Le Québec cyclable: guide des pistes cyclables du Québec - 8th Edition 2894647808, 9782894647806 [PDF]

Zitiervorschau

Le Québec

cyclable Guide des pistes cyclables au Québec

La référence incontournable 288 pages sans publicité 164 cartes couleur

Le plaisir de mieux voyager

Espaces verts la collection du plein air

www.guidesulysse.com

Québec cyclable Le

Guide des pistes cyclables du Québec

8e édition

Passèrent près de moi les bicyclettes, discrètes, véloces, transparentes: elles m’ont semblé simples mouvements de l’air. Pablo Neruda

Le plaisir de mieux voyager

Mise à jour de la 8e édition Marie-Josée Guy Christian Lambert Recherche et rédaction originale Anne-Marie Grandtner Éditeur et directeur de production Olivier Gougeon

Infographistes et cartographes Pascal Biet Marie-France Denis Pascale Detandt Philippe Thomas Photographie de la page couverture © Dreamstime.com / John Wollwerth

Correcteur Pierre Daveluy Photographies © Philippe Caron p 100; © Dreamstime.com / Assignments p 28, Csp p 128, Cybernesco p 126, Cmd_90 p 122-123, Devy p 18, Flashinstinct p 140, Jcyoung p 158, Misscanon p 155; © Thierry Ducharme p 60, p 176-177, p 189; © Jean-Pierre Huard - Sépaq p 52; © iStockphoto.com / Arkady p 12, Hamiza Bakirci p 208-209, Sebastien Cote p 254, Lane Erickson p 57, Howard Sandler Photography p 242, Imagentix p 21, Gaby Jalbert p 48-49, p 268, JipJip.com p 23, JJRD p 164, Kevin Edge Photography p 42, kkgas p 31, Jeannette Lambert p 220, Ryan J. Lane p 91, lange photography p 24, David Lewis p 248, MBPPHOTO p 43, Mike Panic p 38, PierGp 108, Yuriy Poznukhov p 199, shaunl p 36-37, Tony Tremblay p 96, p 226-227, p 260, TZajaczkowski p 35, Hélène Vallée p 264; © Pierre Longnus p 66; © Shutterstock.com / alteryourreality p 282, Gustavo Fadel p 15, Jerry Horbert p 119, Liv friis-larsen p 47, Magdalena Kucova p 44, Kati Molin p 112-113, Slavoljub Pantelic p 26, sn4ke p 19; © Tourisme Centre-du-Québec p 86.

Remerciements Les Guides de voyage Ulysse reconnaissent l’aide financière du gouvernement du Canada par l’entremise du Programme d’aide au développement de l’industrie de l’édition (PADIÉ) pour leurs activités d’édition. Les Guides de voyage Ulysse tiennent également à remercier le gouvernement du Québec – Programme de crédit d’impôt pour l’édition de livres – Gestion SODEC.

Catalogage avant publication de Bibliothèque et Archives nationales du Québec et Bibliothèque et Archives Canada Vedette principale au titre : Le Québec cyclable (Espaces verts Ulysse) Comprend un index. ISBN 978-2-89464-780-6 1. Cyclotourisme - Québec (Province) - Guides. 2. Pistes cyclables - Québec (Province) - Guides. 3. Québec (Province) - Guides. I. Collection. GV1046.C32Q42 796.6’409714 C2001-300937-0 Toute photocopie, même partielle, ainsi que toute reproduction, par quelque procédé que ce soit, sont formellement interdites sous peine de poursuite judiciaire. © Guides de voyage Ulysse inc. Tous droits réservés Bibliothèque nationale du Québec Dépôt légal – Deuxième trimestre 2008 ISBN 9-78289464-780-6 Imprimé au Canada

Sommaire Comment utiliser ce guide? Légende Les différents types de voies cyclables Le vélo et ses différentes parties Petit code de la route à l’usage des cyclistes

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Le Québec cyclable

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La pratique du vélo au Québec Partir... à vélo Accessoires Mécanique et entretien Efficacité du cycliste Confort du cycliste Outils à emporter Sécurité Alimentation Entraînement Étirements

14 20 20 25 29 32 38 39 43 45 46

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L’Abitibi-Témiscamingue 51 Amos Parc linéaire du Témiscamingue

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Rouyn-Noranda Val-d’Or

55 56

Le Bas-Saint-Laurent

59

Parc national du Bic Petit Témis Rimouski

61 62 63

Les Cantons-de-l’Est

65

La Campagnarde La Cantonnière

67 68

Cowansville Cyclo-route Potton L’Estriade, Granby et Bromont La Granbyenne Les Grandes Fourches Grand Tour du Lac Lingwick Magog Magog-Orford La Montagnarde La Promenade Région de Sherbrooke Sentier nature Tomifobia Tour des Monts Sutton Waterloo

69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83

Le Centre-du-Québec

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Boucle de la Plaine Drummondville Parc linéaire des Bois-Francs Route panoramique Victoriaville

87 88 89 90 92

Charlevoix

95

Île aux Coudres

97

Chaudière-Appalaches

99

Charny Lévis: Parcours des Anses Sainte-Hélène-de-Breakeyville Saint-Romuald Thetford Mines

101 102 103 104 105

La Côte-Nord

107

Val-David

154

Baie-Comeau secteur Marquette secteur Mingan Les Bergeronnes Sept-Îles

109 109 110 111

Laval

157

L’est de l’île Jésus L’ouest de l’île Jésus Le sud de l’île Jésus

159 160 161

La Gaspésie

115

La Mauricie

163

New Richmond Parc national Forillon

117 118

Cap-de-la-Madeleine Grand-Mère La Tuque Saint-Élie-de-Caxton Saint-Louis-de-France Shawinigan-Sud Trois-Rivières Trois-Rivières (centre-ville) Trois-Rivières-Ouest

165 166 167 168 169 170 171 172 173

La Montérégie

175

Belœil Boucherville Brossard Canal de Beauharnois Canal de Chambly Candiac Chambly Châteauguay Delson La Prairie Longueuil Montée du Fort-Chambly Montérégiade I Montérégiade II Otterburn Park Pistes du Suroît La Riveraine Route des champs

178 179 180 182 183 184 185 186 187 188 190 192 193 194 195 196 197 198

Les Îles de la Madeleine 121 Lanaudière

125

Berthierville Charlemagne Joliette Lac Maskinongé/Saint-Gabriel Le Gardeur Notre-Dame-des-Prairies Repentigny Saint-Charles-Borromée Terrebonne

127 129 130 132 133 134 135 136 137

Les Laurentides

139

Blainville Boisbriand Bois-des-Filion Mont-Tremblant Parc du Corridor aérobique Parc du Domaine-Vert Parc linéaire Le P’tit Train du Nord Parc national d’Oka Saint-Antoine Sainte-Agathe-des-Monts Sainte-Anne-des-Plaines Saint-Eustache La Vagabonde

141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153

Saint-Brunode-Montarville Saint-Constant Sainte-Catherine Sainte-Julie Sainte-Rosalie Saint-Hyacinthe Saint-Jean-sur-Richelieu Saint-Lazare Sentier naturedu Lac Saint-Pierre Sorel-Tracy secteur Sorel secteur Tracy La Vallée des forts Varennes

200 202 203 204 205 206 194 211 212 213 214 215 216

Montréal

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Centre-ville Vieux-Montréal Pointe ouest de l’île Le centre de l’île Pointe est de l’île Îles Sainte-Hélène et Notre-Dame Île des Sœurs Parc-nature du Bois-de-Liesse Parc-nature du Bois-de-l’Île-Bizard Parc-nature du Cap-Saint-Jacques Parc-nature de l’Île-de-la-Visitation Parc-nature de la Pointe-aux-Prairies

224 225 228 230 232 234 235 236 236 237 238 239

L’Outaouais

241

Cycloparc PPJ Gatineau secteur de Gatineau secteur d’Aylmer secteur de Hull Parc linéaire de la vallée de la Gatineau Parcours Louis-Joseph Papineau

243 244 245 246 250 251

Québec, ville et région 253 Vieux-Québec Québec centre-ville Grand Québec Beauport Charlesbourg Île d’Orléans L’Ancienne-Lorette, Loretteville et Val-Bélair Piste Jacques-Cartier/Portneuf Saint-Augustin-de-Desmaures et Cap-Rouge Sainte-Foy et Sillery Vanier Véloroute Marie-HélènePrémont

255 256 258 262 263 265 266 267 270 271 272 273

Le Saguenay– Lac-Saint-Jean

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Saguenay arrondissement de Chicoutimi arrondissement de Jonquière arrondissement de La Baie Saint-Félicien Véloroute des Bleuets

277 278 279 280 273

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Comment utiliser ce guide? Le Québec cyclable est avant tout un répertoire complet de cartes des voies cyclables du Québec. Sur chacune de ces cartes, les différents types de voies sont identifiés par des traits de couleur. La légende figure sur la page suivante, ainsi que sur le rabat de la page couverture arrière.

Dans ce guide, les régions touristiques du Québec sont classées par ordre alphabétique. Ainsi, chacun des 18 chapitres comprend une carte régionale faisant état des localités associées aux circuits proposés. Elle permettra de vous orienter au moment du choix de votre balade. Notez que, sur les cartes régionales, les noms figurant dans des bandes de couleur correspondent à des cartes insérées dans les chapitres. Quant aux traits de couleur verte, ils correspondent au tracé de la Route verte (voir p 16).

Puis, une introduction de la région précède les cartes des parcours, classées par ordre alphabétique de localité ou de nom de parcours. À côté du titre de ces cartes est indiquée la distance totale en kilomètres du réseau cyclable dont il est question. Attention, cette donnée inclut parfois des portions de pistes hors de la zone cartographiée. Prenez note que parfois cette indication est absente car elle n’était pas disponible au moment de mettre sous presse.

Étant donné la nature des parcours regroupés, soit peu de circuits en boucle, et toujours dans le but de faciliter la planification de votre itinéraire, nous avons ajouté, outre le nombre de kilomètres à parcourir, les stationnements pour automobiles situés aux abords des parcours, les bureaux d’information touristique avoisinants ainsi que les attraits touristiques de la région facilement accessibles. Il va sans dire que toutes les cartes présentent la même légende.

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Vous remarquerez également que, lorsqu’un parcours traverse une ville et qu’il y a risque de s’y perdre, un agrandissement présente la carte détaillée de la ville. Objectif visé: la transition en douceur.

Au début du guide, une présentation générale vous propose un court état de la pratique du vélo au Québec. On y traite de l’aménagement des voies cyclables, du projet de la Route verte et du Sentier transcanadien, de même que des grands rassemblements cyclistes. Viennent ensuite les sections sur le vélo, l’efficacité, le confort et la sécurité du cycliste. Quelques suggestions concernant les outils à emporter lors de votre balade, l’alimentation à privilégier et l’entraînement à envisager terminent ce chapitre.

Légende Piste cyclable

Bande cyclable

Piste cyclable non pavée

Chaussée désignée

La Route verte (sur les cartes régionales seulement) Carte régionale 105

Route

50

Autoroute

50

Autoroute

Carte d’agglomération 105

Route

Point de vue

Aéroport international Aire de pique-nique

P

Stationnement

Barrage

Terrain de camping

Hôpital

Terrain de golf

Information touristique

Toilettes

Montagne

Traversier (ferry)

Pavillon de services

Traversier (navette)

Phare

Vélo de montagne

Plage

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Les différents types de voies cyclables Piste cyclable La piste cyclable est une voie spécifiquement destinée aux cyclistes. Elle se trouve souvent à l’écart de la circulation automobile en milieu rural et bien séparée de la route en milieu urbain. Piste cyclable non pavée La piste cyclable non pavée a généralement un revêtement en poussière de roche ou en gravier. Ces pistes cyclables porteront le nom de sentier polyvalent ou multifonctionnel si d’autres pratiques que le vélo (marche, patins à roues alignées, etc.) y sont autorisées. Bande cyclable La bande cyclable est aménagée au bord de la route et délimitée par un marquage au sol. Elle est destinée uniquement à l’usage des cyclistes.

Chaussée désignée La chaussée désignée est une voie de circulation automobile considérée comme une voie cyclable. Elle fait partie de la route, sans séparation. Elle est toutefois signalée par un marquage au sol ou par des panneaux.

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15. 16. 17. 18. 19. 20.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Roue libre Frein arrière Fourche arrière Tige de selle Selle Dérailleur avant Guidon Manette de frein Frein avant Fourche avant Rayon Moyeu avant Jante Système de blocage de la roue avant Plateau avant Manivelle Pédale Chaîne Dérailleur arrière Système de blocage de la roue arrière Manette de dérailleur Bouteille Support à bouteille Aile Porte-bagages

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Le vélo et ses différentes parties

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Petit code de la route à l’usage des cyclistes Tout comme les autres usagers de la route, les cyclistes doivent respecter les panneaux et les feux de circulation partout et en tout temps. Par ailleurs, une signalisation particulière a été développée pour les voies cyclables. En voici quelques exemples avec leur signification:

Indique un détour temporaire en raison de travaux sur la voie cyclable.

Indique l’obligation, pour les moins de 12 ans, d’être accompagnés par un adulte sur une route où la vitesse est de plus de 50km/h.

Indique une aire de stationnement automobile à proximité d’une voie cyclable.

Indique la période où la voie cyclable n’est pas entretenue.

Indique l’obligation de descendre de bicyclette pour des raisons de sécurité.

Indique la présence d’un service public (ici, une pompe à air).

Indique un passage pour bicyclettes.

Indique qu’il est interdit de stationner sa bicyclette en ce lieu.

Indique une pente raide pouvant être dangereuse pour les cyclistes.

11 Les panneaux «Chaussée glissante» indiquent que la chaussée risque d’être glissante à certains endroits.

Le panneau «Interdiction de dépasser» indique aux cyclistes qu’ils ne peuvent rouler côte à côte et précise le début d’une zone où le dépassement est interdit.

Les feux de circulation pour cyclistes sont placés aux abords des pistes cyclables.

Indique l’obligation pour les cyclistes de respecter un feu de piétons. ATTENTION: en l’absence de ce panneau, les cyclistes doivent toujours respecter les feux de circulation pour les véhicules et ne peuvent utiliser la phase piéton que s’ils débarquent de leur vélo.

Les panneaux «Aire de stationnement» indiquent la présence d’une aire de stationnement spécialement conçue pour stationner les bicyclettes.

Ces symboles peints sur la chaussée indiquent qu’une voie est réservée aux cyclistes.

Indique la présence d’un service commercial (ici, un atelier de mécanique).

Source: Transports Québec

Pour de plus amples renseignements, consultez le Répertoire des dispositifs de signalisation routière du Québec sur le site Internet de Transports Québec: www.mtqsignalisation.mtq.gouv.qc.ca

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Le Québec cyclable

Ce guide fait partie de la collection «Espaces verts» et, comme les autres titres de la collection, il entraîne les lecteurs à la conquête de destinations «nature» mais aussi à la découverte des villes du Québec. Il a été conçu pour les cyclistes friands de balades d’une journée sur parcours balisés et sécuritaires, toujours «pour le plaisir... de mieux voyager».

Au Québec, les voies cyclables en milieu municipal ne sont plus les seuls aménagements qui permettent aux cyclistes d’entrer en contact avec leur environnement. Les parcours aménagés empruntent parfois le tracé d’anciennes voies ferrées pour vous faire voyager dans l’arrière-pays, et certains aménagements cyclables dans les parcs naturels vous proposent des panoramas insoupçonnés. Qu’ils empruntent des pistes cyclables municipales ou intermunicipales, des pistes cyclables régionales ou des corridors multifonctionnels interrégionaux, les 145 parcours présentés dans Le Québec cyclable pourront transformer votre balade habituelle du dimanche aprèsmidi en «expérience» ou bien réveiller l’aventurier qui sommeille en vous et vous conduire dans une région du Québec qui vous est encore inconnue. C’est effectivement avec le souci de faire découvrir le Québec cyclable qu’a été effectué le choix des parcours présentés. L’exhaustivité à tout prix n’a pas été notre premier critère, mais nous nous sommes fait un point d’honneur de représenter la totalité des régions touristiques du Québec, à l’exception du Grand Nord. Le vélo est un puissant moyen de découverte et d’aventure, au coin de la rue ou à l’autre bout de notre monde. C’est dans cet esprit que nous avons voulu faire non pas un répertoire de parcours sur route pour la pratique du cyclotourisme de plusieurs jours, mais tout de même plus qu’un simple recueil de cartes.

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Le Québec cyclable

La pratique du vélo au Québec Quiconque observe les Québécois pendant la belle saison verra la transformation remarquable de la pratique du vélo au Québec. Non seulement on note une augmentation du nombre de vélos achetés par les Québécois, mais également l’augmentation marquée des différentes formes de la pratique du vélo: vélo de transport, vélo de montagne, cyclotourisme, courses cyclistes. Les cyclo-sportifs, ceux qui utilisent le vélo comme outil de développement physique, sont également devenus une catégorie de cyclistes en bonne et due forme... Du premier moyen d’évasion utilisé par les enfants pour découvrir le monde qui s’étale devant le pas de leur porte, le vélo est passé à une forme de loisir de plus en plus adoptée par tous les groupes d’âge. On ne compte plus les sorties en famille, entre amis ou dans le cadre des activités d’un club cycliste. De grands rassemblements et des randonnées populaires aux quatre coins du Québec ont polarisé les cyclistes autour des fêtes du vélo. Avec ardeur, les participants combinent une activité physique à une activité sociale ou, de plus en plus, à des activités de collecte de fonds. „

L’art de pratiquer le cyclotourisme

La pratique du vélo regroupe aujourd’hui une sphère d’activité très diversifiée qui s’articule autour du cyclotourisme. Que le vélo soit pratiqué sur des routes pittoresques de campagne ou sur des pistes cyclables municipales, c’est l’esprit qui en fait du cyclotourisme. La pratique du vélo se double alors d’un art de voyager grâce à un moyen de transport à la fois agréable et propice au conditionnement physique. En plus, les arrêts impromptus sont très faciles et les bienvenus. Le vélo permet d’évoluer à un rythme personnel tout en partageant les joies de la découverte avec des compagnons de route.

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Le Québec cyclable „

Les voies cyclables

Au Québec, tout comme ailleurs en Amérique du Nord, les premières pistes cyclables sont apparues au début des années 1970. Les voies cyclables servent de terme générique à des voies qui empruntent trois types de chaussées. En plus de pouvoir pédaler sur des pistes cyclables qui leur sont entièrement dédiées, les cyclistes ont accès à des bandes cyclables, soit des voies qui leur sont dédiées et qui sont aménagées en bordure de la chaussée. Ils ont également accès à des chaussées réservées sur une route qu’ils partagent avec d’autres véhicules. Certains sentiers polyvalents ou multifonctionnels complètent la variété de voies cyclables. Au fil des ans, divers aménagements du réseau routier ont permis de répondre aux besoins des cyclistes, soit l’amélioration de la chaussée, des bandes d’accotement et de la signalisation. Référez-vous à la p 8 pour plus de précisions. Sous la poussée de Vélo Québec et de tous les amoureux du vélo, l’aménagement des voies cyclables est devenu un moteur de mobilisation régionale et a enclenché en effet une nouvelle organisation du cyclisme de loisir et du cyclotourisme au Québec. En effet, la diversification des aménagements et des services ne cesse de croître. „

La Route verte

Cet itinéraire cyclable de plus de 4 300 km sillonne le Québec d’est en ouest et du nord au sud sur plusieurs axes. L’idée originale a été proposée à la fin des années 1980 par Vélo Québec. Des circuits cyclables similaires existent déjà dans le monde, notamment en Europe et aux États-Unis. La Route verte est toutefois devenue le plus long itinéraire cyclable en Amérique. Composés de pistes séparées de la circulation, de bandes d’accotement pavées ou de chaussées réservées sur des routes tranquilles, certains tronçons déjà existants sont identifiés sous la bannière de la Route verte. Dans les régions touristiques du Québec, une coalition d’organismes régionaux, soutenue par des représentants de différents ordres de gouvernement et chapeautée par Vélo Québec, a développé les tronçons additionnels du réseau de la Route verte. Par ailleurs, l’effet d’entraînement du développement économique et touristique de la Route verte est notable puisque, dans plusieurs régions du Québec, des plans de développement de réseaux régio-

Le Québec cyclable

naux liés ou non au réseau de la Route verte voient le jour. Dans un premier réel effort de développement interrégional, les intervenants garantissent la création d’une gamme de services pour les cyclistes ainsi que la mise en valeur des attraits et des événements touristiques. Il est d’ores et déjà possible d’envisager sur ce réseau une pratique sécuritaire du vélo. Des normes d’aménagement, de signalisation ou de sécurité communes à tous les tronçons du réseau permettent de profiter de la perspective toute particulière offerte par ces aménagements sur le patrimoine naturel et culturel du Québec. La Route verte devient un itinéraire des plus agréables. „

Le Sentier transcanadien

Le Sentier transcanadien (STC) a été planifié au départ dans une résidence privée de Montréal en 1993. Depuis, la plupart des Canadiens et Québécois en ont entendu parler. D’ici quelques années, le STC traversera les 10 provinces et les trois territoires du Canada, reliant les unes aux autres plus de 800 communautés. Une fois terminé, il franchira environ 18 500 km et sera le plus long du genre au monde. Aujourd’hui, près de 11 000 km accueillent les marcheurs, les amateurs de patin à roues alignées et, bien entendu, les cyclistes, voire, en certains endroits, des cavaliers et leur monture. Au Québec, comme dans les autres provinces et territoires canadiens, le STC prend forme grâce au travail assidu de bénévoles et à la généreuse contribution d’entreprises privées, des différents ordres de gouvernement, de fondations et d’individus. Ici comme ailleurs, il demeure toujours, en grande partie, un projet en cours de réalisation. Organisation à but non lucratif fondée en 1996, le Conseil québécois du Sentier transcanadien est formé des organismes québécois représentant chacune des activités reconnues par le STC. Il travaille en collaboration avec un organisme partenaire dans chacune des régions qu’il sillonne et avec une quarantaine de gestionnaires de segments du STC. Grâce aux efforts de ces intervenants, le tracé original prévu pour le STC au Québec est passé de 950 km à environ 2 000 km, et près de 95% du tracé est actuellement accessible aux usagers. Le Sentier transcanadien, au Québec comme dans le reste du Canada, vit et s’anime principalement par les communautés et les populations

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Le Québec cyclable

qui l’accueillent, et à travers lesquelles il se dessine. Il est un instrument privilégié de communication entre et vers ces collectivités. Il vous permettra d’en découvrir les richesses, les trésors et d’y faire des rencontres inoubliables et des plus heureuses. „

Les grands rassemblements

De grands rassemblements ont vu le jour il y a une vingtaine d’années au Québec après la Semaine québécoise de cyclotourisme, qui rassemblait déjà les amateurs du genre en ville ou sur les routes du Québec. De simples spectateurs de courses cyclistes qu’ils étaient, les amateurs de vélo sont devenus eux-mêmes des participants non compétitifs sur des parcours cyclistes. Ce genre de rassemblement avait été amorcé ailleurs dans le monde, notamment à Londres, New York et Toronto, pour célébrer la Journée internationale de la bicyclette, ou comme moyen de sensibilisation de l’opinion publique à l’importance d’accorder une place aux cyclistes dans la ville. Les rassemblements cyclistes de Montréal restent sans contredit uniques en leur genre, étant donné la facilité de réunir un aussi grand nombre de cyclistes dans une atmosphère de fête empreinte d’un civisme exemplaire. Le premier des grands rassemblements à avoir vu le jour au Québec, en 1985, est le Tour de l’Île de Montréal, qui, sur un parcours d’environ 50 km, ramène chaque année des participants des quatre coins du Québec et de plus loin encore. Aujourd’hui, quelque 60 000 cyclistes et bénévoles participent à la Féria du vélo de Montréal, pendant laquelle se tiennent des évènements liés au cyclisme durant une semaine.

À la découverte du STC Le Sentier transcanadien au Québec (STC) compte environ 2000 km au Québec, qu’il parcourt sur un axe est-ouest. Il permet ainsi de découvrir 11 des régions touristiques québécoises comptant parmi les plus intéressantes: l’Outaouais, les Laurentides, Laval, Montréal, la Montérégie, les Cantons-de-l’Est, le Centre-duQuébec, Chaudière-Appalaches, la région de Québec, Charlevoix et le Bas-Saint-Laurent. Partant de Gatineau, le STC entame son parcours d’abord en direction nord. Par la suite, il conduit à Mont-Laurier, lieu de départ du parc linéaire Le P’tit Train du Nord. Puis il traverse l’île Jésus (Laval) et l’île de Montréal du nord au sud. Empruntant les îles Sainte-Hélène et Notre-Dame, il parvient à Longueuil. De là, il sillonne une partie de la Montérégie. Les vastes plaines de cette région agricole conduisent jusqu’aux Cantons-de-l’Est. De Sherbrooke, le sentier poursuit son chemin vers le nord, pour arriver à Victoriaville, dans la région du Centre-du-Québec. D’ici, l’ancienne emprise ferroviaire mène aux portes de Québec. À partir de Québec, le STC n’est plus continu. Plusieurs parcours ont été développés sur la rive nord du fleuve Saint-Laurent. Certains opteront pour la rive sud afin d’aller rejoindre le sentier du Petit Témis au départ de Rivière-du-Loup.

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Le Québec cyclable

Partir... à vélo Pourquoi partir à vélo? D’abord et avant tout pour le plaisir des sens, pour le plaisir de la découverte, pour le plaisir de la liberté de mouvement. Le vélo permet de voyager à votre rythme, avec la compagnie de votre choix, et sert de prétexte pour voir les choses qui vous entourent sous un angle nouveau. Un heureux retour, peu importe l’âge, à vos premières escapades d’enfant. Mais plus encore, faire du vélo reste un moyen agréable de redécouvrir l’exotisme de votre quartier ou de partir à la découverte d’un coin de pays dont vous rêvez depuis longtemps. Une seule chose à retenir pour garantir une belle sortie à vélo: efficacité + confort + sécurité + découvertes = plaisir. Nous rappelons dans les sections qui suivent les grandes lignes de la préparation d’une balade à vélo. Une fois que vous aurez pris la décision de partir et que vous aurez fait le choix de votre destination, le point principal reste votre vélo et ses accessoires ainsi que la mécanique et l’entretien. Viennent ensuite l’efficacité, le confort et la sécurité du cycliste, puis les outils à emporter. L’alimentation et l’entraînement nécessaire seront également abordés. Que ce soit avec un vélo hybride, celui-là même qui vous donne la possibilité de rouler sur l’asphalte et qui devient compagnon d’escapade sur des chemins de traverse, ou encore avec un vélo de cyclotourisme qui vous accompagnera, vous et vos bagages, tout au long de ces kilomètres de plaisir, le monde vous appartient!

Accessoires Le nombre d’accessoires que vous ajouterez à votre vélo dépend à la fois de la durée de vos sorties et, bien entendu, de votre budget. Voici une liste qui pourra vous servir d’aide-mémoire. Rétroviseur Un rétroviseur fixé sur le guidon pourra être remplacé par un rétroviseur fixé à votre casque de vélo. Dans les deux cas, il vous sera d’un grand secours pour effectuer des dépassements sécuritaires.

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Le Québec cyclable Bouteille Pour ce qui est des bouteilles permettant de transporter des liquides, une attention spéciale devrait être portée à la qualité du plastique à partir duquel elles sont fabriquées. Une gorgée qui goûte le plastique par une journée d’été particulièrement chaude pourrait mettre en péril l’hydratation mais surtout le plaisir du cycliste. Si vous décidez de partir pour une journée complète, nous vous recommandons d’apporter une bouteille supplémentaire qui pourra être gardée dans l’une de vos sacoches ou qui sera bien fixée à votre vélo à l’aide d’un support additionnel. Vous pourrez alors profiter du paysage plutôt que de chercher les points de ravitaillement.

Une gourde de plastique qui prend la forme d’un sac à dos permet, au moyen d’un tube, de boire quelques gorgées régulièrement. Son avantage est de vous éviter d’arrêter trop souvent et de vous permettre de garder les deux mains sur le guidon et les deux yeux sur la route en tout temps. L’inconvénient, c’est que vous devez transporter cet accessoire sur votre dos, qui normalement devrait être libre comme l’air. Pompe Certains cyclistes préfèrent avoir avec eux les outils nécessaires pour parer à toute éventualité. En milieu urbain, il est plus facile de s’en passer. Sacoches La règle d’or quand on part en balade à vélo est de réduire les bagages au minimum. C’est à la fois une question de poids et de confort. Que les sacoches soient pour le guidon, pour la selle, pour les bagages arrière ou les bagages avant, il en existe une grande variété. Toutefois, nous vous rappelons que les sacs à dos ne devraient être portés qu’en tout dernier recours. Sinon, c’est votre dos qui en pâtira. L’investissement dans une sacoche pour le guidon serait la solution de base. Quelques modèles sont munis d’une pochette avec une fenêtre transparente permettant de consulter la carte de votre circuit tout en gardant les deux mains sur votre guidon.

Si vous envisagez de faire de plus longues balades, des sacoches arrière fixées aux porte-bagages, eux-mêmes fixés au cadre de votre vélo, vous permettront d’emporter tout le nécessaire pour parer aux intempéries, aux fringales et aux imprévus d’une plus longue randonnée.

Le Québec cyclable Tendeurs Ces câbles extensibles munis d’un crochet à chaque extrémité seront utiles pour fixer les bagages additionnels ou imprévus qui ne peuvent êtres casés dans vos sacoches. Ils seront plus efficaces s’ils sont plutôt courts que longs. Garde-boue Pourquoi se priver du plaisir de rouler par tous les temps... tout en restant propre et confortable? Fanion de sécurité Afin d’augmenter la sécurité alors que vous transportez un enfant, que vous partagez la chaussée avec de nombreux autres véhicules, que vous pédalez sur des voies cyclables très encombrées, finalement chaque fois que les dépassements risquent de devenir périlleux, un fanion triangulaire de couleur orange fluorescent sera d’un bon secours. Cloche ou sifflet De plus en plus, les cyclistes qui pédalent en ville ou sur les voies cyclables aiment pouvoir se faire entendre. Les cloches à vélo sont de bons outils. Les sifflets transmettent le son plus rapidement. Antivol Les vols de bicyclettes sont en nette croissance, surtout en milieu urbain. Il sera très important de se munir d’un mécanisme antivol. Odomètre Cet outil vous semblera indispensable dès qu’il deviendra important pour vous de connaître la vitesse, le nombre total de kilomètres pédalés, le nombre de kilomètres par jour ou la vitesse moyenne à laquelle vous avez roulé lors de votre dernière sortie. Il permet également de suivre la cadence de votre coup de pédales. Le nombre de fonctions disponibles dépend des modèles. Housse de selle Certains cyclistes ont compris que le confort n’a pas de prix. Quelques-uns prennent le parti d’ajouter une housse à leur selle. Les housses de selle en gel comportant une enveloppe en lycra ont l’avantage de résister aux intempéries.

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Mécanique et entretien Le plaisir de rouler est directement proportionnel au confort que vous ressentirez sur le vélo avec lequel vous partez en balade. Quelques minutes passées à faire un travail qui peut vous paraître fastidieux vous épargneront des heures d’inconfort et surtout diminueront à la fois les risques de blessures tout comme les risques de bris mécaniques. Certains ajustements deviennent nécessaires au fil des kilomètres parcourus, et l’habitude de rouler vous les indiquera. Toutefois, chaque départ entraîne son lot d’ajustements et de vérifications incontournables.

Huiler ou graisser? Souvent, lorsqu’il est question de mécanique, un corps gras devient nécessaire au bon fonctionnement des pièces. Mais lequel choisir? L’huile ou la graisse? Voici deux listes qui vous permettront d’envisager l’entretien de vos pièces en toute quiétude.

Huiler: chaîne - dérailleurs - leviers de freins et de vitesses pivots de freins.

Graisser: moyeux de roues - jeu de direction - potence - tige de selle roulements à billes du pédalier - galets du dérailleur arrière - rails de la selle avant de la poser sur la tige - axes de pédales Tout additif de corps gras devrait être effectué après un nettoyage de votre vélo avec de l’eau et du savon doux, et surtout après l’avoir rincé avec un faible jet d’eau et épongé comme il faut.

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Avant le départ

Pneus La pression d’air devra être vérifiée avant chaque balade. Sur le côté du pneu, la pression nécessaire est indiquée en kg/cm3. Une jauge d’air vous permettra de vérifier si le niveau de pression est atteint ou pas. Il est également utile de vérifier si les pneus ne montrent pas de marques d’usure au niveau des freins ou de craquelures. Freins Les freins sont sans aucun doute parmi les pièces les plus importantes de votre vélo, à part les pédales bien sûr! Avant chaque départ, assurez-vous que les freins ne crient pas. Il faut également s’assurer que les patins de freins sont parallèles et à égale distance de la jante. Cela vous permettra, par la même occasion, de vérifier si les roues sont bien alignées.

Les câbles de freins doivent circuler librement dans leur gaine. Quelques gouttes de lubrifiant à l’entrée de la gaine plus quelques applications répétées peuvent débloquer des freins qui collent. Si vous remarquez que les câbles de freins sont rouillés, c’est qu’ils doivent absolument être remplacés. Dérailleur Rouler lentement sur une très courte distance vous permettra de vérifier que le dérailleur de votre vélo fonctionne normalement, sans sauts de braquet, et que le changement de vitesse peut se faire sans entraves. À l’aide d’une clé à six pans creux (Allen), ajustez la position du galet. Il devrait être le plus proche possible du pignon. L’autre point à vérifier est la tension des câbles. „

Occasionnellement

Au moment de rouler avec un nouveau vélo ou au début d’une nouvelle saison, c’est la morphologie du cycliste qui guidera le réglage de la position à vélo. En plus de vous assurer que vous roulez avec un vélo qui est d’une bonne grandeur pour vous (le tube horizontal du cadre de votre vélo devrait arriver à environ 4 cm de l’entrejambe), voici quelques vérifications d’usage pour ceux qui privilégient le confort.

Le Québec cyclable Selle Pour ce qui est de la selle, elle devrait être ajustée de façon à ce qu’une fois que vous êtes assis dessus et que vous posez un talon sur la pédale, votre jambe soit tendue, mais pas en pleine extension. Nous rappelons que cette mesure doit être effectuée avec les chaussures que vous prévoyez porter au cours de vos randonnées. Vos muscles seront ainsi à même de mieux récupérer après chaque coup de pédales. Si la selle est trop basse, vous risquez d’avoir des crampes; si elle est trop haute, vous courez le risque d’éprouver des douleurs aux genoux et aux chevilles. Une selle trop haute entraîne un déhanchement du bassin qui reste, lui aussi, précurseur de malaises persistants.

La position de la selle devrait être à l’horizontale par rapport à la ligne du sol. Les fabricants de selles ont compris les différences morphologiques entre les cyclistes, et l’on trouve sur le marché des modèles de certaines selles pour hommes ou pour femmes. Il s’agit toujours de garder en tête que le centre de gravité est là où le poids de votre corps repose et qu’avec le guidon et les pédales la selle est l’endroit où la recherche du confort ne souffre aucun compromis. Pour ce qui est de la position de la selle par rapport au guidon

Genou légèrement fléchi

AJUSTEMENT IDÉAL DE LA SELLE EN HAUTEUR

Fil à plomb

Rotule et axe de la pédale alignés

Manivelles des pédales horizontales

POSITION IDÉALE DE LA SELLE PAR RAPPORT AU GUIDON

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(plus proche ou plus loin), si l’on fait descendre un fil à plomb d’une des rotules, il devrait passer dans l’axe de la pédale en autant que les manivelles des pédales soient placées à l’horizontale (voir croquis à la page précédente). Guidon Le guidon devrait être, en règle générale, à la même hauteur que la selle pour les femmes et de 3 cm à 5 cm plus haut pour les hommes. Le guidon sera le point d’appui de vos bras pendant les nombreuses heures de découverte. Plusieurs positions doivent être envisagées au cours de votre sortie afin d’éviter que votre corps ne se raidisse inutilement. Mais peu importe si vous roulez le corps droit ou penché vers votre guidon, prendre l’habitude de rouler les épaules légèrement bombées vous évitera des douleurs inutiles aux épaules et au dos.

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Efficacité du cycliste La facilité apparente de faire du vélo laisse parfois oublier qu’il existe toujours des trucs du métier qui peuvent rendre vos balades encore plus agréables et votre corps encore plus efficace et, somme toute, plus heureux. Le premier truc reste l’ajustement du vélo à votre morphologie. Nous avons déjà abordé cette question plus haut. Les sections qui suivent traitent de l’action de pédaler, de mouliner et du changement de vitesse. „

Pédaler

Votre coup de pédales sera d’autant plus efficace si vous posez le pied à plat sur la pédale, si l’articulation du gros orteil est placée au-dessus de l’axe de la pédale et si vous gardez les genoux parallèles au cadre du vélo afin d’éviter «la position du canard». Il le sera encore plus si vous utilisez des cale-pieds. Même si les cale-pieds demandent un certain temps d’adaptation, ils deviennent vite indispensables. Ils permettent de tenir vos pieds dans une position stable, particulièrement lorsque vous pédalez debout. Lors du mouvement rotatif du pédalage, un pied pousse sur une pédale tandis que l’autre tire simultanément sur le cale-pied. Non seulement les cale-pieds donnent à votre mouvement plus de fluidité et de confort, mais la poussée est ainsi doublée, l’énergie déployée est diminuée de moitié, et la manœuvre gagne en efficacité. L’utilisation correcte des cale-pieds s’avère particulièrement pertinente lors d’une ascension. „

Mouliner

L’art de mouliner vous fera monter d’un cran dans l’efficacité du pédalage. Mouliner signifie d’effectuer un mouvement rotatif, continu et régulier des pédales à une vitesse qui oscille entre 65 et 85 rotations par minute (rpm). Ce mouvement permet de pédaler de façon uniforme, d’atteindre une vitesse de croisière et de minimiser l’effort musculaire. Doublé de l’utilisation indispensable des calepieds, mouliner sur une base continue permet d’éviter les inconforts et les douleurs articulaires aux genoux.

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Le Québec cyclable Serrage de fixation

Galet guide Vis de tension

Vis de réglage de la course latérale Bouton de serre-câble Plaque intérieure de fourchette Plaque extérieure de fourchette Vis de fourchette

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Corps Vis de réglage de course supérieure Vis de réglage de course inférieure Vis de réglage de tension du câble Fourchette de dérailleur Galet de tension

Changement de vitesse

La principale fonction des vitesses est d’assurer un pédalage régulier malgré un changement de dénivellation sur le parcours que vous suivez ou une variation de la vitesse du vent. Que votre vélo possède 3, 10 ou 18 vitesses, le fonctionnement du système de vitesses sera toujours le même. Un coup de pédales actionne la chaîne de votre vélo qui roule à la fois autour d’un des deux ou trois plateaux situés au niveau de l’axe des manivelles ainsi qu’autour d’un des quelques pignons situés au niveau du moyeu de la roue arrière. Les pignons sont fixés à ce qu’on appelle la «roue libre». Grâce à l’action des manettes des vitesses, le dérailleur de vitesses vous permettra de modifier la position de la chaîne. Plus le plateau sur lequel roule la chaîne est grand, plus la vitesse est élevée, c’est-à-dire que le chemin parcouru grâce à un coup de pédales est grand mais le pédalage est difficile. Plus le pignon sur lequel roule la chaîne est grand, plus le pédalage est facile, mais la vitesse diminue et la distance parcourue est courte.

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Les différentes combinaisons dont dispose la chaîne vont du petit plateau/grand pignon au grand plateau/petit pignon. Toutefois, il est déconseillé d’utiliser les vitesses qui placent la chaîne en position croisée, par exemple sur le plus grand plateau et sur le plus grand pignon: le contraire est aussi vrai (plus petit plateau et plus petit pignon). Il faut toujours garder en tête que la vitesse idéale est celle qui vous permettra de mouliner (de 65 rpm à 85 rpm), peu importe le type de parcours. Le changement de vitesse doit toujours être fait délicatement, en passant les vitesses une à une. Il s’agit d’abord d’accélérer légèrement la cadence, puis de réduire la pression sur les pédales afin de diminuer la tension de la chaîne. C’est alors le temps d’actionner la manette des vitesses avant de reprendre doucement le rythme de pédalage. Les ascensions demandent une attention particulière au changement de vitesse. Il s’agit alors de se mettre en petite vitesse pour toujours être en mesure de mouliner, même au plus fort de l’ascension. Commencer par une petite vitesse vous permettra de mouliner sans effort apparent, aux muscles de vos jambes de s’habituer en prévision de l’effort à venir, ainsi que de garder la cadence pour une longue période de temps. Il est toujours préférable de s’asseoir pour mouliner que de se lever dans l’ascension.

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Confort du cycliste „

Météo

Avant de partir en balade, un coup d’œil au ciel ou sur les prévisions météorologiques proposées par les médias vous permettra de partir en toute connaissance de cause. Chaque cycliste pourra décider de prendre le risque de rouler dans le vent ou sous la pluie. Ces deux facteurs peuvent être un obstacle ou plutôt une occasion de plaisir des sens. C’est une question de goût. Au moment de prendre connaissance des nouvelles météo, il ne faut pas négliger de s’attarder à la vitesse et à la direction du vent. Au Québec, les vents dominants soufflent du sud-ouest. Toutefois, le vent a la capacité de tourner, parfois sans prévenir…. ou parfois de prendre une ampleur insoupçonnée. Le facteur vent peut vous réserver des surprises plus ou moins agréables en fin de journée, il peut vous ralentir de moitié et même vous épuiser. Il est donc préférable de calculer, selon les vents qu’on prévoit, un temps de réaction lors du choix de votre parcours. Si votre envie de partir en balade n’a pas été assouvie pour cause de prévisions météo, vous pourrez alors partir tranquille puisque vous aurez prévu tout le nécessaire pour vous mettre à l’abri des intempéries. „

Vêtements et accessoires

Le confort avant tout. C’est probablement le seul mot d’ordre à respecter lors des balades que vous prévoyez effectuer sur les voies cyclables du Québec. Une fois que vous serez bien au fait du temps qu’il fera, ce sera le moment de vous assurer votre confort physique et d’emporter les accessoires qui vous permettront de l’obtenir. Les cyclistes sont reconnus pour leur accoutrement coloré et distinctif. Certains de ces choix deviennent esthétiques et dépendent de la créativité personnelle, d’autres sont dictés par le confort souhaité lors de la pratique d’une activité physique. Casque Le casque doit se porter fixe sur le dessus de la tête, pas trop en avant, pas trop en arrière, et perpendiculaire à la ligne des épaules. Quelques caractéristiques vous permettront de savoir si l’usage du

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Casque

Lunettes de soleil

Maillot en lycra

Coupe-vent Bande réfléchissante

Gants

Cuissard

Chaussures à semelles rigides

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casque que vous portez est pertinent. Il doit être léger, aéré, conçu en fonction de pouvoir absorber l’impact, et d’une grande rigidité (voir aussi la section «Sécurité» à la p 39). Gants Les gants de vélo sont utiles à plus d’un titre. En plus de protéger vos paumes de la transpiration et d’assurer une meilleure prise sur le guidon, ils protégeront vos mains des éraflures si vous faites une chute. Ils aident aussi, et surtout, à vous protéger contre la sensation d’engourdissement quand la pression de votre poids effectuée sur vos bras coince le nerf cubital. Des maux de dos vous seront également épargnés. Chaussures S’il vous paraît inutile d’investir dans une chaussure conçue pour le cyclisme, nous vous recommandons de porter une chaussure de sport à semelle rigide. Ainsi, la plante de vos pieds ne sera pas incommodée par une pression prolongée sur les pédales. Rappelons que votre poids doit être équitablement réparti sur les pédales, le guidon et la selle. Cuissard Le port du cuissard vous donne une allure de champion, mais vous donne également un confort de champion. Doublé d’un fond en chamois naturel ou synthétique qui absorbe la transpiration et protège l’épiderme, il facilite le mouvement et protège les cuisses contre la friction. Il est porté sans sous-vêtements et nettoyé à la main après chaque sortie. Il a aussi la particularité de tenir au chaud vos précieux muscles. Vous trouverez sur le marché de plus en plus de shorts en nylon qui comportent aussi des fonds en chamois. Maillot Le t-shirt vous donnera l’occasion d’afficher vos couleurs. Les vêtements en lycra, qu’ils prennent la forme de maillot ou encore de bustier pour les femmes, ont l’avantage de ne pas garder la transpiration près du corps. C’est à nouveau une question de goût et de budget. Coupe-vent Un coupe-vent peut constituer l’un des vêtements les plus utiles à glisser dans ses bagages, même pendant les jours de grand soleil. Il servira autant à couper le vent qu’à vous protéger contre la pluie.

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Comme il a été mentionné plus haut, le facteur vent est à prendre sérieusement en considération. Même par une chaude journée d’été, un coup de vent inattendu frappant un corps échauffé peut faire grelotter. Alors, une pente descendue à toute allure après une montée épique peut paradoxalement paraître assez désagréable. Lorsqu’il pleut, le facteur vent peut même vous gâcher le plaisir et vous faire rebrousser chemin, d’autant plus si vous êtes en sueur. Disposer d’un vêtement additionnel reste une garantie de confort. Le choix de ce vêtement pourra être fait en fonction de la nature du matériel choisi. Si vous êtes prêt à investir dans un coupe-vent de très grande qualité, il serait intéressant de surveiller les coupevent spécialement conçus pour les cyclistes. Ils se distinguent par le panneau arrière (queue de pie) qui est plus long que le panneau avant. La raison de ce panneau est plus fonctionnelle qu’esthétique: il permet de mieux protéger les fesses et la selle pendant les averses. Lunettes Les lunettes de soleil vous aideront à vous protéger les yeux contre les rayons ultraviolets du soleil. Il reste important de vérifier le degré de protection qu’offrent les lunettes que vous porterez. Toutefois, avant de décider de ne pas les emporter, rappelez-vous qu’elles vous protégeront aussi du vent, des poussières et des... mouches, moustiques et autres objets volants si bien identifiables! Les verres clairs seront donc à privilégier particulièrement pendant les jours moins ensoleillés.

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Outils à emporter Avant de faire vos bagages et de mettre une boîte à outils complète dans vos sacoches de vélo, quelques questions pourront guider votre choix: • Quelles sont les réparations que je suis capable d’effectuer moimême (ce ne sont pas les outils qui réparent les bris mécaniques, mais bien les gens)? • Dans quel état est mon vélo? • A-t-il été entretenu régulièrement? • Pendant ma balade, est-ce que je serai à plusieurs kilomètres de toute civilisation? Donc serai-je en mesure de faire appel à un mécanicien vélo?

Voici tout de même une liste succincte d’outils à prévoir pour vos balades. Autrement, les parcours proposés dans ce guide vous éloignent assez rarement des grands centres pour vous priver de l’aide éventuelle d’un mécanicien vélo. • Une clé à molette (15 cm) • Une clé à six pans (Allen) • Deux clés à pneus (cuillers) • Une boîte de rustines (avec dissolution, papier émeri et craie) et/ou une chambre à air de rechange • Un torchon • Une pompe

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Sécurité Lorsqu’on pratique le vélo depuis de nombreuses années, on croit connaître les règles de sécurité routière sur le bout des doigts. On les considère du même ressort que les réflexes techniques acquis pour faire rouler un vélo. Nous avons voulu vous les proposer à nouveau, histoire de rafraîchir une mémoire qui parfois devient sélective avec le temps.

Premiers soins Si vous respectez les consignes du Code de la sécurité routière avec bon sens et vigilance, les accidents encourus seront mineurs. De plus en plus de pistes cyclables sont patrouillées, et les parcours proposés dans ce guide sont en grande majorité situés près des agglomérations, donc près des services de secours. Toutefois, particulièrement si vous partez en balade pour une journée complète, nous vous proposons une liste succincte d’objets à emporter: U sparadrap U crème antiseptique U bandage U ciseaux U épingles de sûreté ou de nourrice U compresse Nous ajoutons à cette liste deux éléments qui sont indispensables, à moins que vous ne disposiez d’un téléphone cellulaire qui fonctionnera dans les zones où vous vous retrouverez. Il s’agit d’abord de quelques pièces de 25 cents, en plus d’une télécarte, pour pouvoir joindre les services de secours en cas d’urgence. Il faudrait enfin souligner l’extrême importance de prévoir de la crème solaire et un chapeau pour ceux qui ne portent pas de casque, même pour les jours où l’action des rayons solaires «semble» faible.

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Le Québec cyclable Réflecteurs Des réflecteurs font généralement partie de l’équipement standard de chaque vélo vendu sur le marché. Certains réflecteurs supplémentaires sur les sacoches ou sur certains vêtements pourront être utiles, particulièrement lorsque vous projetez de rouler à la tombée de la nuit. Visibilité du cycliste La règle de base reste le port de vêtements de couleur pendant les journées de grand soleil ou de vêtements très clairs lorsque vous prévoyez rouler à la brunante.

INDICATIONS DES DIRECTIONS À VÉLO

Ralentissement, arrêt

Port du casque Au Québec, le port du casque est recommandé mais reste objet de débat.

Les tenants du port du casque invoquent le fait que ce sont les blessures à la tête qui constituent la principale cause de décès chez les cyclistes. Le casque semble être encore la protection la plus efficace.

Virage à gauche

Selon les opposants du port du casque, le plus grand respect du Code de la sécurité routière et le plus grand nombre de voies réservées aux cyclistes permettraient de rouler en toute sécurité. Indications des directions Parmi les réflexes à cultiver en termes de sécurité pendant la pratique du vélo, l’indication de la direction suivie par le cycliste reste un des plus importants. Les

Virage à droite

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cyclistes qui empruntent les voies cyclables ne sont pas exempts de signaler leurs mouvements. Le grand nombre de cyclistes sur une même voie cyclable peut être source de danger, tout comme la proximité des autres véhicules sur une voie partagée. Le virage à gauche sera indiqué par le bras gauche tendu vers la gauche à la hauteur des épaules. Le virage à droite sera indiqué par le bras droit tendu vers la droite à la hauteur des épaules. Quant au ralentissement, il sera indiqué avec le bras gauche pointant vers le sol avec la paume de la main vers l’arrière.

Le Code de la sécurité routière Nous rappelons ici 11 indications pour vous permettre de respecter le Code de la sécurité routière: rouler à droite; rouler en file indienne; circuler dans le même sens que les voitures; respecter la signalisation routière; accorder la priorité aux piétons; signaler ses intentions lors d’arrêts et de virages; ne pas rouler avec un baladeur sur les oreilles; ne pas rouler à deux sur un vélo, à moins d’une situation d’urgence; U avoir des réflecteurs fixés au vélo; U le soir, s’assurer d’utiliser une source de lumière; U ne pas rouler sur les trottoirs. U U U U U U U U

Pour prendre connaissance de la signification des principaux panneaux de signalisation, référez-vous aux pages 10 et 11.

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Le Québec cyclable Respect du Code de la sécurité routière Le respect du Code de la sécurité routière est à la base de la bonne entente entre les cyclistes et les autres utilisateurs des voies publiques. Selon une étude du ministère des Transports, 60% des accidents impliquant des cyclistes seraient attribuables au manque de respect des dispositions du Code de la sécurité routière (feux de circulation, arrêts obligatoires, utilisation des trottoirs) tout comme au comportement laxiste des automobilistes (manœuvres de dépassement, respect de signes d’arrêt, priorité de virage, etc.).

Le respect de la signalisation est pour le moment limité sur les pistes cyclables. Si vous roulez dans les villes de Gatineau, de Québec ou de Montréal, il vous arrivera toutefois de croiser des patrouilles de police à vélo qui ont pour objectif d’intensifier l’application du Code de la sécurité routière. La courtoisie ne vous aidera pas nécessairement à diminuer le nombre d’accidents, mais fera augmenter le plaisir de croiser d’autres cyclistes qui partagent finalement le même plaisir que vous.

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Alimentation „

Manger

Un dicton reste incontournable lors de la planification de vos provisions de randonnée: il faut manger avant d’avoir faim. La pratique du vélo est une activité physique qui entraîne une dépense énergétique élevée et régulière. Il faut toutefois souligner que la digestion est toujours ralentie pendant un exercice physique. Les aliments à apporter doivent donc se digérer facilement. Il faudra manger souvent et en petites quantités. La régularité de votre alimentation au cours d’une sortie garantira votre entrain à pédaler. Le temps de digestion et l’énergie utilisée pour ce faire ne sont pas disponibles pour l’effort cardiorespiratoire ou musculaire au moment d’avaler les kilomètres... Ainsi, il est recommandé de très bien déjeuner le matin de votre balade et de réserver les aliments comme la viande, les œufs, les fromages, les pâtes pour le repas de la veille au soir. Quelques suggestions pourront vous guider lors de la préparation de vos provisions pour la route. Si vous partez pour une journée complète, trois types d’arrêts peuvent être considérés: les repas du midi, les pauses du matin et de l’après-midi, et les en-cas. Le repas du midi pourra commencer par des crudités. Quelques branches de céleri ou des morceaux de carotte vous procureront un apport en liquides et surtout vous permettront d’éviter d’engloutir tout le repas prévu en deux minutes. Des sandwichs faits de bagels ou de pain de blé entier pourront être accompagnés de fruits frais ou de pain aux fruits. Pour les pauses du matin et de l’après-midi, des noix et des fruits secs mélangés ainsi que des barres de céréales ou des fruits frais vous rassasieront. La pause de l’après-midi est généralement celle à prévoir avec le plus d’attention. C’est à ce moment-là que la baisse d’énergie est la plus sensible, celle qui confirme le nombre de kilomètres parcourus. Du pain aux bananes, aux noix, aux raisins ou à tout ce que votre

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imagination ou votre garde-manger vous permet de vous offrir sera bienvenu. Des barres de céréales supplémentaires feront également l’affaire pour vous garantir l’énergie nécessaire au retour. Si vous partez pour une demi-journée, quelques fruits secs ou frais ainsi qu’une barre de céréales vous garantiront l’apport énergétique nécessaire au cas où votre entrain vous aurait fait dévier de votre parcours initial... „

Boire

L’un des plaisirs de rouler est sans contredit celui du vent qui glisse sur la peau. Pendant les journées particulièrement chaudes, l’action rafraîchissante mais aussi desséchante du vent peut toutefois masquer une réelle déshydratation. Vu que la déshydratation augmente le facteur de fatigue, il devient primordial de boire le plus souvent possible. L’apport en liquides suggéré est d’un demi-litre par heure. Des maux de tête et autres surprises inutiles seront évités. Il faut boire avant d’avoir soif. En fait, il faudrait boire auparavant, pendant et après la randonnée. L’eau reste le plus désaltérant et le plus disponible des liquides à apporter en vélo. Il est préférable que l’eau ne soit pas trop froide pour éviter les changements brusques de température sur un corps échauffé. On peut également acheter des jus de fruits pour le goût. Les boissons gazeuses sont à éviter à tout prix. Plusieurs cyclistes ne consomment que de l’eau en roulant et se réservent les jus de fruits ou les boissons à haute teneur en hydrates de carbone et en électrolytes pour les arrêts. Là encore, vos goûts personnels dicteront vos choix.

Entraînement Pour plusieurs, une balade en vélo est l’occasion rêvée pour se remettre en forme. Effectivement, la pratique régulière du vélo augmente l’endurance cardiovasculaire et développe la force des groupes musculaires inférieurs. Elle a une action bénéfique sur la relaxation et le sommeil. Elle transforme également les habitudes alimentaires. De plus, elle améliore sans contredit la circulation sanguine.

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Pendant l’hiver, si la perspective d’avaler des kilomètres pour aller nulle part sur un vélo d’exercice stationné dans le gymnase le plus près de chez vous ne vous plaît guère, d’autres possibilités s’offrent à vous. Le ski de fond, le patin, la course à pied ou même la natation sont des sports complémentaires qui vous permettront de garder actifs les principaux groupes musculaires activés pendant la pratique du vélo et surtout d’habituer votre organisme à travailler l’endurance aérobique. Si vous êtes de ceux qui souhaitent quand même profiter de l’hiver pour s’entraîner au gymnase, il est préférable d’augmenter graduellement votre capacité cardiovasculaire selon vos prédispositions physiques individuelles. Quant à l’entraînement musculaire, ce sont les quadriceps, les muscles fessiers ainsi que les muscles des épaules et du dos qui en bénéficieront.

Étirements Quelques étirements, avant et après vos sorties en vélo, vous garantiront de meilleurs lendemains. Même si le vélo est pratiqué sur une base régulière, les quelques minutes passées à vous étirer vous garderont souple, augmenteront la capacité de vos muscles à reprendre leur élasticité et diminueront les risques d’inconfort et, par la même occasion, les risques de blessures. Les consignes de base pour les étirements sont les mêmes quelle que soit l’activité physique pratiquée: tenir le mouvement en continu (sans coups rebondissants) pour une durée minimale de 30 secondes. Le tout est de s’assurer de ne pas ressentir de douleur aiguë lors de l’étirement. Cette douleur ne garantit pas un meilleur étirement. Au contraire, elle risque de causer des blessures pour avoir voulu trop bien faire. Commencez plutôt le mouvement à un degré où la sensation d’étirement est légère, quitte à accentuer le mouvement au fur et à mesure que vous respirez profondément. Vous sentirez alors votre mouvement se prolonger de lui-même. Les principales parties du corps du cycliste qui nécessitent des étirements sont particulièrement le cou, les épaules, les fesses, les quadriceps et les genoux. Les douleurs musculaires causées par l’utilisation d’un muscle audelà de sa capacité seront sensibles de 24 à 48 heures après l’effort et atteindront un sommet entre 48 et 72 heures après l’exercice.

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Au cours de la balade en vélo, il arrive que des crampes puissent interrompre votre activité. Il est alors conseillé d’arrêter l’exercice, si possible de masser la région du cœur, et de boire et manger un peu pour redonner des forces à un muscle utilisé à l’excès. Un bon entraînement, de bons étirements et une bonne alimentation vous aideront à prévenir de telles surprises.

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Matagami

111 393

La Reine

La Sarre Lac Macamic Macamic Authier Palmarolle Taschereau

ÎleNepawa Lac Abitibi 393 Roquemaure Rapide-Danseur

111

Lac Duparquet Duparquet

Amos 395

117

McWatters

Arntfield

Barraute 113

386

Saint-Norbertde-Mont-Brun

109

111

Senneterre

La Motte

Rouyn-Noranda

Évain

386

Saint-Marcde-Figuery

Saint-Mathieu

D'Alembert

Rochebaucourt

Pikogan

La Ferme

Parc national d'Aiguebelle

388

117

109

Rivière-Héva

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Cadillac Malartic

391

Val-d’Or

117

Dubuisson

Louvicourt

Montbeillard 101

Réservoir Decelles

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Lac Simard

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Lac des Quinze Notre-Damedu-Nord

Guérin

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117

Rémigny

101

Moffet

Angliers

St-Eugène-de-Guigues 101

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Réserve faunique La Vérendrye

Belleterre

Ville-Marie

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101

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Lac Kipawa

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51

L’Abitibi-Témiscamingue

Dernière frontière du Québec en excluant la Baie-James et le Nunavik, l’Abitibi-Témiscamingue renferme plus de 20 000 lacs dont bénéficient ses 150 000 habitants. L’ouverture de cette région, si riche en ressources naturelles, ne date que du début du XXe siècle. Pourtant, les routes qui mènent en Abitibi-Témiscamingue vous entraînent au cœur d’une région de rêve. D’abord le rêve de nombreux Québécois qui, sous la malheureuse poussée de la crise économique de 1929, ont pris la route des défricheurs. Ils ont rêvé de terres pour les nourrir. Dans leur lancée, ils ont exploité la forêt, assuré l’abattage et le flottage du bois, poursuivi la traite des fourrures. Puis le rêve des colons qui se sont vu octroyer des terres vers lesquelles ils devaient ouvrir eux-mêmes la route… Outre la visite de la Cité de l’Or, du Musée minéralogique de Malartic ou de la fonderie Horne de la compagnie Xstrata Copper Canada qui font de la «ruée vers l’or» une expérience d’aventuriers à revivre, c’est l’appel des magnifiques étendues vierges qui donneront envie aux cyclistes de parcourir les quelques kilomètres qui leur sont dédiés. Dans cette région, de nombreux événements cyclistes populaires ont lieu chaque année. Les aménagements cyclables sont toutefois peu nombreux. À RouynNoranda, à Val-d’Or ainsi qu’à Amos, quelques pistes municipales se combinent avec des parcours sur rue à chaussée partagée ou sur route.

52

L’Abitibi-Témiscamingue L’Abitibi-Témiscamingue Voies cyclables

km total

Cartes

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L’Abitibi-Témiscamingue 53

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54

L’Abitibi-Témiscamingue

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Parc linéaire du Témiscamingue (La ligne du Mocassin) 45,2 km

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L’Abitibi-Témiscamingue 55

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56 L’Abitibi-Témiscamingue

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L’Abitibi-Témiscamingue

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59

Le Bas-Saint-Laurent

Très pittoresque, le Bas-Saint-Laurent s’étire le long du fleuve, depuis la petite ville de La Pocatière jusqu’à Sainte-Luce, et s’étend jusqu’aux frontières avec les États-Unis et le Nouveau-Brunswick. En plus de sa zone riveraine, aux terres très propices à l’agriculture, le Bas-SaintLaurent comprend également une grande région agroforestière, aux paysages légèrement vallonnés et riches de nombreux lacs et cours d’eau. Les embruns salés vous accompagnent tout au long des parcours qui longent les rives du fleuve Saint-Laurent et se mêlent harmonieusement à l’odeur des fleurs des champs. En plus, les gens du pays se plairont à vous répéter que c’est dans le Bas-Saint-Laurent qu’on peut admirer les plus beaux couchers de soleil au Québec. Déjà au XIXe siècle, les bourgeois de Montréal avaient repéré ce paradis voluptueux et romantique. Une série de demeures ancestrales victoriennes, construites en bois et colorées, toujours habitées, peuvent être contemplées par les cyclistes à la fois sur les rives du fleuve Saint-Laurent et dans l’arrière-pays. Elles montrent à leur façon la fierté des habitants de garder intactes leurs demeures anciennes issues de la grande tradition des seigneuries. Le «bas du fleuve» c’est la mer, mais c’est aussi le Témiscouata, l’arrière-pays devenu accessible grâce à la piste cyclable du Parc linéaire interprovincial Petit Témis. Reliant le Québec au Nouveau-Brunswick, cette emprise ferroviaire transformée en paradis cyclable de 130 km rappelle le rôle que le chemin de fer a joué comme outil de développement d’une région vouée à l’exploitation forestière.

Le Bas-Saint-Laurent Voies cyclables

km total

Cartes

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65

Les Cantons-de-l’Est

Lieu de villégiature dont la réputation n’est plus à établir, la région des Cantons-de-l’Est ne se trouve qu’à environ une heure de Montréal. Ce pays de montagnes situé dans les contreforts des Appalaches, parsemé de lacs et de rivières, attire les cyclistes qui acceptent de suer un peu pour bénéficier d’un superbe environnement. Les Cantons-de-l’Est, c’est rouler dans la campagne tout en s’arrêtant pour prendre une pause fraîcheur et s’offrir une vue sur un décor où le vert pâturage est, comme le nom le dit, découpé en lots carrés, c’est-à-dire en cantons. Les cyclistes pourront retracer les vagues successives d’établissements humains en portant attention aux toponymes évocateurs des Abénaquis, des Britanniques et autres loyalistes qui ont baptisé les lieux: Massawippi, North Hatley, Georgeville. Ou encore admirer au passage l’architecture, similaire à celle de la NouvelleAngleterre toute proche et qui regroupe de merveilleux exemples du style victorien, vernaculaire ou monumental. Les cyclistes, libres de leurs envies, apprécieront son volet agrotouristique, auquel s’ajoutent boutiques au charme campagnard, échoppes d’antiquaires, auberges chaleureuses…

© Cybernesco | Dreamstime.com

Autant de raisons pour emprunter les différents parcours qui ratissent la région. Combinant des pistes cyclables municipales, des pistes aménagées sur le tracé d’anciennes voies ferrées, des chaussées réservées ou des chaussées partagées, son réseau est tout indiqué pour la pratique du vélo.

66

Les Cantons-de-l’Est

Les Cantons-de-l’Est Voies cyclables

km total

Cartes

La Campagnarde La Cantonnière Cowansville Cyclo-route Potton L’Estriade, Granby et Bromont La Granbyenne Les Grandes Fourches Grand Tour du Lac Lingwick Magog Magog-Orford La Montagnarde La Promenade Région de Sherbrooke Sentier nature Tomifobia Tour des Monts Sutton Waterloo

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Les Cantons-de-l’Est

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Les Cantons-de-l’Est

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Cowansville regroupe de belles demeures victoriennes en bois et en briques ainsi que quelques bâtiments publics et commerciaux d’intérêt qui témoignent du passé prospère de la ville.

Les Cantons-de-l’Est

Cyclo-route Potton

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Mansonville a grandi autour d’une scierie fondée par Henry Ruiter en 1803. Après avoir porté le même nom que le comté de Potton, dans les limites duquel il est situé, le village a été rebaptisé Mansonville en l’honneur de l’un de ses citoyens. On y trouve une grange ronde (derrière l’école), un green, soit la place du village gazonnée comme on en trouve fréquemment en Nouvelle-Angleterre, ainsi que plusieurs églises de dénominations diverses.

Les Cantons-de-l’Est

L'Estriade

71

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La piste cyclable L’Estriade a été aménagée sur l’emprise d’une ancienne voie ferrée. Elle relie Granby, Bromont et Waterloo, et propose aussi une belle boucle par le parc national de la Yamaska, aménagé autour du réservoir Choinière. À Granby, L’Estriade rejoint les Montérégiades (voir p 193 et 194).

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Les Cantons-de-l’Est

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Traversée par la rivière Yamaska Nord, Granby se veut également le point de rencontre des pistes cyclables de la Montérégiade et de l’Estriade. Son dynamisme et sa jeunesse se reflètent à travers ses festivals, notamment le célébrissime Festival international de la chanson, grâce auquel la Francophonie a découvert plusieurs excellents compositeurs et interprètes. La ville de Granby est aussi connue pour son zoo, ouvert en 1953.

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1. Mines Capelton 2. Village de North Hatley 3. Microbrasserie Le Lion d’Or

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Ancienne mine de cuivre, la Mine Capelton fut vers 1880 l’un des complexes miniers les plus imposants du Canada. Creusée à main d’homme, elle s’enfonce jusqu’à 135 m sous la montagne Capel. La visite, d’une durée d’environ 2h, se veut un contact exceptionnel avec la vie des mineurs et la première révolution industrielle. On trouve sur les lieux un joli sentier de randonnée avec belvédères et panneaux d’interprétation.

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Le lac Mégantic, vaste nappe d’eau cristalline qui s’étend sur 20 km de longueur et 7 km en son point le plus large, est riche en poissons de toutes sortes, notamment en truites, et attire bon nombre de vacanciers voulant profiter des plaisirs de la pêche ou tout simplement des plages. Cinq municipalités établies autour du lac, dont la plus connue est LacMégantic, accueillent les visiteurs qui viennent profiter de la belle nature de cette région montagneuse.

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Pour en savoir plus, voir page 16.

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Parc national du Mont-Orford

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Projet d’envergure nationale qui a vu graduellement le jour, la Route verte est un itinéraire cyclable de plus de 4 000 km qui sillonne le Québec d’est en ouest et du nord au sud sur plusieurs axes en développement.

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Le parc national du Mont-Orford couvre près de 60 km² et comprend, en plus du mont Orford, les abords des lacs Stukely et Fraser. En été, il dispose de deux plages, d’un magnifique terrain de golf, d’emplacements de camping situés au cœur de la forêt et de quelque 50 km de sentiers de randonnée pédestre. Un tronçon de la Route verte traverse aussi le parc d’est en ouest, et il est ouvert aux cyclistes du mois de mai à la fin d’octobre.

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L’Estriade (voir p 71) se termine dans la charmante petite ville de Waterloo. Sise dans un vallon bordé de montagnes, la ville de Waterloo se déploie autour du magnifique lac qui lui a donné son nom. Capitale canadienne du vélo, Waterloo possède un centre-ville attrayant, dynamique et pittoresque grâce à son patrimoine architectural. Une excursion en ville permet de découvrir les belles rues Western, Clark Hill, Lewis et Foster, bordées de maisons cossues.

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Le Centre-du-Québec

Sur la rive sud du fleuve Saint-Laurent, dans la région du Centre-duQuébec, s’étendent des zones rurales ouvertes très tôt à la colonisation et dont le territoire conserve toujours le lotissement hérité de l’époque seigneuriale. Quant à l’extrême sud de cette région, il présente des paysages légèrement vallonnés qui annoncent le début de la chaîne des Appalaches. Cœur de l’économie de la région, Victoriaville doit son développement à l’essor des industries du bois et du métal, alors que la ville de Drummondville, où se trouve le Village Québécois d’Antan, est devenue très tôt un centre industriel important grâce à l’implantation de moulins et de manufactures dans ses environs. Sur la rive sud du fleuve Saint-Laurent, les paysages légèrement vallonnés du Centre-du-Québec se prêtent bien à la pratique du cyclisme. La majeure partie des quelque 350 km de toute la région du Centre-du-Québec sillonnent les municipalités de Bécancour et de Nicolet, mais également de Drummondville et de Victoriaville. Ces deux dernières municipalités sont traversées par le parc linéaire des Bois-Francs, tracé dans l’esprit de l’infrastructure de la Route verte.

Le Centre-du-Québec Voies cyclables

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Le Centre-du-Québec

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Depuis plusieurs années, les recherches démontrent l’importance du casque pour prévenir les blessures graves. En effet, les blessures à la tête sont la cause d’environ 60% des décès chez les cyclistes. En cas de chute, cette partie du corps demeure la plus exposée aux blessures sévères. Le casque absorbe les chocs au moment d’un accident, et la force de l’impact se répartit sur sa surface plutôt que sur la tête. Il est donc essentiel de se procurer un bon casque. Source: SAAQ/MTQ

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1. Village Québécois d'Antan 2. Parc des Voltigeurs

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Drummondville a été fondée par Frederick George Heriot à la suite de la guerre américano-britannique de 1812. D’abord poste militaire sur la rivière Saint-François, l’endroit devient rapidement un centre industriel important grâce à l’implantation de moulins et de manufactures dans ses environs. On peut y visiter le Village Québécois d’Antan, qui retrace 100 ans d’histoire. Quelque 70 bâtiments de l’époque de la colonisation y ont été reconstitués dans le but de recréer une atmosphère digne des années 18101910. Des artisans en costumes d’époque s’affairent à la fabrication de bougies et de ceintures fléchées ou à la cuisson du pain. Plusieurs productions historiques y ont été tournées.

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Charlevoix

La singulière beauté des paysages de Charlevoix séduit les artistes depuis toujours. De Petite-Rivière-Saint-François jusqu’à l’embouchure de la rivière Saguenay, la rencontre du fleuve et des montagnes a su y sculpter des paysages envoûtants et poétiques. Au début du XXe siècle, la haute société québécoise, canadienne et américaine se donnait rendez-vous, après une agréable croisière sur le fleuve Saint-Laurent, au Manoir Richelieu de Pointe-au-Pic. Cette longue tradition d’hospitalité s’est perpétuée, et l’on trouve désormais un peu partout dans cette belle région de charmantes auberges et d’excellents restaurants, ainsi qu’une nouvelle infrastructure dédiée à la découverte de l’agrotourisme. Charlevoix rassemble également de plus en plus d’adeptes d’écotourisme qui se donnent rendez-vous pour profiter de la nature et de ce qu’elle recèle d’extraordinaire. Cette région abrite sans doute la plus célèbre communauté de mammifères marins au Québec. En effet, on vient de partout dans l’espoir de voir ou au moins d’apercevoir différentes espèces de baleines qui, tout au long de l’été, viennent se nourrir à l’embouchure de la rivière Saguenay. À l’instar des peintres, des poètes et des historiens, les visiteurs, y compris les cyclistes, prennent plaisir à sillonner ce pays où les montagnes tombent dans la mer et où la forêt boréale des rives du fleuve Saint-Laurent est substituée dans l’arrière-pays par la taïga. Que ce soit pour un tour de l’île aux Coudres, où il est possible de retrouver l’art de la construction des goélettes, ou pour une balade dans les rues de La Malbaie à la découverte des charmantes auberges, une visite dans la région de Charlevoix vaut toujours le détour. Les parcours sur route ont de tout temps été considérés comme difficiles, compte tenu des pentes qui les caractérisent.

96

Charlevoix Charlevoix Voies cyclables

km total

Carte

Île aux Coudres

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ATTRAITS

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Saint-Luc

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Saint-Paulde-Montminy

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Saint-Nérée

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Berthier-sur-Mer

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Saint-Odilon

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Saint-Malachie

Saint-Damiende-Buckland

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Saint-Raphaël

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Chaudière-Appalaches

Berceau du Québec rural, la Beauce et la Côte-du-Sud se regroupent, sous le nom de Chaudière-Appalaches, le long de la rivière Chaudière et dans la plaine fertile qui grimpe, depuis la rive sud du fleuve, jusqu’aux contreforts des Appalaches. La Beauce est une région vallonnée qui donnera du fil à retordre à vos mollets. À moins que ce ne soit vos jarrets qui en prennent pour leur coup de pédales dans la patrie des «jarrets noirs». En allant chercher chaque année leurs biens dans les crues printanières et boueuses de la rivière Chaudière, les habitants de la région avaient hérité de cette appellation et, à une certaine époque, avaient même trouvé quelques pépites d’or… Mais l’or dans ce pays de l’érable, ce sont les très célèbres, très nombreuses et très productives érablières qui le produisent chaque printemps. Les paysages lunaires des anciennes mines d’amiante de la région de Thetford Mines valent également leur pesant d’or. C’est dans cette municipalité que les pistes cyclables sont les plus développées, laissant le loisir aux cyclistes d’ajouter à leur parcours quelques kilomètres sur les routes des environs. La ville de Lévis possède aujourd’hui un vaste réseau de pistes. La Côte-du-Sud offre de nombreux points de vue imprenables sur le Saint-Laurent et ses îles. Berthier-sur-Mer a vu naître et fleurir la navigation commerciale, et Saint-Jean-Port-Joli abrite depuis des années ses plus fiers artisans et artistes. Les pistes cyclables de la région de Chaudière-Appalaches sont bien aménagées. Outre Lévis et Thetford Mines, c’est à Sainte-Hélène-de-Breakeyville que quelques kilomètres de pistes ont été tracés. Suivre le Parcours des Anses, avec 15 km en bordure du fleuve, procure de beaux moments d’évasion.

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Depuis le printemps 2003, le virage à droite au feu rouge (VDFR) est autorisé au Québec, SAUF sur l’île de Montréal et aux intersections où la signalisation l’interdit. Cyclistes, vous devez composer avec cette manœuvre en adoptant un comportement sécuritaire tout en demeurant vigilants et courtois! Source: SAAQ/MTQ

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Parc régional de l'Archipel des Sept-Îles

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107

La Côte-Nord

Une riche forêt boréale et un fabuleux réseau hydrographique couvrent la Côte-Nord, formée de la région de Duplessis, au nord-est du Québec, et de la région de Manicouagan, qui longe le fleuve sur 300 km, de Tadoussac à Baie-Trinité, et s’enfonce dans le plateau laurentien jusqu’au nord des monts Groulx et du réservoir Manicouagan. L’histoire de cette partie du Québec a toujours été intimement liée à l’exploitation de ses richesses naturelles. Au milieu du XXe siècle, cette région est devenue, par la construction de barrages impressionnants d’ingéniosité, l’endroit où les Québécois sont devenus les leaders en technologie hydroélectrique. Le barrage Daniel-Johnson (centrale Manic-5) reste sans contredit le fleuron de cette aventure. L’interprétation de la nature offre aux visiteurs de multiples occasions de prendre contact avec une faune et une flore spectaculaires: au parc marin du Saguenay– Saint-Laurent, où viennent se nourrir les baleines; au Parc Nature de Pointe-auxOutardes, où des centaines d’espèces d’oiseaux attendent les visiteurs; aux îles de Mingan, où personne ne reste insensible à la vue des mystérieux monolithes. À une certaine époque, seul le cabotage à l’aide des goélettes, les «voitures d’eau», permettait de ravitailler les habitants de cette région. Aujourd’hui, la route 138 relie de petits ports de pêche qui alternent avec les villes papetières et minières. Elle donne l’occasion d’admirer de beaux panoramas où les falaises escarpées succèdent aux plages sauvages. Depuis 1996, cette route permet aux visiteurs de se rendre jusqu’au village de Natashquan, patrie de Gilles Vigneault. C’est également le long de cette route que l’on trouve les mûres des marais avec lesquelles les habitants ont concocté la «chicoutai», une liqueur délicieuse. On dénombre peu de pistes cyclables dans ces régions. Plusieurs municipalités, comme Baie-Comeau et Sept-Îles, ont par contre tracé plusieurs kilomètres de pistes. Il est possible de faire du cyclotourisme sur l’île d’Anticosti, sans compter toutes les routes nord-côtières qui s’offrent tout simplement aux cyclistes.

108 La Côte-Nord

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La Côte-Nord 111

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112 La Côte-Nord

La Côte-Nord 113

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132

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132

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20

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Parc national de Chandler l'Île-BonaventurePabos Mills et-du-Rocher-Percé

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Parc national Forillon

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Cloridorme

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Pointe-à-la-Frégate

Petite-Vallée

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Grande-Vallée

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Gros-Morne

New Richmond

Réserve faunique des Chic-Chocs

Réserve faunique de Baldwin

Mont Carleton

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Parc national de la Gaspésie

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Cap-au-Renard Ruisseau-Castor

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Réserve faunique de Dunière

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Baie-Comeau

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115

La Gaspésie

Terre mythique à l’extrémité est du Québec, la Gaspésie fait partie des rêves de ceux qui caressent, souvent longtemps à l’avance, le projet d’en faire enfin le «tour». Ou encore de traverser ses splendides paysages côtiers, là où les monts Chic-Chocs plongent abruptement dans les eaux froides du fleuve Saint-Laurent; de visiter l’extraordinaire parc national Forillon; de se rendre, bien sûr, jusqu’au fameux rocher Percé; de prendre le large pour l’île Bonaventure; enfin de lentement revenir en longeant la baie des Chaleurs et en sillonnant l’arrière-pays par la vallée de la Matapédia. Dans ce beau «coin» du Québec, aux paysages si pittoresques, des gens fascinants et accueillants tirent encore leur subsistance, en grande partie, des produits de la mer. La grande majorité des 95 000 Gaspésiens habitent de petits villages côtiers, laissant le centre de la péninsule recouvert d’une riche forêt boréale. Le plus haut sommet du Québec méridional, le mont Jacques-Carier, se trouve dans cette partie de la chaîne des Appalaches que l’on nomme «les monts Chic-Chocs». Gaspé, mot d’origine amérindienne, est «le bout du monde» pour les Micmacs qui habitent ces terres depuis des millénaires. Malgré son isolement, la péninsule a su attirer au cours des siècles des pêcheurs de maintes origines, particulièrement des Acadiens, chassés de leurs terres par les Anglais en 1755. On y trouve maintenant une population à forte majorité de langue française. On se rend en Gaspésie d’abord pour ses paysages rudes et montagneux ainsi que pour le golfe du Saint-Laurent, qui vaut bien l’océan tant il est vaste. Un chapelet de villages de pêcheurs s’égrène sur la côte, laissant l’intérieur pratiquement dans le même état qu’il était au moment de la découverte du Canada par Jacques Cartier en 1534, sans villes et routes. Les occasions de pédaler en Gaspésie ne manquent pas. Les circuits sur route sont renommés depuis longtemps.

116 La Gaspésie La Gaspésie Voies cyclables

km total

Cartes

New Richmond Parc national Forillon

8,3 13

p 117 p 118

La Gaspésie 117

New Richmond

ATTRAITS

1. Village gaspésien de l’Héritage britannique 2. Église Saint-Andrew’s

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Les cyclistes doivent se méfier des portières d’auto, des espaces entre les véhicules stationnés (roulez en ligne droite pour être vu des automobilistes), des véhicules qui sortent d’une entrée privée et des autobus (ne les dépassez surtout pas par la droite). Source: SAAQ/MTQ

0

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Gaspé

132

RIVIÈREAU-RENARD

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132

CAP-DESROSIERS

SECTEUR SUD

132

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Cap-Bon-Ami

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«Prélude à Forillon»

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132

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L'ANSEAU-GRIFFON

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Parc national Forillon

SAINTMAJORIQUE

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118 La Gaspésie 13 km

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La Grosse Île

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Baie de Plaisance

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Baie du Havre aux Basques

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L'Anse-àla-Cabane

121

Les Îles de la Madeleine

Comme vous le diront les Madelinots: Aux Îles, c’n’est pas pareil!. Émergeant du golfe du Saint-Laurent à plus de 200 km des côtes de la péninsule gaspésienne, les îles de la Madeleine séduisent. Elles deviennent une destination coup de cœur pour tous les voyageurs qui la découvrent. Balayées par les vents du large, ces quelques îles ne manquent pas d’attraits ni de superbes paysages aux multiples coloris. Le blond des dunes, le rouge des falaises de grès et le bleu de la mer s’harmonisent aux maisons souvent peintes de couleurs vives et au blanc étincelant des phares. Depuis le XVe siècle, la vie des îles est ancrée dans la tumultueuse histoire d’individus qui ont su se mesurer aux éléments marins. D’abord les «Indiens de la mer», puis les chasseurs de phoques et de morses, et ensuite les pêcheurs de baleines, basques ou bretons, se sont installés dans les îles, aussi adoptées par les Acadiens qui s’y réfugient à la suite de la déportation de 1755. Tant d’autres encore ont essayé d’y aller mais n’y sont jamais arrivés. Les nombreuses épaves qui parsèment littéralement les côtes de l’archipel sont témoins de nuits d’enfer, de vaillants sauvetages ou tout simplement de cette formidable force qui entoure les îles et leur donne ce cachet distinctif: la mer. Les Madelinots, tournés amoureusement vers cette mer, vivent encore principalement de la pêche. Les restaurants de l’archipel sont des lieux où les délices de fruits de mer attendent tous les visiteurs et en font une oasis de plaisir mise en valeur par des gens à l’accueil proverbial. En plus d’être un paradis de plages et l’un des lieux de prédilection des véliplanchistes, les Îles de la Madeleine se prêtent magnifiquement à la balade en vélo à condition de compter avec un dieu Éole plus ou moins combatif... Les routes sont peu fréquentées et offrent une belle qualité de parcours. De plus, quelques chemins donnent amplement l’occasion aux cyclistes de découvrir des points de vue à couper le souffle.

122 Les Îles de la Madeleine

Les Îles de la Madeleine Voies cyclables

km total

Carte

Les Îles de la Madeleine

32

p 120

Les Îles de la Madeleine 123

© Denis Tangney /Istock.com

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MAURICIE

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Berthierville

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Saint-Edmond Saint-Cléophase SaintBarthélemy Saint-Félixde-Valois Saint-Norbert Saint-Viateur SainteMélanie 347 Saint-Cuthbert 131 Notre-Damede-Lourdes 348

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MONTÉRÉGIE 20

125

Lanaudière

Lacs, rivières, chutes, terres cultivées, vastes forêts sauvages et grands espaces composent un décor harmonieux et paisible. Cette région qui s’étend entre le piedmont laurentien et le fleuve est enclavée entre la Mauricie et les Laurentides tout juste au nord-est de Montréal. On dit que les Français y ont vu un Québec en miniature, étant donné la variété topographique caractéristique de ce coin de pays. Dans un environnement à caractère rural, les cyclistes pourront se régaler du vert qui se décline en une surprenante gamme de nuances: du vert des foins, sur les berges du Saint-Laurent, au vert-noir des conifères, en passant par le dégradé des verts champêtres, tout pour en faire une région prisée pour la tranquillité et l’harmonie de ses paysages. À Joliette, la musique attire chaque été des milliers de visiteurs à l’occasion de la tenue d’un événement d’envergure: le Festival de Lanaudière. Les mélomanes s’y donnent rendez-vous sous les étoiles pour assister à des concerts de musique classique. Les musées de traditions ou d’art poursuivent chacun à leur manière l’élan musical de la région. La région de Lanaudière se prête bien à la pratique du vélo. Un peu plus d’une centaine de kilomètres peuvent être parcourus en milieu municipal, Berthierville et Joliette offrant la meilleure part de ces kilomètres. Les cyclistes amateurs de fruits et légumes pourront faire bombance tout l’été avec les produits des meilleures terres maraîchères du Québec.

126 Lanaudière Lanaudière Voies cyclables

km total

Cartes

Berthierville Charlemagne Joliette Lac Maskinongé/Saint-Gabriel Le Gardeur Notre-Dame-des-Prairies Repentigny Saint-Charles-Borromée Terrebonne

31,9 4,7 22 6,3 11 11,3 24,3 10,5 80

p 127 p 129 p 130-131 p 132 p 133 p 134 p 135 p 136 p 137

Lanaudière 127

Berthierville

1 Gi lle s-V ille ne uv e

Mo ntr éa l

ATTRAITS

Le Musée Gilles-Villeneuve est consacré à la carrière de l’illustre pilote de Formule 1 chez Ferrari, mort tragiquement en 1982. Le musée consacre aussi un volet à la carrière de Jacques Villeneuve, son fils, champion du monde de Formule 1 en 1997.

Saint-Ignacede-Loyola 138

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1. Musée Gilles-Villeneuve 2. Pont couvert Grandchamps 3. Pourvoirie du Lac Saint-Pierre

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128 Lanaudière

Lanaudière 129

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ATTRAITS 1. Parc de la Presqu’île 2. Parc Laurin 3. Parc du petit bois

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REPENTIGNY

130 Lanaudière

Joliette

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1. Musée d’art de Joliette 2. Cathédrale Saint-CharlesBorromée 3. Place Bourget / palais de justice 4. Parc Louis-Querbes

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ATTRAITS

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132 Lanaudière

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Saint-Gabriel Lac Maskinongé

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Lanaudière 133

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Parc Marie-Soleil Tougas

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L’Assomption

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Le Code de la sécurité routière interdit de circuler sur les autoroutes ou sur les voies d’accès; de circuler sur le trottoir; de circuler avec un baladeur; de transporter un passager, sauf si un siège est prévu à cet effet; de circuler entre deux véhicules en mouvement; de consommer des boissons alcoolisées en circulant; de circuler avec un système de freinage défectueux; et, pour un enfant de moins de 12 ans, de circuler sur les routes dont la limite de vitesse est de plus de 50 km/h, à moins d’être sur une voie cyclable ou accompagné d’un adulte. Source: SAAQ/MTQ

134 Lanaudière

Notre-Dame-des-Prairies

11,3 km Hubert

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ATTRAITS 1. Hôtel de ville / piscine / chalet des loisirs

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500m

Saviez-vous que 29% des accidents mortels affectant les cyclistes surviennent après la tombée du jour? C’est pourquoi il est obligatoire de munir sa bicyclette d’un phare blanc à l’avant et d’un feu rouge à l’arrière pour circuler le soir ou la nuit, en plus des réflecteurs. Les marchands sont tenus d’équiper toute bicyclette louée ou vendue des réflecteurs obligatoires. Source: SAAQ/MTQ

Lanaudière 135

Repentigny

24,3 km Île Marie

ATTRAITS boul. Laurentien

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Valmont

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1. Église de la Purification-de-laBienheureuse-Vierge-Marie 2. Parc Saint-Laurent 3. Parc régional de l’Île Lebel 4. Moulin Lebeau

Île Lebel boul. Brien

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Joliette

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Parc du Bois-Brûlé Parc Casavant-Desrochers Parc Saint-Jean-Bosco Parc Dr. Yvon-Gauthier Parc Jean-Livernoche

ATTRAITS

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L’Annonciation

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Parc national du Mont-Tremblant

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Mont-Tremblant

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Parc national d’Oka

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Sainte-Thérèse SaintEustache 25 Bois-des640 DeuxFilion Boisbriand Montagnes Terrebonne

Laval

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40

Montréal MONTÉRÉGIE

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139

Les Laurentides

Contrée de villégiature des plus réputées au Québec, la belle région des Laurentides offre à la vue de tous les visiteurs de magnifiques paysages lacustres et montagneux, caractéristiques du Bouclier canadien. En 1909, le chemin de fer du P’tit Train du Nord favorisait l’essor touristique dans cette région où la concentration de stations de ski deviendrait la plus importante en Amérique du Nord. La Station Mont-Tremblant en reste le plus célèbre exemple, aux côtés des stations de Mont-Blanc et de Mont-Saint-Sauveur. La fermeture de la voie ferrée et sa transformation en parc linéaire cyclable donnent le coup d’envoi à l’ère du cyclisme dans les Laurentides. Depuis 1996, les 200 km de cette emprise ferroviaire qui s’étend de Saint-Jérôme à MontLaurier serpentent dans un paysage forestier entrecoupé de clairières menant aux localités du secteur. Cette piste génère encore de nouvelles infrastructures touristiques et entraîne les cyclistes vers un périple tout en douceur puisque modulé par une pente à faible pourcentage. Un autre parc, le Corridor aérobique de Morin-Heights, vous ouvre une autre voie dans la nature, mais il est recommandé d’y rouler sur pneus larges. Le parc linéaire le P’tit Train du Nord, l’une des premières emprises ferroviaires reconverties sur le territoire québécois, invite les cyclistes à emprunter une partie du réseau intermunicipal le plus étendu au Québec, qui traverse entre autres le parc national d’Oka. Quelle merveilleuse occasion de reprendre contact entre autres avec le fromage et le chocolat de l’abbaye cistercienne. Quelque 430 km de pistes n’attendent que vous dans cette région.

140 Les Laurentides

Les Laurentides Voies cyclables

km total

Cartes

Blainville Boisbriand Bois-des-Filion Mont-Tremblant Parc du Corridor aérobique Parc du Domaine-Vert Parc linéaire Le P’tit Train du Nord Parc national d’Oka Saint-Antoine Sainte-Agathe-des-Monts Sainte-Anne-des-Plaines Saint-Eustache La Vagabonde Val-David

45,4 21,4 6,8 115,5 58 12 200 12 15 3,5 8 28,5 46 5,5

p 141 p 142 p 143 p 144 p 145 p 146 p 147 p 148 p 149 p 150 p 151 p 152 p 153 p 154

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Les Laurentides 141

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142 Les Laurentides

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ATTRAITS

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1. Parc René-Lévesque 2. Parc régional

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Saint-Charles

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58e Av.

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25e Av.

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Bois-des-Filion

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Les Laurentides 143

144 Les Laurentides

Mont-Tremblant

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Avant de partir à vélo, vérifiez si la chaîne saute et vérifiez la pression des pneus, l’état des freins et l’équipement de visibilité (réflecteur rouge à l’arrière, réflecteur rouge aux rayons de la roue arrière, réflecteur blanc à l’avant, réflecteurs jaunes aux pédales et réflecteur jaune aux rayons de la roue avant). Source: SAAQ/MTQ

323

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Lac de la Mine

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1. Calvaire 2. Parc national du Mont-Tremblant

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Parc du Corridor aérobique

ATTRAITS

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146 Les Laurentides

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Club de golf les Quatre Domaines

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Parc du DomaineVert

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145km 134km

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127km

La Macaza

116km

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La Conception P Mont-Tremblant village touristique P

93km 91km

Mont-Tremblant secteur Saint-Jovite P Mont-Tremblant secteur paroisse de Saint-Jovite P Saint-Faustin–Lac-Carré P

82km 80km 70km

55km

Ivry-sur-le-Lac P

49km 46km 42km 37km

Sainte-Agathe-des-Monts Sainte-Agathe-Sud P Val-David P Val-Morin P

Prévost P

14km

Parc régional de la Rivière-du-Nord

Saint-Jérôme P location de vélos réparation de vélos camping eau courante

500m 100m 0m

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Sainte-Adèle P Mont-Rolland P Piedmont P

33km 25km 21km

5,4km 0km

200 km

Mont-Laurier

Nominingue

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aire de pique-nique stationnement point de vue

information touristique restaurants

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Sainte-Agathedes-Monts Sainte-Adèle

SaintJérôme

1. Sentier historique du Calvaire 2. Abbaye cistercienne d’Oka

ATTRAITS

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1

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Accueil du camping

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Lac des Deux Montagnes

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Centre d'accueil et d'interprétation

Parc national d'Oka

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Voici quelques exemples d’infractions au Code de la sécurité routière, pour lesquelles les amendes vont de 15$ à 60$: omettre de s’immobiliser à un feu rouge ou à un arrêt obligatoire; omettre de céder le passage aux usagers qui ont priorité à l’intersection; omettre d’emprunter la voie cyclable sur un chemin public; circuler sur un trottoir; omettre de tenir constamment le guidon; effectuer un virage à droite au feu rouge alors que la signalisation l’interdit; transporter un passager sur un vélo non adapté à cette fin; omettre de se conformer à la signalisation; consommer des boissons alcoolisées en circulant; omettre de circuler en file; omettre de signaler ses intentions (arrêt et virage); circuler en sens inverse de la circulation; circuler sans être à l’extrême droite de la chaussée; circuler avec des écouteurs ou un baladeur. Source: SAAQ/MTQ

150 Les Laurentides

Sainte-Agathe-des-Monts

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Les cyclistes doivent se méfier des portières d’auto, des espaces entre les véhicules stationnés (roulez en ligne droite pour être vu des automobilistes), des véhicules qui sortent d’une entrée privée et des autobus (ne les dépassez surtout pas par la droite). Source: SAAQ/MTQ

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157

Laval

Ville importante du Québec avec ses 370 000 habitants, Laval occupe une grande île au nord de Montréal, l’île Jésus, située entre le lac des Deux Montagnes, la rivière des Prairies et la rivière des Mille Îles. Ses riches terres arables attirèrent très tôt les colons français qui, après avoir signé un traité de paix avec les Amérindiens, fondèrent en 1702 Saint-François-de-Sales, le premier village de l’île Jésus. La ville de Laval telle qu’on la connaît aujourd’hui est née en 1965 de la fusion des 14 villages agricoles que comptait alors l’île Jésus. Désormais grande banlieue résidentielle, commerciale et industrielle, Laval a su également préserver certaines richesses de son patrimoine architectural ainsi que de grands espaces servant à l’agriculture ou aux activités de plein air. Par ailleurs, quelques marques d’un passé récent rappellent que la proximité de Montréal et son caractère naturel avaient fait de Laval une destination touristique pour les Louis Fréchette, Honoré Mercier, Louis-Philippe Hébert et Marc-Aurèle Fortin. Tous s’amusaient à prendre le train pour Sainte-Rose, et ce, jusqu’au début du XXe siècle, afin de profiter de l’ombrage des grands ormes que Fortin avait tant plaisir à peindre et qui l’ont finalement rendu célèbre. Le tourisme nautique amène toujours bon nombre de visiteurs à Laval. L’ère des clubs nautiques succède à l’ère des plages bordant les berges de la rivière des Mille Îles, comme la plage Idéale, la plage Jacques-Cartier ou la plage Beaulieu. Une balade en vélo dans la ville de Laval peut être envisagée uniquement comme passage entre Montréal et la région des Basses-Laurentides, mais ce serait faire fi de nombreuses découvertes impromptues.

158 Laval Laval Voies cyclables

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Cartes

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La Mauricie

Située à mi-chemin entre Québec et Montréal, la ville de Trois-Rivières joue le rôle de pivot central de la Mauricie sur la rive nord du fleuve. Seconde ville à être fondée en Nouvelle-France (1634), Trois-Rivières fut d’abord un poste de traite des fourrures avant de devenir, avec l’inauguration en 1730 des Forges du Saint-Maurice, une ville à vocation industrielle. En amont sur la rivière Saint-Maurice, la ville de Shawinigan est dotée de centrales hydroélectriques et d’usines de transformation. Vaste parc thématique, la Cité de l’énergie promet d’en initier plus d’un, petits et grands, à l’histoire du développement industriel de la Mauricie et du Québec. Shawinigan se trouve au cœur de ce développement, car elle a été choisie, dès le début du XXe siècle, par des alumineries et des compagnies productrices d’électricité grâce à la présence d’un fort courant sur la rivière Saint-Maurice et de la proximité de chutes hautes de 50 m. La Cité de l’énergie regroupe plusieurs attraits: l’Espace Shawinigan, deux centrales hydroélectriques, dont une encore en activité, la centrale Shawinigan 2, le Centre des sciences et une tour d’observation haute de 115 m qui offre, il va sans dire, une vue imprenable sur les environs, entre autres sur les bouillonnantes chutes de Shawinigan. Plus au nord s’ouvre une vaste région sauvage de lacs, de rivières et de forêts, royaume de la chasse et de la pêche. On y découvre notamment le magnifique parc national de la Mauricie, qui offre de nombreuses activités de plein air.

164 La Mauricie La Mauricie Voies cyclables

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Cartes

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Musée Pierre-Boucher / Séminaire Saint-Joseph Musée militaire du 12e régiment blindé du Canada Hippodrome de Trois-Rivières Circuit du Grand-Prix de Trois-Rivières Campus de l'Université du Québec à Trois-Rivières Lieu historique national Les Forges du Saint-Maurice

0

500

1000m

172 La Mauricie

Centre-ville de Trois-Rivières ATTRAITS Manoir Boucher-de-Niverville Cathédrale de L'Assomption Musée québécois de culture populaire Monument du Flambeau Manoir Tonnancour Ancien couvent des Récollets ru Monastère et musée des Ursulines e Sa intParc portuaire

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Implantée au confluent du fleuve et de la rivière Saint-Maurice, qui se divise en trois embranchements à son embouchure (d’où le nom donné à la ville), Trois-Rivières fut fondée par le sieur de Laviolette en 1634. Dès ses débuts, elle était entourée d’une palissade de pieux correspondant aujourd’hui à l’arrondissement historique du Vieux-Trois-Rivières

La Mauricie 173

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Si vous achetez un casque, essayez-le pour vous assurer que le poids, les coussinets et les courroies d’ajustement conviennent. Le casque est bien ajusté lorsque les courroies avant et arrière se rejoignent sous l’oreille et que la mentonnière n’est pas trop serrée. Vérifiez si le casque s’ajuste bien. Il ne doit ni ballotter ni tomber sur le front ou la nuque. Source: SAAQ/MTQ

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175

La Montérégie

Riche d’histoire et recelant de nombreux édifices patrimoniaux, la Montérégie est d’abord et avant tout une belle plaine très propice à l’agriculture, située entre l’Ontario, la Nouvelle-Angleterre et les contreforts des Appalaches. Sa situation géographique et ses multiples voies de communication naturelles, notamment la majestueuse rivière Richelieu, lui octroyèrent longtemps un rôle militaire et stratégique d’importance. Les Montérégiennes, soit les monts Brome, Rougemont, Saint-Bruno, SaintGrégoire, Saint-Hilaire, Shefford et Yamaska, et la montagne de Rigaud constituent les seules dénivellations d’importance de la région. Disposées ici et là sur le territoire, ces collines massives, qui ne s’élèvent qu’à environ 400 m, furent longtemps considérées comme d’anciens volcans. En réalité, ce sont plutôt des roches métamorphiques qui devinrent apparentes à la suite de la longue érosion des terres avoisinantes. Ouvertes au public, les anciennes fortifications qui se dressent dans la région furent des avant-postes servant à protéger la colonie contre les Iroquois, les Anglais puis les Américains. La nation américaine y connut d’ailleurs, en 1812, la première défaite militaire de sa jeune histoire. Les Patriotes et les Britanniques s’y affrontèrent aussi, à Saint-Charles-sur-Richelieu et à Saint-Denis-sur-Richelieu, lors des Rébellions de 1837-1838. Les cyclistes pourront parcourir non seulement des pistes municipales, mais également des voies réservées ainsi que des circuits sur route. La Montérégie garde malgré tout un caractère pastoral que les promeneurs pourront apprécier, et plusieurs circuits offrent la proximité de l’eau en prime. L’occasion d’une balade en vélo vous permettra de découvrir ou de redécouvrir le fleuve SaintLaurent ou le système des écluses toujours en activité, qui, au XIXe siècle, a fait les beaux jours du développement économique du Québec.

176 La Montérégie La Montérégie Voies cyclables

km total

Cartes

Belœil Boucherville Brossard Canal de Beauharnois Canal de Chambly Candiac Chambly Châteauguay Delson La Prairie Longueuil Montée du Fort-Chambly Montérégiade I Montérégiade II Otterburn Park Pistes du Suroît La Riveraine Route des champs Saint-Bruno-de-Montarville Saint-Constant Sainte-Catherine Sainte-Julie Sainte-Rosalie Saint-Hyacinthe Saint-Jean-sur-Richelieu Saint-Lazare Sentier nature du Lac-Saint-Pierre Sorel-Tracy - secteur de Sorel Sorel-Tracy - secteur de Tracy La Vallée des forts Varennes

13 62,6 41 126,3 20 21,5 11 19 5,5 31 80 28 25 23 3,5 99,5 53 36 30 12 23 40,2 7,4 28 19,5 14 12 20,3 22 49,3 18,4

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La Montérégie 177

178 La Montérégie

Belœil 0

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ATTRAITS 1. Centre culturel

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Beauharnois

Parc régional du Canal-de-Beauharnois Quai fédéral les Cèdres Parc régional des Îles Saint-Timothée Station d’interprétation

ATTRAITS

Saint-Étiennede-Beauharnois

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Barrage de Beauharnois

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La Montérégie 183

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ATTRAITS Parc Charlemagne 15 Parc Fernand-Séguin Parc Saint-François-Xavier Parc La Promenade (avec halte cycliste)

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À Candiac et dans plusieurs autres municipalités du Québec, du 1er avril au 1er novembre (jusqu’au 15 novembre dans certaines villes comme Montréal), il est interdit de stationner un véhicule sur la partie de la chaussée identifiée comme étant une piste cyclable. Cette interdiction ne s’applique pas aux autobus aux points d’arrêts prévus et identifiés par la signalisation.

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ATTRAITS

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Chambly

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1. Maison John-Yule 2. Atelier de peinture Maurice-Cullen 3. Manoir De Salaberry 4. Maison Ducharme 5. Corps de garde 6. Église anglicane St. Stephen 7. Lieu historique national du Fort-de-Chambly 8. Place de la Mairie 9. Maison culturelle Chambly 10. Église catholique Saint-Joseph 11. Maison Thomas-Whitehead

La Montérégie 185

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500

1000m

Les samedis et dimanches d’été, de la mi-juin au début de septembre, la navette fluviale Lachine-Châteauguay relie le réseau des pistes cyclables de Montréal à la région de Châteauguay. Le quai d’embarquement de Lachine est situé au parc René-Lévesque (marina), et celui de Châteauguay se trouve à l’entrée du parc de la Commune, près de l’île Saint-Bernard.

La Montérégie 187

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De la mi-mai à la mi-septembre, tous les jours entre 7h et minuit, deux policiers ou policières à vélo sillonnent le territoire de Delson. Ils parcourent les rues et les parcs afin d’établir une philosophie de police communautaire, mais également dans le but de faire respecter certaines réglementations. Par leur présence, ils tentent de réduire la criminalité et les méfaits, avec pour objectif de rapprocher les policiers et la communauté.

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188 La Montérégie

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ATTRAITS

Candiac

1. Arrondissement historique du Vieux-Laprairie 2. Marché des Jardiniers

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ATTRAITS

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1. Site du Patrimoine du Vieux-Longueuil 2. Musée de la co-cathédrale Saint-Antoine-de-Padoue

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192 La Montérégie

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La Montérégie compte près d’une douzaine de clubs cyclistes sur son territoire: le Club cycliste Les Bicycologues; le Club cycliste Le Suroît; Explo-Tour; Les Increvables; Les Vélomanes de Sainte-Julie; le Vélo Club Longueuil; le Vélo Club Saint-Hyacinthe; le Club cycliste du HautRichelieu; les Dynamiks de Contrecœur; le Club cycliste Montérégie; et Les Cœurs Vaillants.

194 La Montérégie

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L’architecture de la ville de Saint-Jean-sur-Richelieu reflète son passé industriel avec ses manufactures, ses édifices commerciaux, son habitat ouvrier et ses belles demeures victoriennes. Saint-Jean a cependant des origines plus anciennes. Elle a grandi autour du fort Saint-Jean, dont l’établissement remonte à 1666. En 1775, celui-ci fut attaqué à plusieurs reprises par l’armée des insurgés américains, qui durent finalement battre en retraite à l’arrivée des troupes britanniques.

La Montérégie 195

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Parc Sharron

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Après avoir pédalé une bonne partie de la journée dans le parc des Ancres ou jusqu’à la Pointe-des-Cascades, pourquoi ne pas faire un arrêt divertissant au Théâtre des Cascades, un théâtre d’été, aménagé dans un ancien entrepôt de bois, qui propose des dîners-spectacles dans un cadre champêtre très agréable.

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ATTRAITS 1. Parc historique de la Pointe-du-Moulin 2. Lieu historique national du Coteau-du-Lac 3. Parc des Ancres

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Parc national des Îles-de-Boucherville

Boucherville

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Écluses de Sainte-Catherine Arrondissement historique du Vieux-La Prairie Écluses de Saint-Lambert / Voie maritime du Saint-Laurent Site du patrimoine du Vieux-Longueuil Navette fluviale Longueuil - Île Charron Navette fluviale Boucherville - Île Gros-Bois

5

25

La Riveraine

ATTRAITS

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1

La Montérégie 197

53 km

Sherbrooke

On accède au parc national des Îles-deBoucherville par l’autoroute 20, sortie 89, ou par le bateau- passeur estival partant de Longueuil (promenade René-Lévesque) ou de Montréal (promenade du Parc Bellerive). Certaines des îles sont encore de nos jours parsemées de fermes, mais l’ensemble de l’archipel, relié par des bacs à câble, est accessible aux visiteurs. Aussi, durant l’été, le cyclisme et la randonnée y sont-ils à l’honneur.

1. Centre d'interprétation de la pomme 2. Cidrerie Michel Jodoin 3. La Petite Bergerie

ATTRAITS

10

112

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Sainte-Cécilede-Milton

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Saint-JeanBaptiste

198 La Montérégie 36 km

de-la- Rivière Sud Yamaska

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La Montérégie 199

200 La Montérégie

Saint-Bruno-de-Montarville

30 km

Sorel-Tracy

ATTRAITS ran gd es Vin gt-C inq E.

1. Parc national du Mont-Saint-Bruno 2. Vieux Presbytère

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rue Marie-Victorin

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Parc AlbertSchweitzer

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La Montérégie 201

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ATTRAITS

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209 montée des Bouleaux

rue Sa intPie rre

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Parc Écomusée bou l. de sÉ clus es R iv ière Sa intPie rre

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1. Exporail / Musée ferroviaire canadien 2. Centre culturel Denis-Lord

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Parc Écomusée

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229

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Parc Armand-Frappier

Marie-Curie

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du Barrage

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La Montérégie 205

7,4 km

SaintDominique

rue Henri

206 La Montérégie

Saint-Hyacinthe

28 km Mon

ATTRAITS 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Marché de Saint-Hyacinthe Rue Girouard Ouest Cathédrale Saint-Hyacinthe-le-Confesseur Parc des Salines Jardin Daniel-Séguin Porte des Anciens-Maires

20

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boul. Choquette

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Cartier Turcot

Cégep de Saint-Hyacinthe

École de médecine vétérinaire (U. de M.)

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C.I.A.Q. I.T.A.A.

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Jacques-Cartier S.

ATTRAITS 1. Église St. James 2. Cathédrale Saint-Jean-l'Évangéliste 3. Musée du Haut-Richelieu

Lien avec l’axe de la Vallée des Forts (43km)

Source: SAAQ/MTQ

219

boul. Go u

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Au moment d’acheter un casque de vélo, assurez-vous que l’un des sigles suivants est apposé à l’intérieur: CSA, CPSC ou ASTM. Ces sigles constituent une garantie de solidité correspondant à des normes de performance.

La Montérégiade II

La Montérégie 211

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ATTRAITS 1. Centre sportif 2. Centre communautaire

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ATTRAITS 1. Centre d'interprétation du Patrimoine de Sorel

0

400

800m

214 La Montérégie

Sorel-Tracy (secteur Tracy) 0

500

22 km

1000m

SAINT-JOSEPHDE-SOREL

ATTRAITS 1. Centre culturel

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Le Centre d’interprétation du patrimoine de Sorel-Tracy est l’endroit par excellence pour se familiariser avec l’histoire et le patrimoine de la région de Sorel-Tracy.

La Montérégie 215

Vallée-des-Forts

49,3 km Pont

Saint-Jean- Gouin sur-Richelieu 2

4km

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223

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221

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225

ATTRAITS 1. Lieu historique national du Fort-Lennox 2. Musée et campus du Fort Saint-Jean

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1. Basilique Sainte-Anne-de-Varennes 2. Chapelle Sainte-Anne 3. Chapelle Saint-Joachim

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Îles de Varennes

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Lac Saint-Louis

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20

PIERREFONDS STE-ANNEDE-BELLEVUE

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40

Lac des Deux Montagnes

Source s

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219

Montréal

On visite Montréal avec ravissement, mais surtout on la vit avec passion et enivrement. Montréal est généreuse, accueillante et pas mondaine du tout. Lorsque vient le temps d’y célébrer le jazz, le cinéma, l’humour, la chanson ou la fête nationale des Québécois, c’est par centaines de milliers que l’on envahit ses rues pour faire de ces événements de chaleureuses manifestations populaires. D’ailleurs, cet esprit de fête, on le retrouve tout au long de l’année dans ses innombrables cafés, boîtes de nuit ou bars en tout genre, pris constamment d’assaut par une faune urbaine bigarrée et joyeuse. Si l’on sait s’éclater à Montréal, on aime aussi beaucoup y célébrer les arts. Perméable aux influences françaises et américaines, tout en étant le principal foyer de la culture québécoise et une terre d’accueil de peuples provenant de tous les horizons, Montréal constitue un formidable carrefour culturel de réputation internationale. Le dynamisme de ses créateurs et de ses artistes est perceptible par l’abondance d’œuvres de qualité remarquable, notamment en théâtre, en mode, en littérature et en musique. Sa gastronomie bénéficie également d’une réputation très enviable: il semble que l’on mange mieux à Montréal que partout ailleurs en Amérique du Nord. Au nombre des grandes fêtes montréalaises figurent les événements cyclistes, telle la Féria du vélo de Montréal. Quelque 175 km de pistes cyclables permettent de sillonner la ville. Il est facile de boucler le tour de l’île, de visiter ses quartiers et arrondissements ou de grimper jusqu’au sommet du mont Royal, que les Montréalais appellent affectueusement «la montagne».

220 Montréal Montréal Voies cyclables

km total

Cartes

Centre-ville Vieux-Montréal Pointe ouest de l’île Le centre de l’île Pointe est de l’île Îles Sainte-Hélène et Notre-Dame Île des Sœurs Parc-nature du Bois-de-Liesse Parc-nature du Bois-de-l’Île-Bizard Parc-nature du Cap-Saint-Jacques Parc-nature de l’Île-de-la-Visitation Parc-nature de la Pointe-aux-Prairies

3 10 -

p 224 p 225 p 228-229 p 230-231 p 232-233

9,2 15 8

p 234 p 235 p 236

10

p 236

7

p 237

5

p 238

13,6

p 239

Montréal 221

222 Montréal

Le métro de Montréal La Société de transport de Montréal (STM) permet aux usagers de voyager à bord du métro avec leur bicyclette. Toutefois, ils peuvent le faire uniquement dans la voiture de tête des trains et en dehors des heures de pointe, donc entre 10h et 15h et après 19h du lundi au vendredi et toute la journée le samedi, dimanche et les jours fériés. À noter qu’il ne doit pas y avoir plus de quatre bicyclettes à la fois à bord de la voiture de métro. Pour transporter une bicyclette dans le métro, les usagers doivent être âgés d’au moins 14 ans ou être accompagnés d’un adulte s’ils sont plus jeunes. Par ailleurs, à l’occasion de certains événements spéciaux, les bicyclettes sont interdites en raison de l’affluence accrue à bord des voitures. Consultez à cet effet les indications à l’entrée des stations de métro. Vous trouverez, près de la plupart des stations, des supports à vélos. Il faut signaler que les vélos ne passent pas par les portillons automatiques aux sorties secondaires des stations Laurier, Jean-Talon, Fabre et D’Iberville. Si vous désirez de plus amples renseignements, vous pouvez contacter la STM au 514-786-4636.

Montréal 223

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15 Square Victoria Place d'Armes Basilique Notre-Dame Vieux Séminaire Place Royale Quai Pointe-à-Callière, musée Jacques-Cartier d'archéologie et d'histoire 7. Centre d’histoire de Montréal 8. Centre des sciences de Montréal 9. Place Jacques-Cartier 10. Hôtel de ville de Montréal 11. Musée du Château Ramezay 12. Lieu historique national Sir-George-Étienne-Cartier 13. Chapelle Notre-Damede-Bonsecours 14. Marché Bonsecours 300m 15. Tour de l’Horloge

1. 2. 3. 4. 5. 6.

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1. Tropique Nord 2. Habitat 67 3. Parc de la Cité du Havre 4. Fort de l'île Sainte-Hélène 5. Musée Stewart 6. La Ronde 7. Restaurant Hélène-de-Champlain 8. La Biosphère 9. Canaux et jardins 10. Casino de Montréal 11. Plage de l'île Notre-Dame

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En 1967, Montréal est l’hôte de l’Exposition universelle. Pour ce grand événement, on a donc imaginé un vaste site attrayant à proximité du centreville, en doublant la superficie de l’île Sainte-Hélène et en créant l’île NotreDame à l’aide de la terre excavée des tunnels du métro.

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Parc-nature du Cap-Saint-Jacques ATTRAITS

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Situé dans l’ouest de l’île de Montréal, le parc-nature du CapSaint-Jacques) occupe une pointe de 288 ha qui avance dans le lac des Deux Montagnes, sur les rives duquel s’étend une plage publique. Des sentiers ont été aménagés afin de mettre en valeur la faune et la flore variées du parc. Un centre de plein air propose l’hébergement aux groupes, et la Ferme écologique du Cap-Saint-Jacques offre des visites gratuites de ses installations.

500m

238 Montréal

Parc-nature de l’Île-de-la-Visitation

5 km

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D’une superficie de 261 ha, le parc-nature de la Pointe-aux-Prairies, qui s’étend à l’extrémité est de l’île de Montréal, abrite un beau réseau de sentiers pédestres et de voies cyclables Les sentiers sillonnent tous des milieux boisés et des champs en bordure des marais d’où se prête merveilleusement bien l’observation de la faune ailée du parc, sans compter les nombreuses mangeoires d’oiseaux qui y attirent plusieurs espèces. Il est aussi possible d’y voir des cerfs à l’occasion. Le pavillon des Marais, pour sa part, loge un centre d’interprétation de la nature.

Réservoir Cabonga

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Lac des Écorces

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L’Outaouais

La région touristique de l’Outaouais tire son nom de la majestueuse rivière qui la traverse d’ouest en est dans sa partie méridionale. Cette rivière joua d’ailleurs un rôle important dans l’histoire: explorateurs, coureurs des bois et draveurs ont tous sillonné son parcours. La ville de Gatineau, qui regroupe entre autres les secteurs de Hull, d’Aylmer et de Gatineau, possède un des plus intéressants musées du Canada, le Musée canadien des civilisations. En traversant la rivière des Outaouais à Gatineau, on accède aisément à Ottawa, la capitale fédérale, où se trouvent le parlement canadien, de superbes bâtiments administratifs et une pléiade de musées exceptionnels. Tout juste au nord de Gatineau s’ouvre une région vallonnée riche en lacs et en cours d’eaux. Le magnifique parc de la Gatineau qui y niche abrite notamment la résidence d’été du premier ministre canadien et s’avère tout désigné pour de charmantes sorties en plein air. Paradis du cycliste, l’Outaouais offre un grand nombre de pistes de qualité aux friands de coup de pédales. Destination vélo incontournable, et probablement la mieux planifiée du Québec, la région prend les devants grâce à l’intégration des voies cyclables dans la trame urbaine.

242 L’Outaouais L’Outaouais Voies cyclables

km total

Cartes

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À la campagne Les marais de Bristol L'épopée minière Les défricheurs La forêt pontissoise Les débuts de l'industrie forestière La drave dans le Pontiac

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8. L'histoire géologique 9. Un baron forestier 10. Le pont couvert Marchand 11. La rivière des Outaouais 12. Au pays des portageurs 13. Quai-promenade de Bristol

92 km

chemin Wyman

PANNEAUX D'INTERPRÉTATION

Cycloparc PPJ

Dès le XVII e siècle, pour se rendre dans l’ouest du Canada, les explorateurs et les chasseurs de fourrures empruntent la rivière des Outaouais, son affluent, la rivière Mattawa, le lac Nipissing et enfin le portage principal conduisant aux Grands Lacs. On peut donc parler de ce parcours tortueux comme de la première route transcanadienne. La rivière des Outaouais permettait en outre aux travailleurs forestiers et aux commerçants de partir de Montréal pour aller rejoindre le Témiscamingue puis la baie d’Hudson. Il était essentiel que l’on jalonne le trajet de postes de traite des fourrures doublés de lieux de repos pour les voyageurs. Fort-Coulonge était l’un d’entre eux. Aujourd’hui, il ne subsiste que quelques vestiges archéologiques de ce poste, très actif au début du XIX e siècle. Il périclitera au profit des postes septentrionaux et fermera finalement ses portes en 1857.

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1. Musée canadien des civilisations 2. Casino du Lac-Leamy 3. Train à vapeur Hull-Chelsea-Wakefield

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Québec, ville et région

Joyau du patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 1985, le Vieux-Québec est le cœur de la ville de Québec, reconnue pour la beauté de ses paysages culturels et pour son emplacement stratégique. La fondation de Québec par Samuel de Champlain, en 1608, en a fait le berceau de l’Amérique française. Véritable point de départ de la colonisation du Québec par l’octroi de seigneuries en bordure du fleuve Saint-Laurent, la région de Québec constitue un réel trésor d’architecture. Tous les styles sont comme des points de repère sur la ligne du temps qui a vu la ville et les environs se développer. La Côte-de-Beaupré et l’île d’Orléans, qui trône au milieu du fleuve, sont deux excellentes destinations pour cyclistes à la découverte de l’histoire. Québec, c’est l’incontournable Château Frontenac, c’est «là où le fleuve se rétrécit», c’est la seule ville fortifiée en Amérique au nord de México, c’est l’incarnation en pierres de l’histoire de l’Amérique française, c’est aussi une destination gastronomique dont la réputation n’est plus à faire et une ville dont la tradition touristique, de carnaval en festival, assure un accueil impeccable. Québec, c’est aussi la nature à proximité. Entre la ville, les Laurentides et le fleuve Saint-Laurent, le réseau très développé des pistes cyclables municipales permet de circuler en ville et d’en sortir de façon tout à fait sécuritaire et spectaculaire. Les pistes longeant le fleuve, qui traversent diverses municipalités ou mènent, vers l’est, à la chute Montmorency ou à l’entrée de l’île d’Orléans, restent les plus populaires. Toutefois, la piste cyclable Jacques-Cartier/Portneuf attire les adeptes de nouveauté hors de la ville, en direction ouest, vers cette ancienne emprise ferroviaire de 68 km qui transforme le voyage entre Shannon et Rivière-à-Pierre en une magnifique balade. Cette piste complète un réseau déjà riche de pistes cyclables. Elle permet de pénétrer dans un royaume de rivières, de chutes et de forêts.

254 Québec, ville et région Ville de Québec Voies cyclables

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Cartes

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Région de Québec Beauport Charlesbourg Île d’Orléans L’Ancienne-Lorette, Loretteville et Val-Bélair Piste Jacques-Cartier/Portneuf Saint-Augustin-de-Desmaures et Cap-Rouge Sainte-Foy et Sillery Vanier Véloroute Marie-Hélène-Prémont

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Québec, ville et région 255

Le Vieux-Québec

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Les travaux d’aménagement de la promenade Samuel-De-Champlain, ont permis d’y intégrer une piste cyclable qui relie Sainte-Foy au VieuxPort. Le «corridor du littoral» est une piste cyclable qui relie la chute Montmorency à Saint-Augustin-de-Desmaures. La ville de Québec a su ainsi, de belle manière, «redonner le fleuve aux Québécois».

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1. Hôtel du Parlement 2. Musée national des beaux-arts du Québec 3. Jardin de Saint-Roch

ATTRAITS

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ATTRAITS

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1. Parc maritime de Saint-Laurent 2. Village de Saint-Jean 3. Tour d'observation

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ATTRAITS 1. Base de plein air de Sainte-Foy 2. Parc Les Saules 3. Parc Chauveau

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2km

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ATTRAITS

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1. Chute de Bourglouis 2. Chute de l'Ours 3. Halte Pont-de-Pierre

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12km

Piste Jacques-Cartier/Portneuf

Située à 45 km de Québec, au bord du plus grand lac de la région, le lac SaintJoseph, la Station touristique Duchesnay permet de se familiariser avec la forêt laurentienne sur un territoire de 90 km2 qui fut une école de formation en foresterie. Reconnue depuis longtemps pour ses sentiers de ski de fond, elle s’avère idéale pour pratiquer toutes sortes d’activités de plein air telles que la randonnée pédestre, grâce à ses 26 km de sentiers aménagés, les sports nau tiques, etc. La piste cyclable JacquesCartier/Portneuf passe par Duchesnay. S’y trouve aussi un pavillon d’interprétation où ont lieu des activités d’éducation et de sensibilisation. De plus, les installations d’accueil offrent aux visiteurs des lieux d’hébergement et de restauration très confortables.

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270 Québec, ville et région

Saint-Augustin-de-Desmaures et Cap-Rouge

ATTRAITS

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Québec

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Fleuve Saint-Laurent

av. Charles-Huot

1

1. Parc Aquarium du Québec 2. Université Laval 3. Parc du Bois-de-Coulonge

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440

138

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ch. Saint-Louis

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SainteFoy

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Parc de la plage Jacques-Cartier

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ch. Saint-Lou is

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Parc de l’Escarpement

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Québec, ville et région 273

Véloroute Marie-Hélène-Prémont Saint-Ferréolles-Neiges

55 km

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Beaupré

ATTRAITS 1. Moulin du Petit-Pré 2. Basilique Sainte-Annede-Beaupré

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1 ChâteauRicher

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Fleuve Saint- Laurent

2 Sainte-Annede-Beaupré

La basilique Sainte-Annede-Beaupré, qui surgit du paysage de petits bâtiments de bois et d’aluminium colorés qui bordent la sinueuse avenue Royale, étonne par ses dimensions importantes, mais aussi par l’activité fébrile qui y règne tout l’été. L’église, dont le revêtement de granit prend des teintes variées selon la lumière ambiante, a été dessinée dans le style néoroman français. Ses flèches s’élèvent à 91 m dans le ciel de la côte de Beaupré, alors que sa nef s’étend sur 129 m de longueur et sur plus de 60 m de largeur aux transepts.

ch. Lucien-Lefrançois

L’AngeGardien 368 138 360

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172

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Parc national du Saguenay

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Rivière Saguenay

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Chicoutimi

Saint-Honoré

Parc national des Monts-Valins

de Saguenay

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275

Le Saguenay–Lac-Saint-Jean

La rivière Saguenay prend sa source dans le lac Saint-Jean, une véritable mer intérieure de plus de 35 km de diamètre. Ce formidable plan d’eau et cette imposante rivière constituent en quelque sorte le pivot d’une superbe région touristique. Gagnant rapidement le fleuve Saint-Laurent, la rivière Saguenay traverse un paysage très accidenté où se dressent falaises et montagnes: le fjord du Saguenay, qui s’étend sur environ 100 km de Saint-Fulgence à Tadoussac et qui est l’un des fjords les plus septentrionaux du monde. En croisière ou depuis les rives, on peut y admirer un défilé de splendides panoramas à la beauté sauvage. Jusqu’à Chicoutimi, le Saguenay est navigable et subit le rythme perpétuel des marées. Sa riche faune marine comprend, en été, des mammifères marins de différentes espèces. Au cœur de cette région, Chicoutimi, l’arrondissement principal de la ville de Saguenay, est un endroit très animé. Le bleuet, un fruit tout à fait savoureux que l’on trouve en grande quantité dans la région, fait la renommée du Lac-Saint-Jean. Le bleuet est à ce point identifié à cette région que, partout au Québec, on utilise son appellation pour surnommer affectueusement les gens de ce pays. Dans la région du Saguenay−Lac-Saint-Jean, les habitants sont reconnus pour être accueillants et fort colorés. C’est particulièrement autour du lac Saint-Jean que les aménagements cyclables sont les plus développés. La Véloroute des Bleuets, un circuit cyclotouristique de 256 km composé de pistes cyclables et d’accotements pavés, qui permet de découvrir les beautés du lac. Dans la ville de Saguenay, les arrondissements de Jonquière et de Chicoutimi offrent chacun des pistes intéressantes ainsi qu’un lien cyclable entre eux.

276 Le Saguenay–Lac-Saint-Jean Le Saguenay–Lac-Saint-Jean Voies cyclables

Saguenay - Arrondissement de Chicoutimi Saguenay - Arrondissement de Jonquière Saguenay - Arrondissement de La Baie Saint-Félicien Véloroute des Bleuets

km total

Cartes

20,2

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1. Centrale hydroélectrique de Shipshaw 2. Pont d'aluminium 3. Parc de la Rivière-aux-Sables

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ATTRAITS

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Dans l’arrondissement de La Baie de la ville de Saguenay, une piste cyclable longe la superbe baie des Ha! Ha!. Les cyclistes la partagent avec les amateurs de patin à roues alignées. Offrant une vue magnifique sur la baie des Ha! Ha!, la piste mène d’un quai à l’autre à travers les différents quartiers de l’arrondissement. Des aires de pique-nique ou de repos ponctuent son parcours.

280 Le Saguenay–Lac-Saint-Jean Saint-Félicien Vé ou

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ATTRAITS 1. Zoo sauvage de Saint-Félicien 2. Parc des chutes à Michel 3. Église de Saint-Félicien

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Le Saguenay–Lac-Saint-Jean 281

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SaintGédéon

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SaintFélicien 167

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169

373

Normandin

Bureau de la Véloroute des Bleuets

Delisle Saint-Henride-Taillon

L'Ascensionde-NotreSeigneur

Parc national de la Pointe-Taillon

Péribonka

SainteJeanne-d'Arc

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169

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20km

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Le parc et promenade de la Rivière-aux-Sables se trouve dans le secteur historique de Jonquière. Il relie la place des Nations de la Francité et la place Nikitoutagan au secteur immédiat du pont du boulevard Harvey. On y retrouve Les Halles, qui abritent les étals de plusieurs producteurs machaîchers de la région en plus de quelques restaurants. La promenade le long de la rivière est accessible aux marcheurs et aux cyclistes.

Index 283

Index A

E

Acton Vale (Cantons-de-l’Est) 67 Amos (Abitibi-Témiscamingue) 53

Estriade, L’ (Cantons-de-l’Est) 71

B Baie-Comeau (Côte-Nord) 109 Beauport (Québec, ville et région) 262 Belœil (Montérégie) 178 Bergeronnes, Les (Côte-Nord) 110 Berthierville (Lanaudière) 127 Blainville (Laurentides) 141 Bois-des-Filion (Laurentides) 143 Boisbriand (Laurentides) 142 Boucherville (Montérégie) 179 Boucle de la Plaine, La (Centre-du-Québec) 87 Brossard (Montérégie) 180

C Campagnarde, La (Cantons-de-l’Est) 67 Canal de Beauharnois (Montérégie) 182 Canal de Chambly (Montérégie) 183 Candiac (Montérégie) 184 Cantonnière, La (Cantons-de-l’Est) 68 Cap-de-la-Madeleine (Mauricie) 165 Chambly (Montérégie) 185 Charlesbourg (Québec, ville et région) 263 Charlemagne (Lanaudière) 129 Charny (Chaudière-Appalaches) 101 Châteauguay (Montérégie) 186 Cowansville (Cantons-de-l’Est) 69 Cyclo-route Potton (Cantons-de-l’Est) 70 Cycloparc PPJ (Outaouais) 243

D Delson (Montérégie) 187 Drummondville (Centre-du-Québec) 88

F Farnham (Montérégie) 193

G Gatineau (Outaouais) secteur d’Aylmer 245 secteur de Gatineau 244 secteur de Hull 246 Granbyenne, La (Cantons-de-l’Est) 72 Grand-Mère (Mauricie) 166 Grandes Fourches, Les (Cantons-de-l’Est) 73 Grand Tour du lac, Le (Cantons-de-l’Est) 74

I Iberville (Montérégie) 194 Île aux Coudres (Charlevoix) 97 Île d’Orléans (Québec, ville et région) 265 Île des Soeurs (Montréal) 235 Îles Sainte-Hélène et Notre-Dame (Montréal) 234

J Jacques-Cartier/Portneuf, Piste (Québec, ville et région) 267 Joliette (Lanaudière) 130

L L’Ancienne-Lorette (Québec, ville et région) 266 Lac Maskinongé (Lanaudière) 132 La Prairie (Montérégie) 188 La Tuque (Mauricie) 167 Laval (Laval) Est de l’Île Jésus (Laval) 159 Ouest de l’Île Jésus 160 Sud de l’Île Jésus 161

284 Index Le Gardeur (Lanaudière) 133 Le Grand Québec (Québec, ville et région) 258 Lévis: Parcours des Anses (Chaudière-Appalaches) 102 Lingwick (Cantons-de-l’Est) 75 Longueuil (Montérégie) 190 Loretteville (Québec, ville et région) 266

M Magog (Cantons-de-l’Est) 76 Magog-Orford (Cantons-de-l’Est) 77 Mont-Tremblant (Laurentides) 144 Montagnarde, La (Cantons-de-l’Est) 78 Montée du Fort-Chambly, La (Montérégie) 192 Montérégiade, La (Montérégie) 193 Montérégiade II, La (Montérégie) 194 Montréal (Montréal) Centre-ville 224 Centre de l’île 230 plan du métro 223 pointe est de l’île 232 pointe ouest de l’île 228 Vieux-Montréal 225 Monts Sutton, Tour des (Cantonsde-l’Est) 82

N New Richmond (Gaspésie) 117 Notre-Dame-des-Prairies ( Lanaudière) 134

Parc linéaire de la Vallée de la Gatineau (Outaouais) 250 Parc linéaire des Bois-Francs (Centre-du-Québec) 89 Parc linéaire du Témiscamingue (Abitibi-Témiscamigue) 54 Parc linéaire Le P’tit Train du Nord (Laurentides) 147 Parc national d’Oka (Laurentides) 148 Parc national du Bic (Bas-Saint-Laurent) 61 Parc national Forillon (Gaspésie) 118 Parcours Louis-Joseph Papineau (Outaouais) 251 Petit Témis (Bas-Saint-Laurent) 62 Promenade, La (Cantons-de-l’Est) 79

Q Québec (Québec, ville et région) centre-ville 256 Vieux-Québec 255

R Repentigny (Lanaudière) 135 Rimouski (Bas-Saint-Laurent) 63 Riveraine, La (Montérégie) 197 Rivière-du-Loup (Bas-Saint-Laurent) 62 Route des champs, La (Montérégie) 198 Route panoramique (Centre-duQuébec) 90 Rouyn-Noranda (Abitibi-Témiscamigue) 55

S O Otterburn Park (Montérégie) 195

P Parc-nature de l’Île-de-la-Visitation (Montréal) 238 Parc-nature de la Pointe-aux-Prairies (Montréal) 239 Parc-nature du Bois-de-l’Île-Bizard (Montréal) 236 Parc-nature du Bois-de-Liesse (Montréal) 236 Parc-nature du Cap-Saint-Jacques (Montréal) 237 Parc du Corridor aérobique (Laurentides) 145 Parc du Domaine-Vert (Laurentides) 146

Saguenay (Saguenay–Lac-Saint-Jean) arrondissement de Chicoutimi 277 arrondissement de Jonquière 278 arrondissement de la Baie 279 Saint-Antoine (Laurentides) 149 Saint-Augustin-de-Desmaures et Cap-Rouge (Québec, ville et région) 270 Saint-Bruno-de-Montarville (Montérégie) 200 Saint-Charles-Borromée (Lanaudière) 136 Saint-Constant (Montérégie) 202 Saint-Élie-deCaxton (Mauricie) 168 Saint-Eustache (Laurentides) 152 Saint-Félicien (Saguenay– Lac-Saint-Jean) 280 Saint-Gabriel (Lanaudière) 132

Index 285 Saint-Jean-sur-Richelieu (Montérégie) 194, 210 Saint-Lazare (Montérégie) 211 Saint-Louis-de-France (Mauricie) 169 Saint-Romuald (ChaudièreAppalaches) 104 Sainte-Agathe-des-Monts (Laurentides) 150 Sainte-Anne-des-Plaines (Laurentides) 151 Sainte-Catherine (Montérégie) 203 Sainte-Foy et Sillery (Québec, ville et région) 271 Sainte-Hélène-de-Breakeyville (Chaudière-Appalaches) 103 Sainte-Hyacinthe (Montérégie) 206 Sainte-Julie (Montérégie) 204 Sainte-Rosalie (Montérégie) 205 Sentier nature du Lac Saint-Pierre (Montérégie) 212 Sentier nature Tomifobia (Cantonsde-l’Est) 81 Sept-Îles (Côte-Nord) 111 Shawinigan-Sud (Mauricie) 170 Sherbrooke, région de (Cantonsde-l’Est) 80 Sorel-Tracy (Montérégie) secteur Sorel 213 secteur Tracy 214 Suroît, Pistes du (Île Perrot et Coteaudu-Lac) (Montérégie) 196

T Terrebonne (Lanaudière) 137 Thetford Mines (ChaudièreAppalaches) 105 Trois-Rivières (Mauricie) 171 centre-ville 172 Trois-Rivières-Ouest (Mauricie) 173

V Vagabonde, La (Laurentides) 153 Val-Bélair (Québec, ville et région) 266 Val-d’Or (Abitibi-Témiscamigue) 56 Val-David (Laurentides) 154 Vallée-des-Forts (Montérégie) 215 Vanier (Québec, ville et région) 272 Varennes (Montérégie) 216 Véloroute des Bleuets (Saguenay– Lac-Saint-Jean) 281 Véloroute Marie-Hélène Prémont (Québec, ville et région) 273 Victoriaville (Centre-du-Québec) 92, 93

W Waterloo (Cantons-de-l’Est) 83

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Mis à jour chaque année, Le Québec cyclable est la référence pour connaître et découvrir les plus agréables voies cyclables au Québec. Grâce à des cartes tout couleur précises et épurées, ce guide Ulysse vous emmène à vélo sur des centaines de pistes, chaussées et sentiers balisés et sécuritaires dans toutes les régions du Québec. Le Québec cyclable s’adresse à tous les amoureux du vélo et du plein air. Que vous vous apprêtiez à faire vos premières balades ou que vous soyez un cycliste chevronné, cet ouvrage incontournable vous guidera dans vos plus belles excursions.

Vous trouverez dans ce guide • 288 pages couleur de pur contenu, sans publicité. • 164 cartes claires et soignées, avec le tracé des voies cyclables dans toutes les régions du Québec. • Les attraits à ne pas manquer, les distances à parcourir, les stationnements et les bureaux d’information touristique clairement indiqués. • Une foule de conseils et de trucs pratiques pour rouler avec plaisir et confort.

ISBN: 978-289464-780-6

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