Sample Report [PDF]

Zitiervorschau

Ref:Q15/05/07 

SURVEY REPORT  This is to certify that the undersigned Cargo Surveyor attended onboard the mv “Blue  Sky” while berthed at ‘F/G’ berth Cape Town Harbour on the 19 th  May 2007, as per  the request of Messer’s ‘Mondeo Express Freight ’, for the purpose of surveying,  supervising and reporting on the loading of new Bell machinery.  We now report as follows: 

Vessel’s particulars:  Vessels name 

: Blue Sky 

Voyage number 

: 68N 

Vessels Owners 

: Lubeca Marine ­ Germany 

Vessels Charters 

: Anna shipping ­ Luanda 

Length over all 

: 88.6m 

Gross Registered Tonnage 

: 3120 

Flag 

: Antigua and Barbuda 

Port of Registry 

: Barbuda ­ Hamilton 

Type of Vessel 

: Multi­Purpose 

Number of Hatches 

: Two 

Number of Holds 

: One

Page 2  Table of Contents:  1.  Cargo description  2.  Loading/ Stowage/ Lashing and Securing  3.  General Condition Report  4.  Individual Damage Report  5.  Remarks/ Conclusion  1. 

Cargo Description: 

Cargo Shipped 

: 2 x Bell equipment machines 

The shipment comprised of 2 bell machines one a bulldozer the other a Wheel loader,  being presented for shipment as follows:  A 6.8­meter Bulldozer fitted with blade and all accessories, steel track driven. The 8  metre Wheel loader fitted with bucket and all accessories, wheel driven were  delivered by Natro transport on the 16th May 2007 to be shipped on the vessel Blue  Sky voyage 68N.  The Wheel loader machine was offloaded and stored inside SAPO  warehouse and the bulldozer was offloaded and stored outside on the quay side due to  the fact that the machine was on tracks.  2.  Loading, Stowage, Lashing and Securing  Once the vessel was ready for the two machines to be loaded they were manoeuvred  to alongside the vessel under the relevant cargo hook.  The Bulldozer machine was uplifted using a six meter spreader beam with two  michnon chains slung under the tracks. The chains were fitted to either side of the  spreader beam.  The Wheel loader machine was uplifted using four container wire legs, which were  shackled to the machine in the front and rear on the hooking points supplied on the  machine.  The machines were handled direct into their place of stow, using the vessels own  cargo working gear. They were stowed in bay 17 on deck with their lengths in a fore  and aft direction. Twelve meter containers were stowed either side of the tanks, and a  six meter container behind them.  The machines were secured using chain lashings with tensioners placed at intervals  along the length of each machine.

Page 3 

Photographs covering the loading operation can be found appended to this report. 

4. 

General Condition Report: 

The condition of the machines was considered to be in a good condition, with no  damages noted prior to shipment and during the loading operation. Although when the  six meter container was being position in to stow, the container rubbed and bumped  the blade on the left side of the Bulldozer causing some scratches and removal of  paint on the blade. Please see photos attached.  5. 

Remarks/ Conclusion 

We are of the opinion that the loading operation was conducted in a good fashion, as  both SAPO and the stevedores emphasised extreme caution while handling the  machines. 

Signed at Cape Town on this 24 th  day of May 2007. 

C Tucker  Cargo Surveyor

NO: 1  Delivery condition of  Wheel loader­ good 

NO: 2  Delivery condition of  Bulldozer ­ good 

NO: 3  Bull dozer being driven of  trailer.

NO: 4  Wheel Loader being driven  of trailor. 

NO: 5  Stowage on vessel.

NO: 6  Stowage on deck and  securing by tension chains. 

NO: 7  Stowage on deck and  securing by tension chains. 

NO: 8  Damage to blade of the left  side. 

NO: 9  Scratches up the left side of  blade.