Functionarea Cablajului Electric Auto [PDF]

Zitiervorschau

Functionarea cablajului, sigurantelor, şi conectorilor Componentele de cabluri, siguranţe fuzibile şi conectori se găsesc în fiecare dispozitiv electric, şi în special în autoturisme. Multe dintre caracteristicile pe care le au ajuns să se aştepte în maşinile noastre sunt posibile din cauza acestor elemente, precum şi fiabilitatea lor sa îmbunătăţit enorm în ultimii doi ani. . Odata cu cresterea fiabilitatii, complexitatea sistemelor de cablaj auto a crescut dramatic. Masini au acum literalmente mii de circuite. În acest articol, vom merge prin unele din componentele cheie în maşina dumneavoastră de cabluri, incepand cu cablul în sine. Apoi vom discuta sigurante si conectori şi a vedea cum totul se potriveşte împreună.

Cablajul Cablajul unui autoturism trebuie să distribuie puterea de la baterie la dispozitivele amplasate peste tot în maşină. De asemenea, trebuie să transmită datele de pe un bus de date, precum şi o varietate de semnale digitale şi analogice de la switch-uri şi senzori.

Mănunchiuri de cabluri în conformitate cu coloana de direcţie, pe o maşină

Acest lucru înseamnă că există multe tipuri diferite de fire în maşină. Unele fire care transmit semnale de la senzori sau întrerupătoare nu transporta aproape deloc curent. Cei care oferă puterea motoarelor electrice transporta o cantitate mare de curent. Dacă prea mult curent trece printr-un fir, se poate supraîncălzi şi se topesc. Cantitatea de curent care o poate transmite un cablu depinde de lungimea acestuia, compoziţie, mărimi şi modul în care aceasta este încorporat. Să aruncăm o scurtă privire la modul în care fiecare dintre aceste proprietăţi afectează capacitatea de cablu de curent electric: 







Lungime - Fiecare tip de cablu are o anumită sumă de rezistenţă la metru - mai mult fir, mai mare rezistenţa. În cazul în care rezistenta este prea mare, o mulţime de putere care fluxurile de stabilire a firului va fi risipită; pierderi de energie sub formă de căldură se acumulează în cablu În cele din urmă, acumularea căldurii limitează capacitatea de curent electric a firului, ca temperatura nu trebuie să te suficient de fierbinte pentru a topi de izolare. Compozitia – Cablajul automobilelor, este de obicei compus din fire de cupru fine. În general, mai fine componentele, mai scazuta rezistenta si mai mult current pe cablu transportat. Tipul de cupru utilizat are un efect asupra rezistenţei de sârmă, de asemenea. Wire Gauge - ecartament cablului, sau dimensiunea cablului, de asemenea, determină cât de mare este rezistenta cablului.. Mai mult cablu, mai puţina rezistenţă.. Mai mici de gabarit, mai mare de sârmă - deci un fir de 16 de calibrul este mai mare decât un fir de 24 de gabarit. Calibrarea cablului merge tot drumul până la zero, care este numit, de asemenea, 1 / 0 (un ceva). Chiar mai mare decât 1 / 0 este 00 (2 / 0, sau două într-o oarecare măsură), şi aşa mai departe. Diametrul de 4 / 0 (patru într-o oarecare măsură) cablul este aproape o jumătate de inch (1,27 cm). Gruparea - modul în care o sârmă este grupata afectează cât de bine se poate disipa caldura. Dacă cablul este într-un pachet cu 50 de cabluri , se poate transporta in alta parte mult mai greu decât dacă ar fi in pachet numai un cablu.

Puteţi vedea cât de important este să alegeţi dimensiunea corectă a cablului. Lucrul se face chiar mai dificil de numărul de cabluri într-o maşină, care continuă să crească în fiecare an şi caracteristici noi sunt adăugate chiar si la automobilele de bază.

Siguranţe Principala sarcina a siguranţă este de a proteja de cablarea. Sigurante ar trebui să fie amplasate şi mijlocii pentru a proteja cablul sunt conectate la. Dacă un dispozitiv ca masina ta de radio brusc atrage suficient curent pentru a sufla siguranţă, de radio este, probabil, deja arsa. Siguranţă este acolo pentru a proteja sârmă, care ar fi mult mai greu decât pentru a înlocui radio. Cele mai multe masini au două panouri siguranţă. Una în compartimentul motorul deţine siguranţe pentru dispozitive ca ventilatoarele de răcire , pompa de frână de blocare

anti- şi unitatea de control al motorului - toate din care sunt situate în compartimentul motor. Un alt panou de sigurante, de obicei, situat în tabloul de bord lângă genunchii şoferului, deţine siguranţe pentru dispozitive şi switch-uri situate în compartimentul pasagerilor.

Compartimentul motor siguranţă panou

panoul interior de siguranţe

Am văzut în ultima secţiune modul în care acumularea căldurii în sârmă depinde de rezistenţă, precum şi valoarea curentului care curge prin cablu Siguranţe sunt de fapt doar un tip special de cablu într-un conector de sine statator. Cele mai multe siguranţe auto de astăzi au doi conectori lama şi o carcasă din material plastic care conţine conductorului.. Există, de asemenea unele sigurante, care sunt în cablare a masinii, numit legături fuzibile.

Un sortiment de siguranţe

Dirijor interiorul siguranta este fabricat din metal similar cu lipire. Ea are un punct de topire mai mic decât firul de sine.. Dimensiunea a conductorului este foarte atent calibrată astfel încât atunci când curentul nominal este atins, este generată suficientă căldură pentru a topi conductor şi rupe, astfel de circuit. Atunci când o siguranţă este arsa, trebuie să fie înlocuite înainte ca circuitul sa funcţioneze.. O siguranţa arsa trebuie să fie înlocuita cu o siguranţă de acelasi tensiune.

Verificarea Siguranţelor Foarte simplu de manevrat modul cel mai pentru a verifica o siguranţă este de a scoate din vas şi cârlig până la un tester de continuitate, atât lame de siguranţă.. Dar dacă faci asta în timp ce siguranţa este conectat, ai putea lua continuitate printr-o cale, altele decât siguranţa (de exemplu, pe ambele maluri ale firului poate fi la pământ când verificaţi siguranţa).: Puteţi spune, de obicei, în cazul în care o siguranţă este arsa printr-o inspecţie vizuală:

O bună siguranţă (stânga) şi o siguranţă arsa (dreapta)

Conectori Conectori sunt vitali pentru masinile de astăzi. Fără ele, ar fi aproape imposibil să construiască o maşină. Ori de câte ori un pachet de fire sau trece printr-o acordă o componentă de maşină care ar fi putut să fie eliminate, trebuie să existe un conector acolo pentru a permite ca îndepărtarea. Un singur conector poate avea mai mult de 100 de fire.

. Conectorul de pe unitatea de control a motorului mai mult de 100 de fire.

În trecut, conectori nesigure au fost sursa multor probleme electrice.. Conectori trebuie să fie impermeabil (conectori moderne au mai multe sigilii de a păstra în umiditate), rezistenti la coroziune şi să ofere un bun contact electric pentru durata de viaţă a vehiculului. Conectorul imaginat de mai jos este un conector de opt terminale - se conecteaza opt fire reciproc.

Părţi ale unui conector auto tipic: .Totul pe stânga se conectează la tot pe dreapta.

Pentru a face acest sens, există un total de 23 părţi separate. Părţi principale sunt:    

Învelişul Pini şi prize PIN-ul de retinere Sigilii

Invelisul Învelişul este o piesă complexă care are o forma complicata. Nu este un clip de blocare, la exterior, care deţine cele două jumătăţi ale conector împreună. Nu sunt gropi de pini, şi există ghimpilor speciale care bloca pinii în loc odată ce acestea sunt introduse. Există numeroase caneluri să deţină sigilii şi asiguraţi-vă că lucrurile se potrivesc bine împreună.. Toate aceste caracteristici sunt turnate în piesă atunci când este făcuta.

Pinii şi prizele . Pini şi prize de curent sunt responsabile pentru efectuarea de energie electrică de la o jumătate din conector la altul. Acestea sunt realizate foarte precis, astfel încât pini şi prize de curent se potrivesc împreună cu suficienta forta pentru a asigura o conexiune bună, dar nu o forţă suficientă pentru a face conectarea şi deconectarea prea dificil.

Un socket (stânga) şi un ştift (dreapta)

.Pini sunt sertizată la fire, folosind un instrument special de sertizare. O parte din codul PIN se încadrează în jurul firului de goale, în timp ce o altă parte pe cleme de izolare. Acest lucru face mai greu pentru a trage firul departe de pini.

PIN / Socket de retinere PIN / soclu de retinere este o bucată de plastic care diapozitive în conectorul de pe front. Este pene împotriva tuturor ghimpilor de blocare din plastic asa ca nu pot elibera. Această piesă face aproape imposibil pentru pini şi prize de curent pentru a lucra drum liber.

Retinerea păstrează pini şi prize de curent, în loc.

Sigilii Sigilii împiedica absorbţia apei din conexiunea dată conectorii sunt blocate împreună.. Fiecare conector are o garnitura de cauciuc, prin care toate firele sunt hrănite. Acest sigiliu se potriveşte bine în partea din spate a conectorului.. O parte a fiecărui conector are un sigiliu rotund care păstrează apa de la intrarea în spaţiul dintre conectorii odată ce acestea sunt blocate împreună.

Firele trec printr-o garnitura de cauciuc de pe spatele fiecărui conector (sigiliul, văzut de pe dreapta, a fost tras în afară de aceasta imagine).