Types de Bordures [PDF]

Zitiervorschau

Trottoirs franchissables Trottoirs semi-franchissables Trottoirs infranchissables

Traversées piétonnes Ecoulement des eaux

Stationnement

Arrêts de bus

Ralentisseurs de vitesse

Ilots séparateurs

Ilots directionnels & Giratoires

Pistes cyclables Entourages

6

7

Trottoirs Les franchissables De profil surbaissé, les trottoirs franchissables conviennent tant aux accès privés qu’aux accès piétons tout en autorisant le passage ponctuel des véhicules.

Les semi-franchissables Le profil bas des trottoirs semi-franchissables offre aux véhicules la possibilité de se garer tout en délimitant clairement voies piétonnes et voies circulées.

Elément majeur de protection urbaine, le trottoir a pour rôle de sécuriser et de délimiter visuellement les espaces réservés aux piétons.

Bordure T3b, Schirrhein (67) Bordure SB, (67) Bordure T3m, Huttenheim (67)

Fine et discrète, la bordure SB prend place dans les rues les plus étroites, elle est recommandée pour les accès privés et piétonniers.

Large, élégamment arrondie, la bordure T3m délimite nettement, par son impact visuel, les voies circulées des trottoirs tout en facilitant le stationnement.

Avec son profil classique légèrement surbaissé, la bordure T3b permet d’aménager trottoirs et accès privés en toute liberté.

Bordure A1, Quincy-Voisin (77)

Avec son profil en biseau, la bordure de type A prend place sur les voiries où se côtoient piétons et véhicules. Elle permet d’aménager les zones de stationnement tout en préservant les espaces piétons. Large et surbaissée, la bordure SL souligne les trottoirs avec élégance, sa pente douce la destine aussi bien aux accès privés qu’aux passages pour piétons à mobilité réduite.

8

Info +

Bordure SL, Entzheim (67) Franchissables

Semi-franchissables

SB

SL

A

T3b

T3m

p.33

p.34

p.35

p.36

p.37

9

Trottoirs Les infranchissables Le profil haut et imposant des trottoirs infranchissables offre une protection optimale des piétons en toutes circonstances. Particulièrement recommandés dans les zones urbaines à trafic lourd et dense, les trottoirs infranchissables interdisent le stationnement des véhicules sur les espaces réservés aux piétons. Bordure HL, Mackenheim (67)

Haute et large à la fois, la bordure HL sécurise et contribue avec force à la protection des piétons. Son profil généreusement arrondi apporte une touche esthétique particulière aux chaussées.

Bordure HL, Mackenheim (67)

Bordure XL, Lille (59)

Bordure T3, Calais (62)

Info +

Haute et franche, la bordure de type T partage l’espace urbain entre voitures et piétons. Utilisée dans les aménagements traditionnels, elle s’impose face aux flux de circulation de plus en plus importants.

Surélevée et large, la bordure XL est l’ultime rempart face à des flux de circulation denses et des vitesses particulièrement élevées. Son caractère imposant en fait une des meilleures protections pour les piétons.

Infranchissables

T

HL

XL

p.38

p.40

p.41

Bordure T3, Templemars (59)

10

11

Traversées piétonnes xxxxxx Passages piétons

Rendre la ville plus accessible à tous, et particulièrement aux personnes à mobilité réduite est bien l’exigence et l’objectif principal de tout nouvel aménagement urbain. Les traversées piétonnes s’adaptent désormais aux contraintes de mobilité de chacun.

Bordure SB, (67)

Surbaissée et discrète, la bordure SB convient idéalement à tous types de traversées piétonnes.

Passages pour personnes à mobilité réduite Pav’Guid Podotactile, Lille (59)

Dispositif d’alerte podotactile destiné au guidage des personnes mal voyantes, le Pav’Guid offre une sécurité et un confort optimal lors de traversées de chaussées.

Parfaitement intégrées à l’environnement urbain, elles conditionnent la qualité de vie de tous les usagers.

De faible hauteur et dotée d’un pente douce élégamment arrondie, la bordure SL est destinée à répondre à la diversité des besoins des usagers quels qu’ils soient. 12

Info +

Bordure SL, Duttlenheim (67)

Traversées piétonnes

SB

SL

FNH

Pavages / Dallages Podotactiles

p.33

p.34

p.48

p.49-50

Passage FNH et Dallage d’Eveil Podotactile, Lille (59)

Le passage FNH (élément FNH associé au dallage podotactile) est recommandé pour les traversées piétonnes nécessitant un aménagement spécifique en matière d’accessibilité aux personnes à mobilité réduite. 13

Ecoulement des eaux Bordure AC2, (77)

Caniveau CS2 et bordure T3, Calais (62)

Elément d’accompagnement des bordures d’accotement ou de trottoirs, le caniveau simple pente de type CS marque le fil d’eau le long du trottoir et facilite l’écoulement pluvial.

La bordure de type AC est une bordure avec caniveau intégré facilitant le parfait alignement du fil d’eau.

Les caniveaux de voirie permettent l’écoulement et l’évacuation des eaux de surfaces de part et d’autre de la chaussée. Ils assurent ainsi une première protection contre les risques d’inondation.

Caniveau CC1, (67)

Pavé Fil d’Eau et bordure T3m, (67)

Pavé de voirie de 14 cm d’épaisseur, le pavé Fil d’Eau a été conçu pour l’écoulement des eaux et s’adapte à tous types de bordures et de chaussées.

14

Info +

Dédié à l’assainissement pluvial de la chaussée, le caniveau double pente de type CC est également recommandé en cas de traversée de chaussée pour permettre la cohabitation piétons/véhicules.

Ecoulement des eaux CS p.45

CC

AC

p.46 p.47

Fil d’Eau p.51

15

Stationnement Bordurette P1, Chantilly (60)

Classique, légère et arrondie, la bordurette P1 s’adapte à tous les styles de stationnement en préservant la notion d’esthétique de chaque lieu.

Délimiter nettement les espaces de stationnement par des bordures permet de réduire l’envahissement des trottoirs et de garantir le cheminement des piétons sans Bordure A2, Cergy (95)

Son profil chanfreiné en biseau autorise le franchissement des véhicules tout en préservant les espaces piétons, et permet à la bordure A d’être parfaitement adaptée à la création de zones de stationnement.

Bordure T3 m, Entzheim (67)

Large et facilement franchissable, la bordure T3m délimite clairement, par son impact visuel, les voies circulées des trottoirs tout en facilitant le stationnement.

obstacle.

Bordure T3b, Schirrhein (67)

Son profil classique et surbaissé rend la bordure T3b aisément franchissable et en fait une bordure particulièrement recommandée pour les zones de stationnement en association aux bordures de type T.

16

Caniveau CC1, Calais (62)

Alternative originale, le caniveau double pente de type CC est également un moyen de marquage et de délimitation des zones de stationnement.

Info +

Le stationnement des véhicules est une véritable clé d’accès à la ville. Il est devenu une composante essentielle de l’aménagement urbain et de la gestion des flux de circulation.

Stationnement A

T3b

T3m

P1

CC

p.35

p.36

p.37

p.44

p.46

17

Arrêts de bus Le fort développement des transports en commun en centre urbain se traduit par l’implantation et l’aménagement de nombreux points d’arrêts de bus. Ceux-ci doivent désormais répondre à certains critères d’accessibilité, de visibilité mais aussi d’intégration au tissu urbain.

Bordure T4, Lille (59)

Franche et imposante, la bordure T4 s’impose en cas d’aménagements traditionnels d’arrêts de bus. Bordure XL, Lille (59)

Large et surélevée, permettant une montée et une descente facile des usagers, la bordure XL sécurise les arrêts de bus tout en offrant une excellente identité visuelle.

Dallage d’Éveil Podotactile, Lille (59) Bordure T3m, (67)

Accessoire indispensable des quais de bus, le dallage d’Éveil podotactile sécurise et optimise le confort des personnes à mobilité réduite en informant le mal-voyant de son arrivée sur une zone circulée.

Info +

D’une faible hauteur, la bordure T3m est aisément franchissable et permet par son impact visuel de créer un «décroché» pour l’aménagement d’une desserte de bus qui ne gênera pas la circulation.

Arrêts de bus T3m

T

XL

Pavage / Dallage d’Éveil

p.37

p.38

p.41

p.49

Bordure T3m, (67)

18

19

Ralentisseurs de vitesse Face aux flux de circulation toujours plus denses, réduire la vitesse en centre ville est devenu une nécessité.

Bordure HL, Mackenheim (67)

Haute et large à la fois, la bordure HL est particulièrement appréciée en entrée de commune pour canaliser et ralentir le flux des véhicules entrant.

L’utilisation des bordures Linéales offre la possibilité de modifier la physionomie de la voirie en termes de calibrage de voies, de fluidité du trafic et de sécurité.

Bordure T3m, Entzheim (67)

Giratoire Ariane, Nantes (44)

Visible de tous, la bordure T3m est idéale pour la création de chicanes et d’obstacles à la vitesse ainsi que pour l’aménagement des zones 30.

Bordure T3, Mackenheim (67)

Infranchissable, la bordure de type T joue le rôle de ralentisseur grâce à son aspect robuste et s’adapte à tous types d’aménagements traditionnels.

20

Bordure XL, Lille (59)

Le très fort impact visuel de la bordure XL permet de canaliser les flux de circulation et de réduire significativement la vitesse.

Info +

Le giratoire Ariane permet de marquer nettement les entrées de villes et villages, de garantir un trafic régulé et de modérer la vitesse des automobilistes. Doté d’un profil en légère pente aux formes douces et arrondies, il offre une meilleure absorption des chocs frontaux.

Ralentisseurs de vitesse T3m

T

HL

XL

Ariane

p.37

p.38

p.40

p.41

p.57

21

Ilots séparateurs Aménagés pour la mixité des usages, les îlots séparateurs sont avant tout conçus pour canaliser les flux de circulation des véhicules en ville mais également pour séparer physiquement les sens de circulation. Ils permettent de sécuriser la traversée des piétons en 2 temps sur les chaussées à fort trafic.

Bordure I4, Nantes (44)

Les bordures de type I associent esthétique (profil arrondi, finition lavée blanc) et fonctionnalité (basses et rainurées) pour prévenir l’automobiliste en cas de franchissement involontaire.

Bordure I4, (44)

Bordure XL, Lille (59)

Imposante par ses dimensions, la bordure XL crée un rempart visuel net et dissuade toute tentative de franchissement volontaire en canalisant le flux de circulation de part et d’autre de la chaussée.

Bordure T3m, Entzheim (67)

Particulièrement recommandée dans le cas d’aménagement paysager, la bordure T3m souligne la séparation des chaussées avec élégance tout en matérialisant de façon esthétique les espaces verts.

Bordure HL, Calais (62)

Info +

Délimitant clairement les voies de circulation, la bordure HL empêche tout stationnement illicite sur les espaces piétons.

Ilots séparateurs T3m

I

HL

XL

p.37

p.42

p.40

p.41

Bordure T3m, Entzheim (67)

22

23

Ilots directionnels & Giratoires Les îlots directionnels et giratoires ont pour objectif premier de guider les véhicules lors d’intersections et de fluidifier la circulation. Ils identifient élégamment les entrées de ville et permettent de réduire la vitesse en centre urbain.

Bordure I4, Verdun (55)

Avec son profil plongeant et rainuré, la bordure type I permet de prévenir l’automobiliste en cas de franchissement involontaire et n’occasionne pas de dégâts supplémentaires pour le véhicule en cas de choc.

Bordure T3m, (67)

Laissant une large empreinte au sol, la bordure T3m définit clairement et doucement les limites des îlots directionnels ou giratoires.

Giratoire Ariane, Lille (59)

Giratoire Ariane, Nantes (44)

Info +

Le giratoire Ariane offre une réponse sur-mesure à toutes les configurations de carrefours à partir d’un profil technique aux formes douces et arrondies.

Ilots directionnels / giratoires T3m

I

Ariane

p.37

p.42

p.57

Bordure T3m, (67)

24

25

Pistes cyclables Sur les voies circulées, les pistes cyclables sont une solution conviviale offrant sécurité et confort lors des déplacements des deux roues. Elles se doivent d’être parfaitement délimitées par des bordures afin d’être aisément identifiables par tous les usagers.

Bordurette P1, Calais (62)

Fine et discrète, la bordurette P1 offre une réponse adaptée aux pistes cyclables. Son profil discret permet de souligner de manière subtile le contour des pistes.

Bordure T3m, Mutzig (67)

Large et visible, la bordure T3m permet une identification nette et rapide des zones réservées aux cyclistes, son profil arrondi et non tranchant en fait un excellent choix pour les pistes cyclables.

Pav’Guid Podotactile, Lille (59)

Bordure T3m, Calais (62)

26

Pav’Guid Podotactile, Lille (59)

Info +

Dispositif d’alerte podotactile pour les cyclistes et piétons, les rainures du Pav’Guid permettent d’avertir les usagers du franchissement de chaque zone.

Pistes cyclables T3m

P1

Pav’Guid

p.37

p.44

p.50

27

Entourages Les entourages d’arbres, de massifs floraux ou de poteaux apportent une touche personnelle à chaque aménagement urbain. L’utilisation des bordures et des éléments de raccordement «Linéales» offre la possibilité de concrétiser harmonieusement chaque projet en les intégrant dès la conception.

Bordure T2, Calais (62)

Les éléments courbes des bordures type T ont facilité la réalisation de cet entourage d’arbre et rajoute une dimension esthétique au résultat final. Leur caractère infranchissable protège l’arbre des automobiles lors des manœuvres. Bordure XL, Calais (62)

Haute et large, la bordure XL marque fortement la limite entre la végétation et la partie voirie.

Pavé Alliance, Lille (59)

Le pavé peut aussi être une alternative à l’utilisation des bordures, en témoigne cet entourage de poteau réalisé avec du pavé Alliance au format 20 x 20 cm.

Bordure T3m, Calais (62)

Info +

Large et arrondie, la bordure T3m est souvent utilisée pour séparer végétation et espaces piétons.

Entourages T3m

T

HL

XL

Pavés

p.37

p.38

P.40

p.41

p.52

Bordure T3m, Calais (62)

28

29

Des réalisations détournées… Bordure HL, Calais (62)

Solution originale, ces marches d’escaliers en bordures HL au profil arrondi et aux formes douces s’intègrent parfaitement à l’ensemble du projet.

Elément de protection urbaine, Duttlenheim (67)

Bordure T3, Mackenheim (67)

Cet îlot directionnel surélevé a été réalisé à partir de bordures convexes de type T3, sa couleur blanche le rend visible de tous et l’aménagement floral y ajoute une touche esthétique.

Les «Linéales» : l’imagination en plus

30

Des créations spécifiques…

En cas de besoins spécifiques et en complément des bordures «Linéales», STRADAL est capable de proposer des solutions techniques sur-mesure comme ce muret de protection des piétons reprenant les finitions et coloris du reste de la gamme.

Bordure XL, Lille (59)

Disponible pour de nombreux modèles de bordures, les bordures avaloirs reprenant le profil exact de la gamme «Linéales» permettent l’intégration parfaite de la fonction «écoulement des eaux».

31

SB

Fiche technique

Bordure franchissable

Parement Parement R= = 20 20 R 200 200

35 35 Fil d’eau Fil d’eau

165 165

170 170

Bordure SB

Fine et discrète, la bordure SB présente un profil surbaissé qui lui permet de prendre place dans les rues les plus étroites. C’est une bordure surbaissée franchissable. Par ses dimensions, elle convient particulièrement aux accès privés tout autant qu’aux accès piétons.

Fiches techniques Guide de pose Pièces écrites pour appels d’offre

Domaines d’application Trottoirs franchissables Traversées piétonnes

Fil

au

d’e

Aspect de surface Granuleux

Traitements de surface et couleurs Finitions : lavée, grenaillée ou teintée Coloris : voir nuancier Raccord T3/SB

Modèles

32

Longueur (m) Hauteur (mm)

Largeur (mm)

Poids (kg)

SB

1.00

200

170

87

T3/SB

1.00

300/200

170/170

100

Modèle

Rayon (m)

Longueur fil d’eau (m)

Nombre d’éléments pour 1 cercle

Poids (kg)

SB Convexe

0.50

0.78

4

56

Fil

au

d’e

Bordure SB Convexe

33

Fiche technique

50 50

250 250 Parement Parement

40 Fil d’eau

R = 20 R

180

A

Bordure semi-franchissable

Fiche technique Fiche technique

SL

Bordure franchissable

Parement Parement

60

Fil d’eau

250 250

190 190

140 200

Bordure A1

300 300

Parement

Bordure SL

60

Fil d’eau

Large, surbaissée et franchissable, la bordure SL borde les trottoirs avec élégance pour le plaisir des yeux. Sa pente douce la destine aux traversées piétonnes et aux passages pour personnes à mobilité réduite.

200

Les bordures d’accotement de type A sont semi-franchissables. Principalement utilisées dans la réalisation d’accès privés et dans l’aménagement des zones de stationnement, elles prennent place sur les voies circulées où se côtoient piétons et véhicules.

Domaines d’application

140

150

Bordure A2

Trottoirs franchissables Traversées piétonnes

Fil

Aspect de surface

au

d’e

Domaines d’application

Granuleux Fil

Traitements de surface et couleurs

a d’e

Trottoirs semi-franchissables Zones de stationnement

u

Finitions : lavée, grenaillée ou teintée Coloris : voir nuancier

Aspect de surface Granuleux

Raccord T3/A1 - T3/A2 - T2/A2

Traitements de surface et couleurs Modèles

Largeur (mm)

Poids (kg)

SL

1.00

180

300

120

T3m/SL

0.75

215/180

300/300

90

Modèle

Rayon (m)

Longueur fil d’eau (m)

Nombre d’éléments pour 1 cercle

Poids (kg)

0.30

0.47

4

25

1.00

0.78

8

88

3.00

0.78

24

88

4.00

0.78

32

88

5.00

0.78

40

88

6.00

0.78

48

8.00

0.78

9.00

0.78

SL Convexe

34

Longueur (m) Hauteur (mm)

Finitions : lavée, grenaillée ou teintée Coloris : voir nuancier

Raccord T3m/SL

Modèles

Longueur (m) Hauteur (mm)

Fil

Largeur (mm)

Poids (kg)

A1

1.00

250

200

110

A2

1.00

200

150

70

T3/A1

1.00

280/250

170/200

103

T3/A2

1.00

280/200

170/150

100

88

T2/A2

1.00

250/200

150/150

85

64

88

HL/A2

1.00

285/200

300/500

180

72

88

A2/FNH

0.25

200/200

500

55

Fil

Bordure SL convexe

u

a d’e

au

d’e

Raccord HL/A2

Fil

au

d’e

Raccord A2/FNH

35

Parement Parement 77 77

R R= = 35 35

Fil d’eau Fil d’eau

200 200

Fiche technique

Fiche technique

T3b

Bordure semi-franchissable

T3m

Bordure semi-franchissable

Parement

180

300

170

Bordure T3m

Bordure T3b

La bordure T3b (T3 basse) est dérivée de la bordure T3. Elle reprend son profil sur une hauteur réduite et se raccorde naturellement sur tous les aménagements traditionnels en T3. C’est une bordure semi-franchissable.

Zones de stationnement Trottoirs semi-franchissables Arrêts de bus Pistes cyclables

au

d’e

au

d’e

Raccord HL/T3m

Domaines d’application

Fil

Ralentisseurs de vitesse Ilots séparateurs Ilots directionnels / giratoires Entourages

Fil

au

d’e

Aspect de surface

Domaines d’application

Granuleux

Trottoirs semi-franchissables Zones de stationnement

Traitements de surface et couleurs Raccord T3/T3b

Granuleux

Traitements de surface et couleurs

Modèles

Finitions : lavée, grenaillée ou teintée Coloris : voir nuancier

Fil

Largeur (mm)

Poids (kg)

T3b

1.00

200

170

80

T3/T3b

1.00

280/200

170/170

88

T3b/ Fil d’eau

0.75

200/123

170

50

u ’ea

d

Raccord T3b/Fil d’eau

au

’e il d

F

Modèle

Rayon (m)

Longueur fil d’eau (m)

Nombre d’éléments pour 1 cercle

Poids (kg)

T3b Convexe

0.50

0.78

4

71

Bordure T3b Convexe

Raccord T3m/SL

Finitions : lavée, grenaillée ou teintée Coloris : voir nuancier

Aspect de surface

36

Fil

Basse, large et élégamment arrondie, la bordure T3m délimite par son impact visuel, les voies circulées des trottoirs tout en facilitant le stationnement. C’est une bordure semi-franchissable.

170

Longueur (m) Hauteur (mm)

Fil d’eau

95

123 123

Modèles

85

R = 35

Longueur (m) Hauteur (mm)

Largeur (mm)

Poids (kg)

T3m

1.00

180

300

120

HL/T3m

1.00

255/195

300/300

150

T3m/SL

0.75

215/180

300/300

90

Modèles

Rayon (m)

Longueur fil d’eau (m)

Nombre d’éléments pour 1 cercle

Poids (kg)

T3m Angle droit

-

0.47

4

38

0.80

0.41

12

41

2.00

0.78

16

88

3.00

0.78

24

88

4.00

0.78

32

88

5.00

0.78

40

88

6.00

0.78

48

88

0.50

0.26

12

41

T3m Convexe

T3m Concave

Fil

au

d’e

Bordure T3m Angle droit

Fil

au

d’e

Bordure T3m Convexe

Fil

d’e

au

Bordure T3m Concave

37

Parement R = 20 250

140 Fil d’eau

110 150

Bordure T2 Parement R = 20

140 Fil d’eau

280

140

Les bordures de trottoir de type T présentent un caractère infranchissable. Composantes essentielles de la chaussée et des trottoirs, elles s’adaptent à tous les types d’aménagement grâce à un large choix de profils de raccordements spécifiques.

170

Bordure T3 Parement R = 20

Domaines d’application Trottoirs infranchissables Arrêts de bus Ralentisseurs de vitesse Entourages

Aspect de surface

Fiche technique

Fiche technique

T

Bordure infranchissable

Longueur (m)

Hauteur (mm)

Largeur (mm)

T2

1.00

250

150

85

T3

1.00

280

170

110

T4

1.00

300

200

135

T2/A2

1.00

250/200

150/150

85

T2/FNH

0.50

280/200

500

125

T3/A1

1.00

280/250

170/200

103

T3/A2

1.00

280/200

170/150

100

T3/T3b

1.00

280/200

170/170

88

T3/SB

1.00

300/200

170/170

100

Modèles

Nombre d’éléments pour 1 cercle

Poids (kg)

T2 Angle Droit

-

0.50

4

35

T2 Convexe

1. 00

0.78

8

70

T3 Convexe

200

Bordure T4

Granuleux

Traitements de surface et couleurs

Fil

au

d’e

Finitions : lavée, grenaillée ou teintée Coloris : voir nuancier

Fil

Longueur fil d’eau (m)

T3 Concave T4 Convexe

0.25

0.39

4

28

0.50

0.78

4

71

0.75

0.58

8

57

1.00

0.78

8

71

1.50

0.78

12

71

2.00

0.78

16

71

2.50

0.78

20

71

3.00

0.78

24

71

3.50

0.78

28

71

4.00

0.78

32

71

5.00

0.78

40

71

6.00

0.78

48

71

7.00

0.78

56

71

9.00

0.78

72

71

0.25

0.39

4

68

1.50

0.78

12

91

3.00

0.78

24

91

0.25

0.39

4

35

Fil

au

d’e

Raccord T3/T3b

Rayon (m)

Fil d’eau

160

Poids (kg)

Modèles

140

300

T

Bordure infranchissable

au

d’e

Raccord T3/SB

Fil

au

d’e

Bordure T2 Angle Droit

Fil

au

d’e

Bordure T2 Convexe Raccord T2/A2 - T3/A1 - T3/A2

Fil

au

d’e

Fil

Fil

au

d’e

Fil

Raccord T2/FNH

38

Bordure T4 Convexe

Bordure T3 Concave

au

d’e

d’e

au

Bordure T3 Convexe

39

Parement

R = 35

145

255

Fiche technique

Fiche technique

HL

Bordure infranchissable

XL

Bordure infranchissable

Parement

R = 35

Fil d’eau

312

145

Fil d’eau

110

167

300 300

Bordure XL

Bordure HL

Surélevée et large, la bordure XL est infranchissable. Son caractère massif et imposant en fait un rempart de protection pour les piétons en toutes circonstances.

Large et haute, la bordure HL est dotée d’un profil élégamment arrondi. Elle sécurise par son caractère infranchissable et contribue avec force à la protection des piétons. Fil

au

d’e

Domaines d’application

Domaines d’application

Trottoirs infranchissables Ralentisseurs de vitesse Entourages Ilots séparateurs

Trottoirs infranchissables Arrêts de bus Ralentisseurs de vitesse Entourages Ilots séparateurs

Raccord HL/T3m

Aspect de surface Granuleux

Fil

Traitements de surface et couleurs

40

Longueur (m) Hauteur (mm)

au

d’e

Aspect de surface Granuleux Bordure XL Angle droit

Traitements de surface et couleurs

Finitions : lavée, grenaillée ou teintée Coloris : voir nuancier

Modèles

au

d’e

Fil

Finitions : lavée, grenaillée ou teintée Coloris : voir nuancier

Largeur (mm)

Poids (kg)

HL

1.00

255

300

173

HL/T3m

1.00

255/195

300/300

150

HL/A2

1.00

285/200

300/500

180

Modèle

Rayon (m)

Longueur fil d’eau (m)

Nombre d’élément pour 1 cercle

HL Convexe

0.75

0.58

8

Poids (kg) 100

Raccord HL/A2

Modèle

Fil

Bordure HL Convexe

Longueur (m) Hauteur (mm)

Poids (kg)

XL

1.00

312

300

200

Modèles

Rayon (m)

Longueur fil d’eau (m)

Nombre d’éléments pour 1 cercle

Poids (kg)

au

d’e

Largeur (mm)

au

Fil d’ e

XL Angle droit

-

1

4

180

XL Convexe

2.00

0.78

16

200

Bordure XL Convexe

41

50 50

130 130 RR==20 20

60 60

Fiche technique

Fiche technique

I

Bordure d’îlot

I

Bordure d’îlot

’eau

Fil d

250 250

Bordure I2 Convexe

Bordure I1 50 50

Les bordures de type I sont des bordures d’îlots directionnels. Leur profil incliné en fait des bordures aisément franchissables et les destine tout particulièrement à la réalisation d’îlots séparateurs ou directionnels.

Modèles 180 180

20 RR==20

60 60

Fil d’eau Fil d’eau

50 50 250 250

Bordure I2

Aspect de surface Granuleux

180

R = 20

Traitements de surface et couleurs

Poids (kg)

1.00

130

250

56

I2

1.00

180

250

85

I4

1.00

180

300

105

I1 Convexe

0.16 x 0.12

130

250

8

I2 Convexe

0.16 x 0.12

180

250

13

0.25 x 0.09

180

300

15

0.4 x 0.28

180

300

34

0.4 x 0.33

180

300

39

I1 Pointe d’Ilot

0.25

130

250

10

I2 Pointe d’Ilot

0.25

180

250

15

I4 Convexe

Parement

Ilots séparateurs Ilots directionnels / giratoires

Largeur (mm)

I1

100

Domaines d’application

Longueur (m) Hauteur (mm)

’eau

Fil d

Bordure I4 Convexe

Fil

60

au

d’e

Fil d’eau

50

Finition : lavée Coloris : Quartz Blanc (I1/I2) Blanc des Pyrénées LW01 (I4)

300

I1 Pointe d’Ilot Bordure I4

Fil

au

d’e

’eau

Fil d

Bordure I1 Convexe

42

I2 Pointe d’Ilot

43

Parement Parement

R = 30

200 200

40 40 Fil d’eau Fil d’eau

Fiche technique

Fiche technique

P1

Bordurette

CS

Caniveau

15 Parement

20

Fil d’eau

100

160 160

120

200

Caniveau CS1 80

80

Bordurette P1

Polyvalente, la bordurette P1 est une bordure d’agrément. Cette bordure s’adapte à une multitude d’applications telles que les délimitations d’espaces verts, des zones de stationnement ou des pistes cyclables.

15

Les caniveaux CS1 et CS2 sont des caniveaux simple pente destinés à être utilisés avec des bordures de type A ou de type T et dédiés à l’assainissement pluvial de la chaussée.

Parement

25

Fil d’eau

110

135 250

Caniveau CS2

Domaines d’application

Domaine d’application

Zones de stationnement Pistes cyclables Entourages

Ecoulement des eaux

Aspect de surface Granuleux

Aspect de surface

Traitement sde surface et couleurs

Granuleux

Finitions : lavée, grenaillée ou teintée Coloris : voir nuancier

Traitements de surface et couleurs Finitions : lavée, grenaillée ou teintée Coloris : voir nuancier

Modèles Modèle P1

44

Longueur (m) Hauteur (mm) 1.00

200

Longueur (m) Hauteur (mm)

Largeur (mm)

Poids (kg)

CS1

1.00

80

36

CS2

1.00

Largeur (mm)

Poids (kg)

120

200

55

135

250

70

45

Fiche technique

Fiche technique

CC

Caniveau

AC

Caniveau 120

80

150

Parement 15

60

65 15

20

Fil d’eau

100

115 350

Caniveau AC1

Caniveau CC1

120

Les bordures caniveaux AC1 et AC2 sont des bordures d’accotement avec caniveau simple pente intégré. Elles sont dédiées à l’assainissement pluvial de la chaussée.

15 Parement

Fil d’eau

120

60

55

120

125

Fil d’eau

270

100

Caniveau AC2

400

Domaines d’application

70

Parement

Caniveau CC2

Les caniveaux CC1 et CC2 sont des caniveaux double pente destinés à la récupération des eaux pluviales en traversée de chaussées ou en zone de stationnement.

80

Domaines d’application

Caniveau CC1

Zones de stationnement Ecoulement des eaux

Trottoirs semi-franchissables Ecoulement des eaux

Aspect de surface

Aspect de surface

50

Granuleux

Granuleux Parement

Traitements de surface et couleurs Finitions : lavée, grenaillée ou teintée Coloris : voir nuancier

Fil d’eau

140

Traitements de surface et couleurs Finitions : lavée, grenaillée ou teintée Coloris : voir nuancier

110 500

Caniveau CC2

Fil

Modèles

46

Longueur (m) Hauteur (mm)

au

d’e

Fil

Largeur (mm)

Poids (kg)

Modèles

Longueur (m) Hauteur (mm)

Largeur (mm)

Poids (kg)

CC1

1.00

120

400

105

AC1

1.00

180

350

120

CC2

1.00

140

500

135

AC2

1.00

180

270

100

AC1/CC1

0.50

180/120

350/400

60

AC1/CC1

0.50

180/120

350/400

60

Raccord AC1/CC1

au

d’e

Raccord AC1/CC1

47

Raccord A2 / FNH

15

Passage FNH Élément d’éveil podotactile

Fil d’eau

200

140

Fiche technique

Fiche technique

FNH

Passage piétons à mobilité réduite

Éléments d’Éveil

Dallage et Pavage Podotactiles

500 x 500

Elément FNH

Bordure inclinée T2 / A2

Caniveau CS2

Fil

d’e

au

75

Le passage FNH (Franchissement de Niveau pour Handicapés) est un concept de bordures élaboré pour faciliter le franchissement des passages piétons pour les personnes à mobilité réduite. Asssocié aux éléments podotactiles, il prévient les mal-voyants de la proximité de la chaussée.

Les Pavages et Dallages d’Éveil Podotactiles s’intègrent aux dispositifs d’éveil situés aux abords des passages piétons, quais ou pistes cyclables.

Raccord A2/FNH

Parement

63 400 x 300

Fil

Dallage d’Éveil 40 x 30 x 6,3

au

d’e

Parement Parement

Domaine d’application

Domaines d’application

Traversées piétonnes

Raccord T2/FNH

Aspect de surface

Aspect de surface

Granuleux u

’ea

d Fil

Traitements de surface et couleurs

48

200 x 200

Traitements de surface et couleurs

Largeur (mm)

Poids (kg)

Elément FNH

0.50

200

500

101

T2/FNH

0.50

280/200

500

125

A2/FNH

0.25

200/200

500

55

T3/A2

1.00

280/200

170/150

100

T2/A2

1.00

250/200

150/150

HL/A2

1.00

285/200

300/500

Pavage d’Éveil 20 x 20 x 8

Finitions : teintée ou lavée (grenaillée sur demande) Coloris : LG20 (lavé gris) TW04 (teinté blanc, nous consulter) LW00 (lavé blanc, nous consulter)

Raccord T3/A2 - T2/A2

Longueur (m) Hauteur (mm)

200 x 200

Granuleux

Finitions : lavée ou grenaillée Coloris : voir nuancier

Modèle

80 80

Traversées piétonnes Arrêts de bus

Fil

au

d’e

Modèles

Longueur (mm)

Largeur (mm)

Epaisseur (mm)

Poids (kg/m2)

85

20 x 20 x 8

200

200

80

185

180

40 x 30 x 6,3

400

300

63

150

Raccord HL/A2

49

Parement Parement

Fiche technique

Pav’Guid

Pavage Podotactile

Fil d’Eau

Pavé de voirie

80 80

200 x 200 200 x 200

Pav’Guid 20 x 20 x 8

Avec ses 14 cm d’épaisseur, le pavé Fil d’Eau se place tout naturellement le long des bordures afin de faciliter l’écoulement des eaux. Il reprend les mêmes couleurs et finitions que l’ensemble de la gamme de bordures «Linéales» pour une meilleure intégration esthétique des projets de voirie.

Le Pav’Guid est un dispositif podotactile destiné à guider les déficients visuels sur un cheminement.

Parement Parement

Domaines d’application

Domaine d’application

Traversées piétonnes Arrêts de bus

Ecoulement des eaux

140 140

Aspect de surface

Aspect de surface

Granuleux

Granuleux

Traitements de surface et couleurs

Traitements de surface et couleurs Finitions : teintée (lavée ou grenaillée sur demande) Coloris : TW04 (teinté blanc, nous consulter)

Modèle

Longueur (mm)

Largeur (mm)

Epaisseur (mm)

Poids (kg/m2)

20 x 20 x 8

200

200

80

185

Pavé Fil d’Eau

Finitions : lavée (grenaillée ou teintée sur demande) Coloris : voir nuancier

Modèles

Longueur (mm)

Largeur (mm)

Epaisseur (mm)

Poids (kg/m2)

24 x 16 x 14

240

160

140

310

30 x 20 x 14

300

200

140*

310

* Existe aussi en épaisseur 100 mm.

50

51

Pavé contemporain, le pavé Alliance s’intègre parfaitement aux surfaces destinées aux espaces urbains, parvis d’immeubles, places publiques, zones piétonnes et commerçantes, aires de stationnement...

Domaines d’application 60 80 80

Pavé Alliance

Trottoirs Traversées piétonnes Zones de stationnement Ilots séparateurs Ilots directionnels / giratoires Entourages

80 80

Pavé Agora

Traitements de surface et couleurs

Traitements de surface et couleurs

Finitions : teintée unie, grenaillée ou vieillie Coloris : voir nuancier

Finitions : lavée ou grenaillée Coloris : voir nuancier

52

Domaines d’application

Granuleux

Granuleux

10 x 10 10 x 20 20 x 20 20 x 30 30 x 30 Mitre

Parement Parement

Aspect de surface

Aspect de surface

Modèles

Agora

Pavé de voirie

Pavé de format classique, le pavé Agora est particulièrement recommandé pour les surfaces dédiées aux grands espaces, places publiques, zones piétonnes, parvis, cours d’écoles...

Parement Parement

Trottoirs Traversées piétonnes Zones de stationnement Ilots séparateurs Ilots directionnels / giratoires Entourages

Fiche technique

Fiche technique

Alliance

Pavé de voirie

Formats (mm) 100 x 100 100 x 200 200 x 200 200 x 300 300 x 300 100 x 200 x 283

Epaisseurs (mm)

Poids (kg/m2) Modèles

60 ou 80 (selon modèles)

6 cm : 145 8 cm : 185

16 x 16 16 x 24 24 x 24 Mitre

Formats (mm) 160 x 160 160 x 240 240 x 240 160 x 80 x 230

Epaisseur Poids (mm) (kg/m2) 80

185

53

Parement Parement

Domaines d’application 80 80

Pavé Athéna

Aspect de surface

Domaines d’application Trottoirs Traversées piétonnes Zones de stationnement Ilots séparateurs Ilots directionnels / giratoires Entourages

60 60 80 80 100 100

Pavé U

Granuleux

Traitements de surface et couleurs

Traitements de surface et couleurs

Finitions : teintée unie ou vieillie Coloris : voir nuancier

13 x 6,5 13 x 13 13 x 19 Queue de paon Rosace

Parement Parement

Aspect de surface

Granuleux

Modèles

U

Pavé de voirie

Pavé emboîtable, le Pavé U est particulièrement adapté aux chaussées à trafic intense, aux zones d’accès et de chargement de tous véhicules, aux voiries industrielles et commerciales.

Pavé à la fois de tradition et contemporain, le pavé Athéna habille les espaces tant publics que privés et s’adapte idéalement à tous les usages et à tous les styles.

Trottoirs Traversées piétonnes Zones de stationnement Ilots séparateurs Ilots directionnels / giratoires Entourages

Fiche technique

Fiche technique

Athéna

Pavé de voirie

Finitions : teintée (6 et 8 cm) lavée (10 cm) Coloris : voir nuancier

Formats (mm)

Epaisseur (mm)

Poids (kg/m2)

135 x 65 130 x 130 130 x 190 -

80

185

Modèles 22,5 x 11,25 Rive Demi rive

Formats (mm)

Epaisseurs (mm)

Poids (kg/m2)

225 X 112.5* 225 x 112,5 112.5 X 112.5

60, 80 ou 100 selon finitions

6 cm : 145 8 cm : 185 10 cm : 220

* 6 et 8 cm

54

55

Les Dalles Prestance et Voirie Stradal sont des dalles de format 40 x 40 cm. Elles bénéficient d’un large choix de finitions et de coloris afin de valoriser les espaces extérieurs en leur donnant profondeur et volume. Les dalles de 4 cm d’épaisseur sont à réserver aux zones urbaines non circulées, celles de 8 cm peuvent être installées sous chaussée.

Fiche technique

Ariane

Elément giratoire

Ariane est un profil technique aux formes douces et arrondies doté d’une légère pente pour une meilleure absorption des chocs frontaux. Des dimensions, des formes standards ou sur-mesure permettent de répondre à toutes configurations de carrefour.

Parement Parement 40 80

Trottoirs

Domaines d’application 400 400 x 400

Traitements de surface et couleurs Finitions : lavée, teintée ou grenaillée pour les dalles Prestance. Lavée (teintée et grenaillée sur demande) pour les dalles de Voirie.

Dalles Prestance et Voirie

Ralentisseurs de vitesse Ilots directionnels / giratoires

Niveau sol fini

Traitements de surface et couleurs

Manutention

Finitions : lisse Coloris : Blanc (autres couleurs nous consulter)

Coloris : sur demande pour les dalles Prestance. voir nuancier pour les dalles de Voirie.

56

Epaisseur Poids (mm) (kg/m2)

Modèles

Formats (mm)

Prestance

400 x 400

40

96

Voirie

400 x 400

80

185

500

Domaine d’application

200 200

Fiche technique

Prestance / Voirie

Dalles

Manutention par douilles par douilles dede levage levage

600

ø extérieurs (m)

Nombre d’éléments pour 1 cercle

Poids total (tonne)

3.50

12

4.6

5.00

16

7.0

7.00

24

10.3

10.00

32

15.1

12.00

40

18.4

15.00

48

23.3

20.00

64

31.5

57

Guide de pose des bordures et caniveaux “Linéales”

Nature et qualité des produits Préalablement au chantier, l’entrepreneur vérifie la compatibilité des produits compte tenu notamment de leur exposition au trafic routier. La réception sur chantier est effectuée par l’entrepreneur en présence du maître d’oeuvre.

Guide de pose des bordures et caniveaux “Linéales”

2. Exemple de double marquage pour les bordures “Linéales”

67 Kilstett

Les produits doivent être conformes aux textes normatifs. La conformité peut être prouvée : • par la certification Marquage des produits

et

6.0 + B

U+B

07

30-12 + 21

T3

EN1340

110 kg STRADAL

et

: bordures et caniveaux

• à défaut de certification, au moyen d’une réception par lots. Les essais à réaliser sont ceux spécifiés par les normes de référence (résistance mécanique, gel, usure...) NOTA : le marquage réglementaire atteste que les performances des produits ont été identifiées par le fabricant. Ce n’est pas une marque de qualité.

3. Lecture et compréhension des étiquettes ou du marquage

NF EN 1340 : Éléments pour bordures de trottoir en béton – Prescriptions et méthodes d’essai et NF P 98-340/CN : Éléments pour bordures de trottoir en béton – Prescriptions et méthodes d’essai – Complément national à la NF EN 1340 : Produits industriels en béton – Bordures et caniveaux – Profils

67 Kilstett

6.0 + B

U+B

Classes de performances

Classes de performances

Textes de référence :

07

Année d’application du marquage CE

EN 1340

Valeurs caractéristiques

Produits Si les produits font l’objet de réserves de la part de l’entrepreneur, il doit en informer le maître d’oeuvre qui prend seul la responsabilité de leur mise en oeuvre. L’entrepreneur se conforme alors aux instructions du maître d’oeuvre.

110 kg

Poids bordure

Classes

Correspondances anciennes classes

6.0 Mpa

U

A

Voiries urbaines à circulation intense et toute voiries susceptibles de recevoir des efforts importants sur les éléments de voirie

5.0 Mpa

T

B

Emplois courants

3.5 Mpa

S

C

Voiries soumises à des efforts strictement réduits

Domaines d’emploi recommandés

Résistance renforcée aux agressions climatiques : Classes

Conditions climatiques

Correspondances anciennes classes

B

• gel sévère, salage peu fréquent • gel modéré, salage peu fréquent à fréquent

+R

D

• gel sévère, salage fréquent à très fréquent • gel modéré, salage très fréquent

[1]

A

aucune performance mesurée

Produits fournis par le maître d’ouvrage

Si les produits font l’objet de réserves de la part de l’entrepreneur, il doit en informer le maître d’oeuvre qui prend seul la responsabilité de leur mise en oeuvre. L’entrepreneur se conforme alors aux instructions du maître d’oeuvre.

Modèle bordure

Classe de résistance à la flexion et domaines d’emploi recommandés

Produits fournis par l’entrepreneur

Produits non certifiés L’acceptation des produits repose sur l’approbation du maître d’ouvrage (réception par lots devant apporter la preuve de leur conformité aux normes). Les essais portent sur les spécifications des normes (tolérances dimensionnelles, résistance mécanique, gel, usure...).

T3

30-12 + 21

Date de fabrication + délai

Norme de référence

1. Conditions d’acceptation des produits sur chantier

Identification du fabricant

[1] performances non caractérisées dans le cadre de l’ancien référentiel

58

59

Guide de pose des bordures et caniveaux “Linéales”

Pose des bordures et caniveaux (référence : Fascicule 31 du CCTG)

Piquetage Le piquetage est réalisé en présence du maître d’oeuvre. Fouilles Tolérances en profondeur du fond de fouille par rapport au plan du projet : < 2 cm. Le fond de fouille est soigneusement compacté. En cas d’impossibilité, soumettre les mesures envisagées au maître d’oeuvre. L’acceptation du fond de fouille constitue un point d’arrêt. Transport, manutention, stockage des bordures et caniveaux Les moyens utilisés sont soumis à l’acceptation du maître d’oeuvre. Il convient d’appliquer le PAQ ainsi que les recommandations du fabricant. Ne pas utiliser des moyens risquant de détériorer les produits. Les conditions de stockage doivent respecter celles définies dans le PAQ.

Épaisseur insuffisante et irrégulière Largeur insuffisante

≥ 10 cm

cm

≥ 10 cm

Réalisation des joints entre bordures Pose sans joint Maintien d’un espace vide de 0,5 cm.

Pose avec joint Espace de 0,5 cm, rempli (en totalité ou en partie) d’un matériau élastoplastique ou d’un mortier de dosage en ciment compris entre 200 et 250 kg/m3. Avec un espace vide de 0,5 cm tous les 10 m. Fissures épaufrures Joint au mortier trop riche en ciment

Fondation • Béton de classe B16 selon la norme NF P18-305 • L’épaisseur ≥ 10 cm, tient compte de la portance du fond de fouille et du risque de franchissement par des véhicules lourds. • La largeur est égale à la largeur de la bordure et du caniveau augmentée d’au moins 10 cm de part et d’autre. Fondation en béton de type B16 : • D’épaisseur suffisante et régulière > 10 cm • Béton frais à la pose • Respect de la durée minimale de 7 jours avant l’ouverture à la circulation

≥ 10

Guide de pose des bordures et caniveaux “Linéales”

Pose • Sur le béton de fondation frais • ou Avec lit de mortier interposé sur le béton de fondation durci : - épaisseur du mortier ≥ 3 cm - dosage minimal du mortier : 250 kg/m3

Dosage en ciment du mortier de joint compris entre 200 et 250 kg/m3

Le coefficient de dilatation linéaire du béton est d’environ 10 µm/m/°C. Ainsi, pour un ouvrage présentant un linéaire de 100 m, une élévation de température de 30 °C entre la nuit et le jour se traduit par un allongement d’environ 3 cm, qu’il convient d’absorber au droit des joints pour éviter l’endommagement des arêtes d’extrémité des produits. Pour autoriser la libre dilatation de l’ouvrage, sans mise en contrainte des arêtes d’extrémité, le matériau constitutif des joints doit présenter un module d’élasticité inférieur à celui des éléments. Ainsi, par exemple, lorsque les joints sont garnis de mortier, celui-ci doit présenter un dosage en ciment au plus égal à 250 kg/m3. Par ailleurs, un dosage minimal de 200 kg/m3 reste néanmoins nécessaire pour assurer une bonne protection des arêtes d’extrémité.

Réalisation des joints entre caniveaux Espace de 0,5 cm, rempli (en totalité ou en partie) d’un matériau élastoplastique ou d’un mortier de dosage en ciment compris entre 200 et 250 kg/m3. Avec un espace vide de 0,5 cm tous les 10 m. Pose des bordures et caniveaux Pose manuelle La technique appliquée doit respecter la réglementation en vigueur relative à la charge pouvant être portée par un opérateur. Pose mécanisée Tout en réduisant la pénibilité des travaux de pose des bordures et caniveaux, la mise en oeuvre de machines spécialement conçues permet d’augmenter sensiblement les cadences de pose tout en assurant la qualité de l’ouvrage fini. Mise en service Le délai avant l’ouverture à la circulation est fixé en concertation avec le maître d’oeuvre. En aucun cas ce délai ne devra être inférieur à 7 jours.

Poussée des véhicules sur la bordure

Calage • Solin continu • Épaulement au niveau des joints • Même béton que le béton de fondation • Hauteur h au moins égale à la mi-hauteur de la bordure Calage : • Béton de type B16 • Hauteur du solin supérieure à la moitié de la hauteur de la bordure

Poussée des véhicules sans effet sur la tenue de la bordure h

Contrôles Ils portent sur le respect du CCTP : • les fonds de fouille (portance, altimétrie, planimétrie) • les bétons de fondation (certification, dosage, résistance) • les mortiers de pose (dosages, résistance) • les mortiers de joints (dosages). Conformément au fascicule 31 du CCTG : • les tolérances en altitude et en alignement de l’ouvrage achevé, par rapport aux cotes du projet, est de ± 2 cm • les écarts en tête de bordure et en tête de caniveau et sur le fil d’eau (mesurés à la règle de 3 mètres) ne doivent pas dépasser 0,5 cm. De plus, le fil d’eau ne doit pas présenter de contre-pente.

≤h/2

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