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Cahier de charge pour la logistique de la société X Cahier de charge de module de Mme AFIF CHMARKH DRISS

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Dimensionnement et exploitation entrepôt de distribution

La société X est une chaine de magasins de distribution, elle a ouvert son premier supermarché en 1981, et depuis elle a connu un succès qui lui permet une grande extension, et une présence dans les principales villes de l’hexagone, après 5 années de son existence l’enseigne est devenu parmi les leadeurs du secteur. En 1992 la boite est entrée dans un nouveau concept de magasin, des magasins plus spacieux en termes de surface de vente et avec des gammes de produits plus diversifiés et complètes qu’avant, tout en gardant l’ancienne structure en marche. L’année 1995 à connu une restructuration logistique de la société forcée par la maturité de l’organisation générale, et de la complexité des flux logistiques internes et externes. En 2001 la société X à fusionnée avec la société Y qui compte 343 points de vente (superettes, stations services, magasin populaire, magasins d’alimentation générale, etc.…) dans toute la France, cette dernière qui a exactement les mêmes produits que la société X mais avec un mode de gestion différent. Pour des raisons de mutualisation des ressources et des flux le groupe des deux sociétés a décidé de définir une seule organisation afin de gérer tous les types de volumes. Types de magasins : La société X dispose d’une structure de supermarchés et hypermarchés : Des hypermarchés, dont la surface moyenne de tous les points de vente est égale à 6700m2. Des supermarchés, dont la surface moyenne de tous les points de vente est égale à 2350m2. La société Y dispose d’une structure de petits magasins : Des magasins populaires dont la surface moyenne est de 530m2 Des unités spécialisées dans la vente de produits surgelés. Des magasins d’alimentation générale dont la surface moyenne est de 103m 2. Des supérettes dont la surface moyenne de vente est de 273m2

Description des produits Les différents secteurs du groupe avec détail des rayons PGC (produits grande consommation)

10. liquides 11. droguerie 12. parfumerie hygiène 14. épicerie 15. biscuiterie PFT (produit frais transformés) 20. crémerie charcuterie 21. poissonnerie 22. fruits et légumes 23. boulangerie pâtisserie 24. boucherie BAZAR 30. bricolage 31. maison 32. culture 33. loisirs détente 34. jardin 35. auto 74. carburant EPCS (électroménager, photo, ciné, son) 40. GEM (gros électroménager) 41. PEM (petit électroménager) 42. photo ciné 43. son hi-fi TV 44. informatique TEXTILE

60. Chaussures 61. Bébé 62. Enfant 63. Femme 64. Homme 65. Blanc 66. Colifichets PROVENANCE / DESTINATION Provenance : Local Angleterre Pays-Bas Danemark Italie Chine Taillant Singapour Indonésie Malaisie Destinataires : Hypermarchés Supermarchés Centrales régionales Plateformes d’éclatement Etc.….

Objectif : Le présent appel d’offre vise pour le groupe à sélectionner le ou les fournisseurs qui seront chargés de faire l’étude du dimensionnement de ou des entrepôts de distribution, et responsables de l’entreposage, du conditionnement des produits, de la préparation des commandes et leur acheminement vers leurs points de livraison (Hypermarchés, Supermarchés, petites structures…), ainsi que la gestion des flux de retours.

Sur la base des réponses à cet appel d’offre une première sélection sera effectuée. Seuls seront reçus les prestataires dont les offres seront les meilleurs techniquement, et dont les offres commerciales seront les plus intéressantes pour le Groupe. Les sociétés X et Y commenceront sous forme de groupe à partir du : 01/05/2010. Par conséquent, l’ensemble du réseau logistique devra être opérationnel dès 01/04/2010. La sélection du ou des prestataires s’effectuera donc en fonction des quatre principaux critères suivants : Cohérence de l’étude ; Conformité au niveau de service demandé ; Offre économique ; Capacité de l’entreprise à garantir les délais et la mise en œuvre des prestations. Le périmètre : L’étude de cet appel d’offre ne concerne que le département PGC, vu son importance et son poids en terme de volume et chiffre d’affaire, il représente 34% de marge net sur l’ensemble des deux activités. Le rendu Le présent appel d’offre comprend : L’étude de la localisation et positionnement ; Le dimensionnement des locaux de stockage Le plan de l’entrepôt sur Visio « avec échelle réelle » ; L’affectation des ressources humaines ; Le choix du matériel ; Elaboration du compte d’exploitation ; Propositions de tableaux de bords types. Contraintes générales Certains paramètres doivent être considérés comme des données incontournables et dans un esprit de synthèse nous en énumérons ici l’essentiel. Au cours des différents chapitres du dossier, ces contraintes seront rappelées. Logistique centralisée : Le Groupe envisage de mettre en place une logique centralisée à partir d’un seul entrepôt central basé à proximité de Paris. Toutefois le prestataire logistique peut soumettre toute proposition de modification de ce schéma en fonction de ses données du pays. Dans ce cas ils

devront expliquer clairement comment s’effectuera la gestion des différents entrepôts, les flux entre les entrepôts et les gains attendus pour le Groupe du fait de l’adoption de ce schéma. Système informatique du groupe : Le prestataire d’entrepôt aura accès à la partie logistique su système d’information du Groupe. La réception des produits, l’assemblage des packs, l’ensemble des mouvements dont le stock et l’expédition devront être constatés dans le SI, la gestion des emplacements et le pilotage des ressources pourra être géré or SI du Groupe. Dans un premier temps il n’est pas prévu de mettre en place un interfaçage avec le SI du transporteur. Les interfaces avec un EDI transport pourront être intégrées à terme dans le SI du Groupe. Juste à temps L’ensemble des opérations doivent être traitées et réalisées dans un délai et condition défini dans ce cahier des charges. Fiabilité et traçabilité L’ensemble des produits seront suivis individuellement pour chacun de leur déplacement (entrées en stock, assemblage, préparation de sortie de stock, expédition, Etc.…). Réactivité et adaptabilité Le prestataire doit s’engager sur sa capacité à s’adapter aux fluctuations d’activités d’un jour sur l’autre et définir les moyens prévus pour les surcharges (plan d’embauche de personnel intermédiaire ou saisonnier). Améliorations de la performance Le Groupe attend de ses prestataires d être une force de proposition afin de continuer à optimiser l’organisation générale et les moyens utilisés tout au long de la durée des contrats. En particulier dans l’évolution des gammes, des flux et des exigences du marché, le prestataire devra être prompt à signaler toutes les modifications d’organisation ou de structure qui permettront d’optimiser le service final et ou de diminuer les couts. Des dossiers chiffrés (investissement et amortissement) seront présentés afin de valider ces orientations et dont définir la mise en œuvre ainsi que la part d’engagement du Groupe et du prestataire. Des modifications de SI rendant possible des réorganisations de l’activité pourront être envisagée une fois le SI cible déployé.

Durée d’engagement : Le Groupe souhaite choisir ces prestataires logistiques dont l’optique d’établir avec eux un partenariat dans le cadre duquel les deux parties ont à cœur de veiller aux intérêts du cocontractant. Le contrat sera donc négocié sur la base d’une durée de 3 ans renouvelable par tacite reconduction par périodes de 1 an. Dans le cas échéant le non reconduction du contrat pourra se faire par notification écrite 3 mois avant la date d’échéance du contrat. Le Groupe se réserve le droit de dénoncer le contrat dans le cas ou le prestataire ne donne pas satisfaction. Le préavis de résiliation est fixé à 3mois. Réponse à l’appel d’offre : Les prestataires destinataires de ce document, doivent envoyer un accuser de réception par Email de confirmation de réponse avant le Vendredi 6 février 2009 à 23h00. La réponse finale doit être envoyée par E-mail La date limite de réponse est le Mercredi 18 février 2009, à mi- nuit. Conditions générales Validité de l’offre : La durée de validité des offres sera de 3 mois à compter de la date de réception des réponses. Les offres remises en réponse à cet appel d’offre seront considérées comme fermes et définitives. Prévision de volumes : Les volumes d’achat prévisionnels publiés dans cet appel d’offre n’engagent pas le groupe sur des quantités qui seront réellement commandées pour les contrats qui seront passés avec les fournisseurs conventionnés. Date de livraison L’ensemble des prestations liées à la chaine logistique devront être pleinement opérationnelles le 01/04/2010. Prix Les prix seront indiqués en dirham et doivent être hors taxes. Les tarifs ne doivent prévoir aucune hausse en cours du contrat, et les tarifs indiqués devront être garantis. Le groupe bénéficiera de toutes les baisses de tarifs éventuelles en cours de contrat.

Outre les prestations décrites dans le présent appel d’offres, d’autres opérations spécifiques pourront être demandées aux prestataires et feront l’objet d’un devis complémentaire. Conditions de paiement : Le règlement sera effectué à 90 jours fin de mois de la réception de la facture par virement à un compte courant postal bancaire ou du trésor qui devra être indiqué sur la facture. Non exclusivité : L’appel d’offre n’engage le groupe à aucune action ultérieure. L’émission de l’appel d’offre n’oblige en particulier en aucune façon le groupe à accepter une proposition d’un prestataire, entièrement ou partiellement que cette proposition soit la meilleure offre financière ou non.

Cahier des charges opérations

A. Réception 1. Planning de réception Les approvisionnements arriveront par des porteurs ou des semi-remorques chargés en palettes ou en vrac. Ces réceptions sont gérées sur rendez-vous pris par le responsable « réception » de l’entrepôt. Ce planning de réception est sous la responsabilité du département logistique et Supply Chain (LSCM) du groupe. Selon la provenance et la nature de chargement, les rendez-vous sont pris en avance (jour « j-1 ; j-2 » pour les réceptions de la journée « j » en accord avec le responsable « réception ». ces rendez-vous sont fixés par jour et par heure. Un récapitulatif est envoyé chaque jour par le LSCM. Sans retour de l’entrepôt, ce planning est alors considéré comme fixe. Cependant, compte tenu de la complexité des flux et des produits, des modifications de planning peuvent intervenir jusqu’à j-1. LSCM met cependant tout en œuvre pour limiter ces chargements et laisser un délai de 24 heures à l’entrepôt. Les procédures internes du groupe imposent une tolérance de plus ou moins une demi-heure par rapport à l’heure de rendez-vous du planning. Au-delà, le responsable « réception » doit avertir les personnes en charge au sein de LSCM qui gérera la communication avec les provenances. Le prestataire devra signaler tout dysfonctionnement au groupe : Retard camion ou container, mauvaise qualité de chargement, défaut de documentation… 2. Réception physique et administrative

La réception de marchandises est systématiquement précédée par la communication de son contenu via le système informatique. Ce document, appelé « Shipping Notification » est reçu dans WMS entre 24 ou 48 heures avant l’arrivée des porteurs ou des semi-remorques et donne précisément la liste des références et quantités à recevoir. Il doit servir de base à la préparation administrative et physique du déchargement. Le responsable « réception » doit donc s’assurer en permanence qu’il a en sa possession les « Shipping Notification » correspondant au planning de réception précédemment reçu. En cas de non réception, il devra en informer le LSCM au plus vite possible. Aucune réception de marchandises sans documentation informatique ne sera autorisée. Sauf contrordre écrit du LSCM groupe, le déchargement d’une réception ne pourra s’effectuer que si la « Shipping Notification » existe et est connue. Le prestataire procédera au déchargement des porteurs ou semi-remorques dès leur arrivée en respectant le planning de réception (jour et heure), avec les moyens humains et matériels adaptés à chaque type de produit. Il contrôlera alors exhaustivement la marchandise déchargée. Par contrôle, le groupe entend un contrôle quantitatif de toutes marchandises déchargées. L’aspect physique ou la conformité de l’étiquette « produit » sont à contrôler au même titre que la quantité par référence. Une procédure particulière est dispensable en cas de litige sur réception. La « Shipping Notification » sert de document de référence pour assurer la conformité du chargement par rapport au prévisionnel. Cependant, elle ne dispense pas de gestion de documentation classique du transport (bon de livraison du transporteur, CMR, lettre de voiture…) ; la gestion de cette documentation est de la responsabilité du prestataire. Ainsi, en cas d’anomalies quantitatives ou qualitatives, le prestataire devra porter sur les documents de transport toutes réserves utiles, puis les confirmer selon le délai légal en vigueur, copie à l’expéditeur. Le prestataire devra par ailleurs conserver et archiver sur le site la dite documentation. 3. Placement en stock Les marchandises, une fois vérifiées, sont rangées sur les racks adaptés. Ils sont alors placés physiquement en stock selon les obligations de placement imposées par WMS. Une fois placés en stock, ces racks seront confirmés par le prestataire et ainsi immédiatement remontés en stock disponible à la vente le mode opératoire WMS en vigueur. 4. Horaires de réception La plate-forme fonctionnera du Lundi au vendredi : de 6h à 22h, avec deux équipes, dont la première travaille de 6h à 14h et la deuxième de 14h à 22h.

Samedi : de 6h à 10h avec deux équipes, dont la première travaille de 6h à 10h et la deuxième de 10h à 14h. Les horaires précis de réception sont laissés à l’appréciation du prestataire en fonction de son organisation interne et de la législation du travail, à condition que la majorité des réceptions aient lieu le matin. Le prestataire est libre d’étendre les réceptions sur le reste de la journée. En cas de nécessité, le prestataire doit être en mesure de proposer des solutions de déchargement « hors plage » : le soir après le cut off d’expédition, la nuit…. 5. Moyens et Matériels Pour le rangement en stock des palettes, le prestataire devra combiner entre Rack d’accumulation et racks standards, tout en respectant le FIFO des produits. En cas de manque provisoire de moyens de stockage, le prestataire pourra stocker en « combiné ». Une tarification spéciale sera alors appliquée sur présentation préalable d’un devis. Les moyens de manutention autorisés dans cet entrepôt sont les chariots électriques, les gerbeurs électriques et transpalettes manuels et électriques. Pour la préparation les transpalettes double fourches améliorent la productivité considérablement. En cas de montant excessif de facture, le groupe procédera systématiquement à un inventaire des moyens et du matériel mis au service du groupe pour justifier l’excédent.

6. Retours de marchandises Le prestataire sera amené à réceptionner les palettes hétérogènes ou homogènes retournées par clients. Ces retours seront traités comme des réceptions marchandises neuves sauf ordre contraire, à la différence qu’ils seront provisoirement stockés dans une zone spécifiques, identifiée « zone retour » physiquement et dans le système informatique, afin de subir un examen qualitatif complet. Cet examen pouvant débaucher sur la mise en stock qualité de la marchandise retournée. Ce type de réception fait l’objet d’une procédure complète et précise. Idéalement, une plage de rendez-vous fixe pourra être définie entre les transporteurs chargés des retours et le prestataire afin de ne pas pénaliser les autres activités du site. Ces retours peuvent être commerciaux ou liés à une résolution de litige. Dans tous les cas, le prestataire désignera au sein de son équipe une personne en charge de cette activité, celle-ci ayant un impact sur la satisfaction du client, puisque débouchant sur un avoir commercial dès la montée en stock. Si nécessaire en cas d’engorgement, le prestataire devra être en mesure de mettre en place provisoirement une équipe suffisante pour absorber le flux.

B. Stockage des marchandises 1. Responsabilité Le prestataire à la responsabilité totale du stock et doit à tout instant être en mesure d’en garantir son intégrité, tant quantitative que qualitative. De ce fait le prestataire à la responsabilité de contrôler l’accès à ce stock. Le prestataire devra avoir une parfaite connaissances de stock et l’outil de gestion afin de pouvoir répondre en temps réel et à tout moment aux questions relatives à sa composition. Le groupe assurera la nécessaire formation « produits». Par ailleurs, pour chaque marchandise confirmée manquante, détruite ou endommagées par le prestataire, celui-ci versera au groupe une indemnité égale au prix de vente de cette marchandise figurant dans le dernier barème de prix en vigueur. 2. Méthodes et Moyens de stockage Les marchandises seront stockées verticalement de la façon à en optimiser le remplissage, dans les racks standard adaptés aux palettes Euro. Chaque rack sera identifié par une étiquette reprenant les informations « Dépôt », « Allée », « Niveau » et « Rang ». Ces informations seront fournies par WMS. Les étiquettes pourront être éditées à partir de cet outil. 3. Les inventaires Inventaire annuel Une fois par ans, un inventaire contradictoire complet sera mené, conformément aux obligations comptables légales. La date de l’inventaire annuel est fixée par le groupe en concertation avec le prestataire. Celui-ci aura la charge de la fourniture et tout matériel nécessaire au bon déroulement de ce comptage, et assurera l’intendance de la journée. Cet inventaire sera mené selon la procédure et les modes opératoires en vigueur au sein du groupe. En cas d’écart d’inventaire en moins et à défaut de régularisation dans les 30 jours, le groupe facturera au prestataire la marchandise manquante. Dans le cas ou l’inventaire physique révélerait un excédent de marchandise et après une éventuelle compensation en valeur entre les marchandises manquantes et les marchandises en sus de même catégorie. Cet excédent resterait la propriété du groupe sans aucun paiement au prestataire. Une exception toutefois concerne les marchandises manquantes qui auraient été facturées au prestataire au cours d’une année et qui serait retrouvées en fin d’année, lors de l’inventaire annuel : elles seront alors rachetées par le groupe au prix payé par le prestataire. Inventaire tournants et ponctuels En complément à ces inventaires, le prestataire sera tenu de précéder régulièrement à des inventaires tournants afin de contrôler le stock. Un compte rendu de ces inventaires devra

être communiqué mensuellement au LSCM du groupe. Le groupe, via le système informatique de gestion de stock WMS, mettra à disposition du prestataire les nécessaires outils de réconciliation et de suivi de stock. De même en cas de litige ou de problème de qualité, le groupe pourra à tout moment donner instruction de procéder à un inventaire mettant en lumière des lacunes de sa gestion de stock. 4. Stock qualité Sur demande du groupe ou de sa propre initiative suite à un problème constaté, Le prestataire doit être en mesure d’isoler une partie du stock en stock dit qualité. Ce stock est alors informatiquement et physiquement différencié et séparé du stock à usage libre. Ce placement en stock qualité est une mesure exceptionnelle visant à prévenir tout problème de qualité ou litige au niveau du client. Cette mesure est donc évidemment à traiter en propriété par rapport aux autres tâches et le groupe exigera de son prestataire la plus grande réactivité à ces demandes et la plus grande rigueur dans cette gestion. La remise en stock à usage libre se fera à l’initiative exclusive du groupe via le LSCM ou le département technique. Tout manquement avéré à cette gestion pourra constituer un motif de réalisation immédiate du contrat de sous-traitance. 5. Stockage des produits De nombreux autre produits, nécessaires à l’exploitation quotidienne du site (palettes, étiquettes, racks, bande de garantie, etc.…), devront être stockés dans des zones dédiées. Ces produits ne sont pas répertoriés dans le système informatique. Il incombe donc au prestataire de mettre en place d’éventuels outils de contrôle des niveaux de stock. En cas de rupture non occasionnée par une activité anormale ou des dysfonctionnements dans les approvisionnements, le prestataire devra immédiatement mettre en place à sa charge les contre-mesures nécessaires. C. Préparation et expédition 1. Gestion des ordres de livraison Les ordres de livraison seront transmis en temps réel entre 8h00 et 17h30 du lundi au vendredi. Toute commande reçue jusqu’à une heure avant le départ du transporteur à qui celle-ci sera confiée devra être préparée et expédiée le jour même. Le prestataire s’engage à gérer les livraisons à dates différées, identifiées comme telles sur les ordres de livraisons. Toute erreur sera considérée comme un litige à imputer au prestataire et pourra faire l’objet d’une réparation. Si toutes les commandes transmises selon les règles décrites au paragraphe premier na peuvent être préparées et expédiées le jour même, Le prestataire s’engage à communique (par tout moyen à sa disposition) la liste des commandes non traitées à la direction Customer Service, Supply Chain et Service Client du groupe,. Ces commandes devront être clairement

identifiées comme « reste à quai » et faire l’objet d’un traitement prioritaire par le prestataire dès le lendemain. Chaque commande non préparée du fait du prestataire sera imputée comme litige et impactera donc le taux de service par lequel l’entreprise mesure la qualité de sa prestation. Sauf instruction contraire écrite du LSCM, aucun enlèvement client ne sera autorisé sur le site. 2. Gestion des préparations et étiquetage Méthode de préparation Les méthodes de piking (prélèvement en stock) sont conditionnées par les stratégies choisies dans la phase de paramétrage de système WMS. Le groupe associera le prestataire sélectionné dans cette phase capitale. La préparation doit être faite en fonction des règles définis par le groupe sur palettes Euro ajustées. Cependant, dans tous les cas, les instructions de préparations indiquées sur le bon de livraison pourront se substituer aux règles standards. Le non respect de ces règles, standard ou spécifiées sur le bon de livraison, entraînera une pénalité dont on précisera la valeur en fonction de l’infraction. Les préparations des commandes se feront sur palettes Euro et nécessitent un filmage complet des palettes préparées. Le prestataire sera amené à effectuer des opérations spécifiques non mentionnées dans la cahier des charges dans le cas de promotion ou pick de vente (cross docking, co-packing, etc.….), ces prestations seront facturés appart avec une tarification à définir entre le groupe et le prestataire. Etiquetage Chaque palette sera étiquetée. Cette étiquette reprendra les informations du bon de livraison nécessaire au transport : Code palette Poids Nombre Les quantités Unité Informations sur le colisage Ces informations seront par ailleurs lisibles via le code barre figurant également sur cette étiquette directement. Elle sera imprimée automatiquement à chaque validation de préparation. Cette identification sera apposée par le prestataire qui sera dès lors responsable de la qualité de la pose. Elément essentiel de la traçabilité de la qualité de notre transport, contrôle supplémentaire avec chargement…

L’étiquette sera fournie par le prestataire selon des normes dimensionnelles définies par l’entreprise, qui procédera par ailleurs régulièrement à des tests de qualité sur ce consommable et pourra exiger du prestataire le changement immédiat du modèle utilisé en cas de non qualité avérée. Bon de livraison Pour chaque commande, deux des trois exemplaires du bon de livraison seront placés par le prestataire dans une enveloppe, celle-ci sera donnée au chauffeur pour la remettre au client, et revient avec l’une des copies signés et cachetés. Contrôles avants chargement Le contrôle de toutes les opérations devant être effectués tant au point de vue qualitatif, le prestataire s’engage à créer un ou plusieurs postes de responsables de quai ou de contrôleurs. 3. Chargement Les chargements s’effectuent selon le plan de transport (affectation des commandes selon leur poids et leur destination) fixé par le groupe qui s’engage à paramétrer son propre système en vue de faciliter l’application de ses règles. Le prestataire devra fournir l’engin de transport approprié, et devra contrôler la qualité des véhicules avant chargement. Il sera responsable en cas de non respect des règles de sécurité et de propriété. Pour les chargements en lots, les commandes seront regroupées par destinataire à l’intérieur de l’engin, un marquage sera effectué pour différencier chaque destinataire afin qu’il n’y ait pas de mélange de marchandises. 4. Gestion des expéditions La mise en place d’une surface informatique d’échanges de données avec le prestataire transporteur est impérative. La transmission au fil de la journée des commandes traitées permet aux transporteurs d’organiser leurs tournées tout en évitant les erreurs dues à la ressaisie manuelles des informations. Sa mise en place ainsi que sa maintenance est à la charge du prestataire. Une solution de back up en cas de problème devra être présentée au groupe. 5. Horaires des expéditions Les horaires d’ouverture doivent pouvoir être flexibles et suivre l’activité du prestataire, sauf si cela contrevient aux lois de règlements ou à la convention collective. Ces horaires d’expédition seront établis par le prestataire en fonction des heures de départ des porteurs ou des semi-remorques selon le plan de transport établi par le groupe comme pour les réceptions, le prestataire devra adapter son effectif afin de faire face aux pointes d’activité.

6. Transport Si le prestataire s’occupe du transport, il communiquer tous les jours à LSCM le nombre de palettes et de camion par magasin. Dés que possible dans la journée de préparation, le prestataire s’assure que le nombre de palettes constituées est au plus égal au nombre de palettes théoriques affrétées. En cas de dépassement, il en informe sans délai le responsable concerné du groupe. 7. Livraison Le chauffeur ou le réceptionnaire décharge les produits dans les locaux du destinataire. Par la suite le destinataire signe le document de transport après déchargement. Le destinataire signe le BL après déchargement. Dans l’hypothèse ou le destinataire refuse une marchandise à l’état neuf, le prestataire motivera la raison du refus (erreur de préparation, erreur de commande, erreur client) sur le document de transport, et informera l’entreprise pour décision. Dans l’hypothèse ou le destinataire refuse une marchandise détériorée, le chauffeur prend contact avec l’entrepôt pour information. A son retour, le chauffeur doit rendre le document de la tournée dûment rempli ainsi que les BL de la tournée. Si la capacité du porteur ou de la semi-remorque ne permet pas de charger toutes les palettes, le chargeur doit remplir le formulaire « Reste à quai » et le communiquer à la LSCM du groupe. D. Les autres opérations Le prestataire pourra être amené à effectuer différents travaux en relation avec les opérations sous-traitées par le groupe et non prévus au contrat comme : Réception de palettes autres que les produits prédéfinies Tri dans les stocks Comptage particulier de marchandises Nettoyage de marchandises Le prestataire, de son expérience sur les produits, modes opératoires, est en mesure de garantir à leur client une prestation de qualité. Concrètement, la démarche qualité du prestataire s’exprime à travers : Un personnel encadrement/administratif formé et sensibilisé aux procédures et système informatique WMS.

Un personnel de production formé et encadré La mise en place de contrôleurs aux points stratégiques de la chaîne logistique Le positionnement des responsables retours sur des flux à sensibilité forte pour les clients Une réactivité et souplesse dans la gestion des effectifs, de sorte à répondre aux pics d’activités ponctuels ou saisonniers. Des moyens matériels en adéquation avec les contraintes d’exploitation Une organisation interne cohérente, fluide et logique Une communication sincère et précise au quotidien avec les interlocuteurs privilégiés chez le groupe, et concrétisée par des réunions logistiques mensuelles Une implantation du stock optimisée et sécurisée Une gestion des stocks fine et contrôlée régulièrement par inventaires tournants Une tenue de stocks rigoureuse des produits L’animation du système qualité concrétisée par des revues de direction et audits La formation du personnel aux règles de sécurité et d’environnement La maintenance des matériels informatiques Les visites techniques sur les installations afférentes au bâtiment.

L’étude de la localisation et positionnement

Après le tableau de détermination de flux en palette pour chaque région et après l’application de principe de barycentre suivant les calcules suivant :

Villes

Flux en palette/région

Abscisse (xi)

Ordonnée (yi)

Paris

48186

7,5

14

Lille

18381

9,5

17,3

Nancy

10953

13

12,4

Lyon

24210

9,6

6

Toulouse

3996

3,2

2,6

Rennes

9543

1

13,7

Caen

19791

3,8

15,5

Tours

21484

4

11,5

Angoulême

15984

2,4

7,3

Limoges

1645

4,3

7,7

Moulins

3573

7,6

9

Besançon

2162

12

9,3

somme des palettes

179908

Calcules de l’abscisse et ordonnée du local de l’entrepôt Donc après les calcule on peut dire que la position de l’entrepôt est de l’abscisse et ordonnée suivant :

Positionnement de l’entrepôt

X Y 6,63 11,95

xi*ni

yi*ni

361395

674604

174619,5

317991,3

142389

135817,2

232416

145260

12787,2

10389,6

9543

130739,1

75205,8

306760,5

85936

247066

38361,6

116683,2

7073,5

12666,5

27154,8

32157

25944

20106,6

1192825,4

2150241

Y 18 17 16 15 14 13 12 11,95

11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

0

1

2

3

4

5

6

7 6,63

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Dimensionnement des locaux de stockage Apres le tableau de des flux par rayons en sorties on va déterminer le nombre des palettes pour chaque région

X

PARFUMERIE HYGIENE

BISCUITRIE

DROUGRIE

EPECRIE

LIQUIDE

DPH

202545

85212

249795

352125

243981

185324 170690 164228 164687 210060 215316 158454 146030 179676 226472 225752

88065 98681 93060 114422 148122 141134 125780 113409 95351 108225 128079

288536 313538 328815 329558 419837 364707 418329 360990 362178 415508 387333

377397 394088 371552 391374 413640 320823 336186 329162 342522 403664 273542

216365 198973 217589 255956 297081 282920 211051 187182 200210 247091 268295

févr-07 158769 mars07 128300 avr-07 100292 mai-07 124529 juin-07 141534 juil-07 148959 août-07 141786 sept-07 85271 oct-07 73773 nov-07 104859 déc-07 138866 janv-08 140216 Données logistique

BISCUITRIE 21 1678 79,9047619

PCB moyen Nbr unité par palette Colis/Palette

DPH 22 1593 72,4090909

EPECRIE 14 1309 93,5000000

LIQUIDE 9 579 64,3333333

Calcule de nombre de palette

févr-07 mars-07 avr-07 mai-07 juin-07 juil-07 août-07 sept-07 oct-07 nov-07 déc-07 janv-08

BISCUITRIE

DPH

EPECRIE

2 535 2 319 2 136 2 055 2 061 2 629 2 695 1 983 1 828 2 249 2 834 2 825

3 369 2 988 2 748 3 005 3 535 4 103 3 907 2 915 2 585 2 765 3 412 3 705

2 672 3 086 3 353 3 517 3 525 4 490 3 901 4 474 3 861 3 874 4 444 4 143

LIQUIDE

5 473 5 866 6 126 5 775 6 084 6 430 4 987 5 226 5 117 5 324 6 275 4 252 total valeur max =

Somme mensuelle

14049 14260 14363 14352 15204 17652 15489 14598 13390 14211 16965 14925 179459 17 652

Nombre de palettes par jour est 179459/268 talque 179459 est le nombre totale de palette/an et 268 et le nombre des jours de travail/an

Nombre de palette/jour est= 669.62

= 670 palette/jour

Calcule de la surface de stockage

1- Nombre des allées de service nombre max de palette 17 652

Alvéoles 5884

travée 1176,8

Longueur façade palettier

3412,72

longueur de allé de service

853,18

nombre de allé de service

21,3295

2- Surface totale est calculer par

surface totale

74307,398

SURFACE DE STOCKAGE

0,62

46070,587

S E/S

0,21

15604,554

Local entretien palette

0,014

1040,3036

Embranchement fer

0,02

1486,148

Locaux des charges et installation

0,05

3715,3699

autres (locaux administratif, etc.…)

0,086

6390,4362 74307,398

surface des allés de service

853,18*2,4

2047,632 76355,03

Juste une remarque N.B : Cette calcule si on prendre que pour chaque palette a besoin à 2.61 m²… mais il y a autre méthode pour calculer la surface de stockage et aussi minimiser cette surface. Explication de notre méthode : - On sait que le nombre des travées est 1177 travées et pour chaque travée il y a une surface de 2.9*1.4= 4.6 m² donc la somme est 4.6*1177=4535.0.2m² et on obtient les calcule suivant -

surface totale

7706,1419

SURFACE DE STOCKAGE

0,62

4777,808

S E/S

0,21

1618,2898

Local entretien palette

0,014

107,88599

Embranchement fer

0,02

154,12284

Locaux des charges et installation

0,05

385,3071

autres (locaux administratif, etc.…)

0,086

662,7282 7706,1419

surface des allés de service

853,18*2,4

2047,632 9753,7739 Taux de surface gain est= 100-(9753.7739/76355.03)*100= 87,22576112%

Calcule le nombre de quai -réception : -accueil du véhicule : 3.25 min

= 56.55 min

-déchargement de véhicule : 25*2.08 Libration du quai : 1.30 Tps totale pour les livraisons est de 678/25=27.12 camion Expédition : -accueil du véhicule : 3.2min

=39.91min=40min

Chargement de camion 17*2.08=37.36 TOTAL pour les livraisons est de 748/17=44 camions Résultat = 27*56.55=1526.85min Expédition= 40.31*44=1760=29h

2quai 2quai

Pour des raisons de meilleure rentabilité on a décidé de prévoir 5 quais au lieu de 4 quai

L’affectation des ressources humaines Après les donnés on peut exploiter le tableau suivant :

Nombre de cariste

VALEURS

nombre de personnel vrai

Nombre de personnel pour 2 chiffe

déchargement palette / heure homme

40

1,046875

2

4

stockage palettes / heure homme

32

1,30859375

2

4

préparation colis / heure palette

180

17,64761111

18

36

chargement palettes/heure homme réapprovisionnement palettes / heure homme

30

1,395833333

2

4

35

1,196428571

2

4

TOTAL

48

VIII : Engins de Manutention

Directeur général

Responsable logistique

Opérateur administratif 1

Opérateur administratif 2

Opérateur administratif 3

Chef d’équipe

Caristes 4

Opérateur administratif 4

Caristes 2

Manutentionnaire

Manutentionnaire 4

4

Pour des raisons de sécurité et de rentabilité nous allons choisir des engins électriques

choix des engins type d'engin déchargement palette / heure homme stockage palettes / heure homme préparation colis / heure palette

Nbr d'engin

Tonnage

Prix unitaire

Prix total

Transpalette élec

2

2,5T

120000

240000

Chariot élec

2

2,5T

391000

782000

Transpalette élec

18

2,5T

120000

2160000

chargement palettes/heure homme réapprovisionnement palettes / heure homme total

Chariot élec

2

2,5T

391000

782000

Transpalette élec

2 26

2,5T

120000

240000 4204000

les coûts coût d'investissement les coûts liés à l'investissement ordinateur unité complète Coût bâtiment quai niveleur Coût d'achat

prix unitaire 9000 2500 50000 3100 1200000

système d'information

380

emplacement palettes (rack standard)

coût des chariots coût des transpalettes les imprimantes total

79400 2880000 54000

Amortissement

Durée

SI

de 1 à 5 ans

Matériel informatique

3 ans

Racks

5 à 10 ans

Quai niveleur

5 ans

Matériel manutention

10 ans non amortissable

bâtiment terrain

coût

coûts totaux 54000 244132543 250000 302724353 1200000 68194344,6 158800 69120000 54000 685888040

Coût d'amortissement

1200000

240000

135000

45000

68194344

9742049,143

250000

50000

3674000

367400

0

0

TOTAL

10444449,14

total coût d'investissement

685888040,5

coût d'exploitation salaire chargé Directeur entrepôt Responsable exploitation Opérateur administratif Chef d’équipe Cariste

25000 12000 5000 5500 4200

salaire annuel 300000 144000 240000 132000 252000

Manutentionnaire

3100

2630400

total étiquettes palettes réception étiquettes palettes expédition film étirable/an palette EURO fourniture de bureau/an assurance/an téléphone/an entretien locaux/an fax/an entretien info/an entretien rack/an

vêtements travail/opérateur médecin travail/an

20580

20580

22914 57890 90 75000 45000 42000 668000 25000 25000 32000 1200 15000

22914 57890 16151292,14 75000 45000 42000 668000 25000 25000 32000 57600 15000 17237276,14

total

total coût d'exploitation

1562400

21 067 676,14

Le cout global est de 648 005 821.1 DH