Senzori Si Actuatori [PDF]

Zitiervorschau

SENZORI SI ACTUATORI

I. Senzori si actuatori comuni M.A.C. si M.A.S. 1. Senzorul turaţiei motorului – montat pe arborele cotit al motorului.

2. Senzorul măsurării masei de aer (debitmetrul) – montat în galeria de admisie în avalul filtrului de aer – măsoară masa de aer aspirată prin intermediul senzorului peliculei calde.

3. Senzorul temperaturii agentului de răcire – montat în circuitul de răcire al chiulasei – semnal referitor la temperatura de moment a agentului de răcire.

4. Senzorul temperaturii agentului de răcire la ieşirea din radiator – montat în avalul radiatorului.

1

5. Senzorul poziţiei pedalei de acceleraţie – transmite un semnal la UCE referitor la unghiul de rotaţie al pedalei.

6. Senzorul 2 al poziţiei pedalei de acceleraţie – acelaşi rol cu senzorul 5 funcţionează independent şi împreună cu senzorul 5 asigură funcţionarea în siguranţă a reglării electronice. 7. Senzorul presiunii galeriei de admisie şi senzorul temperaturii galeriei de admisie (corp comun) - montaţi în avalul fluxului de aer al radiatorului – infomaţii referitoare la presiunea şi temperatura aerului din galeria de admisie.

8. Senzorul temperaturii aerului din galeria de admisie – montat în avalul fluxului de aer al radiatorului – are funcţie similară cu senzorul temperaturii galeriei de admisie. 9. Întrerupătorul din pedala ambreiajului – montat direct în pedală – transmite un semnal la UCE referitor la poziţia pedalei de ambreiaj pentru reducerea cantităţii carburantului.

10. Senzorul poziţiei ambreiajului – montat în circuitul cilindrului principal – detectează dacă pedala ambreiajului este acţionată.

2

11. Întrerupătoarele din pedala de frână – sunt introduse într-un modul montat direct în pedala de frână – transmite la UCE un semnal „frână acţionată” (F acţionează luminile frânei) pentru întreruperea surpusului de carburant.

12. Întrerupătorul mersului în gol. 13. Senzorul poziţiei arborelui cu came – montat pe apărătoarea curelei de distribuţie sub pinionul arborelui cu came, semnalul este utilizat de UCE pentru detectarea cilindrilor.

14. Senzorul poziţiei arborelui cu came – montat după filtrul de ulei la nivelul arborelui cu came – funcţie similară cu a senzorului 13. 15. Senzorul pentru nivelul/temperaturii uleiului – montat în baia de ulei - transmite spre ECU un semnal cu modulaţie în durată a impulsurilor.

II. Senzori si actuatori specifici M.A.C. 16. Senzorul temperaturii carburantului – montat în pompa de injecţie rotativă – măsoară temperatura acestuia în pompă.La motoarele TDI-PI este montat in fluxul de retur din circuitul de joasă presiune al pompei de alimentare cu carburant.

3

17. Întrerupătorul accelerării la maxim pentru a trece într-o treaptă apropiată de viteză (la vehiculele cu transmisie automată) – integrat în cablul acceleraţiei – asigură trecerea cutiei de viteze automate într-o treaptă de viteză apropiată. 18. Senzorul lipsei carburantului – montat pe fundul rezervorului de carburant. 19. Senzorul mişcării pistonului de reglare – montat în pompa de injecţie rotativă – monitorizează unghiul de rotaţie al camei excentrice pentru controlul măsurării carburantului în pompa de injecţie. 20. Senzorul unghiului de rotaţie – montat in pompa de injecţie rotativă – determină poziţia unghiului dintre cama rotativă a pistonului radial şi inelul camei. 21. Senzorul ridicării acului – montat în dreptul celui de al treilea cilindru pentru detectarea începutului înjecţiei. 22. Senzorul temperaturii uleiului – montat în circuitul de alimentare a turbosuflantei după întrerupătorul presiunii uleiului . Semnalul este folosit pentru monitorizarea temperaturii uleiului şi reducerea injecţiei. 23. Senzorul de altitudine – integrat în UCE a motorului diesel cu injecţie directă - transmite un semnal referitor la altitudine în funcţie de presiunea aerului.

III. Senzori si actuatori specifici M.A.S. 24. Senzorul lambda – montat în ţeava de evacuare în amontele convertorului de oxidare catalitic – detectează oxigenul din gazele de ardere în scopul reglării raportului aer/carburant.

25. Senzorul lambda – montat în ţeava de evacuare în avalul convertorului de oxidare catalitic – funcţie similară cu senzorul 24.

4

26. Senzorul detonaţiei – montat pe blocul motorului – protejează motorul împotriva pierderilor de putere şi a eventualelor efecte distructive produse de detonaţii.

27. Întrerupătorul presiunii servodirecţiei – montat în circuitul pompei hidraulice a servodirecţiei – transmite un semnal la UCE referitor la sarcina suplimentară a motorului la turaţia de mers în gol, când servodirecţia este acţionată la maxim.

28. Senzorii unghiulari pentru acţionarea clapetei de reglaj – montaţi în carcasa clapetei de reglaj, ataşaţi camei clapetei de reglaj – transmit un semnal referitor la unghiul clapetei de reglaj ( au funcţii similare şi sunt folosiţi 2 senzori din raţiuni de siguranţă).

IV. Senzori si actuatori specifici motorului F.S.I. 29. Senzorul de joasă presiune a carburantului – montat în circuitul de alimentare dintre pompa electrică de carburant şi pompa de înaltă presiune a carburantului.

30. Senzorul de înaltă presiune a carburantului – montat în partea de jos a galeriei de admisie şi înşurubat în conducta de distribuţie a carburantului.

5

31. Senzorul temperaturii gazelor de evacuare – montat în faţa convertorului catalitic de depozitare NOx – transmite un semnal la UCE prin care este calculată temperatura în convertor.

32. Senzorul oxizilor de azot NOx – montat direct înapoia convertorului catalitic de depozitare a NOx - determină concentraţia oxizilor de azot prin măsurarea oxigenului din compunerea acestora. 33. Senzorul 2 al temperaturii aerului admis – montat în capacul motorului din faţa modulului supapei de reglare – detectează temperatua aerului proaspăt aspirat şi o transmite la UCE, este determinată indirect densitatea aerului aspirat.

V. Senzori si actuatori specifici motorului diesel cu filtru de particule 34. Senzorul presiunii de evacuare a gazelor – montat pe filtrul de particule –măsoară diferenţa de presiune dintre amontele şi avalul filtrului.

35. Senzorul de temperatură din faţa filtrului de particule - semnalul senzorului determină regimul de sarcină al filtrului de particule.

6

36. Senzorul de temperatură din faţa turbosuflantei ; semnalul senzorului este folosit pentru determinarea începutului injecţiei, a cantităţii injecţiei şi a post-injecţiei pe timpul regenerării. 37. Sonda lambda - montat în galeria de evacuare din faţa convertorului de oxidare catalitic – determină cantitatea de oxigen din gazele de evacuare. 38. Senzorul lipsei aditivului carburantului – montat în rezervorul de aditiv – transmite semnalul când rezervorul este gol.

7