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DEMANDE D’AUTORISATION D’OUVERTURE D’UNE CARRIÈRE DE MATÉRIAUX ALLUVIONNAIRES

DÉCLARATION DE MISE EN SERVICE D’UNE INSTALLATION DE TRAITEMENT ET D’UNE STATION DE TRANSIT AU TITRE DES INSTALLATIONS CLASSÉES POUR LA PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT

Commune de Plichancourt - Département de la Marne

Annexe 4

Étude de dangers et son résumé non technique

Octobre 2016

DEMANDE D’AUTORISATION D’OUVERTURE D’UNE CARRIÈRE DE MATÉRIAUX ALLUVIONNAIRES DÉCLARATION DE MISE EN SERVICE D’UNE INSTALLATION DE TRAITEMENT ET D’UNE STATION DE TRANSIT ÉTUDE DE DANGERS : SOMMAIRE

Sommaire de l’étude des dangers

RÉSUMÉ NON TECHNIQUE.………………………………………1 Résumé non technique de l’Étude de Dangers ....................... 3

CHAPITRE I PRÉSENTATION DE L'ÉTUDE DE DANGERS………………………...7 1.

PRÉAMBULE ......................................................................... 9

2.

CADRE RÉGLEMENTAIRE................................................... 11

CHAPITRE II ANALYSE DES RISQUES PRÉSENTÉS PAR LA CARRIÈRE ET L'INSTALLATION DE TRAITEMENT……………………………..13 1.

EXPOSÉ DE LA MÉTHODE.................................................. 15

1.1. 1.2. 1.3. 1.4.

2.

ANALYSE DES ACTIVITÉS PROJETÉES ......................................................... 17 ANALYSE DE L’ENVIRONNEMENT DU SITE ................................................... 19 ACCIDENTOLOGIE DU SITE ET RETOUR D’EXPÉRIENCE .................................. 20 ACCIDENTOLOGIE DU SECTEUR D’ACTIVITÉ ............................................... 21

ORIGINES, PROBABILITÉ ET CONSÉQUENCES DES DIFFÉRENTS RISQUES PROPRES AUX ACTIVITÉS ............... 25

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2.1.

RISQUES D’ACCIDENTS CORPORELS ........................................................ 26

A/ Risques liés aux engins en mouvement dans l’emprise de l’exploitation ............................................................................. 26 B/ Risques liés à l’activité d’extraction ...................................................................... 30 C/ Risques liés à la présence d’équipements ........................................................... 31 D/ Risques liés aux zones en eau ................................................................................. 34 E/ Risques liés à la présence de stocks et d’équipements de travail en hauteur................................................................... 35 F/ Risques liés à la circulation de camions en dehors du périmètre sollicité ..... 35

2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. 2.8.

3.

RISQUES D’INCENDIE ............................................................................ 36 RISQUES D’ÉLECTROCUTION .................................................................. 39 RISQUES D'EXPLOSION ET DE PROJECTIONS .............................................. 39 RISQUES DE POLLUTION ACCIDENTELLE DE L’AIR......................................... 40 RISQUES DE POLLUTION ACCIDENTELLE DU SOL ET DES EAUX ......................... 42 RISQUES DE DÉTÉRIORATION DES BIENS MATÉRIELS...................................... 45 RISQUES D’EXPLOSION D’ANCIENNE ARME DE GUERRE ENFOUIE ................... 45

ORIGINES, CONSÉQUENCES ET PROBABILITÉ DES DIFFÉRENTS RISQUES EXTÉRIEURS AU SITE........................ 47

3.1.

RISQUES NATURELS............................................................................... 47

A/ B/ C/ D/ E/

Risque d’inondation.................................................................................................. 47 Risque de glissement de terrain ............................................................................. 47 Risque de séisme ....................................................................................................... 48 Risque de foudre ....................................................................................................... 48 Risque climatique ...................................................................................................... 50

3.2.

RISQUES LIÉS AUX ACTIVITÉS HUMAINES ................................................... 50

A/ B/ C/ D/

Malveillance ............................................................................................................... 50 Installations et infrastructures avoisinantes ........................................................... 51 Voies de communication ........................................................................................ 51 Réseaux voisins .......................................................................................................... 53

CHAPITRE III ÉVALUATION DES RISQUES…………………………………….55 1.

MÉTHODOLOGIE .............................................................. 57

2.

TABLEAU D’ANALYSE DES RISQUES ................................. 60

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3.

CONCLUSION ................................................................... 63

CHAPITRE IV MÉTHODES ET MOYENS D'INTERVENTION EN CAS D'ACCIDENT…………………………………………..67 1.

MOYENS DE PRÉVENTION ET D’INTERVENTION INTERNES .............................................. 71

1.1. 1.2.

2.

MATÉRIELS À DISPOSITION DU PERSONNEL ................................................ 71 TYPES D’INTERVENTIONS EN CAS D’ACCIDENT ........................................... 72

MOYENS DE SECOURS ET D’INTERVENTION PUBLICS ...... 75

2.1 2.2

ALERTE AUX SECOURS EXTÉRIEURS ........................................................... 75 INTERVENTION DES SECOURS EXTÉRIEURS .................................................. 75

ANNEXE………………………………………………………75

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RÉSUMÉ NON TECHNIQUE DE L’ÉTUDE DE DANGERS

CONFORMÉMENT À L’ALINÉA II DE L’ARTICLE R. 512-9 DU CODE DE L’ENVIRONNEMENT

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Résumé non technique de l’Étude de Dangers

L’activité d’extraction et de traitement des matériaux alluvionnaires présente un certain nombre de risques. Cette étude a pour but de recenser les risques inhérents à ces activités, à la fois pour l’environnement et les populations voisines. Ce document indique également les mesures prises par les ÉTABLISSEMENTS BLANDIN SA pour réduire ces risques tant du point de vue de la probabilité d’occurrence que de la gravité des incidents. Pour ce faire, nous avons examiné successivement : 

les antécédents d’accidents ou d’incidents sur le site et sur des installations semblables des ÉTABLISSEMENTS BLANDIN SA, ainsi que les enseignements qui en ont été tirés,



les antécédents d’accidents au niveau national et européen selon la base de données du BARPI,



les risques liés à la nature des opérations mises en œuvre par les ÉTABLISSEMENTS BLANDIN SA,



les risques liés aux équipements, produits et engins utilisés et les dispositions prévues dans le cadre de leur utilisation,



les risques liés à l’environnement du site, tant naturels (inondation, foudre, séisme, climat, etc.) qu’anthropogéniques, c’est à dire engendrés par l’homme (proximité de voies de communication, installations classées voisines, etc.).

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Ainsi, on distingue essentiellement les risques suivants pour l’activité d’extraction et de traitement des matériaux alluvionnaires : 

risque d’atteintes corporelles et matérielles ;



risque d’incendie ;



risque d’électrocution ;



risque d’explosion et de projections ;



risque de pollution accidentelle de l’air ;



risque de pollution accidentelle des sols et des eaux ;



risque de détérioration des biens matériels.

De même, on distingue essentiellement les risques suivants liés à l’environnement du site, même si certains sont très peu probables : 

risque d’inondation ;



risque de glissement de terrain ;



risque de séisme ;



risque climatologique (dont le risque de foudre) ;



risque d’incendie lié aux terrains voisins ;



risque de malveillance ;



risque lié aux activités voisines ;



risque liés aux voies de circulation voisines ;



risque lié à la présence de réseaux ;



risque lié à la découverte d’une ancienne arme de guerre enfouie.

La démarche a ensuite consisté à recenser les sources de défaillance et à les hiérarchiser. Pour cela, leur probabilité d’occurrence (en fonction des accidents déjà survenus et des mesures prises par les ÉTABLISSEMENTS BLANDIN SA) a été corrélée avec les conséquences qu’elles peuvent engendrer (leur gravité). La probabilité, la cinétique et les zones d’effets des accidents potentiels sont détaillées dans le chapitre 3 - Évaluation des risques. Après avoir listé l’ensemble des dangers présentés par l’exploitation de la carrière et de l’installation de traitement (voir tableau ci-dessous), nous avons pu dresser une carte des zones de dangers de la future exploitation (voir page 6).

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N°

Lieu/type d’opération/type d’équipement

Risque principal

1

Zone en eau et bassins de décantation

Chute, enlisement, noyade

2

Circulation d’engins et de camions sur le site

Collisions entre véhicules ou avec un piéton, renversement

3

Accès aux engins

Chute, heurt

4

Opération de bennage et de chargement des camions

Chute ou projection de matériaux

5

Engins, camions, groupe électrogène, cuve de GNR et équipements électriques

Incendie

6

Réservoir des engins, du groupe électrogène, cuve de GNR, stockage d’huiles et de déchets

Pollution par perte de confinement

7

Équipements de production

Incendie

8

Équipements électriques

Électrisation, Électrocution

9

Équipements de production

Dommages corporels (chute, coinçage, arrachement)

10

Merlons / stocks / équipement en hauteur

Chute, éboulement

11

Circulation d’engins et de camions – Installation de traitement

Émissions importantes de poussières

12

Remblaiement

Apport de remblais non inertes

13

Circulation de camions sur les voies publiques

Collision avec un véhicule

14

Proximité des voies de circulation

Sortie de route, accident de la circulation

15

Travaux d’affouillement

Explosion d’une ancienne arme de guerre

L’évaluation a été menée à l’aide des échelles définies par le Ministère de l’Écologie et du Développement Durable dans l’arrêté du 29 septembre 2005 1. Elle montre que les niveaux de risques engendrés par l’exploitation de la carrière et de l'installation de traitement restent acceptables (voir grille de criticité suivante). Niveau

Probabilité A

Probabilité B

Probabilité C

Probabilité D

Probabilité E

1, 2, 15

13

-

4, 5, 7, 9, 10

8, 12

14

Gravité A Gravité B Gravité C Gravité D Gravité E

1

3, 6, 11

Arrêté du 29 septembre 2005 relatif à l'évaluation et à la prise en compte de la probabilité d'occurrence, de la cinétique, de l'intensité des effets et de la gravité des conséquences des accidents potentiels dans les études de dangers des installations classées soumises à autorisation.

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Cartographie des zones de dangers

2, 3, 5, 6, 8, 11

5, 7, 8, 9, 10, 11

5, 6, 8

13

2, 3, 5, 6, 8, 11

4, 5, 7, 8, 9, 10

15

5, 6

6 1

12

1 10 10 14 2, 3, 4, 5, 6, 8, 11

5, 7, 8 9, 10

2, 3, 4, 5, 6, 8, 11

10

Limite du projet

Groupe électrogène

Zone en cours de réaménagement

Zone d’exploitation

Berge à réaménager

Installation de traitement

Cuve de gazole non routier Stockage d’huiles et de déchets

Bassins de décantation

Pelle

Surface en eau

Zone en cours de décapage

Bouteur

Roselière

Zone en cours d’exploitation

Chargeur

Végétation rivulaire diversifiée

Merlons

Camion

Prairie hygrophile à mésohygrophile

Piste et bande tranporteuse

Ancienne arme de guerre

Berges perméables

Zone remise en état

Les risques étant jugés acceptables (voir grille de criticité), aucune zone d'expansion des dangers à l'extérieur du site n'est définie. Source : Cadastre

0

100m

200m

400m

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CHAPITRE I – PRÉSENTATION DE L’ÉTUDE DE DANGERS

1/ PRÉAMBULE 2/ CADRE RÉGLEMENTAIRE

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1. Préambule

Conformément à l’article R.512-6 du code de l’environnement, ce document a pour objet d’examiner les dangers présents pour le public et/ou toute personne extérieure à la société pendant le fonctionnement de la carrière et de l'installation de traitement. Il s’agit principalement des personnes de l’administration et des représentants de fournisseurs autorisés. Le contenu de cette étude est en relation avec l’importance des dangers des activités étudiées et de leurs conséquences prévisibles en cas de sinistre, sur les intérêts visés par les articles L.511-1 et L.211-1 du code de l’environnement. Afin d’éviter une redondance d’informations avec la demande et l’étude d'impact présentées dans les documents joints, ce document ne reprend pas les paragraphes concernant : 

la description de la carrière, de l’installation de traitement et des procédés d’exploitation (décrits dans la demande),



la description de l’environnement, ainsi que des effets et des mesures prévues (décrits dans l’étude d’impact).

Cette étude présente dans un premier temps les dangers et les accidents susceptibles d'intervenir au cours de l’exploitation. Elle décrit ensuite la nature et l'extension des conséquences que peut avoir un accident éventuel, puis justifie les mesures propres à réduire la probabilité et les effets de ce dernier. Enfin, elle hiérarchise ces risques au moyen d’une grille de criticité afin de déterminer ceux qui nécessitent une étude détaillée.

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Rappelons que les risques, abordés dans cette étude de dangers, concernent le public : 

à l’extérieur du site,



pénétrant dans l'emprise de l'exploitation sans autorisation,



pénétrant dans l'emprise de l'exploitation avec autorisation (visiteurs).

Le fonctionnement des carrières et des installations associées peut générer des risques dits « majeurs » qui, s'ils ne sont pas maîtrisés, peuvent avoir des conséquences graves d'un point de vue humain et environnemental. Il est donc indispensable d'identifier et d'analyser les sources de dangers et de risques, si l'on veut s'en prémunir.

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2. Cadre réglementaire

Cette étude de dangers est une des annexes : - de la demande d’autorisation d’ouverture d'une carrière de matériaux alluvionnaires, - des déclarations de mise en service d'une installation de traitement et d’une station de transit, selon les rubriques 2510, 2515 et 2517 de la nomenclature des Installations Classées pour la Protection de l’Environnement. Celles-ci sont déposées par les ÉTABLISSEMENTS BLANDIN SA, sur le territoire de la commune de Plichancourt dans le département de le Marne. L’étude de dangers est élaborée conformément aux textes réglementaires suivants : 

articles R.512-1 et suivants du code de l’environnement ;



arrêté du 29 septembre 2005 relatif à l’évaluation et à la prise en compte de la probabilité d’occurrence, de la cinétique, de l’intensité des effets et de la gravité des conséquences des accidents potentiels dans les études de dangers des installations classées soumises à autorisation.

La réglementation applicable sur l’ensemble du site est basée sur le Règlement Général des Industries Extractives (RGIE) et le code du travail.

RGIE : 

le décret n° 80-331 du 7 mai 1980 portant Règlement Général des Industries Extractives (RGIE) ;



la circulaire du 7 mai 1980 relative à l'application du décret précité ;

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

le décret n° 95-694 du 3 mai 1995 modifiant et complétant le RGIE ;



le décret n° 98-588 du 9 juillet 1998 modifiant et complétant le RGIE ;



le décret n° 2000-278 du 22 mars 2000 complétant le RGIE ;



le décret n° 2001-1132 en date du 30 novembre 2001 modifiant le RGIE ;



le décret n° 2005-604 du 24 mai 2005 modifiant le RGIE ;



le décret n° 2008-867 du 28 août 2008 relatif au titre « Bruit » du RGIE ;



le décret n° 2009-781 du 23 juin 2009 relatif à la création d’un titre « Vibrations » au sein du RGIE ;



le décret n° 2013-797 du 30 août 2013 fixant certains compléments et adaptations spécifiques au code du travail pour les mines et carrières en matière de poussières alvéolaires (abroge et codifie à la quatrième partie du code du travail les titres « Bruit », « Vibrations » et « Empoussiérage » du RGIE) ;



le décret n°2014-802 du 16 juillet 2014 portant abrogation du titre « amiante » du RGIE.

Code du travail : 4ème partie, « Santé et sécurité au travail ».

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CHAPITRE II – ANALYSE DES RISQUES PRÉSENTÉS PAR LA CARRIÈRE ET L’INSTALLATION DE TRAITEMENT

1/ EXPOSÉ DE LA MÉTHODE 2/ ORIGINES, PROBABILITÉ ET CONSÉQUENCES DES DIFFÉRENTS RISQUES PROPRES AUX ACTIVITÉS

3/ ORIGINES, PROBABILITÉ ET CONSÉQUENCES DES DIFFÉRENTS RISQUES EXTÉRIEURS AU SITE

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1. Exposé de la méthode

Les activités d’extraction et de traitement des matériaux présentent un certain nombre de risques. Cette étude a pour but de recenser ces risques, à la fois pour l’environnement et les populations voisines. Ce document indique également les mesures prises par les ÉTABLISSEMENTS BLANDIN SA pour réduire ces risques tant du point de vue de la probabilité d’occurrence que de la gravité des incidents. Pour ce faire, nous avons examiné successivement : 

les antécédents d’accidents ou d’incidents sur le site et sur des installations semblables des ÉTABLISSEMENTS BLANDIN SA, ainsi que les enseignements qui en ont été tirés,



les antécédents d’accidents au niveau national et européen selon la base de données du BARPI,



les risques liés à la nature des opérations mises en œuvre par les ÉTABLISSEMENTS BLANDIN SA,



les risques liés aux équipements, produits et engins utilisés et les dispositions prévues dans le cadre de leur utilisation (notamment de l’installation de traitement),



les risques liés à l’environnement du site, tant naturels (inondation, foudre, séisme, etc.) qu’anthropogéniques, c’est à dire engendrés par l’homme (proximité de voies de communication, installations classées voisines, etc.).

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1.1. ANALYSE DES ACTIVITÉS PROJETÉES Dans cette partie, il s’agit d’appréhender les procédés d’exploitation et de traitement des matériaux afin d’inventorier les sources de dangers potentiels. Les principales caractéristiques de ces activités sont décrites dans la demande. Pour rappel, l’exploitation, à ciel ouvert, comportera les phases successives suivantes : 

décapage sélectif de la découverte (terre végétale et stériles) avec stockage provisoire ou utilisation simultanée pour la remise en état ;



extraction en eau du gisement, sans rabattement de nappe ;



acheminement par bandes l’installation de traitement ;



lavage et traitement des matériaux sur l’installation ;



stockage temporaire des matériaux en attente de commercialisation ;



commercialisation des matériaux par camions ;



remise en état des lieux de façon coordonnée avec remblayage partiel à l’aide des terres de découverte, des fines de décantation, du refus de criblage et éventuellement de remblais inertes extérieurs.

transporteuses

des

matériaux

jusqu’à

Préalablement à tous travaux d’exploitation, le bornage des terrains, la pose d’une clôture périphérique et un diagnostic archéologique seront réalisés. Ce n’est qu’après obtention de l’autorisation des services de l’archéologie que les travaux de décapage pourront commencer. Durant la phase de décapage de la découverte et lors de l’extraction, il ne sera pas nécessaire de rabattre la nappe. Le matériel mis en œuvre sur le site sera le suivant : 

un bouteur,



une pelle hydraulique sur chenilles,



un chargeur sur pneu,



des bennes agricoles,



des camions,

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

une installation de traitement, comprenant une trémie d’alimentation, un crible principal, une pompe à sable avec cyclone-essoreur, un concasseur, divers tapis de plaine et d’alimentation pour l’acheminement des matériaux,



un pont-bascule.

Précisons que l’ensemble de ce matériel ne sera pas systématiquement mis en œuvre en même temps ni à chaque phase d’exploitation. La carrière présentera différents secteurs pouvant comporter des risques : 

des zones en eau et berges non encore stabilisées,



des merlons de stockage de la découverte,



des zones d’évolution des engins d’extraction et de chargement,



des pistes de circulation des engins dont certaines accueilleront un convoyeur à bande pour l’évacuation des matériaux vers l’installation.

À ces zones à risques, il convient d’ajouter celles relatives à l’installation de traitement : 

les équipements de traitement en eux-mêmes,



le local électrique,



l’aire étanche à proximité de laquelle sera positionnée la cuve d’hydrocarbures et sur laquelle s’effectuera le ravitaillement des engins et véhicules,



le bungalow où sera entreposé le groupe électrogène et le container où seront stockés les bidons d’huiles et autres produits de petit entretien.

Ainsi, on distingue essentiellement les risques suivants pour les activités d’extraction et de traitement des matériaux : 1. risque d’atteintes corporelles et matérielles ; 2. risque d’incendie ; 3. risque d’électrocution ; 4. risque d’explosion et de projections ; 5. risques de pollution accidentelle de l’air ; 6. risques de pollution accidentelle des sols et des eaux ; 7. risque de détérioration des biens matériels.

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1.2. ANALYSE DE L’ENVIRONNEMENT DU SITE Dans cette partie, il s’agit d’appréhender l’environnement du site dans sa globalité aussi bien pour déterminer les intérêts à protéger que les éléments facteurs de danger. Les principales caractéristiques environnementales sont décrites dans l’état initial de l’étude d’impact. En résumé : 

le projet se situe sur la commune de Plichancourt, dans le département de la Marne (voir carte de localisation ci-avant) ;



ce projet se trouve au sein de la plaine alluviale du Perthois, à 1 km au sud de la Saulx. Le canal de la Marne au Rhin est 230 m au nord du site ;



le projet est situé dans un secteur où les carrières sont déjà présentes ;



Le projet n’est pas situé en zone inondable ;



le projet est implanté en dehors de tout périmètre de protection de captage d’Alimentation en Eau Potable (AEP) ;



les établissements recevant du public et notamment ceux recevant du public sensible (écoles, terrains de sport, etc.) sont localisés au minimum à 720 m du projet ;



les habitations les plus proches des zones à exploiter, appartiennent à la commune de Plichancourt et sont situées à 560 m minimum, (séparées du site en projet par des zones boisées, le canal de la Marne au Rhin, une ancienne gravière réaménagée en plan d’eau et la RD. 995) ;



le projet se situe en dehors des espaces protégés au titre de la législation sur les monuments historiques, pour chacun des objets du patrimoine ;



aucun site archéologique n’est recensé à ce jour dans l’assiette du projet ; la société pétitionnaire s’engage, conformément à la législation en vigueur, à réaliser un diagnostic préalable à l’exploitation si celui-ci est prescrit ;



le site appartient en totalité à la zone RAMSAR des « Étangs de la Champagne humide » ;



le site n’est pas inscrit dans aucune ZNIEFF. La ZNIEFF la plus proche est une ZNIEFF de type II n°210020213, nommée « Vallée de la Saulx de Vitry-enPerthois à Sermaize-les-Bains » située à 860 m minimum au nord du site ;



le site n’est compris dans aucune ZICO ni aucune zone Natura 2000. La zone Natura 2000 la plus proche, la ZPS n°FR2112009 « Étangs d’Argonne », est située à environ 10,3 km au nord-nord-est du projet ;

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

aucun réseau (électricité, télécommunication, gaz, eau potable) n’est situé dans l’emprise du projet ou à proximité ;



le projet n’est concerné par aucune zone de dangers de site industriel classé SEVESO.

L’éloignement des habitations et l’absence de groupe particulièrement sensible (école, maison de retraite, hôpital) à proximité du projet limiteront les conséquences des dangers potentiels. Parmi les évènements extérieurs, on distingue essentiellement les risques suivants, même si certains sont très peu probables : 1. risque d’inondation ; 2. risque de glissement de terrain ; 3. risque de séisme ; 4. risque climatologique (dont le risque de foudre) ; 5. risque d’incendie lié aux terrains voisins ; 6. risque de malveillance ; 7. risque lié aux activités voisines ; 8. risque lié aux voies de circulation ; 9. risque lié à la présence de réseaux ; 10. risque de découverte d’une ancienne arme de guerre enfouie.

1.3. ACCIDENTOLOGIE DU SITE ET RETOUR D’EXPÉRIENCE S’agissant d’un projet d’ouverture de carrière et de traitement de matériaux alluvionnaires, les ÉTABLISSEMENTS BLANDIN SA sont assurés d’une expérience importante dans ces activités. Depuis plusieurs années, aucun accident majeur n’a eu lieu au sein de leurs sites d’exploitation, et aucun accident ou incident n’a été de nature à affecter l’environnement durant cette période.

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1.4. ACCIDENTOLOGIE DU SECTEUR D’ACTIVITÉ La base de données ARIA1, de la Direction de la Prévention des Pollutions et des Risques (division BARPI2) du Ministère de l'Écologie, du Développement Durable et de l'Énergie (MEDDE), recense les accidents d’origine industrielle qui se sont produits principalement en France et en Europe, et qui ont ou auraient pu avoir des conséquences sur la santé, la sécurité publique et l’environnement. Afin d’examiner les types d’accidents recensés sur des exploitations analogues à celle des ÉTABLISSEMENTS BLANDIN SA, en projet sur la commune de Plichancourt, les recherches ont été effectuées sur le thème des industries extractives, et plus spécialement sur celui de l’extraction de pierres, de sables et d’argiles (B08-1). Les activités d’extraction de pierres et d’argiles possèdent des similitudes avec l’extraction du projet (notamment l’utilisation de certains engins et les risques de pollutions qui peuvent s’ensuivre, etc.). La base de données ARIA comporte un inventaire de près de 40 000 accidents recensés jusqu’en avril 2016. Parmi cet échantillon, 179 événements entrent dans la rubrique B08.1 – extraction de pierres, de sables et d’argiles. Parmi eux, 99 concordent avec les activités qui seront développées sur le site. L’ensemble des accidents recensés se trouve en annexe de la présente étude de dangers.

1 2

ARIA : Analyse, Recherche et Information sur les Accidents. BARPI : Bureau d’Analyse des Risques et Pollutions Industriels.

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Typologie des accidents concordants : Type d’accident

Total

Pourcentage

Accidents corporels

43

43,4

Pollution du sol et des eaux

26

26,3

Incendies

21

21,2

Dégâts matériels

15

15,2

Autres

11

11,1

Explosions / projections

1

1,0

NB : un évènement peut concerner plusieurs types d’accidents.

Les causes majeures des accidents concordants : Causes principales

Total

Pourcentage

Indéfini

33

33,3

Défaut de maîtrise du procédé

28

28,3

Défaillance humaine

23

23,2

Défaillance matérielle

13

13,1

Accident d’origine extérieure à l’établissement

8

8,1

Acte de malveillance

4

4,0

Événements naturels

2

2,0

Abandon de produits, équipements dangereux

1

1,0

NB : un évènement peut avoir plusieurs causes.

Les accidents corporels sont les plus fréquents. Ils sont liés, la plupart du temps, à la présence d’engins en mouvement et de piétons sur les sites de carrières. La présence d’installation de type concasseur, crible et de pièces en mouvement (tapis) sont également des causes importantes d’accidents corporels. Enfin, le fait que la carrière soit en eau créé un risque supplémentaire de noyade (2 cas recensés sur les 99 concordants). Les causes des accidents corporels ne sont pas toujours clairement définies, cependant, le manque de précautions est souvent responsable. Les atteintes à l’environnement (sols et eaux) sont également parmi les plus fréquentes.

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Le risque de pollution des eaux de surface est augmenté dans le cas d’une carrière en eau et d’une installation de traitement avec : 

le risque de pollution d’un cours d’eau à proximité par des matières en suspension (MES) issues de la décantation des eaux usées de l’installation de traitement,



le risque de fuite d’hydrocarbures depuis un engin accidenté ou ayant chuté dans le plan d’eau, ou suite à un acte de malveillance.



Les incendies peuvent se déclencher sur les convoyeurs à bandes, sur les engins, dans des stocks de produits inflammables, ou suite à un acte de malveillance. Les causes exactes de leur survenue ne sont pas toujours clairement définies. Les incendies entraînent généralement des dégâts matériels et sont parfois source de pollution.

Parmi les 11 accidents classés dans la catégorie « autres », 5 concernent la découverte de bombes datant de la seconde guerre mondiale ; viennent ensuite les évènements naturels violents (orages, inondations ou glissements de terrain). L’intervention de démineurs et les précautions prises ont, jusqu’alors, prévenu l’explosion de ces bombes. Cependant, les opérations de déminage et l’évacuation du secteur sont des évènements perturbants qui peuvent avoir des conséquences financières, matérielles voire physiques pour les populations. Parmi les accidents concordants retenus dans la base de données BARPI, un seul a généré une explosion. Ce type d’accidents est dû à la réalisation de tirs de mine, au stockage de produits inflammables ou d’explosifs. Rappelons qu’il n'y aura pas de tir de mine sur le site.

Ces éléments, détaillés au cours des paragraphes suivants, permettent d’ores et déjà d’appréhender les principaux risques liés à l’activité ainsi que leur probabilité d’occurrence. Les mesures de maîtrise des risques prises par les ÉTABLISSEMENTS BLANDIN SA et leur cinétique sont ensuite exposées pour chacun des risques.

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2. Origines, probabilité et conséquences des différents risques propres aux activités

Ce paragraphe traite du potentiel de danger lié aux éléments constitutifs de l’exploitation : activités d’extraction, de traitement et de commercialisation des matériaux. Il faut préciser que les camions de commercialisation n’auront absolument pas accès au site d’extraction. Rappelons que toute personne étrangère à l’activité, non accompagnée et non autorisée, sera interdite sur le site et raccompagnée à l’extérieur. La diversité des accidents potentiels pouvant intervenir sur ou à proximité du site nécessite que des mesures soient prises pour en limiter la probabilité (mesures préventives) ou en réduire les conséquences (mesures d’intervention). Les mesures préventives résultent principalement des programmes d’entretien du matériel et des engins, de la formation et l’information du personnel et d’autres mesures dont certaines font l’objet d’une description détaillée dans l’étude d’impact. D’autres mesures relèvent des dispositions du RGIE et du code du travail, applicables aux carrières et à leurs dépendances, en matière d’hygiène et sécurité du personnel.

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2.1. RISQUES D’ACCIDENTS CORPORELS Les dangers présentés par un site de carrière et de l’installation de traitement sont principalement des accidents corporels dus au non-respect des règles élémentaires de sécurité. Les risques d’accidents corporels sur le site seront principalement liés à : 

la circulation d’engins et de véhicules,



l’activité d’extraction,



l’activité de traitement des matériaux,



la présence de stocks et d’équipement en hauteur,



la présence de bandes transporteuses,



la présence de talus non stabilisés et de zones en eaux,



l’utilisation de l'énergie électrique.

Hors périmètre d’exploitation, des risques d’accidents corporels peuvent être liés à la circulation sur les routes des camions de commercialisation. Les risques d’accidents liés à ces différents dangers sont présentés ci-dessous accompagnés des mesures prises pour les éviter ou en réduire les conséquences.

A/

Risques liés aux engins en mouvement dans l’emprise de l’exploitation

Des engins de type chargeur, pelle et bouteur ainsi que des camions assurant l’acheminement des matériaux (circulant sur la seule installation de traitement), pourront être mis en œuvre sur le site. Par ailleurs, des véhicules légers de membres du personnel, de fournisseurs ou de l’administration pourront également venir sur le site. Les risques liés à la circulation de ces engins pourraient provenir d’un entretien insuffisant (mauvaise adhérence des pneus, défaillance des freins ou de la signalisation par exemple), d’une conduite imprudente des conducteurs ou d’une défaillance humaine (malaise, perte de contrôle du véhicule, etc.). Les véhicules seront en mouvement sur des pistes internes bien matérialisées et suffisamment larges. Un accident de la circulation reste toutefois possible, avec pour risques : 

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le renversement d’un engin lors de son déplacement,

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

le choc avec d’autres engins ou véhicules circulant sur les pistes, entraînant ou non le renversement de ces derniers,



le renversement ou l’écrasement d’un membre du personnel ou d’un piéton lors du déplacement d’un engin ou des manœuvres de ce dernier,



chute d’un chauffeur lors de l’accès ou de la descente du poste de conduite.

De tels accidents auraient pour conséquence de possibles blessures pour les personnes impliquées.

Mesures Les mesures de sécurité passives concernant la circulation des véhicules seront subordonnées au respect des dispositions du titre « Véhicules sur pistes » du RGIE, modifié en dernier lieu par le décret n° 2001-1132 du 30 novembre 2001. Règles de circulation et mise en place de pistes de roulement des véhicules Des règles de circulation seront imposées par des aménagements, une matérialisation et une signalisation adaptées des aires de circulation. Les voies seront suffisamment larges, bien définies, régulièrement entretenues et libres de tout obstacle pour permettre la circulation des véhicules en toute sécurité et pour éviter tout renversement. Des merlons seront mis en place côté talus. La distance entre le bord d’une piste et le bord supérieur d’un talus ne sera pas inférieure à 2 m. Cette distance augmentera autant que l’exige la stabilité du terrain. Des panneaux seront régulièrement et judicieusement installés. Ils rappelleront le sens de circulation ainsi que les différents accès pour les engins et véhicules accédant aux zones en exploitation et à l’installation de traitement. De plus, la vitesse de circulation sera limitée à 20 km/h dans l’enceinte du site pour réduire la gravité d’un éventuel accident. Enfin les engins de chantier seront prioritaires sur les piétons et tout autre véhicule pour éviter le risque de collision. Mise en place de clôtures et/ou de merlons périphériques Des clôtures et/ou des merlons de stockage de la découverte seront installés tout autour du site. Son accès sera totalement interdit à toute personne étrangère à l’activité et non autorisée. Ces moyens de prévention des intrusions seront suffisamment efficaces et dissuasifs pour que son franchissement éventuel ne soit le fait que d’une volonté délibérée et assimilable à une violation de propriété.

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Merlons ceinturant le site de la carrière et de l’installation de traitement des ÉTABLISSEMENTS BLANDIN SA sur la commune de Luxémont-Villotte

Mise en place de panneaux Ces clôtures et/ou des merlons périphériques seront équipés de panneaux et pancartes installés régulièrement et portant les mentions « Chantier interdit au public », « Danger », « Défense d’entrer », etc.

Panneaux à l’entrée du site de carrière et de l’installation de traitement des ÉTABLISSEMENTS BLANDIN SA sur la commune de Luxémont-et-Villotte

Mise en place d’une barrière L’accès au site depuis la RD.58 de même que les accès entre les 2 secteurs d’exploitation au niveau du CE.22 dit du Bauchet seront munis d’une barrière qui matérialisera l’interdiction formelle d’accès à l’installation de traitement comme au chantier en dehors des horaires d’ouverture.

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Barrière à l’entrée du site de la carrière et de l’installation de traitement des ÉTABLISSEMENTS BLANDIN SA sur la commune de Luxémont-et-Villotte

Limitation des accès L’accès au site sera limité aux heures de travail. Durant l'exploitation, aucun visiteur non accompagné ne sera autorisé à fréquenter le site. Sécurité des visiteurs Des visiteurs autorisés pourront accéder au site, à condition qu'ils soient accompagnés d'un responsable de la société et munis des équipements de protection individuelle. Un panneau sera apposé à l’entrée du site rappelant la date de l’arrêté préfectoral, la nature des travaux ainsi que le lieu où le plan de remise en état est consultable. Des consignes seront délivrées au personnel de chantier pour que toute personne non autorisée ou non accompagnée dans l’emprise d’exploitation soit reconduite en dehors de cette dernière. Équipement et entretien des engins et véhicules Tous les véhicules de chantier seront équipés d’un avertisseur sonore de recul, de feux de recul, de direction de secours, de ceintures de sécurité, de dispositifs de freinage et de structure contre le retournement. Les engins utilisés seront régulièrement entretenus et contrôlés afin d’éviter les pannes et de prévoir toute usure prématurée. Ces travaux seront réalisés sur le site de l’installation en projet par l’équipe de maintenance mobile ou dans l’atelier principal de la société à Recy. Information du personnel Un dossier de prescription contenant les règles d’entretien, d’utilisation et de surveillance des véhicules, les règles d’entretien des pistes etc., sera mis à disposition du personnel.

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Les risques d'accidents et d'erreurs seront prévenus par une formation et une information permanente du personnel.

B/

Risques liés à l’activité d’extraction

L’extraction des matériaux et la création de berges et talus non stabilisés comportent comme risques principaux : 

la chute ou la projection de matériaux lors d’opérations de bennage,



l’affaissement des terrains,



la chute d’un engin.

Ces risques visent le personnel de la société comme le public pénétrant dans l’emprise de l’exploitation, avec ou sans autorisation. Ces risques peuvent entraîner chute, choc ou écrasement avec pour conséquence de possibles blessures et un risque de noyade pour les personnes impliquées.

Mesures Information des personnes Sur la zone en exploitation, des panneaux destinés au personnel et aux visiteurs seront présents. Ils rappelleront les obligations au niveau sécurité. Respect des consignes de sécurité et d’exploitation Ces consignes seront communiquées à chaque personne amenée à travailler sur le site. Elles seront de plus affichées sur le site et ses accès. Port des équipements de protection individuelle (EPI) Des panneaux rappelleront l’obligation du port d’équipements de sécurité adaptés. Pour les visiteurs accompagnés, des équipements seront systématiquement fournis à l’entrée du site. Ils se composeront au minimum : 

d’un casque,



d’un casque antibruit ou de bouchons d’oreille,



des lunettes de sécurité,



de chaussures de sécurité,

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

de vêtements de haute visibilité,



de gilets de sauvetage pour des interventions au bord de l’eau.

D’autres EPI seront éventuellement mis en place suivant les risques spécifiques encourus sur le site. Respect de modalités d’exploitation permettant de limiter le risque d’effondrement des berges Le maintien et la stabilisation des berges de la zone exploitée seront assurés, et le risque d’affaissement des terrains voisins sera limité de par : 

le maintien d’une bande inexploitée de 10 m de large sur toutes les bordures des secteurs exploités,



la profondeur restreinte d’affouillement,



le respect d’une pente des berges sous eau de 45° pendant l’exploitation,



le remblaiement partiel à terme du site dans le cadre du réaménagement coordonné,



l’aménagement des berges des plans d’eau résiduels en pentes douces, variables en fonction des milieux créés (inférieures à 45°, sauf au niveau des berges perméables laissées abruptes). Limitation et sécurisation de la circulation de piétons au sein du site

Aucun piéton ne sera autorisé dans l’emprise du site sur les pistes et près des activités d’extraction, de bennage et de chargement des camions. Si une personne extérieure autorisée ou un membre du personnel devait sortir de son véhicule ou engin, il serait équipé de tous les EPI adaptés et ne pourrait pas circuler sur les pistes ou près d’engins en activité.

C/

Risques liés à la présence d’équipements

Le fonctionnement de l’installation de traitement et de convoyeurs à bande pourrait être à l’origine de différents risques : 

un risque de brûlure en cas de dysfonctionnement des bandes transporteuses,



un risque de chute lié à la présence de structures élevées (trémie, convoyeurs, etc.), d’un pont-bascule ou de bassins de décantation,



un risque de coups, de coupures ou d’arrachage en cas d’intervention sur les composants de l’installation ou d’entraînement par les éléments en mouvement (rouleaux, tapis).

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De plus, le fonctionnement des équipements et des engins nécessite l’utilisation d’énergie électrique. Celle-ci pourrait être à l’origine d’un incendie (voir paragraphe 2.2. Risque d’incendie) ou d’une électrocution (voir paragraphe 2.3. Risques d’électrocution). Ces accidents se sont déjà produits dans le secteur d’activité avec pour conséquence des atteintes corporelles plus ou moins graves.

Mesures On peut affirmer que la probabilité d'accidents sera fortement réduite grâce : 

à l’ancienneté et à la compétence du personnel,



aux actions de sensibilisation et à la formation permanente menées par la société auprès de son personnel,



aux respects de prescriptions mises en place conformément au RGIE (notamment port des équipements de protection individuelle - EPI). Mise en place de protections

Les matériels fixes, les engins de manutention et de transport seront conformes à la législation. Ils seront entretenus régulièrement par l’exploitant, les sous-traitants, et par des entreprises spécialisées en cas de problème plus sérieux. Les pièces mécaniques en mouvement seront munies de toutes les protections nécessaires : carter, grilles, etc. Des passerelles pourront être mises en place au-dessus des convoyeurs à bandes et sur certains équipements en hauteur.

Passerelle et carter de protection sur les installations de la société à Luxémont-et-Villotte

Des dispositifs d’arrêt d’urgence seront mis en place à proximité des équipements de travail et vérifiés périodiquement.

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Bande transporteuse avec dispositif d'arrêt d'urgence sur l'installation de traitement de la société à Luxémont-et-Villotte

Mise en place de panneaux Des panneaux seront installés à proximité des équipements de l’installation de traitement, du groupe électrogène et du convoyeur à bandes rappelant les dangers encourus. Procédure en cas d’intervention En cas d’intervention, notamment d’entretien, les installations seront systématiquement mises à l’arrêt avec application de la procédure de consignation. L’installation disposera d’un avertisseur de démarrage temporisé et asservi. Tous les travaux en dehors des moyens de protection contre les chutes de hauteur (passerelles, nacelle élévatrice) et effectués à plus de 2 m du sol seront réalisés par le service de maintenance de la société, équipés de harnais et matériels associés (longe et stop chute). Entretien et contrôle des installations électriques Les travaux électriques seront sous-traités à une entreprise extérieure habilitée. Les installations électriques seront contrôlées annuellement par un organisme spécialisé. Formation du personnel Les risques d'accidents seront prévenus par une formation et une sensibilisation permanente du personnel.

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Port des équipements de protection individuelle (EPI) Respect des consignes de sécurité et d’exploitation Arrêt des équipements hors périodes d’ouverture L’installation de traitement comme les équipements annexes ne seront pas en fonctionnement en dehors des jours et des heures d’ouverture.

D/

Risques liés aux zones en eau

La présence de zones en eau et de bassins de sédimentation pourrait être à l’origine d’une noyade ou d’un enlisement. Ce risque est essentiellement lié à une chute, à un éboulement de la berge ou à la volonté d’un tiers de se baigner.

Mesures Mise en place d’une barrière Limitation des accès Sécurité des visiteurs Mise en place de clôtures et/ou de merlons Des clôtures et/ou des merlons ceintureront l’intégralité du site et seront également positionnés autour des bassins de sédimentation afin d’éviter le risque de chute. Mise en place de panneaux Des panneaux judicieusement placés aux abords de l’exploitation, au niveau des clôtures et/ou des merlons périphériques, rappelleront le caractère privé du site et interdiront l’accès aux personnes étrangères au chantier et non autorisées. Par ailleurs, des panneaux spécifiques indiquant l’interdiction de baignade et le risque de noyade et d’enlisement (pour les bassins de décantation) seront régulièrement implantés à proximité des zones en eau. Procédure lors des travaux à proximité Pour le curage des bassins de décantation ou lors de toute intervention à proximité immédiate d’une zone en eau, aucune intervention par du personnel seul ne sera autorisée. Il sera interdit d’accéder à pied dans les bassins de décantation.

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Mise en place de gilets et de bouées de sauvetage Des gilets de sauvetage et des bouées avec touline seront disponibles sur le site et dans les engins évoluant près des zones en eau afin de pouvoir être mises en œuvre le plus rapidement possible en cas de chute d’une personne dans le plan d’eau.

E/

Risques liés à la présence de stocks et d’équipements de travail en hauteur

Sur le site, la présence de structures élevées (trémie, convoyeurs, etc.) et de stocks non stabilisés pourrait être à l’origine d’une chute ou d’un éboulement ayant pour conséquence des dommages corporels ou matériels. Les risques sont les suivants : 

renversement ou chute d’un engin,



chute du personnel en hauteur,



ensevelissement d’un engin ou d’une personne suite à un éboulement.

Mesures Formation du personnel Port des équipements de protection individuelle (EPI) Respect des consignes de sécurité et d’exploitation Stabilisation des merlons et des stocks La hauteur des merlons et des stocks sera faible (quelques mètres) et leurs pentes n’excéderont pas 45°, ce qui permettra d’assurer leur stabilité.

F/

Risques liés à la circulation de camions en dehors du périmètre sollicité

La commercialisation des matériaux se fera par camions en empruntant des chemins et des voies publiques. Il existe un risque de collision entre deux camions de commercialisation et entre un camion et un véhicule usager des routes empruntées. Ce risque d’accident pourrait être notamment présent lors de l’insertion d’un camion sur la RD.58, la RD.995, la RD.982 ou sur la RN.4.

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Mesures Aménagement et signalisation de l’entrée et de la sortie du site L’accès au site s’effectuera depuis la RD.58, au niveau du secteur Ouest. L’entrée du site sera aménagée pour le passage et le croisement des camions. Un panneau « Stop », implanté à la sortie du site, obligera les véhicules à marquer l’arrêt avant de s’insérer sur la route départementale. Cela permettra également de laisser la priorité aux usagers de la voirie. La RD.58 est rectiligne sur environ 300 m de part et d‘autre de l’accès au site, permettant une bonne visibilité aux camions sortant du site. Enfin une signalisation sera implantée sur la RD.58 à 150 m de part et d’autre de l'accès au site (panneaux « Sortie de camions », « Sortie de carrière »). Aménagement des routes empruntées Les routes départementales empruntées par les camions pour rejoindre la RN.4 (RD.58, RD.995, RD.982) sont toutes adaptées au passage des poids lourds et connaissent déjà un trafic non négligeable de ces derniers. Tous les carrefours empruntés par les camions durant leur trajet sont aménagés pour permettre leur insertion sur les routes en toute sécurité (bonnes conditions de visibilité, panneaux « Stop », etc.). Respect du code de la route Les chauffeurs de camions seront soumis au code de la route, et respecteront les limitations de vitesse.

2.2. RISQUES D’INCENDIE Dans ce type d’activités, les risques d’incendie ne sont pas liés aux produits extraits qui sont des matériaux inertes par nature. Ces risques peuvent toutefois provenir : 

du stockage et de l’utilisation d’hydrocarbures (cuve, réservoirs des engins, des véhicules et du groupe électrogène) et d’huiles ;



des convoyeurs à bandes : par échauffement des paliers, blocage des roulements, surcharge ;



de la présence électriques, etc.) ;

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d’installations

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électriques

(transformateur,

circuits

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

des engins évoluant sur le site : par une surchauffe des freins qui se transmet aux pneumatiques par conduction ou par une collision entre deux véhicules ;



de la maintenance (engins, installation), par la présence d’un point chaud lié à une opération, ou par la présence d’une flamme nue ;



de phénomènes climatologiques (foudre notamment, etc.) ;



d’un acte de malveillance.

Dans le cas d’un incendie, les principales conséquences seraient : 

une production de fumée entraînant une gêne pour les véhicules circulant sur les voies de communication voisines ;



une production de fumées toxiques entraînant la gêne voire l’asphyxie des personnes à proximité ;



des lésions et brûlures cutanées ;



des dégâts matériels.

Par extension, un incendie pourrait entraîner un risque de contamination des sols et indirectement des eaux souterraines, du fait de l’utilisation de produits de lutte contre l’incendie et/ou du déversement accidentel d’hydrocarbures (voir paragraphes 2.5. et 2.6).

Mesures Formation adaptée du personnel Conformité et entretien régulier des engins et des équipements Les engins et les équipements (installation de traitement, bande transporteuse, transformateur électrique, etc.) utilisés seront conformes aux normes en vigueur. Ils seront régulièrement entretenus et contrôlés afin d’éviter les pannes et de prévoir toute usure prématurée. Ces travaux seront réalisés sur le site de l’installation par l’équipe de maintenance mobile ou dans l’atelier principal de la société à Recy. Respect des consignes relatives au ravitaillement sur l’aire étanche Pendant le ravitaillement en GNR des engins au-dessus de l’aire étanche, le risque d’incendie sera supprimé par l’application des consignes de sécurité telles que l’interdiction de fumer et l’arrêt complet du moteur.

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Stockage adapté des produits inflammables Les produits inflammables seront stockés dans des cuves sécurisées double paroi à l’intérieur d’un container fermé réduisant ainsi le risque d’inflammation et le risque de propagation d’un éventuel incendie hors du local de stockage. Par ailleurs, les quantités seront faibles, diminuant largement l’ampleur d’un éventuel incendie. Interdiction de brûlage sur le site Sur le site, tout brûlage sera interdit. Moyens de lutte Des moyens efficaces sont prévus pour lutter contre les incendies : 

des extincteurs homologués seront disponibles à l’intérieur de chaque engin et à proximité de l’installation de traitement. Ils seront bien visibles, facilement accessibles et contrôlés annuellement par une entreprise spécialisée. Les agents d’extinction seront appropriés aux risques à combattre et compatibles avec les produits présents sur le site ;



une réserve d’eau claire suffisante et facilement accessible par les services de lutte contre le feu sera disponible sur le site ;



les voies d’accès au site seront conçues de manière à permettre une intervention rapide des services de secours et de lutte contre le feu en cas d’incendie. La largeur et l’état des pistes seront compatibles avec la circulation des véhicules de secours.

Extincteur présent sur le site et dans chaque engin

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Ces dispositifs de lutte contre le feu seront maintenus en bon état de service. L’exploitation sera équipée de moyens de télécommunications efficaces avec l’extérieur, notamment afin de faciliter l’appel éventuel aux services de secours et de lutte contre l’incendie. En cas d’incendie, une équipe de première intervention assurera les premières consignes d’incendie : appel des pompiers, mise en sécurité du personnel, première intervention (utilisation des extincteurs, évacuation, etc.).

2.3. RISQUES D’ÉLECTROCUTION Le risque d’électrocution est lié à l’utilisation de l’énergie électrique pour le fonctionnement du matériel et des équipements, notamment sur l’installation de traitement.

Mesures Conformité et suivi régulier des équipements et du matériel Les engins et les équipements électriques utilisés seront conformes aux normes en vigueur. Un contrôle annuel de toutes les installations électriques sera réalisé par un organisme spécialisé (APAVE). Intervention sur les équipements et le matériel Seul le personnel habilité (entreprise extérieure) sera autorisé à intervenir sur le matériel électrique. En dehors de ces interventions, les armoires électriques seront fermées à clef. Formation adaptée et information permanente Respect des consignes de sécurité et d’exploitation

2.4. RISQUES D'EXPLOSION ET DE PROJECTIONS En ce qui concerne les matériaux extraits, ceux-ci sont des matières minérales. Il n'existe donc aucun risque d'explosion dû à leur stockage ou à leur manipulation. Les risques d’explosion accidentelle sont donc essentiellement liés à la présence d’hydrocarbures (réservoirs des engins, du groupe électrogène et cuve de stockage de GNR). On peut d’ores et déjà préciser que ce risque est improbable compte tenu du fait que le point d’éclair du GNR est élevé (> 70 °C) et que le point d’inflammation est à 260°C. Ce risque ne sera donc pas retenu dans l’analyse qui suit.

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Un risque d’explosion peut en revanche être lié à la découverte et au choc d’un engin explosif (ancienne arme de guerre enfouie – voir paragraphe 2.8.). Si une explosion survenait, il y aurait un risque de blessures pour les personnes à proximité de l’explosion ainsi qu’une possible contamination du sol et des eaux par déversement de produits dont le contenant serait endommagé. Il existe un risque de projections, lié aux opérations de bennage et de chargement de matériaux sur le site comme à la circulation des camions sur l’installation de traitement et sur les voies publiques.

Mesures Conformité et entretien régulier des engins et du matériel Formation adaptée du personnel Port des équipements de protection individuelle (EPI) Respect de la procédure lors des opérations de bennage et de chargement Lors des opérations de bennage et de chargement sur site, les chauffeurs auront obligation de ne pas descendre de leur véhicule. De plus, aucun piéton ne sera toléré aux abords des aires où s’effectueront ces opérations. Entretien des pistes et nettoyage des voies publiques Les pistes seront entretenues régulièrement, ce qui évitera la création de nids de poule et l’accumulation de gravillons libres, limitant ainsi les risques de projections lors de la circulation des engins et des camions. Si nécessaire, la voie d’accès au site pourra être nettoyée.

2.5. RISQUES DE POLLUTION ACCIDENTELLE DE L’AIR Les risques de pollution atmosphérique sont liés : 

à un mauvais entretien ou un mauvais réglage d’un engin ou du groupe électrogène ;



à la combustion accidentelle d’hydrocarbures, entraînant d’importantes émissions de gaz et fumées grasses (essentiellement CO2, SO2 et hydrocarbures incomplètement brûlés) pouvant représenter un danger pour le personnel et le voisinage ;



à la pollution engendrée par l’usage de moteurs thermiques (gaz d’échappement des engins, du groupe électrogène) ;

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

aux émissions de poussières liées essentiellement à la circulation des engins, des camions et au fonctionnement de l’installation.

Pour ce dernier cas, les envols de poussières ne seront possibles que par temps sec et/ou venteux. Ils pourront présenter des inconvénients de différentes natures : 

dépôts sur la végétation naturelle et les cultures voisines, qui peuvent éventuellement provoquer un ralentissement de la croissance ;



pénétration des poussières dans les bâtiments d’habitation alentour et dépôts sur le linge ;



irritations et autres problèmes sanitaires (atteintes aux yeux et aux poumons) ;



éventuellement, une gêne des conducteurs circulant aux abords du site.

Précisons cependant que, le gisement étant exploité en eau, les risques d’émissions de poussières liés à l’activité d’extraction elle-même sont relativement faibles. De même, le procédé de traitement des matériaux comprend une phase de lavage ce qui réduira fortement toute émission de poussières. Le risque d’émissions de poussières sera donc essentiellement lié à la circulation des engins et camions, surtout par temps sec et/ou venteux. L’étude d’impact montre l’absence de risque pour les populations voisines du fait notamment de l’éloignement des premières habitations (560 m minimum). De plus, en cas d’incendie, les matériaux consumés pourraient dégager des particules fines et des gaz plus ou moins nocifs. L’importance et la durée de cette pollution seront fonction de la rapidité d’extinction et des conditions météorologiques. Les dispositions de limitation du risque d’incendie et d’intervention sont détaillées au paragraphe 2.2. Citons néanmoins les mesures suivantes.

Mesures Les risques d’incendie étant limités, le risque de pollution de l’air le sera également. Conformité et entretien des engins et du matériel Les engins utilisés seront conformes avec les normes en vigueur. Leur entretien régulier permettra de limiter les échappements de gaz provoquant des pollutions. Optimisation du nombre d’engins Le nombre d’engins sera optimisé, notamment du fait de l’utilisation de bandes transporteuses pour acheminer les matériaux extraits jusqu’à l’installation de traitement. Cela limitera ainsi le nombre de sources potentielles d’émissions atmosphériques.

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Vitesse de circulation limitée La vitesse de circulation des engins et véhicules sera limitée à 20 km/h, limitant l’envol de poussières généré par leur circulation. Entretien et arrosage des pistes Les pistes internes et la voie d’accès au site seront entretenues, et nettoyées si nécessaire. Les pistes du site seront arrosées au besoin durant les périodes sèches et venteuses. Mise en place de merlons de protection Des merlons temporaires de stockage de la découverte seront constitués en périphérie du site. Ils formeront un écran de protection limitant la dispersion des poussières émises en dehors du site d’exploitation.

2.6. RISQUES DE POLLUTION ACCIDENTELLE DU SOL ET DES EAUX Du fait du mode d’extraction en eau et de la proximité de fossés aux abords du site, il existe une sensibilité du projet par rapport aux eaux superficielles et souterraines. L’utilisation et le stockage d’hydrocarbures, de même que le fonctionnement des moteurs thermiques, seront des sources potentielles de pollution chimique du sol et des eaux. Les engins de chantier et véhicules peuvent provoquer, de manière accidentelle, un déversement de carburant ou de lubrifiant sur le sol, et ce malgré la présence de réservoirs étanches (fuite ou de déversement accidentel lors du ravitaillement). Il existe par ailleurs un risque de pollution du sol et des eaux du fait de l’apport éventuel de remblais extérieurs pour le réaménagement du site. De même, tout stockage de déchets (issu des activités ou d’un acte de malveillance) pourrait également être une source de pollution. Enfin, un incendie conduirait certainement à une pollution via les eaux d’extinction. Rappelons que le site du projet est situé en dehors de tout périmètre de protection de captage d’alimentation en eau potable.

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DEMANDE D’AUTORISATION D’OUVERTURE D’UNE CARRIÈRE DE MATÉRIAUX ALLUVIONNAIRES DÉCLARATION DE MISE EN SERVICE D’UNE INSTALLATION DE TRAITEMENT ET D’UNE STATION DE TRANSIT ÉTUDE DE DANGERS : ANALYSE

Mesures Entretien des engins et du matériel L’entretien et la vérification de l’état des engins et du matériel seront réguliers afin de minimiser les risques de fuite (carburant ou huiles). Le petit entretien aura lieu sur le site en projet, sur l’aire étanche par l’équipe de maintenance mobile. Les opérations de gros entretien des engins seront réalisées dans l’atelier principal de la société à Recy (51). Stockage adapté des produits liquides polluants Les huiles neuves et usagées, le liquide de refroidissement et le produit lave-glaces seront stockés dans des fûts étanches, sur rétention, à l’intérieur d’un container. La cuve de stockage d’hydrocarbures sécurisée double paroi sera installée en bordure d’une aire étanche munie d’un décanteur-déshuileur. Présence d’une aire étanche avec rétention Une aire étanche munie d’un point bas avec décanteur-déshuileur sera aménagée au niveau de l’installation de traitement. Cette aire étanche sera utilisée aussi bien pour le stationnement des véhicules que pour l’approvisionnement des engins ou encore des opérations de petit entretien. Cette mesure permettra d’éviter tout écoulement accidentel d’hydrocarbures au moment de l’approvisionnement. Adaptation des bassins de décantation La société veillera à ce que les bassins de décantation soient correctement dimensionnés afin d’éviter tout débordement pouvant être à l’origine d’une pollution aquatique. Équipement des engins Chaque engin sera équipé d’un kit anti-pollution pour que les opérateurs puissent intervenir de façon autonome et aussitôt en cas de fuite. Absence de circulation au niveau du CE. n°23 dit de la Mare double Les engins et véhicules n’emprunteront pas ce chemin bordant un fossé toujours en eau au nord du site (le Merlançon). Ceci permettra de limiter les émissions de poussières et d’éviter tout risque de pollution de ce dernier.

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Respect de la procédure à suivre en cas de pollution du sol Toute fuite sur un engin ou un véhicule impliquera sa mise en arrêt, son évacuation hors du site et sa réparation immédiate. La fraction de sol et les matériaux éventuellement souillés seront récupérés avec des produits absorbants, puis évacués et traités par un organisme agréé. Contrôle du caractère inerte des remblais extérieurs Les matériaux extérieurs qui pourront être utilisés pour la remise en état seront des matériaux inertes. Leur caractère inerte aura été préalablement vérifié et consigné dans un registre de suivi. Gestion des déchets L’exploitation du gisement entraînera une très faible production de déchets. Les seuls déchets générés par les activités d’extraction elles-mêmes correspondent à des terres non polluées (stériles de découverte et terre arable), à des fines de décantation et à du refus de criblage qui seront en partie replacés dans l’excavation à des fins de remise en état. Compte tenu du caractère inerte de ces matériaux et terres, et de la conservation lors de la remise en état des propriétés physico-chimiques des sols actuellement en place, ils ne seront pas en mesure de dégrader les eaux superficielles et souterraines. Les déchets résultant des opérations de petit entretien seront stockés sur des bacs de rétention dans le container. Ils feront l’objet d’un enlèvement régulier par des sociétés agréées pour une élimination adaptée. Interdiction d’accès au site Afin de réduire le risque de création de dépôts sauvages, la zone d’exploitation sera strictement interdite au public pendant toute la durée des travaux. Cette interdiction sera matérialisée par des panneaux, des clôtures et/ou des merlons. Par ailleurs, la voie d’accès principale au site comme les accès aux 2 secteurs d’exploitation via le CE n°22 dit du Bouchet seront fermés en dehors des heures d’ouverture du site par une barrière. Si malgré ces précautions, des déchets venaient à être déposés sur le site d’exploitation, ils feront l’objet d’un enlèvement par la société pétitionnaire pour une élimination adaptée.

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DEMANDE D’AUTORISATION D’OUVERTURE D’UNE CARRIÈRE DE MATÉRIAUX ALLUVIONNAIRES DÉCLARATION DE MISE EN SERVICE D’UNE INSTALLATION DE TRAITEMENT ET D’UNE STATION DE TRANSIT ÉTUDE DE DANGERS : ANALYSE

2.7. RISQUES DE DÉTÉRIORATION DES BIENS MATÉRIELS Ces risques pourraient être liés à un effondrement des terrains limitrophes suite à un important recul du « front de taille » en limite de site.

Mesure Maintien d’une bande de 10 mètres non exploitée Les terrains voisins appartenant à des tiers seront préservés en maintenant des marges de sécurité non exploitées (bandes de 10 m) en périphérie de l’exploitation. La profondeur restreinte d’affouillement (moins de 4 m en moyenne) participera également au maintien de la stabilité des terrains voisins. Par ailleurs, le site sera partiellement remblayé à l’issue de l’exploitation. Ces risques et les mesures adaptées pour les prévenir ont été abordés dans l’étude d’impact.

2.8. RISQUES D’EXPLOSION D’ANCIENNE ARME DE GUERRE ENFOUIE Lors des opérations de décapage ou d’extraction, il existe un risque de découvrir une ancienne arme de guerre enfouie.

Mesure Respect des consignes en cas de découverte d’un engin explosif En cas de découverte d’un engin explosif, les consignes suivantes seront à observer : 

l’arrêt du travail est immédiat ;



la hiérarchie est avertie, et elle-même prévient la préfecture, la gendarmerie et la municipalité ;



aucune manipulation et aucun déplacement de l’engin ne doivent être entrepris ;



si l’engin se trouve dans une position instable qui risque d’entraîner sa chute, il doit être calé soigneusement, mais en aucun cas manipulé ou déplacé ;

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

si l’arme est découverte dans le godet ou la benne d’un engin, celui-ci doit être immédiatement immobilisé et maintenu dans cet état jusqu’à l’arrivée d’une personne habilitée ;



les abords de l’arme doivent être balisés et aucune activité ne doit se dérouler à l’intérieur de ce périmètre.

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3. Origines, conséquences et probabilité des différents risques extérieurs au site

3.1. RISQUES NATURELS A/

Risque d’inondation

D'après le site internet du MEEM www.georisques.gouv.fr, le projet n'est pas situé en zone inondée par les plus hautes eaux connues. D’après le règlement du Plan de Prévention des Risques d’Inondation (PPRI) de la Marne et de ses affluents dans le secteur de Vitry-le-François, le projet est situé en dehors des zones inondables. Le projet n’est pas concerné par le risque inondation.

B/

Risque de glissement de terrain

Plusieurs bases de données nationales du MEEM consultables sur le site www.georisques.gouv.fr ont été interrogées. Ainsi d’après la base de données sur les mouvements de terrain, aucun cas n’a été recensé sur la commune de Plichancourt. La base de données sur les cavités souterraines ne recense aucune cavité souterraine sur les communes du projet ni sur aucune commune voisine. L’implantation du site dans la plaine alluviale limite la probabilité de présence de cavités souterraines.

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La cartographie de l’aléa de retrait-gonflement des argiles indique que la totalité du site est soumise à un aléa faible. Ainsi, ces risques ne sont pas retenus comme scénarios possibles dans notre étude.

C/

Risque de séisme

Le décret n° 2010-1255 du 22 octobre 2010, portant délimitation des zones sismiques de sismicité du territoire français, et codifié à l’article D. 563-8-1 du code de l’environnement, classe la totalité du département de la Marne (51) en zone 1 (sismicité très faible). Le MEEM1 indique qu’au niveau des zones de sismicité 1, il n’y a pas de prescription parasismique particulière pour les bâtiments à « risque normal » (notamment bâti courant). L’aléa sismique doit uniquement être pris en compte dans le cas d’installations à « risque spécial » (installations de type nucléaire, barrages, ponts, industries Seveso). Le projet n’impliquant la construction d’aucune installation à « risque spécial », il n’est pas concerné par des prescriptions techniques particulières. Le risque sismique, considéré comme négligeable au niveau du site, n’est donc pas retenu pour la suite de l’étude.

D/

Risque de foudre

Les articles 16 à 23 (soit la section III) de l’arrêté du 4 octobre 2010 relatif à la prévention des risques accidentels au sein des ICPE soumises à autorisation, règlementent les dispositifs de protection contre la foudre à mettre en place. Cet arrêté ne vise cependant pas les carrières et les installations de traitement. L’ensemble du site en projet pourrait être touché par la foudre. Toutefois, certaines structures ou équipements (installation de traitement, groupe électrogène, engins) seront susceptibles d’être facilement atteints en cas d’orage. Les effets directs de la foudre pourraient être :

1



un accident corporel,



un incendie (si elle enflamme des matières combustibles ou une installation électrique),



la détérioration du matériel.

Site internet : www.risquesmajeurs.fr/le-zonage-sismique-de-la-france

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Les effets indirects consisteraient en un amorçage d’induction ou de brusques variations du champ électromagnétique. Les surtensions ainsi créées peuvent provoquer des dégâts aux appareils électriques ou électroniques. La sévérité du risque dans un secteur est caractérisée par deux critères : 

le niveau kéraunique qui correspond au nombre de jours d’orage/an,



la densité de foudroiement qui correspond au nombre de coup de foudre au sol par km2 et par an.

D’après Météorage (statistiques 2004-2013), la densité moyenne d’arcs est de 1,54 arc par an et par km2 sur la commune de Plichancourt contre 1,57 en moyenne en France. Les communes du projet ne sont donc que peu concernées par le risque de foudroiement. Des mesures sont toutefois mises en œuvre par l’exploitant pour éviter tout risque d’accident lié à un éventuel foudroiement.

Mesures 

installations des équipements réglementation en vigueur,

électriques

conformément

à

la



prise en compte du risque lié aux décharges électriques dans la conception des engins,



préservation des structures avec une mise à la terre, une isolation, protection contre les surintensités,



la vérification des installations électriques comporte un examen des protections contre les effets des décharges atmosphériques,



stockage adapté des matières combustibles (hydrocarbures et huiles sur rétention dans un container),



respect des procédures en cas d’orage (interdiction de quitter son engin ou véhicule, arrêts des travaux sur les engins à chenilles).

Ces mesures permettront d’éviter les risques générés par la foudre.

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E/

Risque climatique1

Le site est dans une région arrosée régulièrement avec des températures et des vents plutôt faibles (vents rarement supérieurs à 4,5 m/s et vents supérieurs à 8 m/s quasi inexistants). On compte toutefois une moyenne d’environ 63 jours de gelée par an.

Mesures La société pétitionnaire est déjà confrontée à certains de ces événements : 

lorsque la température est soit trop basse et que le gel peut endommager le matériel ou être à l'origine d'accident, les activités sont interrompues,



il en est de même par fortes chaleurs et fortes pluies, les activités sont interrompues.

Le risque climatique est considéré comme négligeable pour le site étudié.

3.2. RISQUES LIÉS AUX ACTIVITÉS HUMAINES A/

Malveillance

On distingue essentiellement les risques liés à une malveillance par dépôt sauvage de déchets, vol ou par sabotage des engins et du matériel. Le plus souvent ces actes, visant les dépôts d’hydrocarbures (réservoirs des engins, cuve de GNR), entraînent des pollutions du sol et des eaux.

Mesures La société pétitionnaire mettra en place les mesures de protection suivantes contre les actes de malveillance :

1



terrains entièrement clos (merlons et/ou clôtures, barrière, etc.) avec signalisation des dangers,



fermeture des accès en dehors des heures de fonctionnement,



interdiction d’accès au visiteur non autorisé et non accompagné,

Source : Météo France, station de Frignicourt : fiches « statistiques interannuelles » de 1981 à 2010 et « rose des vents » de 2003 à 2010.

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

cuve de GNR sur rétention dans un conteneur fermé,



engins parqués sur l'aire étanche de l’installation de traitement close.

Ces mesures réduiront les risques générés par les actes de malveillance.

B/

Installations et infrastructures avoisinantes

La base des Installations Classées du MEEM1 recense plusieurs installations classées pour la protection de l’environnement dans un rayon de 3 km autour du site : 

une coopérative agricole et un élevage de porc à Merlaut,



une déchèterie et une installation de traitement à Vitry-en-Perthois,



une exploitation de carrière et une installation de traitement à Reims-laBrulée,



une exploitation de carrière et une installation de traitement à Plichancourt et Brusson.

Le site en projet est à distance (plus de 5 km) et en dehors de toute zone de dangers d’industrie classée SEVESO. Ces installations, étant donné leur nature et leur éloignement, ne peuvent en aucun cas être à l’origine d’un accident pouvant avoir des conséquences sur le site étudié. Par ailleurs, la base de données BASIAS du BRGM, qui recense les activités industrielles passées et actuelles, n’a inventorié aucune industrie sur la commune de Plichancourt. Quant à la base de données des sites et sols pollués BASOL du MEEM, elle ne recense aucun site pollué ou potentiellement pollué sur les communes du projet. Le risque lié aux installations environnantes est considéré comme nul, et ne sera donc pas retenu dans la suite de l’étude.

C/

Voies de communication

D’après le Dossier des Risques Majeurs de la Marne (DDRM)2, la commune de Plichancourt n’est pas concernée par le risque de transport de matières dangereuses (TMD). Le principal axe susceptible d’être utilisé pour le TMD dans le secteur d’étude est la route nationale 4, à plus de 4 km au sud-ouest du site.

1 2

Site internet : installationsclassees.developpement-durable.gouv.fr. DDRM 51 approuvé par arrêté préfectoral le 23 mars 2012

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Le risque lié au transport de matières dangereuses n’est donc pas retenu pour la suite de l’étude. Le projet de carrière est bordé à l’ouest par une voie de communication munie d'un enrobé, la route départementale 58. Plusieurs chemins d’exploitation longent les limites du site. Il s’agit de chemins de terre empruntés essentiellement pas les engins agricoles. Le site est également bordé par de nombreux fossés de drainage agricole. La proximité entre ces voies de communication, fossés et les terrains à exploiter sur certains secteurs pourrait, à la suite d’une sortie de route, entraîner la chute d’un véhicule dans le fond de fouille ou inversement. De plus, la commercialisation des matériaux extraits se fera par camions, en empruntant des routes départementales et nationales. Il existe donc un risque de collision entre un camion et un véhicule usager des routes empruntées.

Mesures Maintien d’une bande de 10 m non exploitée Conformément à l’article 14 de l’arrêté ministériel du 22 septembre 1994 modifié, les bords de l’excavation seront éloignés de 10 m des limites du site. Cette marge de sécurité en bordure de site permettra de réduire le risque de chute d’un véhicule dans le fond de fouille ou dans un des fossés périphériques. Mise en place de merlons et de clôtures Afin d'éviter toute chute de véhicules, notamment agricoles, circulant sur les chemins d’exploitation dans les zones d’extraction, des clôtures et/ou des merlons seront érigés autour du site. Cela permettra également d’éviter toute chute dans les fossés périphériques d’un véhicule circulant sur le site. Signalisation des secteurs d’exploitation aux usagers des routes Des panneaux judicieusement placés aux abords de l’exploitation, au niveau des clôtures et merlons périphériques, signaleront le danger et interdiront l’accès aux personnes étrangères au chantier. Aménagement d’une sortie sur la RD.58 En sortie de site, la priorité sera donnée aux véhicules entrant, à l’aide d’un panneau « Stop » implanté avant la sortie du site, afin d’éviter tout stationnement sur la RD.58.

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Le panneau « Stop » à la sortie du site obligera également les véhicules à marquer l’arrêt avant d’emprunter la voirie publique, et de laisser la priorité aux usagers de la voirie. Les entrées et sorties des véhicules s’effectueront dans de bonnes conditions de visibilité. La sortie de camions sera signalée aux usagers de la route par des panneaux « Attention - Sortie de camions » implantés sur la RD.58 de part et d’autre de la voie d’accès au site. Respect du code de la route Les chauffeurs de camions seront soumis au code de la route, et respecteront les limitations de vitesse. Ces mesures permettront d’éviter les risques liés à la proximité et à l’emprunt de voies de circulation routière.

D/

Réseaux voisins

Aucun réseau (électricité, gaz, télécommunications, eau potable, assainissement) ne passe dans l’emprise du site ni à proximité. Le projet n’est pas concerné par les risques liés aux réseaux.

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CHAPITRE IIIÉVALUATION DES RISQUES

1/ MÉTHODOLOGIE 2/ TABLEAU D’ANALYSE DES RISQUES 3/ CONCLUSION

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1. Méthodologie

L’objectif de la démarche est de recenser les sources de défaillance et de les hiérarchiser en mettant en corrélation leur probabilité d’occurrence (fréquence) avec les conséquences qu’elles peuvent engendrer (gravité). La définition des risques a été fondée d’une part sur la prise en compte des accidents survenus sur des installations comparables, et d’autre part, sur l’expérience acquise par l’exploitant. L’évaluation a été menée à l’aide des échelles définies par le Ministère de l’Écologie, du Développement Durable et de l’Énergie dans l’arrêté du 29 septembre 2005 relatif à l’évaluation et à la prise en compte de la probabilité d’occurrence, de la cinétique, de l’intensité des effets et de la gravité des conséquences des accidents potentiels dans les études de dangers des installations classées soumises à autorisations. L’installation de traitement soumise à déclaration étant sur le site de la carrière projetée, nous avons intégré les risques ou inconvénients qu’elle pouvait présenter dans notre analyse.

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Échelle de probabilité (selon l’annexe I de l’arrêté du 29/09/2005) : Classe de probabilité

E

D

C

B

A

« événement improbable »

Appréciation de type qualitative

« événement possible mais extrêmement peu probable »

« événement très improbable »

N’est pas impossible au vu des connaissances actuelles, mais non rencontré au niveau mondial sur un très grand nombre d’installations

S’est déjà produit dans ce secteur d’activité mais a fait l’objet de mesures correctives réduisant significativement sa probabilité

Appréciation de type semiqualitative Appréciation de type quantitative (par unité et par an)

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« événement courant » Un événement similaire déjà rencontré dans le secteur d’activité ou dans ce type d’organisation au niveau mondial, sans que les éventuelles corrections intervenues depuis apportent une garantie de réduction significative de sa probabilité

« événement probable »

S’est produit et/ou peut se produire pendant la durée de vie de l’installation

S’est produit sur le site considéré et/ou peut se produire à plusieurs reprises pendant la durée de vie de l’installation, malgré d’éventuelles mesures correctives

Cette échelle est intermédiaire entre les échelles qualitative et quantitative, et permet de tenir compte des mesures de maîtrise mises en place, conformément à l’article 4 du présent arrêté

10-5

10-4

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10-3

10-2

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Échelle de gravité des conséquences humaines d’un accident à l’extérieur des installations (selon l’annexe III de l’arrêté du 29/09/2005) : Classe de gravité

Niveau de gravité des conséquences

Zone délimitée par le seuil des effets létaux significatifs

Zone délimitée par le seuil des effets létaux

Zone délimitée par le seuil des effets irréversibles sur la vie humaine

A

Désastreux

Plus de 10 personnes exposées (1)

Plus de 100 personnes exposées

Plus de 1000 personnes exposées

B

Catastrophiques

Moins de 10 personnes exposées

Entre 10 et 100 personnes exposées

Entre 100 et 1000 personnes exposées

C

Important

Au plus 1 personne exposée

Entre 1 et 10 personnes exposées

Entre 10 et 100 personnes exposées

D

Sérieux

Aucune personne exposée

Au plus 1 personne exposée

Moins de10 personnes exposées

Pas de zone de létalité hors de l’établissement

Présence humaine exposée à des effets irréversibles inférieure à « une personne »

E

Modéré

(1) personne exposée : en tenant compte le cas échéant des mesures constructives visant à protéger les personnes contre certains effets et la possibilité de mise à l’abri des personnes en cas d’occurrence d’un phénomène dangereux si la cinétique de ce dernier et de la propagation de ses effets le permettent

À partir de ces deux échelles, on peut déterminer une grille de criticité permettant de hiérarchiser les risques identifiés. Niveau

Probabilité A

Probabilité B

Probabilité C

Probabilité D

Probabilité E

Gravité A

AA

AB

AC

AD

AE

Gravité B

BA

BB

BC

BD

BE

Gravité C

CA

CB

CC

CD

CE

Gravité D

DA

DB

DC

DD

DE

Gravité E

EA

EB

EC

ED

EE

Les zones vertes ont un niveau de risque jugé inacceptable, et nécessiteront une étude détaillée et la mise en place de mesures supplémentaires de maîtrise des risques. Les zones blanches ont un niveau de risque jugé acceptable, et ne nécessiteront pas une étude plus approfondie.

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2. Tableau d’analyse des risques N°

1

2

3

4

Opération/ Équipements

Mode défaillance

Zone d’affouillement en eau et bassins de décantation

Chute Éboulement de berge Baignade

Circulation d’engins et de camions sur le site

Collision entre véhicules Collision véhicule / piéton Renversement

Accès aux engins

Opération de bennage et de chargement des camions

Chute Heurt Chute ou projection de matériaux

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Causes

Conséquences

Éboulement Négligence Défaillance humaine Non-respect des consignes d’exploitation Acte de malveillance

Erreur de conduite

Noyade Enlisement Dommages corporels Dégâts matériels

Dommages corporels

Défaillance humaine

Dégâts matériels

Défaillance matérielle

Mesures

Gravité

Probabilité

Clôtures et/ou merlons Bouées de sauvetage Panneaux Limitation des accès Maintien d’une bande de 10 m périphérique Pentes des berges faibles Travail non isolé Formation / sensibilisation

D

C

Règles de circulation Entretien des pistes Signalisation Limitation de vitesse Équipement et entretien des engins Accès limité

D

C

E

B

E

C

Port des EPI

Négligence Imprudence

Dommages corporels

Défaillance matérielle

Erreur de manutention

Dommages corporels

Consignes de sécurité Règles strictes pour les piétons Consignes de sécurité et d’exploitation Port des EPI

- 60 -

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DEMANDE D’AUTORISATION D’OUVERTURE D’UNE CARRIÈRE DE MATÉRIAUX ALLUVIONNAIRES DÉCLARATION DE MISE EN SERVICE D’UNE INSTALLATION DE TRAITEMENT ET D’UNE STATION DE TRANSIT ÉTUDE DE DANGERS : ÉVALUATION DES RISQUES

N°

Opération/ Équipements

5

Engins, camions, groupe électrogène, cuve de GNR et équipements électriques

6

Réservoir des engins, des véhicules, du groupe électrogène, cuve de GNR, stockage d’huiles et de déchets

7

Équipements de production

8

9

10

Équipements électriques

Équipements de production

Stocks et merlons temporaires / équipement en hauteur

Mode défaillance

Causes

Conséquences

Mesures

Gravité

Probabilité

Incendie

Défaillance matérielle (surchauffe, défaut électrique, fuite) Défaillance humaine Collision Acte de malveillance

Pollution par perte de confinement

Défaillance matérielle (fuite, etc.) Défaillance humaine Non-respect des consignes Acte de malveillance

Incendie

Défaillance mécanique (surchauffe) Création d'un arc électrique Non-respect des consignes

Pollution de l’air, du sol et des eaux Dégâts matériels

Entretien et contrôle régulier Protection foudre Personnel formé Présence d’extincteurs

Défaut électrique

Dommages corporels

Entretien et contrôle régulier

Création d'un arc électrique

Dégâts matériels

Consignes de sécurité

Non-respect des consignes

Incendie

Sensibilisation et formation

Dommages corporels

Sensibilisation et formation Consignes de sécurité Clôtures, panneaux Dispositif d’arrêt d’urgence

E

C

Consignes de sécurité Pentes et hauteurs de merlons faibles Port des EPI Clôtures et panneaux

E

C

Électrisation Électrocution

Pollution de l’air Pollution du sol et des eaux Dommages corporels Dégâts matériels

Conformité et entretien Formation du personnel Consignes relatives au ravitaillement Présence d’extincteurs Protection foudre

E

C

Pollution du sol et des eaux

Ravitaillement et stationnement sur une aire étanche Entretien régulier Site entièrement clos et accès limités Kits anti-pollution

E

B

E

C

E

D

Dommages corporels

Chute Coinçage

Intervention inappropriée

Arrachement

Chute Éboulement

Octobre 2016

Négligence

Dommages corporels

Perte d’équilibre Non-respect des consignes

- 61 -

Dégâts matériels

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ÉTABLISSEMENTS BLANDIN SA Commune de PLICHANCOURT (51)

N°

Opération/ Équipements

Mode défaillance

Causes

Conséquences Pollution de l’air

Mesures

Gravité

Probabilité

Entretien des engins et des pistes Arrosage des pistes si nécessaire Limitation de vitesse Merlons de protection

E

B

Circulation d’engins et de camions – Installation de traitement

Émissions importantes de poussières

Non-respect des consignes Défaillance matérielle Conditions climatiques

12

Remblaiement

Apport de remblais non inertes

Non-respect des consignes

Pollution du sol et des eaux

Contrôle systématique du caractère inerte des remblais sur le site des installations

E

D

13

Circulation de camions sur les voies publiques

Collision camion / véhicule

Défaillance matérielle Erreur humaine

Dommages corporels Dégâts matériels

Aménagement et signalisation adaptée des entrées et sorties du site Respect du code de la route

D

D

Proximité des voies de circulation

Sortie de route Accident de la circulation

Merlons et/ou clôtures Maintien d’une bande de 10 m périphérique Signalisation routière (panneaux)

E

E

Travaux d’affouillement

Explosion d’une ancienne arme de guerre

D

C

11

14

15

Octobre 2016

Gêne Impacts sanitaires

Défaillance mécanique

Dommages corporels

Erreur humaine

Dégâts matériels

Impact sur une ancienne arme de guerre

Dommages corporels

- 62 -

Dégâts matériels

Arrêt du travail Alerte des autorités compétentes

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DEMANDE D’AUTORISATION D’OUVERTURE D’UNE CARRIÈRE DE MATÉRIAUX ALLUVIONNAIRES DÉCLARATION DE MISE EN SERVICE D’UNE INSTALLATION DE TRAITEMENT ET D’UNE STATION DE TRANSIT ÉTUDE DE DANGERS : ÉVALUATION DES RISQUES

L’article R. 512-6-II du code de l’environnement dispose que « les études et documents prévus au présent article portent sur l'ensemble des installations ou équipements exploités ou projetés par le demandeur qui, par leur proximité ou leur connexité avec l'installation soumise à autorisation, sont de nature à en modifier les dangers ou inconvénients ». À ce jour, les ETS BLANDIN SA ont plusieurs exploitations autorisées ou en en projet à proximité : 

une carrière de matériaux alluvionnaire avec mise en service d’une installation de traitement sur 13,1 ha sur les communes de Plichancourt et Brusson, autorisée par arrêté préfectoral du 28/07/2016 ;



une carrière de matériaux alluvionnaires avec mise en service d’un crible primaire et d’une station de transit sur 16,1 ha sur les communes de Reimsla-Brûlée et Luxémont-et-Villotte, dont le dossier est en cours d’instruction.

Ces deux sites se trouvent respectivement à 580 m au nord-est et à 2,3 km au sudouest du présent projet. Concernant les points : 1. Chute en zone d’affouillement en eau ; 2. Collision entre véhicules, collision véhicule/piéton, renversement de véhicule sur le site ; 3. Chute ou heurt lors de l’accès à un engin ; 4. Chute ou projection de matériaux liée aux opérations de bennage et de chargement ; 8. Électrisation ou électrocution liée aux équipements électriques ; 9. Chute, coinçage sur les équipements de production type bandes transporteuses ou arrachement ; 10. Chute d’un merlon, d’un stock ou d’un équipement en hauteur ; les causes et les conséquences sont localisées à l’intérieur du site en projet, l’existence d’activités voisines ne modifie pas ni n’accentue les dangers ou inconvénients. Concernant les points : 5. Incendie lié à la présence d'engins, de véhicules, d’un groupe électrogène, d’une cuve de GNR et d’équipements électriques ; 7. Incendie par surchauffe des équipements de production, création d’un arc électrique, etc. ;

Octobre 2016

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11. Émissions importantes de poussières dues à la circulation des engins/véhicules et au fonctionnement de l’installation de traitement ; les causes sont localisées à l’intérieur du site en projet et un effet domino est très peu probable du fait de la distance entre celui-ci et les autres sites des ETS BLANDIN SA dans le secteur. Les mesures prises sur ces autres sites seront également mises en place sur les terrains en projet : 

conformité, entretien et suivi régulier des équipements come du matériel ;



présence d’extincteurs et de panneaux de localisation sur l’installation et dans les engins,



implantation de merlons naturellement végétalisés en périphérie du site,



limitation du nombre et de la vitesse des engins et camions à 20 km/h sur le site ;



utilisation d’un convoyeur à bandes pour l’acheminement des matériaux extraits vers l’installation de traitement ;



entretien régulier des pistes et des voies d’accès ;



arrosage éventuel des pistes si nécessaire par temps sec ;



interdiction de brûlage sur le site ;



consignes d’exploitation connues de tout le personnel ;



formation adaptée.

Concernant les points : 5. Pollution du sol et des eaux suite à un incendie ; 6. Pollution du sol et des eaux par perte de confinement des réservoirs ; 12. Pollution du sol et des eaux suite à un apport de remblais non inertes ; les causes sont localisées à l’intérieur du site de l'installation de traitement et un effet domino est très peu probable du fait de la distance entre celui-ci et les autres sites des ETS BLANDIN SA dans le secteur. Néanmoins, les mesures prises sur ces autres sites seront également mises en place sur les terrains en projet : 

respect de la procédure d’acceptation (vérification, tri ou refus) des matériaux extérieurs ;



petit entretien et approvisionnement en carburant sur une aire étanche ;

Octobre 2016

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

stockage du carburant dans une cuve à double paroi avec détecteur de fuite ;



mise en place de panneaux indiquant le règlement à respecter sur le site, à savoir : accès interdit aux personnes étrangères, déversement de produit (huile, peinture, etc.) interdit et dépôt d’ordures interdit ;



clôture ou mise ne place de merlon tut autour du site ;



fermeture systématique de l’accès par une barrière cadenassée en dehors des heures de fonctionnement.

Concernant, les points : 13. Collision entre un camion de commercialisation et un véhicule circulant sur les voies publiques ; 14. Sortie de route à partir des voies de circulation voisines ou suite à un accident de la circulation ; l’existence des autres sites des ETS BLANDIN SA dans le secteur pourraient accentuer les dangers ou inconvénients puisque cela augmentera le trafic cumulé sur la RD.58 (+12,8% maximum), la RD.995 (+2 % maximum) et la RD.982 (+4 % maximum). Cependant, seule une portion réduite de ces axes sera concernée et pendant une période limitée (12 ans maximum). Les mesures suivantes seront mises en place pour maîtriser tout risque lié à la circulation routière : 

aménagement de l’entrée et de la sortie du site et de l’insertion sur la voie publique (RD.58) de façon à assurer la sécurité routière : panneaux signalant la sortie de camions aux usagers de la route, panneaux « Stop » pour les chauffeurs de camions sortants ;



emprunt par les camions uniquement de voies aménagées pour leur passage et fréquentées par les poids-lourds ;



respect des règles du code de la route à l'extérieur du site pour les chauffeurs.

Concernant, le point : 15. Explosion d’une ancienne arme de guerre lors de travaux d’affouillement, les causes sont localisées à l’intérieur du site de la carrière et la probabilité d’occurrence n’est pas liée à l’existence des activités voisines. À propos des conséquences, le seul impact du projet est la présence du personnel sur le site. Or celui-ci est déjà pris en compte en terme de gravité.

Octobre 2016

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Cartographie des zones de dangers

2, 3, 5, 6, 8, 11

5, 7, 8, 9, 10, 11

5, 6, 8

13

2, 3, 5, 6, 8, 11

4, 5, 7, 8, 9, 10

15

5, 6

6 1

12

1 10 10 14 2, 3, 4, 5, 6, 8, 11

5, 7, 8 9, 10

2, 3, 4, 5, 6, 8, 11

10

Limite du projet

Groupe électrogène

Zone en cours de réaménagement

Zone d’exploitation

Berge à réaménager

Installation de traitement

Cuve de gazole non routier Stockage d’huiles et de déchets

Bassins de décantation

Pelle

Surface en eau

Zone en cours de décapage

Bouteur

Roselière

Zone en cours d’exploitation

Chargeur

Végétation rivulaire diversifiée

Merlons

Camion

Prairie hygrophile à mésohygrophile

Piste et bande tranporteuse

Ancienne arme de guerre

Berges perméables

Zone remise en état

Les risques étant jugés acceptables (voir grille de criticité), aucune zone d'expansion des dangers à l'extérieur du site n'est définie. Source : Cadastre

0

100m

200m

400m

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3. Conclusion

Grille de criticité Niveau

Probabilité A

Probabilité B

Probabilité C

Probabilité D

Probabilité E

1, 2, 15

13

-

4, 5, 7, 9, 10

8, 12

14

Gravité A Gravité B Gravité C Gravité D Gravité E

3, 6, 11

L’évaluation menée à l’aide des échelles définies par le ministère de l’Écologie et du Développement Durable dans l’arrêté du 29 septembre 2005, montre que les niveaux de risques engendrés par l’exploitation de la carrière et de l'installation de traitement restent acceptables.

Octobre 2016

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Octobre 2016

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CHAPITRE IVMÉTHODES ET MOYENS D’INTERVENTION EN CAS D’ACCIDENT

1/ MOYENS ACTIFS DE PRÉVENTION ET D’INTERVENTION INTERNES 2/ MOYENS DE SECOURS ET D’INTERVENTION PUBLICS

Octobre 2016

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Octobre 2016

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1. Moyens de prévention et d’intervention internes

1.1. MATÉRIELS À DISPOSITION DU PERSONNEL Le personnel disposera d’un matériel de protection sur la carrière, à bord des engins affectés à l'exploitation et sur l’installation de traitement. Ce matériel de protection sera composé de : 

casques de protection,



casques antibruit,



lunettes de protection,



chaussures de sécurité,



gants de sécurité,



gilets réfléchissants.

Des moyens de secours sont également disponibles : 

une trousse pharmaceutique et une couverture,



des extincteurs appropriés aux risques à combattre dans chaque engin,



des gilets et bouées de sauvetage avec touline.

Octobre 2016

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Enfin, des kits anti-pollution seront disponibles dans les locaux et les engins, afin d’intervenir rapidement en cas de fuite de GNR ou d’huile. Tout ce matériel sera entretenu de manière à être en permanence conforme aux règles de sécurité. Le personnel sera informé de la présence et du mode d'utilisation du matériel mis à sa disposition.

1.2. TYPES D’INTERVENTIONS EN CAS D’ACCIDENT En cas d’accident intervenant pendant les heures d’ouverture du site (pendant les heures de travail), le personnel a reçu une formation pour des interventions de première urgence. En cas de chute ou de blessure (et quelle que soit la gravité de l’accident), la procédure d’alerte est mise en place par un des responsables présents qui choisit le secours le plus approprié (interne ou externe) : 

intervention de l’équipe de secours interne avec trousse de secours ;



alerte des services de secours extérieurs (médecin et/ou pompiers) si nécessaire (la liste des numéros en cas d’accident sera affichée dans tous les locaux et dans les engins ;



information et intervention de la hiérarchie ;



avertissement des autorités de tutelle.

Le conducteur présent en permanence sur le site sera équipé d’un système DATI (dispositif d'alarme pour travailleur isolé). En cas d’immobilité du travailleur, un signal sera automatiquement envoyé au responsable du site pour qu’il puisse intervenir ou faire intervenir une personne présente à proximité. En cas de chute dans un plan d’eau, la procédure d’alerte prévoit qu’un membre du personnel donne une bouée de sauvetage à la victime. Lorsqu’une personne travaillera seule à proximité d’une zone en eau, elle devra s’équiper d’un gilet de sauvetage. En cas d’incendie, la procédure d’alerte prévoit : 

l’intervention interne à l’aide des extincteurs (dont l’emplacement est affiché) ;



l’appel des services de secours extérieurs (pompiers) ;



l’intervention de la hiérarchie et l’avertissement des autorités de tutelle.

Octobre 2016

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En cas de dommages corporels ou d’électrocution, la procédure d’alerte prévoit : 

une intervention de l’équipe de secours interne,



l’alerte des services de secours extérieurs (médecins) si nécessaire,



l’intervention de la hiérarchie.

Panneau d’information des soins aux électrisés sur le transformateur électrique de l’installation de traitement de la société à Luxémont-et-Villotte

En cas de risque de pollution de l’environnement, la procédure d’alerte prévoit : 

l’utilisation des kits anti-pollution ;



l’appel des services de secours (pompiers) si besoin ;



l’information immédiate de la hiérarchie ;



l’avertissement des autorités de tutelle.

En cas de découverte d’une ancienne arme de guerre, la procédure d’alerte prévoit : 

l’arrêt immédiat des travaux,



l’avertissement de la hiérarchie,



l’appel des services de secours extérieurs (gendarmerie et pompiers).

Octobre 2016

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Octobre 2016

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2. Moyens de secours et d’intervention publics

2.1 ALERTE AUX SECOURS EXTÉRIEURS Les secours extérieurs pourront être avertis : 

pendant les horaires de travail : par le personnel du site ;



en dehors des horaires de travail : par le voisinage.

Les coordonnées des secours en cas d’accident seront affichées en permanence sur le site et à bord des engins. En cas de risque d’extension d’un sinistre au voisinage, les consignes prévoient d’avertir les voisins menacés et les pompiers. En cas d’épandage de produits sur ou à proximité du site, les autorités seront alertées dans les meilleurs délais, soit par la direction de l’entreprise (pendant les horaires de travail), soit par les secours extérieurs (en dehors de ces horaires). Les autorités compétentes en matière d’installations classées sont la DREAL et la Préfecture.

2.2 INTERVENTION DES SECOURS EXTÉRIEURS L’accès au site ne présentera aucune difficulté pour une éventuelle intervention des services de secours, le secteur d’exploitation sera à tout moment accessible (pendant les heures d’ouverture du site) aux engins de secours. Ces derniers seront accueillis et guidés à l’intérieur du site. Une visite du site pourra être organisée avec les pompiers (1ers secours) dès l’obtention de l’autorisation préfectorale et quelques mois d’activité.

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Octobre 2016

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ANNEXE DONNÉES EXTRAITES DE LA BASE DE DONNÉES DU BARPI RUBRIQUE B – INDUSTRIES EXTRACTIVES 08 – AUTRES INDUSTRIES EXTRACTIVES 1 – EXTRACTION DE PIERRES, DE SABLES ET D’ARGILES

Octobre 2016

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Octobre 2016

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N°BARPI Concordant N°47842

X

N°47567

X

N°47718 N°47466

Raisons de non concordance

X

Pas d'utilisation de dragline sur le site

X

N°47407 N°47716 N°47126

Non concordant

X

Pas de tirs de mine sur le site

X

Carrière à ciel ouvert, pas de haveuse et pas d'utilisation de rail

X

Pas d'utilisation de fendeuse de pierre sur site

X

Pas de tirs de mine sur le site

X

N°46196 N°46191

X

N°46013

X

N°45667 N°45194

X

N°45039

X

N°44880

X

N°44514

X

N°44507

X

N°45099

X

N°44471 N°44477

X

Pas de tir de mine / Exploitation de granulats alluvionnaires

X

Absence de font de taille de 15 m

X

Carrière de matériaux alluvionnaires / Absence de blocs de pierre

X

N°44882 N°44080

X

N°43835

X

N°43718 N°43610

X

N°43514

X

N°43702

X

N°43686

X

N°43352

X

N°43701

X

N°43144

X

N°42771

X

N°42773

X

N°42597

X

Octobre 2016

Absence de bloc de roche sur site / carrière de matériaux alluvionnaires Carrière de matériaux alluvionnaires à ciel ouvert / Pas d'exploitation souterraine

Carrière de matériaux alluvionnaires / Pas fabrication de charges minérales Pas de ligne électrique aérienne sur le site ou à proximité Site hors zone inondable / Pas de réseaux enterrés sur le site ou à proximité Absence de dragline Pas de ligne électrique aérienne sur la carrière ou à proximité

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Non concordant

Raisons de non concordance

N°42204

X

Pas d'utilisation d'explosif sur le site

N°42876

X

Pas de front de taille de 10 m

N°42468

X

Pas de front de taille de 15 m / Pas d'exploitation à l'explosif

X

Pas d'atelier de gonflage de pneu sur la carrière

X

Pas de front de taille de 15 m

N°42380

X

Pas de circulation de quad sur le site

N°41741

X

Absence de dragline

N°41428

X

Pas de poste oxyacétylénique sur le site / Absence de silos sur la carrière

X

Pas de talus de 10 m sur le site

X

Pas de talus ni de dénivelé de 10 m sur le site

N°40999

X

Pas de front de dénivelé de 10 m

N°40089

X

Carrière de sables et graviers / Pas de tir de mine

N°BARPI Concordant N°42893

X

N°42890

X

N°43027

X

N°42871

X

N°44755

X

N°41997

X

N°42947 N°42872

X

N°42112

X

N°43026 N°42127

N°41411

X

X

N°41016 N°41041

X

N°40682 N°41012

X

N°40577

X

N°39968

X

N°39969

X

N°39780

X

N°39469

X

N°39264

X

N°39226

X

N°38966

X

N°39423

X

N°39535

Octobre 2016

X

Exploitation à ciel ouvert / Pas de carrière souterraine dans les environs Exploitation de carrière / Pas de transport de boues de fluorine ni de potasse Carrière de matériaux alluvionnaires / Pas de front de taille ni de blocs rocheux

Carrière de matériaux alluvionnaires / Pas de front de taille de carrière de roches massives ni de sciage de pierre

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DEMANDE D’AUTORISATION D’OUVERTURE D’UNE CARRIÈRE DE MATÉRIAUX ALLUVIONNAIRES DÉCLARATION DE MISE EN SERVICE D’UNE INSTALLATION DE TRAITEMENT ET D’UNE STATION DE TRANSIT ÉTUDE DE DANGERS : ANNEXE

N°BARPI Concordant N°39422

Raisons de non concordance

X

Carrière de matériaux alluvionnaires / Pas de front de taille

X

N°38703 N°38704

Non concordant

X

N°38860

X

N°38681

X

N°38678

X

N°38114

X

N°37992

X

N°37816

X

N°38099

X

N°38687

X

N°37501

X

Pas de ligne électrique haute tension aérienne sur la carrière ou à proximité Carrière de matériaux alluvionnaires / Pas de tir de mine Carrière de matériaux alluvionnaires / Pas de front de taille de 25 m

Exploitation à ciel ouvert / Pas de carrière souterraine dans les environs Pas de front de taille / Les visiteurs seront toujours accompagnés

N°37500

X

N°37197

X

N°37078

X

Pas de reprise sous tunnel des matériaux

X

Pas de stockage ni d'utilisation de pneus usagés pour la remise en état

N°33809

X

Pas de presse sur le site

N°33823

X

Pas de silo sur le site

N°33575

X

Pas de tir de mine sur le site

N°37587

X

N°37076

X

N°36944

X

N°35750

X

N°36943

X

N°36942

X

N°35496

X

N°35544

X

N°35461

X

N°34926

X

N°34838

X

N°34785 N°34712

X

N°34326

X

N°34015

X

Octobre 2016

Pas de passerelle à 25 m de hauteur sur le site Pas de local de stockage d'hypochlorite de soude sur le site

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ÉTABLISSEMENTS BLANDIN SA Commune de PLICHANCOURT (51)

N°BARPI Concordant N°34101 N°32551

X

N°32394

X

N°34111

Non concordant

Raisons de non concordance

X

Carrière de matériaux alluvionnaires à ciel ouvert / Pas de tir de mine

X

Pas de relevage des eaux pluviales

N°31856

X

N°31525

X

Pas de stockage ni d'utilisation de pneus usagés pour la remise en état du site Pas de bâtiment sur le site

X

Pas de bâtiment sur le site

N°27095

X

Pas de silo sur le site

N°27059

X

Pas de bâtiment sur le site

N°27043

X

Pas de drague sur le site

X

Remise en état prévue, pas de création de cavité souterraine

N°29743

X

N°29351 N°28969

X

N°27953

X

N°27593

X

N°27004 N°27014

X

N°27905

X

N°25927

X

N°26755

X

Pas de bâtiment sur le site

X

Site en plaine alluviale non concernée par les mouvements de terrains

X

Exploitation d'une carrière de sables et graviers à ciel ouvert

N°24291

X

Exploitation d'une carrière de sables et graviers à ciel ouvert

N°23945

X

Pas de tir de mine

N°23538

X

N°24565

X

N°26754 N°25388

X

N°28080

X

N°24558 N°24504

N°23120

X

X

N°22711 N°21688

X

X

N°21099

X

Octobre 2016

Remise en état prévue, pas de décharge sauvage possible sur la carrière

X

N°22140

N°21097

Pas de stockage ni d'utilisation de substance toxique à l'arsenic sur le site Pas de tir de mine sur le site

Pas de production d'enrobé sur le site Pas de ligne haute tension aérienne sur le site ou à proximité

X

- 82 -

@ ATE Dev Sarl

DEMANDE D’AUTORISATION D’OUVERTURE D’UNE CARRIÈRE DE MATÉRIAUX ALLUVIONNAIRES DÉCLARATION DE MISE EN SERVICE D’UNE INSTALLATION DE TRAITEMENT ET D’UNE STATION DE TRANSIT ÉTUDE DE DANGERS : ANNEXE

Non concordant

Raisons de non concordance

N°20184

X

Exploitation d'une carrière de sables et graviers à ciel ouvert / Remise en état prévue, pas de création de cavité souterraine

N°20977

X

Pas de tir de mine sur le site

N°19834

X

Pas de sciage de pierre sur le site

X

Pas de particuliers présents sur le site

N°12197

X

Pas de stockage de polyacrylate d'ammonium ni de livraison de charges minérales sur le site

N°13162

X

Pas de rejet d'effluents dans le cadre de l'exploitation

N°12238

X

Pas de tir de mine sur le site

N°11113

X

Pas de rejet d'effluents dans le cadre de l'exploitation

N°10604

x

Pas de rejet d'effluents dans le cadre de l'exploitation

N°BARPI Concordant N°20553

X

N°20430

X

N°20591

X

N°20423

X

N°20928

X

N°18891

X

N°18808 N°18334

X

N°18602

X

N°17018

X

N°15038

X

N°13862

X

N°15020

X

N°13335

X

N°14123

X

N°10874

X

N°10690

X

N°10616

X

N°10618

X

N°9641

X

N°1068

X

Pas de commercialisation de matériaux par voie fluviale Pas de rejet d'effluents dans le cadre de l'exploitation

X

Pas de laboratoire sur le site

X

Pas de stockage d'explosifs ou de bouteille de gaz sur le site

N°9402

X

N°8204 N°13186

X

N°10457

X

N°7771 N°7049

Octobre 2016

X

- 83 -

@ ATE Dev Sarl

ÉTABLISSEMENTS BLANDIN SA Commune de PLICHANCOURT (51)

Non concordant

Raisons de non concordance

N°7744

X

Pas de station de relèvement sur le site

N°5235

X

Pas de tir de mine

X

Pas de commercialisation de matériaux par voie fluviale

X

Pas d'apport de déchets industriels dangereux pour remblayer la carrière

N°BARPI Concordant N°6278

X

N°7743

X

N°5920

X

N°5579

X

N°4964

X

N°3779 N°3021 N°264

Octobre 2016

X

- 84 -

@ ATE Dev Sarl

ÉTUDE DE DANGERS Élaborée avec la participation de :

43, boulevard du maréchal Joffre 92340 Bourg-la-Reine Téléphone : 01 46 60 26 77 Télécopie : 01 46 60 45 96 Courriel : [email protected] Site : www.atedev.fr

Octobre 2016

20 rue Chanteraine 51520 Recy