Présentation de La Société D [PDF]

Zitiervorschau

Présentation de la société d’accueil

I. Présentation du groupe LEAR Corporation 1. Aperçu historique Lear Corporation a été fondée en 1917 à Detroit, Michigan en tant que American Metal Products, un fabricant de tubes, d’assemblages soudés et tamponnés pour les industries automobiles et aéronautiques. Dans les années 1980 et 1990 Lear a pris de l'expansion grâce à une série d'acquisitions. Elle tentait de devenir un distributeur complet d'équipements intérieurs automobiles : elle souhaitait fournir les sièges, les circuits électriques, les garnitures intérieurs, etc., aux fabricants automobiles. Cette stratégie a subi d'importants revers à la fin de l'année 2005 lorsque les fabricants automobiles ont décidé de ne pas se fier à un seul fournisseur pour les équipements intérieurs. Avec des ventes de 14,1 milliards de dollars en 2011, Lear se classe N ° 189 parmi les Fortune 500.

2. Les filiales de LEAR Corporation La délocalisation économique peut être considérée comme la facette la plus visible de la mondialisation, elle repose sur le principe de transférer une activité, des capitaux et des emplois en des régions du pays ou du monde bénéficiant d'un avantage compétitif afin de réduire les coûts de réalisation. Dans ce cadre et pour répondre rapidement aux exigences de ses clients, Le réseau mondiale LEAR s’étale sur les cinq continents Aujourd'hui, Lear fournit des sièges complets et des systèmes de management d’alimentation électrique EPMS modélisés et fabriqués par une équipe diversifiée de 113.000 employés dans 145 sites à travers le monde. Amérique Nombre de pays Nombre de sites

6 51

Afrique

Europe

Asie

Australie

3 13 10 1 5 55 33 1 Tableau 1 : Réseau mondial de Lear Corporation

Figure 1 : Carte d'implantation du groupe LEAR dans le monde

Totale 33 145

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II. Présentation de LEAR Automotive Morocco 1. Aperçu historique Au cours de l’année 2003 et dans le cadre de sa politique d’expansion, le groupe LEAR a implanté au Nord du Maroc une nouvelle filiale dans la zone franche de Tanger. LEAR Automotive Morocco est une société anonyme, Elle occupe une superficie de presque 6000 m². Son effectif actuel est de 400 employés. Son activité principale au début était axée sur la coupe et la préparation des fils quant à la finition, elle était assurée par deux sou traitants : Filcon et Calm. Mais depuis 2007 LEAR assure la production de câblage du début jusqu'à la fin en construisant une 2ème annexe (LEAR 2).

2. Fiche technique Raison sociale

LEAR Automotive Corporation – Maroc

Date de création

Mai-2003

Forme juridique Activité Capital Chiffre d’affaire Effectif

Société Anonyme Câblage automobile 25 000 000 DHS 1 091 773 853 DHS 2324 salariés Lear 1 (118.300 m²)

Superficie

Lear 2 (63.700 m²)

Registre de commerce

20431

Identifiant fiscal

4906332

CNSS

6513990

Siège social

Lot 102 B/2, Zone Franche. Route de Rabat, Tanger.

Tél

+212 39 34 97 00

Fax

+212 39 34 97 37

Site

www.lear.com Tableau 2 : Fiche technique de LEAR Automotive Maroc

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3. Organisation de LEAR Automotive Morocco 3.1 Organigramme

Figure 2 : Organigramme de LEAR Automotive Morocco

3.2 Départements •

Département Qualité

Son rôle est de représenter le client au sein de la société, à partir des exigences client en respectant les normes internationales, le département fait d’une part le contrôle des processus de fabrication, des produits non conformes, des matières premières et met en œuvre des actions correctives et préventives, et d’autre part la planification de la qualité. •

Département Production

Il a pour principale mission la réalisation des programmes de production tout en assurant une bonne qualité du produit en respectant les délais fixés au préalable et en optimisant les performances. •

Département Logistique

Son rôle est d’optimiser la mise en place et le lancement des programmes de fabrication tout en assurant une gestion optimale du stock et une expédition à temps aux clients. Le département logistique de LEAR est composé de 3 services principaux :

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Service planification : Il est chargé d’élaborer le planning hebdomadaire de production en se basant sur le traitement des commandes des clients et une étude de capacité. Service d’approvisionnement : Il a pour mission d’analyser le besoin de l’usine en matières premières, de contacter les fournisseurs et lancer les commandes ; d’assurer le suivi des commandes lancées et l’acquisition de la matière première commandée. Service Magasin : Il est chargé de la réception de la matière première, son contrôle, son stockage, sa préparation et l’alimentation des chaînes de production. Il a aussi pour mission le stockage des produits finis, la préparation des commandes de clients, le chargement et l’expédition. Département Ingénierie

Sa mission principale est de développer les produits et les processus suivant les exigences du client. Pour accomplir cette mission le département a besoin des spécifications du client, et des standards d’organisation pour donner les spécifiés des produits à fabriquer et le temps à consacrer pour chaque faisceau et chaque phase. •

Département Maintenance

Ce département assure la disponibilité des équipements aux meilleures conditions, il doit connaitre les instructeurs de la machine pour la rendre disponible à l’usage. En suivant les procédures de gestion des pièces de rechange, le département maintenance détermine les pièces critiques, suit le stock, fournit et commande les pièces de rechange et demande l’approvisionnement. •

Département Ressources Humaines

Il a pour mission principale la recherche, la formation, la mise au point et la promotion du personnel, le partage de l’information avec tout le personnel de la société. Son but est de faire sortir un personnel compétent, formé et intégré au sein de l’organisation, également établir le plan de formation et suivre l’évolution des compétences. •

Département Financier

Son rôle est d’assurer les fonctions financières et comptables de l’entreprise, développer et implanter les pratiques, les procédures financières et le contrôle de gestion qui affectent la santé financière de la compagnie tout en veillant à la préservation du patrimoine financier de l’entreprise.

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Figure 3: Cartographie des processus de LEAR Automotive Morocco

4. Activités de LEAR Automotive Morocco 4.1 Généralités sur le câblage Le câble électrique d’un véhicule est un ensemble de fils qui ont pour fonction principale de relier l’ensemble de ses composants électriques et électroniques. Il permet d’alimenter en énergie l’ensemble des équipements de confort (Lève-vitres), certains équipements de sécurité (Airbag, Eclairage) et transmettre ainsi les informations aux calculateurs (de plus en plus nombreux avec l’intégration massive de l’électronique dans l’automobile).

4.2 Les constituants d’un câble Un câble est constitué d’un ensemble de conducteurs électriques, terminaux, connecteurs et matériels de protection comme présenté sur la figure 4.

Figure 4 : Différents composants d’un câble électrique

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Fil conducteur : assure la continuité du courant électrique d’un point á un autre. Terminal : assurer une bonne connexion entre le fil électrique et le connecteur. Il est assemblé au fil dénudé grâce à une opération de sertissage. Connecteurs : ce sont des pièces où les terminaux seront insérés, ils permettent d’établir un circuit électrique débranchable, d’établir un accouplement mécanique séparable, d’isoler électriquement les parties conductrices. Accessoires : ce sont des composants qui assurent la protection et l’isolation du câblage : les rubans d’habillage (PVC…), les tubes, les protecteurs… Matériel de Protection (boîtes fusibles) : sont des pièces qui protègent le câblage et tous ses éléments de la surcharge du courant qui pourrait l’endommager. Clips et agrafes : les clips sont des éléments qui permettent de fixer le câblage à la carrosserie de l’automobile.

4.3 Types de câblages

Figure 5 : Différents types de câbles électriques d’un véhicule

L’architecture du câblage est définie par son parcours au sein du véhicule, elle peut être aussi complexe que variée. On peut distinguer dans un véhicule plusieurs types de câblage liés entre eux : Câblage principal (Main), câblage moteur (Engine), câblage sol (Body), câblage planche de bord (Instrumental pannel), câblage portes (Doors), câblage toit (Roof)…

4.4 Les clients de LEAR automotive Morocco Lear automotive Morocco est une multinationale qui compte parmi les plus grands concepteurs et fabricants mondiaux des systèmes de câblages pour automobile. En tant que fondateur des systèmes de liaisons électriques modernes, Lear opère auprès de plusieurs constructeurs de l’industrie automobile tel que :

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8% 6% 42% 44%

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Ford Jaguar PSA Volkswagen Jaguar

Ford

PSA

Volkswagen

Figure 6 : Différents clients de LEAR Automotive Morocco

5. Processus de Production Le processus de production de Lear se compose de 3 phases principales, à savoir: la Coupe, le Pré-assemblage et le Montage, représentées dans la figure 7.

Figure 7 : Principales phases du processus de production de LEAR

5.1 La coupe C’est la première étape dans le processus de production. Elle consiste à couper les fils électriques selon la longueur désirée par le biais de machines de coupe automatiques. Ces machines permettent aussi de réaliser le : •

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Dénudage : c’est l’opération permettant d’enlever l’isolant à l’extrémité du fil afin de dégager les filaments conducteurs. Sertissage automatique : qui permet la jonction d’un terminal à un ou plusieurs fils conducteurs. Insertion des bouchons : (seals) afin d’assurer l’étanchéité lors de l’insertion du terminal dans le connecteur.

5.2 Préparation Une fois coupés, une partie des fils conducteurs passe par la phase de pré-assemblage. Dans cette phase, plusieurs opérations sont réalisées : •

•

Le sertissage manuel : Dans certains cas, il s’avère impossible de sertir les terminaux aux extrémités des fils automatiquement. D’où la nécessité d’effectuer cette opération à l’aide de presses manuelles. Joints par ultrason : Les joints ou épissures sont des soudures ultrason unissant un ou plusieurs fils entre eux.

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Twist : Le twist ou torsadage, est l’opération qui permet de torsader deux fils pour les protéger des champs magnétiques. Soudure de masse : La soudure de masse consiste à souder les extrémités de plusieurs fils à un seul terminal.

5.3 Assemblage C’est la phase finale qui consiste à assembler l’ensemble des composants pour obtenir le câble final. Les lignes de montage se caractérisent généralement par l'emploi d'un convoyeur ou d’une chaîne de tableaux mécanisés ou les deux en même temps en fonction du nombre de circuits que contient le câble et en fonction de sa complexité. Lors du montage, les câbles passent par trois étapes principales : •

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L’insertion : Cette étape consiste à insérer les terminaux des circuits dans les connecteurs qui leurs correspondent manuellement. Des supports sous forme de fiches comprenant le processus d’assemblage propre à leur poste sont mis à la disposition des opérateurs. L’enrubannage : est l’opération qui permet de recouvrir les fils une fois insérés par des rubans et protecteurs. L’inspection et les tests : Les tests standards réalisés sur les câblages sont : • Les tests visuels : un câble est soumis en moyenne à deux tests visuels qui permettent de vérifier la longueur des branches, la présence de l’enrubannage et des accessoires et le respect de l’architecture finale exigée. • Le test électrique : ce test permet de vérifier la connectivité électrique du câblage. Il permet également de tester la présence des connecteurs par le biais des capteurs intégrés. • Le clip checker : ce dispositif permet de tester que chaque clip est présent dans l’emplacement qui lui est dédié. Le clip Checker est principalement utilisé pour les câbles comportant un grand nombre de fils et ayant de grande dimension.