Ko 50 [PDF]

Zitiervorschau

ОБОГРЕВАТЕЛЬ КЕРОСИНОВЫЙ 2437 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИ

2437 РЭ

1982

2437 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Перечень действующих страниц Раздел, подраздел, пункт

Страницы

214000

Дата

Раздел, подраздел, пункт

Страницы

Дата

214000

Титульлый лист Лист регистрации изменений

Технология обслуживания

ц____,

I

Оглавление

1

Введение

1

Описание и работа

206

1/2

Перечень действующих страниц

207 208 209 210

I

211

2

212

3

213

4

214

5

215

6

21$

7

217

8

10

220

11

' 222

12 13

223

14 15 16

Технология обслуживания

101

'

318

9

Отыскание гг устранение неисправностей

205

294 &&Чс

4

22?

,

226

Правила хранения и транспортирования

901

201 202 203 204

21.40.02

1082 г. ' 3

Перечень действующих страниц

стр. 1

2437

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СОДЕРЖАВИ Е

Раздел, подраздел, пункт 21.40.00

Наименование ОБОГРЕВАТЕЛЬ КЕРОСИНОВЫЙ

ВВЕДЕНИЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. ОБЩАЯ. ЧАСТЬ 2. ОПИСАНИЕ 2. 1. Основные технические данные 2. 2. Состав изделия 2. 3. Устройство изделия и его составных частей 3.

РАБОТА

3.

2.

3. 3. 4. 5. 5. 5. 5. 5. 5. 5. 5. 5. 5. 5. 5. 5.

5. 6.

19С2 г.,

Стр.

ВВЕДЕНИЕ 1/2 1 I 1 1 1 1 11

Работа обогревателя с автоматическим регуч лированием температуры 3. Работа обогревателя с ручным регулированием температуры 4. Работа обогревателя на вентиляционном режиме ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 1. Общие указания 2. Указание мер безопасности 3. М о н т а ж 4. Д е м о н т . а ж 5, О б с л у ж и в а н и е 6. З а п'у с к 7. В ы к л ю ч е н и е 8. Демонтаж обогревателя через 300 летных часов 9. Проверка состояния свечевого узла 10. Проверка состояния топливной коробки и жиклеров через 100 летных часов 11. Проверка состояния топливной коробки, жиклеров и регулятора давления через 300 летных часов 12. Проверка состояния форсунки 13. Проверка состояния калорифера через 100 летных-часов 14. Сборка обогревателя и проверка герметичности соединений трубопроводов через 100 летных часов 15. Проверка состояния калорифера через 300 летных часов 16. Проверка состояния коллектора и щеток электродвигателя через 300 летных часов 17. Монтаж обогревателя и проверка герметичности соединений трубопроводов через 300 летных часов ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

11 15 16 101 201 201 201 202 202 204

205 123?' 208 209

210 212 213

210 21С

219 220

901

21.40.02 Содержание

Стр. 1

2437

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ В В Е Д Е Н И Е

В руководстве по технической эксплуатации изложены основные сведения о конструкции и работе изделия 2437 и входящих в него узлов, а такие основные положения .которыми необходимо руководствоваться при эксплуатации изделия 2437,

21.40.02

1982 г,

ВВЕДЕНИЕ Стр 1./2

2437

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КЕРОСИНОВЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ — ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1.

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Керосиновый обогреватель 2437 (далее по тексту «КО-50») предназначен для обогрева и вентиляции кабины и салона объектов В-8, 60К, «50 А», ГОК, «18», «80 МТП», «207». 2. 2.

1.

О П И С А Н И Е

Основные технические данные.

Номинальная теплопроизводительность обогревателя на земле при атмосферном давлении 760 мм рт. ст. и напряжении 27 В, ккал/час, не менее 50000 Топливо керосин Т-1 Т-2; ТС-1 (ГОСТ 10227-62) Давление избыточное топлива на входе в насос обогревателя (агрегат 748А), кгс/см2 0 — 0,3 Расход топлива, кг/час, не более 8,7 Расход воздуха через обогреватель при напряжении 27 В, атмосферном давлении 760 мм рт. ст. и давлении за обогревателем 100 мм вод. ст. в кг/час, не более 1760 Напряжение постоянного тока, В 27 ± 10 % Потребляемая электрическая мощность при напряжении 27 В, кВт, не более 2,5 Высотность, км, не более 5 Масса обогревателя с вентилятором и комплектующими агрегатами (согласно сводного паспорта на изделие 2437), кг, не более 47,5 2. 2. Состав изделия. Керосиновый обогреватель (рис. 1) состоит из обогревателя 5, вентилятора 6, термопереключателей 2 и 15, термовыключателя 1, двух датчиков температуры 3, подогревателя керосина 4, смонтированных в один общий узел; топливной коробки 7, двух пневмореле 8, двух приемников температуры 9, блока управления регулятора температуры 11, задатчика температуры 12, агрегата зажигания 10, соединенных с обогревателем трубопроводами и электропроводами. Высоковольтный провод 14 соединяет свечу 1 (рис. 4) с агрегатом зажигания 10 (рис. 1). 2. 3. Устройство изделия и его составных частей. 2. 3. 1. Камера сгорания 2 (рис. 2) предназначена для сгорания тошшвно-воздушной смеси. Она состоит из конуса и цилиндра с вваренным дном. В передней части конуса по окружности расположены круглые и щелевые отверстия для завихрения топочного воздуха и смесеобразования. 2. 3. 2. Калорифер 3 служит для нагрева холодного воздуха, поступающего от вентилятора в кабину и салон объекта. Калорифер состоит из цилиндра с приваренными торцевым кольцом и переходниками (газоходами), соединяющими камеру сгорания 2 с калорифером. Калорифер и камера сгорания изготовлены из жароупорной листовой стали. Для лучшего съема тепла поверхность камеры сгорания и калорифера имеет сферические штампованные выпуклости, расположенные в шахматном порядке. 2. 3. 3. Подогреватель керосина 4 (рис. 1) предназначен для подогрева керосина перед запуском обогревателя до температуры 70±5° С, что обеспечивает лучшие условия запуска. Подогрев керосина осуществляется спиралью 2 (рис. 3), вмонтированной в корпус 1. Внутри корпуса 1 установлен чувствительный элемент, состоящий из медной трубки 3 и стержня 4, изготовленного из инвара. Чувствительный элемент через рычажное устройство 5 воз действует на кнопку микровыключателя 6.

1982 г. 6

21.40.02 Стр. 1

243Т

ДО' ТШШЗДСКОИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 1. Внешний вид керосинового обогревателя 2437

2. 3. 4. Свеча 5 со втулкой 6 (рис. 2) предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свеча 1 (рис. 4) типа СД-96 ввернута во втулку 2, имеющую четыре электрода, соединенные с массой. 2. 3. 5. Форсунка с перепуском 1 (рис. 2 ) предназначена для распыла керосина в камере сгорания 2 и перепуска части керосина через штуцер 7 (рис. 5) в бак при работе на режиме пониженной теплопроизводитеяьности. В корпус 4 ввернуты сопло 2 и втулка 5 с фильтром 3. Во втулку 5 ввернуты штуцеры 6 и 7. Форсунка 1 (рис. 2) ввернута во фланец камеры сгорания 2. 2. 3. 6. Вентилятор 6 (рис. 1) предназначен для продува воздуха через обогреватель и подачи топочного воздуха в камеру сгорания. Электродвигатель 5 (рис. 6) со штепсельным размъемом 6 установлен на фланце спрямляющего аппарата -3. Рабочее колесо 2 закреплено гайкой 8 со шпонкой 7, на валу электродвигателя, а направляющий аппарат 1 соединен болтами, со спрямляющим аппаратом 3. С обогревателем 5 (рис. 1.) вентилятор соединен болтами через переходник 4 (рис. 6). 2. 3. 7. Топливная коробка 7 (рис. 1) предназначена для фильтрации топлива, поддержания постоянного давления его перед форсункой в пределах 1,6±0,1 кг/см2, для открытия и закрытия доступа топлива в камеру сгорания, для' перепуска части топлива из форсунки. В коробку, состоящую из двух крышек, изготовленных из листовой -стали, вмонтированы 2 рабочие линии. Линия подачи топлива от помпы на форсунку состоит из топливного фильтра 3 (рис, 7), регулятора давления 1 и топливного клапана 2, связанных трубопроводами. Перепускная линия состоит из двух топливных клапанов 6 и двух жиклеров; 5 — большого расхода и 4 — мало го расхода, связанных трубопроводами. 2. 3. 8. Топливные клапаны 2 и 6 (рис. 7) электромагнитного типа предназначены для открытия и закрытия топливной магистрали. Корпус 7 (рис. 8) имеет два отверстия, предназначенные для входа и выхода топлива. Якорь 6 прижат к седлу корпуса пружиной 4 через штифт 9, обеспечивая герметичность между полостью входа и выхода клапана. Катушка 5 предназначена для создания магнит1982 г. 7

21-. 40.02

Стр. 2

со со

о в о н и о я о

н м

М

О

к о «О

я о

о

Н)

со

р о

Рис. 2- Конструкция обогревателя

СО

со

00

Я О

и О

1 » о

Я О

А

И

о

I О

§

Рис. 3. Конструкция подогревателя керосина

" со -4

2437

РУКОВОДСТВО ДО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 4. Конструкция свечи со втулкой

1982 Г. 10

21.40.02 Стр. 5

2437 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 5. Конструкция форсунки с перепуском 2508

кого поля. Один конец обмотки катуйши припаян.к сердечнику 3, а другой — выведен к контакту 1 Катушка 5 крепится' к корпусу 7 совместно с колпаком 2, винтами 8. Якорь 6, сердечник 3 и'колпак 2 изготовлены из электротехнической стали.

2. • 3. 9. Топливный фильтр 3 (рис. 7) предназначен для очистки керосина от загрязнения В корпус-1 7 (рис. 9) ввернута крышка 3. Соединение уплотнено резиновой прокладкой 6. Фильтрующим элементом является сетка 5, припаянная к чашке 2 и колпаку 8. Чашка 2 прижата к стакану 4 пружиной 1, упирающейся в крышку 3. 2. 3. 10. Регулятор давления 1 (рис. 7) предназначен для поддержания постоянного давления топлива на выходе из него 1,6±6,1 кг/см2 при давлении на входе 2 4- 0,5 кг/см2. Мембрана 4 (рис, 10), изготовленная из'мембрэнного полотна, зажата между корпусом 5 и крыш-

кой 3. Перемещаясь, шток 8 через клапан 9, изменяет сечение проходного отверстия седла 6. Регули-

ровка хода клапана 9 производится винтом 1 через пружину 2. Сетка 7, вставленная в корпус, служит для фильтрации топлива.

2.

3. 11.

Жиклеры 4и5 (рис, 7) предназначены для дозировки количества перепускаемого

топлива. Они отличаются друг от друга размером проходного отверстия. Жиклер 5 имеет отверстие диаметром 0,47±0,01 мм; жиклер 4 — диаметром 0,36±0,01 мм.

1982 г. 11

21.40.02 Стр. 6

Т)

и о

м о

и о н

а о я о н

м Я

К М

О

я о к со м о

я

Рис. 6. Конструкция вентилятора .2438

О О О

л

к я

ю

со

2437

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 7. Конструкция топливной коробки 2621-

2. 3. 12. Два пневмореле 8 (рис. 1) являются блокирующими -элементами в системе подачи топлива на форсунку и предназначены для включения топливного клапана 772 при наличии напора за вентилятором не менее 38 мм. вод. ст. и отключения клапана в случае появления подпора на выхлопе обогревателя или отключения вентилятора. Верхний -в (рис. 11) и нижний 5 полукорпусы соединены между собой винтами 4.Мембрана 19, изготовленная из мембранного полотна, зажата между полукорпусами 5 и 6 и соединена с верхним диском 7 и нижним 18 штифтом 8 и чашкой 17. В верхнем полукорпусе 6 установлен микровыключатель 10, укрепленный с помощью скобы 9. Три клеммы 1 служат для подсоединения электропроводов. Снаружи клеммы закрыты крышкой 2. В нижнем полукорпусе 5 установлена пружина 11, упирающаяся в чаш ку 17 и втулку 16, установленную на регулировочном винте 12. который после тарировки контрится гайкой 15. Гайка затем контрится к шпилькам 14, пломбируется и закрывается крышкой 13. На нижнем полукорпусе 5 закреплены пластины 3, которые предназначены для крепления изделия на объекте. 2. 3. 13. Приемник температуры 9 (рис. 1) является датчиком системы автоматического регулирования темпратуры в салоне объекта. Погрешность сопротивления К приемников П-9Т определяется по формуле: (ДК) = (К1) — (:Кз) / 0,36 Ом где: _ К* — расчетное сопротивление приемников температуры П-9Т для окружающей температуры, в Ом; К3 — замеренное сопротивление приемников П-9Т при температуре окружающего воздуха 20±5°С. в Ом. 1982г. ,

13

21.40.02

Стр. 8

2437

РУКОВОДСТВО КО ТЕХНИЧЕСКОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 8. Конструкция топливного клапана 772

Расчетное сопротивление определяется по формуле: Ш = 90,1 х (1 + 0,0041)

где:

температура окружающего воздуха в °С при определении Яз. Вращение крыльчатки вентилятора должно быть левое (со стороны приводного вала) ток — че бо лее 0,1 А. На вентиляторе 1 (рис. 12) установлен электродвигатель 2, который приводит во вшшение крыльчатку вентилятора 1 . ь^йщенис Воздух, засасываемый из салона, направляется на обдув

ционности.

приемника 3 для уменьшения его инев-

' ,о;™3' 14' Агрегат зажигания 10 (рис. 1) предназначен для преобразования низкого напряжения (2 /В) в высокое, необходимое для работы свечи. 2. 3. 15. Блок управления регулятора температуры 11 (рис. 1) предназначен для преобразования • изменения сопротивления датчиков температуры в электрическое напряжение и подачи сигнала на топливные клапаны. Блок управления работает в схеме автоматического регулирования темпетатуаы поддерживающей заданную задатчиком . температуру воздуха в кабине и салоне объекта в пределах от

+ 10° С до + 30° С. В зависимости от температуры воздуха в салоне, 1982 г. 14

на входе и выходе из обогрева21.40.02 Стр. 9

2437

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 9- Конструкция топливного фильтра 774

теля, блоком выдаются сигналы на исполнительные механизмы (топливные клапаны 6, (рис. 7), регулирующие расход топлива через форсунку. Блок управления 4087-Зс работает в комплекте с двумя датчиками температуры типа П-9Т (изд. 2622), установленными в различных точках салона и соединенькми параллельно- с двумя датчиками температуры типа ИС-264А-2, установленными аа входе и выходе из обогревателя; с задатчиком температуры 2400В; с двумя топливными клапанами 772, установленными в топливной коробке (изд. 2621). 2. 3. 16. Задатчик температуры 12 (рис. 1).' предназначен для задания нужной температуры воздуха в кабине и-салоне в диапазоне температур от +10° С до -I- ЗО3 С. 2. 3. 17. Высоковольтный провод 14 (рис. 1) предназначен для соединения агрегата зажигания 10 со свечой 1 (рис. 4). 2. 3. 18. Термопереключатель 15 (рис. 1) предназначен для отключения подачи топлива в керосиновый обогреватель при достижении температуры воздуха на выходе из обогревателя не более

200° е.

1982 г.

21.40.02

15

Стр. 10

2437

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 10-

Конструкция регулятора давления 773Нг2с

2. 3. 19. Термовыключатель 1 (рис. 1) предназначен для автоматического отключения вентилятора при достижении температуры воздуха на выходе из обогревателя 50 ^20 "С. 2. 3. 20. Термопереключатель 2 (рис. 1) предназначен для отключения свечи при достижении температуры нагреваемого воздуха 40 _^025 "С. 2. 3. 21. Датчики температуры 3 (рис. 1) работают в системе автоматического регулирования температуры воздуха и установлены в потоке нагреваемого воздуха изд. 2437. 3.

3.

1.

Р А Б О Т А

Керосиновый обогреватель 2437 работает па вентиляционном режиме и режиме обогрева.

В режиме обогрева изд. 2437 может работать с автоматическим или ручным регулированием температуры воздуха в кабине и салоне объекта. Процесс работы обогревателя в режиме обогрева (образова-

ние и зажигание смеси, электропитание, тошшвопитание и сохранение безопасной температуры воздуха) происходит автоматически. 3. 2. Работа обогревателя с автоматическим регулированием температуры. 3. 2. 1. Установить АЗС-В1, В2 и ВЗ в положение «Вкл.» (рис. 13). 1982 г.

21.40.02

16

Стр. 11

СО

00

о а о ьз

Па

о я о н я X

я

*м

••ч Л

1Я О

Я

о

Я О

я

я

*>. О

"о 10

Рис. 11. Конструкция пневмореле 1263

2437 РУКОВОДСТВО НО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 12. Конструкция приемника температуры 2622

3. 2. 2. Установить переключатель В4 в положение «Автоматический режим». Ручку задатчика установить на деление 30° С. Ток .от переключателя В4 при нажатии на пусковую кнопку КнП поступает на контакты реле Р1, реле срабатывает и через контактор Р5 включается спираль подогревателя П. Зажигается желтая сигнальная лампа Л1. При достижении керосином заданной температуры

чувствительный элемент подогревателя (рис. 3) через рычажное устройство 5 воздействует на .кнопку микровыключателя В10 (рис. 13), который замыкает цепь реле Р2. Размыкается контактор Р5, отключается спираль подогревателя П и гаснет желтая лампа Л1. Через реле РЗ замыкается цепь агрегата зажигания КВ-112 и зажигается белая лампа Л2. 3. 2. 3. При срабатывании реле 2 через контактор Р7 включается электродвигатель вентилятора Д1. От напора, создаваемого вентилятором, замыкаются контакты 0 — 2 пневмореле Р8 и Р9, открывается трпливный клапан КЭ4, обеспечивая доступ керосина в топливную линию обогревателя, зажигается сигнальная зеленая лампа ЛЗ. 3. 2. 4. Керосин из бака объекта под давлением 0 — 0,3 кг/см2 поступает через электромагнитный клапан 9 в топливный насос 10 (рис. 14), где повышается давление до 2 + 0,5 кг/см2 и далее через топливный фильтр 8, поступает в регулятор давления 7, поддерживающий постоянное давление 1,6 ± 0,1 кг/см2 на выходе. Из регулятора давления топливо через клапан 6 и подогреватель 3 поступает в форсунку 2 и далее в камеру сгорания. 1982 г. 18

21.40.02

Стр. 13

2437 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 14. Функциональная схема работы керосинового обогревателя 2437

3. 2. 5. Одновременно воздух от работающего вентилятора через патрубок топочного воздуха поступает в камеру сгорания. Происходит смещение и зажигание керосино-воздушиой смеси. Образующиеся в камере сгорания 2 (рис. 2) нагретые газы движутся по полированным газоходам калорифера 3 к выхлопному патрубку 7, отдавая тепло через стальные стенки холодному воздуху, поступающему из атмосферы под напором вентилятора 1 (рис. 14) и проходящему по воздушным, каналам калорифера (движение воздуха, выхлопных газов и керосина показано на рис. 14 стрелками). Нагретый воздух отводится в кабину и салон объекта. . При достижении температуры воздуха на выходе из обогревателя 40 +205 °С срабатывает 'термопереключатель В8 (рис. 13) размыкаются реле 3, гаснет белая лампа Л2, отключается агрегат- КВ-112, что означает стабилизацию процесса горения. 3. 2, 6. Необходимая температура в кабине и салоне устанавливается с помощью задатчика температуры К1,изменяющего точку баланса одного из мостов блока управления регулятора температуры изд. 4087-Зс. ' . " 3- 2. 7. При выдаче сигнала блоком управления на закрытие клапанов 5 и 4 (рис. 14) топливо полностью поступает на форсунку. Происходит сгорание большого количества топливо-воздушной смеси, температура воздуха на выходе из обогревателя повышается. 3- 2. 8. При выдаче блоком управления сиг-нала на открытие клапанов 5 и 4 часть топлива из форсунки поступает на перепускную линию. Происходит сгорание меньшего количества топливо-воздушной смеси — температура на выходе из обогрев ателя понижается. 3. 2. 9. В случае повышения температуры воздуха на выходе из обогревателя до 200°С срабатывает термоперёключатель В7 (рис. 13), отключается подача топлива, гаснет зеленая лампа ЛЗ. 3. 2. 10. Вентилятор продолжает работать. 3. 2. 11. При дальнейшем охлаждении воздуха на выходе из обогревателя до температуры 4_205 °с срабатывает термовыключатель В5, выкл ючается электродвигатель вентилятора Д1.

3. 3. Работа обогревателя с ручным регули рованием температуры. 3. 3. 1. Обогреватель работает на режиме с номинальной теплопроизводительностыо не менее 50000 ккал/час и с пониженной теплопроизводительностью («средний режим» 32000 —40000 ккал/час).

3.

3.

2.

При работе обогреватели с ручным регулированием температуры переключатель 'В4

(рис, 13, рис. 207) должен находиться в положении «Ручной режим» АЭС: В1, В2'и ВЗ — в положении «Вкл». 1982 г.

21.40.02

19

Стр. 15

а к

к

13.

81 — автомат защиты АЭС-15; 82 — автомат защиты АЗС-5;

83 — автомат защиты АЗС-.25;

84 —I переключатель ЗППН-45; 85 — термовыключатель 1374А-5;

86 — выключатель В-45; 87 — термопереключатель 2416-17,5; 88 — термопереключатель 2416-4;

89 — переключатель ПНПГ-15;

ВШ_-~^ микровыключатель М-405;

КВ '— агрегат зажигания КВ-112;

1982 г. 20

Принципиальная электрическая схема керосинового обогревателя 2437 Л-1 — сигнальный фонарь ФСШ1-Ж; Р6 — коммутационное реле Л-2 — сигнальный фонарь ФСШ1-Б; ТКЕ21ПД;

Л-3 — сигнальный фонарь ФСШ1-3; Д — электродвигатель Д-60Г; Д1 — электродвигатель МВ-1200; Д2 — топливный насос' 748А; Р1, Р2 — коммутационное реле ТКЕ52ПД;'

РЗ — коммутационное реле ТКЕ54ПД1;

Р4, Р5 — контактор КМ-25Д;

Р7 — контактор ТКС101ДТ; Р8, Р9 — пневморале 1263СД — свеча СД-96; Ф1 — фильтр Ф-70:

Ф2 — фильтр Ф-ШО; П — подогреватель керосина;

Пр — предохранитель ИП-75; Ш1 — штепсельный разъем;

К

К1 — задатчик температуры 2400В;

К2—датчик температуры ИС-264А-2; КЭ1 — электромагнитный клапан 610200А; КЭ2, КЭЗ, КЭ4 — топливный клапан 772; КнП — кнопка 204-к; ЧЭ — чувствительный элемент.

— приемник температуры П-9Т;

21.40.02 Стр. 14

2437 РУКОВОДСТВО НО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3. 3. 3. Для работы на режиме с пониженной теплопроизврдительностью необходимо переключатель В9 перевести в положение «Средний режим», при этом открывается топливный клапан КЭ.2 и часть топлива с форсунки поступает через перепус кную линию в топливный бак. , ПРИМЕЧАНИЕ. Для быстрого подогрева кабины и салона объекта обогреватель включается и работает в режиме обогрева, с забором воздуха из салона_с рециркуляцией нагреваемого воздуха. При температуре воздуха в салоне выше + 15° С работа обогревателя с рециркуляцией воздуха не допускается, 3,

4.

Работа обогревателя на вентиляционн ом режиме.

3. 4. 1. При работе на вентиляционном режиме рабочее колесо вентилятора с лопатками 2 (рис. 6-) засасывает и нагнетает воздух в осевом направлении, продувает его через обогреватель.

1Ш Л 81

21.40.02 Стр. 16

2437 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 4,

ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправности

Обогреватель не запускается

Возможная причина 1. Не выполнены указания по запуску.

Устранение неисправности Повторите запуск, как указано разделе 5, стр. 204—205.

в

2. Дефекты зажигания: а) нет напряжения на запальной свече (не загорается желтая лампа); 6) низкое напряжение сети;

Исправьте Дефектную проводку. Обеспечьте пряжение.

соответствующее

в) дефект запальной свечи;

Замените свечу.

г) неисправлен агрегат зажигания.

Замените на новый.

на-

3. Недостаточная подача топлива: а) слишком низкое давление топлива; б) засорена форсунка; в) топливный фильтр засорен; г) топливный клапан не срабатывает;

После запуска обогреватель самопроизвольно выключается

а) затруднено прохождение нагреваемого воздуха; б) проводка1 термовыкшючателя не соответствует .электросхеме (рис. 13);

Не отключается свеча: не гаснет белая лампа по истечению времени не боле/г 30 сек. при поло жительных температурах и не более 2 мин. при отрицательных темпера турах. Обогреватель при запуска и работе дымит.

Разберите, прочистите и промойте форсунку, как указано в регламентных работах. Разберите, прочистите и промойте

фильтр, как ных работах.

указано в регламент-

1. Исправьте электропроводку. 2. Замените отказавший клапанУстраните препятствия для прохождения воздуха. Исправьте ошибки в проводке.

в) неисправен термопереключатель 2416-17/

Замените.

Неисправен термопереключатель '2416-4-

Замените.

.1. Не обеспечен беспрепятственный доступ воздуха в обогреватель через / воздухозаборник объекта: а) закрыта заслонка воздухозаборника;

1082 л

Проверьте и обеспечьте давление

топлива на входе в топливный насос от 0—0,3 кг/см2.

Откройте засяонку воздухозаборника.

б) не выполнены указания по монтажу, заслонка воздухозаборника не открывается на доижный угол. 2. Нарушение герметичности у фор-

Обеспечьте открытие засшонки на должный угол, как указано в разделе

сунки по резиновой прокладке :(рис- 5).

Подтяните втулку 5 корпусе 4 форсунки.

«Технология обслуживания» п- 5.1.4. (рис. 5) в

21.46.02 Стр. 101

2437 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

5.

5.

ОБОГРЕВАТЕЛЬ КЕРОСИНОВЫЙ — ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

1.

Общие указания.

5. 1. 1. Проверьте комплектность для вновь устанавливаемого изделия в соответствии с § 2 «Сводный паспорт изд. 2437». Детали и узлы узделия, законсервированные смазками, расконсервируйте, т. е. протрите чистой салфеткой, смоченной чистым бензином. Б-70. 5. 1. 2. Перед установкой обогревателя на объект наружным осмотром проверьте отсутствие внешних повреждений, обрыва электропроводки и контровки всех входящих агрегатов. 5. вод. ст.

1.

3.

Сопротивление воздухопроводов за обогревателем •

должно

быть не > более 100 мм

5. 1. 4. Для обеспечения беспрепятствен ного доступа воздуха в обогреватель при его работе проверьте открытие заслонки воздухозаборника, установленной на объекте перед обогревателем. Для этого установите рукоятку управления заслонкой воздухозаборника, имеющуюся в фюзеляже, в положение «ОТКРЫТО». При этом положении угол-между лепестками заслонки должен быть не более. 35°.

: 5.

2.

Указание мер безопасности.

ВНИМАНИЕ!

5, 2. 1. Не заполняйте топливную систему обогревателя переключателем В9 перед запусками, так как топливная магистраль заполняется только после монтажных работ. 5. 2. 2. В случае незапуска изделия перед повторным запуском его продуйте путем чения вентилятора (выключатель В6 доставьте в положение «Вкл.») / 5. 2, 3. Запрещается работа обогревателя при негерметичности топливной системы.

вклю-

5. 2. 4. Запрещается работа обогревателя на режиме обогрева с автоматическим регулированием температуры при открытом грузовом люке и входной двери объекта. ПРИМЕЧАНИЕ. Работа обогревателя при необходимости эксплуатации объекта с открытой дверью, открытыми створками грузового люка, допускается только на режиме обогрева с ручным регулированием температуры при пониженной теплопрои зводительности (32000 — 40000 ккал/час).

5. 2. 5. Не включайте обогреватель автоматом защиты АЗС-5 «^ОБОГРЕВАТЕЛЬ», установленным на правой панели АЗС в кабине объекта «80». ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

5.

2.

6.

Не выполняйте регламентные работы на работающем обогревателе.

5. 2. 7. Не* включайте агрегат зажигания КВ-112 в «открытую цепь» (при отсоединенном высоковольтном проводе от агрегата или от свечи).

Ниже помещены технологические карты, в которых изложены последовательность операций для выполнения следующих работ: монтаж и демонтаж обогревателя, обслуживание и запуск, а также работы предусмотренные регламентом обслуживания обогревателя.

1982 Л 23

М.40.0Й Стр, 201

На страницах

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

(202 — 203)

со

00

Трудоемкость

Наименование работы. Монтаж и демонтаж обогревателя на объекте

Пункт РО

(чел- час.) _

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Содержание операции и технические требования (ТТ)

1.

Монтаж обогревателя на объекте:

а) обогреватель при монтаже расположите горизонтально, (рис. 201)5

сливным

штуцером

вниз

я о

д) топливную коробку 2621 расположите горизонтально, крепите по четырем лапкам;

о а'

.ж) зачистите места крепления блока 4087-Зс к объекту для надежного электрического соединения корпуса блока с корпусом объекта; з) задатчик температуры 2400 В крепите четырьмя винтами на панели объекта; и.) пневмореле 1263 крепите за пластины (рис. 11), подвод проводов — через вырез в крышке. Устанавливайте пневмореле в непосредствэнной близости от обогревателя. Монтируйте изделие на объекте; так, чтобы поверхность опорных пластин 3 находилась в горизонтальной плоскости штуцером « + » йверх. Одно пневморэле соедините « + >> с напорной линией за вентилятором, а «~» —" с выхлопным патрубком. Второе пневмореле соедините « + » с напорной линией за вентилятором, а «—» — с атмосферой. В электрическую схему изделия 2437 пневмореле подсоединяйте в соответствии с рис. 13;

к) очистите места крепления КВ-112 от масла, загрязнений и закрепите двумя винтами на панели объекта; подсоедините эл. провода по рис. 13. 2. Демонтаж обогревателя на объекте:

а) оба пневмореле отсоедините от электрической схемы изделия 2437 (см. рис. 13).

Отсоедините штуцера «+» и. «—» от напорной линии за вентилятором, от выхлопного патрубка. Раскрепите пластины 3 (см. рис. 11); б) раскрепите четыре винта задатчика температуры 2400 В от» панели объекта;

О

о а о

б) трубку от сливного штуцера подсоедините к дренажному бачку; в) крепите обогреватель за фланцы вентилятора и фланец переходника обогревателя; г) патрубок выхлопных газов, выводите в зону разрежения; е) приемник температуры 2622 крепите шестью винтами на панели;

1-3

Контроль

о о ъ'чад*^

О. Я

Я

•я о О

а

5 к

Содержание операции и технические требования (ТТ) м

Я

СО .^

Г»

Работы, 'Выполняемые

Контроль

при отклонениях от ТТ

.

1

в) отсоедините провода, раскрепите крепление блока управления, регулятора температуры 4087-Зс от объекта;

г) раскрепите шесть винтов приемника

температуры 2622 от панели объекта;

1

д) раскрепите четыре лапки топливной коробки 2621; е)_ раскрепите фланцы вентилятора и переходника обогревателя;

ПЗ

зв) трубку от сливного штуцера отсоедините от дренажного бачка.

й!

О & 0

о н и о я о

'

н

Я м *" Л* со

я о

•я я 0 я 1

"н

к к

н

" К Л. ю о

§§

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА)

• Инструмент и приспособления Отвертка Гр 3. Хим. Оке. при. ГОСТ 17199-71 Ключ 7811-0023 Д2 Хим. Оке. при. ГОСТ 2839-71 Ключ 7811-0004 Д2 Хим. Оке- при. ГОСТ 2839-71

Расходные материалы

КРО

На страницах

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

(204)

со

00'

Пункт РО

Трудоемкость

Наименование работы. Обслуживание

(чел- час.) • __

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

1. Заполните топливную магистраль и подогреватель топливом рис, 207) керосином:

при отклонениях от ТТ

поз. II

Контроль

(рис. 13,

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, Топливную магистраль заполняйте керосином только после монтажных работ.

а) поставьте переключатель В4 в положение «Ручной режим», а переключатель В9 перевести на 4-5 сек. в положение «Заполнение системы»; б) переключатель В4 поставьте в нейтральное положение. В течение 1, - 2 мин. дайте стечь остаткам керосина из камеры сгорания в дренаж. Продуйте калорифер, включив вентилятор (выключатель В6 «Вкл.» на 2 ,— 5 мин; \ . • в) обогреватель готов к запуску.

ПРИМЕЧАНИЕ. Не допускается эксплуатация обогревателя при положении заслонки на воздухопроводе• за обогревателем «В КАБИНУ ЭКИПАЖА».

О'

ее

о ч

ш

О-

а о

х

яо '

§я Си

Я

о

я

5 к

КРО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Пункт РО

Наименование работы.

З а п у с к

Содержание операции и технические требования (ТТ)

1. Запуск обогревателя на режиме обогрева с автоматическим регулированием температуры а> поставьте переключатель В4 в положение «АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ»;

б) установите ручку управления задатчика 1 на деление лимба 30° С; в) нажмите пусковую кнопку КнП. При этом должна загореться желтая лампа Л1, что означает начало подогрева керосина. Время подогрева керосина при напряжении 27В, -температуре окружающего воздуха минус ~60° С — до 1 мин. 50 сек». Пб истечении указанного времени гаснет желтая лампа Л1, сигнализирующая о' подо-

греве керосина до температуры + 70 ± 5° С. Загорается белая лампа Л2, сигнализирующая

о включении свечи, и зеленая лампа ЛЗ, сигнализирующая о подаче топлива в камеру сго"рания. По истечении времени не более 30 сек. при положительных температурах и не более

На страницах (205—2С6) Трудоемкость

(чел' час.) _ Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

3Я

I О 03

о

Я О И

и

2 Мин. при отрицательных температурах, белая лампа Л2 гаснет, что означает стабилизацию

процесса горения. Поставить ручку управления задатчика 1 на деление лимба, соответствующее нужной температуре. . ч

2. Запуск обогревателя на режиме обогрева с ручным регулированием температуры: а) поставьте переключатель 64 в положение «РУЧНОЙ РЕЖИМ», переключатель В9 в среднее положение; б) нажмите пусковую кнопку КнП; в) дальнейший запуск обогревателя происходит автоматически, как указано в-пункте -V.

1. «Запуск обогревателя наг- режиме обогрева с автоматическим регулированием темпера^уры». 3.

Запуск на режиме Вентиляции:

а) поставьте выключатель В6 в положение «ВКЛ». Л.

о ел

о

Я а а

1 я

Содержание операции п технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые

при отклонениях от ТТ

Контроль

ВНИМАНИЕ!

1. В случае, незапуека (белая лампа Л.2, не гаснет в указанный промежуток времени)) выключите изделие, поставив переключатель В4 в «Нейтральное положение,» затем, нра-и дуйте-"калорифер, доставив выключатель Вё в положение «ВКЛЮЧЕНО». По истечениин 1 - 2 мин, вентилятор-выключите, постав-ив выключатель В8 в положение. «ВЫКЛЮЧЕНО»! После' "этого повторите зажуск обогревателя. 2. Переключение изделия на режиме обогрева с автоматического регулирования температуры на ручное и наоборот производите только после выключения обогревателя (переключатель В4 в нейтральном положении). Жри выще указанном переключении или приИ необходимости повторного включения обогревателя охладите его в течение 10,..15 мин. сС целые подготовки системы блокировки к запуску. Для ускорения охлаждения обогревателяч выключатель В6 поставьте в положение «Вкл», продуйте обогреватель в течение 5... 10 мин.

О Ив

О И

о

а.о

3. Для обеспечения устойчивого запуска обогревателя при отрицательных температутрах окружающего воздуха топливо должно еодерйшть жидкость «И» в количествах, предусмотренных инструкцией ЦИАЮ от 27. 10. 63 г. ' 4.

я о

Рекомендуется производить запуск обогревателя, до высоты 4 км.

8- и & »4 03 В -а-

п

к о О

Я'

О (О

о

С».

Коктролыю-проверочная аппаратура (КПА)

р о

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

КРО

03

ю

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Пункт РО

Наименование работы. Выключение КО-50

На страяинаж (2071

Трудоемкость (чел час.) _

Содержание операции в технические требования- (,ТТ>

1.

Работы, выполняемые' I при отклонениях от ТТ I

а-пт,„„

Контроль

Поставьте переключатель В4 в «Нейтральное положение».

2. Поставьте переключатель В9 в «Нейтральное положение» (при: работе с ручным регулированием температуры), 3. Поставьте выключатель Вб в положение онном режиме).

«ВЫКЛ.»

(при работе на вентиляци-

Я О

я о

ю о

я о Н1

м X

о я о

к

о

я д

V!

>

н

к к

Б?

к;

О'

^ о-

КРО со 0

со

со м

ч

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

1

I Пункт РО | 1 21-40.00 а р_______

Наименование работы, Дещонтаж обогревателя КО-50 Содержание операции и технические требования (ТТ)

На страницах :(208)

Трудоемкость (чел час.)

Работы, выполняемые ьри отклонениях от ТТ

Контроль 13

а) снимите колот отсека обогревателя; б) отсоедините электропроводку от обогревателя;

Ч! 95 О

я-

в-) отсоедините трубопроводы от обогревателя; г) отсоедините болты крепления обогревателя и снимите его за исключением переходника с термопереключателями и термовыключателем.

О

а о

ео

I V

8--я к

Контрольно-проверочная аппаратура (КГИ.) 60

О

§

и

Инструмент и приспособления

Отвертка 7-810-0324 Гр 3. Хим. Оке. прм, ГОСТ 17Ш9-7! Кусачки 7814-ОШ 2 Хим. Оке. прм- ГОСТ 7282-75 Ключ 7814-0021 Д2 Хим. Оке. йрм. ГОСТ 2839-71 Ключ 7811-0023 Д2 Хим. Оке. прм. ГОСТ 2839-71

Расходные материалы

КРО

На страницах

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 1-111 гл-,«,

,(209)

111^.

Пункт РО .

Наименование работы. Проверка состояния

Трудоемкость

свечевого узла

2140.00 б

(чел- час.)

_

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Содержание операции и технические требования (ТТ)

а) отсоедините высоковольтный провод от свечи 1, и снимите пломбу, выверните винты; выньте втулку со свечой в сборе из кожуха обогревателя 4 (рис. 2);

1

б) промойте свечу и втулку в керосине (бензине) от копоти и нагара;

в) продуйте и просушите сухим чистым

о о

г) проверьте визуально интенсивность искрения свечи при напряжении 27 ± 10 % В.

четырем лапкам.

момент

О Сб

44 О

сжатым воздухом;

Искра, должна быть устойчивой, интенсивное искрение 3-5 сек. в

Контроль

пуска по

а о

.

Я

ЬЭ

I

В случае отсутствия искры на лапке, допускается регулировка межискрового промежут-

*3 «л и со

ка путем подгиба лапок з пределах 3 — 3,5 мм.

я -* о

я о

о

а

я я

Контрольно-проверочная аппаратура ;(КПА)

Инструмент и приспособления Отвертка 7810-0324 ГрЗ- Хим. Окс.прм. ГОСТ 17199-71 Кусачки 7814-0123 2 Хим. Оке. при. ГОСТ 7282-75 Плоскогубцы 78 14-00841 Хим. Оке. при. ГОСТ 7236-73 Сверло 0 3 — 3,5 ММ.

Расходные материалы

На страницах

КФО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

(210—211)

со

СО

Пункт РО *21.40.00 в

Наименование работы. Лроверка состояния топливной коробки и жиклеров

Трудоемкость (чел- час.) _

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Содержание операции и технические требования (ТТ)

а) отсоедините трубопроводы от топливной коробки 2621 и наверните на штуцеры заглушки, отсоедините штепсельный разъем; б) снимите пломбу, расконтрите, снимите крышку с топливной коробки, жиклеры 4 и 5 (рис. 7), предварительно отсоедините их трубопроводы;

выверните

в) снимите пломбу, расконтрите, от фильтра отвинтите крышку 3 (рис. 9), снимите

чашку 2 с сеткой 51

г) промойте снятые детали в чистом керосине (бензине) и продуйте сухим, чистый1! сжатым воздухом;

д) установите жиклеры и фильтр, предварительно законтренный и опломбированный,

в топливную коробку и соедините их трубопроводами;

е) проверьте на герметичность линию топливной коробки «ПЕРЕПУСК С ФОРСУНКИ» керосином под давлением 2 + 0,5 кгс/см2 в течение 5 мин. для чего: — снимите заглушку' со штуцера «ПЕРЕПУСК В БАК* и подсоедините к нему трубопровод от насоса 748А;

Контроль

О

а о н » о

я о

-3

*

После проливки поставьте переключатель В4 в нейтрачьное

о 10

отсоедините-, а на штуцеры наверните заглушки;

положение,

трубопровод

з) проверьте на герметичность линию топливной коробки «ВХОД ТОПЛИВА С ПОМПЫ» керосином под давлением 2 + 0,5 кгс/см2 в течение 5 мин., для чего;

85

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Содержание операции и технические требования (ТТ)

— снимите заглушку со штуцера «ВХОД ТОПЛИВА С ПОМПЫ» и подсоедините к нему трубопровод от насоса 748А;

Контроль

.

— поставьте переключатель В4 в положение «РУЧНОЙ РЕШИМ», а переключатель В9 — «ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ». .Герметичность проверьте с помощью мелованной бума-

ги. Подтекание не допускается. После проверки поставьте переключатели в нейтральное положение; и) проведите проливку линии топливной коробки «ВХОД ТОПЛИВА С ПОМПЫ» керосином в течение 10 мин., для чего: — снимите заглушку со штуцера топливной коробки «ВЫХОД ТОПЛИВА НА ФОРСУНКУ»; — --поставьте переключатель В4 (рис. 13) в положение «РУЧНОЙ РЕШИМ», а переключатель ' В9 — «ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ». После- проливни поставьте переключатели в нейтральное положение, трубопровод отсоедините, на штуцер наверните заглушки. Затем произведите контровку соединений трубопроводов в коробке; к) наденьте на топливную коробку крышку, затяните болты. Затяжку болтов производи-

Ч!

Я О

ю о и о У

о я о 1-3

те равномерно, не допускайте прогиба крышек, законтрите и опломбируйте.

и

X

о 'К

о

'{

:

о

и и

2 я

я Контрольно-проверочная аппаратура (КПА)

Инетрумент и приспособления

Расходные материалы

Кусачки 7814-ОШ 2 Хим. Оке. при- ГОСТ 7282-75 Ключ 7811-0021 Д2 Хим. Оке. при, ГОСТ КлюЧ 7811-0004 Д2 Хим. Оке. при, ГОСТ Ключ 7811-0023 Д2 Хим. ОкС при. ГОСТ Плоскогубцы 7814-00841 Хим. Оке. при.

2839-71 2839-71 2839-71 ГОСТ 7.236-73

Проволока 0,6 - Т - 12 х 18Н9Т ГОСТ 18143-73 ь = 400

° мм-

КРО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

н*

СО

*

Пункт РО 21 40 00 б

Наименование работы. Проверка состояния топливной коробки, жиклеров и регулятора давления

—*—-—————

Содержание операции и технические требования (ТТ)

На страницах (212)

Трудоемкость (чел. час.)

Работы, выполняемые

при отклонениях от ТТ

Контроль

9

а) выполните работы по пункту 2 1.40. 00 в;

1 •5

б) до проверки на герметичность линий топливной коребки проверьте состояние, регулятора давления для чего:

о ю.

— выверните штуцер 7 (рис. 7);

о я о

— промойте сетку 7 (рис. 10); — поставьте сетку на место и вверните штуцер^

и к

М-

Я

к»

Ям ». •« О;

о

'(51

о 5* .