Iveco Daily Himatic [PDF]

Zitiervorschau

Info und Fälle 8-Gang Automatikgetriebe ZF 8HP Hi-Matic

Jens Kemme / Roberto Murotto – Quality & Product Support - Light C.V.

New Daily Getriebe Hi-Matic Übersicht Bauteile I

1. 2. 3. 4.

Drehmomentwandler Getriebeabtrieb Getriebe Entlüftung Ölablass Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

5. Anschluss Stecker zum Fahrzeug 6. Öleinfüllung 7. Notentriegelung Parksperre

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Übersicht Bauteile II

1. Getriebeabtriebsflansch 4. Ölablassschraube 2. Getriebeausgangswelle 5. Ölkontrollstopfen 3. Anschluss Stecker 6. Typschild Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Übersicht Getriebeölkühlung

1. Getriebeöl Ausgang zum Thermostaten 2. Thermostat 3. Elektrolüfter 4. Eingang Ölkühler 5. Getriebeölleitung vom Thermostaten 6. Ölkühler Ausgang 7. Getriebeöl Eingang vom Ölkühler

Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Getriebe Ölpumpe

a.

c. b. a. Antriebswelle mit Kettenrad b. Antriebskette für Ölpumpe c. Ölpumpe Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Getriebe Funktionslogik

1. Einlegen der Parksperre: Im Stillstand durch drücken des P Schalters oder automatisch durch ausschalten der Zündung. 2. Auswählen des Rückwärtsganges R: Geschwindigkeit unter 5 km/h oder im Stillstand. 3. Einlegen Neutralstellung N: Im Stillstand mit betätigter Bremse. 4. Auswählen der Fahrstufe D: Im Stillstand mit betätigter Bremse. 5. Auswählen des ECO oder PWR Modes: Während der Fahrt oder im Stillstand. Der PWR Modus verlegt die Schaltpunkte um ca.200 1/min. ferner wird ein anderes Schaltstrategie angewendet 6. Auswählen des manuellen Modus + / – : Während der Fahrt oder im Stillstand. Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Diagnose Hi-Matic I

Wichtige Hinweise •

• •

•

•

Die Diagnose und Reparatur Möglichkeiten beim Hi-Matic Getriebe sind, aufgrund der Garantie-Bestimmungen von ZF, ziemlich eingeschränkt. Das Getriebe kann nur komplett und ungeöffnet ersetzt werden. Es ist nicht gestattet das Getriebe zu zerlegen und einzelne Bauteile auszutauschen (Ausnahme: Ölwanne). Bei jeder Reparatur ist es notwendig einen OneCall zu erstellen um eine Freigabe durch den THD und den CET einzuholen. In diesen Fällen ist es unbedingt notwendig sich an die TSI 05/2015 vom 12.02.2015 zu halten.

Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Diagnose Hi-Matic II

Wichtige Hinweise •

•

Insbesondere müssen im OneCall folgende Informationen enthalten sein: 1. Gewöhnliche Fahrzeugdaten inkl. Einsatz 2. Genauere Fehlerbeschreibung 3. Ausdruck Getriebe ID-Parameter 4. Ausdruck Fehlerspeicher 5. Ausdruck Flight Recorder 6. Bilder der vorhandenen 4 Getriebe Typenschilder / -Aufkleber Nach der Überprüfung durch das CET und in Absprache mit ZF kann die Freigabe eines neuen Getriebe erfolgen. Eventuell wird ein Termin vor Ort mit dem ZF Außendienst vereinbart.

Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Diagnose Hi-Matic III

EASY Funktionen •

• •

•

Im EASY Diagnose Menü können folgende Funktionen abgerufen werden (unter Getriebe / 8HP ZF – ATC): 1. Identifikation-Code lesen 2. Fehlerspeicher lesen / löschen 3. Zustandsparameter lesen Im Menü „Aktive Diagnose“ ist es möglich nur die Überprüfung des Ölkühler-Relais Im RSS-Teleservice Menü sind folgende Funktionen vorhanden: 1. Austausch Steuergerät 2. SW-Aktualisierung (ATC) Bitte beachten Sie dass die das Steuergerät kann nicht als Einzelteil ausgetauscht werden, bei einem Getriebetausch muss man das Steuergerät über die RSS-Funktion „Austausch Steuergerät“ programmieren. Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Wichtige Ersatzteile

Teile Nummer

Beschreibung

5801943510

Automatikgetriebe ZF 8HP

5801776950

Thermostat

5801776966

Getriebe-Ölkühler

5801876363

Elektroventilator

5801919616

Druckölleitung

5801776979

Druckölleitung

5801776980

Druckölleitung

5801814875

Halter

5801818504

Halter

5801819189

Halter

5801841923

Halter

5801781588

Notentriegelungshebel + 1. Teil Bowdenzug (Linkslenker)

5801884395

Notentriegelungshebel + 1. Teil Bowdenzug (Rechtslenker)

5801808082

2. Teil Bowdenzug

5801885654

Abdeckung Notentriegelung

5801885651

Abdeckungsrahmen Notentriegelung

42574527 5801931076

Kit Ölwanne Automatikgetriebe Tachosensor (spezifisch für 8HP-Automatikgetriebe)

Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Übersicht Typenschilder

Ansicht rechts

Ansicht links Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Übersicht Typenschilder

Getriebe Nummer

Stücklisten Nummer

Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Übersicht Typenschilder

Typenschild ZF

Aufkleber ECE Typgenehmigung und IVECO TN

Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Ölstands Kontrolle I Standardverfahren (z.B. DHL) • • • • •

• •

•

•

Öltemperatur im Getriebe bei Start der Prüfung unter 30°C. Temperaturen im Getriebe lassen sich mit EASY überwachen. Den Motor starten und im Leerlauf ca. 2 Minuten laufen lassen. Fahrstufen P,R,N,D für ca. 5 Sekunden einlegen. Im manuellen Mode zweiten Gang für ca. 5 Sekunden einlegen. Um sicherzustellen das der Drehmomentwandler mit Öl gefüllt ist, den Motor in Fahrstufe N für ca. 30 Sekunden auf 2000 Umdrehungen bringen. Das Getriebe auf ca. 30°C-40°C Öltemperatur erwärmen. Bei erreichen der Temperatur Fahrstufe P einlegen und den Motor im Leerlauf laufen lassen. Den Ölkontrollstopfen entfernen. Das Getriebeöl sollte nun leicht aus der Kontrollbohrung herauslaufen. Falls dies nicht der Fall ist Getriebeöl ATF Petronas TUTELA Transmission AS 8 bis zum herauslaufen ergänzen. Den Ölkontrollstopfen wieder montieren und mit 35 Nm festziehen. Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Getriebeölsorte

Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Ölstands Kontrolle II

Neufahrzeuge ohne Laufleistung z.B. direkt vom Autotransporter • • • •

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Bei Fahrzeugen die noch keine Kilometer Laufleistung im normalen Einsatz haben, ist ein geändertes Vorgehen notwendig. Das Getriebeöl muss vor der Ölstands Prüfung auf über 75°C erwärmt werden. Dies ist am einfachsten durch eine Probefahrt und unter Zuhilfenahme des EASY durchzuführen. Das geänderte Vorgehen hat folgenden Hintergrund. Im Ölkreislauf zum Ölkühler befindet sich ein Thermostat der den Ölfluß zum Ölkühler erst bei 75°C freigibt. Da die Werks Befüllung des Getriebes (zu hoch) ist muss der Ölkühlerkreislauf erst durch die Probefahrt gefüllt werden. Nach dieser Probefahrt ist sichergestellt, dass man wie in der vorigen Folie beschrieben ein korrektes Messergebnis erhält und nach dem Abkühlen des Getriebes die ÖlstandsKontrolle durchführen kann.

Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Anzugsdrehmomente

Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Ölverlust an der Ölwanne Symptom • Bei einigen Fahrzeugen wurde ein Ölverlust durch Risse an der Ölwanne festgestellt. Ursache • Dieser Fehler wurde durch eine fehlerhafte Platzierung des Getriebes auf einen automatischen Transportroboter in der Fahrzeugfertigung verursacht. Lösung in Werk • Seit dem 18.05.2015/ VIN 5041357/ VAN 11114143 ist sichergestellt, das die Getriebeölwanne nicht mehr beschädigt wird (zusätzliche Polsterung an der Getriebeaufnahme). Lösung in Servicenetz • Ein Ölwanne-Kit mit der TN 42574527 ist in ET-Lager erhältlich.

Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Ölverlust an den Ölkühlerleitungen Symptom • Bei einigen Fahrzeugen wurde ein Ölverlust wegen undichten Ölleitung-Anschlüssen zwischen HiMatic Getriebe und Ölkühler festgestellt. Ursache • Der Fehler tritt auf, weil die Dichtung des Ölleitung-Anschlusses während des Montagevorgangs manchmal eingeklemmt wurde. Lösung in Werk • Es wurde einen neuen Anschluss mit zwei Dichtungen, ab Van 4289553 (Chassis 5022142, Produktionsdatum 21.1.2015) eingeführt. • Zusätzlich wurde eine Öldichtheitsprüfung bei der Endabnahme am Band für alle 8HP Getriebe ab der VAN 11091324 (Produktionsdatum 11.2.2015) eingeführt.

Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Zusätzliche Sicherung Ölkühler Anschlüsse

•

Getriebeölkühler Ausgang •

Kabelbänder werden manchmal in Servicenetz zur zusätzlichen Sicherung der Schnellkupplung montiert. Diese zusätzliche Sicherung soll ein unbeabsichtigtes öffnen verhindern. Bei einer korrekten Befestigung der Leitung ist die Dichtheit der Anlage gewährleistet.

Getriebeölkühler Eingang

Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Vorsichtsmaßnahmen beim Abschleppen I

Abschleppen eines Fahrzeugs mit Hi-Matic-Getriebe ZF8HP •

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•

Zum Parken, muss das Automatikgetriebe ZF8Hp in „PStellung“ gestellt werden. Bei abgestelltem Motor ist das Getriebe somit blockiert und es erfolgt keine Schmierung. Um ein Abschleppen zu ermöglichen, kann das Getriebe mit Hilfe eines Hebels, der sich nahe dem Handbremshebels befindet, entriegelt werden Das Abschleppen muss immer mit laufendem Motor und Getriebe in “N” erfolgen. Nie das Fahrzeug mit abgestelltem Motor abschleppen. Im Fall, dass der Motor nicht gestartet werden kann, darf bei entriegeltem Getriebe das Fahrzeug nur noch auf einen Abschleppwagen gezogen werden. Siehe auch die Hinweise in der Reparaturanleitung.

Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Vorsichtsmaßnahmen beim Abschleppen II •

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•

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Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Zum Abschleppen oder zum heraufziehen des Fahrzeuges auf ein Bergefahrzeug muss der Getriebe Notentriegelungshebel gezogen werden. Nach dem verbringen des Fahrzeuges auf das Bergefahrzeug muss der Notentriegelungshebel wieder in die Ausgangsposition gebracht werden damit die Parksperre wieder funktioniert. Bei einem eventuell notwendigen Abschleppvorgang ist es unbedingt notwendig die Gelenkwelle an der Hinterachse abzubauen. Bei stehenden Motor ist die Getriebeschmierung nicht mehr gegeben!

Range: Light

New Daily Getriebe Hi-Matic Notentriegelung

Parksperre eingelegt

Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

Parksperre notentriegelt

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Range: Light

Getriebe 8HP Hi-Matic – Rückwärtsgangsignal am Aufbau-Stecker Hinweise für die Nachrüstung (vorläufig) Problem: Bei einigen Fahrzeuge mit 8HP-Getriebe kann das Rückwärtsgang-Signal an Pin 10 von 20-poligem Aufbau-Anschluss fehlen. Lösung (vorläufig): Legen Sie ein Kabel von Body Computer Ausgang Rückfahrscheinwerfer links (Pin F44) zum Aufbau-Stecker (Pin 10 am 20-poligen Anschluss). Signal Info: Die Funktionalität ist die gleiche wie in die Aufbaurichtlinie beschrieben (12 V vorhanden, wenn das Getriebe im Rückwärtsgangmodus ist). Hinweis: Verbauen Sie eine Schutzdiode, max. Stromaufnahme 100 mA Lösung in Werk (geplant): mit der Einführung der neuen Kabelstränge (Version R5), wird die Verbindung BCM / Aufbau-Stecker wiederhergestellt und somit steht das Rückwärtsgangsignal am Pin 10 wieder zur Verfügung. Voraussichtlicher Einführungstermin 09.2015. Nachrüstung Signal aus dem Body Computer (Übergangslösung) • 60-poligen Stecker von Body Computer abziehen • Entfernen Sie ca. 100 mm Schutzummantelung • Schließen Sie ein 0,75 mm2-Kabel an das mit Pin F44 verbundenen Kabel an, (Pin vom Stecker nicht entfernen) und isolieren Sie ordnungsgemäß die Verbindung. Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

Getriebe 8HP Hi-Matic – Rückwärtsgangsignal am Aufbau-Stecker Hinweise für die Nachrüstung (vorläufig) (Fortsetzung) • Die Schutzummantelung wiederherstellen • Das Kabel auf Steckplatz 10 des 20-poligen Aufbau-Steckers herausziehen und mit Isolierband isolieren • Stecken Sie in den freien Steckplatz das 0,75 mm2 Kabel (für den Anschluss die TN 500314824 verwenden). • Das Kabel muss mit 4,5 mm2 Wellrohr geschützt werden. Das Kabel ordnungsgemäß vom Body Computer zum Aufbau-Stecker in Armaturenbrett verlegen. • 60-poligen Stecker von Body Computer wieder anschließen. BCM Anschluss F Pin 4

20-poliger Aufbau-Stecker Pin 10

Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

Getriebe 8HP Hi-Matic – Verfügbarkeit Rückwärtsgangsignal Anschluss Hinweise für Aufbauer (alle Fahrzeuge / Getriebe Versionen) Signal-Logik: 12V, wenn das Getriebe im Rückwärtsgangmodus, offener Kreis in allen anderen Fahrstufen. (Parallelschaltung an der hinteren Lampe). Hinweis: maximale Stromaufnahme 100 mA (70 mA wenn Sonderwunsch SW 7638 “Iveco Rückwärtsgang-Summer” vorhanden ist). Anschlussmöglichkeit / Pin-Belegung • Das Rückwärtsgang-Signal steht bei allen New Daily 2014 Fahrzeuge auch am Chassiskabel im Heckleuchten Bereich zur Verfügung. 2-poliger Superseal Tyco-Stecker (siehe Bilder auf den folgenden Seiten). Signal auf weißem Kabel, Masse auf braunem Kabel. Rückwärtsgang Summer von Drittanbieter • Wenn SW 7638 („Iveco Rückwärtsgang-Summer“) nicht vorhanden ist, kann die Verbindung zum Anschluss eines Rückwärtsgang-Summers von Drittanbietern (oder als Iveco Ersatzteil) genutzt werden. Steuerung weiterer Signale • Die Verbindung am Chassis kann verwendet werden, um weitere Funktionen zu steuern (z.B. elektronische Geräte Eingänge, Relais, usw., maximale zugelassene Stromaufnahme beachten und immer eine Schutzdiode verbauen). Wenn die SW 7638 vorhanden ist, muss man zwischen Kabelstrang am Rahmen und RückwärtsgangSummer Kabel eine männlich / weiblich T-Verbindung hinzugefügt werden.

Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

Getriebe 8HP Hi-Matic – Verfügbarkeit Rückwärtsgangsignal Anschluss Hinweise für Aufbauer – Fahrgestell ohne SW 7638 VAN

CAB

2 poliger-Stecker Verbindung mit Schutzkappe für Aufbauer verfügbar

zu Aufbau-Anwendung Max 100 mA Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

Getriebe 8HP Hi-Matic – Verfügbarkeit Rückwärtsgangsignal Anschluss Hinweise für Aufbauer – Kastenwagen ohne SW 7638 VAN

CAB

2 poliger-Stecker Verbindung mit Schutzkappe für Aufbauer verfügbar

zu Aufbau-Anwendung Max 100 mA Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light

Getriebe 8HP Hi-Matic – Verfügbarkeit Rückwärtsgangsignal Anschluss Hinweise für Aufbauer – (wenn Summer SW 7638 werkseitig verbaut)

Summer werkseitig

Summer werkseitig

zu Aufbau-Anwendung Max 70 mA

Niedernhausen, 13.07.2015 – 14.07.2015

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Range: Light