Is.88. MID 232. SRS. Air Bag. Edicion 3 [PDF]

Zitiervorschau

Volvo Truck Corporation Göteborg, Sweden

Información de Servicio Camiones Fecha

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Nro.

Edición

9.05

884

01

03

Pág.

1(12)

SRS Airbag FM, FH

SRS airbag

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En esta información de servicio se describen los componentes y el método de diagnóstico para SRS airbag en los vehículos FM y FH de versión última. Solamente se describen las piezas que son únicas, por lo demás ver MS SRS airbag.

“Sistema SRS, generalidades” página 2 “SRS Mal funcionamiento” página 4 “Códigos de error” página 5 “SRS Búsqueda de averías” página 7

20 041221 ESP18758

Spanish Printed in Sweden

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Sistema SRS, generalidades

Símbolo de código de error El sistema SRS es supervisado continuamente por los microprocesadores de la unidad de mando. Si aparece una falla, ésta es almacenada en la memoria en forma de código de error y el símbolo SRS aparece en el panel de instrumentos.

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Lámpara de advertencia Al mismo tiempo que aparece el símbolo SRS aparece también una lámpara de advertencia amarilla debajo de la pantalla. Cuando la unidad de mando detecta una falla la lámpara de advertencia se enciende, hasta que la avería es solucionada y el código de error borrado. Durante el control, antes de la conducción, se enciende la lámpara de advertencia, y después se apaga. Si no se enciende o se apaga según lo dicho anteriormente es que hay algún fallo.

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PRECAUCIÓN Esta lámpara advierte de posibles situaciones peligrosas que si no son evitadas pueden resultar en daños de menor o mayor envergadura a personas o productos.

Conmutadores La unidad de mando lleva un sistema de diagnóstico incorporado. Los códigos de error almacenados pueden ser leídos manualmente desde la pantalla con ayuda del conmutador en el lado derecho del volante. 1 “Esc” se utiliza para regresar al menú anterior. 2 “Elegir” confirma una elección. 3 “+” desplaza el cursor hacia arriba y es utilizado para el ajuste de cifras. 4 “-” desplaza el cursor hacia abajo y es utilizado para el ajuste de cifras.

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Unidad de mando La unidad de mando utilizada en los vehículos FM y FH tiene el número de componente 9072.

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Módulo airbag El módulo airbag está montado en el centro de éste. En caso de colisión la unidad de mando envía una pulsación de encendido que activa la bolsa de aire en el módulo airbag. T8008342

Rodillo de contacto La pulsación de encendido desde la unidad de mando va a través del rodillo de contacto en el cubo del volante que mantiene la unidad de mando y el módulo airbag conectados entre sí.

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Manejo Los módulos airbag que no se han disparado no deben dispararse en el vehículo no desmontarlos/aflojarlos. El concesionario local tiene información de como proceder para destruir la sección pirotécnica. Si no se tiene acceso a ellos devolver los módulos airbag y las unidades de mando a Volvo. ¡Nota! Si el módulo airbag se ha disparado y hay desperfectos en el túnel del motor habrá que devolver la unidad de mando. Ver la última página donde se indica la dirección a donde hay que enviarlo. Para instrucción acerca del montaje / desmontaje ver el manual de servicio Camiones / SRS airbag. ¡Nota! En caso de soldaduras en las proximidades de la unidad de mando habrá que desconectar el sistema airbag SRS. Tanto el calor como la corriente pueden dañar la unidad de mando. Para más información ver las prescripciones para trabajos de soldadura en camiones, grupo 3. ¡Nota! El humo y el polvo que se forman cuando la bolsa se dispara en el habitáculo pueden causar irritaciones en la piel y en los ojos si se está sometido a ellos durante largo tiempo.

Almacenado y transporte En almacenamientos ocasionales del módulo airbag colocarlo con el lado metálico (lado posterior) hacia abajo en un lugar bien protegido. De esta forma se protege el material externo y se limita el riesgo de daños en caso que el módulo se disparara involuntariamente. Si el tiempo de almacenado es más largo, habrá que guardar el módulo envasado en el lugar prescrito en el local. Durante el transporte el módulo airbag debe ser tratado según las normas del país en lo que se refiere a material pirotécnico.

Dirección El módulo airbag y la unidad de mando que deben ser devueltos, se enviarán a: Volvo Truck Corporation Att: TMA, Comisión de accidentes Dept. 27273, X-hallen S-405 08 Gothenburg Suecia

ADVERTENCIA Los módulos de airbag no deben ser desarmados, reparados o desplazados a otro vehículo. No medir nunca con un ohmiómetro o con cualquier otro instrumento de medición conductor de corriente en un módulo airbag desconectado que no haya sido disparado. Hay peligro de que el módulo de airbag pueda dispararse. No conducir nunca con un airbag que se ha disparado. El airbag puede quedar colgando hacia fuera e impedir la dirección del volante. También pueden sufrir daños otros sistemas de seguridad. Los módulos de airbag no deben ser puestos sobre ningún lugar donde haya fuego, debido a los riesgos de accidentes en caso que la bolsa se dispare.

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SRS Mal funcionamiento

Si es necesario hacer mediciones de resistencia, usar el multímetro Volvo 9510060 y seguir las instrucciones al pie de la letra. ¡Nota! No usar nunca un ohmímetro u otro instrumento conductor de corriente para las mediciones en el módulo airbag.

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Cuando el módulo airbag está desmontado, conectar en su lugar la herramienta especial 9988695 (siempre que no se indique otra cosa en la instrucción). Si el sistema SRS es conectado a tensión cuando el módulo airbag es desmontado (si la herramienta especial no está conectada), se registrará un código de error que luego debe ser borrado.

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ADVERTENCIA Durante el diagnóstico de averías o la reparación del Sistema SRS habrá que proceder con gran cautela para evitar daños personales. En todos los trabajos, la llave de contacto debe estar en posición cero y el polo negativo de la batería desconectado siempre que no se indique otra cosa. En todos los trabajos con el módulo de airbag, hay que seguir meticulosamente las instrucciones de esta IS, para que el módulo no se dispare involuntariamente o pueda ocurrir algún otro percance. Comprobar que ninguna persona esté dentro de la cabina durante la conexión de la batería. Cuando se conecta una fuente de corriente, girar primero la llave de contacto a la posición de conducción (posición II) y conectar luego el polo de la batería.

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Códigos de error

Lectura de los códigos de error 1 Elegir el menú “Diagnóstico de sistema”. 2 Elegir el menú “Diagnóstico error”. 3 Elegir “Air bag”.

Presentación de los códigos de error Los códigos de error se presentan en forma de textos, pero el usuario puede también elegir verlos numéricamente. 1 Para elegir el formato pulsar ELEGIR cuando aparece un código de error. 2 Marcar el formato deseado (numérico o texto) y presión ELEGIR.

Borrado de códigos de error 1 Elegir el menú “Indicar contraseña”. 2 Indicar la contraseña de cuatro cifras con ayuda de +/en la palanca de control y presión ELEGIR. 3 Elegir el menú “Diagnóstico de sistema”. 4 Elegir el menú “Diagnóstico de error”. 5 Elegir el menú “Air bag”. 6 Elegir “Restaurar todo”.

Tabla de códigos de error Código

Información

Diagnóstico de averías

“SID 1 — Air bag” página 6

Air bag circuito detonador.

“SID 1” página 7

“SID 240 — Memoria del programa” página 6

Memoria del programa

“SID 240” página 10

“SID 254 — Unidad de mando” página 6

Unidad de mando

“SID 254” página 12

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SID 1 — Air bag FMI 3, 4, 5, 6. Condiciones: falla en el circuito de detonación para air bag. FMI

Condiciones

Causa probable

3

Tensión demasiado alta en el circuito del cable durante más de 10 segundos.

Cortocircuito con tensión en el cable de detonación o conectores entre el módulo airbag y la unidad de mando. Cortocircuito con tensión en el módulo airbag o en el rodillo de contacto.

4

Tensión demasiado baja en el circuito del cable durante más de 10 segundos.

Cortocircuito con armazón en el cable de encendido o conectores entre el módulo airbag y unidad de mando. Cortocircuito con armazón en el módulo airbag o rodillo de contacto.

5

6

Resistencia demasiado alta o capacitancia demasiado baja en el circuito del cable durante más de 10 segundos.

Rotura en el cable del detonador o en el conector entre el módulo airbag y la unidad de mando.

Resistencia demasiado baja o capacitancia demasiado alta en el circuito del cable durante más de 10 segundos.

Cortocircuito entre los cables del circuito de detonación o en el conector entre el módulo airbag y la unidad de mando.

Condensador defectuoso en el conector del rodillo de contacto.

Cortocircuito en el módulo airbag (resistencia demasiado baja,. un detonador) o en el rodillo de contacto. Condensador defectuoso en el conector del rodillo de contacto.

SID 240 — Memoria del programa FMI 14. Condiciones: situación de colisión con suficiente energía de choque para que el sistema pueda disparar la bolsa air bag.

SID 254 — Unidad de mando FMI 12. Condiciones: falla interna en la unidad de mando.

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SRS Búsqueda de averías SID 1 1 Girar la llave de contacto a la posición cero.

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2 Desconectar el cable del borne negativo de la batería. 3 Quitar el módulo airbag. 4 Conectar herramientas especiales 9988695. 5 Girar la llave de contacto a la posición II.

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6 Conectar el cable para el borne negativo de la batería. 7 Borrar los códigos de error. 8 Esperar 50 segundos y controlar luego si hay códigos de error almacenado para SRS. 9 Si no hay ningún código de error almacenado es que el módulo airbag está averiado. Cambiar el módulo airbag y enviar el antiguo a Volvo, ver “Almacenado y transporte” página 3. Pasar luego al punto 24. 10 Si hay código de error, guardar el módulo airbag (puede estar en buen estado) y continuar el diagnóstico. 11 Desconectar el cable del borne negativo de la batería. 12 Aflojar el conector del rodillo de contacto. 13 Quitar la cubierta que hay sobre la centralita eléctrica y abrir el portarelés.

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14 Medir la resistencia entre la patilla 1 en el conector y la conexión B+ en la tarjeta impresa. Anotar el valor.

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15 Medir la resistencia entre la patilla 2 en el conector y la conexión B+ en la tarjeta impresa. Anotar el valor. 16 Medir la resistencia entre la patilla 1 en el conector y armazón. Anotar el valor. 17 Medir la resistencia entre la patilla 2 en el conector y armazón. Anotar el valor. 18 Medir la resistencia entre las patillas 1 y 2 del conector. Anotar el valor. 19 Si las resistencias en los puntos de medición son igual que en la tabla abajo es que no hay ningún error en el manojo de cables o unidad de mando. Cambiar el rodillo de contacto y pasar al punto 24. 1.

Patilla 1 - B+

45-50 k

2.

Patilla 2 - B+

aprox.95 k

3.

Patilla 1 - armazón

45-50 k

4.

Patilla 2 - armazón

aprox.95 k

5.

Patilla 1 - patilla 2

45-50 k

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20 o R≈O.L (out of limit, rotura) es debido a Si R≈0 una falla en el manojo de cables o unidad de mando. Cambiar el manojo de cables. 21 Efectuar de nuevo las mediciones en los puntos 14 – 18.

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22 Si las resistencias son según la tabla abajo pasar al punto 24. 1.

Patilla 1 - B+

45-50 k

2.

Patilla 2 - B+

aprox.95 k

3.

Patilla 1 - armazón

45-50 k

4.

Patilla 2 - armazón

aprox.95 k

5.

Patilla 1 - patilla 2

45-50 k

23 Si las resistencias no son según la tabla indica, es que la unidad de mando está defectuosa. Cambiar la unidad de mando y enviar la unidad vieja a Volvo, ver “Almacenado y transporte” página 3. 24 Girar la llave de contacto a la posición cero. 25 Colocar de nuevo el conector en el rodillo de contacto. 26 Quitar la herramienta especial y montar otra vez el módulo airbag. 27 Girar la llave de contacto a la posición II. 28 Conectar el cable para el borne negativo de la batería. 29 Borrar los códigos de error. 30 Esperar 50 segundos y controlar que no hay códigos de error almacenados para SRS. 31 Girar la llave de contacto a la posición cero y luego a la posición II. 32 Controlar que la lámpara de advertencia se enciende durante el control antes de la conducción y que se apaga luego.

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SID 240 1 Girar la llave de contacto a la posición cero.

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2 Desconectar el cable del borne negativo de la batería. 3 Quitar el módulo airbag. 4 Cambiar la unidad de mando. Enviar la unidad vieja a Volvo, ver “Almacenado y transporte” página 3. 5 Si el módulo airbag no se ha disparado, ver también los puntos 4, “SID 1” página 7. 6 Cambiar el módulo airbag, el volante y el rodillo de contacto. Enviar el módulo airbag viejo a Volvo, ver “Almacenado y transporte” página 3. 7 Girar la llave de contacto a la posición II.

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8 Conectar el cable para el borne negativo de la batería. 9 Borrar los códigos de error. 10 Esperar 50 segundos y controlar que no hay códigos de error almacenados para SRS. 11 Girar la llave de contacto a la posición cero y luego a la posición II. 12 Controlar que la lámpara de advertencia se enciende durante el control antes de la conducción y que se apaga luego.

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9.05

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Pág. 12(12)

SID 254 1 Girar la llave de contacto a la posición cero.

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2 Desconectar el cable del borne negativo de la batería. 3 Cambiar la unidad de mando. Enviar la unidad vieja a Volvo, ver “Almacenado y transporte” página 3. 4 Girar la llave de contacto a la posición II.

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5 Conectar el cable para el borne negativo de la batería. 6 Borrar los códigos de error. 7 Esperar 50 segundos y controlar que no hay códigos de error almacenados para SRS. 8 Girar la llave de contacto a la posición cero y luego a la posición II. 9 Controlar que la lámpara de advertencia se enciende durante el control antes de la conducción y que se apaga luego.