Enquête Mobilité 2019 [PDF]

Zitiervorschau

Dossier de presse

ENQUÊTE MOBILITÉ 2019 Premiers résultats

20 septembre 2019

Combien ?

Quelques rappels

Pourquoi ? Comment ?

X O  bjet : Quantifier, suivre, comprendre la mobilité des habitants du territoire X Périmètre : Bas-Rhin (complété de 6 communes du Haut-Rhin) X M  éthodologie : Méthodologie nationale définie par le Cerema pour permettre une comparaison dans le temps et l’espace des résultats. La précédente enquête de ce type sur le territoire remontait à 2009 X É  chantillon : 6 312 personnes de 5 ans et plus, enquêtées sur 10 semaines (hors vacances scolaires) sur le premier semestre 2019 X P  ilotage : ADEUS, avec l’appui méthodologique du Cerema X Financement : Eurométropole de Strasbourg, Région Grand Est, État X Coût (hors analyses) : ~ 300 000 € EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/2

Combien ?

Combien ?

Quelques ordres de grandeur

Pourquoi ? Comment ?

4 350 000 déplacements/jour 3 950 000 en 2009

Bas-Rhin

4,18

dépl/pers/jour

c

3,94 en 2009 déplacements X Des en hausse, mais un total de distances parcourues stable

18,11 millions de km parcourus/jour 17,99 millions de km en 2009

c Nombre moyen de déplacements effectués par une personne sur une journée EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/4

Combien ?

Quel volume de déplacements par jour ?

Bas-Rhin

Bas-Rhin (hors Eurométropole de Strasbourg)

Eurométropole de Strasbourg

4 350 000

Pourquoi ? Comment ?

L’augmentation est liée à la fois aux croissances démographiques et de mobilité individuelle

déplacements +10 %

60 % mobilité individuelle

3 950 000 en 2009

40 %

démographie

2 480 000

80 %

mobilité individuelle

+5 %

20 %

démographie

1 870 000 +17 %

50 % mobilité individuelle 50 % démographie

X En 10 ans, les collectivités doivent gérer 400 000 déplacements par jour en plus. EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/ 4a

Combien ?

Quelle mobilité individuelle en 2019 ?

Bas-Rhin

4,18

dépl/pers/jour

Pourquoi ? Comment ?

c

3,94 en 2009

Bas-Rhin

(hors Eurométropole de Strasbourg)

Eurométropole de Strasbourg

4,16 4,20

c Nombre moyen de déplacements effectués par une personne sur une journée

EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/ 4b

Combien ?

 uelle distance totale parcourue Q quotidiennement ? Bas-Rhin

Comment ?

18,11 millions de km parcourus

17,99 millions de kilomètres en 2009

de 0,6 %

Bas-Rhin

12,96 millions de km par jour (+0,7 %)

Eurométropole de Strasbourg

5,16 millions de km par jour (+0,5 %)

(hors Eurométropole de Strasbourg)

Pourquoi ?

jour, les habitants du Bas-Rhin parcourent l’équivalent de 450 fois le tour de la Terre X Chaque pour leurs trajets locaux (internes au département). Un chiffre stable depuis 10 ans. EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/ 4c

Combien ?

 uelle durée moyenne Q d’un déplacement ?

Bas-Rhin

Pourquoi ? Comment ?

16,7 min 16,9 min en 2009

Eurométropole de Strasbourg

17,6 min 17,8 min en 2009

EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/ 4d

Combien ?

 uelle distance moyenne Q d’un déplacement ?

Bas-Rhin

Pourquoi ? Comment ?

4,4 km 4,8 km en 2009

Eurométropole de Strasbourg

2,9 km 3,3 km en 2009

EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/ 4e

Pourquoi ?

Combien ?

Pourquoi se déplace-t-on ?

Pourquoi ? Comment ?

Répartition des déplacements par motif dans le Bas-Rhin

X EMA 2019

23 %

21 %

Travail

6%

6%

Santé/démarches

24 %

24 %

Loisirs

12 %

13 %

18 %

20 %

Études Autres motifs Achats

16 %

16 %

Accompagnement

2009

2019

Le programme d’activités, et donc les raisons de se déplacer, évoluent très peu. PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/6

Combien ?

 omment se déplace-t-on C au cours de la vie ? La mobilité en fonction de l’âge en 2009 et 2019

Pourquoi ? Comment ?

6

5 Mobilité 2019

Trois évolutions majeures :

D un accroissement de la mobilité des trentenaires D des personnes âgées plus mobiles

4 Déplacements

D un renforcement de l'autonomie des jeunes

Mobilité 2009 3

2

1

0

10

25

40

55

70

85

Âges EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/7

Combien ?

 e différentiel homme / femme : L la parentalité et la retraite Caractéristique de la mobilité selon le genre en 2019

Pourquoi ? Comment ?

7 6 Mobilité des femmes

X

Pour autant, ces évolutions masquent encore d’importants écarts selon les genres : en lien avec l’arrivée des enfants et chez les seniors notamment

Déplacements

5 4 Mobilité des hommes

3 2 1 0

10

25

40

55

70

85

Âges EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/7a

Combien ?

 ’augmentation de la mobilité L liée à la baisse des "immobiles"

Pourquoi ? Comment ?

Bas-Rhin Part de personnes "immobiles"

Mobilité des personnes mobiles

(le jour enquêté)

X

EMA 2019

8,1 %

4,48 dépl/pers/jour

10,1 % en 2009

4,42 en 2009

L’écart 2009-2019 de la mobilité s’explique avant tout par la diminution de la proportion de personnes ne s’étant pas déplacées le jour de l’enquête ("immobiles")

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/8

Combien ?

 ’augmentation de la mobilité L liée à la baisse des "immobiles" Part de personnes "immobiles" (le jour enquêté)

8,8 % Bas-Rhin hors Eurométropole de Strasbourg

Pourquoi ? Comment ?

Évolution 2009-2019 de la population selon le nombre de déplacements à l’échelle du Bas-Rhin 11 et plus 9 à 10

10,9 % en 2009

7à8 5à6

Eurométropole de Strasbourg

7,2 %

3à4 1 à 2 déplacements

9 % en 2009

Immobile -4

-3

-2

-1

0

1

2

3

Variation population entre 2009 et 2019 / total 2009 (en %)

La part des "immobiles" baisse, en revanche,

X les personnes qui se déplacent le font

de manière comparable entre 2009 et 2019. EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/8a

4

Comment ?

Combien ?

Vers un nouveau rapport à la mobilité Taux d’abonnement transports collectifs (tous types) par personne

Pourquoi ? Comment ?

Nombre moyen de voitures et de vélos possédés par personne

En %

2019

40

2

1,5

30

2009

09 19 20 20

09 19 20 20

1 20

0,5 10

0 Bas-Rhin

Bas-Rhin Eurométropole de Strasbourg

hors Eurométropole

Bas-Rhin

Bas-Rhin Eurométropole de Strasbourg

hors Eurométropole

0 Bas-Rhin

Bas-Rhin hors Eurométropole de Strasbourg

Eurométropole de Strasbourg

Taux de possession du permis de conduire Ensemble de la population :

Chez les 18-24 ans :

84 %

57 %

83 % en 2009

63 % en 2009

EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

X

Davantage d’abonnements aux transports collectifs, davantage de vélos, proportionnellement moins de voitures et un permis de conduire moins prioritaire chez les jeunes… Notre rapport à la mobilité évolue… / 10

Combien ?

Vers un nouveau rapport à la mobilité

Pourquoi ? Comment ?

Proportion de personnes sans permis de conduire selon le genre et l’âge Proportion d’hommes sans permis

En %

Proportion de femmes sans permis

70 60

09

20

50 40 30

19

20

09 20 019 2

20 10 0 18-30

31-40

41-50

51-60

61-70

Tranches d’âge

X EMA 2019

71-80

80 +

18-30

31-40

41-50

51-60

61-70

71-80

Tranches d’âge

Ces évolutions masquent des disparités entre les femmes et les hommes, à l’instar du permis de conduire qui semble moins préoccuper les hommes jeunes que les femmes du même âge. PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/10a

80 +

Combien ?

Comment se déplace-t-on en 2019 ? Bas-Rhin

Reste du Bas-Rhin Bas-Rhin hors Eurométropole de Strasbourg

Bas-Rhin

40,5

47

54

49

Pourquoi ?

Eurométropole Eurométropole dede Strasbourg Strasbourg 36

30 7

14 8 6

17 5 4

31,5

25 2009

X

10

10 11 7

2019

20 2009

11 8 4 28

Comment ?

15,5

13 8

11

33

36,5

Parts modales, en %

voiture conducteur voiture passager transport collectif vélo marche

2019

2009

2019

en %

La voiture, en retrait partout, au profit des modes alternatifs : marche, vélo, transports collectifs. Les « nouveaux modes de transport urbains » restent encore marginaux et difficilement visibles dans les résultats.

EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/ 11

Combien ?

Comment se déplace-t-on en 2019 ?

Pourquoi ? Comment ?

Zoom à l’échelle des SCoT

32 %

28 %

↑12 pts

↑8 pts

23 % ↑4 pts

7%

3%

↑2 pts

↑2 pts

30 %

35 %

↑11 pts

↑4 pts

32 %

3%

6% 0 pt

10 %

↓1 pt

↑3 pts

5%

↑9 pts

↑2 pts

29 % ↑7 pts

5%

↓4 pts

Réalisation : ADEUS, septembre 2019

EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/ 11a

Combien ?

Comment se déplace-t-on en 2019 ?

Pourquoi ? Comment ?

Zoom à l’échelle des SCoT

7%

1%

↑5 pts

0 pt

urbain

1%

50 %

61 %

0 pt

↓19 pts

↓12 pts

2%

59 %

12 %

↑1 pt

↑3 pts

2%

3%

6%

↑2 pts

↓1 pt

↑0 pt

3%

↓10 pts

55 %

↓16 pts

0 pt

2%

↑1 pt

41 %

↓14 pts

59 %

interurbain

↓6 pts

5%

1%

↑1 pt

0 pt

4%

↑2 pts

5% ↑1 pt

Réalisation : ADEUS, septembre 2019

EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/ 11b

66 % ↓5 pts

Combien ?

ZOOM

Pourquoi ? Comment ?

30 ans de suivi de la mobilité dans l’Eurométropole Évolution des parts modales lors des quatre enquêtes Mobilité

Évolution des pratiques modales ramenées à l’échelle d’un habitant Nombre de déplacements/jour/personne

En % 60

19

2,5 53

19

50

2 46

40 33 33

30

37

7

1,5 1,3

31

19

20

1,5

1,5

1,4

36,5

1,3

1

15,5 7

09

20 1,8

20

10

88 2,4

2

50

97

9

13

0,5

0,4

11

0,3 0,3

0,4 0,3

0

8

6

0,5

0 1988

X EMA 2019

1997

2009

2019

Ces résultats sur l’Eurométropole de Strasbourg confirment les tendances observées depuis la bascule initiant la réduction de l’usage de la voiture opérée à la fin du XXème siècle.

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/ 12

0,5

0,6

Combien ?

ZOOM

Pourquoi ? Comment ?

L’Eurométropole de Strasbourg, un territoire à la pointe en matière de mobilité 2,5

Strasbourg 2019 (agglo.) 2

Bordeaux 2018 (agglo.) Metz 2017 (agglo.) Lille 2016 (agglo.) Nantes 2015 (agglo.)

1,5

Lyon 2015 (agglo.) Île de France 2011 (région) 1

X

0,5

0

EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

Ces résultats placent l’Eurométropole de Strasbourg sur le podium des agglomérations les plus « durables » en matière de mobilité, aux côtés des seules métropoles millionnaires que sont Lyon et l’Île-de-France.

/ 12a

Combien ?

ZOOM

Pourquoi ? Comment ?

Les grandes évolutions hors Eurométropole de Strasbourg Évolution de la part de la marche selon les distances

Évolution de la part des transports collectifs interurbains selon les distances

En %

En %

60

20

19

20

16

50

12

09

20

40

8 30

4

19

20 09

20

20

0 1-3

5-10

10-20

+ de 20

Kilomètres

10

0 0-1

1-3

3-5 Kilomètres

EMA 2019

3-5

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

5-10

+ de 10

Bas-Rhin hors Eurométropole n’est pas en reste, X Le avec des progressions marquées de la marche et des transports interurbains sur leur zone de pertinence respective / 13

Combien ?

ZOOM

Pourquoi ? Comment ?

L’efficace complémentarité des cars et du train dans l’interurbain

38 %

Villes moyennes

des déplacements en train

Eurométropole de Strasbourg

84 % des déplacements en train

Centre de Strasbourg

32 % des déplacements en train

Le car, en dehors

76 %

sans lien avec

des déplacements en car

25 %

Le train, des parts modales élevées entre pôles

Parts modales

Fonctions

Le train, entre les pôles…

Villes moyennes

37 %

Centre de Strasbourg

des déplacements en train

Villes moyennes

1ère couronne

20 %

des déplacements en train

Reste du département

17 %

Centre de Strasbourg

des déplacements en train

Eurométropole de Strasbourg

Villes moyennes

Ces parts modales n’ont pas pu être mesurées en 2009, faute d’échantillon suffisant !

des déplacements en car

EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/ 14

Combien ?

ZOOM

Pourquoi ? Comment ?

Cars et trains, des modes qui restent liés à des usages spécifiques Part modales des transports interurbains selon l’âge dans le Bas-Rhin En % 10

75 % des déplacements en car sont en lien avec un lieu scolaire

8

6

Près de 50 %

4

des déplacements en train sont en lien avec le travail

2

0

5-17

18-30

31-40

41-50

51-60

61-70

71-80

80 et +

Tranches d’âge EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

/ 15

Combien ?

 ratiques modales : ce qui a déjà été fait… P et les marges de manœuvres

Pourquoi ? Comment ?

0,4

Production de kilomètres selon les modes

2009 0,7 1,3 0,9 2019

(Bas-Rhin - en millions de km/jour)

1

1,8

14,7 1,3

1,3 millions de kilomètres parcourus en moins en voiture par jour

13,4

0,6 0

4

8

12

16

Parts modales selon la longueur des déplacements (Bas-Rhin) 2009 en %

2019 en %

voiture transport collectif urbain transport collectif interurbain vélo marche

26 38

77

2 9

86

89

54 63 79

85

77 87

11

51

0-1 km

EMA 2019

65

11 3 8

2 12

12

14

4 3 5

7 4 2

1-3 km

3-5 km

5-10 km

PREMIERS RÉSULTATS

11

10-20 km

20 km et +

20-09-19

3

3

3 8

18

21

0-1 km

1-3 km

8

4 11

7

5 3 2

3-5 km

5-10 km

5 7 10-20 km

18

20 km et +

X

2 7

65

Les politiques publiques portent leurs fruits et permettent de réduire les kilomètres parcourus en voiture. Pour autant, il reste des marges de report conséquentes, en particulier sur certaines tranches de distances : tout l’enjeu du Grenelle des mobilités ! / 16

Combien ?

 ratiques modales : ce qui a déjà été fait… P et les marges de manœuvres Production de kilomètres selon les modes (Bas-Rhin - en millions de km/jour)

Pourquoi ? Comment ?

14 Bas-Rhin hors Eurométropole de Strasbourg 12

10

8

10,2

11

Eurométropole de Strasbourg

6

4

3,2

3,7 2

0

0,5 0,3 1,1 0,3

2009

EMA 2019

PREMIERS RÉSULTATS

20-09-19

1,6 0,1

0,5

2019

0,2

0,6 0,2 0,4

2009

0,8 0,2

0,4 0,5

0,2

voiture transport collectif urbain transport collectif interurbain vélo marche

2019

/ 16a

Contacts presse :

Contact technique :

Préfecture de la région Grand Est

ADEUS

Aurélie Contrecivile

Timothé Kolmer

Tél : 06 73 85 16 45

Mail : [email protected]

Mail : [email protected] Région Grand Est Gaëlle Tortil-Texier Tél : 06 78 79 93 36 Mail : [email protected] Eurométropole de Strasbourg Sylvie Cerf Tél : 06 71 36 98 16 Mail : [email protected]