53 0 365KB
UNIVERSIDAD PERUANA UNION - INGENIERIA CIVIL ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL SISTEMA: Medio Físico
SUBSISTEMA: Abiótico COMPONENTE: "AIRE"
IMPACTO
NA
IN
EX
MO
PE
RV
SI
AC
EF
PR
MC
importe
impacto
CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTO
-1
1
1
1
2
1
2
1
1
1
1
-15
irrelevante
MOVILIZACION DE MAQUINARIA
-1
4
4
4
1
1
2
1
1
1
2
-33
moderado
CAMINOS DE ACCESO
-1
4
4
4
2
1
2
1
1
1
1
-33
moderado
CANTERAS DE MATERIAL:
-1
4
4
4
4
4
2
2
1
1
1
-39
severo
MOVIMIENTO DE TIERRAS
-1
4
4
4
4
1
1
2
1
1
1
-35
severo
TRANSPORTE DE MATERIAL
-1
4
4
4
1
1
1
1
1
1
1
-31
moderado
LIMPIEZA Y DESBROCE DE LA RUTA
-1
4
4
1
1
1
1
1
1
1
1
-28
moderado
CONSTRUCCION DE TERRAPLENES
-1
4
4
1
2
1
1
1
1
1
1
-29
moderado
CONSTRUCCION DE BASE
-1
4
4
2
2
2
1
1
1
1
1
-31
moderado
CONSTRUCCION DE SUBASE
-1
4
4
2
1
1
1
1
1
1
1
-29
moderado
CONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA
-1
4
4
2
2
1
1
1
1
1
1
-30
moderado
ASFALTADO DE LA VIA
-1
4
4
2
2
2
1
1
1
1
1
-31
moderado
OPERACIÓN DE LA AUTOPISTA
-1
1
4
1
1
1
1
1
1
1
1
-19
irrelevante
OPERACIÓN DE PEAJES
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
13
irrelevante
OPERACIÓN DE CANALES DE DRENAJE
-1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
-13
irrelevante
IMPACTO
NA
IN
EX
MO
PE
RV
SI
AC
EF
PR
MC
importe
impacto
CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTO
-1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
-16
irrelevante
MOVILIZACION DE MAQUINARIA
-1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
-18
irrelevante
CAMINOS DE ACCESO
-1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
-19
irrelevante
CANTERAS DE MATERIAL:
-1
4
4
2
1
1
1
1
1
1
1
-29
severo
MOVIMIENTO DE TIERRAS
-1
4
4
2
1
1
1
1
1
1
1
-29
severo
TRANSPORTE DE MATERIAL
-1
4
4
2
2
1
1
1
1
1
1
-30
moderado
LIMPIEZA Y DESBROCE DE LA RUTA
-1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
-18
irrelevante
CONSTRUCCION DE TERRAPLENES
-1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
-18
moderado
CONSTRUCCION DE BASE
-1
4
4
2
1
1
1
1
1
1
1
-29
moderado
CONSTRUCCION DE SUBASE
-1
4
4
2
1
1
1
1
1
2
1
-30
moderado
CONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA
-1
4
4
2
2
1
1
1
1
1
1
-30
moderado
ASFALTADO DE LA VIA
-1
4
4
2
1
1
2
1
1
1
1
-30
moderado
OPERACIÓN DE LA AUTOPISTA
-1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
-19
irrelevante
OPERACIÓN DE PEAJES
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
19
irrelevante
OPERACIÓN DE CANALES DE DRENAJE
-1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
-19
irrelevante
IMPACTO
NA
IN
EX
MO
PE
RV
SI
AC
EF
PR
MC
importe
impacto
CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTO
-1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
-16
irrelevante
MOVILIZACION DE MAQUINARIA
-1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
-18
irrelevante
CAMINOS DE ACCESO
-1
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
-20
irrelevante
CANTERAS DE MATERIAL:
-1
4
2
2
1
1
1
1
1
1
1
-25
moderado
MOVIMIENTO DE TIERRAS
-1
4
2
2
2
2
1
1
1
1
1
-27
moderado
TRANSPORTE DE MATERIAL
-1
4
2
2
2
1
1
1
1
1
1
-26
irrelevante
LIMPIEZA Y DESBROCE DE LA RUTA
-1
4
2
2
2
1
2
1
1
1
1
-27
moderado
CONSTRUCCION DE TERRAPLENES
-1
4
2
2
2
1
1
1
1
1
1
-26
moderado
CONSTRUCCION DE BASE
-1
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
-20
irrelevante
CONSTRUCCION DE SUBASE
-1
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
-20
irrelevante
CONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA
-1
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
-20
irrelevante
ASFALTADO DE LA VIA
-1
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
-20
irrelevante
OPERACIÓN DE LA AUTOPISTA
-1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
-13
irrelevante
OPERACIÓN DE PEAJES
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
19
positivo
OPERACIÓN DE CANALES DE DRENAJE
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
19
positivo
COMPONENTE: "SUELO"
COMPONENTE: "AGUA"
UNIVERSIDAD PERUANA UNION - INGENIERIA CIVIL ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL SISTEMA: Medio Físico
SUBSISTEMA: Biótico COMPONENTE: "FLORA"
IMPACTO
NA
IN
EX
MO
PE
RV
SI
AC
EF
PR
MC
importe
impacto
CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTO
-1
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
-22
irrelevante
MOVILIZACION DE MAQUINARIA
-1
4
2
2
2
1
2
1
1
1
1
-27
moderado
CAMINOS DE ACCESO
-1
4
2
2
2
2
1
1
1
1
1
-27
moderado
CANTERAS DE MATERIAL:
-1
4
2
2
2
2
2
1
1
2
1
-29
moderado
MOVIMIENTO DE TIERRAS
-1
4
2
2
2
1
2
1
1
1
1
-27
moderado
TRANSPORTE DE MATERIAL
-1
4
2
2
1
1
1
1
1
1
1
-25
moderado
LIMPIEZA Y DESBROCE DE LA RUTA
-1
4
2
2
1
1
1
1
1
1
1
-25
moderado
CONSTRUCCION DE TERRAPLENES
-1
4
2
2
1
1
1
1
1
1
1
-25
moderado
CONSTRUCCION DE BASE
-1
4
2
2
1
1
1
1
1
1
2
-26
moderado
CONSTRUCCION DE SUBASE
-1
4
2
2
1
1
1
1
1
1
1
-25
moderado
CONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA
-1
4
2
2
2
1
1
1
1
1
1
-26
moderado
ASFALTADO DE LA VIA
-1
4
2
2
2
2
1
1
1
1
1
-27
moderado
OPERACIÓN DE LA AUTOPISTA
0
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
0
.
OPERACIÓN DE PEAJES
0
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0
.
OPERACIÓN DE CANALES DE DRENAJE
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
13
positivo
IMPACTO
NA
IN
EX
MO
PE
RV
SI
AC
EF
PR
MC
importe
impacto
CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTO
-1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
-16
irrelevante
MOVILIZACION DE MAQUINARIA
-1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
-18
irrelevante
CAMINOS DE ACCESO
-1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
-19
irrelevante
CANTERAS DE MATERIAL:
-1
2
2
1
2
1
1
1
1
1
1
-19
moderado
MOVIMIENTO DE TIERRAS
-1
4
2
1
1
1
1
1
1
1
1
-24
moderado
TRANSPORTE DE MATERIAL
-1
4
2
2
2
1
1
1
1
1
1
-26
moderado
LIMPIEZA Y DESBROCE DE LA RUTA
-1
2
2
2
1
1
2
1
1
1
1
-20
irrelevante
CONSTRUCCION DE TERRAPLENES
-1
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
-16
moderado
CONSTRUCCION DE BASE
-1
4
2
2
1
2
2
1
1
1
1
-27
moderado
CONSTRUCCION DE SUBASE
-1
2
2
1
2
2
1
1
1
1
1
-20
moderado
CONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA
-1
4
2
2
2
1
2
1
1
1
1
-27
moderado
ASFALTADO DE LA VIA
-1
4
2
2
2
2
2
1
1
1
1
-28
moderado
OPERACIÓN DE LA AUTOPISTA
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
19
positivo
OPERACIÓN DE PEAJES
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
19
positivo
OPERACIÓN DE CANALES DE DRENAJE
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
19
positivo
COMPONENTE: "FAUNA"
UNIVERSIDAD PERUANA UNION - INGENIERIA CIVIL ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL SISTEMA: Medio Socio-Económico SUBSISTEMA: Socio - Económico COMPONENTE: "SOCIAL" IMPACTO
NA
IN
EX
MO
PE
RV
SI
AC
EF
PR
MC
importe
impacto
CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTO
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
19
positivo
MOVILIZACION DE MAQUINARIA
1
4
4
2
1
1
2
1
1
1
1
30
positivo
CAMINOS DE ACCESO
1
4
2
2
2
1
1
1
1
1
1
26
positivo
CANTERAS DE MATERIAL:
1
4
2
2
2
1
1
1
1
1
1
26
positivo
MOVIMIENTO DE TIERRAS
1
4
4
2
2
1
1
2
1
1
1
31
positivo
TRANSPORTE DE MATERIAL
1
2
4
1
2
1
1
1
1
1
2
24
positivo
LIMPIEZA Y DESBROCE DE LA RUTA
1
4
2
2
2
2
1
1
1
1
1
27
positivo
CONSTRUCCION DE TERRAPLENES
1
4
4
4
2
1
2
2
1
1
1
34
positivo
CONSTRUCCION DE BASE
1
4
4
4
2
1
1
1
1
1
1
32
positivo
CONSTRUCCION DE SUBASE
1
4
4
4
1
2
1
1
1
1
1
32
positivo
CONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA
1
4
4
4
2
1
1
1
1
1
1
32
positivo
ASFALTADO DE LA VIA
1
4
4
4
2
1
2
1
1
1
1
33
positivo
OPERACIÓN DE LA AUTOPISTA
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
13
positivo
OPERACIÓN DE PEAJES
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
13
positivo
OPERACIÓN DE CANALES DE DRENAJE
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
14
positivo
NA
IN
EX
MO
PE
RV
SI
AC
EF
PR
MC
importe
impacto
CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTO
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
18
positivo
MOVILIZACION DE MAQUINARIA
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
2
19
positivo
CAMINOS DE ACCESO
1
2
2
1
2
1
1
1
1
1
1
19
positivo
CANTERAS DE MATERIAL:
1
4
4
4
2
2
4
1
1
2
1
37
positivo
MOVIMIENTO DE TIERRAS
1
4
4
4
2
2
1
1
2
2
1
35
positivo
TRANSPORTE DE MATERIAL
1
4
4
4
2
2
2
4
2
1
1
38
positivo
LIMPIEZA Y DESBROCE DE LA RUTA
1
4
4
4
1
1
1
1
1
1
1
31
positivo
CONSTRUCCION DE TERRAPLENES
1
4
4
4
2
1
1
2
2
1
1
34
positivo
CONSTRUCCION DE BASE
1
4
4
4
2
2
2
2
1
1
1
35
positivo
CONSTRUCCION DE SUBASE
1
4
4
4
2
2
1
1
1
2
1
34
positivo
CONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA
1
4
4
4
2
2
2
1
1
1
1
34
positivo
ASFALTADO DE LA VIA
1
4
4
4
2
2
2
1
1
1
1
34
positivo
OPERACIÓN DE LA AUTOPISTA
1
4
4
4
1
1
1
1
1
1
1
31
positivo
OPERACIÓN DE PEAJES
1
4
4
4
1
1
1
1
1
1
1
31
positivo
OPERACIÓN DE CANALES DE DRENAJE
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
19
positivo
COMPONENTE: "ECONOMICO" IMPACTO
SISTEMA: Medio Socio-Económico SUBSISTEMA: Cultural COMPONENTE: "PAISAJE" IMPACTO
NA
IN
EX
MO
PE
RV
SI
AC
EF
PR
MC
importe
impacto
CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTO
-1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
-16
irrelevante
MOVILIZACION DE MAQUINARIA
-1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
-18
moderado
CAMINOS DE ACCESO
-1
4
4
2
2
1
1
1
1
1
1
-30
moderado
CANTERAS DE MATERIAL:
-1
4
4
4
1
1
1
1
1
1
1
-31
moderado
MOVIMIENTO DE TIERRAS
-1
4
4
2
2
1
1
1
1
1
1
-30
moderado
TRANSPORTE DE MATERIAL
-1
4
4
4
2
1
1
1
1
1
1
-32
irrelevante
LIMPIEZA Y DESBROCE DE LA RUTA
-1
4
1
4
2
1
1
1
1
1
1
-26
moderado
CONSTRUCCION DE TERRAPLENES
-1
4
4
2
2
1
1
1
2
1
2
-32
moderado
CONSTRUCCION DE BASE
-1
4
4
2
2
1
2
1
1
1
1
-31
moderado
CONSTRUCCION DE SUBASE
-1
4
4
2
2
1
1
1
1
2
1
-31
moderado
CONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA
-1
4
2
2
2
1
2
2
1
1
1
-28
moderado
ASFALTADO DE LA VIA
-1
4
4
2
2
2
2
1
1
1
1
-32
moderado
OPERACIÓN DE LA AUTOPISTA
-1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
-14
irrelevante
OPERACIÓN DE PEAJES
-1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
-14
irrelevante
OPERACIÓN DE CANALES DE DRENAJE
-1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
-13
irrelevante
UNIVERSIDAD PERUANA UNION - INGENIERIA CIVIL ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL
RANGO DEL VALOR SIGNIFICADO DE IMPORTANCIA I≤ 25
irrelevante
I= 25a 50
moderado
I 50 a 75
severo
I≤75
critico
UNIVERSIDAD PERUANA UNION - INGENIERIA CIVIL ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL
MATRIZ CONESA
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
VALOR ABSOLUTO
VALOR RELATIVO
OPERACIÓN DE CANALES DE DRENAJE
OPERACIÓN DE LA AUTOPISTA
ASFALTADO DE LA VIA
CONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA
CONSTRUCCION DE SUBASE
CONSTRUCCION DE BASE
CONSTRUCCION DE TERRAPLENES
LIMPIEZA Y DESBROCE DE LA RUTA
TRANSPORTE DE MATERIAL
MOVIMIENTO DE TIERRAS (INCLUIDO EXPLOTACION DE ROCA)
UIP
AIRE
130
-15
-33
-33
-39
-35
-31
-28
-29
-31
-29
-30
-31
-364
-47.3
-19
13
-13
-19
-2.5
SUELO
150
-16
-18
-19
-29
-29
-30
-18
-18
-29
-30
-30
-30
-296
-44.4
-19
19
-19
-19
-2.9
ABIOTICO MEDIO FISICO BIOTICO
MEDIO SOCIO ECONOMICO
CANTERAS DE MATERIAL:
COMPONENTE
VALOR RELATIVO
SUBSISTEMA
VALOR ABSOLUTO
SISTEMA
CAMINOS DE ACCESO
FACTORES AMBIENTALES
MOVILIZACION DE MAQUINARIA
CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTO
ACCIONES ANTROPICAS
OPERACIÓN DE PEAJES
FASE DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
FASE DE CONSTRUCCION
AGUA
120
-16
-18
-20
-25
-27
-26
-27
-26
-20
-20
-20
-20
-265
-31.8
-13
19
19
25
3.0
FLORA
110
-22
-27
-27
-29
-27
-25
-25
-25
-26
-25
-26
-27
-311
-34.2
0
0
13
13
1.4
FAUNA
90
-16
-18
-19
-19
-24
-26
-20
-16
-27
-20
-27
-28
-260
-23.4
19
19
19
57
5.1
SOCIO ECONOMICO
SOCIAL
150
19
30
26
26
31
24
27
34
32
32
32
33
346
51.9
13
13
14
40
6.0
ECONOMICO
150
18
19
19
37
35
38
31
34
35
34
34
34
368
55.2
31
31
19
81
12.2
CULTURAL
PAISAJE
100
-16
-18
-30
-31
-30
-32
-26
-32
-31
-31
-28
-32
-337
-33.7
-14
-14
-13
-41
-4.1
TOTAL MEDIO AMBIENTE
I= UIP=
1000
Importancia del impacto, (13 y 100) Unidad de importancia
MATRIZ CONESA
UNIVERSIDAD PERUANA UNION - INGENIERIA CIVIL ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL
RESUMEN DE LA MATRIZ IMPORTANCIA - CONESA SISTEMA
SUBSISTEMA
COMPONENTE
UIP
FASE CONSTRUCCION
FASE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
IMPACTO X COMPONENTE
AIRE
130
-47.32
-2.47
-49.79
ABIOTICO
SUELO
150
-44.4
-2.85
-47.25
AGUA
120
-31.8
3
-28.8
MEDIO FISICO BIOTICO
MEDIO SOCIO ECONOMICO
SOCIOECONOMICO CULTURAL TOTAL MEDIO AMBIENTE
IMPACTO X SUBSISTEMA
-176.9
FLORA
110
-34.21
1.43
-32.78
90
-23.4
5.13
-18.27
SOCIAL
150
51.9
6
57.9
ECONOMICO
150
55.2
12.15
67.35
PAISAJE
100
-33.7
-4.1
-37.8
-37.8
1000
-107.73
18.29
-89.4
0
-51.05
125.25
0
I=< a 25
Irrelevante
I= 25 a 50
Moderado
I 50 a 75
Severo
I=> a 75
Crítico
fuente: V. conesa F.-vitora (1997), "Guia metodologica para la evaluacion de impactos ambientales"
CONCLUSION El proyecto de construccion de la carretera Juliac - Puno resulta tener un impacto negativo CRITICO
IMPACTO TOTAL DEL PROYECTO
-125.8
FAUNA
RANGO DEL VALOR DE SIGNIFICADO DE LOS IMPORTANCIA (I) IMPACTOS
IMPACTO X SISTEMA
-89.4
87.45