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MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 BOSCH EDC - DIESEL VOLVO - B10M/B10R/B10B/FH16/NL10/NL12 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR - RESISTENCIAS Verifique en el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignición apagada.

• Verifique con el multitester, función OHMÍMETRO (Ω), las variaciones de los valores de resistencia del sensor, conforme variación de la temperatura. Vea tabla abajo. • Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 35 de la ECU. • Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 23 del conector. • Verificar los valores de resistencias conforme tabla abajo. Tabla: Valores aproximados. TEMPERATURA RESISTENCIA

100°C 0,15KΩ

80°C 0,33KΩ

60°C 0,75KΩ

40°C 1,3KΩ

20°C 2,5KΩ

0°C 5,5KΩ

-20°C 14,5KΩ

Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ los conectores, sensor de temperatura del agua del motor.

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 1 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN - RESISTENCIAS Verifique en el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignición apagada.

• Verifique con el multitester, función OHMÍMETRO (Ω), las variaciones de los valores de resistencia del sensor, conforme variación de la temperatura. Vea tabla abajo. • Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 35 de la ECU. • Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 26 del conector de la ECU. • Conferir los valores de resistencias conforme tabla abajo. Tabla: Valores aproximados. TEMPERATURA RESISTENCIA

100°C 0,15KΩ

80°C 0,33KΩ

60°C 0,75KΩ

40°C 1,25KΩ

20°C 2,5KΩ

0°C 6,0KΩ

-20°C 15 K Ω

Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, sensor de temperatura del aire de admisión.

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 2 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR - TENSIONES Verifique en el conector de la ECU, conectado. Llave de ignición encendida, motor parado. Pedal del acelerador suelto - ralentí. Pedal del acelerador: aceleración máxima, plena carga.

• Verifique con el multitester, función VOLTÍMETRO (V), la tensión en el terminal 13 del conector o pino 2 del sensor del pedal del acelerador. • Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester para el terminal 13 del conector de la ECU. (pino 2 en el pedal). • Pedal suelto, ralentí: la tensión debe ser de 0,27 a 0,47 Voltios. • Pedal en aceleración máxima, plena carga: la tensión debe ser 2,79 a 3,50 Voltios. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, sensor del pedal del acelerador, tensión de referencia (5V) y tierra.

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 3 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR - RESISTENCIAS Verifique en el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignición apagada.

• Conecte el multitester en la función OHMÍMETRO (Ω). • Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 17 del conector de la ECU, o 1 del sensor. • Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 35 del conector de la ECU, o 3 del sensor. La resistencia deberá ser: 1,2 KΩ. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, sensor del pedal del acelerador.

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 4 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR - RESISTENCIAS Verifique en el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignición apagada. Pedal del acelerador suelto - ralentí.

• • • •

Verifique con el multitester, la resistencia del sensor, con el pedal suelto, posición de ralentí. Conecte el multitester en la función OHMÍMETRO (Ω). Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 13 del conector de la ECU. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 17 del conector de la ECU.

La resistencia deberá ser: 2,1 KΩ. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, sensor del pedal del acelerador.

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 5 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR - RESISTENCIAS Verifique en el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignición apagada. Pedal del acelerador suelto - ralentí.

• • • •

Verifique con el multitester la resistencia del sensor, con el pedal suelto, posición de ralentí. Conecte el multitester en la función OHMÍMETRO (Ω). Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 35 del conector de la ECU. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 13 del conector de la ECU.

La resistencia deberá ser: 1,1 KΩ. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, sensor del pedal del acelerador.

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 6 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 SENSOR DEL REGULADOR DE LA BOMBA INYECTORA ALIMENTACIÓN Verifique en el conector de la ECU, conectado. Llave de ignición encendida - motor parado.

• Verifique con el multitester en la función VOLTÍMETRO (V), la tensión de alimentación del regulador de la bomba inyectora. • Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 21 del conector de la ECU o 2 en el conector de la bomba. • Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 19 del conector de la ECU. La tensión deberá ser de 24 Voltios “tensión de batería”. Si el teste no es verificado, probables defectos: cable y/ o conectores, contactor del EDC, fusible 15 A.

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 7 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 SENSOR DEL REGULADOR DE LA BOMBA INYECTORA ALIMENTACIÓN Verifique en el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignición encendida - motor parado.

• Verifique con el multitester en la función VOLTÍMETRO (V), la tensión de alimentación del regulador de la bomba en los terminales 19 y 03 del conector de la ECU. • Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 03 del conector de la ECU. • Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 19 del conector de la ECU. La tensión deberá ser de 24 Voltios “tensión de batería”. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, contactor del EDC, fusible del contactor.

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 8 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 ATUADOR DE LA BOMBA INYECTORA - RESISTENCIA Verifique con el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignición apagada - motor parado.

• Verifique con el multitester en la función OHMÍMETRO (Ω), la resistencia entre los terminales 01 y 21 del conector de la ECU o entre los pinos 2 y 7 del regulador de la bomba inyectora. • Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 01 del conector de la ECU o 7 del regulador de la bomba. • Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 21 del conector de la ECU o 2 del regulador de la bomba: la resistencia deberá ser de 0,55 a 0,90 Ω. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, solenoide regulador de la bomba inyectora.

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 9 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 SENSOR DE POSICIÓN DEL REGULADOR DE LA BOMBA INYECTORA RESISTENCIA Verifique con el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignición apagada.

• Verifique con el multitester en la función OHMÍMETRO (Ω), la resistencia entre los terminales 06 y 29 del conector de la ECU o entre los pinos 05 y 06 del regulador de la bomba. • Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 06 del conector de la ECU, o pino 6 del regulador de la bomba. • Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 29 del conector de la ECU, o pino 5 del regulador de la bomba: la resistencia deberá ser de 17 a 23 Ω. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, regulador de la bomba inyectora.

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 10 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 SENSOR DE LA POSICIÓN DEL REGULADOR DE LA BOMBA INYECTORA - RESISTENCIA Verifique con el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignición apagada.

• Verifique con el multitester en la función OHMÍMETRO (Ω), la resistencia entre los terminales 06 y 10 del conector de la ECU, o pinos 1 y 6 del regulador de la bomba inyectora. • Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 10 del conector de la ECU, o pino 1 del regulador de la bomba. • Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 06 del conector de la ECU, o pino 6 del regulador de la bomba: la resistencia deberá ser de 17 a 23 Ω. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, regulador de la bomba inyectora.

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 11 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 SENSOR DE RPM DEL REGULADOR DE LA BOMBA INYECTORA RESISTENCIA Verifique en el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignición apagada.

• Verifique con el multitester, función OHMÍMETRO (Ω), la resistencia del sensor de rotaciones de la bomba inyectora entre los terminales 31 y 35 de la ECU o entre los pinos 3 y 4 del regulador de la bomba inyectora. • Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 31 del conector de la ECU, o pino 4 del regulador de la bomba. • Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 35 del conector de la ECU, o pino 3 del regulador de la bomba: la resistencia deberá ser de 0,9 a 1,2 kΩ. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, regulador de la bomba inyectora.

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 12 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 SENSOR DE LA POSICIÓN DEL REGULADOR DE LA BOMBA INYECTORA - RESISTENCIA Verifique con el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignición apagada.

• Verifique con el multitester en la función OHMÍMETRO (Ω), la resistencia entre los terminales 06 y 10 del conector de la ECU, o pinos 1 y 5 del regulador de la bomba inyectora. • Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 10 del conector de la ECU, o pino 1 del regulador de la bomba. • Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 29 del conector de la ECU, o pino 5 del regulador de la bomba: la resistencia deberá ser de 34 a 46 Ω. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, regulador de la bomba inyectora.

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 13 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 VÁLVULA DEL FRENO DE ESCAPE - FUNCIONAMENTO Verifique en el conector de la ECU, conectado. Llave de ignición encendida, motor parado.

Verifique la tensión en los terminales 19 y 16 del conector de la ECU, con el freno en reposo y aplicado. • •

Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 16 del conector de la ECU. Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 19 del conector de la ECU.

Verifique con el multitester en la función VOLTÍMETRO (V), la tensión en la válvula del freno de escape. Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 16 del conector de la ECU), o pino 2 de la válvula del freno de escape. Con el freno en reposo, la tensión deberá ser 0 Voltios. Con el freno aplicado, la tensión deberá ser 24 Voltios, tensión de batería. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, válvula del freno de escape.

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 14 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 VÁLVULA DE CORTE DE LA INYECCIÓN - RESISTENCIA Verifique en el conector de la ECU, desconectado. Llave de ignición apagada.

• Verifique con el multitester en la función OHMÍMETRO (Ω), la resistencia de la válvula de corte de la inyección. • Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 04 del conector de la ECU. • Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 19 del conector de la ECU: la resistencia deberá ser de 300 KΩ a 380 KΩ. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, válvula de corte de la inyección.

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 15 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 ALIMENTACIÓN DE LA ECU - TENSIÓN Y MASA Verifique en el conector de la ECU, conectado. Llave de ignición encendida, motor parado.

• Verifique con el multitester, función VOLTÍMETRO (V), la alimentación de la ECU, ligando la punta de prueba negra para la masa y la punta de prueba roja en los terminales 01 y 02 de la ECU: La tensión deberá ser 24 Voltios. • Mantenga la punta de prueba roja en el terminal 01 o 02 de la ECU y conecte la punta de prueba negra en los terminales 19 y 20 de la ECU: La tensión deberá ser 24 Voltios. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, contactor del EDC, fusible del EDC.

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 16 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 SENSOR DE PRESIÓN DEL TURBO Verifique en el conector de la ECU, conectado. Llave de ignición encendida, motor parado.

• Verifique con el multitester en la función VOLTÍMETRO (V) la tensión en el terminal 33 del conector o pino 2 del sensor: valor aproximadamente 5 Voltios. • Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 34 del conector de la ECU, o pino 1 del sensor. • Instale la bomba de presión en el sensor y aplicar presión conforme tabla abajo. • Verifique con el multitester, las tensiones/ presión del sensor del turbo. Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, sensor de presión del turbo. Tabla: Valores aproximados. Tensión x Altitud 0 bar 0,5 bar 1,0 bar Tensión 0 M 1,40 Voltios 2,15 Voltios 3,00 Voltios Tensión 1000 M 1,15 Voltios 2,00 Voltios 2,85 Voltios Tensión 2000 M 1,00 Voltios 1,85 Voltios 2,70 Voltios Valores aproximados, pues dependen de la presión atmosférica local.

1,5 bar 3,70 Voltios 3,55 Voltios 3,40 Voltios

2,0 bar 4,50 Voltios 4,25 Voltios 4,10 Voltios

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 17 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 PRESIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL COMBUSTIBLE Verifique la presión de alimentación del combustible, utilizando manómetro de presión con escala en bar.

• Instale el manómetro en el conjunto de filtros, en el local apropiado, después del combustible tenga pasado por los filtros. • Haga funcionar el motor y medir la presión en ralentí. • Haga funcionar el motor la plena carga, o sea, conduzca el vehículo en una subida con el acelerador totalmente accionado, o sea, plena carga. • Verifique los valores de presión de alimentación de combustible abajo. Valores de presión de alimentación motor la plena carga y en ralentí. PRESIÓN DE ALIMENTACIÓN RALENTÍ MOTOR A PLENA CARGA, MOTOR (BAR) (BAR) VEHÍCULO SUBIENDO (BAR) D10 A320 2,9 la 3,1 1,0 Mínimo 2,0 TD123E/ES 2,5 la 2,6 1,0 Máximo 2,0 Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: filtros de combustible obstruidos, tubos dañados, válvula de alivio o bomba alimentadora con defecto. El desempeño del motor disminuye con la presión de alimentación de combustible abajo de la especificada.

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 18 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.

MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701 ESQUEMA ELÉCTRICO - D10 - 1999→

Obs.: Para facilitar las pruebas y evitar problemas de corto-circuito, recomendamos utilizar el adaptador universal "Pin-out" de 150 pinos, juntamente con el cable adaptador de 35 pinos fornecido en separado. 01/2007 Todos los DERECHOS RESERVADOS Y PROTEGIDOS por la Ley 5988 de 14/12/1973 (Ley de Derechos del Autor) 19 Reservamos el derecho de hacer cambios en esta obra sin previo aviso.