Memoriu Justificativ Prelungire AC [PDF]

Zitiervorschau

MEMORIU JUSTIFICATIV CU LUCRARILE RAMASE DE EXECUTAT

1. " REALIZARE BRANSAMENTE LA CONDUCTA PUBLICA DE CANALIZARE IN COMUNA IZBICENI,JUDETUL OLT”

Comuna Izbiceni implementeaza proiectul finant prin fonduri proprii in valoare de C+M 2,685,865.84 lei . In cadrul proiectului a fost proiectata realizarea racordurilor de canalizare la toate gospodariile din comuna, avand in vedere ca reteaua de canalizare existenta nu dispune de acestea. Racordurile noi de canalizare se vor amplasa pe drumurile judetene si comunale si va fi prevazuta de asemenea cu bransamente.Prin procedura simplificata contractul a fost atribuit antreprenorului SC JAR TERMOGAZ SRL. Au fost demarate procedurile pentru obtinerea Autorizatiei de Construire, si a fost emisa Autorizatia de Construire.Dupa obtinerea Autorizatiei de Construire au fost demarate procedurile pentru anuntarea inceperii lucrarilor catre Inspectoratul de Stat in Constructii si vizarea Planului de Control. Lucrarile au fost demarate, dar datorita unor impedimente nu s-au putut finaliza in termenul autorizatiei.Se va solicita prelungirea Autorizatiei de Construire. In prezent stadiul valoric al lucrarilor este de 1,610,342.57 lei reprezentand 49.33% din valoarea actualizata a contractului . Stadiul valoric al lucrarilor ramase de executat sunt : Nr. Obj .

Denumire categorie de lucrari

  1 2 3 4 5 6 7 8 9      

Denumire obiect

RC01.1-Retea canalizare din PVC RC01.3-Camine de vizitare RC01.4-Subtraversari RC01.11-Racorduri RC01.12-Camine de racord 11-Amenajari ptr. Prot.Mediului 31-Organizare de santier Proiectare Asistenta tehnica TOTAL(fara TVA) TVA 19% TOTAL GENERAL(inclusiv TVA)

Valoare oferta(lei)

  Decontari(lei) Situatii In luna August precedente 2021 825,366.11 207,117.22 84,815.11 402,405.69 106,166.80 32,534.86 158,464.50 120,941.94 0.00 561,370.02 306,615.38 0.00 724,442.88 434,430.90 0.00 2,354.83 2,354.83 0.00 1,852.03 1,852.03 0.00 56,400.00 56,400.00 0.00 10,384.00 0.00 0.00 2,743,040.06 1,235,879.10 117,349.97 521,177.61 234,817.00 22,296.50 3,264,217.67 1,470,696.10 139,646.47

Rest de decontat pe investitie (lei) 533,433.76 263,704.03 37,522.56 254,754.64 290,011.98 0.00 0.00 0.00 10,384.00 1,389,810.99 264,064.11 1,653,875.10

Realizarea constructiei se va face in conformitate cu prevederile autorizatiei initiale, solutiile tehnice nu se modifica. Lucrarile ramase de executat sunt in conformitate cu autorizatia initiala dupa cum urmeaza:  Traseul in plan: In plan traseul drumurilor locale (strazilor) supuse modernizarii va fi proiectat pentru viteza de 25-50 km/h, iar in zonele curbelor cu raze mici unde nu s-au putut face corectii ale curbelor datorita necesitatii realizarii exproprierilor deosebit de dificile si costisitoare, viteza de proiectare este 15 km/h. Din punct de vedere al traseului in plan s-a urmarit ca traseul proiectat sa se suprapuna intr-o proportie cat mai mare peste traseul existent. In curbe lipsesc supralargirile corespunzatoare razelor si vitezei de proiectare. De asemenea curbele nu sunt amenajate in spatiu (convertire, supralargire) iar pantele pe acostamente nu sunt mai mari ca cele de pe partea carosabila.De asemenea drumurile au un traseu sinuos datorat in mare parte ocolirii cedarilor ce au aparut pe partea carosabila a acestora. Prin modernizarea acestor drumuri se urmareste imbunatatirea elementelor geometrice, cresterea capacitatii portante a acestora, cresterea vitezei de deplasare, scaderea costurilor utilizatorilor drumului precum si aducerea drumului la un nivel de viabilitate superior conform cu clasa tehnica. Din punct de vedere al traseului straziile din comuna Mehedinti au zone cu aliniamente lungi si zone si succesiuni de curbe cu raze foarte mici si aliniamente scurte. Traseul proiectat in plan se suprapune in totalitate pe traseul drumurilor existente. Supralargirile in curbe se pot asigura la toate curbele iar elementele constructive respecta STAS 863-85. Drumurile se incadreaza in clasa tehnica V drumuri cu 1 banda de circulatie 1x4.00 si acostamente de 2x0.50m si 1x2.75 si acostamente de 2x0.375m si drumuri cu 2 benzi de circulatie 2x2.75 si acostamente de 2x0.75m), iar categoria de importanta a constructiei este normala « C ».  Profilul longitudinal: Declivitiile straziile studiate sunt intre 0.05.....7.20%.ce asigura in conditii bune scurgerea apelor. Racordarile verticale se vor proiecta cu raze mai mari de 300,00 m pentru racordari concave si mai mari de 500,00 m pentru racordarile convexe, conform STAS 863.

 Profilul transversal tip: Pe toata lungimea strazilor se va realiza urmatoarea structura rutiera noua:     

4 cm EB 16 uzura 50/70 (BA16) 6 cm EB 22.4 leg 50/70 (BAD22.4) 12 cm strat de piatra sparta 30 cm balast 7 cm nisip

Acostamentele vor fi din acelasi sistem rutier ca si partea carosabila cu exceptia DC 19 unde acostamentele vor avea urmatorul sistemul rutier : - 21 cm strat de piatra sparta

Profile transversal

 Profil transversal tip 1 DS 556, DS 441, DC 384, DC 346, DC 21, DS 214,

km0+000 - 0+456, km0+000 - 0+360, km0+000 - 0+306, km0+000 - 0+247, km0+000 - 0+064, km0+000 - 0+135,

L=456m L=360m L=306m L=247m L=64m L=135m

Latime parte carosabila...........................................1x4.00 m Latime acostament. ..............................................1 x 0. 50 m Panta parte carosabila........................................2,5 % Panta acostament...............................................2.5% Rigola pamant............................................................dreapta Rigola pamant..............................................................stanga  Profil transversal tip 2 DS 441, km0+360 - km0+680, L=320m DS 508, km0+000 - km0+238, L=238m DS 434, km0+000 - km0+259, L=259m DS 597, km0+000 - km0+260, L=260m DS 439, km0+070 - km0+092, L=22m DS 440, km0+000 - km0+072, L=72m DS 605, km0+000 - km0+233, L=233m DS 617, km0+000 - km0+433, L=433m DS 670, km0+000 - km0+077, L=77m DC 66, km0+230 - km0+680, L=450m DC 66, km0+820 - km0+880, L=60m Latime parte carosabila...........................................1x2.75 m Panta parte carosabila........................................2,5 % Rigola acostament ......................................................stanga Rigola acostament......................................................dreapta  Profil transversal tip 3 DC19, km0+000 - 1+180, L=1180m Latime parte carosabila...........................................2x2.75 m Latime acostament. ..............................................2 x 0. 75 m Panta parte carosabila........................................2,5 % Panta acostament...............................................4.0% Sant betonat ..............................................................dreapta Sant betonat ................................................................stanga  Profil transversal tip 4 DS54, km0+000 - 0+500, L=500m Latime parte carosabila...........................................1x4.00 m Latime acostament. ..............................................1 x 0. 50 m Panta parte carosabila........................................2,5 % Panta acostament...............................................2.5% Rigola betonata............................................................stanga Rigola betonata..........................................................dreapta

 Profil transversal tip 5 DS 291, km0+000 - km0+164, L=164m DS 137, km0+000 - km0+352, L=352m DS 173, km0+220 - km0+704, L=484m DS 134, km0+000 - km0+428, L=428m DC 66, km0+000 - 0+230, L=230m DC 66, km0+880 - km0+996, L=116m DC 318, km0+000 - km0+150, L=150m DC 213, km0+000 - km0+148, L=148m Latime parte carosabila............................................1x4.00 m Latime acostament. ..............................................1 x 0. 50 m Panta parte carosabila........................................2,5 % Panta acostament...............................................2.5% Sant pamant.................................................................stanga Sant pamant...............................................................dreapta  Profil transversal tip 6 DS 597,

km0+260-km0+302,

L=42 m

Latime parte carosabila............................................1x2.75 m Latime acostament. ...............................................2x0.375 m Panta parte carosabila........................................2,5 % Panta acostament...............................................2.5% Bordura 20x25.............................................................stanga Bordura 20x25............................................................dreapta  Profil transversal tip 7 DS 173,

km0+000 - km0+220,

L=220m

Latime parte carosabila............................................1x4.00 m Latime acostament. ..............................................1 x 0. 50 m Panta parte carosabila........................................2,5 % Panta acostament...............................................2.5% Sant betonat.................................................................stanga Sant betonat...............................................................dreapta

 Profil transversal tip 8 DC 66,

km0+680-km0+820,

L=140 m

Latime parte carosabila....................................1x2.75 m Latime acostament. ...............................................2x0.375 m Panta parte carosabila........................................2,5 % Panta acostament...............................................2.5% Parapet metalic............................................................stanga Rigola acostament......................................................dreapta  Profil transversal tip 9

DS 55, Ds439,

km0+000-km0+304, km0+000-km0+070,

L=304 m L=70 m

Latime parte carosabila............................................1x2.75 m Latime acostament. ...............................................2x0.375 m Panta parte carosabila........................................2,5 % Panta acostament...............................................2.5% Rigola betonata............................................................stanga Rigola acostament......................................................dreapta  Sistemul rutier: Sistemul rutier s-a calculat si dimensionat conform “Normativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple si semirigide” indicativ PD 177 – 2001 pentru structura rutiera supla (nerigida) si conform “Normativ de dimensionare a structurilor rutiere rigide”, ind. NP 081 – 02 pentru structuri rutiere rigide. Verificarea structurii rutiere la actiunea inghet – dezghet s-a facut conform STAS 1709/1/290. La dimensionarea sistemului rutier s-a luat in considerare traficul de calcul corespunzator perioadei de perspectiva, exprimat in osii standard de 115 KN, echivalent vehiculelor care vor circula pe drum. Varianta de crestere economica luata in considerare:  conform metodologiei practicata in UE de realizare a studiilor de trafic si a prognozelor aferent, varianta de crestere economica luata in considerare este varianta cea mai probabila.  Elemente de siguranta circulatiei: Pe traseul drumurilor se vor monta indicatoare de reglementare si marcaje rutiere, elemente de siguranta a circulatiei.  Intersectiile cu drumurile laterale: Drumurile laterale vor fi amenajate pe o lungime de 5 m cu acelasi sistem rutier ca si drumul principal si pe 20 de metri se va asterne prin asternere un strat de balast in grosime de 40 de cm, pentru a preveni aparitia noroiului pe partea carosabila a drumuriilor principale : Acestea sunt identificate dupa cum urmeaza: Nr.crt

Denumire drum Pozitie km drum lateral SAT ZEGAIA 1 DS 556 Km0+410 Km0+200 Km0+205 2 DS 441 Km0+420 SAT GUTU 3 DC 19 GUTU Km0+010 Km0+100 Km0+630 Km1+120

SAT FANTANA DOMNEASCA 4 5 6 7

DS 173 DS 134 DS 55 DS 54

8 DS439 9 DS 440 10 DS 605

11 DS 617 12 DS 670 13 DC21

SAT CERVENITA

SAT LUMINIC

14 DC 384 15 DC 346

 

16 17 18 19

DC 66 DC 214 DC 318 DC 213

20 22 23 25 26

DS 508 DS 291 DS 434 DS 597 DS 137 TOTAL

SAT PRUNISOR

Km1+180 Km0+200 Km0+260 Km0+680 Km0+430 Km0+290 Km0+050 Km0+120 Km0+090 Km0+200 Km0+210 Km0+270 Km0+390 Km0+064 Km0+290 Km0+300 Km0+100 Km0+150 Km0+160 Km0+180 Km0+200 Km0+240 Km0+420 Km0+520 Km0+690 Km0+020 Km0+005 Km0+060 Km0+150 Km0+180 Km0+230 Km0+180 40

 SCURGEREA SI EVACUAREA APELOR Scurgerea apelor se face de pe carosabil cu ajutorul pantelor (sub forma de acoperis sau unice) proiectate, in sens transversal si apoi in sens longitudinal prin rigole betonate , rigole de acostament,rigole de pamant si santuri de pamant dupa cum urmeaza: -santuri de pamant-4144 ml -rigole triunghiulare betonate-1374 ml -rigole de acostament-5362 ml -rigole de pamant-3136 ml

-parapete metalic-140ml -bordura 20x25-84ml -sant betonat-2800ml parapet bordu Sant Rigola Sant metalic ra betonat betonata pamant

Aplicabilitati ProfilDenumire drum tip1 DS556 DS 441 DC384 DC346 DC 21 DS 214 tip2 DS 441 DS 508 DS434 DS597 DS439 DS440 DS605 DS617 DS 670 DC66 DC66 tip3 DC19 tip4 DS54 tip5 DS291 DS137 DS173 DS 134 DC66 DC66 DC 318 DC213 tip6 DS597 tip7 DS173 tip8 DC66 tip9 DS55 DS439

Aplicabilitate km 0+000 - km 0+456 km 0+000 - km 0+360 km 0+000 - km 0+306 km 0+000 - km 0+247 km 0+000 - km 0+064 km 0+000 - km 0+135 km 0+360 - km 0+680 km 0+000 - km 0+238 km 0+000 - km 0+259 km 0+000 - km 0+260 km 0+070 - km 0+092 km 0+000 - km 0+072 km 0+000 - km 0+233 km 0+000 - km 0+433 km 0+000 - km 0+077 km 0+230 - km 0+680 km 0+820 - km 0+880 km 0+000 - km 1+180 km 0+000 - km 0+500 km 0+000 - km 0+164 km 0+000 - km 0+352 km 0+220 - km 0+704 km 0+000 - km 0+428 km 0+000 - km 0+230 km 0+880 - km 0+996 km 0+000 - km 0+150 km 0+000 - km 0+148 km 0+260 - km 0+302 km 0+000 - km 0+220 km 0+680 - km 0+820 km 0+000 - km 0+304 km 0+000 - km 0+070 Total

Parte carosabila Lungime Scurgere ape stangaScurgere ape dreapta 4.00/5.00 456 rigola pamant rigola pamant 4.00/5.00 360 rigola pamant rigola pamant 4.00/500 306 rigola pamant rigola pamant 4.00/500 247 rigola pamant rigola pamant 4.00/500 64 rigola pamant rigola pamant 4.00/5.00 135 rigola pamant rigola pamant 2.75/3.50 320 rigola acostament rigola acostament 2.75/3.50 238 rigola acostament rigola acostament 2.75/3.50 259 rigola acostament rigola acostament 2.75/3.50 260 rigola acostament rigola acostament 2.75/3.50 22 rigola acostament rigola acostament 2.75/3.50 72 rigola acostament rigola acostament 2.75/3.50 233 rigola acostament rigola acostament 2.75/3.50 433 rigola acostament rigola acostament 2.75/3.50 77 rigola acostament rigola acostament 2.75/3.50 450 rigola acostament rigola acostament 2.75/3.50 60 rigola acostament rigola acostament 5.50/7.00 1180 sant betonat sant betonat 4.00/5.00 500 rigola betonata rigola betonata 4.00/5.00 164 sant pamant sant pamant 4.00/5.00 352 sant pamant sant pamant 4.00/5.00 484 sant pamant sant pamant 4.00/5.00 428 sant pamant sant pamant 4.00/5.00 230 sant pamant sant pamant 4.00/5.00 116 sant pamant sant pamant 4.00/5.00 150 sant pamant sant pamant 4.00/5.00 148 sant pamant sant pamant 2.75/3.50 42 bordura 20x25 bordura 20x25 4.00/5.00 220 sant betonat sant betonat 2.75/3.50 140 parapet metalic rigola acostament 2.75/3.50 304 rigola betonata rigola acostament 2.75/3.50 70 rigola betonata rigola acostament 8520

-

140 140

-

84

84

2360 280 2640

1000 304 70 1374

328 704 968 856 460 232 300 296 4144

Rigola acostam Rigola de ent pamant

640 476 518 520 44 144 466 866 154 900 120 140 304 70 5362

912 720 612 494 128 270 3136

 Amenajarea podetelor: Tranzitul apelor din santuri la intersectiile cu drumurile laterale precum si evacuarea transversala catre emisari, vor fi asigurate prin construirea de podete tubulare cu diametrul de Ø600 mm betonate cu lungimea de 6.9 si 9.2 m si un podet dalat D5 amplasate dupa cum urmeaza:  

 

Denumire Nr.crt strada SAT ZEGAIA 1 DS 556

Podete

transversal   tubular tubular 2 DS 441 tubular SAT GUTU   tubular tubular tubular 3 DC 19 tubular tubular tubular SAT FANTANA DOMNEASCA 4 DS173 tubular     tubular     tubular

 

 

pozitie km   km0+360 km0+270 km0+440   km0+000 km0+080 km0+100 km0+610 km0+850 km1+170   km0+290 km0+380 km0+650

lungime   6.9 6.9 6.9   9.2 9.2 9.2 9.2 9.2 9.2   6.9 6.9 6.9

5 6  

DS 134 DS 55  

7

DS54

SAT CERVENITA 8 DS 439 9 DS 440 10 DS 605 11

DS 617

SAT LUMINIC

12

DC66

13

DC 213

16

DC 384

17

DC21

SAT PRUNISOR 19

DS597

tubular tubular tubular tubular tubular tubular   tubular dalat tubular tubular tubular tubular   tubular tubular tubular tubular tubular tubular tubular tubular tubular tubular tubular   tubular tubular

km0+130 km0+110 km0+230 km0+140 km0+210 km0+350   km0+070 km0+460 km0+040 km0+050 km0+190 km0+400   km0+180 km0+230 km0+560 km0+690 km0+850 km0+000 km0+030 km0+060 km0+150 km0+000 km0+030   km0+000 km0+230

6.9 6.9 6.9 6.9 6.9 6.9   6.9 6.9 6.9 6.9 6.9 6.9   6.9 6.9 6.9 6.9 6.9 6.9 6.9 6.9 6.9 6.9 6.9   6.9 6.9

Au fost proiectate de asemenea un numar de 150 de podete de accese la proprietati Ø 400 din teava corugata. Este obligatoriu ca dupa executarea lucrarilor la aceste drumuri, sistemele de scurgere a apelor sa se mentina in stare de functionare prin curatiri si decolmatari ori de cite ori este necesar. Aceasta sarcina revine beneficiarului pe tot parcursul anului, fiind stiut faptul ca, apa care stagneaza pe acostamente sau in santuri, este un factor important de degradare prematura a starii drumului.  Platforme de intalnire Avand in vedere ca drumurile sunt cu o banda de circulatie au fost proiectate un numar de 14 platforme de intalnire avand baza mica de 10 m si baza mare de 30 si latimea de 2 m dupa cum urmeaza:

Nr.crt

Lungime proiectata (m)

Denumire drum SAT ZEGAIA 1 DS 441 SAT FANTANA DOMNEASCA 2 DS 173 3 DS 134

Km0+480 Km0+340 Km0+160

4 DS 55 5 DS 54 6 DS 605 7 DS 617 8 DC 346 9 DC 66

 

10 DS 434 11 DS 137 TOTAL

SAT CERVENITA SAT LUMINIC

SAT PRUNISOR

Km0+020 Km0+140 Km0+400 Km0+020 Km0+080 Km0+160 Km0+320 Km0+480 Km0+920 Km0+150 Km0+220 14

Lucrarile nu au putut fi finalizate din cauza complexitatii ridicate a proiectului, perioadele de intemperii, perioada lunga de decontare a lucrarilor . Avand in vedere ca lucrarile nu au fost finalizate este necesar emiterea unei noi Autorizatii de Construire pentru continuarea lucrarilor si incheierea obiectivului de finantare. Elaborat, Ing. Padina Constantin