Diagnostic Et Renforcement Des Chaussées PDF [PDF]

Zitiervorschau

Séminaire du 9 septembre 2008

Rolf Kobisch – LRPC de St-Brieuc –

Durabilité structurelle des chaussées : pathologies et entretien

Guide technique Diagnostic et conception des renforcements de chaussées 1

Rolf Kobisch – LRPC de St-Brieuc –

Historique sur les méthodes de renforcement •1978 - Guide de dimensionnement des renforcements des chaussées souples •1988 - Actualisation du guide •1992 – Diffusion d’ERASMUS Chaussées bitumineuses •1995 - Diffusion d’ERASMUS Chaussées bitumineuses et semi-rigides 2

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Objectif du guide 2008 Établir une méthodologie pour le dimensionnement des renforcements des chaussées existantes

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Rolf Kobisch – LRPC de St-Brieuc –

Diagnostic et conception des renforcements de chaussées

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Introduction Domaine d’application de la méthode Rolf Kobisch – LRPC de St-Brieuc –

Définition des objectifs du gestionnaire Fondement de la méthode

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Domaine d’application de la méthode

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Toutes les structures à l’exception des chaussées en béton

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Définition des objectifs du gestionnaire A partir : • De la vocation de la voie

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• De la durée de service des futurs travaux ou des scénarii d’entretien • Des particularités du trafic • De l’indice de gel de référence • Des exigences de qualité d’usage 7

Fondement de la méthode S’appuie sur : •Une connaissance et une bonne définition des objectifs du gestionnaire

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•La connaissance des pathologies des structures •Une évaluation de la qualité structurelle des structures •Une caractérisation des matériaux utilisés en entretien •Des règles de conception et de dimensionnement

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Fondement de la méthode Principaux modes de fonctionnement et de dégradations des chaussées : •Souples Rolf Kobisch – LRPC de St-Brieuc –

•Bitumineuses épaisses •Inverses •Mixtes •À assise traitée aux liants hydrauliques 9

Principaux modes de fonctionnement et de dégradations des chaussées

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Bitumineuses épaisses Importance du collage des couches sur les élongations de traction 10

Principaux modes de dégradations des chaussées Bitumineuses épaisses

•-

températures élevées, trafic lourd lent ou choix

inadaptés de matériaux ► fluage de la couche de surface ► orniérage Rolf Kobisch – LRPC de St-Brieuc –

•-

durcissement par vieillissement du bitume de la

couche de roulement (oxydation, gradients thermiques, lessivage des eaux superficielles) ► fissuration

anarchique et fissuration transversale 11

Principaux modes de dégradations des chaussées Bitumineuses épaisses

• ► fissuration

anarchique et fissuration

transversale

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-

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Principaux modes de dégradations des chaussées Bitumineuses épaisses

•-

efforts répétés de traction-flexion à la base

des couches bitumineuses ► fatigue de celles-ci, ► fissuration remontant du fond de la structure ►

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fissuration longitudinale ► faïençage •-

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Principaux modes de dégradations des chaussées Bitumineuses épaisses

•-

fissurations du haut vers le bas ► fissuration

longitudinale dans les bandes de roulement ►

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faïençage

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Principaux modes de fonctionnement et de

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dégradations des chaussées Mixtes

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FT franche FT ram ifiée ou faïencée FT ram ifiée ou faïencée et affaissée

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FT faïencée et affaissée

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FT franche FT ram ifiée ou faïencée

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FT faïencée avec ou sans affaissem ent

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Principaux modes de fonctionnement et de

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dégradations des chaussées Inverses

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Fondement de la méthode Facteurs influant sur les dégradations

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• Extérieurs à la chaussée • Liés à la structure • Liés aux matériaux

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Facteurs influant sur les dégradations • Extérieurs à la chaussée • Trafic • Pneumatiques Rolf Kobisch – LRPC de St-Brieuc –

• Efforts verticaux • Efforts tangentiels • Charges des véhicules • Suspension des poids lourds • Uni des chaussées 22

Facteurs influant sur les dégradations • Extérieurs à la chaussée • Conditions climatiques • La pluviométrie Rolf Kobisch – LRPC de St-Brieuc –

• Températures élevées • Températures hivernales • Variations journalières • Gel • …

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Facteurs influant sur les dégradations • Liés à la structure • Géométrie des couches

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• Variations d’épaisseur • Décalage de couche • Liaison entre couches • Élargissement dans la bande de roulement 24

Facteurs influant sur les dégradations • liés aux matériaux Taux de compactage • Matériaux non traités Rolf Kobisch – LRPC de St-Brieuc –

• Teneur en eau • Teneur en fines • Propreté

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Facteurs influant sur les dégradations • liés aux matériaux • Matériaux bitumineux • Teneur en liant Rolf Kobisch – LRPC de St-Brieuc –

• Sous dosage : • moindre performance en fatigue • difficulté de compactage 26

Facteurs influant sur les dégradations liés aux matériaux • Matériaux bitumineux • Teneur en liant Rolf Kobisch – LRPC de St-Brieuc –

• Sur dosage : • Sensibilité à l’orniérage et à l’évolution de la macrotexture 27

Facteurs influant sur les dégradations liés aux matériaux • Matériaux bitumineux • Nature du bitume Rolf Kobisch – LRPC de St-Brieuc –

• Liants durs : sensibilité au basses températures et au écarts thermiques • Fissures transversales • Fissuration de vieillissement

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Facteurs influant sur les dégradations liés aux matériaux • Matériaux traités aux liants hydrauliques Rolf Kobisch – LRPC de St-Brieuc –

• Délai de maniabilité • Conditions de mise en œuvre •

Dessiccation de la partie supérieure

•

Feuilletage de la partie supérieure 29

Recueil des données d’auscultation

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Principes de l’auscultation des chaussées Itinéraire Zones homogènes ZH 2

ZH 3

ZH 4

Sections témoins ST 4

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Recueil des données d’auscultation Recueil des informations globales ou à caractère continu • Historique • Trafic • Environnement • Drainage – assainissement • Climat 31

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Recueil des données d’auscultation Recueil des informations globales ou à caractère continu • Historique • Info banques de données routières • Points zéro • Données sur les dégradations, sur les entretiens… 32

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Recueil des informations globales ou à caractère continu

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Trafic • Permet d’expliquer et de comprendre l’évolution et la dégradation de la structure • MJA PL par voie dans le temps • Agressivité des PL 35

Recueil des informations globales ou à caractère continu Environnement

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Profil transversal Largeur de la chaussée, de l’accotement Déblai, remblai, NT Fossés

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Recueil des informations globales ou à caractère continu Drainage – assainissement

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ASSAINISSEMENT

Infiltrations gravitaires

DRAINAGE

Infiltrations par capillarité

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Recueil des informations globales Climat

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Pluviométrie au cours des derniers mois Températures estivales Températures hivernales

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Recueil des données d’auscultation Recueil des informations globales ou à caractère continu • État visuel de surface • Uni • Déflexion • Rayon de courbure 39

État visuel de surface

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Application de la méthode d’essai LPC 38-2 Chaussées souples et bitumineuses épaisses

Relevé M1 pour trafics ≥ T2 Relevé M1 ou M2 pour trafics