stabilite în PTE, astfel încât să nu afecteze linia de contact. C) numai pe liniile neelectrificate, astfel încât să nu afecteze linia de contact. Răspuns: B În cazul locomotivelor diesel hidraulice, la semnalul "înapoi" se deplasează spre partea cea mai lungă a locomotivei măsurată de la [#693] cabina de conducere, iar la semnalul "înainte" în sensul invers. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 93. Manevra cu locomotiva se face prin tragere, împingere, îmbrâncire sau triere pe plan înclinat sau cocoaşă de triere. 92.

[#23505]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 94.

[#23498]

De către cine se dă semnalul de începere a manevrei şi în ce condiţii?

A) Semnalul de începere a manevrei se dă de către mecanicul de locomotivă, după ce a luat la cunoştiinţă operaţiile de manevră care se vor executa şi s-a convins că semnalele fixe de manevră au indicaţie permisivă. B) Semnalul de începere a manevrei se dă de către impiegatul dispozitor, după ce a efectuat parcursul de manevră şi a înmânat planul de manevră conducătorului de manevră. C) Semnalul de începere a manevrei se dă de către conducătorul manevrei după ce acesta s-a convins că personalul care a primit sarcini premergătoare începerii manevrei, le-a executat şi a raportat executarea acestora. Răspuns: C 95. Manevra pe liniile unei staţii cu partida de manevră a unui operator de transport, care are ca staţie de domiciliu staţia respectivă se

execută: A) după un plan de manevră întocmit de către un reprezentant al operatorului de transport feroviar interesat, care are funcţia de şef de manevră. B) după un plan de manevră întocmit la solicitarea scrisă a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor şi transmis verbal de către acesta sau de către IDM exterior. C) după un plan de manevră întocmit la solicitarea verbală a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor. Răspuns: B 96. Manevrele executate în vederea depozitării, introducerii în compunerea trenurilor, introducerii/scoaterii la şi de la fronturile de [#23585] încărcare şi descărcare, cântăririi, transbordării sau verificării pe anumite linii din staţii se vor face conform prevederilor din planul tehnic de exploatare al staţiei respective cu avizul reprezentantului secţiei de întreţinere a căii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 97. Manevrarea vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile" se face numai prin tragere şi împingere cu viteza [#23527] de cel mult 10 km/h. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 98. Toate vagoanele de construcţie obişnuită pe care sunt încărcate mărfurile cu o lungime de 23 m sau mai mare - folosindu-se şi [#23589] vagoane de siguranţă – se vor manevra: A) numai prin tragere şi împingere, fără a se trece peste cocoaşa de triere. B) numai prin tragere, îmbrâncire şi împingere, fără a se trece peste cocoaşa de triere. C) numai prin tragere şi împingere. Răspuns: A 99. Toate vagoanele de construcţie obişnuită pe care sunt încărcate mărfurile cu o lungime de 23 m sau mai mare - folosindu-se şi [#23587] vagoane de siguranţă A) vor circula şi se vor manevra cu viteza maximă de 15 km/h peste macazele în abatere şi 30 km/h pe liniile directe din punctele de secţionare B) vor circula şi se vor manevra cu viteza maximă de 15 km/h peste macazele în abatere. C) vor circula şi se vor manevra cu viteza maximă de 5 km/h peste macazele în abatere şi 30 km peste macazuri pe directă. Răspuns: B 100. Cum se executa manevra in statiile inzestrate cu instalatii CED sau CE la efectuarea miscarilor de manevra cu UAM, precum si cu [#9991] trenurile cu boghiuri speciale pentru transportul sinelor si panourilor de cale ferata? A) Controlul starii de ocupare a liniilor si a macazurilor se face pe teren, inainte de manipularea instalatiilor, personal de catre idm care manipuleaza instalatia sau din ordinul acestuia de catre un agent satabilit in PTE. B) Controlul starii de ocupare a liniilor si a macazurilor se face prin seful de tren sau conducatorul UAM, inainte de manipularea instalatiei, de catre idm sau din ordinul acestuia de catre un agent stabilit in PTE. C) Controlul starii de ocupare a liniilor si a macazurilor se face pe teren, inainte de manipularea instalatiilor, personal de catre idm care [#23444]

manipuleaza instalatia sau din ordinul acestuia de catre un agent din subordinea sa. Răspuns: A 101.

[#23549]

În cazul producerii de deteriorări la linii, instalaţii sau alte pericole care afectează siguranţa circulaţiei,

A) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale. B) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă. C) primul tren se expediază numai însoţit de şeful staţiei sau înlocuitorul acestuia. Răspuns: B Dacă IDM este avizatde către personalul feroviar sau alt personal despre deteriorări la linii, instalaţii sau despre alte pericole [#23548] care afectează siguranţa circulaţiei, A) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă operatorul de circulaţie, şeful staţiei, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. B) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă operatorul de circulaţie, IDM din staţia vecină, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin electromecanic. C) ia măsuri de oprire a circulaţiei pe linia respectivă şi avizează imediat prin telefonogramă şeful de staţie, IDM din staţia vecină, precum şi personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă, respectiv personalul de întreţinere a instalaţiilor, în funcţie de cel puţin montator. Răspuns: B 103. Pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de aderenţă scăzută – [#15328] administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu OTF poate lua operativ măsura reducerii de tonaje cu până la 50 %. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 104. Pentru desfăşurarea acţiunilor de dezăpezie pe linie electrificată este necesară scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, aspect [#23554] care se menţionează în registrul de bord al plugului, A) de personalul administratorului infrastructurii feroviare, desemnat să însoţescă plugul de zăpadă, din staţia de îndrumare, la acţiunea de deszăpezire sau din staţia de încărcare sau descărcare a zăpezii. B) de personalul de specialitate în funcţie de cel puţin electromecanic, la acţiunea de deszăpezire sau de încărcare/descărcare a zăpezii. C) de IDM din staţia de îndrumare, la acţiunea de deszăpezire sau din staţia de încărcare sau descărcare a zăpezii. Răspuns: C 105. Când se reduc tonajele trenurilor de călători? 102.

[#10423]

A) Cu 10 % la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între 0°C şi -10°C; cu 15% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. B) Cu 5% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între -10°C şi -20°C; cu 10% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. C) Cu 15% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între 0°C şi -20°C; cu 30% la tracţiunea

electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este de -20°C. Răspuns: B 106.

[#10466]

Cum se procedează în cazul închiderii accidentale a unei linii de circulaţie din staţie?

A) IDM opreşte circulaţia şi manevra pe linia închisă accidental, avizează în scris operatorul de circulaţie şi şeful staţiei şi dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei; B) IDM avizează în primul rând organele de întreţinere a căii şi şeful de staţie după care dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental; C) Şeful staţiei avizează şeful de regulator şi revizorul de sector, după care dă dispoziţie verbală IDM de oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental. Răspuns: A 107. La înapoierea din linia curentă şi primirea în staţiei la linie liberă, acest lucru se face: [#10465]

A) În baza indicaţiei de chemare a semnalului de intrare, cu respectarea reglementărilor specifice; B) În baza semnalului "inainte" dat de agentul de la discul roşu, atunci când semnalul de intrare nu se pune pe liber; C) În baza indicaţiei de liber a semnalului de intrare, cu respectarea condiţiilor din regulamentul de mişcare. Răspuns: C În cazul defectării sau scoaterii din funcţiune a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, IDM este obligat să avizeze pe şeful staţiei care va lua [#23555] măsuri de organizare şi supraveghere a activităţii de circulaţie a trenurilor şi de manevră a vehiculelor feroviare A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 109. În cazul scoaterii din funcţie a BLA, avizarea mecanicului privind circulaţia pe bază de cale liberă precum şi alte condiţii de [#23562] circulaţie, se face prin ordin de circulaţie de către: A) IDM dispozitor din staţia cap de secţie pentru trenurile de marfă şi similare lor sau IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă pentru trenurile de călători, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. B) IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA.. C) IDM dispozitor din staţia în care trenul are ultima oprire, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. Răspuns: C 110. Cum se face circulaţia trenurilor şi executarea manevrei in intervalul de timp cât se lucrează la instalaţiile SCB, TC şi [#10429] IFTE? A) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, după caz de personalul SCB, TC şi IFTE în RRLISC, cât şi a reglementărilor specifice în vigoare. Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este personalul SCB, TC şi IFTE, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor sau personalul care deserveşte postul respectiv. B) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, numai de personalul SCB, cât şi a instructiunilor de manipulare a instalatiei respective. Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este personalul SCB, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor sau personalul care deserveşte postul respectiv. 108.

C) Se face cu respectarea înscrierilor făcute, după caz de personalul SCB, TC şi IFTE în RRLISC. Răspunzător pentru înscrierile făcute în RRLISC este personalul SCB, TC şi IFTE, după caz, iar pentru respectarea acestor înscrieri, IDM dispozitor, IDM exterior sau alt personal care deserveşte postul respectiv Răspuns: A 111. Ce obligaţii are personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare? [#10715]

A) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi vagoanele aflate in zona postului şi de a aviza şeful de staţie. B) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi liniile din zona staţiei şi de a răspunde la apelurile telefonice. C) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi instalaţiile din zona postului şi de a răspunde la apelurile telefonice. Răspuns: C 112. În ce cazuri operatorul de circulaţie poate dispune reluarea activităţii de mişcare înainte de ora stabilită? [#23570]

A) La circulaţia trenurilor suplimentare de călători conform solicitării scrise a operatorilor de transport feroviar. B) În mod excepţional - în caz de forţă majoră şi în cazul producerii de accidente şi/sau evenimente feroviare C) La îndrumarea utilajelor automotoare pentru mecanizare-UAM în vederea efectuării de lucrări programate. Răspuns: B Pe secţiile de circulaţie cu activitate redusă, administratorul infrastructurii feroviare poate aproba suspendarea temporară a activităţii [#23565] de mişcare, A) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. B) pe o perioadă mai mică de 48 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. C) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri de marfă şi similar lor. Răspuns: A 114. De la cine primeşte comanda agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat înainte de expedierea trenului din staţia [#10696] vecină? A) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la seful statiei din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. B) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare. C) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. Răspuns: B 115. Cum se procedează pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar? 113.

[#10678]

A) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală.

B) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei cu bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. C) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei fără bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. Răspuns: A 116. Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare va anunţa pentru călători, prin staţiile de amplificare, sosirea, staţionarea şi [#10824] plecarea trenurilor din staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 117. Pentru indicarea locului unde călătorii îşi pot procura legitimaţii de călătorie, pentru trenurile prevăzute în mersul trenurilor, se [#23604] utilizează pictograma având forma:

A)

B)

C)

Răspuns: B În staţiile de călători trebuie să existe ghişeu de informaţii, panouri de informaţii care afişează compunerea trenurilor, principalele [#23546] legături între trenuri şi alte informaţii utile călătorilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 119. Panourile indicatoare, pentru informarea calatorilor, pot fi cu iluminare: 118.

[#23575]

A) numai din exterior. B) numai din interior. C) din exterior sau din interior. Răspuns: C Exercitarea comerţului în staţii de cale ferată fără autorizaţie eliberată de operatorul de transport feroviar de călători, este interzis şi [#23539] constituie contravenţie, în măsura în care nu constituie infracţiune. A) Adevărat 120.

B) Fals Răspuns: A (adevărat)

06.11.2017 22-52-14 07.11.2017 00:00:00 Nivel de performanţă ţintit: Şef staţie trafic ID123221-467884B9-7 Experimentat Persoană evaluată: VASILCA Damaschin-Valer Testul nr. #123221 1. Ce condiţii trebuie să îndeplinească personalul care întreţine şi/sau manipulează instalaţii, aparate şi dispozitive de siguranţa [#2761] circulaţiei? A) să fie instruit şi autorizat în acest scop şi să deţină asupra sa autorizaţia necesară desfăşurării acestei activităţi. B) să aibă varsta minimă de 20 de ani. C) să fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalaţiilor sau dispozitivelor de siguranţa circulaţiei. Răspuns: A 2. Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să fie amplasate pe partea dreaptă a căii, în sensul de mers al trenurilor sau [#2798] cel mult deasupra axei căii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 3. Administratorul şi gestionarii infrastructurii feroviare, operatorii de transport feroviar şi operatorii de manevră feroviară au obligaţia [#2829] să organizeze şi să asigure verificarea la intrarea în serviciu a personalului propriu care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 4. Gabaritul de liberă trecere este conturul geometric transversal limită, în plan vertical perpendicular pe axa longitudinală a căii, în [#14] interiorul căruia, afară de materialul rulant, nu se admite să pătrundă nici o parte a construcţiilor, cum sunt: poduri, tuneluri, pasaje superioare, pasarele şi alte construcţii tehnologice sau a instalaţiilor fixe (semnale, coloane şi altele) şi nici alte materiale sau obiecte depozitate de-a lungul liniei curente sau în staţii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 5. Regulamentul pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare - nr. 005 conţine reglementările în baza cărora se execută [#2742] circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare pe liniile infrastructurii feroviare din România, precum şi pe liniile ferate industriale cu acces la aceasta, în condiţii de siguranţa circulaţiei şi securitate a transporturilor. A) Adevărat B) Fals

Răspuns: A (adevărat) Accesul persoanelor neautorizate în zona de siguranţă a infrastructurii feroviare publice este interzis.

6.

[#3508]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 7.

În care din cazurile de mai jos se impune reautorizarea personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei?

[#48]

A) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv; B) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 3 luni consecutiv; C) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive; Răspuns: A 8.

[#2861]

În Grupa B sunt incidente:

A) produse în activitatea de manevră; B) produse în circulaţia trenurilor; C) produse în legătură cu remorcarea şi frânarea trenurilor; Răspuns: A Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată, care a luat la cunoştinţă despre producerea [#36] unui accident sau a unui incident în linie curentă este obligat să sesizeze de îndată: A) prin raport de eveniment pe şeful staţiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia; B) telefonic pe şeful de divizie sau pe înlocuitorul acestuia; C) prin raport de eveniment pe şeful secţiei de linii sau pe înlocuitorul acestuia; Răspuns: A 10. În ce termen pot fi contestate rezultatele examenului de autorizare? 9.

[#27]

A) trei zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului; B) două zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului; C) cinci zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului; Răspuns: B 11.

"Albastru" permite mişcările de manevră.

[#76]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Ce reprezintă semnal dat de agentul din imagine? Ziua - se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau [#4281] trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână 12.

A) Opreşte! B) Înainte! C) Înapoi! Răspuns: A Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mână

13.

[#3705]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 14.

[#64]

Care este semnificaţia culorii de bază "verde"?

A) permite circulaţia trenurilor cu orice viteză; B) permite circulaţia trenurilor cu viteză stabilită; C) liber cu viteza stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită; Răspuns: B 15.

Tipul de semnalizare utilizat în prezent pe infrastructura feroviară din România este:

[#60]

A) semnalizarea cu două şi patru trepte de viteză; B) semnalizarea cu două trepte de viteză şi semnalizarea cu trepte multiple de viteză; C) semnalizarea cu una, două şi trei trepte de viteză; Răspuns: B 16.

Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:

[#525]

A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei dinspre nordul geografic Răspuns: B Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără soţ iar în sensul spre [#91] Bucureşti, număr cu soţ. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 18. Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang. 17.

[#567]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 19.

[#2496]

Pe ce perioadă se întocmeşte planul de mers al trenurilor?

A) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 6 luni. B) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 9 luni. C) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de un an. Răspuns: C 20.

[#522]

Limitele incintei unei staţii CF, sunt date de:

A) Semnalele de intrare ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; B) Semnalul de ieşire şi semnalul de intrare al staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalele de ieşire ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; Răspuns: A Pentru a fi cuprins şi integrat într-un sistem de menţinere a competenţelor profesionale, personalul cu responsabilităţi în siguranţa [#21360] circulaţiei pe căile ferate din România trebuie să posede: A) Un certificat complementar al şefului de staţie. B) Autorizaţie pentru exercitarea funcţiei personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei; C) Un certificat de competenţe lingvistice, obţinut prin evaluarea competenţelor profesionale dobândite în urma specializării într-o limbă de circulaţie internaţională; Răspuns: B 22. Efectuarea muncii suplimentare peste limita stabilită, este interzisă, cu excepţia cazului de forţă majoră sau pentru alte lucrări urgente [#21554] destinate prevenirii producerii unor accidente ori înlăturării consecinţelor unui accident. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 23. Executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare fără a deţine aviz medical şi/sau aviz [#21525] psihologic, de aptitudine, în termen de valabilitate constituie incident încadrat în Grupa A A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 24. Pentru salariaţii angajaţi cu normă întreagă durata normală a timpului de muncă este de 8 ore pe zi şi de 40 de ore pe săptămână iar [#2351] durata maximă legală a timpului de muncă nu poate depăşi 48 de ore pe săptămână, inclusiv orele suplimentare. Prin excepţie, durata timpului de muncă, ce include şi orele suplimentare, poate fi prelungită peste 48 de ore pe săptămână: A) - Cu condiţia ca media orelor de muncă, calculată pe o perioadă de referinţă de 6 luni calendaristice, să nu depăşească 48 de ore pe săptămână, fără a se lua în calcul situaţiile de suspendare a contractului individual de muncă. B) - Cu condiţia ca media orelor de muncă, calculată pe o perioadă de referinţă de 4 luni calendaristice, să nu depăşească 48 de ore pe 21.

săptămână, fără a se lua în calcul durata concediului de odihnă anual şi situaţiile de suspendare a contractului individual de muncă. C) - Cu condiţia ca media orelor de muncă, calculată pe o perioadă de referinţă de 3 luni calendaristice, să nu depăşească 48 de ore pe săptămână, fără a se lua în calcul durata concediului de odihnă anual. Răspuns: B 25. Organele proprii de inspecţie şi control pentru siguranţa circulaţiei, respectiv Autoritatea Feroviară Română - AFER, vor [#9446] verifica prin sondaj: A) respectarea programărilor la examinarea periodica medicala si psihologică a personalului cu responsabilităţi in siguranţa circulaţiei din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis numai persoanelor apte din punct de vedere medical şi psihologic, examinate conform odinului nr. 1260 din 2013; B) respectarea programărilor la examinarea periodica medicala si psihologică a personalului din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis persoanelor apte sau cu solicitare redusă din punct de vedere medical şi psihologic, conform odinului nr. 1260 din 2013; C) respectarea recomandărilor la examinarea anuală medicală a personalului cu responsabilităţi in siguranţa circulaţiei din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis numai persoanelor apte din punct de vedere medical şi psihologic, examinate conform odinului nr. 1260 din 2013; Răspuns: A 26. Rezultatul verificării personalului la intrarea în serviciu în haltele de mişcare afiliate staţiilor de cale ferată se consemnează în [#23739]

A) registrul de revizia liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei. B) registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare. C) registrul de dispoziţii RC. Răspuns: B Personalul care îndeplineşte funcţii şi activităţi cu caracter de continuitate are obligaţia ca la predarea serviciului să verifice starea [#2405] personalului căruia îi predă serviciul si atunci când constata ca este sub influenţa consumului de băuturi alcoolice, după predarea serviciului, să întocmească raport de eveniment. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 28. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în PTE, în haltele de mişcare affiliate şi în [#23738] punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de către conducătorul subunităţii sau înlocuitorul acestuia. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 29. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în Planul tehnic de exploatare a staţiei/haltei de [#2399] mişcare, în haltele de mişcare afiliate şi în punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de către personalul care s-a prezentat la serviciu, după luarea în primire a serviciului. 27.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 30.

[#2596]

Autoritatea Feroviară Română – AFER, va verifica prin sondaj:

A) respectarea programărilor la examinarea periodică medicală şi psihologică a personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei din unităţile aflate sub autoritatea lor. B) Registrul de evidenţă a personalului inapt pentru funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei. C) corectitudinea şi actualizarea completării fişelor medicale personale tip siguranţa circulaţiei, a avizelor psihologice, precum şi a Registrului de evidenţa a siguranţei circulaţiei de la policlinicile teritoriale. Răspuns: A 31. Catalogul de evaluare conţine rezultatele evaluării nivelului de cunoştinţe aferent fiecărei competenţe profesionale. [#21434]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Autoritatea Feroviară Română - AFER, organism naţional specializat al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, este [#21415] organismul de certificare a competenţelor profesionale A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 33. Pentru personalul care a absentat de la modulul de instruire teoretica sau care în urma evaluării a fost apreciat cu D la una sau mai [#2418] multe competenţe: A) - se reevaluiaza din module de instruire la care a absentat sau a fost apreciat cu D, după o perioadă necesară desfăşurării unui studiu individual de către personalul implicat, dar nu mai mult de zece zile. B) -modulele la care personalul a absentat de la modulul de instruire sau care în urma evaluării a fost apreciat cu D la una sau mai multe competenţe se vor efectua odata cu cele care se vor desfasura ulterior. C) - se organizează module de instruire suplimentare a căror durată şi tematică sunt identice cu cele ale modulului de instruire la care a absentat sau a fost apreciat cu D. Răspuns: C 34. Soluţionarea contestaţiilor privind rezultatele examenului de evaluare a competenţelor profesionale generale, se se va face în termen [#21448] de maximum: A) 30 zile lucrătoare B) 5 zile lucrătoare C) 10 zile lucrătoare Răspuns: B 35. Comisia de evaluare a competenţelor profesionale specifice tipurilor de material rulant sau tipurilor de instalaţii de siguranţa [#21436] circulaţiei este stabilită prin procedurile proprii ale: A) operatorilor economici şi ale Autoritatii FeroviareRomane - AFER 32.

B) operatorilor economici şi ale organismului de certificare a competenţelor profesionale C) organismului de certificare a competenţelor profesionale şi ale Autoritatii FeroviareRomane - AFER Răspuns: B PTE stabileşte modul de aplicare a unor prevederi din reglementările specifice, determinat de specificul de lucru al fiecărei staţii de [#2434] cale ferată, în funcţie de modul de organizare a activităţii, numărul de personal şi modul de lucru. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 37. Corelaţi tipul de probă a frânei automate cu cazul în care aceasta se execută. 36.

[#2433]

Tipul probei de frânei i1) Proba de continuitate i2) Proba parţială i3) Proba completă

Cazul in care se executa r1) vagoanelor ataşate sau introduse în tren şi la care nu s-a efectuat proba completă înainte de ataşarea, respectiv introducerea lor în tren. r2) când trenul a fost oprit în staţie, pe timp de iarnă, mai mult de 1 oră, la o temperatură sub -15° r3) când se schimbă locomotiva sau automotorul de remorcare a trenului;. r4) la cererea şefului de tren sau impiegatului de mişcare. r5) când trenul a fost oprit în staţie, pe timp de iarnă, mai mult de 1 oră, la o temperatură sub -5°

A) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r6) B) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r4) C) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2) Răspuns: C 38.

Numerotarea liniilor din statii se face cu cifre romane, cu exceptia liniilor directe, care se numeroteaza cu cifre arabe.

[#21693]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Anexa 9 din PTE conţine lista cu vehiculele feroviare apartinând operatorilor economici racordati la liniile statiei, care au drept de [#21688] acces pe liniile infrastructurii feroviare si tabelul nominal cu personalul acestora, autorizat sa execute operatiuni de transport feroviar pe liniile statiei CFR. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 40. În staţiile în care este interzisă primirea simultană a trenurilor, iar de staţie se aproprie simultan două trenuri din care cel puţin unul [#13356] are prevăzută oprire, primirea se face astfel: A) se primeşte mai întâi trenul care vine de pe o secţie de circulaţie cu BLA, atunci când este urmărit de alt tren B) dacă cele două trenuri vin din sensuri opuse şi unul din aceste trenuri nu are oprire în staţie, primul tren care se primeşte este cel cu trecere în staţie. C) se primeşte mai întâi trenul pentru care condiţiile de oprire sau demarare de la semnalul de ieşire sunt mai puţin favorabile. 39.

Răspuns: A Planul grafic de lucru al staţiei de cale ferată se întocmeşte cu ocazia întocmirii sau rectificării planului de mers al trenurilor în scopul [#2450] întocmirii planurilor de manevră la efectuarea manevrelor în staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 42. La stabilirea capacităţii de parcare a staţiei, care se exprimă în vagoane convenţionale, nu se iau în considerare următoarele linii din [#2448] staţie: A) - Liniile de triere sau de manevră; B) - Liniile de evitare; liniile de scăpare C) - Liniile pentru depozitarea vagoanelor de marfă; Răspuns: B 43. Capacitatea de prelucrare a liniei de tragere reprezintă: 41.

[#13355]

A) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot se pot încărca - descărca în 24ore. B) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot staţiona în 24 ore. C) numărul maxim de trenuri, convoaie de manevră sau grupe de vagoane, ce se pot descompune sau compune în 24 ore. Răspuns: C Staţionarea medie a vagoanelor pe compartimente de lucru se stabileşte prin produsul dintre suma vagoanelor-ore de staţionare şi [#21712] semisuma vagoanelor intrate şi ieşite pe şi de pe liniile compartimentului respectiv. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 45. Timpul de intrare al unui tren in staţie se compune din: 44.

[#2444]

A) - timpul de pregătire al parcursului de intrare constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. B) - timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. C) - timpul de pregătire al parcursului de primire constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. Răspuns: A 46. Planul de mers reprezintă totalitatea traselor prevăzute într-un interval de timp, [#21903]

A) de regulă un an. B) de regulă o lună. C) de regulă la trei luni. 47.

Răspuns: A Pentru fiecare post de barieră din linie curentă se va întocmi un extras din mersul trenurilor prevăzute să treacă pe la postul respectiv.

[#21885]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 48.

Corelaţi rangul trenurilor cu categoriile de trenuri cărora le este atribuit.

[#2455]

Rangul trenurilor i1) rangul I, i2) rangurile de la II - IV i3) rangurile de la V - VII

Categoria de trenuri r1) celelalte trenuri r2) trenuri de călători r3) trenuri pentru care dispune conducerea autorităţii de stat in transporturile feroviare. r4) trenuri pentru care dispune conducerea SNTFC "CFR Călători" SA. r5) trenuri de serviciu puse in circulaţie pentru restabilirea circulaţiei.

A) (i1-r3) (i2-r2) (i3-r1) B) (i1-r5) (i2-r2) (i3-r1) C) (i1-r4) (i2-r2) (i3-r5) Răspuns: A 49.

[#2458]

Trenurile suplimentare pot circula:

A) - după mersuri întocmite după punerea lor în circulaţie B) - în condiţiile de circulaţie ale oricărui tren prevăzut în livretele cu mersul trenurilor. C) - în condiţiile de circulaţie ale unor trenuri prevăzute în livretele cu mersul trenurilor, dacă s-a stabilit prin dispoziţia de punere in circulaţie. Răspuns: C 50. Mersul trenurilor de calatori şi de marfă sunt prevăzute în: [#496]

A) Programul de circulaţie periodic al trenurilor de calatori si de marfă. B) Livretele cu mersul trenurilor. C) Tabloul de circulaţie al trenurilor de calatori. Răspuns: B IDM nu este obligat să ia la cunoştinţă înscrierile anterioare făcute în RRLISC, referitoare la neajunsurile neremediate care [#22173] influenţează efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 52. Dacă impiegatul de mişcare respectiv şeful staţiei constată cu ocazia reviziei aparatelor de cale şi a instalaţiilor, lipsuri sau defecţiuni [#22152] care periclitează siguranţa circulaţiei trenurilor sau dacă la manipularea aparatelor de cale şi a instalaţiilor constată că nu se mai pot executa comenzi, defecţiunea se va înscrie în registrul de căi libere comenzi şi mişcare şi se va aduce imediat la cunoştinţa organelor de întreţinere a liniilor sau instalaţiilor. A) Adevărat 51.

B) Fals Răspuns: B (fals) Instalaţiile feroviare, construcţiile şi porţiunile de cale ferată expuse avariilor sau defectării din cauza fenomenelor naturale, vor fi [#22160] supravegheate în vederea prevenirii neajunsurilor în exploatare, conform reglementărilor specifice care se vor întocmi pentru fiecare caz în parte şi vor fi avizate de AFER. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 54. Controlul stării tehnice la aparatele de cale amplasate pe infrastructura feroviară privată, peste care se efectuează parcursuri de [#13320] manevră, se face în comun de către şefii subunităţilor feroviare care le întreţin şi le exploatează: A) la termenele stabilite de şeful statiei. B) trimestrial C) anual Răspuns: B 55. Pe liniile ferate industriale –LFI - verificarea stării tehnice a liniei, a aparatelor de cale şi a instalaţiilor de siguranţă aferente [#22174] desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar se face: A) bilunar, în cazul circulaţiei trenurilor, şi semestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră B) lunar, în cazul circulaţiei trenurilor, şi trimestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră C) trimestrial, în cazul circulaţiei trenurilor, şi semestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră Răspuns: B 56. Din câte cifre se compune marcajul unificat al vagoanelor de marfă? 53.

[#11868]

A) Din 11 cifre B) Din 13 cifre C) Din 12 cifre Răspuns: C Notificările albe cu dungă rosie întocmite şi aplicate pe vagoane au valabilitate până la remedierea defectelor; acestora trebuie să li se [#14286] asigure integritatea şi să fie lizibile, în caz contrar îşi pierd valabilitatea. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 58. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor vagoanelor care nu au scurgeri din conţinut. 57.

[#22205]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Vagoanele aduse în staţie în vederea introducerii lor în trenuri se revizuiesc din punct de vedere tehnic şi al modului de încărcare de [#22212] către: 59.

A) personalul operatorului de transport feroviar B) personalul agentului economic C) personalul administratorului de infrastructură feroviară Răspuns: A Căderea pieselor aparţinând vehiculelor feroviare sau a încărcăturii din vagoane (parţial sau total) şi a altora similare din trenuri, care [#22218] afectează siguranţa feroviară: A) constituie incident din Grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor B) nu se încadrează ca accident sau incident C) constituie incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; Răspuns: C 61. In cazul in care transportul trebuie sa circule insotit de contur, verificarile se vor face de catre seful statiei impreuna cu personalul de [#9655] specialitate care insoteste transportul, iar dacă se constată că transportul nu corespunde in totalitate verificarilor, acesta se reţine in staţie in vederea remedierii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 62. În timpul însoţirii transporturilor excepţionale se va asigura legătura permanentă între însoţitori şi mecanicul locomotivei trenului [#10290] prin radiotelefon portabil. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 63. De ce sunt determinate condiţiile generale specifice transporturilor negabaritice? 60.

[#10273]

A) De valoarea depăşirii şi de locul unde aceasta se produce fata de gabaritul CFR de vagon. B) De locul unde acesta se produce faţă de gabaritul CFR de locomotivă. C) De locul unde aceasta se produce fata de gabaritul de liberă trecere. Răspuns: A 64.

[#10216]

De către cine se însoţesc transporturile negabaritice sau cu tonaj depăşit pe liniile pe care sunt îndrumate?

A) De către un reprezentant din ramura instalaţii al operatorului de transport feroviar interesat şi, după caz, de către un reprezentant din ramura mişcare; B) De către un reprezentant din ramura tracţiune al operatorului de transport feroviar interesat şi, după caz, de către un reprezentant din ramura instalaţii; C) De către un reprezentant din ramura vagoane al operatorului de transport feroviar interesat şi, după caz, de către un reprezentant din ramura linii; Răspuns: C 65. Toate vagoanele de construcţie obişnuită pe care sunt încărcate mărfurile cu o lungime de 23 m sau mai mare - folosindu-se şi [#10204] vagoane de siguranţă - vor circula şi se vor manevra cu viteza maximă de 15 km/h peste macazele în abatere. A) Adevărat

B) Fals Răspuns: A (adevărat) Toate marcajele pentru transportul mărfurilor periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune [#9686] intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 67. Ce conţine marcajul portocaliu pentru marfurile periculoase? 66.

[#11368]

A) Numărul de identificare al vagonului şi numărul de identificare al materiei; B) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al materiei; C) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al ambalajului; Răspuns: B 68.

[#11210]

Clasa 3 RID cuprinde:

A) Materii lichide inflamabile; B) Gaze; C) Materii şi obiecte explozive; Răspuns: A Jumătatea superioară a etichetelor de pericol utilizate la transportul mărfurilor periculoase trebuie să conţină semnul convenţional, iar [#11322] jumătatea inferioară trebuie să conţină numărul sau cifra clasei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 70. Dacă în parcurs se constată o neregulă care ar putea compromite siguranţa transportului, expediţia trebuie oprită cât mai repede [#11098] posibil, ţinând cont de imperativele de siguranţă legate de circulaţia şi de staţionarea expediţiei, ca şi de siguranţa publică. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 71. Remorcarea trenurilor de marfă se face cu: 69.

[#22140]

A) una până la trei locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai pot ataşa una sau două locomotive intercalate şi una locomotivă împingătoare legată sau nelegată la tren şi frână. B) una sau două locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai pot ataşa una locomotivă intercalată şi una sau două locomotive împingătoare legate sau nelegate la tren şi frână. C) una sau două locomotive aşezate în capul trenului, la care se mai pot ataşa una locomotivă intercalată şi una locomotivă împingătoare legată sau nelegată la tren şi frână. Răspuns: A 72. Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie completat conform prevederilor din "Regulamentul pentru circulatia trenurilor si

[#9845]manevra vehiculelor

feroviare", la primirea unui tren pe linie ocupată sau cu marca de siguranţă ocupată în capătul opus.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 73.

[#12932]

Ce reguli trebuie respectate la compunerea trenurilor de marfă care circulă cu locomotivă împingătoare?

A) Să nu se introducă în ultimile 300 tone brute din tren, vehicule a căror masă brută (tara + încărcătura) este mai mare de 20 tone; B) Să nu se introducă în ultimile 350 tone brute din tren, vehicule a căror masă brută (tara + încărcătura) este mai mică de 20 tone; C) Să nu se introducă în ultimile 450 tone din tren, vehicule a căror masă brută (tara + încărcătura) este mai mică de 20 tone; Răspuns: B 74. Aranjarea în tren a vagoanelor specializate pentru transportul panourilor şi tronsoanelor de şină, precum şi compunerea trenurilor se [#13135] face cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 75. Vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile" şi "incendiabile", cu excepţia vagoanelor cisternă încărcate cu [#13151] produse petroliere - benzină, motorină, păcură, ţiţei trebuie să fie aranjate în corpul trenului astfel: 12 osii după locomotivă care trage trenul său după locomotiva intercalată, dacă există; 6 osii înaintea locomotivei intercalate sau a locomotivei care împinge trenul. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 76. Circulaţia trenurilor şi manevra pe secţii cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, se execută pe baza ordinelor şi dispoziţiilor [#13256] agentului punctelor de secţionare, transmise personalului de tren şi de locomotivă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 77. IDM şi mecanicii trenurilor în circulaţie trebuie să-şi comunice şi să-şi confirme reciproc, prin radiotelefon linia de garare/trecere a [#23681] trenului în/prin staţie, precizându-se dacă aceasta este directă sau abătută şi dacă este cazul, firul de circulaţie la expediere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 78. Regula generală în numerotarea trenurilor este: [#23677]

A) a) în sensul de la Bucureşti - număr fără soţ; b) în sensul spre Bucureşti - număr cu soţ. B) a) în sensul de la Bucureşti - număr cu soţ; b) în sensul spre Bucureşti - număr fără soţ. C) a) în sensul de la Bucureşti - număr fără soţ sau cu soţ pentru trenurile internaţionale; b) în sensul spre Bucureşti - număr cu soţ. Răspuns: A 79. Anularea circulaţiei trenurilor prevăzute în graficul de circulaţie se face de către [#23675]

A) administratorul infrastructurii feroviare prin dispoziţie scrisă a operatorului de circulaţie, cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare. B) prin dispoziţie scrisă a gestionarului infrastructurii feroviare, cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare. C) operatorul de transport feroviar prin dispoziţie scrisă a operatorului de circulaţie, cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare. Răspuns: A 80. Trenurile suplimentare pot circula, atunci când necesităţile de transport impun acest lucru şi se prevăd în: [#497]

A) Livretele de mers ale trenurilor de călători şi de marfă după caz. B) Mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în circulaţie. C) Graficele de circulaţie ale trenurilor de călători şi de marfă, după caz. Răspuns: B 81.

Vagonul de ajutor se va solicita în toate cazurile când nu este necesară acţionarea cu trenurile de intervenţie.

[#22678]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul locomotivei cu boghiuri deraiată, aşezată transversal faţă de linie sau deraiată [#22674] de două sau mai multe osii, depărtate de firul exterior al şinei cu mai mult de 20 cm. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 83. Personalul de întreţinere a căii are obligaţia să asigure înlăturarea defecţiunilor la linie. 82.

[#22665]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Avizarea producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara, de catre personalul operatorilor economici care desfaşoara [#614] operatiuni de transport, se realizeaza: A) în doua etape: instiinţarea scrisă prin raport de eveniment şi avizarea propriu-zisă, prin telefonograma B) în doua etape: instiinţarea verbală şi avizarea propriu-zisă. C) în trei etape: instiinţarea verbală, avizarea prin telefonograma şi avizarea propriu-zisă. Răspuns: B 85. Telefonograma de avizarea unui accident/incident, făcută de către şeful staţiei sau înlocuitorul său, cuprinde după caz, [#617] urmatoarele: A) Data, ora, locul unde s-a produs accidentul/incidentul, descrierea si urmarile acestuia, mijloacelede interventie necesare pentru inlaturarea urmarilor si restabilirea circulatiei feroviare precum si autoritatile care nu au putut fi avizate de şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia potrivit reglementărilor in vigoare. B) Data, ora, locul unde s-a produs accidentul/incidentul, descrierea si urmările acestuia si autorităţile care nu au putut fi avizate de şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia potrivit reglementărilor in vigoare. 84.

C) Data, ora, locul unde s-a produs accidentul/incidentul, descrierea si urmările acestuia, mijloacele de intervenţie necesare pentru înlăturarea urmărilor si restabilirea circulaţiei feroviare. Răspuns: A 86. Cine stabileşte modul de trimitere a locomotivei de ajutor solicitate, în cazul în care trenul oprit în linie curentă nu îşi poate continua [#23687] mersul? A) Operatorul de circulaţie. B) IDM din staţia care a primit solicitarea îndrumării mijlocului de ajutor. C) IDM din staţia care a expediat trenul. Răspuns: A 87. Ridicarea restricţiilor de viteză se face în scris, prin telefonogramă şi/sau înscriere în RRLISC de către personalul de întreţinere a căii [#23697] în funcţie de cel puţin şef echipă, pentru restricţiile de viteză din linie curentă şi de pe liniile de primire/expediere din staţii şi cel puţin şef district, în cazul celorlalte linii din staţie, cu precizarea datei şi orei de ridicare a restricţiei de viteză. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 88. La UAM se poate ataşa [#23695]

A) două vagoane de marfă, pe două osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare. B) numai un singur vagon de marfă, pe două osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare. C) numai un singur vagon de marfă, pe patru osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare. Răspuns: B 89.

Expedierea trenului, pe linie falsă, din staţiile înzestrate cu semnale luminoase de ieşire, se face:

[#9977]

A) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de chemare; B) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de parcurs; C) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de ieşire; Răspuns: A În toate cazurile în care mijlocul de intervenţie şi/sau UAM se îndrumă spre urma trenului, poziţia kilometrică până la care acestea [#23691] circulă cu cel mult 20 km/h, se calculează şi se înscrie în ordinul de circulaţie înmânat mecanicului, ţinându-se cont de poziţia kilometrică la care se află locomotiva trenului pentru care se solicită mijloc de intervenţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 91. Macazurile şi saboţii de deraiere, la manevră, se manipulează: 90.

[#23515]

A) de către un agent autorizat aparţinând operatorului de transport feroviar la cererea IDM. B) de către şeful de tren sau şeful de manevră pe baza menţiunilor făcute în planul de manevră de către IDM. C) de către acar, revizorul de ace sau IDM, la cererea conducătorului manevrei. Răspuns: C

În cazul locomotivelor diesel hidraulice, la semnalul "înainte" se deplasează spre partea unde se află motorul diesel, iar la semnalul "înapoi" în sensul invers. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 93. Liniile din staţii se împart în zone de manevră, în funcţie de situaţia locală, în fiecare zonă, manevra se execută: 92.

[#692]

[#23503]

A) Cu două locomotive de manevră. B) Numai cu o singură locomotivă de manevră. C) Cu una sau două locomotive de manevră. Răspuns: B Mişcările de manevră peste aparatele de cale extreme ale staţiei se efectuează, de regulă, prin împingere spre linia curentă cu [#23502] locomotiva aşezată în capul convoiului de manevră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 95. Înainte de darea semnalului de începere a manevrei, conducătorul manevrei trebuie să verifice personal sau prin raportări ale [#23499] personalului din partida de manevră, dacă semafoarele de ieşire ale liniilor pe care se execută manevra şi ale liniilor la care manevra are acces sunt pe liber. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 96. De către cine se face supravegherea manevrei cu alte mijloace în staţiile deservite numai de IDM? 94.

[#23533]

A) De către şeful staţiei, în timpul programului de lucru. B) De către IDM, în pauzele de circulaţie, cu înştiinţarea operatorului de circulaţie. C) De către responsabilul SC al agentului economic care efectuează operaţiile de încărcare-descărcare. Răspuns: B 97.

Manevrarea vagoanelor cu alte mijloace se poate efectua până la limita de manevră a staţiei.

[#23532]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Manevrarea vagoanelor cu alte mijloace decât locomotivele se face pe baza semnalelor date de către agenţi cu instrumente portative, [#23526] respectându-se regulile generale privind protecţia muncii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 99. La manevrarea vagoanelor cu utilaje automotoare pentru mecanizare-UAM- masa brută cu care se poate manevra, viteza maximă 98.

[#23529]admisă şi

alte reguli la manevră, stabilite în funcţie de caracteristicile tehnice ale UAM şi de condiţiile specifice de lucru din staţie se stabilesc în: A) ordinul de circulaţie înmânat conducătorului manevrei. B) PTE. C) planul de manevră. Răspuns: B 100. Vagoanele etichetate cu eticheta,, pericol" se manevrează cu atenţie, [#23518]

A) conducătorul manevrei aviză verbal pe mecanic şi pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. B) IDM aviză verbal pe mecanic şi pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. C) conducătorul manevrei aviză în scris prin ordin de circulaţie pe mecanic şi verbal pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. Răspuns: A 101. Tonajele maxime ale trenurilor se limitează în funcţie de: [#10408]

A) tipul aparatelor de legare la încălzire, cu care sunt echipate vehiculele feroviare ce intră în compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie. B) tipul aparatelor de tracţiune cu care sunt echipate vehiculele feroviare ce intră în compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie, exprimat în osii. C) tipul mijloacelor de remorcare din compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie, exprimat în lungimea vagoanelor. Răspuns: B 102. Plugul de zăpadă aflat în acţiune de deszăpezire sau îndrumat la acţiuni de deszăpezire, circulă [#23552]

A) peste orice rang. B) în rangul VII fără a produce întârzieri în circulaţia celorlalte trenuri. C) în rangul IV fără a produce întârzieri în circulaţia trenurilor de călători şi mixte. Răspuns: A Ce face IDM in cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, atunci când personalul de întreţinere a căii nu a dat nici un aviz în [#10419] legătură cu circulaţia trenurilor peste punctele expuse inundaţiilor? A) IDM din ordinul şefului de staţie, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează operatorul de circulaţie şi şeful de staţie. B) IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 10 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. C) IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. Răspuns: C 104. Ce măsuri se iau pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii [#10414] de aderenţă scăzută? 103.

A) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri numai de călători; circulaţia trenurilor înaintea plugurilor de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. B) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri; circulaţia trenurilor după plugurile de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. C) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri numai de marfa; circulaţia trenurilor legate la plugurile de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. Răspuns: B 105. Când se reduc tonajele trenurilor de călători? [#10423]

A) Cu 5% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între -10°C şi -20°C; cu 10% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. B) Cu 10 % la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între 0°C şi -10°C; cu 15% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. C) Cu 15% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între 0°C şi -20°C; cu 30% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este de -20°C. Răspuns: A 106. Înscrierea referitoare la terminarea lucrărilor şi eventualele condiţii privind circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare se [#23564] transmite prin instalaţii TC de către agenţii posturilor către IDM dispozitor sau de către personalul care a executat lucrarea, direct către IDM dispozitor, prin instalaţii TC, cu număr şi oră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 107. La înapoierea din linia curentă şi primirea în staţiei la linie liberă, acest lucru se face: [#10465]

A) În baza semnalului "inainte" dat de agentul de la discul roşu, atunci când semnalul de intrare nu se pune pe liber; B) În baza indicaţiei de liber a semnalului de intrare, cu respectarea condiţiilor din regulamentul de mişcare. C) În baza indicaţiei de chemare a semnalului de intrare, cu respectarea reglementărilor specifice; Răspuns: B Personalul care execută lucrări va fi avizat de către IDM dispozitor sau agentul postului, cu 10 minute înainte, pentru asigurarea [#23558] condiţiilor necesare executării parcursurilor de circulaţie sau manevră şi pentru înscrierea consimţământului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 109. În cazul scoaterii din funcţie a BLA, avizarea mecanicului privind circulaţia pe bază de cale liberă precum şi alte condiţii de [#23562] circulaţie, se face prin ordin de circulaţie de către: A) IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea 108.

din funcţiune a BLA.. B) IDM dispozitor din staţia cap de secţie pentru trenurile de marfă şi similare lor sau IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă pentru trenurile de călători, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. C) IDM dispozitor din staţia în care trenul are ultima oprire, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. Răspuns: C 110. Pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, înlocuire, reparare şi [#23559] verificare a instalaţiilot SCB, precum şi a altor lucrări la linii, A) fără încuviinţarea scrisă a operatorului de circulaţie. B) fără încuviinţarea scrisă a agentului punctului de secţionare. C) fără încuviinţarea scrisă a IDM dispozitor. Răspuns: A 111. Reluarea activităţii de mişcare se face [#23571]

A) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei scrise transmise de către IDM dispozitori agenţilor posturilor de macazuri şi de barieră din staţie şi din linie curentă. B) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM exteriori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. C) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM dispozitori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. Răspuns: C 112. Ce precizări trebuie să conţină dispoziţia operatorului de circulaţie prin care dispune suspendarea serviciului de mişcare? [#23569]

A) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare distanţă de circulaţie. B) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare punct de secţionare. C) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru punctele de secţionare care delimitează secţia de circulaţie cu serviciul suspendat temporar. Răspuns: B 113. Pe secţiile de circulaţie cu activitate redusă, administratorul infrastructurii feroviare poate aproba suspendarea temporară a activităţii [#23565] de mişcare, A) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. B) pe o perioadă mai mică de 48 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. C) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri de marfă şi similar lor. Răspuns: A 114. De către cine se scot din functie semnalele în staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei cu bloc, înainte de a se [#10690] trece la suspendarea temporară a serviciului de mişcare? A) semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul şefului de staţie, conform reglementărilor specifice în vigoare. B) semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul scris al IDM, conform reglementărilor specifice în vigoare. C) semnalele se scot din funcţie de către seful de staţie, din ordinul scris al IDM, conform reglementărilor specifice în vigoare.

Răspuns: B 115.

[#23566]

Ce obligaţie are operatorul RC înainte de suspendarea activităţii de mişcare potrivit programului aprobat?

A) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. B) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniilor de circulaţie din punctele de secţionare. C) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM exteriori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. Răspuns: A 116. Pentru indicarea locului unde călătorii îşi pot procura legitimaţii de călătorie, pentru trenurile prevăzute în mersul trenurilor, se [#23604] utilizează pictograma având forma:

A)

B)

C) Răspuns: B

117.

Pentru informarea publicului călător, tarifele de transport se vor afişa la loc vizibil, de către:

[#23535]

A) operatorul de transport feroviar. B) gestionarul infrastructurii feroviare. C) administratorul infrastructurii feroviare. Răspuns: A 118.

Pentru informarea publicului călător administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare va afişa la loc vizibil în staţii:

[#10816]

A) Mersul trenurilor de călători; B) Reguli de călătorie în trenurile de călători; C) Tarifele de transport pentru călători; Răspuns: A Trenurile care circulă cu ordin special, care se pun sau se retrag din circulaţie în condiţiile stabilite de operatorul de transport feroviar [#23542] se afişează în spaţiul rezervat Mersului trenurilor de călători, numai în staţiile unde acesta are structură organizatorică. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 119.

120.

Lipirea de afişe în staţii este permis cu acordul scris al operatorului de transport feroviar.

[#23540]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals)

06.11.2017 22-52-14 07.11.2017 00:00:00 Nivel de performanţă ţintit: Şef staţie trafic ID123222-5D10374D-7 Experimentat Persoană evaluată: VIERIU Constantin Testul nr. #123222 1. Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să fie amplasate pe partea dreaptă a căii, în sensul de mers al trenurilor sau [#2798] cel mult deasupra axei căii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 2. Infrastructura feroviară reprezintă ansamblul elementelor necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare, clădirile [#4379] staţiilor de cale ferată, cu dotările aferente, precum şi celelalte clădiri tehnologice destinate desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 3. În timpul serviciului, dacă nu sunt trenuri în circulaţie se permite personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să doarmă sau [#2727] să se aşeze în poziţii favorabile somnului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 4. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, care desfăşoară pe proprie răspundere activităţi în legătură cu circulaţia [#2775] trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, trebuie să deţină autorizaţia necesare exercitării funcţiei, eliberată de unitatea angajatoare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 5. Se interzice personalului liber de serviciu să intervină în executarea serviciului în legătură cu circulaţia trenurilor şi manevra

[#2747]

vehiculelor feroviare, precum şi imixtiunea în executarea sarcinilor între salariaţii de serviciu, în afara cazurilor excepţionale în care prin intervenţia respectivă s-ar evita un pericol. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 6. Examinarea medicală şi psihologică este obligatorie pentru funcţiile cu atribuţii în siguranţa transporturilor. [#21155]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Examinarea psihologică a personalului cu atribuţii în siguranţa transporturilor nu se poate efectua fără un aviz medical valabil.

7.

[#21156]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea atunci când personalul autorizat care conform [#3105] deciziei comisiei medicale/psihologice de siguranţa circulaţiei eliberează un aviz "inapt temporar" din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat – până la obţinerea avizului din partea comisiei medicale/psihologice a avizului "apt". A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 9. Unde se depun eventualele contestaţii a rezultatelor examenului de autorizare? 8.

[#50]

A) la unitatea de care aparţine persoana examinată; B) la CENAFER; C) la AFER; Răspuns: C 10.

În ce termen pot fi contestate rezultatele examenului de autorizare?

[#27]

A) cinci zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului; B) două zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului; C) trei zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului; Răspuns: B 11.

"Alb-lunar", permite mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza prevăzută în reglementările specifice.

[#77]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 12.

[#71]

Ce reprezintă viteza redusă?

A) viteza maximă admisă peste o restricţie de viteza; B) viteza maximă prevăzută in livret sau ordin de circulaţie pentru trenul şi porţiunea respectiva de cale ferata; C) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere; Răspuns: C 13.

[#72]

Ce reprezintă viteza stabilită?

A) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă; B) viteza maximă data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă; C) viteza maximă de circulaţie admisă şi prevăzută în livret sau prin ordin de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă; Răspuns: C 14. Semnalele servesc la transmiterea informaţiilor către publicul călător. [#3699]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 15.

Indicatia verde-clipitor poate fi una dintre indicaţiile luminoase ale semnalului în semnalizarea luminoasa cu TMV.

[#678]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 16.

Linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire se numeşte:

[#524]

A) Linie directă B) Linie de evitare C) Linie abătută Răspuns: A 17.

Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:

[#525]

A) Capătul staţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei dinspre nordul geografic Răspuns: A 18.

Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.

[#567]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Se numeşte tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele şi de vehiculul feroviar de tracţiune, semnalizat cu semnale [#81] de cap şi fine de tren şi deservit de cel puţin doi agenţi, din care unul este mecanicul vehiculului feroviar de tracţiune. A) Adevărat 19.

B) Fals Răspuns: A (adevărat) 20.

Corelaţi corect "liniile" din coloana din stânga cu definiţiile acestora din coloana din dreapta.

[#2685]

Liniile i1) Linie abătută i2) Linie curentă i3) Linie directă

Definiţii r1) porţiunea de linie cuprinsă între două semnale de intrare din sesnsuri opuse a două staţii vecine. r2) linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire. r3) linie de circulaţie care se ramifică prin aparatele de cale din linie directă. r4) linie înfundată construită în scopul de a opri un tren scăpat sau vagoane fugite pe secţii de circulaţie cu pante mari. r5) linie pe care se desfăşoară operaţiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania Naţională de Căi Ferate CFR - SA.

A) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3) B) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2) C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1) Răspuns: B 21.

Munca prestată între orele 22, 00-6, 00 este considerată muncă de noapte.

[#21559]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Dacă şi după modulul de instruire suplimentar există personal care în urma evaluării a fost apreciat cu D la una sau mai multe [#21538] competenţe, acesta va fi retras din activitate până la redobândirea cunoştinţelor teoretice necesare ridicării nivelului competenţei deficitare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 23. Executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare fără a deţine aviz medical şi/sau aviz [#21353] psihologic, de aptitudine, în termen de valabilitate constituie incident încadrat în Grupa A A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 24. Centrele de instruire urmăresc menţinerea nivelului de pregătire profesională prin evaluarea personalului, precum şi pentru [#21530] dezvoltarea de noi deprinderi în rândul personalului feroviar, folosind în acest scop cele mai moderne instrumente oferite de tehnica de lucru. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 22.

Avizul de INAPT TEMPORAR, care are caracter provizoriu, poate fi urmat, de un aviz cu caracter definitiv APT/INAPT, după rezolvarea afecţiunii medicale care a determinat retragerea temporară din funcţia cu atribuţii în siguranţa transporturilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 26. Rezultatul verificării personalului la intrarea în serviciu în haltele de mişcare afiliate staţiilor de cale ferată se consemnează în 25.

[#2348]

[#23739]

A) registrul de dispoziţii RC. B) registrul de revizia liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei. C) registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare. Răspuns: C La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în PTE, în haltele de mişcare affiliate şi în [#23738] punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de către conducătorul subunităţii sau înlocuitorul acestuia. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 28. Verificarea stării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor [#2401] feroviare se efectuează: A) La sosirea personalului la locul de muncă pentru efectuarea serviciului, conform programului de lucru. B) La sosirea personalului la locul de muncă şi semnarea condicii de prezenţă. C) La sosirea personalului la locul de muncă. Răspuns: A 29. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă: 27.

[#2396]

A) Se prezintă la serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice. B) Este chemată la serviciu în afara programului normal si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. C) Este chemată la serviciu în timpul în care este obligat să fie la dispoziţia unităţii, si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. Răspuns: A 30. Cazurile de abateri privind consumul de băuturi alcoolice trebuie tratate cu operativitate, in termenele fixate, impuse si de faptul că se [#2395] pot produce modificări a înălţimii coloanei de reactiv colorate în verde, după circa: A) - 10 zile B) - 4- 5 zile C) - 2- 3 zile Răspuns: B 31. Sistemul de menţinere a competenţelor profesionale este element de bază al sistemului de marketing al agenţilor economici. [#21417]

A) Adevărat B) Fals

32.

Răspuns: B (fals) Instruirea profesională din cadrul programelor de formare profesională continuă din domeniul feroviar, este realizată prin:

[#2416]

A) instruirea profesională teoretică, instruirea practică de serviciu si autoinstruire profesională continuă. B) Instruirea profesională teoretică si instruirea practică de serviciu. C) Instruirea profesională teoretică, instruirea practică de serviciu si evaluarea competentelor profesionale. Răspuns: A Expirarea şi pierderea certificatelor pentru confirmarea competenţelor profesionale generale, corespunzătoare funcţiilor personalului [#21450] cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, se publică în publicaţia oficială a organismului de certificare a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 34. Derularea şi finalizarea evaluării pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale ale personalului cu responsabilităţi în [#21426] siguranţa circulaţiei al operatorilor economici care efectuează programul de formare profesională continuă din domeniul feroviar în centrele organismului de certificare a competenţelor profesionale revin: A) organismului de certificare a competenţelor profesionale B) autorităţii competente C) operatorului economic Răspuns: A 35. În contextul Cadrului European al Calificărilor competenţa profesională, se defineşte astfel: 33.

[#2406]

A) capacitatea dovedită de a utiliza cunoştinţe, abilităţi şi capacităţi personale, sociale şi/sau metodologice în situaţii de muncă sau de studiu; B) capacitatea de a aplica şi de a utiliza abilităţi şi capacităţi personale pentru a aduce la îndeplinire sarcini şi pentru a rezolva probleme. C) capacitatea de a aplica şi de a utiliza cunoştinţe pentru a aduce la îndeplinire sarcini şi pentru a rezolva probleme. Răspuns: A 36. În statiile cu grupe distincte de linii, acestea se numeroteaza separat în fiecare grupa cu cifre arabe însotite de initiala caracteristica [#21696] grupei de ex: 1A, 2A, etc., 1B, 2B, etc. pentru liniile din grupa de sosire respectiv triere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 37. Reglementările specifice operatorilor de transport feroviar OTF şi operatorilor de manevra feroviara OMF, se întocmesc de şeful [#21674] staţiei împreună cu reprezentanţii desemnaţi ai acestora. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 38. PTE se întocmeşte de şeful staţiei [#21672]

A) Împreună cu şefii celorlalte staţii vecine B) Împreună cu şefii celorlalte subunităţi la care este arondată staţia

C) Împreună cu conducerea RC Răspuns: B 39.

[#2427]

Procentul de masă frânată reprezintă:

A) - masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 100 tone din masa neta a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit. B) - masa exprimată în tone frânată real ce revine fiecărei 100 tone din masa brută a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare. C) - masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 100 tone din masa brută a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit. Răspuns: C 40. Când panta cu declivitatea cea mai mare este mai mică de 1000 metri, panta caracteristică a liniei intre doua puncte, se calculează: [#2422]

A) - ca medie ponderată a acesteia cu diferenţa de lungime până la 1000 metri a pantelor învecinate cele mai mari. B) - luându-se in considerare panta cu declivitatea cea mai mare pentru distanta de 1000 metri, chiar porţiunea cu declivitatea mai mare este mai mica decât această distanţă. C) - ca medie ponderată a acesteia cu diferenţa de lungime până la 1000 metri a pantelor învecinate. Răspuns: A 41. Planul grafic de lucru al staţiei de cale ferată se întocmeşte cu ocazia întocmirii sau rectificării planului de mers al trenurilor în scopul [#13352] organizării activităţii şi verificării capacităţilor staţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 42. Planul grafic de lucru al staţiei de cale ferată se întocmeşte cu ocazia întocmirii sau rectificării planului de mers al trenurilor în scopul [#2450] întocmirii planurilor de manevră la efectuarea manevrelor în staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 43. La stabilirea capacităţii de parcare a staţiei, care se exprimă în vagoane convenţionale, nu se iau în considerare următoarele linii din [#2448] staţie: A) - Liniile de evitare; liniile de scăpare B) - Liniile pentru depozitarea vagoanelor de marfă; C) - Liniile de triere sau de manevră; Răspuns: A 44. La stabilirea capacităţii secţiilor de circulaţie trenurile de călători se echivalează în trenuri de marfă. [#21707]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat)

45.

Procesele tehnologice ale activităţilor desfăşurate în staţie fac parte integrantă din P. T. E:

[#2436]

A) - Capitolul IV, anexa 7 B) - Capitolul III, anexa 7 C) - Capitolul II, anexa 7 Răspuns: A Administratorul infrastructurii feroviare, la cererea operatorului de transport feroviar de călători, nu poate modifica circulaţia [#21909] trenurilor de călători faţă de programul de circulaţie anual, în sensul suplimentării, anulării circulaţiei unor trenuri sau modificării compunerii acestora A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 47. Planul de mers al trenurilor cuprinde următoarele: 46.

[#86]

A) Graficele de circulaţie şi planuri tehnice de exploatare. B) Planul de formare şi planuri tehnice de exploatare. C) Planul de formare şi graficele de circulaţie. Răspuns: C Scopul întocmirii planului de mers al trenurilor este organizarea şi dirijarea circulaţiei în vederea satisfacerii echitabile şi nediscriminatorie a cererilor operatorilor de transport feroviar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 49. În cazul când este necesar să fie prevăzute, opriri ale trenurilor de călători, de rang II si III, pe secţii cu linie simplă sau linie dublă [#2457] (când circulaţia se face pe linie simplă) în perioada ferestrelor de grafic, pentru încrucişări în staţiile intermediare, se procedează astfel: A) - in oficios se marchează cu semn (pătrat înnegrit), iar in livretele de mers nu se trec aceste opriri. B) - in livretul de mers, aceste opriri se marchează cu semn (pătrat înnegrit), iar in oficios nu se trec. C) - nu se trec aceste opriri in livretul de mers şi oficios. Răspuns: B 50. Anularea utilizării traselor de marfă din programul de circulaţie zilnic se poate face din oficiu de către administratorul infrastructurii [#21910] feroviare, prin operatorul de circulaţie, dacă întârzierea trenurilor de marfă la îndrumare depăşeşte: A) 360 minute faţă de ora programată B) 120 minute faţă de ora programată C) 180 minute faţă de ora programată Răspuns: C 51. Personalul care manipulează instalaţiile înainte de ruperea sigiliilor are obligaţia să avize personalul de specialitate şi după aceea să [#9823] înregistreze această operaţie în RRLISC. A) Adevărat 48.

[#21906]

B) Fals Răspuns: B (fals) La verificarea pe teren a stării liniilor de circulaţie, IDM trebuie să constate dacă vagoanele cu care nu se manevrează sunt asigurate [#21464] contra fugirii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 53. După verificarea posturilor de macazuri şi de barieră, IDM este obligat să ia la cunoştinţă neajunsurile înscrise de acar, revizorul de [#21468] ace sau păzitorul de barieră în condica de comenzi a postului respectiv. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 54. Liniile cu prindere la sabot, precum şi saboţii de mână se verifică în comisie compusă din şeful staţiei şi seful districtului de [#22151] întreţinere a căii: A) semestrial B) trimestrial C) bilunar Răspuns: A 55. Ce trebuie să constate IDM la verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE aflate în biroul de mişcare? 52.

[#9721]

A) Existenţa şi integritatea sigiliilor de control prevăzute în reglementările specifice instalaţiei respective; B) Existenţa şi integritatea sigiliilor de control prevăzute în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei respective; C) Existenţa şi integritatea sigiliilor de control prevăzute în instrucţiunile din PTE; Răspuns: B Notificările albe cu dungă rosie întocmite şi aplicate pe vagoane au valabilitate până la remedierea defectelor; acestora trebuie să li se [#14286] asigure integritatea şi să fie lizibile, în caz contrar îşi pierd valabilitatea. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 57. Verificarea condiţiilor tehnice ale vagoanelor la introducerea lor în trenuri se face de de către IDM. 56.

[#238]

A) Adevărat B) Fals 58.

Răspuns: B (fals) Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor vagoanelor care nu au scurgeri din conţinut.

[#22205]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals)

Lovirea lucrărilor de artă, construcţiilor, instalaţiilor sau a altor vehicule feroviare de către transporturi cu gabarit depăşit, de către vagoane cu încărcătura deplasată ori cu părţile mobile neasigurate sau neînchise, respectiv de către piese ori subansambluri ale vehiculelor feroviare sau ale încărcăturii acestora, în urma cărora nu au fost înregistrate deraieri de vehicule feroviare constituie: A) Incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; B) Incident din Grupa B - incidente produse în activitatea de manevră C) Incident din Grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor Răspuns: C 60. Defectul produs în activitatea de exploatare feroviară cum ar fi: rupere de osie; rupere de roţi sau de bandaje; supraîncălzirea cutiei [#22219] de osie. A) nu se încadrează ca accident sau incident B) constituie incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; C) constituie incident din Grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor Răspuns: B 61. În timpul însoţirii transporturilor excepţionale se va asigura legătura permanentă între însoţitori şi mecanicul locomotivei trenului [#10290] prin radiotelefon portabil. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 62. Pe ce linii din statii se va face circulatia transporturilor negabaritice sau cu tonajul depasit? 59.

[#22220]

[#9629]

A) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite de şeful staţiei, dacă prin telegrama de aprobare a transporturilor nu s-a stabilit altfel. B) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite prin planul grafic de lucru al staţiei, dacă prin acordul de pricipiu a transporturilor nu s-a stabilit altfel. C) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite prin planul tehnic de exploatare, dacă prin telegrama de aprobare a transporturilor nu s-a stabilit altfel. Răspuns: C 63. La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, comisia are obligaţia de a verifica dacă încărcătura îndeplineşte normele [#10311] de securitate impuse de liniile electrificate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 64. În staţii verificarea, măsurarea şi identificarea transporturilor excepţionale se vor face pe liniile stabilite prin PTE. [#10308]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, comisia are obligaţia de a verifica dacă vagonul este cel prevăzut în [#10317] acordul de circulaţie, sau după caz, în acordul de preluare şi dacă acesta este corespunzător din punct de vedere tehnic şi al tonajului 65.

cu care s-a încărcat. A) Adevărat B) Fals 66.

Răspuns: B (fals) Mărfurile periculoase trebuie să fie predate la transport numai transportatorilor a căror identitate a fost bine stabilită.

[#9690]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Planurile de urgenţă trebuie să aibe ca efect, ca în caz de accidente sau incidente în staţiile de triaj, toţi cei implicaţi să coopereze în [#11236] mod coordonat, iar consecinţele accidentului sau incidentului asupra vieţii umane sau a mediului să fie cât de mult posibil minimizate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 68. Toate marcajele transporturilor cu mărfuri periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune [#11404] intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 69. În staţiile de triaj, zonele utilizate pentru staţionare temporară pe timpul transportului de mărfuri periculoase trebuie să fie corect [#11232] securizate, bine iluminate şi, dacă este posibil, inaccesibile publicului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 70. Semnele convenţionale, textul şi numerele trebuie să fie bine lizibile şi durabile şi trebuie să figureze cu culoare neagră pe toate [#11344] etichetele de pericol, utilizate la transportul mărfurilor periculoase. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 71. La trenurile de marfă legarea locomotivei împingătoare la tren şi frână este obligatorie în următoarele cazuri: 67.

[#22145]

A) când toate mijloacele de comunicaţie sunt întrerupte. B) când se circulă la cale liberă. C) când se circulă pe linie închisă. Răspuns: A 72.

[#12932]

Ce reguli trebuie respectate la compunerea trenurilor de marfă care circulă cu locomotivă împingătoare?

A) Să nu se introducă în ultimile 350 tone brute din tren, vehicule a căror masă brută (tara + încărcătura) este mai mică de 20 tone;

B) Să nu se introducă în ultimile 450 tone din tren, vehicule a căror masă brută (tara + încărcătura) este mai mică de 20 tone; C) Să nu se introducă în ultimile 300 tone brute din tren, vehicule a căror masă brută (tara + încărcătura) este mai mare de 20 tone; Răspuns: A 73. Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la vitezele stabilite, sunt prevăzute în livretele de mers. [#12016]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Locomotivele cu abur, diesel sau electrice care merg din depou la trenuri sau de la trenuri în depou vor fi semnalizate înainte cu [#12927] semnalul de "cap de tren", iar la urmă cu o lumină roşie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 75. Numărul maxim de osii al vagoanelor de marfă care se admite a fi ataşate sau introduse la un tren de persoane, este de 8 osii. 74.

[#13155]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Circulaţia trenurilor şi manevra pe secţii cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, se execută pe baza ordinelor şi dispoziţiilor [#13256] agentului punctelor de secţionare, transmise personalului de tren şi de locomotivă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 77. Când circulaţia trenurilor se face pe baza înţelegerii telefonice, IDM trebuie să ceară cale liberă cu formula: 76.

[#23682]

A) “Din ………. numărul ………. ora …… Liber trenul numărul ……….?" B) “Din………. numărul………. ora….. Trenul numărul ………. reţinut în staţia………. Calea liber numărul ……se anulează. Semnătura ……" C) “Din ………. numărul ………. ora ….. Primesc trenul numărul ……… Semnătura ……….. " Răspuns: A 78. Utilizarea unui sistem de circulaţie pentru organizarea circulaţiei trenurilor se face în funcţie de: [#13255]

A) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile. B) personalul normat si fiinţă la staţii. C) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile şi liniile curente. Răspuns: C 79.

[#9906]

Ordinul de plecare la trenurile de marfă se dă prin:

A) semnalului " pornirea trenului ", dat de către şeful de tren de lângă locomotiva trenului care se expediază; B) ordinului de circulaţie înnmânat mecanicului;

C) indicaţia de liber a semnalului de ieşire, în staţiile prevăzute cu semnal de ieşire la fiecare linie; Răspuns: C 80.

Numerotarea trenurilor de călători şi marfă pe reţeaua CFR se face conform reglementărilor specifice întocmite de către

[#23676]

A) gestionarul infrastructurii feroviare, în acord cu reglementările proprii. B) operatorii de transport feroviar, în acord cu reglementările proprii. C) administratorul infrastructurii feroviare, în acord cu reglementările internaţionale. Răspuns: C Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul locomotivei cu boghiuri deraiată, aşezată transversal faţă de linie sau deraiată [#22674] de două sau mai multe osii, depărtate de firul exterior al şinei cu mai mult de 20 cm. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 82. Personalul de întreţinerea căii, care are obligaţia să asigure iluminatul, legăturile telefonice şi să execute lucrări de centralizare. 81.

[#22660]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 83.

Personalul de întreţinere a căii are obligaţia să asigure înlăturarea defecţiunilor la linie.

[#22665]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Avizarea producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara, de catre personalul operatorilor economici care desfaşoara [#614] operatiuni de transport, se realizeaza: A) în doua etape: instiinţarea verbală şi avizarea propriu-zisă. B) în trei etape: instiinţarea verbală, avizarea prin telefonograma şi avizarea propriu-zisă. C) în doua etape: instiinţarea scrisă prin raport de eveniment şi avizarea propriu-zisă, prin telefonograma Răspuns: A 85. Avizarea producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara, constituie pentru personalul operatorilor economici care [#613] desfasoara operatiuni de transport: A) obligaţie, prioritate si atribuţie de serviciu. B) sarcină şi atribuţie de serviciu. C) doar atribuţie de serviciu. Răspuns: A 86. În cazul în care trenul a fost oprit în linie curentă şi nu îşi mai poate continua mersul, şeful de tren în cazul în care există, ia la [#23684] cunoştinţă condiţiile de circulaţie înscrise în ultimul ordin de circulaţie aflat la mecanicul trenului şi poate dispune mecanicului prin ordin de circulaţie, fără o înţelegere prealabilă cu IDM, A) să dea trenul înapoi, până la semnalul prevestitor al semnalului de intrare, fără să-l depăşească cu vehiculul din capul trenului în sensul de 84.

împingere. B) să dea trenul înapoi, până la primul schimbător de cale al staţiei, fără să-l depăşească cu vehiculul din capul trenului în sensul de împingere. C) să dea trenul înapoi, până la semnalul de intrare al staţiei, fără să-l depăşească cu vehiculul din capul trenului în sensul de împingere. Răspuns: C 87. Dacă mecanicul unui tren constată că două sau mai multe semnale luminoase de trecere ale BLA dau indicaţia roşu, dau [#23699] indicaţii dubioase sau sunt stinse, A) primul tren se expediază pe baza indicaţiei semnalelor luminoase de trecere a BLA fără să oprească în faţa semnalelor luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de către IDM dispozitor, exceptând semnalele luminoase de trecere ale BLA care fac şi funcţia de semnale de avarie la trecerile la nivel, circulând cu viteza de cel mult 20 km/h până la primul semnal luminos de trecere cu indicaţie permisivă. B) primul tren se expediază pe baza indicaţiei semnalelor luminoase de trecere a BLA cu viteza stabilită, oprind în faţa semnalelor luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de către IDM dispozitor, circulând în continuare cu viteza de cel mult 20 km/h până la primul semnal luminos de trecere cu indicaţie permisivă. C) primul tren se expediază pe bază de cale liberă fără să oprească în faţa semnalelor luminoase de trecere ale BLA care au fost comunicate de către IDM dispozitor, exceptând semnalele luminoase de trecere ale BLA care fac şi funcţia de semnale de avarie la trecerile la nivel, circulând cu viteza de cel mult 20 km/h până la primul semnal luminos de trecere cu indicaţie permisivă. Răspuns: C 88. Circulaţia mijloacelor de intervenţie şi/sau UAM pe o linie curentă închisă, precum şi retragerea lor din linie curentă la una din [#23693] staţiile care delimitează linia curentă închisă se face în condiţiile stabilite în A) dispoziţia scrisă transmisă posturilor de macazuri din staţie şi linie curentă de către IDM dispozitor. B) ordinul de circulaţie înmânat mecanicului. C) dispoziţia scrisă a operatorului de circulaţie. Răspuns: B 89. Prin linia din stânga se înţelege: [#13238]

A) linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă B) linia din dreapta sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA banalizat. C) linia din stânga sensului normal de mers pe cale dublă, înzestrată cu BLA banalizat Răspuns: C Când este necesar să se îndrume mai multe mijloace de intervenţie şi/sau UAM în aceeaşi parte a porţiunii de întrerupere pe linie [#23689] curentă închisă, A) acestea vor circula pe secţii de circulaţie înzestrate cu BLA, la sector de bloc cu viteza de cel mult 20 km/h. B) acestea vor circula numai pilotate de către agenţii stabiliţi de conducătorul lucrărilor. C) acestea se vor putea urmării şi la vedere, circulând cu viteza corespunzătoare distanţei de vizibilitate, maxim de 20 km/h. Răspuns: C 91. În cazul locomotivelor diesel hidraulice, la semnalul "înapoi" se deplasează spre partea cea mai lungă a locomotivei măsurată de la [#693] cabina de conducere, iar la semnalul "înainte" în sensul invers. 90.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 92.

[#9993]

La manevră se pot utiliza ca sisteme de frânare:

A) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu toate frânele de mână; B) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele active de mână; C) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână si saboti de mana; frânarea combinată, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele automate; Răspuns: B 93. În staţiile înzestrate cu instalaţii CED sau CE se admit mişcări de manevră fără conducător şi partidă de manevră, pe baza indicaţiilor [#23509] permisive ale semnalelor luminoase şi a comunicărilor prin radiotelefon dintre IDM şi mecanic: A) la mişcări de manevră cu garnituri goale de călători cu vagoanele legate la conducta general de aer. B) la mişcări de manevră cu locomotiva izolată, cu vagon de serviciu, cu vagon poştă sau de bagaje. C) la manevrarea convoaielor de manevră în complexe feroviare care au în compunere cel puţin 60 % din vagoane cu frâna automată în acţiune. Răspuns: B 94. De către cine se dă semnalul de începere a manevrei şi în ce condiţii? [#23498]

A) Semnalul de începere a manevrei se dă de către conducătorul manevrei după ce acesta s-a convins că personalul care a primit sarcini premergătoare începerii manevrei, le-a executat şi a raportat executarea acestora. B) Semnalul de începere a manevrei se dă de către impiegatul dispozitor, după ce a efectuat parcursul de manevră şi a înmânat planul de manevră conducătorului de manevră. C) Semnalul de începere a manevrei se dă de către mecanicul de locomotivă, după ce a luat la cunoştiinţă operaţiile de manevră care se vor executa şi s-a convins că semnalele fixe de manevră au indicaţie permisivă. Răspuns: A 95. Manevra pe liniile unei staţii cu partida de manevră a unui operator de transport, care are ca staţie de domiciliu staţia respectivă se [#23444] execută: A) după un plan de manevră întocmit de către un reprezentant al operatorului de transport feroviar interesat, care are funcţia de şef de manevră. B) după un plan de manevră întocmit la solicitarea verbală a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor. C) după un plan de manevră întocmit la solicitarea scrisă a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor şi transmis verbal de către acesta sau de către IDM exterior. Răspuns: C 96. Manevrele executate în vederea depozitării, introducerii în compunerea trenurilor, introducerii/scoaterii la şi de la fronturile de [#23585] încărcare şi descărcare, cântăririi, transbordării sau verificării pe anumite linii din staţii se vor face conform prevederilor din planul tehnic de exploatare al staţiei respective cu avizul reprezentantului secţiei de întreţinere a căii.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Manevrarea vagoanelor cu alte mijloace decât locomotivele se face pe baza semnalelor date de către agenţi cu instrumente portative, [#23526] respectându-se regulile generale privind protecţia muncii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 98. Când trebuie retrasă si oprită manevra in staţiile situate pe secţii de circulaţie cu panta mai mare de 15mm/m dinspre linia curentă spre [#9995] staţie pe distanţa drumului de franare faţă de semnalul de intrare? A) Manevra trebuie retrasă si oprită inainte de punerea semnalului de intrare pe liber, respectiv după de ora plecării trenului din staţia vecină, in cazul secţiilor de circulaţie inzestrate cu BLA. B) Manevra trebuie retrasă si oprită după acordarea căii libere, respectiv după 10 minute de la ora plecării trenului din staţia vecină, in cazul secţiilor de circulaţie inzestrate cu BLA. C) Manevra trebuie retrasă si oprită inainte de acordarea căii libere, respectiv inainte de ora plecării trenului din staţia vecină, in cazul secţiilor de circulaţie inzestrate cu BLA. Răspuns: C 99. Ce reguli si masuri suplimentare trebuie respectate la executarea manevrei in linie curenta? 97.

[#9992]

A) Manevra se execută prin tragere, îmbrancire sau împingere, numai cu vagoanele legate între ele şi la locomotivă, precum şi la conducta de aer al locomotivei; B) Manevra se execută prin tragere sau împingere, cu vagoanele legate între ele, precum şi la conducta de aer al locomotivei împingătoare; C) Manevra se execută prin tragere sau împingere, numai cu vagoanele legate între ele şi la locomotivă, precum şi la conducta de aer al locomotivei; Răspuns: C 100. Introducerea şi scoaterea cuplurilor de vagoane cu scaun învârtitor pe 2, 4 şi 6 osii, a căror încărcătură depăşeşte în aliniament [#23590] conturul gabaritului O-VM, precum şi toate tipurile de vagoane pe 8 şi mai multe osii, goale şi încărcate pe şi de pe liniile agenţilor economici proprietari de infrastructură feroviară privată la fronturile de încărcare-descărcare: A) se va face de regulă la lumina zilei cu viteza de 5 km/h, în baza avizului scris dat de organul local – meseriaş cale sau şef echipă - care întreţine linia respectivă; liniile vor avea raza curbei de minim 150 m. B) se va face de regulă cu viteza de 10 km/h, în baza avizului scris dat de organul local – picher sau şef district - care întreţine linia respectivă; liniile vor avea raza curbei de minim 100 m. C) se va face de regulă la lumina zilei cu viteza de 5 km/h, în baza avizului scris dat de organul local - picher, şef district sau şef echipă care întreţine linia respectivă; liniile vor avea raza curbei de minim 100 m. Răspuns: C 101. Tonajele trenurilor de călători se reduc cu 5 % la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă [#15327] între 0° C şi -10° C A) Adevărat

B) Fals Răspuns: B (fals) 102.

[#10408]

Tonajele maxime ale trenurilor se limitează în funcţie de:

A) tipul aparatelor de legare la încălzire, cu care sunt echipate vehiculele feroviare ce intră în compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie. B) tipul aparatelor de tracţiune cu care sunt echipate vehiculele feroviare ce intră în compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie, exprimat în osii. C) tipul mijloacelor de remorcare din compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie, exprimat în lungimea vagoanelor. Răspuns: B 103. Pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de aderenţă scăzută – [#15328] administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu OTF poate lua operativ măsura reducerii de tonaje cu până la 50 %. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 104. Pentru desfăşurarea acţiunilor de dezăpezie pe linie electrificată este necesară scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, aspect [#23554] care se menţionează în registrul de bord al plugului, A) de personalul de specialitate în funcţie de cel puţin electromecanic, la acţiunea de deszăpezire sau de încărcare/descărcare a zăpezii. B) de personalul administratorului infrastructurii feroviare, desemnat să însoţescă plugul de zăpadă, din staţia de îndrumare, la acţiunea de deszăpezire sau din staţia de încărcare sau descărcare a zăpezii. C) de IDM din staţia de îndrumare, la acţiunea de deszăpezire sau din staţia de încărcare sau descărcare a zăpezii. Răspuns: C 105. Când se reduc tonajele trenurilor de călători? [#10423]

A) Cu 15% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între 0°C şi -20°C; cu 30% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este de -20°C. B) Cu 10 % la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între 0°C şi -10°C; cu 15% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. C) Cu 5% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între -10°C şi -20°C; cu 10% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. Răspuns: C 106. Se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, mutare, reparare, verificare sau de înlocuire a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, precum [#23556] şi a altor lucrări care ar provoca scoaterea lor temporară din funcţie, A) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în RRLISC şi fără încuviinţarea IDM dispozitor. B) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare şi fără încuviinţarea IDM dispozitor. C) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în RRLISC şi fără încuviinţarea şefului de staţie. Răspuns: A 107. La lucrările care se execută la aparatele de cale prevăzute cu încuietori cu chei sau centralizate, din staţie şi/sau din linie curentă,

[#10467]pentru

care închiderea liniei a fost cerută atât de către personalul de întreţinere a căii, cât şi de personalul de întreţinere a instalaţiilor, deschiderea liniei/liniilor pentru circulaţia trenurilor se face - numai în comun - pe baza avizului scris privind terminarea lucrărilor, prin telefonogramă sau prin înscriere în RRLISC, de către: A) personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef district şi de către personalul de întreţinere a instalaţiilor în funcţie de cel puţin montator I. B) personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef district şi de către şeful de staţie. C) personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef district şi de către personalul de întreţinere a instalaţiilor în funcţie de cel puţin electromecanic. Răspuns: C 108. La înapoierea din linia curentă şi primirea în staţiei la linie liberă, acest lucru se face: [#10465]

A) În baza semnalului "inainte" dat de agentul de la discul roşu, atunci când semnalul de intrare nu se pune pe liber; B) În baza indicaţiei de chemare a semnalului de intrare, cu respectarea reglementărilor specifice; C) În baza indicaţiei de liber a semnalului de intrare, cu respectarea condiţiilor din regulamentul de mişcare. Răspuns: C În cazul scoaterii din funcţie a BLA, avizarea mecanicului privind circulaţia pe bază de cale liberă precum şi alte condiţii de [#23562] circulaţie, se face prin ordin de circulaţie de către: A) IDM dispozitor din staţia cap de secţie pentru trenurile de marfă şi similare lor sau IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă pentru trenurile de călători, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. B) IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA.. C) IDM dispozitor din staţia în care trenul are ultima oprire, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. Răspuns: C 110. Pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, înlocuire, reparare şi [#23559] verificare a instalaţiilot SCB, precum şi a altor lucrări la linii, A) fără încuviinţarea scrisă a agentului punctului de secţionare. B) fără încuviinţarea scrisă a IDM dispozitor. C) fără încuviinţarea scrisă a operatorului de circulaţie. Răspuns: C 111. Reluarea activităţii de mişcare se face 109.

[#23571]

A) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM exteriori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. B) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei scrise transmise de către IDM dispozitori agenţilor posturilor de macazuri şi de barieră din staţie şi din linie curentă. C) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM dispozitori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. Răspuns: C

112.

[#10715]

Ce obligaţii are personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare?

A) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi instalaţiile din zona postului şi de a răspunde la apelurile telefonice. B) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi vagoanele aflate in zona postului şi de a aviza şeful de staţie. C) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi liniile din zona staţiei şi de a răspunde la apelurile telefonice. Răspuns: A 113. Ce precizări trebuie să conţină dispoziţia operatorului de circulaţie prin care dispune suspendarea serviciului de mişcare? [#23569]

A) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru punctele de secţionare care delimitează secţia de circulaţie cu serviciul suspendat temporar. B) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare punct de secţionare. C) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare distanţă de circulaţie. Răspuns: B 114. IDM dispozitori dau [#23567]

A) dispoziţie scrisă la posturile din incinta staţiei şi la posturile afiliate din linie curentă, pentru suspendarea temporară, respectiv reluarea activităţii de mişcare. B) dispoziţie verbală la posturile din incinta staţiei şi la posturile afiliate din linie curentă, pentru suspendarea temporară, respectiv reluarea activităţii de mişcare. C) comandă scrisă la posturile din incinta staţiei şi la posturile afiliate din linie curentă, pentru suspendarea temporară, respectiv reluarea activităţii de mişcare. Răspuns: A 115. Cum se procedează pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar? [#10678]

A) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei fără bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. B) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. C) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei cu bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. Răspuns: B 116. Pentru indicarea locului unde călători se pot informa privind circulaţia trenurilor, se utilizează pictograma având forma [#23579]

A)

B)

C) Răspuns: B

117.

Pictogramele săgeată este, în general, indicatorul direcţiei spre locurile căutate de călători.

[#23573]

A) Adevărat B) Fals 118.

Răspuns: A (adevărat) Pentru informarea publicului călător administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare va afişa la loc vizibil în staţii:

[#10816]

A) Tarifele de transport pentru călători; B) Reguli de călătorie în trenurile de călători; C) Mersul trenurilor de călători; Răspuns: C Trenurile care circulă cu ordin special, care se pun sau se retrag din circulaţie în condiţiile stabilite de operatorul de transport feroviar [#23542] se afişează în spaţiul rezervat Mersului trenurilor de călători, numai în staţiile unde acesta are structură organizatorică. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 120. Staţiile cu ghişeu de informaţii pentru publicul călător se pot stabili şi de administratorul/ gestionarul infrastructurii feroviare, după [#23541] caz. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 119.

06.11.2017 22-52-14 07.11.2017 00:00:00 Nivel de performanţă ţintit: Şef staţie trafic ID123223-2F3B1C21-A Experimentat Persoană evaluată: BUHLEA Marius Testul nr. #123223 1. Infrastructura feroviară reprezintă ansamblul elementelor necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare, clădirile [#4379] staţiilor de cale ferată, cu dotările aferente, precum şi celelalte clădiri tehnologice destinate desfăşurării operaţiunilor de transport

feroviar A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să fie amplasate pe partea dreaptă a căii, în sensul de mers al trenurilor sau [#2798] cel mult deasupra axei căii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 3. Rezultatul verificării stării personalului la prezentarea la serviciu se consemnează in scris. 2.

[#2790]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Ecartamentul normal al căii ferate este distanţa dintre feţele interioare ale şinelor, măsurată în aliniament, la 14 mm sub planul de rulare [#9] al acestora şi trebuie să fie de: A) 1435 mm B) 1300 mm C) 1520 mm Răspuns: A 5. Prin "talonarea unui macaz" se înţelege: 4.

[#7]

A) atacarea macazului în fals, pe la călcâi; B) atacarea macazului în fals pe la vârf; C) atacarea macazului în abatere pe la călcâi; Răspuns: A 6.

Accesul persoanelor neautorizate în zona de siguranţă a infrastructurii feroviare publice este interzis.

[#3508]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Personalului care concură la siguranţa circulaţiei i se interzice să introducă sau să consume în unitate substanţe halucinogene sau să se [#53] prezinte la lucru sub influenţa acestora. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 8. În care din cazurile de mai jos se impune reautorizarea personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei? 7.

[#48]

A) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv;

B) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 3 luni consecutiv; C) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive; Răspuns: A Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă este surprinsă asupra faptului, [#56] consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului, indiferent de cantitatea consumată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 10. Candidaţii care nu au promovat a doua examinare în vederea autorizării, se pot prezenta la a treia examinare după o perioadă de: 9.

[#2601]

A) 2 luni de la a doua examinare, numai după efectuarea unei noi instruiri teoretice. B) 3 luni de la a doua examinare, numai după efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării. C) 6 luni de la a doua examinare, numai după efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării. Răspuns: C 11.

[#72]

Ce reprezintă viteza stabilită?

A) viteza maximă data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă; B) viteza maximă de circulaţie admisă şi prevăzută în livret sau prin ordin de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă; C) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă; Răspuns: B 12. "Alb-lunar", permite mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza prevăzută în reglementările specifice. [#77]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mână

13.

[#3705]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 14.

Care este semnificaţia culorii de bază "albastru"?

[#65]

A) ordonă oprirea pentru circulaţia trenurilor; B) ordonă oprirea pentru mişcările de manevră; C) permite mişcările de manevră în incinta staţiei; Răspuns: B 15.

Tipul de semnalizare cu trepte multiple de viteza-TMV, se refera numai, la:

[#623]

A) semnalizarea pentru executarea manevrelor B) semnalizarea pentru circulatia trenurilor

C) Semnalizarea pentru trierea trenurilor Răspuns: B 16.

Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat:

[#526]

A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei spre sudul geografic Răspuns: A 17.

Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.

[#567]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără soţ iar în sensul spre [#91] Bucureşti, număr cu soţ. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 19. Pentru stabilirea priorităţii în circulaţie, fiecărui tren i se atribuie un rang. 18.

[#92]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 20.

Corelaţi corect "liniile" din coloana din stânga cu definiţiile acestora din coloana din dreapta.

[#2685]

Liniile i1) Linie abătută i2) Linie curentă i3) Linie directă

Definiţii r1) porţiunea de linie cuprinsă între două semnale de intrare din sesnsuri opuse a două staţii vecine. r2) linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire. r3) linie de circulaţie care se ramifică prin aparatele de cale din linie directă. r4) linie înfundată construită în scopul de a opri un tren scăpat sau vagoane fugite pe secţii de circulaţie cu pante mari. r5) linie pe care se desfăşoară operaţiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania Naţională de Căi Ferate CFR - SA.

A) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3) B) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1) C) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2) Răspuns: C Efectuarea muncii suplimentare peste limita stabilită, este interzisă, cu excepţia cazului de forţă majoră sau pentru alte lucrări urgente [#21554] destinate prevenirii producerii unor accidente ori înlăturării consecinţelor unui accident. 21.

A) Adevărat B) Fals 22.

Răspuns: A (adevărat) Sistemul de menţinere a competenţelor profesionale este un element obţional al sistemului de management al siguranţei.

[#21526]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare fără a deţine aviz medical şi/sau aviz [#21525] psihologic, de aptitudine, în termen de valabilitate constituie incident încadrat în Grupa A A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 24. Certificatul de competenţe profesionale sau pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale, obţinut prin evaluarea [#21546] competenţelor profesionale se eliberează de către autoritatea competentă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 25. În cazul în care persoana care trebuia examinată nu a finalizat în termen de 30 zile lucrătoare fişa de examinare, aceasta va relua [#21539] procedurile de examinare, fişa anterioară fiind anulată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 26. La posturile în care serviciul se întrerupe temporar, verificarea stării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură [#2391] cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare la reluarea activităţii, respectiv la prezentarea la serviciu, se efectuează: A) Conform reglementărilor stabilite în Planul Tehnic de Exploatare B) De impiegatul de mişcare C) De şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia. Răspuns: A 27. Personalul care îndeplineşte funcţii şi activităţi cu caracter de continuitate are obligaţia ca la predarea serviciului să verifice starea [#2405] personalului căruia îi predă serviciul si atunci când constata ca este sub influenţa consumului de băuturi alcoolice, după predarea serviciului, să întocmească raport de eveniment. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 28. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în Planul tehnic de exploatare a staţiei/haltei de [#2392] mişcare, în haltele de mişcare afiliate şi în punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor rezultatul verificării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor 23.

feroviare se consemnează, după caz: A) În condica de comenzi a postului, în registrul de revizia liniilor instalaţiilor si siguranţa circulaţiei în registrul de dispoziţii pentru conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor B) În condica de comenzi a postului, în registrul unificat de căi libere şi mişcare sau în registrul de predarea primirea serviciului pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor. C) În condica de comenzi a postului, în registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare sau în registrul de dispoziţii pentru conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor. Răspuns: C 29. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în Planul tehnic de exploatare a staţiei/haltei de [#2399] mişcare, în haltele de mişcare afiliate şi în punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de către personalul care s-a prezentat la serviciu, după luarea în primire a serviciului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 30. Comunicarea scrisă a laboratorului, după efectuarea analizei probei de sânge, către unitatea de care aparţine salariatul pentru care s-a [#2397] efectuat constatarea consumului de băuturi alcoolice, va cuprinde pe lângă datele privind numele si prenumele salariatului, funcţia, unitatea de care aparţine, unitatea solicitanta a dozării, data executării, ştampila unităţii parafa si semnătura celui care a efectuat analiza şi: A) Rezultatul B) Menţiunea: "exces de alcool" sau"cantitate apreciabilă de alcool in sânge" C) Menţiunea: "salariatul a consumat băuturi alcoolice" Răspuns: A 31. Corelaţi calificativul cu nivelul de cunoştinţe corespunzătoare la evaluarea curenta a unei competenţe profesionale. [#2412]

Calificativ i1) Calificativul A i2) Calificativul B i3) Calificativul C i4) Calificativul D

Competenţa profesională r1) competenţă suficientă r2) competenţă deficitară r3) competenţă medie r4) competenţă minimă r5) competenţă corespunzătoare r6) competenţă maximă

A) (i1-r6) (i2-r4) (i3-r3) (i4-r2) B) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r3) (i4-r6) C) (i1-r6) (i2-r3) (i3-r4) (i4-r2) Răspuns: C 32.

După verificare, portofoliile individuale se returnează reprezentantului desemnat al operatorilor economici.

[#21442]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Examenul de evaluare a nivelului de cunoştinţe necesare fiecărei competenţe profesionale specifice, tipurilor de material rulant sau [#21435] tipurilor de instalaţii de siguranţa circulaţiei se desfăşoară în faţa inspectorului se stat de la autoritatea competentă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 34. În baza catalogului de evaluare, cu rezultatele evaluării competenţelor profesionale generale, organismul de certificare a [#21447] competenţelor profesionale eliberează: A) o diplomă de absolvire a competenţelor profesionale generale B) un certificat de calificare a competenţelor profesionale generale C) un certificat pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale generale Răspuns: C 35. Comisia de evaluare a competenţelor profesionale specifice tipurilor de material rulant sau tipurilor de instalaţii de siguranţa [#21436] circulaţiei este stabilită prin procedurile proprii ale: A) operatorilor economici şi ale Autoritatii FeroviareRomane - AFER B) organismului de certificare a competenţelor profesionale şi ale Autoritatii FeroviareRomane - AFER C) operatorilor economici şi ale organismului de certificare a competenţelor profesionale Răspuns: C 36. Corelaţi tipul de probă a frânei automate cu cazul în care aceasta se execută. 33.

[#2433]

Tipul probei de frânei i1) Proba de continuitate i2) Proba parţială i3) Proba completă

Cazul in care se executa r1) vagoanelor ataşate sau introduse în tren şi la care nu s-a efectuat proba completă înainte de ataşarea, respectiv introducerea lor în tren. r2) când trenul a fost oprit în staţie, pe timp de iarnă, mai mult de 1 oră, la o temperatură sub -15° r3) când se schimbă locomotiva sau automotorul de remorcare a trenului;. r4) la cererea şefului de tren sau impiegatului de mişcare. r5) când trenul a fost oprit în staţie, pe timp de iarnă, mai mult de 1 oră, la o temperatură sub -5°

A) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2) B) (i1-r1) (i2-r3) (i3-r4) C) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r6) Răspuns: A Posturile in care isi desfasoara activitatea personal cu responsabilitati in siguranta circulatiei nu trebuie dotate cu extrase din PTE [#21690] specifice activitatii posturilor respective. A) Adevărat B) Fals 37.

Răspuns: B (fals) PTE se întocmeşte de şeful staţiei, împreună cu şefii celorlalte subunităţi la care este arondată staţia şi după caz cu colaborarea [#21673] reprezentanţilor operatorilor de transport feroviar OTF şi operatorilor de manevra feroviara OMF care îşi desfăşoară activitatea în staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 39. Anexa 9 din PTE conţine lista cu vehiculele feroviare apartinând operatorilor economici racordati la liniile statiei, care au drept de [#21688] acces pe liniile infrastructurii feroviare si tabelul nominal cu personalul acestora, autorizat sa execute operatiuni de transport feroviar pe liniile statiei CFR. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 40. Numerotarea liniilor înfundate dintr-o staţie de cale ferată, se va face numai dupa terminarea numerotarii celorlalte linii din statie [#21698] (grupa) si va începe cu sensul de la Bucuresti, în ordinea crescatoare a numerelor schimbatoarelor de cale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 41. Capacitatea unei staţii de cale ferată reprezintă: 38.

[#2447]

A) - numărul maxim de trenuri sau perechi de trenuri care pot circula prin aceasta în 24 ore, în funcţie de sistemul de organizare a circulaţiei pe secţia unde este amplasată. B) - numărul maxim de trenuri sau vagoane ce pot fi primite, expediate, tranzitate, prelucrate, încărcate, descărcate în 24 ore, cu înzestrarea tehnică de care dispune. C) - numărul maxim de vagoane ce pot fi încărcate, descărcate în 24 ore, cu înzestrarea tehnică de care dispune. Răspuns: B 42. Calculul staţionării vagoanelor se face pentru trei feluri de staţionare: tranzit fără prelucrare, tranzit cu prelucrare şi încărcare[#21711] descărcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 43. La stabilirea capacităţii de parcare a staţiei, care se exprimă în vagoane convenţionale, nu se iau în considerare următoarele linii din [#2448] staţie: A) - Liniile pentru depozitarea vagoanelor de marfă; B) - Liniile de triere sau de manevră; C) - Liniile de evitare; liniile de scăpare Răspuns: C 44. Pe liniile cu cale dublă înzestrate cu bloc de linie automat, circulaţia trenurilor se face:

[#21717]

A) la doua intervale de bloc, respectiv la lumina verde, sau la un interval de bloc, respectiv la lumina galbenă B) la trei intervale de bloc, respectiv la lumina verde, sau la doua intervale de bloc, respectiv la lumina galbenă C) la doua intervale de bloc, respectiv la lumina galbena, sau la un interval de bloc, respectiv la lumina verde Răspuns: A 45.

[#2444]

Timpul de intrare al unui tren in staţie se compune din:

A) - timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. B) - timpul de pregătire al parcursului de intrare constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. C) - timpul de pregătire al parcursului de primire constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. Răspuns: B 46. Livretele de mers cuprind dispoziţii generale adresate numai personalului de locomotiva cu privire la sarcinile care le revin pentru [#2459] respectarea graficului de circulaţie in condiţii de siguranţă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 47. Organizarea circulaţiei trenurilor se face pe baza planului de mers. [#21896]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 48.

Corelaţi rangul trenurilor cu categoriile de trenuri cărora le este atribuit.

[#2455]

Rangul trenurilor i1) rangul I, i2) rangurile de la II - IV i3) rangurile de la V - VII

Categoria de trenuri r1) celelalte trenuri r2) trenuri de călători r3) trenuri pentru care dispune conducerea autorităţii de stat in transporturile feroviare. r4) trenuri pentru care dispune conducerea SNTFC "CFR Călători" SA. r5) trenuri de serviciu puse in circulaţie pentru restabilirea circulaţiei.

A) (i1-r3) (i2-r2) (i3-r1) B) (i1-r4) (i2-r2) (i3-r5) C) (i1-r5) (i2-r2) (i3-r1) Răspuns: A Prin graficele de circulaţie se stabilesc numărul, felul şi compunerea trenurilor, rutele de circulaţie, secţiile de circulaţie, sarcinile de [#2460] specializare a curenţilor de vagoane şi mărfuri precum şi reglementări privind circulaţia informaţiilor între staţiile de compunere şi descompunere a trenurilor, în vederea realizării cerinţelor de transport. A) Adevărat 49.

B) Fals Răspuns: B (fals) Cu ocazia pregătirii trecerii la noul plan de mers, şefii de staţie vor verifica la livretele de călători si de marfă, la fiecare tren, dacă [#2456] vitezele maxime de circulaţie, corespund cu cele admise pe fiecare secţie şi dacă s-au făcut greşeli de tipar la delimitarea acestora între punctele de secţionare, efectuând tecturile necesare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 51. La verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, personalul care le deserveşte trebuie să constate existenţa şi [#21456] integritatea barelor de acţionare-conexiune-tracţiune ale macazului, precum şi a ciocului de la încuietoarea macazului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 52. Instalaţiile feroviare, construcţiile şi porţiunile de cale ferată expuse avariilor sau defectării din cauza fenomenelor naturale, vor fi [#22160] supravegheate în vederea prevenirii neajunsurilor în exploatare, conform reglementărilor specifice care se vor întocmi pentru fiecare caz în parte şi vor fi avizate de AFER. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 53. După verificarea posturilor de macazuri şi de barieră, IDM este obligat să înscrie în condica de comenzi a fiecărui post de macazuri [#21469] şi de barieră, rezultatul verificării şi să consemneze neajunsurile constatate personal. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 54. IDM înainte de luarea serviciului în primire trebuie să facă verificarea funcţionarii instalaţiilor exterioare SCB, TC şi IFTE, să verifice [#9794] pe teren posturile de macazuri şi de barieră din incinta staţiei, precum şi starea liniilor de manevră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 55. Cand efectuează şeful staţiei controlul stării tehnice a aparatelor de cale, liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei? 50.

[#9522]

A) bianual, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora. B) lunar, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora. C) trimestrial, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora. Răspuns: B

Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria explozibile a căror frână automată şi de mână nu este izolată şi sigilată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 57. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vehiculele feroviare motoare deraiate, accidentate sau defecte, fără [#14282] avizul scris al personalului tehnic de specialitate; A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 58. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor vagoanelor care nu au scurgeri din conţinut. 56.

[#234]

[#22205]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Vagoanele cu locuri plane sau cu brocuri pe suprafaţa de rulare a roţilor, se introduc în compunerea trenurilor şi se menţin în [#14284] circulaţie cu avizul organelor de specialitate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 60. Locomotivele, automotoarele, ramele electrice sau diesel vor avea cartea tehnică individuală, iar vagoanele vor avea fişa de [#11880] inventariere în care se înscriu principalele caracteristici tehnice de construcţie precum şi datele de bază privind exploatarea şi reparaţia lor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 61. In cazul in care transportul trebuie sa circule insotit de contur, verificarile se vor face de catre seful statiei impreuna cu personalul de [#9655] specialitate care insoteste transportul, iar dacă se constată că transportul nu corespunde in totalitate verificarilor, acesta se reţine in staţie in vederea remedierii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 62. Vagonul pe care se află montat conturul va însoţi transportul negabaritic numai până la prima staţie din parcursul trenului. 59.

[#10302]

A) Adevărat B) Fals 63.

Răspuns: B (fals) La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, comisia are obligaţia de a verifica dacă vagonul este cel prevăzut în

[#9651]

acordul de principiu, sau după caz, în acordul de preluare şi dacă acesta este corespunzător din punct de vedere tehnic şi al tonajului cu care s-a încărcat. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 64. Însoţitorii vor lua loc în timpul mersului în ghereta de frână a vagonului pe care este montat conturul, sau a unui vagon ce se află [#10234] imediat după acesta altul decât cel pe care este încărcat transportul excepţional. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 65. Condiţiile generale specifice transporturilor excepţionale sunt determinate de valoarea depăşirii şi de locul unde aceasta se produce [#10162] faţă de gabaritul CFR de vagon, precum şi de valoarea depăşirii tonajului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 66. Toate marcajele pentru transportul mărfurilor periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune [#9686] intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 67. Toate marcajele transporturilor cu mărfuri periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune [#11404] intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 68. Ce conţine marcajul portocaliu pentru marfurile periculoase? [#11368]

A) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al materiei; B) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al ambalajului; C) Numărul de identificare al vagonului şi numărul de identificare al materiei; Răspuns: A 69.

[#11361]

Când la transportul mărfurilor periculoase nu se aplică prescripţiile RID?

A) Transporturilor destinate agentilor economici cu program continu, pentru evitarea intreruperii activităţii, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze în deplină siguranţă; B) Transporturilor de urgenţă destinate salvării de vieţi omeneşti sau protejării mediului înconjurător sau ambiant, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze fără întârzieri; C) Transporturilor de urgenţă efectuate în interesul propriu al operatorilor de transport, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze în timp cât mai scurt;

Răspuns: A Cum se vor face manevrele transporturilor excepţionale negabaritice sau cu tonaj depăşit în vederea depozitării, introducerii în [#10158] compunerea trenurilor, introducerii/scoaterii la şi de la fronturile de încărcare şi descărcare, cântăririi, transbordării sau verificării pe anumite linii din staţii? A) Se vor face conform prevederilor din fişa postului a staţiei respective cu avizul reprezentantului secţiei de întreţinere a căii; B) Se vor face conform prevederilor din planul tehnic de exploatare al staţiei respective cu avizul reprezentantului secţiei de întreţinere a instalaţiilor; C) Se vor face conform prevederilor din planul tehnic de exploatare al staţiei respective cu avizul reprezentantului secţiei de întreţinere a căii; Răspuns: C 71. Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la vitezele stabilite, sunt prevăzute în planul de manevră. 70.

[#12017]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 72.

[#13065]

Cum se face legarea vagoanelor de călători între ele?

A) Cupla în funcţiune a aparatului de tracţiune trebuie să fie strânsă cu încă 1-2 rotaţii după atingerea discurilor tampoanelor; B) Cupla în funcţiune a aparatului de tracţiune trebuie să fie strânsă la maxim; C) Cupla în funcţiune a aparatului de tracţiune trebuie să fie strânsă până la atingerea discurilor tampoanelor; Răspuns: A La remorcarea trenurilor de marfă, locomotivele diesel şi electrice trebuie să fie despărţite de vagoanele a căror încărcătură în parcurs [#12031] se poate deplasa longitudinal, printr-un vagon acoperit sau un vagon descoperit cu pereţi înalţi, gol sau încărcat cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 74. Semnalizarea trenurilor de călători formate din automotoare sau rame la care nu se poate utiliza discul "fine de tren", de culoare roşie [#12920] cu marginea albă, se face prin două lumini de culoare roşie, atât ziua cât şi noaptea. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 75. În cazul opririi unui tren într-o staţie în care nu este prevăzută oprirea, ordinul de circulaţie nu se retrage şi rămâne valabil în [#9699] continuare atunci când: A) condiţiile de circulaţie nu se schimbă până la staţia în care trenul urmează să oprească; B) condiţiile de circulaţie nu se schimbă până la staţia cap de secţie; C) condiţiile de circulaţie nu se schimbă pînă la prima staţie; Răspuns: A 73.

Circulaţia trenurilor se avizează zilnic la orele 0, 6, 12, 18, prin dispoziţie scrisă, separat pentru fiecare interval următor, menţionându-se trenurile care circulă în plus sau în minus, în intervalul respectiv, faţă de programul de circulaţie zilnic. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 77. Utilizarea unui sistem de circulaţie pentru organizarea circulaţiei trenurilor se face în funcţie de: 76.

[#23674]

[#13255]

A) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile. B) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile şi liniile curente. C) personalul normat si fiinţă la staţii. Răspuns: B După plecarea sau trecerea unui tren, IDM transmite avizul de plecare staţiei vecine şi/sau postului de mişcare din linie curentă, în [#23679] sensul de mers, cu formula: A) “Trenul - numărul -…………. sosit, ora ………, Semnătura ………. ". B) “Din Staţia……. nr………trenul - numărul - ………….. plecat/trecut ora …….. menţiuni ……….. Semnătura …………". C) “Trenul - numărul - ………….. plecat/trecut ora …….. menţiuni ……….. Semnătura …………". Răspuns: C 79. Ordinul de plecare la trenurile de marfă se dă prin: 78.

[#9906]

A) semnalului " pornirea trenului ", dat de către şeful de tren de lângă locomotiva trenului care se expediază; B) indicaţia de liber a semnalului de ieşire, în staţiile prevăzute cu semnal de ieşire la fiecare linie; C) ordinului de circulaţie înnmânat mecanicului; Răspuns: B Din punct de vedere al executării serviciului de mişcare staţiile, haltele de mişcare şi posturile de mişcare din linie curentă trebuie să [#13252] fie deservite în toate cazurile de către IDM, indiferent de sistemul de organizare al circulaţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 81. Personalul de la sectoarele de electrificare, telecomunicaţii, centralizare şi telecomandă au obligaţia să asigure îndepărtarea firului de [#22667] contact al liniei electrificate din axul căii corespunzător tipului de macara, înainte de începerea lucrării. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 82. Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, de regulă, în următoarele cazuri: 80.

[#1018]

A) vagoane de marfă goale deraiate. B) vagoane de marfă încărcate, deraiate. C) vagoane de marfă goale, răsturnate, aşezate transversal faţă de linie. Răspuns: C

83.

Echipele specializate asigurate de operatorii feroviari, pot constitui echipe de intervenţie utilizate la incidentele feroviare.

[#22659]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Avizarea producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara, de catre personalul operatorilor economici care desfaşoara [#614] operatiuni de transport, se realizeaza: A) în doua etape: instiinţarea verbală şi avizarea propriu-zisă. B) în trei etape: instiinţarea verbală, avizarea prin telefonograma şi avizarea propriu-zisă. C) în doua etape: instiinţarea scrisă prin raport de eveniment şi avizarea propriu-zisă, prin telefonograma Răspuns: A 85. Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul locomotivei cu boghiuri deraiată, aşezată transversal faţă de linie sau deraiată [#22676] de două sau mai multe osii, depărtate de firul exterior al şinei cu mai mult de 40 cm. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 86. În cazul trenurilor fără şef de tren, înţelegerea privind darea înapoi a trenului, se face între mecanic şi IDM din staţia care a expediat [#23685] trenul, prin curier (cel de-al doilea agent al trenului), mecanicul notând în foaia de parcurs numărul ordinului de circulaţie în care sau menţionat condiţiile de dare înapoi a trenului până la semnalul de intrare în staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 87. Administratorul infrastructurii feroviare publice comunică operatorilor economici, operatorilor de transport feroviar şi de manevră [#13231] feroviară interesaţi, staţiile (punctele de secţionare) şi perioada pentru care se suspendă temporar serviciul de mişcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 88. În cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, personalul de întreţinere a căii nu a dat nici un aviz în legătură cu circulaţia trenurilor [#23696] peste punctele expuse inundaţiilor, IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 89. Expedierea trenului, pe linie falsă, din staţiile înzestrate cu semnale luminoase de ieşire, se face: 84.

[#9977]

A) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de parcurs; B) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de ieşire; C) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de chemare;

Răspuns: C Când este necesar să se îndrume mai multe mijloace de intervenţie şi/sau UAM în aceeaşi parte a porţiunii de întrerupere pe linie [#23689] curentă închisă, A) acestea vor circula numai pilotate de către agenţii stabiliţi de conducătorul lucrărilor. B) acestea vor circula pe secţii de circulaţie înzestrate cu BLA, la sector de bloc cu viteza de cel mult 20 km/h. C) acestea se vor putea urmării şi la vedere, circulând cu viteza corespunzătoare distanţei de vizibilitate, maxim de 20 km/h. Răspuns: C 91. Când convoiul s-a angajat peste un macaz atacat pe la călcâi în poziţie falsă, acesta va fi oprit imediat şi se va da înapoi. 90.

[#23514]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 92.

[#9993]

La manevră se pot utiliza ca sisteme de frânare:

A) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână si saboti de mana; frânarea combinată, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele automate; B) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele active de mână; C) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu toate frânele de mână; Răspuns: B 93. În staţiile cu linii electrificate, vagoanele cu mărfuri pulverulente se încarcă/descarcă şi pot staţiona: [#23513]

A) numai pe liniile stabilite în PTE, astfel încât să nu afecteze linia de contact. B) numai pe liniile de încărcare-descărcare, astfel încât să nu afecteze linia de contact. C) numai pe liniile neelectrificate, astfel încât să nu afecteze linia de contact. Răspuns: A Manevra pentru ducerea-aducerea garniturilor de călători între grupa liniilor de primire-expediere şi grupa tehnică, precum şi [#23497] manevra cu locomotiva izolată în staţiile înzestrate cu instalaţii CED sau CE se efectuează din: A) ordinul verbal al şefului de tren. B) ordinul verbal al IDM. C) ordinul scris al IDM. Răspuns: B 95. Înainte de darea semnalului de începere a manevrei, conducătorul manevrei trebuie să verifice personal sau prin raportări ale [#23499] personalului din partida de manevră, dacă semafoarele de ieşire ale liniilor pe care se execută manevra şi ale liniilor la care manevra are acces sunt pe liber. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 94.

Toate vagoanele de construcţie obişnuită pe care sunt încărcate mărfurile cu o lungime de 23 m sau mai mare - folosindu-se şi vagoane de siguranţă – se vor manevra: A) numai prin tragere şi împingere. B) numai prin tragere şi împingere, fără a se trece peste cocoaşa de triere. C) numai prin tragere, îmbrâncire şi împingere, fără a se trece peste cocoaşa de triere. Răspuns: B 97. Manevrarea transporturilor excepţionale negabaritice sau cu tonaj depăşit se va face prin tragere sau împingere. 96.

[#23589]

[#23583]

A) Adevărat B) Fals 98.

Răspuns: A (adevărat) Care este viteza maximă la manevrarea transporturilor negabaritice conform condiţiilor speciale de circulaţie şi manevră?

[#23581]

A) Cel mult 20 km/h. B) Cel mult 10 km/h. C) Cel mult 15 km/h. Răspuns: A Toate vagoanele de construcţie obişnuită pe care sunt încărcate mărfurile cu o lungime de 23 m sau mai mare - folosindu-se şi [#23587] vagoane de siguranţă A) vor circula şi se vor manevra cu viteza maximă de 5 km/h peste macazele în abatere şi 30 km peste macazuri pe directă. B) vor circula şi se vor manevra cu viteza maximă de 15 km/h peste macazele în abatere şi 30 km/h pe liniile directe din punctele de secţionare C) vor circula şi se vor manevra cu viteza maximă de 15 km/h peste macazele în abatere. Răspuns: C 100. Cum se executa manevra in statiile inzestrate cu instalatii CED sau CE la efectuarea miscarilor de manevra cu UAM, precum si cu [#9991] trenurile cu boghiuri speciale pentru transportul sinelor si panourilor de cale ferata? A) Controlul starii de ocupare a liniilor si a macazurilor se face pe teren, inainte de manipularea instalatiilor, personal de catre idm care manipuleaza instalatia sau din ordinul acestuia de catre un agent satabilit in PTE. B) Controlul starii de ocupare a liniilor si a macazurilor se face prin seful de tren sau conducatorul UAM, inainte de manipularea instalatiei, de catre idm sau din ordinul acestuia de catre un agent stabilit in PTE. C) Controlul starii de ocupare a liniilor si a macazurilor se face pe teren, inainte de manipularea instalatiilor, personal de catre idm care manipuleaza instalatia sau din ordinul acestuia de catre un agent din subordinea sa. Răspuns: A 101. Pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de aderenţă scăzută – [#15328] administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu OTF poate lua operativ măsura reducerii de tonaje cu până la 50 %. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 102. Plugul de zăpadă aflat în acţiune de deszăpezire sau îndrumat la acţiuni de deszăpezire, circulă 99.

[#23552]

A) în rangul VII fără a produce întârzieri în circulaţia celorlalte trenuri. B) în rangul IV fără a produce întârzieri în circulaţia trenurilor de călători şi mixte. C) peste orice rang. Răspuns: C Tonajele trenurilor de călători se reduc cu 5 % la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă [#15327] între 0° C şi -10° C A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 104. Cum se procedează in cazul când starea liniei nu permite circulaţia trenurilor în condiţii de siguranţă? 103.

[#10415]

A) Personalul de trafic nu expediază trenurile fără avizul prealabil al personalului de intreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef district. B) Personalul de trafic nu expediază trenurile fără avizul prealabil al personalului de intreţinere a instalaţiilor SCB, în funcţie de cel puţin şef district. C) Personalul de trafic nu expediază trenurile fără avizul prealabil al personalului operatorului de transport, în funcţie de cel puţin şef depou. Răspuns: A 105. Când se reduc tonajele trenurilor de călători? [#10423]

A) Cu 10 % la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între 0°C şi -10°C; cu 15% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. B) Cu 15% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între 0°C şi -20°C; cu 30% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este de -20°C. C) Cu 5% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între -10°C şi -20°C; cu 10% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. Răspuns: C 106. Se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, mutare, reparare, verificare sau de înlocuire a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, precum [#23556] şi a altor lucrări care ar provoca scoaterea lor temporară din funcţie, A) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare şi fără încuviinţarea IDM dispozitor. B) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în RRLISC şi fără încuviinţarea şefului de staţie. C) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în RRLISC şi fără încuviinţarea IDM dispozitor. Răspuns: C 107. Înscrierea referitoare la terminarea lucrărilor şi eventualele condiţii privind circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare se [#23564] transmite prin instalaţii TC de către agenţii posturilor către IDM dispozitor sau de către personalul care a executat lucrarea, direct către IDM dispozitor, prin instalaţii TC, cu număr şi oră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 108. La înapoierea din linia curentă şi primirea în staţiei la linie liberă, acest lucru se face:

[#10465]

A) În baza indicaţiei de chemare a semnalului de intrare, cu respectarea reglementărilor specifice; B) În baza semnalului "inainte" dat de agentul de la discul roşu, atunci când semnalul de intrare nu se pune pe liber; C) În baza indicaţiei de liber a semnalului de intrare, cu respectarea condiţiilor din regulamentul de mişcare. Răspuns: C În cazul scoaterii din funcţie a BLA, avizarea mecanicului privind circulaţia pe bază de cale liberă precum şi alte condiţii de [#23562] circulaţie, se face prin ordin de circulaţie de către: A) IDM dispozitor din staţia cap de secţie pentru trenurile de marfă şi similare lor sau IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă pentru trenurile de călători, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. B) IDM dispozitor din staţia în care trenul are ultima oprire, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. C) IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA.. Răspuns: B 110. Cum se face circulaţia trenurilor până în momentul stabilirii de către personalul de întreţinere a cauzelor nefuncţionării [#23561] BLA? A) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi Planul tehnic de exploatare din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. B) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. C) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. Răspuns: C 111. Reluarea activităţii de mişcare se face 109.

[#23571]

A) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM dispozitori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. B) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM exteriori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. C) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei scrise transmise de către IDM dispozitori agenţilor posturilor de macazuri şi de barieră din staţie şi din linie curentă. Răspuns: A 112. Dispoziţia transmisă de IDM exterior privind suspendarea temporară a activităţii de mişcare trebuie să conţină ora de la care se [#23568] suspendă activitatea de mişcare, personalul care rămâne la postul respectiv, dacă este cazul şi ora de reluare a activităţii, iar pentru posturile care deservesc bariere ce au poziţia normală,, deschisă", dispune închiderea acestora pe perioada suspendării activităţii de mişcare. A) Adevărat

B) Fals Răspuns: B (fals) 113.

În ce cazuri operatorul de circulaţie poate dispune reluarea activităţii de mişcare înainte de ora stabilită?

[#23570]

A) La îndrumarea utilajelor automotoare pentru mecanizare-UAM în vederea efectuării de lucrări programate. B) La circulaţia trenurilor suplimentare de călători conform solicitării scrise a operatorilor de transport feroviar. C) În mod excepţional - în caz de forţă majoră şi în cazul producerii de accidente şi/sau evenimente feroviare Răspuns: C De către cine se scot din functie semnalele în staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei cu bloc, înainte de a se [#10690] trece la suspendarea temporară a serviciului de mişcare? A) semnalele se scot din funcţie de către seful de staţie, din ordinul scris al IDM, conform reglementărilor specifice în vigoare. B) semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul şefului de staţie, conform reglementărilor specifice în vigoare. C) semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul scris al IDM, conform reglementărilor specifice în vigoare. Răspuns: C 115. Cum se procedează pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar? 114.

[#10678]

A) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. B) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei cu bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. C) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei fără bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. Răspuns: A 116. Pentru informarea publicului călător, tarifele de transport se vor afişa la loc vizibil, de către: [#23535]

A) gestionarul infrastructurii feroviare. B) operatorul de transport feroviar. C) administratorul infrastructurii feroviare. Răspuns: B 117.

Pictogramele săgeată este, în general, indicatorul direcţiei spre locurile căutate de călători.

[#23573]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Pictogramele trebuie să orienteze călătorii printr-o formă clară, inteligibilă şi uşor de memorat şi să aibă elementele de informare, [#23572] metode de combinare, forma şi culorile unice. 118.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Existenţa unor ghişee speciale de eliberare a legitimaţiilor de călătorie, în staţiile în care fluxul de călători este mare, pentru: femeile [#23543] gravide sau cu copii în braţe, persoanele care din motive de sănătate nu pot aştepta la rând, se va aduce la cunoştinţă călătorilor, prin mijloace specifice de informare de către: A) gestionarul infrastructurii feroviare. B) operatorul de transport feroviar. C) administratorul infrastructurii feroviare. Răspuns: B 120. Exercitarea comerţului în staţii de cale ferată fără autorizaţie eliberată de operatorul de transport feroviar de călători, este interzis şi [#23539] constituie contravenţie, în măsura în care nu constituie infracţiune. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 119.

Pentru cine sunt obligatorii prevederile "Regulamentului pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare"?

1.

[#2701]

A) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de marfă. B) pentru toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar. C) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de călători. 2.

Răspuns: B Culorile de bază folosite la semnalizare, în legătură cu circulaţia trenurilor şi executarea mişcărilor de manevră, sunt următoarele:

[#813]

A) Roşu, roşu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar. B) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor. C) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar. Răspuns: C Dispoziţiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o funcţie ierarhic superioară se execută integral şi la timp, cu [#2824] excepţia celor care pun în pericol siguranţa circulaţiei, a călătorilor, a bunurilor încredinţate la transport, precum şi a celor care contravin normelor specifice de protecţie a muncii pentru transporturile pe calea ferată iar pentru îndeplinirea unei dispoziţii, executantul poartă răspunderea împreună cu organul ierarhic superior care a dat dispoziţia. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 4. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, care desfăşoară pe proprie răspundere activităţi în legătură cu circulaţia [#2775] trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, trebuie să deţină autorizaţia necesare exercitării funcţiei, eliberată de unitatea angajatoare. 3.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Marca de siguranţă se consideră ocupată atunci când:

5.

[#8]

A) trenul staţionează în linie curentă. B) este depăşită spre macaz de materialul rulant staţionat, afectând gabaritul de libera trecere pe linia vecină. C) nu este vizibilă din cauza zăpezii pe timp de iarnă, zăpada afectând gabaritul de libera trecere pe linia vecină. 6.

Răspuns: B Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în timpul serviciului dacă persoana dă semne că a consumat băuturi alcoolice.

[#4426]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată, care a luat la cunoştinţă despre producerea [#45] unui accident sau a unui incident feroviar produs în incinta unei subunităţi, este obligat să anunţe de îndată: A) conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru; B) serviciul naţional de urgenţă 112; C) pe şeful staţiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deserveşte subunitatea respectivă; Răspuns: A 8. Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea atunci când personalul autorizat care conform [#3105] deciziei comisiei medicale/psihologice de siguranţa circulaţiei eliberează un aviz "inapt temporar" din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat – până la obţinerea avizului din partea comisiei medicale/psihologice a avizului "apt". A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 9. În ce caz se poate retrage autorizaţia personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi îşi încetează definitiv valabilitatea? 7.

[#43]

A) Personalul autorizat are avizul medical şi/sau psihologic expirat pentru funcţia în care a fost autorizat până la prezentarea avizului "apt"; B) Personalul a fost declarat necorespunzător cu ocazia evaluărilor profesionale periodice; C) Personalul autorizat devine "inapt" din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat; Răspuns: C 10. Din cine este compusă comisia de autorizare a personalului propriu unităţilor feroviare care desfăşoară activităţi cu responsabilităţi în [#42] SC? A) un reprezentant de specialitate al Inspectoratului de Stat Feroviar din cadrul AFER în calitate de preşedinte şi câte un reprezentant al CENAFER şi al unităţii proprii în calitate de membrii; B) un reprezentant din cadrul AFER şi un reprezentant al CENAFER în calitate de membrii şi un reprezentant al unităţii proprii în calitate de preşedinte;

C) un reprezentant de specialitate al CENAFER în calitate de preşedinte şi câte un reprezentant al AFER şi al unităţii proprii în calitate de membrii; Răspuns: A 11. "Albastru" permite mişcările de manevră. [#76]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Cum se dă ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente portative date de agenţi?

12.

[#73]

A) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână; B) se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână; C) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână; Răspuns: B 13.

Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mână

[#3705]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 14.

Care din imaginile următoare reprezintă modul de transmitere a semnalului opreşte?

[#3682]

A)

B)

C) Răspuns: C 15.

[#59]

Ce se înţelege prin semnal?

A) Prin semnal se înţelege numai culoarea indicată de instalaţia sau mijlocul prevăzut în regulamentul de semnalizare; B) Prin semnal se înţeleg numai sunetele prevăzute în regulamentul de semnalizare, cu ajutorul căruia se transmit indicaţii pentru circulaţia trenurilor; C) Prin semnal se înţelege instalaţia sau mijlocul prevăzut în regulamentul de semnalizare, cu ajutorul căruia se transmit sau se primesc ordine şi indicaţii de către personalul care asigură desfăşurarea traficului feroviar; Răspuns: C 16. Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat: [#526]

A) Capătul staţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei spre sudul geografic Răspuns: B 17.

Linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire se numeşte:

[#524]

A) Linie directă B) Linie abătută C) Linie de evitare Răspuns: A Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără soţ iar în sensul spre [#91] Bucureşti, număr cu soţ. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 19. Circulaţia trenurilor se efectuează de regulă, pe firul din stânga al căii duble sau multiple. 18.

[#83]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 20.

[#85]

Cum se numerotează liniile de garare ale unei staţii de căi ferate?

A) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai apropiată de clădirea staţiei, pentru liniile directe cifrele aparţinând alfabetului roman iar pentru restul liniilor cu cifre arabe; B) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai indepărtată de clădirea staţiei, pentru liniile directe cifrele aparţinând alfabetului arab iar pentru restul liniilor cu cifre romane; C) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai îndepărtată de clădirea staţiei, pentru liniile directe cifrele aparţinând alfabetului roman iar pentru restul liniilor cu cifre arabe; Răspuns: A 21. Pentru personalul care desfăşoară activităţi specifice în operaţiunile de transport pe căile ferate din România, altul decât cel cu [#21543] responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, operatorii economici vor elabora proceduri specifice proprii, bazate pe implementarea şi dezvoltarea unui sistem de menţinere a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 22. Programul de muncă şi modul de repartizare a acestuia pe zile sunt aduse la cunoştinţă salariaţilor şi sunt afişate la sediul [#21548] angajatorului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 23. Persoanele care vor fi examinate vor depune la fişierul de siguranţa transporturilor din cadrul unităţilor agreate/din cadrul [#21563] ambulatoriilor de specialitate din reţeaua sanitară proprie a Ministerului Transporturilor adeverinţa medicală de boli cronice eliberată de medicul de familie şi evidenţa zilelor de concediu medical pe ultimele 3 luni. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 24. Pentru personalul care a absentat de la modulul de instruire teoretică, sau care în urma evaluării a fost apreciat cu D la una sau mai [#21535] multe competenţe, se organizează module de instruire suplimentare ale căror durată şi tematică sunt identice cu cele ale modulului de instruire la care a absentat sau a fost apreciat cu D. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 25. În cazul în care persoana care trebuia examinată nu a finalizat în termen de 30 zile lucrătoare fişa de examinare, aceasta va relua [#21539] procedurile de examinare, fişa anterioară fiind anulată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 26. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în PTE, în haltele de mişcare affiliate şi în [#23738] punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de către conducătorul subunităţii sau înlocuitorul acestuia.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Personalul care îndeplineşte funcţii şi activităţi cu caracter de continuitate are obligaţia ca la predarea serviciului să verifice starea [#2405] personalului căruia îi predă serviciul si atunci când constata ca este sub influenţa consumului de băuturi alcoolice, după predarea serviciului, să întocmească raport de eveniment. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 28. Verificarea stării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor [#2401] feroviare se efectuează: A) La sosirea personalului la locul de muncă şi semnarea condicii de prezenţă. B) La sosirea personalului la locul de muncă pentru efectuarea serviciului, conform programului de lucru. C) La sosirea personalului la locul de muncă. Răspuns: B 29. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în Planul tehnic de exploatare a staţiei/haltei de [#2399] mişcare, în haltele de mişcare afiliate şi în punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de către personalul care s-a prezentat la serviciu, după luarea în primire a serviciului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 30. Corelaţi cazurile în care se face constatarea consumului de băuturi alcoolice, cu formalităţile ce trebuie îndeplinite la constatarea [#2398] consumul de băuturi alcoolice. 27.

Cazul constatat i1) Se prezintă la serviciu şi declara că a consumat băuturi alcoolice, fiind chemat de acasă in timpul când este obligat sa fie la dispozţia unităţii. i2) Se prezintă la serviciu si dă semne că a consumat băuturi alcoolice. i3) Este surprinsă asupra faptului, consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului

A) (i1-r3) (i2-r2) (i3-r1) B) (i1-r5) (i2-r3) (i3-r1) C) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r5)

Formalităţile de îndeplinit r1) proces-verbal; declaraţia celui în cauză r2) proces-verbal; declaraţia celui în cauză; proba cu alcoolscopul; recoltarea probei de sânge în vederea stabilirii alcoolemiei r3) nu se fac formalităţi de constatare a consumului de băuturi alcoolice, nu va fi primit la serviciu, urmând a se prezenta la orele sale normale de program. r4) proces-verbal; proba cu alcoolscopul; recoltarea probei de sânge în vederea stabilirii alcoolemiei r5) proces-verbal; declaraţia celui în cauză; proba cu alcoolscopul

Răspuns: A 31.

Corelaţi calificativul cu nivelul de cunoştinţe corespunzătoare la evaluarea curenta a unei competenţe profesionale.

[#2412]

Calificativ i1) Calificativul A i2) Calificativul B i3) Calificativul C i4) Calificativul D

Competenţa profesională r1) competenţă suficientă r2) competenţă deficitară r3) competenţă medie r4) competenţă minimă r5) competenţă corespunzătoare r6) competenţă maximă

A) (i1-r6) (i2-r4) (i3-r3) (i4-r2) B) (i1-r6) (i2-r3) (i3-r4) (i4-r2) C) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r3) (i4-r6) Răspuns: B Toţi operatorii economici au obligaţia de a lua toate măsurile organizatorice pentru prezentarea personalului propriu cu [#21420] responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, la data scadentă, în vederea susţinerii evaluării pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 33. În cazul în care operatorii economici nu îşi desemnează un reprezentant în comisia de evaluare a competenţelor profesionale, [#21433] autoritatea competentă desemnează un membru în comisia de evaluare a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 34. Operatorii economici îşi desemnează un reprezentant, pentru a participa ca membru în comisia de evaluare a competenţelor [#21432] profesionale, atestat de către: A) administratorul de infrastructură feroviară B) organismul de certificare a competenţelor profesionale C) autoritatea competentă Răspuns: C 35. Evaluarea pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale în cadrul programelor de formare profesională continuă din [#21424] domeniul feroviar ale personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei urmăreşte următoarele obiective principale: A) scopul administrativ, scopul motivaţional, scopul informaţional B) scopul social, scopul concurenţial, scopul relaţional C) scopul social, scopul relaţional, scopul colectiv Răspuns: A 32.

36.

[#21672]

PTE se întocmeşte de şeful staţiei

A) Împreună cu şefii celorlalte subunităţi la care este arondată staţia B) Împreună cu şefii celorlalte staţii vecine C) Împreună cu conducerea RC Răspuns: A 37.

Numerotarea liniilor din statii se face cu cifre romane, cu exceptia liniilor directe, care se numeroteaza cu cifre arabe.

[#21693]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) PTE stabileşte modul de aplicare a unor prevederi din reglementările specifice, determinat de specificul de lucru al fiecărei staţii de [#2434] cale ferată, în funcţie de modul de organizare a activităţii, numărul de personal şi modul de lucru. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 39. Limitările de viteză la manevră impuse de anumite cauze locale, care nu permit executarea manevrei decât cu o anumită viteză [#21704] redusă sunt stabilite în: A) Fişa nr. 20 PTE Tonajul maxim cu care se execută manevra şi procentul de masă frânată care trebuie asigurat convoiului de manevră, limitări de viteză la manevră B) Fişa nr. 23 PTE Condiţii suplimentare de siguranţăstabilite în staţiile tehnice şi de triaj, unde se execută manevra simultan cu pimirea sau expedierea trenurilor de marfă şi a trenurilor formate din vagoane goale de călători. C) Fişa nr. 19 PTE Zonele de manevră ale staţiei Răspuns: A 40. Numerotarea liniilor înfundate dintr-o staţie de cale ferată, se va face numai dupa terminarea numerotarii celorlalte linii din statie [#21698] (grupa) si va începe cu sensul de la Bucuresti, în ordinea crescatoare a numerelor schimbatoarelor de cale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 41. Capacitatea staţiilor de cale ferată şi a secţiilor de circulaţie se determină: 38.

[#21708]

A) prin cronometrare B) prin măsurare C) prin calcul analitic sau grafic Răspuns: A Planul grafic de lucru al staţiei de cale ferată se întocmeşte cu ocazia întocmirii sau rectificării planului de mers al trenurilor în scopul [#13352] organizării activităţii şi verificării capacităţilor staţiei. A) Adevărat B) Fals 42.

Răspuns: A (adevărat) Prin front de încărcare-descărcare se înţelege linia sau porţiunea de linie pe care terenul, construcţiile şi instalaţiile situate de-a lungul [#13353] acesteia permit efectuarea operaţiilor de încărcări-descărcări publice. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 44. Capacitatea unei secţii de circulaţie se calculează: 43.

[#21706]

A) în vagoane convenţionale B) în trenuri directe de marfă C) în trenuri de călători Răspuns: B Capacitatea de tranzit a staţiei de cale ferată este capacitatea cea mai mare a unuia din următoarele compartimente: - macazul sau [#2440] diagonala cea mai solicitată la intrare; - grupa de primire-expediere sau grupa de primire, respectiv grupa de expediere; - macazul sau diagonala cea mai solicitată la ieşire. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 46. Scopul întocmirii planului de mers al trenurilor este organizarea şi dirijarea circulaţiei în vederea satisfacerii echitabile şi [#21906] nediscriminatorie a cererilor operatorilor de transport feroviar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 47. Organizarea circulaţiei trenurilor se face pe baza planului de mers. 45.

[#21896]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Programul de circulaţie reprezintă adaptarea operativă periodică a planului de mers în funcţie de starea infrastructurii feroviare şi de [#21907] solicitările operatorilor de transport feroviar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 49. Tonajul maxim şi lungimea maximă a trenurilor se stabilesc: 48.

[#21894]

A) prin graficul de circulaţie şi se trec în livrete de mers B) prin planul de mers al trenurilor şi se trec în livrete de mers C) prin planul de formare al trenurilor şi se trec în graficele de circulaţie Răspuns: B

Anularea utilizării traselor de marfă din programul de circulaţie zilnic se poate face din oficiu de către administratorul infrastructurii feroviare, prin operatorul de circulaţie, dacă întârzierea trenurilor de marfă la îndrumare depăşeşte: A) 120 minute faţă de ora programată B) 360 minute faţă de ora programată C) 180 minute faţă de ora programată Răspuns: C 51. La verificarea funcţionarii instalaţiilor SCB, TC şi IFTE în staţiile în care lucrează mai mulţi IDM în aceeaşi tură aceştia efectuează [#9820] verificările conform repartizării stabilite în PTE. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 52. Ce obligaţii are personalul care manipulează instalaţiile înainte de ruperea sigiliilor? 50.

[#21910]

[#9809]

A) Să avize personalul de specialitate şi după aceea să înregistreze această operaţie în RRLISC; B) Să avize pe şeful de staţiei şi după aceea să înregistreze această operaţie în RRLISC; C) Să înregistreze această operaţie în RRLISC; Răspuns: C La verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE aflate în biroul de mişcare, IDM trebuie să constate dacă există [#21460] indicaţii optice şi/sau acustice care semnalizează conform instrucţiei de manipulare funcţionarea corectă, existenţa unor deranjamente sau alte situaţii de pericol. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 54. Controlul stării tehnice la aparatele de cale amplasate pe infrastructura feroviară privată, peste care se efectuează parcursuri de [#13320] manevră, se face în comun de către şefii subunităţilor feroviare care le întreţin şi le exploatează: A) la termenele stabilite de şeful statiei. B) trimestrial C) anual Răspuns: B 55. Pe liniile ferate industriale –LFI - verificarea stării tehnice a liniei, a aparatelor de cale şi a instalaţiilor de siguranţă aferente [#22174] desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar se face: A) lunar, în cazul circulaţiei trenurilor, şi trimestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră B) trimestrial, în cazul circulaţiei trenurilor, şi semestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră C) bilunar, în cazul circulaţiei trenurilor, şi semestrial în cazul manevrei şi expedierii de trenuri sau convoaie de manevră Răspuns: A 56. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor vagoanelor cu capacele de la dome sau gurile de [#22206] încărcare de pe acoperiş închise. A) Adevărat 53.

B) Fals Răspuns: B (fals) Lovirea in circulaţia trenurilor a lucrărilor de artă, construcţiilor, instalaţiilor sau a altor vehicule feroviare de către transporturi cu [#22221] gabarit depăşit, de către vagoane cu încărcătura deplasată ori cu părţile mobile neasigurate sau neînchise, respectiv de către piese ori subansambluri ale vehiculelor feroviare sau ale încărcăturii acestora, în urma cărora nu au fost înregistrate deraieri de vehicule feroviare constituie: A) Incident din Grupa C B) Incident din Grupa A C) Incident din Grupa B Răspuns: B 58. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor goale cu ţepuşe aşezate în locaşul lor, sau cu [#22209] dispozitivele de asigurare a încărcăturii fixate în poziţia de repaus. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 59. Vagoanele aduse în staţie în vederea introducerii lor în trenuri se revizuiesc din punct de vedere tehnic şi al modului de încărcare de [#22212] către: A) personalul operatorului de transport feroviar B) personalul agentului economic C) personalul administratorului de infrastructură feroviară Răspuns: A 60. Toate categoriile de revizie tehnică trebuie să se execute numai de către revizorul tehnic de vagoane, iar în staţiile fără personal [#11889] specializat de către IDM care expediază trenul. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 61. In cazul in care transportul trebuie sa circule insotit de contur, verificarile se vor face de catre seful statiei impreuna cu personalul de [#9655] specialitate care insoteste transportul, iar dacă se constată că transportul nu corespunde in totalitate verificarilor, acesta se reţine in staţie in vederea remedierii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 62. Vagonul cu contur se va considera vagon de siguranţă al transportului negabaritic respectiv, se aşează imediat după locomotiva care [#10298] asigură remorcarea trenului şi trebuie să fie înzestrat cu gheretă de frână prevăzută cu semnal de alarmă în bună stare de funcţionare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 63. De ce sunt determinate condiţiile generale specifice transporturilor negabaritice? 57.

[#10273]

A) De locul unde acesta se produce faţă de gabaritul CFR de locomotivă. B) De valoarea depăşirii şi de locul unde aceasta se produce fata de gabaritul CFR de vagon. C) De locul unde aceasta se produce fata de gabaritul de liberă trecere. Răspuns: B 64.

[#9636]

De către cine se face verificarea transporturile gabaritice?

A) Verificare se face de către şeful staţiei gestionarului infrastructurii feroviare publice sau împuternicitul acestuia cel puţin în funcţia de impiegat de mişcare, împreună cu împuternicitul operatorului de transport feroviar, toţi autorizaţi în acest scop şi în prezenţa împuternicitului predătorului mărfii. B) Verificare se face de către şeful staţiei gestionarului infrastructurii feroviare publice sau împuternicitul acestuia cel puţin în funcţia de picher, împreună cu împuternicitul operatorului feroviar, toţi autorizaţi în acest scop şi în prezenţa împuternicitului destinatarului mărfii. C) Verificare se face de către şeful staţiei operatorului de transport feroviar sau împuternicitul acestuia cel puţin în funcţia de impiegat de mişcare, împreună cu împuternicitul gestionarului infrastructurii feroviare publice, toţi autorizaţi în acest scop şi în prezenţa împuternicitului primitorului mărfii. Răspuns: A 65. La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, comisia are obligaţia de a efectua următoarele operaţii şi [#9647] formalităţi? A) Verifică dacă la export sau în tranzit pe infrastructura feroviară publică din România staţia de expeditoare este aceea din "acordul de primire", respectiv din acordul de preluare; în cazul traficului intern, ca staţie de destinaţie poate fi şi una aflată pe parcursul menţionat în acest acord. B) Verifică dacă la export sau în tranzit pe infrastructura feroviară publică din România staţia de destinaţie este aceea din "acordul de principiu", respectiv din acordul de preluare; în cazul traficului intern, ca staţie de destinaţie poate fi şi una aflată pe parcursul menţionat în acest acord C) Verifică dacă la export sau în tranzit pe infrastructura feroviară publică din România staţia de destinaţie este aceea din "acordul de circulaţie", respectiv din acordul de preluare; în cazul traficului internaţional, ca staţie de destinaţie poate fi şi una aflată pe parcursul menţionat în acest acord. Răspuns: B 66. Toate marcajele pentru transportul mărfurilor periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune [#9686] intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 67. Clasa 3 RID cuprinde: [#11210]

A) Materii lichide inflamabile; B) Materii şi obiecte explozive; C) Gaze; Răspuns: A

68.

Mărfurile periculoase trebuie să fie predate la transport numai transportatorilor a căror identitate a fost bine stabilită.

[#9690]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Atunci când pericolul prezentat de o materie poate fi indicat în mod suficient printr-o singură cifră, această cifră este completată cu [#9685] zero, în cazul numărului de identificare a pericolului de pe marcajul portocaliu. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 70. Când se interzice expedierea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit pe liniile gestionarului infrastructurii feroviare publice? 69.

[#10144]

A) Atunci când nu au un acord emis anticipat expedierii lor, prin care este stabilită ruta şi condiţiile de circulaţie; B) Atunci când nu au o aprobare de circulaţie emisă anticipat expedierii lor, prin care este stabilită ruta şi condiţiile de circulaţie; C) Atunci când nu au o aprobare de principiu emisă anticipat expedierii lor, prin care este stabilită ruta şi condiţiile de circulaţie; Răspuns: B 71.

În toate cazurile de circulaţie prin împingere a trenurilor frâna automată trebuie să fie activă.

[#22146]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) La legarea vagoanelor din trenurile de călători, cupla în funcţiune a aparatului de tracţiune trebuie să fie strânsă cu încă 1-2 rotaţii [#13089] după atingerea discurilor tampoanelor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 73. Circulaţia trenurilor compuse numai din vagoane defecte, numai din vagoane cu revizia periodică expirată sau numai din vagoane [#13126] pentru casare se stabileşte prin reglementări specifice. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 74. Procentul de masă frânată reprezintă? 72.

[#11977]

A) Masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 1000 tone din masă brută a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit; B) Masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 100 tone din masă brută a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit; C) Masa exprimată în tone necesară a fi frânată ce revine fiecărei 100 tone din masa netă a trenului, pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit.

Răspuns: B Se interzice îndrumarea trenurilor din staţiile de formare, precum şi din staţiile din parcurs unde compunerea trenurilor se modifică, [#11969] dacă nu au asigurate cel puţin procentele de masă frânată prevăzute în planul de mers pe întreaga distanţă de circulaţie a trenului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 76. Când circulaţia trenurilor se face pe baza înţelegerii telefonice, IDM trebuie să ceară cale liberă cu formula: 75.

[#23682]

A) “Din………. numărul………. ora….. Trenul numărul ………. reţinut în staţia………. Calea liber numărul ……se anulează. Semnătura ……" B) “Din ………. numărul ………. ora …… Liber trenul numărul ……….?" C) “Din ………. numărul ………. ora ….. Primesc trenul numărul ……… Semnătura ……….. " Răspuns: B 77. IDM şi mecanicii trenurilor în circulaţie trebuie să-şi comunice şi să-şi confirme reciproc, prin radiotelefon linia de garare/trecere a [#23681] trenului în/prin staţie, precizându-se dacă aceasta este directă sau abătută şi dacă este cazul, firul de circulaţie la expediere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 78. Pe secţiile de circulaţie neînzestrate cu BLA, IDM dispozitor transmite reavizul de sosire staţiei vecine care a expediat trenul, la [#23680] circulaţia vehiculelor uşoare care nu şuntează - UAM, trenuri cu boghiuri speciale pentru transportat şine şi panouri de cale ferată A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 79. Mersul trenurilor se stabileşte prin [#23670]

A) planul de formare. B) graficul de circulaţie. C) livretele cu mersul trenurilor. Răspuns: B Din punct de vedere al executării serviciului de mişcare staţiile, haltele de mişcare şi posturile de mişcare din linie curentă trebuie să [#13252] fie deservite în toate cazurile de către IDM, indiferent de sistemul de organizare al circulaţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 81. Când trenul de intervenţie a fost îndrumat pentru diferite lucrări în staţii sau pe linii industriale, pe timp de noapte se vor respecta şi [#1022] următoarele: A) este interzis să fie remizat pe linii din staţie. B) este interzis să fie remizat pe linii industriale. 80.

C) este interzis să fie remizat pe linii abătute din staţie. Răspuns: B Personalul de la sectoarele de electrificare, telecomunicaţii, centralizare şi telecomandă au obligaţia să execute lucrările de realizare a [#22666] gabaritului pentru activitatea macaralei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 83. Trenul de intervenţie cu macara va fi solicitat, în cazul locomotivei fără boghiuri deraiată, aşezată transversal faţă de linie sau cu [#22673] toate osiile depărtate de firul exterior al şinei cu mai mult de 20 cm. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 84. În cazul necesităţii îndrumării trenului de intervenţie sau a vagonului de ajutor în caz de incidente de cale ferată, avizarea telefonică se [#1019] va face de către şeful staţiei şi va cuprinde: A) felul vagoanelor necesare pentru a deschide circulaţia trenurilor în termenul cel mai scurt. B) felul mijlocului de intervenţie necesar pentru a deschide circulaţia trenurilor în termenul cel mai scurt. C) felul mijlocului de tracţiune necesar pentru a deschide circulaţia trenurilor în termenul cel mai scurt. Răspuns: B 85. Lucrările de ridicare a locomotivelor deraiate se fac cu asistenţa tehnică a unui specialist de tracţiune, cu funcţia de cel puţin: 82.

[#22672]

A) şef remiză B) şef depou C) maistru Răspuns: C Cine stabileşte modul de trimitere a locomotivei de ajutor solicitate, în cazul în care trenul oprit în linie curentă nu îşi poate continua [#23687] mersul? A) Operatorul de circulaţie. B) IDM din staţia care a primit solicitarea îndrumării mijlocului de ajutor. C) IDM din staţia care a expediat trenul. Răspuns: A 87. Administratorul infrastructurii feroviare publice comunică operatorilor economici, operatorilor de transport feroviar şi de manevră [#13231] feroviară interesaţi, staţiile (punctele de secţionare) şi perioada pentru care se suspendă temporar serviciul de mişcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 88. În cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, personalul de întreţinere a căii nu a dat nici un aviz în legătură cu circulaţia trenurilor [#23696] peste punctele expuse inundaţiilor, IDM din proprie iniţiativă, dispune prin ordin de circulaţie ca trenurile să fie conduse peste punctele respective cu deosebită atenţie şi cu viteza de cel mult 5 km/h; despre aceasta IDM avizează şi operatorul de circulaţie. 86.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Care este sensul cu prioritate, în baza căruia se stabilesc înţelegerile scrise pentru expedierea trenurilor în cazul întreruperii [#13235] funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie, pe secţii de circulaţie cu cale simplă? A) Sensul este în care circulă trenurile numerotate cu soţ; B) Întotdeauna sensul normal de circulaţie; C) Sensul în care circulă trenurile numerotate fără soţ; Răspuns: C 90. Condiţiile de circulaţie la expedierea locomotive de ajutor în linie curentă vor fi 89.

[#23688]

A) ca şi în cazul circulaţiei mijloacelor de intervenţie pe linie curentă închisă, valabile atât la ducere cât şi la înapoiere. B) ca şi în cazul circulaţiei mijloacelor de intervenţie pe linie curentă închisă când circulă la vedere, valabile atât la ducere cât şi la înapoiere. C) ca şi în cazul întreruperii tuturor mijloacelor de comunicaţii, valabile atât la ducere cât şi la înapoiere. Răspuns: A 91. Macazurile şi saboţii de deraiere, la manevră, se manipulează: [#23515]

A) de către acar, revizorul de ace sau IDM, la cererea conducătorului manevrei. B) de către şeful de tren sau şeful de manevră pe baza menţiunilor făcute în planul de manevră de către IDM. C) de către un agent autorizat aparţinând operatorului de transport feroviar la cererea IDM. Răspuns: A 92.

În staţiile cu linii electrificate, vagoanele cu mărfuri pulverulente se încarcă/descarcă şi pot staţiona:

[#23513]

A) numai pe liniile de încărcare-descărcare, astfel încât să nu afecteze linia de contact. B) numai pe liniile neelectrificate, astfel încât să nu afecteze linia de contact. C) numai pe liniile stabilite în PTE, astfel încât să nu afecteze linia de contact. Răspuns: C 93.

[#23512]

Vagoanele transpuse se manevrează:

A) numai prin tragere şi împingere, legate între ele şi de locomotivă. B) prin triere pe cocoaşă sau plan înclinat oprirea acestora asigurându-se cu frâne de mână. C) prin triere pe cocoaşă sau plan înclinat oprirea acestora asigurându-se cu saboţi de mână. 94.

Răspuns: A Se interzice manevra prin tragere a automotoarelor şi a remorcilor de automotor, în cazul în care de acestea sunt legate alte vehicule

[#23506]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Executarea manevrei pe linia directă a staţiei sau cu traversarea ei, este admisă numai cu încuviinţarea verbală a IDM dispozitor dată [#23500] personal conducătorului de manevră, pentru fiecare caz în parte, prin instalaţiile TC din dotare sau transmisă prin revizorul de ace sau 95.

acar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) La manevrarea vagoanelor cu utilaje motoare pentru mecanizare-UAM- conducătorul utilajului este conducătorul şi executantul [#23530] manevrei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 97. Care este viteza maximă la manevrarea transporturilor negabaritice conform condiţiilor speciale de circulaţie şi manevră? 96.

[#23581]

A) Cel mult 10 km/h. B) Cel mult 20 km/h. C) Cel mult 15 km/h. 98.

[#23528]

Răspuns: B La manevrarea vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile" conducătorul manevrei are obligaţia:

A) să avizeze în verbal pe IDM prin solicitarea de efectuarea manevrei şi partida de manevră că se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile", menţionând că acestea au frânele automate izolate. B) să avizeze în scris pe mecanicul de locomotivă prin ordin de circulaţie şi verbal partida de manevră că se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile", menţionând că acestea au frânele automate şi de mână izolate. C) să avizeze în scris pe IDM prin solicitarea de efectuarea manevrei şi verbal partida de manevră că se manevrează cu vagoane încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile", menţionând că acestea au frânele automate şi de mână izolate. Răspuns: C 99. Manevrarea vagoanelor cu încărcătura aşezată numai pe o parte-frontal sau longitudinal- se execută: [#23517]

A) cu viteza de cel mult 5 km/h, numai prin tragere şi împingere fără a se depăşi aparatele extreme ale staţiei, iar mecanicul va fi încunoştinţat despre aceasta prin ordin de circulaţie. B) cu viteza de cel mult 5 km/h, numai prin tragere şi împingere fără a se depăşi limita de manevră a staţiei, iar mecanicul va fi încunoştinţat despre aceasta prin ordin de circulaţie. C) cu viteza de cel mult 5 km/h, numai prin tragere şi împingere fără a se depăşi aparatele extreme ale staţiei, iar mecanicul va fi încunoştinţat despre aceasta prin menţiune făcută de IDM în foia de parcurs. Răspuns: A 100. Introducerea şi scoaterea cuplurilor de vagoane cu scaun învârtitor pe 2, 4 şi 6 osii, a căror încărcătură depăşeşte în aliniament [#23590] conturul gabaritului O-VM, precum şi toate tipurile de vagoane pe 8 şi mai multe osii, goale şi încărcate pe şi de pe liniile agenţilor economici proprietari de infrastructură feroviară privată la fronturile de încărcare-descărcare: A) se va face de regulă la lumina zilei cu viteza de 5 km/h, în baza avizului scris dat de organul local – meseriaş cale sau şef echipă - care întreţine linia respectivă; liniile vor avea raza curbei de minim 150 m. B) se va face de regulă cu viteza de 10 km/h, în baza avizului scris dat de organul local – picher sau şef district - care întreţine linia

respectivă; liniile vor avea raza curbei de minim 100 m. C) se va face de regulă la lumina zilei cu viteza de 5 km/h, în baza avizului scris dat de organul local - picher, şef district sau şef echipă care întreţine linia respectivă; liniile vor avea raza curbei de minim 100 m. Răspuns: C 101. Tonajele maxime ale trenurilor se limitează în funcţie de: [#10408]

A) tipul aparatelor de legare la încălzire, cu care sunt echipate vehiculele feroviare ce intră în compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie. B) tipul aparatelor de tracţiune cu care sunt echipate vehiculele feroviare ce intră în compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie, exprimat în osii. C) tipul mijloacelor de remorcare din compunerea trenurilor; numărul de vagoane de călători care pot fi încălzite în funcţie de sursa de energie, exprimat în lungimea vagoanelor. Răspuns: B 102. Pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de aderenţă scăzută – [#15328] administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu OTF poate lua operativ măsura reducerii de tonaje cu până la 50 %. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 103. Plugul de zăpadă aflat în acţiune de deszăpezire sau îndrumat la acţiuni de deszăpezire, circulă [#23552]

A) peste orice rang. B) în rangul VII fără a produce întârzieri în circulaţia celorlalte trenuri. C) în rangul IV fără a produce întârzieri în circulaţia trenurilor de călători şi mixte. Răspuns: A Mecanicii de locomotivă de la trenurile în circulaţie sunt obligaţi să comunice datele referitoare la eventualele suluri de zăpadă pe [#23551] care le întâlnesc în parcurs primei staţii de cale ferată care urmează după locul unde a făcut constatarea - prin radio, telefon sau către mecanicii de locomotivă pe care îi întâlnesc, în parcurs, pe linia vecină. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 105. Când se reduc tonajele trenurilor de călători? 104.

[#10423]

A) Cu 15% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între 0°C şi -20°C; cu 30% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este de -20°C. B) Cu 5% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între -10°C şi -20°C; cu 10% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. C) Cu 10 % la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este cuprinsă între 0°C şi -10°C; cu 15% la tracţiunea electrică şi diesel când temperatura mediului înconjurător este sub -20°C. Răspuns: B

Personalul care execută lucrări va fi avizat de către IDM dispozitor sau agentul postului, cu 10 minute înainte, pentru asigurarea condiţiilor necesare executării parcursurilor de circulaţie sau manevră şi pentru înscrierea consimţământului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 107. Se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, mutare, reparare, verificare sau de înlocuire a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, precum [#23556] şi a altor lucrări care ar provoca scoaterea lor temporară din funcţie, A) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în RRLISC şi fără încuviinţarea şefului de staţie. B) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare şi fără încuviinţarea IDM dispozitor. C) înainte de înregistrarea operaţiilor respective în RRLISC şi fără încuviinţarea IDM dispozitor. Răspuns: C 108. Cum se procedează în cazul închiderii accidentale a unei linii de circulaţie din staţie? 106.

[#23558]

[#10466]

A) Şeful staţiei avizează şeful de regulator şi revizorul de sector, după care dă dispoziţie verbală IDM de oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental. B) IDM avizează în primul rând organele de întreţinere a căii şi şeful de staţie după care dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental; C) IDM opreşte circulaţia şi manevra pe linia închisă accidental, avizează în scris operatorul de circulaţie şi şeful staţiei şi dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei; Răspuns: C 109. În cazul scoaterii din funcţie a BLA, avizarea mecanicului privind circulaţia pe bază de cale liberă precum şi alte condiţii de [#23562] circulaţie, se face prin ordin de circulaţie de către: A) IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA.. B) IDM dispozitor din staţia cap de secţie pentru trenurile de marfă şi similare lor sau IDM dispozitor din staţia care delimitează distanţa de circulaţie respectivă pentru trenurile de călători, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. C) IDM dispozitor din staţia în care trenul are ultima oprire, pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie privind scoaterea din funcţiune a BLA. Răspuns: C 110. Pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor se interzice efectuarea lucrărilor de modificare, înlocuire, reparare şi [#23559] verificare a instalaţiilot SCB, precum şi a altor lucrări la linii, A) fără încuviinţarea scrisă a agentului punctului de secţionare. B) fără încuviinţarea scrisă a IDM dispozitor. C) fără încuviinţarea scrisă a operatorului de circulaţie. Răspuns: C 111. Ce precizări trebuie să conţină dispoziţia operatorului de circulaţie prin care dispune suspendarea serviciului de mişcare? [#23569]

A) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru punctele de secţionare care delimitează secţia de circulaţie cu serviciul suspendat temporar.

B) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare distanţă de circulaţie. C) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare punct de secţionare. Răspuns: C 112.

În ce cazuri operatorul de circulaţie poate dispune reluarea activităţii de mişcare înainte de ora stabilită?

[#23570]

A) În mod excepţional - în caz de forţă majoră şi în cazul producerii de accidente şi/sau evenimente feroviare B) La circulaţia trenurilor suplimentare de călători conform solicitării scrise a operatorilor de transport feroviar. C) La îndrumarea utilajelor automotoare pentru mecanizare-UAM în vederea efectuării de lucrări programate. Răspuns: A 113.

[#10715]

Ce obligaţii are personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare?

A) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi liniile din zona staţiei şi de a răspunde la apelurile telefonice. B) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi instalaţiile din zona postului şi de a răspunde la apelurile telefonice. C) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi vagoanele aflate in zona postului şi de a aviza şeful de staţie. Răspuns: B 114. De către cine se scot din functie semnalele în staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei cu bloc, înainte de a se [#10690] trece la suspendarea temporară a serviciului de mişcare? A) semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul scris al IDM, conform reglementărilor specifice în vigoare. B) semnalele se scot din funcţie de către seful de staţie, din ordinul scris al IDM, conform reglementărilor specifice în vigoare. C) semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul şefului de staţie, conform reglementărilor specifice în vigoare. Răspuns: A 115. Cum se procedează pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar? [#10678]

A) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. B) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei cu bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei şi bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. C) Pe timpul cât activitatea de mişcare este suspendată temporar, macazurile trebuie manevrate în poziţie normală şi încuiate, iar cheile încuietorilor de la macazurile înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc se aduc la biroul de mişcare. În staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei fără bloc, macazurile trebuie blocate în poziţie normală. Răspuns: A 116. Pentru indicarea locului unde călătorii îşi pot procura legitimaţii de călătorie, pentru trenurile prevăzute în mersul trenurilor, se [#23604] utilizează pictograma având forma:

A)

B)

C) Răspuns: C 117.

Pictogramele săgeată este, în general, indicatorul direcţiei spre locurile căutate de călători.

[#23573]

A) Adevărat B) Fals 118.

Răspuns: A (adevărat) Pentru indicarea locului unde călători se pot informa privind circulaţia trenurilor, se utilizează pictograma având forma

[#23579]

A)

B)

C) Răspuns: B Existenţa unor ghişee speciale de eliberare a legitimaţiilor de călătorie, în staţiile în care fluxul de călători este mare, pentru: femeile [#23543] gravide sau cu copii în braţe, persoanele care din motive de sănătate nu pot aştepta la rând, se va aduce la cunoştinţă călătorilor, prin mijloace specifice de informare de către: A) operatorul de transport feroviar. B) administratorul infrastructurii feroviare. C) gestionarul infrastructurii feroviare. Răspuns: A 120. Întârzierea trenurilor se aduce de îndată la cunoştinţă publicului de către administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, prin: 119.

[#10813]

A) afişare în staţii şi/sau prin instalaţiile de avizare, precum şi prin informarea verbală a călătorilor de către agenţi, după caz; B) afişare în staţii şi prin informarea verbală a călătorilor de şeful staţiei şi birourile de informaţii ale operatorului de transport; C) afişare în staţii şi mass-media; Răspuns: A

06.11.2017 23-57-59

08.11.2017 00:00:00 Şef staţie trafic Persoană evaluată: GHEORGHIU Gheorghe

Nivel de performanţă ţintit:

Experimentat

ID123225-B4291500-C Testul nr. #123225 Se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, aflat în serviciu, să părăsească postul fără aprobarea obţinută [#2724] conform reglementărilor specifice în vigoare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 2. Prezenţa personalului cu o funcţie ierarhic superioară nu scuteşte personalul de serviciu de răspunderea îndeplinirii obligaţiilor sale. 1.

[#2823]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Dispoziţiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o funcţie ierarhic superioară se execută integral şi la timp, cu [#2824] excepţia celor care pun în pericol siguranţa circulaţiei, a călătorilor, a bunurilor încredinţate la transport, precum şi a celor care contravin normelor specifice de protecţie a muncii pentru transporturile pe calea ferată iar pentru îndeplinirea unei dispoziţii, executantul poartă răspunderea împreună cu organul ierarhic superior care a dat dispoziţia. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 4. Regulamentul de exploatare tehnică feroviară nr. 002/2001 se aplică pentru: 3.

[#13]

A) Toate liniile ferate din România, inclusiv pentru calea îngustă şi pentru viteze maxime de circulaţie de peste 160km/h; B) Liniile de cale ferată din România care au ecartament normal – 1435 mm şi pentru viteze maxime de circulaţie de până la 160km/h; C) Toate liniile ferate din Uniunea Europeană şi pentru viteze maxime de circulaţie de până la 130km/h;

Răspuns: B Gabaritul CFR de vagon - de încărcare - este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii feroviare publice române, în care [#16] trebuie să se înscrie atât vagonul cât şi încarcătura sa. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 6. În care din cazurile de mai jos se impune reautorizarea personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei? 5.

[#48]

A) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv; B) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive; C) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 3 luni consecutiv; Răspuns: A Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana este surprinsă asupra faptului consumând băuturi alcoolice în [#4427] timpul serviciului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 8. Analizele de siguranţa circulaţiei, care reprezintă o componentă a sistemului de management al siguranţei circulaţiei, se vor programa [#489] periodic la subunităţile de cale ferată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 9. În ce caz se poate suspenda autorizaţia personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei? 7.

[#28]

A) La întreruperea activităţii pe o perioadă mai mică de 6 luni, conducerea operatorului economic solicitând acest lucru; B) La cumularea unui număr de 2 zile de absenţe nemotivate, conducerea operatorului economic solicitând acest lucru; C) Pe durata cercetării cauzelor care au stat la baza producerii de accidente sau incidente feroviare, comisia de cercetare solicitând acest lucru; Răspuns: C 10. De câte ori au dreptul să se prezinte, în baza aceluiaşi stagiu în vederea autorizării, la un nou examen de autorizare, candidaţii care au [#25] obţinut calificativul "necorespunzător" la primul examen de autorizare? A) de două ori; B) de trei ori; C) o singură dată; Răspuns: A 11. Care este semnificaţia culorii de bază roşu? [#70]

A) opreşte fără a depăşi semnalul; B) ordonă oprirea;

C) ordonă oprirea numai pentru mişcările de manevră şi triere; Răspuns: B 12.

"Albastru" permite mişcările de manevră.

[#76]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 13.

"Verde" permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.

[#78]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Ce reprezintă semnalul dat de agentul din imagine? Ziua - se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp [#3783] se dă un sunet lung cu fluierul de mână Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână 14.

A) Înainte! B) Încet! C) Opreşte! Răspuns: A 15.

Care este semnalul "PERICOL" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei?

[#62]

A) două sunete scurte; B) trei sunete scurte, repetate; C) un sunet scurt, unul lung şi unul scurt; Răspuns: B Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără soţ iar în sensul spre [#91] Bucureşti, număr cu soţ. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 17. Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat: 16.

[#526]

A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti

B) Capătul staţiei spre sudul geografic C) Capătul staţiei spre Bucureşti Răspuns: A Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.

18.

[#567]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 19.

Fiecare tren trebuie să circule după un mers dinainte stabilit.

[#93]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Punctele de secţionare sunt: staţiile, haltele de mişcare, posturile de mişcare în linie curentă şi semnalele luminoase de trecere ale [#88] blocului de linie automat. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 21. Certificatul de calificare profesională, obţinut prin evaluarea competenţelor profesionale dobândite în urma absolvirii programelor de [#21544] calificare profesională într-o ocupaţie specifică transportului feroviar se eliberează de către autoritatea competentă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 22. Obiectivele programului de formare profesională continuă din domeniul feroviar sunt crearea unui cadru comun de referinţă pentru [#21531] personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi sunt exprimate în competenţe profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 23. Efectuarea muncii suplimentare peste limita stabilită, este interzisă, cu excepţia cazului de forţă majoră sau pentru alte lucrări urgente [#21554] destinate prevenirii producerii unor accidente ori înlăturării consecinţelor unui accident. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 24. Certificatul de competenţe profesionale sau pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale, obţinut prin evaluarea [#21546] competenţelor profesionale se eliberează de către autoritatea competentă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 20.

Organele proprii de inspecţie şi control pentru siguranţa circulaţiei, respectiv Autoritatea Feroviară Română - AFER, vor verifica prin sondaj: A) respectarea programărilor la examinarea periodica medicala si psihologică a personalului cu responsabilităţi in siguranţa circulaţiei din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis numai persoanelor apte din punct de vedere medical şi psihologic, examinate conform odinului nr. 1260 din 2013; B) respectarea programărilor la examinarea periodica medicala si psihologică a personalului din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis persoanelor apte sau cu solicitare redusă din punct de vedere medical şi psihologic, conform odinului nr. 1260 din 2013; C) respectarea recomandărilor la examinarea anuală medicală a personalului cu responsabilităţi in siguranţa circulaţiei din unităţile aflate sub autoritatea lor; ca accesul la funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să fie permis numai persoanelor apte din punct de vedere medical şi psihologic, examinate conform odinului nr. 1260 din 2013; Răspuns: A 26. Verificarea stării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor [#2401] feroviare se efectuează: A) La sosirea personalului la locul de muncă. B) La sosirea personalului la locul de muncă pentru efectuarea serviciului, conform programului de lucru. C) La sosirea personalului la locul de muncă şi semnarea condicii de prezenţă. Răspuns: B 27. La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în Planul tehnic de exploatare a staţiei/haltei de [#2392] mişcare, în haltele de mişcare afiliate şi în punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor rezultatul verificării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare se consemnează, după caz: A) În condica de comenzi a postului, în registrul de revizia liniilor instalaţiilor si siguranţa circulaţiei în registrul de dispoziţii pentru conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor B) În condica de comenzi a postului, în registrul unificat de căi libere şi mişcare sau în registrul de predarea primirea serviciului pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor. C) În condica de comenzi a postului, în registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare sau în registrul de dispoziţii pentru conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor. Răspuns: C 28. Personalul constatat sub influienţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante sau vizibil bolnav, nu va fi admis la serviciu, [#23740] înştiinţâdu-se conducătorul subunităţii din care face parte, iar pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, se avizează în scris operatorul de circulaţie care dispune măsurile necesare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 29. Stabilirea atribuţiilor, sarcinilor şi răspunderilor personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este obligaţia personalului de [#2404] conducere, instruire şi control al operatorilor economici ce desfăşoară operaţiuni de transport feroviar, care vor fi cuprinse: A) în Regulamentul intern al agentului economic. 25.

[#9446]

B) în contractul colectiv de munca. C) în fişele posturilor corespunzător funcţiei executate. Răspuns: C 30.

[#2596]

Autoritatea Feroviară Română – AFER, va verifica prin sondaj:

A) Registrul de evidenţă a personalului inapt pentru funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei. B) respectarea programărilor la examinarea periodică medicală şi psihologică a personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei din unităţile aflate sub autoritatea lor. C) corectitudinea şi actualizarea completării fişelor medicale personale tip siguranţa circulaţiei, a avizelor psihologice, precum şi a Registrului de evidenţa a siguranţei circulaţiei de la policlinicile teritoriale. Răspuns: B 31. Examenul de evaluare a nivelului cunoştinţelor teoretice şi practice, necesare fiecărei competenţe profesionale generale, se [#21427] desfăşoară în faţa unei comisii de evaluare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 32. În cazul în care operatorii economici nu îşi desemnează un reprezentant în comisia de evaluare a competenţelor profesionale, [#21433] autoritatea competentă desemnează un membru în comisia de evaluare a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 33. Autoritatea Feroviară Română - AFER, organism naţional specializat al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, este [#21415] organismul de certificare a competenţelor profesionale A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 34. Personalul care deţine certificat de absolvire a cursului de perfecţionare "Metodologia instruirii adultului din domeniul feroviar", [#21422] încadrat de un operator economic, este obligat să se perfecţioneze profesional la organismul de certificare a competenţelor profesionale: A) o dată la un an B) o dată la doi ani C) o dată la trei ani Răspuns: B 35. Procedurile proprii ale operatorilor economici de desfăşurare a analizelor de siguranţă a circulaţiei feroviare: [#2407]

A) Se întocmesc de către operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul, ca parte integrantă a sistemului de management al siguranţei feroviare. B) Se întocmesc de către autoritatea competenta pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar pe calea ferată sau pe reţeaua de transport cu metroul, ca parte integrantă a sistemului de management al siguranţei feroviare.

C) Sunt stabilite prin normele naţionale de siguranţă feroviara, ca parte integrantă a sistemului de management al siguranţei feroviare. Răspuns: A 36. Modul de executare a manevrei vehiculelor feroviare încarcate cu transporturi exceptionale pe liniile statiei, având în vedere situatia [#21703] concreta si liniile pe care este permisa circulatia si manevra acestora, se stabilesc în: A) Fişa nr. 18 PTE Personalul care execută manevra şi modul de executare a acesteia B) Fişa nr. 20 PTE Tonajul maxim cu care se execută manevra şi procentul de masă frânată care trebuie asigurat convoiului de manevră, limitări de viteză la manevră C) Fişa nr. 19 PTE Zonele de manevră ale staţiei Răspuns: A 37. Conditiile în care locomotiva de manevra trece dintr-o zona de manevra în alta, precum si conditiile în care circula convoaiele de [#21702] manevra dintr-o grupa în alta în statiile tehnice si de triere, astfel încât sa fie asigurata siguranta lucrului la manevra, se stabilesc în: A) Fişa nr. 19 PTE Zonele de manevră ale staţiei B) Fişa nr. 18 PTE Personalul care execută manevra şi modul de executare a acesteia C) Fişa nr. 20 PTE Tonajul maxim cu care se execută manevra şi procentul de masă frânată care trebuie asigurat convoiului de manevră Răspuns: A 38. PTE conţine prevederi de amănunt specifice activităţii fiecărei staţii, referitoare la aplicarea reglementărilor specifice obligatorii [#2432] privind desfăşurarea operaţiunilor de transport feroviar. Modul de întocmire, verificare, avizare şi aprobare a PTE este stabilit prin reglementări specifice astfel încât: A) - să nu contravină reglementărilor în vigoare, să nu repete şi să nu interpreteze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. B) - să nu contravină reglementărilor în vigoare şi să completeze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. C) - să nu contravină reglementărilor în vigoare şi să interpreteze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. Răspuns: A 39. Anexa 4 din PTE conţine reglementari privind functionarea barierelor aflate în linie curenta deservite de pazitori de bariera; [#21683]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 40.

Corelaţi capitolele din care este format P. T. E cu conţinutul acestora.

[#2429]

Capitol i1) Capitolul I i2) Capitolul II i3) Capitolul III i4) Capitolul IV

Conţinutul capitolului r1) fişele care conţin reglementări de amănunt referitoare la circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare precum şi la activităţile conexe acestora. r2) date cu privire la înzestrarea tehnică a staţiei respective inclusiv schiţele care se anexează, după caz la fiecare situaţie in parte; r3) procesele tehnologice ale activităţilor desfăşurate în staţie; r4) date cu privire la amplasarea staţiei respective; r5) anexe care fac parte integrantă din PTE

r6) planul de situaţie, profilul în lung şi schiţe; A) (i1-r4) (i2-r6) (i3-r2) (i4-r2) B) (i1-r4) (i2-r2) (i3-r1) (i4-r5) C) (i1-r4) (i2-r2) (i3-r3) (i4-r6) Răspuns: B Prin front de încărcare-descărcare se înţelege linia sau porţiunea de linie pe care terenul, construcţiile şi instalaţiile situate de-a lungul [#13353] acesteia permit efectuarea operaţiilor de încărcări-descărcări publice. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 42. Capacitatea unei staţii de cale ferată reprezintă: 41.

[#2447]

A) - numărul maxim de trenuri sau vagoane ce pot fi primite, expediate, tranzitate, prelucrate, încărcate, descărcate în 24 ore, cu înzestrarea tehnică de care dispune. B) - numărul maxim de trenuri sau perechi de trenuri care pot circula prin aceasta în 24 ore, în funcţie de sistemul de organizare a circulaţiei pe secţia unde este amplasată. C) - numărul maxim de vagoane ce pot fi încărcate, descărcate în 24 ore, cu înzestrarea tehnică de care dispune. Răspuns: A 43. Pe liniile cu cale dublă, trenurile se urmăresc la interval de staţie, de bloc sau de post de mişcare în linie curentă. [#21715]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 44.

Capacitatea unei secţii de circulaţie se calculează:

[#21706]

A) în trenuri directe de marfă B) în vagoane convenţionale C) în trenuri de călători Răspuns: A 45.

[#2444]

Timpul de intrare al unui tren in staţie se compune din:

A) - timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. B) - timpul de pregătire al parcursului de primire constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. C) - timpul de pregătire al parcursului de intrare constând din darea comenzii şi executarea ei şi timpul de mers al trenului până când eliberează parcursul comandat. Răspuns: C 46. Trenurile prevăzute în programul anual pot circula, după caz, pe toată durata de valabilitate a planului de mers, sezonier sau numai în [#21911] anumite zile ale săptămânii.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Pentru ca trecerea de la vechiul la noul plan de mers al trenurilor să se facă în depline condiţii de siguranţă a circulaţiei, staţiile nu [#21913] vor trebui să întocmescă tablouri de garare a trenurilor şi pentru staţiile afiliate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 48. Administratorul infrastructurii feroviare, la cererea operatorului de transport feroviar de călători, nu poate modifica circulaţia [#21909] trenurilor de călători faţă de programul de circulaţie anual, în sensul suplimentării, anulării circulaţiei unor trenuri sau modificării compunerii acestora A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 49. Planul de mers se compune din graficul de circulaţie al trenurilor de marfă şi călători, planul de compunere al trenurilor de călători şi [#21905] se materializează, A) prin programul de circulaţie B) prin livretele de mers C) prin planul de formare Răspuns: B 50. Cu ocazia pregătirii trecerii la noul plan de mers, şefii de staţie vor verifica la livretele de călători si de marfă, la fiecare tren, dacă [#2456] vitezele maxime de circulaţie, corespund cu cele admise pe fiecare secţie şi dacă s-au făcut greşeli de tipar la delimitarea acestora între punctele de secţionare, efectuând tecturile necesare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 51. La verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE aflate în biroul de mişcare, IDM trebuie să constate funcţionarea [#21461] aparatelor de cale centralizate prin instalaţiile CED sau CE de la liniile de circulaţie, prin manevrare individuală, iar dacă acestea sunt cuprinse în parcursuri executate şi neconsumate, verificarea lor se face după consumarea parcursurilor respective. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 52. În cazul defectării sau scoaterii din funcţiune a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, IDM este obligat să avizeze pe şeful staţiei care va lua [#22158] măsuri de organizare şi supraveghere a activităţii de circulaţie a trenurilor şi de manevră a vehiculelor feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 53. Pentru desfăşurarea în condiţii de siguranţă a operaţiunilor de transport, se prevăd responsabilităţi distincte pentru subunităţile de 47.

[#13317]exploatare,

de întreţinere şi/sau reparare ale gestionarului infrastructurii feroviare publice, operatorilor de transport feroviar şi după caz ale altor agenţi economici, în: A) reglementările specifice B) regulamentul intern. C) planul tehnic de exploatare Răspuns: A 54. Calea ferată, construcţiile şi instalaţiile trebuie să fie revizuite tehnic de către: [#13318]

A) personalul de specialitate, conform actelor normative şi reglementărilor specifice. B) personalul de exploatare conform procedurilor proprii. C) personalul operatorului de transport feroviar care le utilizeaza. Răspuns: A 55.

Ce trebuie să constate IDM la verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE aflate în biroul de mişcare?

[#9721]

A) Existenţa şi integritatea sigiliilor de control prevăzute în reglementările specifice instalaţiei respective; B) Existenţa şi integritatea sigiliilor de control prevăzute în instrucţiunile din PTE; C) Existenţa şi integritatea sigiliilor de control prevăzute în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei respective; Răspuns: C 56.

Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor vagoanelor care nu au scurgeri din conţinut.

[#22205]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 57.

Toate categoriile de revizie tehnică trebuie să se execute de către personalul autorizat în acest scop.

[#11888]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor cu arcuri de suspensie sau furci de gardă rupte, strâmbe [#22204] sau desprinse. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 59. Condiţiile de circulaţie stabilite de către revizorul tehnic de vagoane în avizul scris, dat pentru introducerea în trenuri a vagoanelor [#22202] care au fost deraiate, accidentate sau sunt defecte, se aduc la cunoştinţa operatorului de circulaţie: A) de către personalul de stabilit al operatorului de transport feroviar B) de către IDM C) de către personalul de specialitate al operatorului de transport feroviar Răspuns: B 58.

Darea în exploatare a vehiculelor feroviare în urma operaţiunilor de întreţinere şi reparare, cu defecte sau lipsuri, care afectează siguranţa feroviară: A) constituie incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; B) constituie incident din Grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor C) nu se încadrează ca accident sau incident Răspuns: A 61. Unde se aşează vagonul cu contur ce însoţesşte transportul exceptional? 60.

[#22217]

[#10285]

A) Se aşează la urma trenului; B) Se aşează imediat după locomotiva care asigură remorcarea trenului; C) Se aşează imediat după vagonul încarcat cu transportul negabaritic; Răspuns: B 62.

Manevrarea transporturilor excepţionale negabaritice sau cu tonaj depăşit se va face prin tragere sau împingere.

[#10320]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 63.

[#9629]

Pe ce linii din statii se va face circulatia transporturilor negabaritice sau cu tonajul depasit?

A) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite de şeful staţiei, dacă prin telegrama de aprobare a transporturilor nu s-a stabilit altfel. B) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite prin planul grafic de lucru al staţiei, dacă prin acordul de pricipiu a transporturilor nu s-a stabilit altfel. C) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite prin planul tehnic de exploatare, dacă prin telegrama de aprobare a transporturilor nu s-a stabilit altfel. Răspuns: C 64. Un transport cu tonaj depăşit se consideră când greutatea minimă pe metru liniar, admisă de linie, este depăşită pe una sau mai multe [#10251] porţiuni. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 65. Divizia Trafic şi operatorul de transport feroviar interesat după progamarea circulaţiei transportului negabaritic sau cu tonaj depăşit [#10238] vor proceda la avizarea însoţitorilor transportului, astfel încât transportul să poată fi expediat însoţit, cu trenul la care a fost programat. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 66. Clasa 3 RID cuprinde: [#11210]

A) Materii lichide inflamabile; B) Materii şi obiecte explozive; C) Gaze; Răspuns: A Personalul care participă la transportul mărfurilor periculoase trebuie să ia măsurile corespunzătoare potrivit cu natura şi amploarea [#13262] pericolelor previzibile, în scopul evitării pagubelor şi, după caz, al reducerii la minim a efectelor lor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 68. Toate marcajele pentru transportul mărfurilor periculoase, trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile şi trebuie să se poată expune [#9686] intemperiilor fără să se deterioreze. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 69. Atunci când pericolul prezentat de o materie poate fi indicat în mod suficient printr-o singură cifră, această cifră este completată cu [#9685] zero, în cazul numărului de identificare a pericolului de pe marcajul portocaliu. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 70. La expediţiile de vagoane sau unităţi de transport intermodal: 67.

[#1813]

A) expeditorul este obligat să aplice pe una din părţi, în locurile special stabilite, etichete care să permită identificarea transportului. B) expeditorul este obligat să aplice pe ambele părţi ale acestora, în locurile special stabilite, etichete care să permită identificarea transportului. C) expeditorul trebuie să aplice etichete sugestive care să indice modul de manipulare şi depozitare a mărfurilor. Răspuns: B 71. Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la vitezele stabilite, sunt prevăzute în planul de manevră. [#12017]

A) Adevărat B) Fals 72.

Răspuns: B (fals) Sunt considerate tot trenuri automotoarele, ramele electrice sau diesel, UAM cu sau fără vagoane, precum şi locomotivele izolate.

[#13100]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Porţiunile de linie de pe secţiile de remorcare pe care trenul se remorcă cu locomotive intercalate sau împingătoare se prevăd în [#22141] livretele de mers. A) Adevărat 73.

B) Fals Răspuns: A (adevărat) Vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile" şi locomotivele diesel şi electrice trebuie să fie despărţite de [#12862] vagoanele a căror încărcătură, în parcurs, se poate deplasa în sens longitudinal, printr-un vagon acoperit sau descoperit cu pereţii înalţi, gol sau încărcat cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 75. Vagoanele de călători se separă prin cel puţin un vagon acoperit, gol sau încărcat cu mărfuri care nu se deplasează longitudinal, de [#12901] vagoanele descoperite încărcate cu buşteni, stâlpi, şine sau alte materiale asemănătoare care se pot deplasa în sens longitudinal în timpul mersului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 76. Utilizarea unui sistem de circulaţie pentru organizarea circulaţiei trenurilor se face în funcţie de: 74.

[#13255]

A) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile şi liniile curente. B) personalul normat si fiinţă la staţii. C) instalaţiile cu care sunt înzestrate staţiile. Răspuns: A După plecarea sau trecerea unui tren, IDM transmite avizul de plecare staţiei vecine şi/sau postului de mişcare din linie curentă, în [#23679] sensul de mers, cu formula: A) “Din Staţia……. nr………trenul - numărul - ………….. plecat/trecut ora …….. menţiuni ……….. Semnătura …………". B) “Trenul - numărul - ………….. plecat/trecut ora …….. menţiuni ……….. Semnătura …………". C) “Trenul - numărul -…………. sosit, ora ………, Semnătura ………. ". Răspuns: B 78. Când circulaţia trenurilor se face pe baza înţelegerii telefonice, IDM trebuie să ceară cale liberă cu formula: 77.

[#23682]

A) “Din ………. numărul ………. ora ….. Primesc trenul numărul ……… Semnătura ……….. " B) “Din………. numărul………. ora….. Trenul numărul ………. reţinut în staţia………. Calea liber numărul ……se anulează. Semnătura ……" C) “Din ………. numărul ………. ora …… Liber trenul numărul ……….?" Răspuns: C 79. Ordinul de plecare la trenurile de marfă se dă prin: [#9906]

A) indicaţia de liber a semnalului de ieşire, în staţiile prevăzute cu semnal de ieşire la fiecare linie; B) semnalului " pornirea trenului ", dat de către şeful de tren de lângă locomotiva trenului care se expediază; C) ordinului de circulaţie înnmânat mecanicului; Răspuns: A

80.

Trenurile suplimentare pot circula, atunci când necesităţile de transport impun acest lucru şi se prevăd în:

[#497]

A) Graficele de circulaţie ale trenurilor de călători şi de marfă, după caz. B) Livretele de mers ale trenurilor de călători şi de marfă după caz. C) Mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în circulaţie. Răspuns: C Trenul de intervenţie va fi garat:

81.

[#9955]

A) pe linia directă a staţiei; B) pe linia de evitare sau scăpare; C) pe o linie liberă din incinta staţiei de domiciliu, cu acces prin ambele capete; Răspuns: C Vagoanele de ajutor pentru cale normală şi pentru cale îngustă, aparţinând operatorilor feroviari, se pot utiliza ca mijloace de [#22658] intervenţie pentru restabilirea circulaţiei feroviare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 83. Personalul de întreţinere a căii are obligaţia să asigure înlăturarea defecţiunilor la linie. 82.

[#22665]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Avizarea producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviara, de catre personalul operatorilor economici care desfaşoara [#614] operatiuni de transport, se realizeaza: A) în doua etape: instiinţarea verbală şi avizarea propriu-zisă. B) în doua etape: instiinţarea scrisă prin raport de eveniment şi avizarea propriu-zisă, prin telefonograma C) în trei etape: instiinţarea verbală, avizarea prin telefonograma şi avizarea propriu-zisă. Răspuns: A 85. În cazurile când trenul de intervenţie cu macara sau trenul de intervenţie specializat sunt îndrumate la accidente sau incidente, [#22670] îndrumarea de personal specializat va fi asigurat de către: A) gestionarul infrastructurii feroviare pe care s-a produs accidentul sau incidentul de cale ferată B) operatorul feroviar cel mai apropiat de locul accidentului sau incidentului de cale ferată C) operatorul feroviar care deserveşte trenul implicat în accidentul sau incidentul de cale ferată Răspuns: B 86. La UAM se poate ataşa 84.

[#23695]

A) numai un singur vagon de marfă, pe două osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare. B) două vagoane de marfă, pe două osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare. C) numai un singur vagon de marfă, pe patru osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare.

Răspuns: A Se interzice darea înapoi a trenului, din linie curentă, fără o înţelegere prealabilă cu IDM din staţia care l-a expediat când instalaţiile [#23686] de radiotelefon de pe locomotivă sunt defecte. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 88. Datele privind circulaţia mijloacelor de intervenţie şi/sau UAM pe o linie curentă închisă, se evidenţiază de către IDM în 87.

[#23694]

A) registrul de revizia liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei. B) registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare. C) registrul de dispoziţii al operatorului de circulaţie. Răspuns: B Care este sensul cu prioritate, în baza căruia se stabilesc înţelegerile scrise pentru expedierea trenurilor în cazul întreruperii [#13235] funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie, pe secţii de circulaţie cu cale simplă? A) Întotdeauna sensul normal de circulaţie; B) Sensul este în care circulă trenurile numerotate cu soţ; C) Sensul în care circulă trenurile numerotate fără soţ; Răspuns: C 90. Condiţiile de circulaţie la expedierea locomotive de ajutor în linie curentă vor fi 89.

[#23688]

A) ca şi în cazul circulaţiei mijloacelor de intervenţie pe linie curentă închisă, valabile atât la ducere cât şi la înapoiere. B) ca şi în cazul întreruperii tuturor mijloacelor de comunicaţii, valabile atât la ducere cât şi la înapoiere. C) ca şi în cazul circulaţiei mijloacelor de intervenţie pe linie curentă închisă când circulă la vedere, valabile atât la ducere cât şi la înapoiere. Răspuns: A 91. Cum se numeşte formularul în care se menţionează operaţiile de manevră şi condiţiile de efectuare a acesteia? [#23495]

A) Carnet de activitate B) Ordin de circulaţie C) Plan de manevră Răspuns: C La liniile acoperite cu discuri roşii mobile, manevra se poate efectua după avizarea personalului care execută intervenţii sau reparaţii [#23511] la vagoane, respectiv care participă la încărcarea-descărcarea vagoanelor şi numai după ridicarea discurilor roşii, conform menţiunilor din planul de manevră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 93. În cazul depăşirii limitei incintei staţiei la manevră, mecanicul trebuie avizat prin ordin de circulaţie, în care se menţionează ora până [#23510] la care este permisă depăşirea limitei incintei staţiei. A) Adevărat 92.

B) Fals Răspuns: A (adevărat) Manevra pentru ducerea-aducerea garniturilor de călători între grupa liniilor de primire-expediere şi grupa tehnică, precum şi [#23497] manevra cu locomotiva izolată în staţiile înzestrate cu instalaţii CED sau CE se efectuează din: A) ordinul verbal al IDM. B) ordinul scris al IDM. C) ordinul verbal al şefului de tren. Răspuns: A 95. Înainte de darea semnalului de începere a manevrei, conducătorul manevrei trebuie să verifice personal sau prin raportări ale [#23499] personalului din partida de manevră, dacă semafoarele de ieşire ale liniilor pe care se execută manevra şi ale liniilor la care manevra are acces sunt pe liber. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 96. Când trebuie retrasă si oprită manevra in staţiile situate pe secţii de circulaţie cu panta mai mare de 15mm/m dinspre linia curentă spre [#9995] staţie pe distanţa drumului de franare faţă de semnalul de intrare? A) Manevra trebuie retrasă si oprită inainte de acordarea căii libere, respectiv inainte de ora plecării trenului din staţia vecină, in cazul secţiilor de circulaţie inzestrate cu BLA. B) Manevra trebuie retrasă si oprită după acordarea căii libere, respectiv după 10 minute de la ora plecării trenului din staţia vecină, in cazul secţiilor de circulaţie inzestrate cu BLA. C) Manevra trebuie retrasă si oprită inainte de punerea semnalului de intrare pe liber, respectiv după de ora plecării trenului din staţia vecină, in cazul secţiilor de circulaţie inzestrate cu BLA. Răspuns: A 97. După terminarea manevrei vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria,, explozibile" vor fi garate pe linii special [#23534] destinate, să fie legate între ele şi asigurate cu frâne de mână, acoperite cu discuri roşii şi prin manipularea şi eclisarea macazurilor cu acces spre altă linie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 98. Care este viteza maximă la manevrarea transporturilor negabaritice conform condiţiilor speciale de circulaţie şi manevră? 94.

[#23581]

A) Cel mult 20 km/h. B) Cel mult 10 km/h. C) Cel mult 15 km/h. Răspuns: A Introducerea şi scoaterea cuplurilor de vagoane cu scaun învârtitor pe 2, 4 şi 6 osii, a căror încărcătură depăşeşte în aliniament [#23592] conturul gabaritului O-VM, precum şi toate tipurile de vagoane pe 8 şi mai multe osii, goale şi încărcate pe şi de pe liniile agenţilor economici proprietari de infrastructură feroviară privată la fronturile de încărcare-descărcare se poate face şi noaptea: 99.

A) dar numai în prezenţa şefului de staţie sau înlocuitorului său, a organului L şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 5 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă. B) dar numai în prezenţa şefului de staţie sau înlocuitorului său şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 10 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă. C) dar numai în prezenţa responsabilului SC a liniei industriale, a organului L şi a delegatului agentului economic beneficiar al transportului, fără a depăşi viteza maximă de 5 km/h şi cu măsuri suplimentare de siguranţă. Răspuns: A 100. Introducerea şi scoaterea cuplurilor de vagoane cu scaun învârtitor pe 2, 4 şi 6 osii, a căror încărcătură depăşeşte în aliniament [#23590] conturul gabaritului O-VM, precum şi toate tipurile de vagoane pe 8 şi mai multe osii, goale şi încărcate pe şi de pe liniile agenţilor economici proprietari de infrastructură feroviară privată la fronturile de încărcare-descărcare: A) se va face de regulă cu viteza de 10 km/h, în baza avizului scris dat de organul local – picher sau şef district - care întreţine linia respectivă; liniile vor avea raza curbei de minim 100 m. B) se va face de regulă la lumina zilei cu viteza de 5 km/h, în baza avizului scris dat de organul local - picher, şef district sau şef echipă care întreţine linia respectivă; liniile vor avea raza curbei de minim 100 m. C) se va face de regulă la lumina zilei cu viteza de 5 km/h, în baza avizului scris dat de organul local – meseriaş cale sau şef echipă - care întreţine linia respectivă; liniile vor avea raza curbei de minim 150 m. Răspuns: B 101. Plugul de zăpadă aflat în acţiune de deszăpezire sau îndrumat la acţiuni de deszăpezire, circulă [#23552]

A) peste orice rang. B) în rangul IV fără a produce întârzieri în circulaţia trenurilor de călători şi mixte. C) în rangul VII fără a produce întârzieri în circulaţia celorlalte trenuri. Răspuns: A Atunci când, din cauza timpului nefavorabil, apar prelungiri de timp de mers în circulaţia trenurilor, comandamentele de la RC, pe [#23550] baza datelor cerute de la staţii, comunică compartimentului trafic din regionala de cale ferată, secţiilor de întreţinere a căii, precum şi operatorilor de transport feroviar informaţii privind starea timpului şi date referitoare la grosimea zăpezii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 103. În cazul producerii de deteriorări la linii, instalaţii sau alte pericole care afectează siguranţa circulaţiei, 102.

[#23549]

A) primul tren se expediază numai însoţit de şeful staţiei sau înlocuitorul acestuia. B) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale. C) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă. Răspuns: C Mecanicii de locomotivă de la trenurile în circulaţie sunt obligaţi să comunice datele referitoare la eventualele suluri de zăpadă pe [#23551] care le întâlnesc în parcurs primei staţii de cale ferată care urmează după locul unde a făcut constatarea - prin radio, telefon sau către mecanicii de locomotivă pe care îi întâlnesc, în parcurs, pe linia vecină. A) Adevărat 104.

B) Fals Răspuns: A (adevărat) Ce măsuri se iau pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de [#10409] aderenţă scăzută? A) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 50%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; B) Gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; C) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor; Răspuns: A 106. Consimţământul pentru executarea parcursurilor de circulaţie sau manevră se transmite prin instalaţiile TC, cu număr şi oră, către [#23563] IDM localist. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 107. Cum se procedează în cazul închiderii accidentale a unei linii de circulaţie din staţie? 105.

[#10466]

A) IDM avizează în primul rând organele de întreţinere a căii şi şeful de staţie după care dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental; B) IDM opreşte circulaţia şi manevra pe linia închisă accidental, avizează în scris operatorul de circulaţie şi şeful staţiei şi dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei; C) Şeful staţiei avizează şeful de regulator şi revizorul de sector, după care dă dispoziţie verbală IDM de oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental. Răspuns: B 108. Înscrierea referitoare la terminarea lucrărilor şi eventualele condiţii privind circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare se [#23564] transmite prin instalaţii TC de către agenţii posturilor către IDM dispozitor sau de către personalul care a executat lucrarea, direct către IDM dispozitor, prin instalaţii TC, cu număr şi oră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 109. Cum se face ieşirea trenurilor de lucru din staţie pe linie curentă închisă? [#10442]

A) În baza înscrierii făcute de reponsabilul SC al lucrării, prin care se solicită punerea în circulaţie a trenului de lucru; B) În baza dispoziţiei date de şeful staţiei către IDM şi a telegramei de închidere a liniei în care se specifică trenul de lucru; C) În baza dispoziţiei de închidere a liniei curente dată de operatorul RC, în care se specifică mersul trenului de lucru; 110.

[#23561]

Răspuns: C Cum se face circulaţia trenurilor până în momentul stabilirii de către personalul de întreţinere a cauzelor nefuncţionării BLA?

A) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi Planul tehnic de exploatare din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. B) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. C) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. Răspuns: C 111. Reluarea activităţii de mişcare se face [#23571]

A) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM dispozitori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. B) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei operatorului de circulaţie transmisă către IDM exteriori din staţiile în care activitatea de mişcare a fost suspendată. C) potrivit programului aprobat, în baza dispoziţiei scrise transmise de către IDM dispozitori agenţilor posturilor de macazuri şi de barieră din staţie şi din linie curentă. Răspuns: A 112. Ce precizări trebuie să conţină dispoziţia operatorului de circulaţie prin care dispune suspendarea serviciului de mişcare? [#23569]

A) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru punctele de secţionare care delimitează secţia de circulaţie cu serviciul suspendat temporar. B) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare distanţă de circulaţie. C) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare punct de secţionare. Răspuns: C 113. Dispoziţia transmisă de IDM exterior privind suspendarea temporară a activităţii de mişcare trebuie să conţină ora de la care se [#23568] suspendă activitatea de mişcare, personalul care rămâne la postul respectiv, dacă este cazul şi ora de reluare a activităţii, iar pentru posturile care deservesc bariere ce au poziţia normală,, deschisă", dispune închiderea acestora pe perioada suspendării activităţii de mişcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 114. De către cine se scot din functie semnalele în staţiile înzestrate cu instalaţii CEM sau cu încuietori cu chei cu bloc, înainte de a se [#10690] trece la suspendarea temporară a serviciului de mişcare? A) semnalele se scot din funcţie de către seful de staţie, din ordinul scris al IDM, conform reglementărilor specifice în vigoare. B) semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul scris al IDM, conform reglementărilor specifice în vigoare. C) semnalele se scot din funcţie de către acar, din ordinul şefului de staţie, conform reglementărilor specifice în vigoare. Răspuns: B 115. Ce obligaţie are operatorul RC înainte de suspendarea activităţii de mişcare potrivit programului aprobat? [#23566]

A) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniilor de circulaţie din punctele de secţionare. B) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM exteriori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. C) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. Răspuns: C 116. Pictogramele trebuie să orienteze călătorii printr-o formă clară, inteligibilă şi uşor de memorat şi să aibă elementele de informare, [#23572] metode de combinare, forma şi culorile unice. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 117. Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare va anunţa pentru călători, prin staţiile de amplificare, sosirea, staţionarea şi [#10824] plecarea trenurilor din staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 118. Pictograma trebuie să fie reprezentată pe un panou în interiorul unui câmp central, încadrat de o linie contur care o subliniază şi o [#23577] scoate în evidenţă. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 119. Existenţa unor ghişee speciale de eliberare a legitimaţiilor de călătorie, în staţiile în care fluxul de călători este mare, pentru: femeile [#23543] gravide sau cu copii în braţe, persoanele care din motive de sănătate nu pot aştepta la rând, se va aduce la cunoştinţă călătorilor, prin mijloace specifice de informare de către: A) administratorul infrastructurii feroviare. B) operatorul de transport feroviar. C) gestionarul infrastructurii feroviare. Răspuns: B 120. Staţiile cu ghişeu de informaţii pentru publicul călător se pot stabili şi de administratorul/ gestionarul infrastructurii feroviare, după [#23541] caz. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat)

06.11.2017 23-57-59

08.11.2017 00:00:00 Şef staţie trafic Persoană evaluată: STAICU Gabriel

Nivel de performanţă ţintit:

Experimentat

ID123226-8E367A90-7 Testul nr. #123226 Ce condiţii trebuie să îndeplinească personalul care întreţine şi/sau manipulează instalaţii, aparate şi dispozitive de siguranţa [#2761] circulaţiei? A) să fie instruit şi autorizat în acest scop şi să deţină asupra sa autorizaţia necesară desfăşurării acestei activităţi. B) să fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalaţiilor sau dispozitivelor de siguranţa circulaţiei. C) să aibă varsta minimă de 20 de ani. Răspuns: A 2. Cum trebuie sa fie aşezate mărfurile şi materialele descărcate? 1.

[#2766]

A) în aşa fel încât să nu afecteze circulaţia, activitatea şi securitatea personalului. B) în aşa fel încât să nu afecteze funcţionarea instalaţiilor de alimentare cu combustibil. C) în aşa fel încât să fie respectat gabaritul de liberă trecere, să nu afecteze vizibilitatea semnalelor, funcţionarea instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, activitatea şi securitatea personalului. Răspuns: C 3. Culorile de bază folosite la semnalizare, în legătură cu circulaţia trenurilor şi executarea mişcărilor de manevră, sunt următoarele: [#813]

A) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar. B) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor. C) Roşu, roşu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar. Răspuns: A Ecartamentul normal al căii ferate este distanţa dintre feţele interioare ale şinelor, măsurată în aliniament, la 14 mm sub planul de rulare [#9] al acestora şi trebuie să fie de: A) 1435 mm 4.

B) 1300 mm C) 1520 mm Răspuns: A Se permite personalului liber de serviciu să intervină în executarea serviciului în legătură cu circulaţia trenurilor şi manevra [#2748] vehiculelor feroviare şi imixtiunea în executarea sarcinilor între salariaţii de serviciu, numai dacă acesta este autorizat şi cunoaşte prevederile din PTE. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 6. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana a comis abateri care au produs accidente sau incidente feroviare. 5.

[#4428]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 7.

[#2862]

În Grupa C sunt incidente:

A) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; B) produse în circulaţia trenurilor; C) produse în activitatea de manevră; Răspuns: A 8.

Accesul persoanelor neautorizate în zona de siguranţă a infrastructurii feroviare publice este interzis.

[#3508]

A) Adevărat B) Fals 9.

[#43]

Răspuns: A (adevărat) În ce caz se poate retrage autorizaţia personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi îşi încetează definitiv valabilitatea?

A) Personalul a fost declarat necorespunzător cu ocazia evaluărilor profesionale periodice; B) Personalul autorizat devine "inapt" din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat; C) Personalul autorizat are avizul medical şi/sau psihologic expirat pentru funcţia în care a fost autorizat până la prezentarea avizului "apt"; Răspuns: B 10. Pentru personalul căruia i-a fost retrasă autorizaţia, eliberarea unei noi autorizaţii de acelaşi tip, se va face: [#2609]

A) după minimum 12 luni de la data retragerii acesteia şi efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării. B) după minimum 6 luni de la data retragerii acesteia şi efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării. C) după minimum 12 luni de la data retragerii acesteia fără efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării. Răspuns: A 11.

Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mână

[#3705]

A) Adevărat

B) Fals Răspuns: A (adevărat) 12.

"Albastru" permite mişcările de manevră.

[#76]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Care este semnificaţia culorii de bază roşu?

13.

[#70]

A) ordonă oprirea numai pentru mişcările de manevră şi triere; B) ordonă oprirea; C) opreşte fără a depăşi semnalul; Răspuns: B 14.

Care este semnificaţia culorii de bază "albastru"?

[#65]

A) ordonă oprirea pentru mişcările de manevră; B) permite mişcările de manevră în incinta staţiei; C) ordonă oprirea pentru circulaţia trenurilor; Răspuns: A 15.

Tipul de semnalizare cu trepte multiple de viteza-TMV, se refera numai, la:

[#623]

A) semnalizarea pentru circulatia trenurilor B) semnalizarea pentru executarea manevrelor C) Semnalizarea pentru trierea trenurilor Răspuns: A Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit

16.

[#3769]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 17.

Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat:

[#526]

A) Capătul staţiei spre sudul geografic B) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti C) Capătul staţiei spre Bucureşti Răspuns: B Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără soţ iar în sensul spre [#91] Bucureşti, număr cu soţ. A) Adevărat B) Fals 18.

Răspuns: A (adevărat) 19.

[#87]

Fiecărui tren pus în circulaţie i se atribuie un număr după cum urmează:

A) În sensul de la Bucureşti - nr. fără soţ; în sensul spre Bucureşti – nr. cu soţ; B) Indiferent de sens de mers de la sau spre Bucureşti - nr. fără soţ; C) În sensul de la Bucureşti - nr. cu soţ; în sensul spre Bucureşti – nr. fără soţ; Răspuns: A 20.

[#522]

Limitele incintei unei staţii CF, sunt date de:

A) Semnalele de intrare ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; B) Semnalele de ieşire ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalul de ieşire şi semnalul de intrare al staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; Răspuns: A Executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare fără a deţine aviz medical şi/sau aviz [#21353] psihologic, de aptitudine, în termen de valabilitate constituie incident încadrat în Grupa A A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 22. Prin procedurile proprii, fiecare operator economic dispune asupra periodicităţii de derulare a modulelor de instruire teoretică [#21533] bilunar, lunar, la două luni, trimestrial, semestrial sau anual. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 23. În cazurile în care durata zilnică a timpului de muncă este mai mare de 6 ore, salariaţii au dreptul la pauză de masă şi la alte pauze, în [#21561] condiţiile stabilite prin contractul colectiv de muncă aplicabil sau prin regulamentul intern. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 24. Pentru personalul care a absentat de la modulul de instruire teoretică, sau care în urma evaluării a fost apreciat cu D la una sau mai [#21535] multe competenţe, se organizează module de instruire suplimentare ale căror durată şi tematică sunt identice cu cele ale modulului de instruire la care a absentat sau a fost apreciat cu D. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 25. În cazul în care persoana care trebuia examinată nu a finalizat în termen de 30 zile lucrătoare fişa de examinare, aceasta va relua [#21539] procedurile de examinare, fişa anterioară fiind anulată. A) Adevărat B) Fals 21.

Răspuns: B (fals) La prezentarea la serviciu, personalul care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra [#2402] vehiculelor feroviare, este obligat: A) Să fie odihnit şi în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare şi autorizaţiile necesare executării funcţiei. B) Să fie în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare, să nu se afle sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante sau halucinogene. C) Să fie odihnit şi în stare normală, să poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecţie şi să aibă asupra sa instrumentele portative de semnalizare, rechizitele şi sculele necesare desfăşurării activităţii, să nu se afle sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante. Răspuns: C 27. La posturile în care serviciul se întrerupe temporar, verificarea stării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură [#2391] cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare la reluarea activităţii, respectiv la prezentarea la serviciu, se efectuează: A) De impiegatul de mişcare B) De şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia. C) Conform reglementărilor stabilite în Planul Tehnic de Exploatare Răspuns: C 28. Personalul care îndeplineşte funcţii şi activităţi cu caracter de continuitate are obligaţia ca la predarea serviciului să verifice starea [#2405] personalului căruia îi predă serviciul si atunci când constata ca este sub influenţa consumului de băuturi alcoolice, după predarea serviciului, să întocmească raport de eveniment. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 29. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă: 26.

[#2396]

A) Este chemată la serviciu în timpul în care este obligat să fie la dispoziţia unităţii, si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. B) Este chemată la serviciu în afara programului normal si el singur declară că a consumat băuturi alcoolice. C) Se prezintă la serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice. Răspuns: C 30. Cazurile de abateri privind consumul de băuturi alcoolice trebuie tratate cu operativitate, in termenele fixate, impuse si de faptul că se [#2395] pot produce modificări a înălţimii coloanei de reactiv colorate în verde, după circa: A) - 4- 5 zile B) - 2- 3 zile C) - 10 zile Răspuns: A 31. Portofoliul individual al personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este întocmit şi deţinut personal de către fiecare [#21441] salariat al operatororului economic. A) Adevărat

B) Fals 32.

Răspuns: B (fals) Sistemul de menţinere a competenţelor profesionale este element de bază al sistemului de marketing al agenţilor economici.

[#21417]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Pentru menţinerea şi dezvoltarea competenţelor profesionale la un nivel calitativ ridicat şi în scopul respectării cerinţelor privind [#21418] siguranţa feroviară, se impune ca şi alte categorii de personal care desfăşoară activităţi specifice în operaţiunile de transport pe căile ferate din România să fie cuprinse şi integrate într-un sistem de menţinere a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 34. Instruirea profesională teoretică şi practică de serviciu a personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei se va face numai de [#21414] către personal care deţine certificat de absolvire a cursului de perfecţionare: A) Metodologia instruirii adultului din domeniul feroviar B) Metodologia instruirii personalului din domeniul feroviar C) Metodologia instructorului din domeniul feroviar Răspuns: A 35. Operatorii economici transmit la organismul de certificare a competenţelor profesionale necesarul de personal care deţine certificat [#21423] de absolvire a cursului de perfecţionare "Metodologia instruirii adultului din domeniul feroviar" şi care urmează să fie perfecţionat profesional: A) o dată la un an B) o dată la doi ani C) o dată la trei ani Răspuns: A 36. PTE se întocmeşte de şeful staţiei 33.

[#21672]

A) Împreună cu conducerea RC B) Împreună cu şefii celorlalte subunităţi la care este arondată staţia C) Împreună cu şefii celorlalte staţii vecine Răspuns: B PTE conţine prevederi de amănunt specifice activităţii fiecărei staţii, referitoare la aplicarea reglementărilor specifice obligatorii [#2432] privind desfăşurarea operaţiunilor de transport feroviar. Modul de întocmire, verificare, avizare şi aprobare a PTE este stabilit prin reglementări specifice astfel încât: A) - să nu contravină reglementărilor în vigoare şi să interpreteze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. B) - să nu contravină reglementărilor în vigoare, să nu repete şi să nu interpreteze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. C) - să nu contravină reglementărilor în vigoare şi să completeze prevederile din actele normative sau reglementările în vigoare. 37.

Răspuns: B 38.

Numerotarea liniilor din statii se face cu cifre romane, cu exceptia liniilor directe, care se numeroteaza cu cifre arabe.

[#21693]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 39.

Anexa 6 din PTE al unei staţii de cale ferată conţine planul de situatie, profilul în lung si schite;

[#21685]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Numerotarea liniilor înfundate dintr-o staţie de cale ferată, se va face numai dupa terminarea numerotarii celorlalte linii din statie [#21698] (grupa) si va începe cu sensul de la Bucuresti, în ordinea crescatoare a numerelor schimbatoarelor de cale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 41. Pe liniile cu cale dublă, trenurile se urmăresc la interval de staţie, de bloc sau de post de mişcare în linie curentă. 40.

[#21715]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Planul grafic de lucru al staţiei de cale ferată se întocmeşte cu ocazia întocmirii sau rectificării planului de mers al trenurilor în scopul [#2450] întocmirii planurilor de manevră la efectuarea manevrelor în staţie. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 43. Calculul staţionării vagoanelor se face pentru trei feluri de staţionare: tranzit fără prelucrare, tranzit cu prelucrare şi încărcare[#21711] descărcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 44. Timpul în care vagoanele sunt deplasate dintr-un compartiment de lucru în altul se ia în considerare la calculul staţionarii, în [#21713] compartimentul în care sunt duse. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 45. Capacitatea de tranzit a staţiei de cale ferată este capacitatea cea mai mare a unuia din următoarele compartimente: - macazul sau [#2440] diagonala cea mai solicitată la intrare; - grupa de primire-expediere sau grupa de primire, respectiv grupa de expediere; - macazul sau diagonala cea mai solicitată la ieşire. 42.

A) Adevărat B) Fals 46.

Răspuns: A (adevărat) Vitezele maxime de circulaţie ale trenurilor se stabilesc prin planul de mers şi se trec în livretele de mers ale trenurilor.

[#21901]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Pentru ca trecerea de la vechiul la noul plan de mers al trenurilor să se facă în depline condiţii de siguranţă a circulaţiei, şefii de [#21915] unitate vor asigura retragerea livretelor vechi pentru a se elimina orice posibilitate de confuzie în conducerea şi circulaţia trenurilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 48. Scopul întocmirii planului de mers al trenurilor este organizarea şi dirijarea circulaţiei în vederea satisfacerii echitabile şi [#21906] nediscriminatorie a cererilor operatorilor de transport feroviar. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 49. Prin graficele de circulaţie se stabilesc numărul, felul şi compunerea trenurilor, rutele de circulaţie, secţiile de circulaţie, sarcinile de [#2460] specializare a curenţilor de vagoane şi mărfuri precum şi reglementări privind circulaţia informaţiilor între staţiile de compunere şi descompunere a trenurilor, în vederea realizării cerinţelor de transport. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 50. Condiţiile de circulaţie pentru trenurile suplimentare de marfă sunt: 47.

[#2452]

A) - aceleaşi ca şi ale unui tren de aceeaşi categorie prevăzut în livretele cu mersul trenurilor - viteză, timpi de mers, procent de masă frânată – numai opririle fiind stabilite prin dispoziţia operatorului de circulaţie. B) - aceleaşi ca şi ale oricărui tren prevăzut în livretele cu mersul trenurilor - viteză, timpi de mers, procent de masă frânată şi opriri - dacă nu se dispune altfel prin telegrama de circulaţie. C) - aceleaşi ca şi ale unui tren de aceeaşi categorie prevăzut în livretele cu mersul trenurilor - viteză, timpi de mers, procent de masă frânată şi opriri - dacă nu se dispune altfel prin dispoziţia operatorului de circulaţie. Răspuns: C 51. IDM dispozitor înscrie în registrul de cai libere comenzi si mişcare rezultatul verificării proprii, precum şi constatările raportate de [#22172] către personalul din subordine privind lipsurile sau defecţiunile care periclitează siguranţa circulaţiei, precum şi dacă la manipularea aparatelor de cale şi a instalaţiilor se constată că nu se mai pot executa sau transmite comenzi. A) Adevărat B) Fals

Răspuns: B (fals) Cel puţin o dată pe an directorii regionalelor de cale ferată vor efectua un control la toate subunităţile de pe raza de activitate proprie [#22164] cu privire la siguranţa circulaţiei, starea tehnică a elementelor infrastructurii feroviare publice şi calitatea lucrărilor de întreţinere şi reparaţii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 53. La verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, personalul care le deserveşte trebuie să constate existenţa şi [#21456] integritatea barelor de acţionare-conexiune-tracţiune ale macazului, precum şi a ciocului de la încuietoarea macazului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 54. IDM la verificarea stării de funcţionare a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE aflate în biroul de mişcare trebuie să constate funcţionarea [#9782] aparatelor de cale centralizate prin instalaţiile CED sau CE de la liniile de circulaţie, prin manevrare individuală, iar dacă acestea sunt cuprinse în parcursuri executate şi neconsumate, verificarea lor se face după consumarea parcursurilor respective. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 55. Cand efectuează şeful staţiei controlul stării tehnice a aparatelor de cale, liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei? 52.

[#9522]

A) trimestrial, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora. B) bianual, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora. C) lunar, în comisie cu şefii subunităţilor de întreţinere a liniilor şi instalaţiilor, efectuează controlul stării tehnice a aparatelor de cale şi a elementelor din instalaţiile de siguranţă care asigură manevrarea, zăvorârea şi asigurarea acestora. Răspuns: C 56. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor vagoanelor cu capacele de la dome sau gurile de [#22206] încărcare de pe acoperiş închise. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 57. Toate trenurile care sosesc, pleacă sau trec prin staţii precum şi în linie curentă se supraveghează, pentru a se observa starea tehnică a [#11890] vagoanelor şi a încărcăturii, în vederea depistării eventualelor defecte care pot periclita siguranţa circulaţiei trenurilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 58. Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a vagoanelor vagoanelor care nu au scurgeri din conţinut.

[#22205]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Condiţiile de circulaţie stabilite de către revizorul tehnic de vagoane respectiv de către personalul tehnic de specialitate în avizul scris [#22213] se aduc la cunoştinţa mecanicului: A) de către personalul de specialitate al operatorului de transport feroviar prin Notificare alba cu dungă roşie B) de către IDM, prin ordin de circulaţie. C) de către personalul de stabilit al operatorului de transport feroviar, prin Notificare alba Răspuns: B 60. Căderea pieselor aparţinând vehiculelor feroviare sau a încărcăturii din vagoane (parţial sau total) şi a altora similare din trenuri, care [#22218] afectează siguranţa feroviară: A) constituie incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; B) nu se încadrează ca accident sau incident C) constituie incident din Grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor Răspuns: A 61. In cazul in care transportul trebuie sa circule insotit de contur, verificarile se vor face de catre seful statiei impreuna cu personalul de [#9655] specialitate care insoteste transportul, iar dacă se constată că transportul nu corespunde in totalitate verificarilor, acesta se reţine in staţie in vederea remedierii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 62. Pe ce linii din statii se va face circulatia transporturilor negabaritice sau cu tonajul depasit? 59.

[#9629]

A) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite de şeful staţiei, dacă prin telegrama de aprobare a transporturilor nu s-a stabilit altfel. B) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite prin planul tehnic de exploatare, dacă prin telegrama de aprobare a transporturilor nu s-a stabilit altfel. C) Circulatia prin statii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit se executa pe liniile stabilite prin planul grafic de lucru al staţiei, dacă prin acordul de pricipiu a transporturilor nu s-a stabilit altfel. Răspuns: B 63. La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, comisia are obligaţia de a verifica dacă încărcătura îndeplineşte normele [#10311] de securitate impuse de liniile electrificate. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 64. Însoţitorii vor lua loc în timpul mersului în ghereta de frână a vagonului pe care este montat conturul, sau a unui vagon ce se află [#10234] imediat după acesta altul decât cel pe care este încărcat transportul excepţional.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depăşit, comisia are obligaţia de a verifica dacă nu este depăşită sarcina admisă şi [#10314] încărcătura s-a aşezat pe acesta conform prevederilor din Anexa II RIV. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 66. Clasa 3 RID cuprinde: 65.

[#11210]

A) Materii lichide inflamabile; B) Materii şi obiecte explozive; C) Gaze; Răspuns: A 67.

Mărfurile periculoase trebuie să fie predate la transport numai transportatorilor a căror identitate a fost bine stabilită.

[#9690]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Personalul care participă la transportul mărfurilor periculoase trebuie să ia măsurile corespunzătoare potrivit cu natura şi amploarea [#13262] pericolelor previzibile, în scopul evitării pagubelor şi, după caz, al reducerii la minim a efectelor lor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 69. În staţiile de triaj, zonele utilizate pentru staţionare temporară pe timpul transportului de mărfuri periculoase trebuie să fie corect [#11232] securizate, bine iluminate şi, dacă este posibil, inaccesibile publicului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 70. Cum se vor face manevrele transporturilor excepţionale negabaritice sau cu tonaj depăşit în vederea depozitării, introducerii în [#10158] compunerea trenurilor, introducerii/scoaterii la şi de la fronturile de încărcare şi descărcare, cântăririi, transbordării sau verificării pe anumite linii din staţii? A) Se vor face conform prevederilor din planul tehnic de exploatare al staţiei respective cu avizul reprezentantului secţiei de întreţinere a căii; B) Se vor face conform prevederilor din fişa postului a staţiei respective cu avizul reprezentantului secţiei de întreţinere a căii; C) Se vor face conform prevederilor din planul tehnic de exploatare al staţiei respective cu avizul reprezentantului secţiei de întreţinere a instalaţiilor; Răspuns: A 68.

La legarea vagoanelor din trenurile de călători, cupla în funcţiune a aparatului de tracţiune trebuie să fie strânsă cu încă 1-2 rotaţii după atingerea discurilor tampoanelor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 72. Tonajele trenurilor care pot fi remorcate de locomotive la vitezele stabilite, sunt prevăzute în livretele de mers. 71.

[#13089]

[#12016]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 73.

[#13064]

Cum se face cuplarea locomotivelor la trenurile de călători, mixte sau la vagoanele ocupate cu oameni?

A) Se face pe baza semnalelor date de către un agent al trenului sau alt agent al operatorului de transport feroviar; B) Se face pe baza semnalelor date de către revizorul tehnic de vagoane; C) Se face pe baza semnalelor date de către mecanicul ajutor; Răspuns: A Masa încărcăturii vagoanelor la trenurile de călători, care circulă cu viteze maxime de 140 km/h, se stabileşte astfel: La vagoanele de [#12001] călători, speciale şi de dormit, care au indicat numărul de locuri, indiferent de numărul osiilor, masa încărcăturii se stabileşte luând câte 110 kg pentru fiecare loc din vagon. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 75. Cand este permisa darea inapoi a trenului cu atacarea marcii de siguranta de la urma? 74.

[#9887]

A) Numai dupa intocmirea planului de manevra si avizarea sefului de tren, daca este cazul si numai cu incuvintare scrisa data mecanicului prin ordin de circulatie. B) Numai dupa manipularea macazurilor in pozitie corespunzatoare, daca este cazul si numai cu incuvintare scrisa data mecanicului prin ordin de circulatie. C) Numai dupa avizarea sefului de tren si a personalului de tren, daca este cazul si numai cu incuvintare scrisa data mecanicului prin ordin de circulatie. Răspuns: B 76. Dacă trenul pentru care se cere cale liberă nu poate fi primit din motive justificate, IDM din staţia primitoare transmite formula: [#23683]

A) “Din………. numărul………. ora… Reţineţi trenul numărul ……în staţia………din cauza….. Semnătura........ " B) "Din ………. numărul ………. ora …… Nu mai expediaţi trenuri la sector de bloc din cauza ………… Semnătura ……" C) “Calea ocupată. Răspuns: C Circulaţia trenurilor şi manevra pe secţii cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor, se execută pe baza ordinelor şi dispoziţiilor [#13256] agentului punctelor de secţionare, transmise personalului de tren şi de locomotivă. 77.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) IDM şi mecanicii trenurilor în circulaţie trebuie să-şi comunice şi să-şi confirme reciproc, prin radiotelefon linia de garare/trecere a [#23681] trenului în/prin staţie, precizându-se dacă aceasta este directă sau abătută şi dacă este cazul, firul de circulaţie la expediere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 79. Pe ce bază se poate face suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor? 78.

[#23673]

A) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza dispoziţiei operatorului de circulaţie, transmisă punctelor de secţionare - staţii, halte de mişcare şi posturi de mişcare în linie curentă - în care se indică punctele de secţionare în care se suprimă oprirea şi ora reală de plecare. B) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza indicaţiei de liber a semnalului de intrare şi dreptului de ocupare a liniei curente de către tren. C) Suprimarea unor opriri sau circulaţia timpurie a trenurilor se face pe baza dispoziţiei scrise a IDM dispozitor în care se indică ora reală de plecare. Răspuns: A 80. Din punct de vedere al executării serviciului de mişcare staţiile, haltele de mişcare şi posturile de mişcare din linie curentă trebuie să [#13252] fie deservite în toate cazurile de către IDM, indiferent de sistemul de organizare al circulaţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 81. În ce interval de timp este prevăzut să fie gata de plecare trenul de intervenţie? [#9941]

A) 10 minute - ziua, 10 minute - noaptea B) 5 minute - ziua, 5 minute - noaptea C) 30 minute - ziua, 45 minute - noaptea 82.

Răspuns: C Echipele specializate asigurate de operatorii feroviari, pot constitui echipe de intervenţie utilizate la incidentele feroviare.

[#22659]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Pentru stabilirea priorităţii în circulaţie, trenurile de serviciu puse in circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula, [#519] astfel: A) Rangul II B) Rangul I C) Peste orice rang 83.

Răspuns: C În cazul necesităţii îndrumării trenului de intervenţie sau a vagonului de ajutor în caz de incidente de cale ferată, avizarea telefonică [#1020] se va face de către şeful staţiei şi va cuprinde: A) când se solicită tren de intervenţie cu macara, se vor comunica date informative privind terenul pentru calarea macaralei. B) când se solicită tren de intervenţie cu macara, se vor comunica date informative privind terenul pentru calarea macaralei, precum şi starea terenului şi date care să permită îndrumarea macaralei cu braţul în direcţia necesară pentru intervenţie. C) când se solicită tren de intervenţie cu macara, se vor comunica date informative care să permită îndrumarea macaralei cu braţul în direcţia necesară pentru intervenţie. Răspuns: B 85. Pe infrastructura feroviară se utilizează următoarele mijloace de intervenţie: 84.

[#1015]

A) trenuri de intervenţie cu macara electrică, trenuri de intervenţie specializate dotate cu instalaţii de vinciuri, trenuri pentru stingerea incendiilor, vagoane de ajutor de cale normală şi îngustă. B) trenuri de intervenţie cu macara diesel, trenuri de intervenţie specializate dotate cu instalaţii de vinciuri hidraulice, trenuri pentru stingerea incendiilor, vagoane de ajutor de cale normală şi îngustă. C) trenuri de intervenţie cu locomotivă diesel, trenuri de intervenţie specializate dotate cu instalaţii de vinciuri hidraulice, trenuri pentru stingerea incendiilor, vagoane de ajutor de cale îngustă. Răspuns: B 86. Pe toată durata întreruperii funcţionării tuturor mijloacelor de comunicaţie, atât pe cale simplă cât şi pe cale dublă, circulaţia [#13236] trenurilor trebuie să se facă: A) cu viteza de cel mult 30 km/h, cu oprire în fiecare staţie. B) cu viteza prevăzută în livret, cu opriri itinerarice. C) cu viteza stabilită. Răspuns: A 87. În cazul în care din două staţii vecine se expediază în sens contrar - pe distanţa de circulaţie dintre ele - mijloace de intervenţie şi/sau [#23692] UAM, porţiunea de linie dintre punctele până la care pot avansa mijloacele de intervenţie şi/sau UAM, se consideră ca A) porţiune de linie slăbită şi se semnalizează ca porţiune de linie slăbită cu două trepte de viteză. B) porţiune de linie slăbită şi se semnalizează ca porţiune de linie slăbită. C) porţiune de întrerupere şi se semnalizează ca porţiune de linie închisă. Răspuns: C 88. Administratorul infrastructurii feroviare publice comunică operatorilor economici, operatorilor de transport feroviar şi de manevră [#13231] feroviară interesaţi, staţiile (punctele de secţionare) şi perioada pentru care se suspendă temporar serviciul de mişcare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 89. Expedierea trenului, pe linie falsă, din staţiile înzestrate cu semnale luminoase de ieşire, se face: [#9977]

A) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de parcurs; B) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de ieşire;

C) Pe baza indicaţiei semnalului luminos de chemare; Răspuns: C 90.

[#23688]

Condiţiile de circulaţie la expedierea locomotive de ajutor în linie curentă vor fi

A) ca şi în cazul întreruperii tuturor mijloacelor de comunicaţii, valabile atât la ducere cât şi la înapoiere. B) ca şi în cazul circulaţiei mijloacelor de intervenţie pe linie curentă închisă, valabile atât la ducere cât şi la înapoiere. C) ca şi în cazul circulaţiei mijloacelor de intervenţie pe linie curentă închisă când circulă la vedere, valabile atât la ducere cât şi la înapoiere. Răspuns: B 91. In cazul semnalului "cuplare", acesta se da prin doua sunete scurte cu fluierul de mina si in acelasi timp se da cu steguletul sau lanterna [#701] cu lumina alba, dupa caz semnalul "inainte" sau "inapoi", insa aceste miscari vor fi mai scurte. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 92. La manevră se pot utiliza ca sisteme de frânare: [#9993]

A) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână si saboti de mana; frânarea combinată, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele automate; B) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu toate frânele de mână; C) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână; frânarea mixtă, folosindu-se frâne de mână şi frâne automate, când nu se asigură procentul de masă frânată cu frânele active de mână; Răspuns: C 93. La liniile acoperite cu discuri roşii mobile, manevra se poate efectua după avizarea personalului care execută intervenţii sau reparaţii [#23511] la vagoane, respectiv care participă la încărcarea-descărcarea vagoanelor şi numai după ridicarea discurilor roşii, conform menţiunilor din planul de manevră. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 94. Se interzice manevra prin tragere a automotoarelor şi a remorcilor de automotor, în cazul în care de acestea sunt legate alte vehicule [#23506]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Manevra pe liniile unei staţii cu partida de manevră a unui operator de transport, care are ca staţie de domiciliu staţia respectivă se [#23444] execută: A) după un plan de manevră întocmit la solicitarea scrisă a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor şi transmis verbal de către acesta sau de către IDM exterior. B) după un plan de manevră întocmit de către un reprezentant al operatorului de transport feroviar interesat, care are funcţia de şef de manevră. 95.

C) după un plan de manevră întocmit la solicitarea verbală a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor. Răspuns: A 96. Care este viteza maximă la manevrarea transporturilor negabaritice conform condiţiilor speciale de circulaţie şi manevră? [#23581]

A) Cel mult 20 km/h. B) Cel mult 15 km/h. C) Cel mult 10 km/h. Răspuns: A 97.

Manevrarea vagoanelor cu alte mijloace se poate efectua până la limita de manevră a staţiei.

[#23532]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Manevrele executate în vederea depozitării, introducerii în compunerea trenurilor, introducerii/scoaterii la şi de la fronturile de [#23585] încărcare şi descărcare, cântăririi, transbordării sau verificării pe anumite linii din staţii se vor face conform prevederilor din planul tehnic de exploatare al staţiei respective cu avizul reprezentantului secţiei de întreţinere a căii. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 99. Ce reguli si masuri suplimentare trebuie respectate la executarea manevrei in linie curenta? 98.

[#9992]

A) Manevra se execută prin tragere sau împingere, numai cu vagoanele legate între ele şi la locomotivă, precum şi la conducta de aer al locomotivei; B) Manevra se execută prin tragere, îmbrancire sau împingere, numai cu vagoanele legate între ele şi la locomotivă, precum şi la conducta de aer al locomotivei; C) Manevra se execută prin tragere sau împingere, cu vagoanele legate între ele, precum şi la conducta de aer al locomotivei împingătoare; Răspuns: A 100. Vagoanele etichetate cu eticheta,, pericol" se manevrează cu atenţie, [#23518]

A) IDM aviză verbal pe mecanic şi pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. B) conducătorul manevrei aviză în scris prin ordin de circulaţie pe mecanic şi verbal pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. C) conducătorul manevrei aviză verbal pe mecanic şi pe agenţii din partida de manevră de existenţa acestor vagoane. Răspuns: C 101. În cazul în care, în timpul unei ploi torenţiale, apa depăşeşte suprafaţa de rulare a şinei, [#23547]

A) mecanicul ia măsuri de oprire a trenului până la sosirea personalului de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin meseriaş cale, care va stabilii condiţiile de circulaţie. B) mecanicul ia măsuri de oprire a trenului până la sosirea personalului de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef echipă, care va stabilii condiţiile de circulaţie.

C) mecanicul va fi avizat de IDM din proprie iniţiativă, prin ordin de circulaţie, în care se va menţiona ca trenul să circule cu deosebită atenţie cu viteza de cel mult 5 km/h în zona respectivă. Răspuns: B 102. Pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de aderenţă scăzută – [#15328] administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu OTF poate lua operativ măsura reducerii de tonaje cu până la 50 %. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 103. În cazul producerii de deteriorări la linii, instalaţii sau alte pericole care afectează siguranţa circulaţiei, [#23549]

A) primul tren se expediază numai însoţit de şeful staţiei sau înlocuitorul acestuia. B) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin meseriaş cale. C) primul tren se expediază numai însoţit de personalul de întreţinere a căii, în funcţie de cel puţin şef echipă. Răspuns: C Ce măsuri se iau pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii [#10414] de aderenţă scăzută? A) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri numai de marfa; circulaţia trenurilor legate la plugurile de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. B) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri; circulaţia trenurilor după plugurile de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. C) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare împreună cu operatorul de transport feroviar poate lua operativ următoarele măsuri: anularea circulaţiei unor trenuri numai de călători; circulaţia trenurilor înaintea plugurilor de zăpadă; desfăşurarea circulaţiei conform dispoziţiilor speciale; închiderea completă a circulaţiei pe linia respectivă. Răspuns: B 105. În situaţia în care oscilaţiile firului de contact, datorate vântului puternic, nu mai asigură o captare corespunzătoare, dispecerul [#23553] energetic feroviar va solicita operatorului de circulaţie reducerea vitezei de circulaţie a trenurilor remorcate cu tracţiune electrică pe secţia de circulaţie afectată. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 106. În toate cazurile în care urmează să se execute lucrări la posturile sau instalaţiile exterioare, IDM dispozitor trebuie să dea 104.

[#23557]

A) dispoziţie scrisă personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, ora de la care se poate începe executarea lucrărilor şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare. B) dispoziţie verbală personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, intervalul de timp al executării acestora şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare. C) dispoziţie scrisă personalului care deserveşte aceste posturi precizând că s-a încuviinţat executarea lucrărilor, intervalul de timp al

executării acestora şi condiţiile stabilite pentru efectuarea circulaţiei trenurilor şi a manevrei vehiculelor feroviare. Răspuns: C 107.

[#10466]

Cum se procedează în cazul închiderii accidentale a unei linii de circulaţie din staţie?

A) Şeful staţiei avizează şeful de regulator şi revizorul de sector, după care dă dispoziţie verbală IDM de oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental. B) IDM opreşte circulaţia şi manevra pe linia închisă accidental, avizează în scris operatorul de circulaţie şi şeful staţiei şi dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei; C) IDM avizează în primul rând organele de întreţinere a căii şi şeful de staţie după care dă dispoziţie posturilor de macazuri din incinta staţiei oprirea circulaţiei şi manevrei pe linia închisă accidental; Răspuns: B 108. Consimţământul pentru executarea parcursurilor de circulaţie sau manevră se transmite prin instalaţiile TC, cu număr şi oră, către [#23563] IDM localist. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 109. La îndrumarea mijloacelor de intervenţie pe line curentă închisă pe secţiile cu conducere centralizată, în ordinul de circulaţie se face [#23560] precizarea ca la înapoire în punctul de secţionare prevăzut cu indicator permanent de acoperire, acestea trebuie să oprească la vârful primului macaz, iar primirea în punctul de secţionare se face numai pe baza semnalului "înainte" transmis de către agentul punctului de secţionare respectiv. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 110. Cum se face circulaţia trenurilor până în momentul stabilirii de către personalul de întreţinere a cauzelor nefuncţionării [#23561] BLA? A) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi Planul tehnic de exploatare din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. B) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. C) Circulaţia trenurilor se va face în condiţiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR şi instrucţiunile de manipulare a instalaţiilor SCB din staţia care expediază trenul; condiţiile de circulaţie se avizează mecanicului prin ordin de circulaţie. Răspuns: C 111. Pe secţiile de circulaţie cu activitate redusă, administratorul infrastructurii feroviare poate aproba suspendarea temporară a activităţii [#23565] de mişcare, A) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. B) pe o perioadă mai mică de 48 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri. C) pe o perioadă mai mică de 24 de ore, în care nu este prevăzut să circule trenuri de marfă şi similar lor.

112.

[#23569]

Răspuns: A Ce precizări trebuie să conţină dispoziţia operatorului de circulaţie prin care dispune suspendarea serviciului de mişcare?

A) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare punct de secţionare. B) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru fiecare distanţă de circulaţie. C) Ora de începere a suspendării respectiv de reluare a activităţii pentru punctele de secţionare care delimitează secţia de circulaţie cu serviciul suspendat temporar. Răspuns: A 113. Ce obligaţii are personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare? [#10715]

A) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi instalaţiile din zona postului şi de a răspunde la apelurile telefonice. B) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi vagoanele aflate in zona postului şi de a aviza şeful de staţie. C) Personalul rămas la post pe perioada suspendării activităţii de mişcare are obligaţia de a supraveghea construcţiile şi liniile din zona staţiei şi de a răspunde la apelurile telefonice. Răspuns: A 114. De la cine primeşte comanda agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat înainte de expedierea trenului din staţia [#10696] vecină? A) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. B) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la seful statiei din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul postului. C) Înainte de expedierea trenului din staţia vecină, agentul din staţia cu serviciul de mişcare suspendat temporar primeşte comanda la telefon de la IDM dispozitor din staţia care expediază trenul şi o înscrie în registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare. Răspuns: C 115. Ce obligaţie are operatorul RC înainte de suspendarea activităţii de mişcare potrivit programului aprobat? [#23566]

A) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM exteriori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. B) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniei curente. C) Operatorul RC are obligaţia să stabilească împreună cu IDM dispozitori din punctele de secţionare, ultimul tren circulat pe fiecare fir de circulaţie, când este cazul, precum şi starea de liber a liniilor de circulaţie din punctele de secţionare. Răspuns: B 116. Pentru indicarea locului unde călătorii îşi pot procura legitimaţii de călătorie, pentru trenurile prevăzute în mersul trenurilor, se [#23604] utilizează pictograma având forma:

A)

B)

C) Răspuns: B În staţiile de călători trebuie să existe ghişeu de informaţii, panouri de informaţii care afişează compunerea trenurilor, principalele [#10822] legături între trenuri şi alte informaţii utile călătorilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 118. Pentru informarea publicului călător administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare va afişa la loc vizibil în staţii: 117.

[#10816]

A) Reguli de călătorie în trenurile de călători; B) Tarifele de transport pentru călători; C) Mersul trenurilor de călători;

Răspuns: C Existenţa unor ghişee speciale de eliberare a legitimaţiilor de călătorie, în staţiile în care fluxul de călători este mare, pentru: femeile [#23543] gravide sau cu copii în braţe, persoanele care din motive de sănătate nu pot aştepta la rând, se va aduce la cunoştinţă călătorilor, prin mijloace specifice de informare de către: A) gestionarul infrastructurii feroviare. B) administratorul infrastructurii feroviare. C) operatorul de transport feroviar. Răspuns: C 120. În cazul în care circulaţia trenurilor de călători se întrerupe ca urmare a stării necorespunzătoare a infrastructurii feroviare, se va [#23537] organiza, în condiţiile tehnice existente, un serviciu de transport pentru călători şi bagaje cu alte vehicule până la destinaţie sau până la primul punct de legătură pentru continuarea călătoriei cu trenul, de către: A) administratorul/gestionarii infrastructurii feroviare. B) operatorul de transport feroviar. C) administraţia locală. Răspuns: A 06.11.2017 23-57-59 08.11.2017 00:00:00 Nivel de performanţă ţintit: Şef staţie trafic Experimentat Persoană evaluată: ROGOJINĂ Ion-Dan 119.

ID123227-B1B108EC-A 1.

Testul nr. #123227 Culorile de bază folosite la semnalizare, în legătură cu circulaţia trenurilor şi executarea mişcărilor de manevră, sunt următoarele:

[#813]

A) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor. B) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar. C) Roşu, roşu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar. Răspuns: B

2.

Pentru cine sunt obligatorii prevederile "Regulamentului pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare"?

[#2701]

A) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de marfă. B) pentru toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar. C) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de călători. Răspuns: B În timpul serviciului se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să doarmă sau să se aşeze în poziţii favorabile [#2726] somnului şi să aibă alte preocupări decât cele legate strict de serviciu. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 4. Menţinerea salariaţilor în serviciu peste programul normal de lucru stabilit se face conform reglementărilor din Planul Tehnic de [#2725] Exploatare al staţiei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 5. Prin "talonarea unui macaz" se înţelege: 3.

[#7]

A) atacarea macazului în fals, pe la călcâi; B) atacarea macazului în fals pe la vârf; C) atacarea macazului în abatere pe la călcâi; Răspuns: A Siguranţa feroviară este conceptul potrivit căruia operaţiunile de transport pe căile ferate şi pe reţeaua de transport cu metroul trebuie [#2859] să se desfăşoare: A) conform graficului de circulaţie; B) fără pericol pentru persoane, pentru bunurile şi mărfurile încredinţate la transport, pentru vehiculele feroviare, pentru infrastructură, precum şi pentru mediul înconjurător; C) conform unui program stabilit de către conducerea operatorului economic; Răspuns: B 7. Examinarea medicală a persoanelor cu atribuţii în siguranţa transporturilor se efectuează în scopul verificării stării de sănătate, a [#21158] depistării precoce a afecţiunilor medicale incompatibile cu funcţia pentru care se solicită examinarea, precum şi pentru prevenirea apariţiei acestor afecţiuni. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 8. Examinarea medicală şi psihologică este obligatorie pentru funcţiile cu atribuţii în siguranţa transporturilor. 6.

[#21155]

A) Adevărat B) Fals

Răspuns: A (adevărat) Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată, care a luat la cunoştinţă despre producerea [#36] unui accident sau a unui incident în linie curentă este obligat să sesizeze de îndată: A) prin raport de eveniment pe şeful secţiei de linii sau pe înlocuitorul acestuia; B) telefonic pe şeful de divizie sau pe înlocuitorul acestuia; C) prin raport de eveniment pe şeful staţiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia; Răspuns: C 10. Pentru care personal se aplică sancţiunea desfacerii disciplinare a contractului individual de muncă în cazul constatării consumului de [#30] alcool? A) personalului căruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la proba cu alcoolscopul respectivul nu s-a colorat în verde complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde s-au consemnat şi cauzele neluării probei de sânge; B) personalului care a introdus băuturi alcoolice în incinta unităţii sau la locul de muncă, fără a fi consumate; C) personalului căruia i s-a luat proba de sânge la prezentarea şi în timpul serviciului pentru care s-a primit comunicarea laboratorului de analiză cu menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE 0, 5‰" sau mai mult; Răspuns: C 11. "Alb-lunar", permite mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza prevăzută în reglementările specifice. 9.

[#77]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) Cum se dă ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente portative date de agenţi?

12.

[#73]

A) se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână; B) Se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână; C) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână; Răspuns: A Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mână

13.

[#3705]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 14.

[#64]

Care este semnificaţia culorii de bază "verde"?

A) permite circulaţia trenurilor cu viteză stabilită; B) liber cu viteza stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită; C) permite circulaţia trenurilor cu orice viteză; Răspuns: A 15.

Indicatia verde-clipitor poate fi una dintre indicaţiile luminoase ale semnalului în semnalizarea luminoasa cu TMV.

[#678]

A) Adevărat

B) Fals Răspuns: A (adevărat) Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără soţ iar în sensul spre [#91] Bucureşti, număr cu soţ. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 17. Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat: 16.

[#526]

A) Capătul staţiei spre Bucureşti B) Capătul staţiei spre sudul geografic C) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti Răspuns: C Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit

18.

[#3769]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 19.

Liniile curente simple, duble sau multiple se numerotează, astfel:

[#530]

A) Cu cifre romane; B) Cu litere mici în ordine alfabetica; C) Cu litere mari în ordine alfabetică; Răspuns: A 20.

[#89]

Cum se numerotează macazurile din staţiile de căi ferate?

A) cu numere pare în partea stangă şi cu numere impare în partea dreaptă; B) nu se numerotează decât în cazuri speciale prevazute în reglemetări interne ale OTF; C) cu numere fără soţ în capătul dinspre Bucureşti al staţiei şi cu numere cu soţ în capătul staţiei opus, în ordine crescătoare, începând cu macazul cel mai îndepărtat; Răspuns: C 21. Autorizaţia pentru exercitarea funcţiei personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei se eliberează de către organismul de [#21547] certificare a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 22. Efectuarea serviciului în legătură directă cu siguranţa circulaţiei, după depăşirea duratei de lucru reglementată constituie: [#21523]

A) Nu se încadrează ca accident sau incident; B) Incident din Grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară;

C) Accident care nu se incadreaza la accident grav; Răspuns: B Executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare fără a deţine aviz medical şi/sau aviz [#21353] psihologic, de aptitudine, în termen de valabilitate constituie incident încadrat în Grupa A A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 24. Programele de formare profesională continuă din domeniul feroviar se realizează prin: 23.

[#2353]

Programe de formare i1) instruire profesională realizată prin i2) instruire profesională realizată prin i3) verificarea profesională periodică realizată prin i4) autoinstruire profesională continuă realizată prin

mod de realizare r1) - evaluarea pentru confirmarea periodică a competenţelor profesionale; r2) - instruire profesională teoretică; - instruire practică de serviciu; r3) - cursuri de calificare; - cursuri de perfecţionare r4) - autoinstruire profesională continuă; r5) - cursuri de specializare

A) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) B) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r5) C) (i1-r2) (i2-r4) (i3-r1) Răspuns: C În cazul în care programarea concediilor se face fracţionat, angajatorul este obligat să stabilească programarea astfel încât fiecare [#2358] salariat să efectueze într-un an calendaristic cel puţin 15 zile lucrătoare de concediu neîntrerupt. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 26. Rezultatul verificării personalului la intrarea în serviciu în haltele de mişcare afiliate staţiilor de cale ferată se consemnează în 25.

[#23739]

A) registrul unificat de căi libere comenzi şi mişcare. B) registrul de dispoziţii RC. C) registrul de revizia liniilor şi instalaţiilor de siguranţa circulaţiei. Răspuns: A La posturile în care serviciul se întrerupe temporar, verificarea stării personalului care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură [#2391] cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare la reluarea activităţii, respectiv la prezentarea la serviciu, se efectuează: A) Conform reglementărilor stabilite în Planul Tehnic de Exploatare B) De şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia. C) De impiegatul de mişcare Răspuns: A 28. Personalul care îndeplineşte funcţii şi activităţi cu caracter de continuitate are obligaţia ca la predarea serviciului să verifice starea [#2405] personalului căruia îi predă serviciul si atunci când constata ca este sub influenţa consumului de băuturi alcoolice, după predarea 27.

serviciului, să întocmească raport de eveniment. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în Planul tehnic de exploatare a staţiei/haltei de [#2399] mişcare, în haltele de mişcare afiliate şi în punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de către personalul care s-a prezentat la serviciu, după luarea în primire a serviciului. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 30. Comunicarea scrisă a laboratorului, după efectuarea analizei probei de sânge, către unitatea de care aparţine salariatul pentru care s-a [#2397] efectuat constatarea consumului de băuturi alcoolice, va cuprinde pe lângă datele privind numele si prenumele salariatului, funcţia, unitatea de care aparţine, unitatea solicitanta a dozării, data executării, ştampila unităţii parafa si semnătura celui care a efectuat analiza şi: A) Menţiunea: "exces de alcool" sau"cantitate apreciabilă de alcool in sânge" B) Rezultatul C) Menţiunea: "salariatul a consumat băuturi alcoolice" Răspuns: B 31. Instruirea profesională din cadrul programelor de formare profesională continuă din domeniul feroviar, este realizată prin: 29.

[#2416]

A) Instruirea profesională teoretică, instruirea practică de serviciu si evaluarea competentelor profesionale. B) instruirea profesională teoretică, instruirea practică de serviciu si autoinstruire profesională continuă. C) Instruirea profesională teoretică si instruirea practică de serviciu. Răspuns: B Expirarea şi pierderea certificatelor pentru confirmarea competenţelor profesionale generale, corespunzătoare funcţiilor personalului [#21450] cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, se publică în publicaţia oficială a organismului de certificare a competenţelor profesionale. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 33. Examenul de evaluare a nivelului cunoştinţelor teoretice şi practice, necesare fiecărei competenţe profesionale generale, se [#21427] desfăşoară în faţa unei comisii de evaluare. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 34. Analizele de siguranţă a circulaţiei reprezintă o componentă a sistemului de management al siguranţei pentru calea ferată sau pentru [#2415] reţeaua de transport cu metroul, în cadrul cărora se prelucrează, realizarea indicatorilor de transport prin materiale educative, abaterile produse în activitatea de transport şi modul de aplicare a măsurilor stabilite în urma acţiunilor de control. 32.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) Comisia de evaluare a competenţelor profesionale specifice tipurilor de material rulant sau tipurilor de instalaţii de siguranţa [#21436] circulaţiei este stabilită prin procedurile proprii ale: A) organismului de certificare a competenţelor profesionale şi ale Autoritatii FeroviareRomane - AFER B) operatorilor economici şi ale organismului de certificare a competenţelor profesionale C) operatorilor economici şi ale Autoritatii FeroviareRomane - AFER Răspuns: B 36. Conditiile în care locomotiva de manevra trece dintr-o zona de manevra în alta, precum si conditiile în care circula convoaiele de [#21702] manevra dintr-o grupa în alta în statiile tehnice si de triere, astfel încât sa fie asigurata siguranta lucrului la manevra, se stabilesc în: A) Fişa nr. 19 PTE Zonele de manevră ale staţiei B) Fişa nr. 18 PTE Personalul care execută manevra şi modul de executare a acesteia C) Fişa nr. 20 PTE Tonajul maxim cu care se execută manevra şi procentul de masă frânată care trebuie asigurat convoiului de manevră Răspuns: A 37. În statiile cu grupe distincte de linii, acestea se numeroteaza separat în fiecare grupa cu cifre arabe însotite de initiala caracteristica [#21696] grupei de ex: 1A, 2A, etc., 1B, 2B, etc. pentru liniile din grupa de sosire respectiv triere. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 38. PTE stabileşte modul de aplicare a unor prevederi din reglementările specifice, determinat de specificul de lucru al fiecărei staţii de [#2434] cale ferată, în funcţie de modul de organizare a activităţii, numărul de personal şi modul de lucru. A) Adevărat B) Fals Răspuns: B (fals) 39. Daca o statie de cale ferată are câte doua grupe cu aceeasi destinatie, grupele se denumesc astfel: A1, A2, B1, B2, etc., iar liniile [#21697] primesc denumirea grupei. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 40. În staţiile în care este interzisă primirea simultană a trenurilor, iar de staţie se aproprie simultan două trenuri din care cel puţin unul [#13356] are prevăzută oprire, primirea se face astfel: A) dacă cele două trenuri vin din sensuri opuse şi unul din aceste trenuri nu are oprire în staţie, primul tren care se primeşte este cel cu trecere în staţie. B) se primeşte mai întâi trenul pentru care condiţiile de oprire sau demarare de la semnalul de ieşire sunt mai puţin favorabile. C) se primeşte mai întâi trenul care vine de pe o secţie de circulaţie cu BLA, atunci când este urmărit de alt tren Răspuns: C 41. Calculul staţionării vagoanelor se face pentru trei feluri de staţionare: tranzit fără prelucrare, tranzit cu prelucrare şi încărcare35.

[#21711]descărcare.

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 42.

[#13355]

Capacitatea de prelucrare a liniei de tragere reprezintă:

A) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot se pot încărca - descărca în 24ore. B) numărul maxim vagoane sau grupe de vagoane, ce pot staţiona în 24 ore. C) numărul maxim de trenuri, convoaie de manevră sau grupe de vagoane, ce se pot descompune sau compune în 24 ore. Răspuns: C Capacitatea staţiilor de cale ferată şi a secţiilor de circulaţie se determină:

43.

[#21708]

A) prin cronometrare B) prin calcul analitic sau grafic C) prin măsurare Răspuns: A Capacitatea unei secţii de circulaţie se calculează:

44.

[#21706]

A) în trenuri directe de marfă B) în vagoane convenţionale C) în trenuri de călători 45.

Răspuns: A Corelaţi capacitatea staţiei sau compartimentului de lucru menţionat, cu cantitatea de unităţi ce o reprezintă fiecare din aceasta.

[#2437]

Capacitatea i1) Capacitatea unei staţii de cale ferată i2) Capacitatea de prelucrare a liniei de tragere i3) Capacitatea de triere

Cantitatea de unităţi care o reprezintă r1) numărul maxim de trenuri sau perechi de trenuri care pot circula pe aceasta în 24 ore, în funcţie de sistemul de organizare a circulaţiei, de dotarea tehnică a staţiilor de cale ferată. r2) numărul maxim de trenuri sau vagoane ce pot fi primite, expediate, tranzitate, prelucrate, încărcate, descărcate în 24 ore, cu înzestrarea tehnică de care dispune. r3) numărul maxim de trenuri, convoaie de manevră sau grupe de vagoane, ce se pot descompune sau compune în 24 ore. r4) numărul maxim de vagoane convenţionale sau tonajul maxim de mărfuri ce se pot încărcadescărca pe linia respectivă în 24 ore. r5) numărul maxim de trenuri, convoaie de manevră sau vagoane ce se pot tria pe cocoaşa de triere, în 24 ore.

A) (i1-r1) (i2-r4) (i3-r2) B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r5) C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3) Răspuns: B

Pentru ca trecerea de la vechiul la noul plan de mers al trenurilor să se facă în depline condiţii de siguranţă a circulaţiei, şefii de unitate vor asigura retragerea livretelor vechi pentru a se elimina orice posibilitate de confuzie în conducerea şi circulaţia trenurilor. A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 47. Planul de mers al trenurilor cuprinde următoarele: 46.

[#21915]

[#86]

A) Graficele de circulaţie şi planuri tehnice de exploatare. B) Planul de formare şi planuri tehnice de exploatare. C) Planul de formare şi graficele de circulaţie. 48.

Răspuns: C Pentru fiecare post de barieră din linie curentă se va întocmi un extras din mersul trenurilor prevăzute să treacă pe la postul respectiv.

[#21885]

A) Adevărat B) Fals Răspuns: A (adevărat) 49.

[#21886]

Trenurile locale şi convoaie de manevră au înscrise în livretele de mers:

A) numai orele de plecare din staţia de îndrumare şi sosire în staţia finală B) orele de plecare şi sosire din toate staţiile de pe secţia pe care urmează să circule C) orele de plecare şi sos