TEST Technologie Automobile [PDF]

Zitiervorschau

I – QCM : Quelle est la première opération à effectuer pour la mise en sécurité d’un véhicule ? 

Consulter la documentation technique

Vous devez déposer un airbag dans votre zone de travail. Apres le débranchement de la batterie, combien de temps devez-vous patienter pour intervenir sur le véhicule ? 

Le temps est défini par le constructeur

Dans l’automobile, pourquoi utilise-t-on la carrosserie comme conducteur électrique 

Pour économiser du fil électrique

Suite au rebranchement de la batterie, des problèmes peuvent apparaitre. Quelles solutions avez-vous pour restituer les paramètres d’origine ?  

Effectuer les apprentissages manuels Effectuer un paramétrage à l’aide d’un outil diagnostic

II. Systèmes Mécatroniques de Sécurité Active dans l’Automobile Question 1 1. Sécurité passive 2. Sécurité active 3. Sécurité tertiaire

Question 2 Dispositifs passifs Prétensionneur de Ceinture de sécurité Coussins gonflables de sécurité Déformation de la structure (forme de pare-chocs) Dispositif de retenue pour enfant Barres de protection latérales Direction en essieu brisé

Dispositifs actifs

 Radar de recul  Système d’assistance au freinage d’urgence (AFU)

 Rétro  Radar de régulation de distance  Régulateur et limiteur de vitesse

 Répartiteur Electronique de freinage

 Système d’antiblocage des roues (ABS)

 Système d’anti patinage des roues (ASR)

 Système de contrôle dynamique de sous-virage (ESP)

 Etat des pneus  Feux détresse Question 3-1 : Système d’ABS Principe : Il est un système d'assistance au freinage utilisé sur les véhicules roulants, limitant le blocage des roues pendant les périodes de freinage intense

FONCTIONNEMENT : Si un blocage potentiel d'une roue est détecté, en appliquant et en relâchant rapidement le frein de cette roue. En fait, le système ABS applique la technique de « pompage des freins » qui était enseignée aux conducteurs avant le développement de la technologie de prévention du blocage des roues.

Capteur : Capteurs de vitesse de roue : surveillent la vitesse de rotation des roues.

ECU : L’ECU (Electronique Control Unit) d’ABS calcule la vitesse de rotation des roues et les variations de vitesse de rotation de ces roues puis elle calcule ensuite, à partir de ces valeurs, la vitesse de déplacement du véhicule. Ensuite, l’ECU envoie aux organes de commande des informations afin d’alimenter chaque frein sous pression hydraulique optimale.

Entretien :  

Contrôle des capteurs de roue. Contrôler l’aspect du crantage des rotors de capteur

Question 3-2 : système ESP : Principe :

L'ESP existe pour permettre d'optimiser le comportement d'une voiture dans des

situations critiques/limites. Un ordinateur va aider le conducteur à maitriser sa voiture en prenant le contrôle du freinage de chaque roue.

Fonctionnement : L’ESP est toujours active. Un micro-ordinateur contrôle les signaux transmis par les capteurs ESP® et vérifie 25 fois par seconde si les mouvements de braquage du volant correspondent bien à la direction actuelle suivie par le véhicule. Si le véhicule se déplace dans une direction différente, l’ESP® détecte une situation critique et réagit immédiatement – sans intervention du conducteur. Il utilise le système de freinage du véhicule pour ramener le véhicule sur sa trajectoire.

Capteurs :  

Capteurs de roues qui mesurent la vitesse de rotation de chacune d'entre elles. Capteur d'accélération transversale



Capteur de vitesse (très basique pour le coup, sauf qu'ici elle est plus précise que sur notre compteur)

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Capteur de vitesse de lacet (les pilotes d'hélicoptère connaissent très bien ce terme, comme les pilotes automobile de haute compétition)

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Capteur d'angle du volant