Întrebări Generale PDF [PDF]

Zitiervorschau

Examen VPP – Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizări Feroviare

ÎNTREBĂRI GENERALE 1. Ce este un rambleu de cale ferată? A) Un RAMBLEU este o umplutură de formă regulată executată din pământ sau alte materiale de masă peste nivelul natural al terenului, servind la realizarea platformei căii; B) RAMBLEU este săpătură deschisă, de formă regulată executată sub nivelul terenului natural, pentru realizarea platformei unei căi ferate; C) Un RAMBLEU este un pasaj subteran care traversează liniile de cale ferată; 2. Prin "talonarea unui macaz" se înţelege: A) atacarea macazului în fals pe la vârf; B) atacarea macazului în abatere pe la călcâi; C) atacarea macazului în fals, pe la călcâi; 3. Marca de siguranţă se consideră ocupată atunci când: A) trenul staţionează în linie curentă. B) este depăşită spre macaz de materialul rulant staţionat, afectând gabaritul de libera trecere pe linia vecină. C) nu este vizibilă din cauza zăpezii pe timp de iarnă, zăpada afectând gabaritul de libera trecere pe linia vecină. 4. Ecartamentul normal al căii ferate este distanţa dintre feţele interioare ale şinelor, măsurată în aliniament, la 14 mm sub planul de rulare al acestora şi trebuie să fie de: A) 1520 mm B) 1435 mm C) 1300 mm 5. Corelaţi corespunzător liniile CF cu definiţia corectă a acestora. Linia CF: i1) Linie abătută Definiţia: i2) Linie curentă r1) porţiunea de linie cuprinsă între doua semnale de intrare din sensuri opuse a i3) Linie directă doua staţii vecine; r2) linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curentă, fără abatere la intrare sau ieşire; r3) linie de circulaţie care se ramifică prin aparatele de cale din linie directă; r4) linie înfundată construită în scopul de a opri un tren scăpat sau vagoane fugite pe secţii de circulaţie cu pante mari; r5) linie pe care se desfăşoară operaţiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania Naţionala de Căi Ferate CFR – SA; A) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2) B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3) C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) 6. Corelaţi corespunzător gabaritele cu definiţia acestora. Gabarite: Definiţia: i1) Gabaritul de liberă r1) conturul geometric transversal limită, în afara căruia nu trebuie să iasă nici un trecere punct al materialului rulant sau încărcăturii; i2) Gabaritul de material r2) gabaritul de material rulant în care trebuie să se înscrie atât vagonul cât şi rulant încărcătura sa; i3) Gabaritul CFR de r3) conturul geometric transversal limită, în interiorul căruia în afară de materialul vagon rulant nu se admite să pătrundă nici o parte a construcţiilor sau instalaţiilor; r4) conturul geometric transversal limita, în interiorul căruia se admit mărfurile şi materiale depozitate lângă linii; r5) conturul geometric transversal limită în care trebuie sa se înscrie numai utilajele pentru întreţinerea căii şi a liniei de contact; A) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r1) B) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2) C) (i1-r2) (i2-r5) (i3-r3) 7. Regulamentul de exploatare tehnică feroviară nr. 002/2001 se aplică pentru: A) Toate liniile ferate din România, inclusiv pentru calea îngustă şi pentru viteze maxime de circulaţie de peste 160km/h; B) Toate liniile ferate din Uniunea Europeană şi pentru viteze maxime de circulaţie de până la 130km/h; C) Liniile de cale ferată din România care au ecartament normal – 1435 mm şi pentru viteze maxime de circulaţie de până la 160km/h;

Examen VPP – Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizări Feroviare

8. Gabaritul de liberă trecere este conturul geometric transversal limită, în plan vertical perpendicular pe axa longitudinală a căii, în interiorul căruia, afară de materialul rulant, nu se admite să pătrundă nici o parte a construcţiilor, cum sunt: poduri, tuneluri, pasaje superioare, pasarele şi alte construcţii tehnologice sau a instalaţiilor fixe (semnale, coloane şi altele) şi nici alte materiale sau obiecte depozitate de-a lungul liniei curente sau în staţii. A) Adevărat B) Fals 9. Gabaritul de material rulant este conturul geometric transversal limită aşezat în poziţie mediană într-un plan vertical perpendicular pe axul longitudinal al vehiculului feroviar, în afara căruia nu trebuie să iasă nici un punct al materialului rulant sau al încărcăturii, atât în staţionare cât şi în mişcare, în aliniament şi în curbă. A) Adevărat B) Fals 10. Gabaritul CFR de vagon - de încărcare - este gabaritul de material rulant admis pe liniile infrastructurii feroviare publice române, în care trebuie să se înscrie atât vagonul cât şi încărcătura sa. A) Adevărat B) Fals 11. Linia curentă este porţiunea de linie cuprinsă între semnalele de ieşire a două staţii vecine. A) Adevărat B) Fals 12. Ce este un accident grav? A) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel puţin trei persoane sau la vătămarea gravă a 5 sau mai multe persoane ori producând pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului şi orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementării siguranţei feroviare sau asupra gestionării siguranţei; B) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel puţin o persoană sau la vătămarea gravă a 5 sau mai multe persoane ori producând pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului şi orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementării siguranţei feroviare sau asupra gestionării siguranţei; C) orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel puţin o persoană sau la vătămarea gravă a 3 sau mai multe persoane ori producând pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului şi orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementării siguranţei feroviare sau asupra gestionării siguranţei; 13. Ce este un "incident"? A) orice eveniment, altul decât un accident sau un accident grav, asociat cu exploatarea trenurilor şi afectând siguranţa în exploatare; B) orice fapt care a dus la vătămarea violentă a organismului sau intoxicaţia acută profesională dacă a avut loc pe infrastructura feroviară; C) orice eveniment petrecut pe infrastructura feroviară asociat cu exploatarea trenurilor şi afectând siguranţa în exploatare; 14. Care cauze nu se încadrează ca accidente sau incidente deşi situaţiile respective au condus la închiderea circulaţiei feroviare în mod accidental? A) naturale, respectiv inundaţii, alunecări de teren, înzăpeziri, căderi de stânci, de copaci sau de alte obstacole neprevăzute, cutremure, incendii de vegetaţie; B) efectuarea serviciului în legătură directă cu siguranţa circulaţiei, după depăşirea duratei de lucru reglementată; C) manipularea neregulamentară a instalaţiilor de centralizare, semnalizare şi comandă care pot afecta siguranţa feroviară; 15. În ce condiţii se poate ordona examinarea medicală/psihologică peste rând a personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei? A) dacă persoana respectivă are un comportament necorespunzător la locul de muncă, a produs accidente de circulaţie, prezintă afecţiuni care influenţează capacitatea de muncă şi/sau a beneficiat de concedii medicale de cel mult 30 de zile; B) dacă persoana respectivă are un comportament necorespunzător la locul de muncă, a produs accidente de circulaţie, prezintă afecţiuni care influenţează capacitatea de muncă şi/sau a beneficiat de concedii medicale prelungite de peste 45 de zile; C) dacă persoana respectivă are un comportament necorespunzător la locul de muncă, a produs accidente de circulaţie, prezintă afecţiuni care influenţează capacitatea de muncă şi/sau a beneficiat de concedii medicale prelungite de cel mult 15 zile; 16. În cazul în care persoana cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei a fost declarată INAPT sau APT cu restricţii ca urmare a examinărilor medicale şi psihologice are dreptul de a depune contestaţie: A) în termen de 30 de zile la direcţia de specialitate din cadrul MLPTL prin persoana juridică angajatoare, la solicitarea scrisă a persoanei fizice care contestă; B) în termen de 45 de zile la direcţia de specialitate din cadrul MLPTL prin persoana juridică angajatoare, la solicitarea scrisă a persoanei fizice care contestă; C) în termen de 60 de zile la direcţia de specialitate din cadrul MLPTL prin persoana juridică angajatoare, la solicitarea scrisă a persoanei fizice care contestă;

Examen VPP – Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizări Feroviare

17. De câte ori au dreptul să se prezinte, în baza aceluiaşi stagiu în vederea autorizării, la un nou examen de autorizare, candidaţii care au obţinut calificativul "necorespunzător" la primul examen de autorizare? A) o singură dată; B) de două ori; C) de trei ori. 18. În ce termen pot fi contestate rezultatele examenului de autorizare? A) cinci zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului; B) trei zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului; C) două zile lucrătoare de la data afişării rezultatului examenului. 19. În ce caz se poate suspenda autorizaţia personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei? A) La întreruperea activităţii pe o perioadă mai mică de 6 luni, conducerea operatorului economic solicitând acest lucru; B) La cumularea unui număr de 2 zile de absenţe nemotivate, conducerea operatorului economic solicitând acest lucru; C) Pe durata cercetării cauzelor care au stat la baza producerii de accidente sau incidente feroviare, comisia de cercetare solicitând acest lucru. 20. Pentru care personal se aplică sancţiunea desfacerii disciplinare a contractului individual de muncă în cazul constatării consumului de alcool? A) personalului, la care nu i s-a putut face proba de sânge din motive obiective, dar la testarea cu fiola alcoolscop reactivul s-a înverzit pe întreaga înălţime şi care din constatarea consemnată în procesul – verbal rezultă în mod evident că se află sub influenţa băuturilor alcoolice; B) personalului care la testarea cu fiola alcoolscop, la prezentare sau în timpul serviciului, reactivul s-a colorat în verde (indiferent de înălţime) însă după efectuarea probei de sânge s-a primit comunicarea laboratorului de analiză cu menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE SUB 0,5‰"; C) personalului căruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la testarea cu fiola alcoolscop reactivul nu s-a colorat în verde complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde s-au consemnat şi cauzele neluării probei de sânge. 21. Pentru care personal se aplică sancţiunea desfacerii disciplinare a contractului individual de muncă în cazul constatării consumului de alcool? A) personalului căruia i s-a luat proba de sânge la prezentarea şi în timpul serviciului pentru care s-a primit comunicarea laboratorului de analiză cu menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE 0,5‰" sau mai mult; B) personalului care a introdus băuturi alcoolice în incinta unităţii sau la locul de muncă, fără a fi consumate; C) personalului căruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la proba cu alcoolscopul respectivul nu s-a colorat în verde complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde s-au consemnat şi cauzele neluării probei de sânge; 22. În cazul depistării consumului de alcool, pentru care fapte se aplică alte sancţiuni disciplinare în afara sancţiunii de desfacere disciplinară a contractului individual de muncă: A) personalului căruia i s-a luat proba de sânge la prezentarea şi în timpul serviciului pentru care s-a primit comunicarea laboratorului de analiză cu menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE 0,5‰" sau mai mult; B) personalului care la proba cu alcoolscopul la prezentare sau în timpul serviciului reactivul s-a colorat în verde (indiferent de înălţime) pentru care însă s-a primit comunicarea laboratorului de analiză cu menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE SUB 0,5‰". C) personalului care a mai fost sancţionat pentru consum de băuturi alcoolice, pe baza menţiunii din procesul – verbal de constatare a probei cu alcoolscopul şi a actelor din evidenţa de personal; 23. În cazul depistării consumului de alcool, pentru care fapte se aplică alte sancţiuni disciplinare în afara sancţiunii de desfacere disciplinară a contractului individual de muncă: A) personalului care a refuzat proba cu alcoolscopul sau recoltarea probei de sânge, pe baza procesului verbal de constatare; B) personalului căruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la proba cu alcoolscopul respectivul nu s-a colorat în verde complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde s-au consemnat şi cauzele neluării probei de sânge; C) personalului care a fost surprins asupra faptului consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului (indiferent de cantitate); 24. Cum se clasifica incidentele feroviare în funcţie de activitatea în care s-au produs? A) în trei grupe: grupa A - incidente produse în circulaţia trenurilor, grupa B - incidente produse în activitatea de manevră şi grupa C - alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; B) în trei categorii: incidente de categoria I- incidente produse la manevră, categoria a II-a- incidente produse în circulaţie, categoria a III-a- incidente produse pe linii industriale; C) în două grupe: grupa A-incidente principale în circulaţia trenurilor şi grupa B-incidente secundare la manevră şi alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară;

Examen VPP – Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizări Feroviare

25. Care din următoarele fapte se încadrează la "Grupa - C" – alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară? A) primiri sau intrări de trenuri în staţie pe linie ocupată sau închisă cu atacarea macazului care dă acces la linia ocupată sau închisă, fără respectarea prevederilor din reglementările specifice; primiri de trenuri cu marca de siguranţă ocupată la intrare; B) atacarea în fals a macazurilor la manevră; C) executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare aflat sub influenţa consumului de băuturi alcoolice sau a substanţelor halucinogene; 26. Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată, care a luat la cunoştinţă despre producerea unui accident sau a unui incident în linie curentă este obligat să sesizeze de îndată: A) prin raport de eveniment pe şeful secţiei de linii sau pe înlocuitorul acestuia; B) telefonic pe şeful de divizie sau pe înlocuitorul acestuia; C) prin raport de eveniment pe şeful staţiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia; 27. Care este limita de vârstă de la care controlul periodic medical şi psihologice al personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei se face cu frecvenţă mai mare? A) 35 de ani B) 45 de ani C) 40 de ani 28. Controlul medical, pentru grupa de vârstă cuprinsă între 18-45 ani şi pentru toate funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, se va efectua la: A) un an B) 2 ani C) 3 ani 29. Controlul medical, pentru grupa de vârstă de peste 45 ani şi pentru toate funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, se va efectua la? A) un an B) 2 ani C) 3 ani 30. Controlul psihologic, pentru grupa de vârstă cuprinsă între 18-45 ani şi pentru toate funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, se va efectua la: A) 2 ani B) 3 ani C) 5 ani 31. Controlul psihologic, pentru grupa de vârstă peste 45 ani şi pentru toate funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, se va efectua la: A) 2 ani B) 3 ani C) 5 ani 32. Din cine este compusă comisia de autorizare a personalului propriu unităţilor feroviare care desfăşoară activităţi cu responsabilităţi în SC? A) un reprezentant de specialitate al Inspectoratului de Stat Feroviar din cadrul AFER în calitate de preşedinte şi câte un reprezentant al CENAFER şi al unităţii proprii în calitate de membrii; B) un reprezentant de specialitate al CENAFER în calitate de preşedinte şi câte un reprezentant al AFER şi al unităţii proprii în calitate de membrii; C) un reprezentant din cadrul AFER şi un reprezentant al CENAFER în calitate de membrii şi un reprezentant al unităţii proprii în calitate de preşedinte; 33. În ce caz se poate retrage autorizaţia personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi îşi încetează definitiv valabilitatea? A) Personalul autorizat devine "inapt" din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat; B) Personalul autorizat are avizul medical şi/sau psihologic expirat pentru funcţia în care a fost autorizat până la prezentarea avizului "apt"; C) Personalul a fost declarat necorespunzător cu ocazia evaluărilor profesionale periodice; 34. Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată, care a luat la cunoştinţă despre producerea unui accident sau a unui incident feroviar produs în incinta unei subunităţi, este obligat să anunţe de îndată: A) conducerea acelei subunităţi sau a punctului de lucru; B) pe şeful staţiei, sau pe înlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deserveşte subunitatea respectivă; C) serviciul naţional de urgenţă 112;

Examen VPP – Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizări Feroviare

35. Controlul medical şi psihologic pentru personalul din transporturi cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este: A) obligatoriu la termenele stabilite prin reglementări; B) facultativ, conform opţiunii personale; C) obligatoriu în fiecare an calendaristic; 36. În care din cazurile de mai jos se impune reautorizarea personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei? A) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 3 luni consecutiv; B) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 6 luni consecutive; C) la reluarea activităţii personalului care a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv; 37. Unde se depun eventualele contestaţii a rezultatelor examenului de autorizare? A) la AFER; B) la CENAFER; C) la unitatea de care aparţine persoana examinată; 38. În ce caz se poate suspenda autorizaţia personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei? A) La întreruperea activităţii pe o perioadă mai mică de 6 luni; B) Personalul autorizat care are avizul medical şi/sau psihologic expirat pentru funcţia în care a fost autorizat până la prezentarea avizului "apt"; C) La cumularea unui număr de 2 zile de absenţe nemotivate 39. Personalului care concură la siguranţa circulaţiei i se interzice să introducă sau să consume în unitate substanţe halucinogene sau să se prezinte la lucru sub influenţa acestora. A) Adevărat B) Fals 40. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă se prezintă la serviciu şi dă semne că a consumat băuturi alcoolice. A) Adevărat B) Fals 41. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă în timpul serviciului dă semne că a consumat băuturi alcoolice. A) Adevărat B) Fals 42. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă este surprinsă asupra faptului, consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului, indiferent cantitatea consumată. A) Adevărat B) Fals 43. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în cazurile când persoana încadrată în muncă a comis abateri care au produs incidente sau accidente feroviare. A) Adevărat B) Fals 44. Ce se înţelege prin semnal? A) Prin semnal se înţelege numai culoarea indicată de instalaţia sau mijlocul prevăzut în regulamentul de semnalizare; B) Prin semnal se înţelege instalaţia sau mijlocul prevăzut în regulamentul de semnalizare, cu ajutorul căruia se transmit sau se primesc ordine şi indicaţii de către personalul care asigură desfăşurarea traficului feroviar; C) Prin semnal se înţeleg numai sunetele prevăzute în regulamentul de semnalizare, cu ajutorul căruia se transmit indicaţii pentru circulaţia trenurilor; 45. Tipul de semnalizare utilizat în prezent pe infrastructura feroviară din România este: A) semnalizarea cu una, două şi trei trepte de viteză; B) semnalizarea cu două şi patru trepte de viteză; C) semnalizarea cu două trepte de viteză şi semnalizarea cu trepte multiple de viteză; 46. Care este semnalul "PERICOL" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei? A) două sunete scurte; B) trei sunete scurte, repetate; C) un sunet scurt, unul lung şi unul scurt; 47. Ce limitează marca de siguranţă? A) Zona până la care se pot staţiona vehicule pe o linie fără a le pune în pericol pe cele care circulă pe linia vecină; B) Vârful macazului cel mai apropiat; C) Locul unde se amplasează semnalele liniilor alăturate;

Examen VPP – Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizări Feroviare

48. Care este semnificaţia culorii de bază "verde"? A) permite circulaţia trenurilor cu orice viteză; B) permite circulaţia trenurilor cu viteză stabilită; C) liber cu viteza stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteză stabilită; 49. Care este semnificaţia culorii de bază "albastru"? A) permite mişcările de manevră în incinta staţiei; B) ordonă oprirea pentru mişcările de manevră; C) ordonă oprirea pentru circulaţia trenurilor; 50. Ce semnificaţie are culoarea de bază alb lunar? A) ordonă oprirea pentru mişcările de manevră; B) permite mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza prevăzută în reglementările specifice; C) interzice mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor; 51. Ce semnificaţie are culoarea de bază galben? A) permite circulaţia trenurilor cu viteza redusă avertizând oprirea la semnalul următor; B) permite circulaţia trenurilor ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor sau continuarea mersului în cazul când semnalul următor nu indică oprirea; C) liber cu viteza stabilită, ATENŢIE! semnalul următor ordonă oprirea; 52. Care este semnalul "ATENŢIE" sau "PORNIRE" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei? A) un sunet lung; B) două sunete lungi; C) un sunet scurt, unul lung şi unul scurt, repetate; 53. Ce este marca de siguranţă? A) Marca de siguranţă este o tăbliţă indicatoare care este vopsită în alb, cu capetele negre, montată la nivelul solului; B) Marca de siguranţă este un bloc de beton sau un cupon de şină care este vopsit în alb, cu capetele negre. C) Marca de siguranţă este o tăbliţă indicatoare montată pe catargul semnalelor din incinta staţiei; 54. Care este semnificaţia culorii de bază roşu? A) ordonă oprirea; B) ordonă oprirea numai pentru mişcările de manevră şi triere; C) opreşte fără a depăşi semnalul; 55. Ce reprezintă viteza redusă? A) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere; B) viteza maximă admisă peste o restricţie de viteză; C) viteza maximă prevăzută in livret sau ordin de circulaţie pentru trenul şi porţiunea respectiva de cale ferata; 56. Ce reprezintă viteza stabilită? A) viteza data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare galbenă; B) viteza maximă de circulaţie admisă şi prevăzută în livret sau prin ordin de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă; C) viteza maximă data de indicatoarele luminoase de viteza cu cifre de culoare albă; 57. Cum se dă ziua semnalul "OPRIRE" cu instrumente portative date de agenţi? A) se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână; B) se mişcă steguleţul galben în cerc înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână; C) se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână; 58. "Galben" permite circulaţia trenurilor şi ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor sau continuarea mersului dacă semnalul următor nu indică oprirea. A) Adevărat B) Fals 59. "Verde" interzice circulaţia trenurilor cu viteza stabilită. A) Adevărat B) Fals 60. "Albastru" permite mişcările de manevră. A) Adevărat B) Fals

Examen VPP – Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizări Feroviare

61. "Alb-lunar", permite mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza prevăzută în reglementările specifice. A) Adevărat B) Fals 62. "Verde" permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită. A) Adevărat B) Fals 63. Se numeşte tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele şi de vehiculul feroviar de tracţiune, semnalizat cu semnale de cap şi fine de tren şi deservit de cel puţin doi agenţi, din care unul este mecanicul vehiculului feroviar de tracţiune.

A) Adevărat B) Fals 64. Circulaţia trenurilor se efectuează de regulă, pe firul din stânga al căii duble sau multiple. A) Adevărat B) Fals 65. Cum se numerotează liniile de garare ale unei staţii de căi ferate? A) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai îndepărtată de clădirea staţiei, pentru liniile directe cifrele aparţinând alfabetului roman iar pentru restul liniilor cu cifre arabe; B) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai apropiată de clădirea staţiei, pentru liniile directe cifrele aparţinând alfabetului roman iar pentru restul liniilor cu cifre arabe; C) cu cifre atribuite succesiv, începând cu linia cea mai îndepărtată de clădirea staţiei, pentru liniile directe cifrele aparţinând alfabetului arab iar pentru restul liniilor cu cifre romane; 66. Fiecărui tren pus în circulaţie i se atribuie un număr după cum urmează: A) în sensul de la Bucureşti - nr. cu soţ; în sensul spre Bucureşti – nr. fără soţ; B) în sensul de la Bucureşti - nr. fără soţ; în sensul spre Bucureşti – nr. cu soţ; C) indiferent de sens de mers de la sau spre Bucureşti - nr. fără soţ; 67. Punctele de secţionare sunt: staţiile, haltele de mişcare, posturile de mişcare în linie curentă şi semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat. A) Adevărat B) Fals 68. Cum se numerotează macazurile din staţiile de căi ferate? A) cu numere fără soţ în capătul dinspre Bucureşti al staţiei şi cu numere cu soţ în capătul staţiei opus, în ordine crescătoare, începând cu macazul cel mai îndepărtat; B) cu numere pare în partea stângă şi cu numere impare în partea dreaptă; C) nu se numerotează decât în cazuri speciale prevăzute în reglementări interne ale OTF; 69. Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără soţ iar în sensul spre Bucureşti, număr cu soţ. A) Adevărat B) Fals 70. Pentru stabilirea priorităţii în circulaţie, fiecărui tren i se atribuie un rang. A) Adevărat B) Fals 71. Fiecare tren trebuie să circule după un mers dinainte stabilit. A) Adevărat B) Fals 72. Corelaţi corespunzător noţiunile de mai jos: Elemente componente: Caracteristicile si funcţii ale elementelor componente: i1) Liniile de cale ferată r1) se împart in: linii de circulaţie si linii cu destinaţie speciala si fac parte din i2) Vehicule feroviare infrastructura caii ferate i3) Clădirile de serviciu r2) sunt înscrise in parcul unui OTF, iar cele care au fost deraiate, accidentate sau cu i4) Mijloacele de înţelegere defecte nu se introduc sau nu se menţin în circulaţia trenurilor r3) sunt considerate mijloace prin care se stabilesc legături rapide si sigure intre personalul care ia parte la circulaţia trenurilor r4) si dotările aferente acestora sunt elemente ale infrastructurii feroviare r5) este un ordin care trebuie sa fie îndeplinit imediat prin toate mijloacele posibile de către personalul angajat la CF r6) porţiunea de linie dintre doua staţii, măsurata între semnalul de ieşire al uneia şi semnalul de intrare al alteia se numeşte –linie curentă

Examen VPP – Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizări Feroviare

A) (i1-r6) (i2-r1) (i3-r2) (i4-r5) B) (i1-r1) (i2-r2) (i3-r4) (i4-r3) C) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1) (i4-r6) 73. Aplicarea si respectarea de către toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar a actelor normative şi a reglementărilor specifice sistemului de transport pe calea ferată realizează siguranţa feroviară. A) Adevărat B) Fals 74. Faptele sau situaţiile care au avut ca urmare perturbarea activităţii de transport feroviar, datorita distrugerii si sustragerii de piese sau materiale de la vehicule sau infrastructura feroviara, de către terţe persoane fizice, se încadrează ca accident grav. A) Adevărat B) Fals 75. Faptele sau situaţiile care au avut ca urmare perturbarea activităţii de transport feroviar, datorita distrugerii si sustragerii de piese sau materiale de la vehicule sau infrastructura feroviara, de către terţe persoane fizice, se încadrează ca incident. A) Adevărat B) Fals 76. Analizele de siguranţa circulaţiei, care reprezintă o componentă a sistemului de management al siguranţei circulaţiei, se vor programa periodic la subunităţile de cale ferată. A) Adevărat B) Fals 77. Analizele de siguranţa circulaţiei, reprezintă o componentă a sistemului de management al siguranţei circulaţiei pentru reţeaua de cale ferată. A) Adevărat B) Fals 78. Limitele incintei unei staţii CF, sunt date de: A) Semnalele de intrare ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; B) Semnalul de ieşire şi semnalul de intrare al staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; C) Semnalele de ieşire ale staţiei sau indicatoarele permanente ale acesteia; 79. Linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire se numeşte: A) Linie directă B) Linie abătută C) Linie de evitare 80. Capătul X al unei staţii de CF, este considerat: A) Capătul staţiei spre Bucureşti; B) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti; C) Capătul staţiei dinspre nordul geografic. 81. Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat: A) Capătul staţiei spre Bucureşti; B) Capătul staţiei spre sudul geografic; C) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti. 82. Liniile curente simple, duble sau multiple se numerotează, astfel: A) Cu litere mari în ordine alfabetică; B) Cu cifre romane; C) Cu litere mici în ordine alfabetică; 83. Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang. A) Adevărat B) Fals 84. Planul tehnic de exploatare al fiecărei staţii CF: A) stabileşte generalităţi despre modul de aplicare a unor prevederi din instrucţii şi ordine în vigoare; B) stabileşte în amănunt modul de executare a serviciului în legătură cu circulaţia şi manevra trenurilor; C) stabileşte modul de aplicare a unor prevederi din instrucţii, în funcţie de dotarea tehnica, sistemele de circulaţie şi specificul de lucru al fiecărei staţii.

Examen VPP – Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizări Feroviare

85. Procesul de înştiinţare a personalului cu funcţii de conducere si a celor cu atribuţii de instruire, îndrumare si control cu privire la producerea unui accident/incident pe infrastructura feroviara publica, se numeşte: A) Avizare; B) Analiza de siguranţa circulaţiei; C) Notă de relaţii. 86. După, destinaţia lor semnalele fixe se clasifică în: A) Semafoare, semnale luminoase si semnale mecanice; B) Semafoare si semnale luminoase; C) Semnale pentru circulaţie, pentru manevra si triere, repetitoare şi de avarie. 87. După construcţia lor semnalele fixe se clasifică în: A) Semnale luminoase şi semnale mobile; B) Semafoare şi semnale luminoase; C) Semnale de avarie, repetitoare, pentru manevra şi triere, pentru circulaţia trenurilor. 88. Tipul de semnalizare cu trepte multiple de viteza-TMV, se refera numai, la: A) Semnalizarea pentru circulaţia trenurilor; B) Semnalizarea pentru executarea manevrelor; C) Semnalizarea pentru trierea trenurilor. 89. Viteza maximă de circulaţie a trenurilor admisă şi prevăzută în livretul de mers sau prin ordinul de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă, este: A) Viteza comercială; B) Viteza stabilită; C) Viteza redusă. 90. Semnalizarea cu trepte multiple de viteză-TMV respectă următoarele principii: A) Semnalizarea de distanţare şi semnalizarea de apropiere; B) Semnalizarea de depărtare şi presemnalizare de viteză; C) Semnalizarea de distanţare şi semnalizarea de viteză. 91. Semnalizarea cu trepte multiple de viteza-TMV se referă numai la semnalizarea pentru circulaţia trenurilor. A) Adevărat B) Fals 92. Indicaţia verde-clipitor poate fi una dintre indicaţiile luminoase ale semnalului în semnalizarea luminoasa cu TMV. A) Adevărat B) Fals 93. Semnalul acustic "pornire", este acelaşi cu semnalul "atenţie" dat cu fluierul, trompeta sau claxonul locomotivei, adică: un sunet lung. A) Adevărat B) Fals 94. Culorile de bază folosite la semnalizare, în legătură cu circulaţia trenurilor şi executarea mişcărilor de manevră, sunt următoarele: A) Roşu, roşu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar; B) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar; C) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor. 95. Executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare fără a fi autorizat în funcţie, este un incident care se încadrează în: A) Grupa A; B) Grupa B; C) Grupa C. 96. Pe ce perioadă se întocmeşte planul de mers al trenurilor? A) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 6 luni; B) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de un an; C) Planul de mers al trenurilor se întocmeşte pe perioada de 9 luni. 97. Candidaţii care nu au promovat a doua examinare în vederea autorizării, se pot prezenta la a treia examinare după o perioadă de: A) 6 luni de la a doua examinare, numai după efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării; B) 3 luni de la a doua examinare, numai după efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării; C) 2 luni de la a doua examinare, numai după efectuarea unei noi instruiri teoretice.

Examen VPP – Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizări Feroviare

98. Pentru personalul căruia i-a fost retrasă autorizaţia, eliberarea unei noi autorizaţii de acelaşi tip, se va face: A) după minimum 12 luni de la data retragerii acesteia fără efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării; B) după minimum 6 luni de la data retragerii acesteia şi efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării; C) după minimum 12 luni de la data retragerii acesteia şi efectuarea unui nou stagiu în vederea autorizării. 99. Corelaţi corect "liniile" din coloana din stânga cu definiţiile acestora din coloana din dreapta. Liniile Definiţii i1) Linie abătută r1) porţiunea de linie cuprinsa intre doua semnale de intrare din sensuri opuse a două staţii vecine i2) Linie curentă r2) linie situata in incinta staţiei aflata in prelungirea liniei curenta, fără abatere la intrare sau ieşire i3) Linie directă r3) linie de circulaţie care se ramifica prin aparatele de cale din linie directă r4) linie înfundata construită în scopul de a opri un tren scăpat sau vagoane fugite pe secţii de circulaţie cu pante mari r5) linie pe care se desfăşoară operaţiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania Naţionala de Cai Ferate CFR – S A) (i1-r3); (i2-r1); (i3-r2) B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3) C) (i1-r2); (i2-r3); (i3-r1) 100. Pentru cine sunt obligatorii prevederile "Regulamentului pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare"? A) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de călători; B) pentru toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar; C) numai pentru operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar de marfă. 101. Se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, aflat în serviciu, să părăsească postul fără aprobarea obţinută conform reglementărilor specifice în vigoare. A) Adevărat B) Fals 102. Menţinerea salariaţilor în serviciu peste programul normal de lucru stabilit se face conform reglementărilor din Planul Tehnic de Exploatare al staţiei. A) Adevărat B) Fals 103. În timpul serviciului se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să doarmă sau să se aşeze în poziţii favorabile somnului şi să aibă alte preocupări decât cele legate strict de serviciu. A) Adevărat B) Fals 104. În timpul serviciului, dacă nu sunt trenuri în circulaţie se permite personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei să doarmă sau să se aşeze în poziţii favorabile somnului. A) Adevărat B) Fals 105. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este obligat ca la terminarea programului să nu părăsească postul până la sosirea schimbului, acolo unde se lucrează fără întrerupere, iar în caz de neprezentare a acestuia, să anunţe conducerea subunităţii/unităţii pentru a lua măsurile necesare. A) Adevărat B) Fals 106. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este obligat ca la terminarea programului să nu părăsească postul până la sosirea schimbului, iar în caz de neprezentare a acestuia, să anunţe conducerea subunităţii/unităţii şi apoi să plece acasă. A) Adevărat B) Fals 107. Se interzice salariaţilor să presteze serviciul în locul altor salariaţi, la solicitarea acestora, fără aprobarea scrisă, anticipată a conducerii subunităţii/unităţii. A) Adevărat B) Fals 108. Regulamentul pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare - nr. 005 conţine reglementările în baza cărora se execută circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare pe liniile infrastructurii feroviare din România, precum şi pe liniile ferate industriale cu acces la aceasta, în condiţii de siguranţa circulaţiei şi securitate a transporturilor. A) Adevărat B) Fals

Examen VPP – Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizări Feroviare

109. Prevederile Regulamentului pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare - nr. 005 - sunt obligatorii pentru toţi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar. A) Adevărat B) Fals 110. Se interzice personalului liber de serviciu să intervină în executarea serviciului în legătură cu circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, precum şi imixtiunea în executarea sarcinilor între salariaţii de serviciu, în afara cazurilor excepţionale în care prin intervenţia respectivă s-ar evita un pericol. A) Adevărat B) Fals 111. Se permite personalului liber de serviciu să intervină în executarea serviciului în legătură cu circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare şi imixtiunea în executarea sarcinilor între salariaţii de serviciu, numai dacă acesta este autorizat şi cunoaşte prevederile din PTE. A) Adevărat B) Fals 112. Ce condiţii trebuie să îndeplinească personalul care întreţine şi/sau manipulează instalaţii, aparate şi dispozitive de siguranţa circulaţiei? A) să aibă vârsta minimă de 20 de ani; B) să fie instruit şi autorizat în acest scop şi să deţină asupra sa autorizaţia necesară desfăşurării acestei activităţi; C) să fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalaţiilor sau dispozitivelor de siguranţa circulaţiei. 113. Cum trebuie sa fie aşezate mărfurile şi materialele descărcate? A) în aşa fel încât să nu afecteze funcţionarea instalaţiilor de alimentare cu combustibil; B) în aşa fel încât să nu afecteze circulaţia, activitatea şi securitatea personalului; C) în aşa fel încât să fie respectat gabaritul de liberă trecere, să nu afecteze vizibilitatea semnalelor, funcţionarea instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, activitatea şi securitatea personalului. 114. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, care desfăşoară pe proprie răspundere activităţi în legătură cu circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, trebuie să îndeplinească următoarele condiţii: să aibă atestare profesională de specialitate, să deţină avizul medical şi cel psihologic de aptitudine, precum şi autorizaţiile necesare exercitării/executării funcţiei/activităţii şi/sau manipulării instalaţiilor de siguranţa circulaţiei. A) Adevărat B) Fals 115. Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, care desfăşoară pe proprie răspundere activităţi în legătură cu circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare, trebuie să deţină autorizaţia necesare exercitării funcţiei, eliberată de unitatea angajatoare. A) Adevărat B) Fals 116. Semnalele servesc la urmărirea şi monitorizarea circulaţiei trenurilor şi a activităţii de manevră. A) Adevărat B) Fals 117. Rezultatul verificării stării personalului la prezentarea la serviciu se consemnează in scris. A) Adevărat B) Fals 118. Semnalizarea cu două trepte de viteză şi semnalizarea cu trepte multiple de viteză se completează, după caz, cu semnalizarea direcţiei, numărului liniei, ieşirii pe firul din stânga al căii duble, a lipsei distanţei de frânare şi a valorii vitezei. A) Adevărat B) Fals 119. Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să fie amplasate pe partea dreaptă a căii, în sensul de mers al trenurilor sau cel mult deasupra axei căii. A) Adevărat B) Fals 120. Semnalele de circulaţie şi semnalele de manevră trebuie să fie amplasate în mod obligatoriu pe partea stângă a căii sau cel mult deasupra căii. A) Adevărat B) Fals

Examen VPP – Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizări Feroviare

121. Prezenţa personalului cu o funcţie ierarhic superioară nu scuteşte personalul de serviciu de răspunderea îndeplinirii obligaţiilor sale. A) Adevărat B) Fals 122. Dispoziţiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o funcţie ierarhic superioară se execută integral şi la timp, cu excepţia celor care pun în pericol siguranţa circulaţiei, a călătorilor, a bunurilor încredinţate la transport, precum şi a celor care contravin normelor specifice de protecţie a muncii pentru transporturile pe calea ferată iar pentru îndeplinirea unei dispoziţii, executantul poartă răspunderea împreună cu organul ierarhic superior care a dat dispoziţia. A) Adevărat B) Fals 123. Administratorul şi gestionarii infrastructurii feroviare, operatorii de transport feroviar şi operatorii de manevră feroviară au obligaţia să organizeze şi să asigure verificarea la intrarea în serviciu a personalului propriu care desfăşoară activităţi sau operaţiuni în legătură cu circulaţia trenurilor şi/sau manevra vehiculelor feroviare. A) Adevărat B) Fals 124. Siguranţa feroviară este conceptul potrivit căruia operaţiunile de transport pe căile ferate şi pe reţeaua de transport cu metroul trebuie să se desfăşoare: A) fără pericol pentru persoane, pentru bunurile şi mărfurile încredinţate la transport, pentru vehiculele feroviare, pentru infrastructură, precum şi pentru mediul înconjurător; B) conform graficului de circulaţie; C) conform unui program stabilit de către conducerea operatorului economic. 125. În Grupa A sunt incidente: A) produse în activitatea de manevră; B) produse în circulaţia trenurilor; C) produse în legătură cu remorcarea şi frânarea trenurilor. 126. În Grupa B sunt incidente: A) produse în activitatea de manevră; B) produse în circulaţia trenurilor; C) produse în legătură cu remorcarea şi frânarea trenurilor. 127. În Grupa C sunt incidente: A) produse în activitatea de manevră; B) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; C) produse în circulaţia trenurilor. 128. Regulamentul de exploatare tehnică se aplică numai pentru liniile de cale ferată din România care au ecartamentul normal – 1435 mm – şi pentru viteze maxime de circulaţie de până la 125 km/oră. A) Adevărat B) Fals 129. Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea atunci când, pe durata cercetării cauzelor care au stat la baza producerii de accidente sau evenimente feroviare, comisia de cercetare solicită acest lucru – până la termenul dispus de comisia de cercetare. A) Adevărat B) Fals 130. Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea atunci când personalul autorizat care conform deciziei comisiei medicale/psihologice de siguranţa circulaţiei eliberează un aviz "inapt temporar" din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat – până la obţinerea avizului din partea comisiei medicale/psihologice a avizului "apt". A) Adevărat B) Fals 131. Prin suspendarea autorizaţiei, personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei i se interzice pe durata stabilită dreptul de a efectua pe proprie răspundere activităţile specifice înscrise în autorizaţie. A) Adevărat B) Fals 132. Pentru perioada suspendării autorizaţiei/autorizaţiilor, unitatea feroviară poate solicita autorizarea într-o altă funcţie a posesorului autorizaţiei suspendate. A) Adevărat B) Fals

Examen VPP – Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizări Feroviare

133. Pentru perioada suspendării autorizaţiei/autorizaţiilor, unitatea feroviară nu mai poate solicita autorizarea într-o altă funcţie a posesorului autorizaţiei suspendate. A) Adevărat B) Fals 134. Neprezentarea la controlul medical/psihologic periodic la termenele precizate atrage retragerea temporară de la exercitarea funcţiei a personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei de către conducătorul persoanei juridice angajatoare în baza comunicării primite de la comisia teritorială de siguranţa circulaţiei. A) Adevărat B) Fals 135. Autorizaţia/autorizaţiile, după caz se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea atunci când personalul autorizat are avizul medical şi/sau psihologic expirat pentru funcţia în care a fost autorizat – până la prezentarea avizului "apt". A) Adevărat B) Fals 136. Accesul persoanelor neautorizate în zona de siguranţă a infrastructurii feroviare publice este interzis. A) Adevărat B) Fals 137. Sustragerea de componente ale căii ferate, de bunuri din vagoanele care sunt în compunerea unui tren aflat în circulaţie sau programat pentru circulaţie constituie infracţiunea de furt calificat şi se pedepseşte cu închisoare. A) Adevărat B) Fals 138. În mod excepţional, în caz de pericol, semnalele de oprire, atât pentru circulaţie, cât şi pentru manevră se pot da de oricine şi cu orice obiect, sau numai cu mâna. A) Adevărat B) Fals 139. Semnalul de ieşire permite sau interzice trecerea unui tren, dintr-o zonă în altă zonă a staţiei A) Adevărat B) Fals 140. Care din imaginile următoare reprezintă modul de transmitere a semnalului opreşte? A) Un agent semnalizează în lateral sus-jos; (imagine) B) Un agent semnalizează în cerc; (imagine) C) Un agent semnalizează deasupra capului stânga-dreapta. (imagine) 141. Indicaţia semnalului este un ordin care trebuie să fie îndeplinit imediat, necondiţionat, prin toate mijloacele posibile de către personalul care asigură desfăşurarea traficului feroviar. A) Adevărat B) Fals 142. Semnalele servesc la transmiterea informaţiilor către publicul călător. A) Adevărat B) Fals 143. Semnalele acustice se dau cu fluierul, trompeta, claxonul vehiculului feroviar sau fluierul de mână A) Adevărat B) Fals 144. Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit A) Adevărat B) Fals 145. Corelaţi corespunzător culorile de bază utilizate la semnalizare cu indicaţia acestora. Culoarea Indicaţia i1) Roşu r1) permite mişcările de manevră sau circulaţia trenurilor, cu viteza prevăzută în reglementările i2) Verde specifice i3) Alb-lunar r2) ordonă oprirea r3) ordonă oprirea pentru mişcările de manevră r4) permite circulaţia trenurilor şi ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor sau continuarea mersului dacă semnalul următor nu indică oprirea r5) permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită

Examen VPP – Intrebari Generale ------------------ puteti accesa www.fedafer.ro pentru test -------------------- Uniunea Sindicatelor Automatizări Feroviare

A) (i1-r1) (i2-r5) (i3-r3) B) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3) C) (i1-r2) (i2-r5) (i3-r1) 146. Ce reprezintă semnalul dat de agentul din imagine? Ziua - se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână. Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână.

A) Opreşte! B) Înainte! C) Încet! 147. Ce reprezintă semnalul dat de agentul din imagine? Ziua - se mişcă steguleţul galben în arc de cerc, jos, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână.

Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă în arc de cerc, jos înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână. A) Opreşte! B) Încet! C) Înapoi! 148. Este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente portative şi acustice să se transmită în acelaşi timp şi să se repete până la perceperea şi executarea lor. A) Adevărat B) Fals 149. Ce reprezintă semnal dat de agentul din imagine? Ziua - se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână.

Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână. A) Opreşte! B) Înainte! C) Înapoi! 150. Infrastructura feroviară reprezintă ansamblul elementelor necesare circulaţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare, clădirile staţiilor de cale ferată, cu dotările aferente, precum şi celelalte clădiri tehnologice destinate desfăşurării operaţiunilor de transport feroviar. A) Adevărat B) Fals 151. Suprastructura căii este alcătuită din prisma de piatră spartă, traversele, şinele de cale ferată, aparatele de cale şi clădirile de exploatare ale staţiei. A) Adevărat B) Fals 152. MARCA DE SIGURANŢĂ reprezintă elementul de semnalizare amplasat între două linii alăturate, care stabileşte limita zonei de staţionare a vehiculelor feroviare pe o linie, fără ca acestea să afecteze gabaritul de liberă trecere pe linia vecină. A) Adevărat B) Fals 153. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face în timpul serviciului dacă persoana dă semne că a consumat băuturi alcoolice. A) Adevărat B) Fals 154. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana este surprinsă asupra faptului consumând băuturi alcoolice în timpul serviciului. A) Adevărat B) Fals 155. Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana a comis abateri care au produs accidente sau incidente feroviare. A) Adevărat B) Fals 156. Ce semnifică culoarea roşu în legătură cu circulaţia trenurilor la semnalizarea cu două trepte de viteză? A) Permite trecerea cu viteză redusă; B) Ordonă oprirea; C) Ordonă oprirea la semnalul următor.