Hidráulica Caterpillar Bombas Control LS-PC PDF [PDF]

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Introducción Esta lección presenta los componentes y la operación de las bombas hidráulicas LS/PC. Se estudiará la bomba LS/PC usada en el sistema hidráulico de dirección de los Cargadores 950G y la bomba de detección de carga de control electrónico usada en las Excavadoras Hidráulicas de la serie 300C. La información de esta lección se puede tratar como información general y aplicarse a otras bombas hidráulicas LS/PC. Objetivos Después de completar esta unidad, el estudiante podrá: 1. Identificar y explicar la función de los componentes de la bomba de dirección LS/PC del Cargador de Ruedas 950G. 2. Explicar la operación de la bomba de dirección LS/PC del Cargador de Ruedas 950G. 3. Identificar y explicar la función de los componentes de la bomba hidráulica de las Excavadoras Hidráulicas de la Serie 300C. 4. Explicar la operación de la bomba hidráulica de las Excavadoras Hidráulicas de la Serie 300C. Material de referencia La información de servicio de las máquinas usadas en las prácticas de taller. Herramientas Las herramientas apropiadas, según aparece en la información de servicio de las máquinas usadas en las prácticas de taller.

Lección 2: Bombas hidráulicas LS/PC

Lección 2: Bombas hidráulicas LS/PC

Unidad 2 Lección 2

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

OPERACIÓN DE LA BOMBA Y COMPENSADOR MOTOR EN POSICIÓN DESCONECTADA CONDUCTO DE SEÑAL

SALIDA DE LA BOMBA ACCIONADOR GRANDE

HORQUILLA PLANCHA BASCULANTE

EJE MOTRIZ CARRETE COMPENSADOR DE FLUJO (DE MARGEN)

CARRETE COMPENSADOR DE PRESIÓN (DE CORTE)

ACCIONADOR PEQUEÑO Y RESORTE DESPLAZADOR CONJUNTO DE PISTÓN Y TAMBOR

Fig. 2.2.1 Bomba LS/PC (motor en la posición DESCONECTADA)

Bomba de dirección LS/PC del Cargador de Ruedas 950G La figura 2.2.1 muestra un corte seccional de la bomba de dirección LS/PC del Cargador de Ruedas 950G y el grupo de válvulas compensadoras. El sistema hidráulico de dirección del 950G está provisto con una bomba de caudal variable LS/PC. La bomba recibe una señal de detección de carga de la Unidad de Dosificación Manual (HMU) cuando se gira el volante de dirección. La bomba tiene dos pistones de control, que trabajan juntos para ajustar continuamente el ángulo de la plancha basculante. El pistón accionador pequeño, ayudado por el resorte accionador pequeño, se usa para aumentar el caudal de la bomba. El pistón accionador grande se usa para disminuir el caudal de la bomba. El grupo de válvulas compensadoras o la válvula de control de la bomba consta de un carrete compensador de flujo (de margen) y un carrete compensador de presión (de corte). El grupo de válvulas mantiene el flujo y la presión de la bomba en los niveles necesarios para atender las demandas del sistema de dirección. El resorte compensador de margen mantiene el suministro de la bomba en 2.400 kPa ± 100 kPa (350 lb/pulg2 ± 15 lb/pulg2) por encima de la presión de señal. La diferencia de presión entre la presión de suministro de la bomba y la de señal se llama "presión de margen". El carrete y el resorte compensadores de presión sirven como válvula de alivio para el sistema hidráulico. El resorte compensador de presión limita la presión del sistema a 2.000 kPa ± 350 kPa (2.900 lb/pulg2 ± 50 lb/pulg2). Cuando el motor está en la posición DESCONECTADA, el resorte accionador pequeño mueve la plancha basculante al ángulo máximo.

Unidad 2 Lección 2

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

OPERACIÓN DE LA BOMBA Y COMPENSADOR RESERVA DE PRESIÓN BAJA

CONDUCTO DE SEÑAL

SALIDA DE LA BOMBA

ACCIONADOR GRANDE

HORQUILLA PLANCHA BASCULANTE

EJE MOTRIZ

CARRETE COMPENSADOR DE FLUJO (DE MARGEN)

CARRETE COMPENSADOR DE PRESIÓN (DE CORTE)

CONJUNTO DE PISTÓN Y TAMBOR ACCIONADOR PEQUEÑO Y RESORTE DESPLAZADOR

Fig. 2.2.2 Bomba LS/PC (RESERVA DE PRESIÓN BAJA)

La figura 2.2.1 muestra la bomba de dirección en el modo de RESERVA DE PRESIÓN BAJA. Cuando la máquina arranca, el resorte accionador pequeño mantiene la plancha basculante al ángulo máximo. Cuando la válvula de control de dirección está en la posición FIJA, el flujo de la bomba se bloquea en la válvula de control de dirección y no se produce presión de señal. A medida que la bomba produce flujo, la presión del sistema comienza a aumentar. Esta presión se detecta en el extremo inferior del carrete compensador de flujo (de margen) y en el carrete compensador de presión (de corte). El carrete de margen se mueve hacia arriba contra la fuerza del resorte y hace que el aceite del sistema llene el pistón accionador grande. La presión del aceite del pistón accionador grande sobrepasa la fuerza combinada del resorte accionador pequeño y la presión de aceite del sistema en el pistón accionador pequeño. El pistón accionador grande mueve la plancha basculante a la posición DE RESERVA DE PRESIÓN BAJA. Sin demanda de flujo de aceite, la bomba permanece en RESERVA DE PRESIÓN BAJA. En esta condición, la bomba sólo produce flujo suficiente para compensar el drenaje interno y mantiene la suficiente presión para asegurar una respuesta instantánea cuando se activa la dirección. La RESERVA DE PRESIÓN BAJA no debe exceder los 3.900 kPa (565 lb/pulg2). NOTA: Dependiendo de los ajustes en el carrete de margen y de la cantidad de drenaje de la bomba, se puede igualar la RESERVA DE PRESIÓN BAJA y la presión de margen. Sin embargo, la presión de margen nunca puede ser mayor que la RESERVA DE PRESIÓN BAJA.

Unidad 2 Lección 2

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

OPERACIÓN DE LA BOMBA Y COMPENSADOR AUMENTO DE CAUDAL CONDUCTO DE SEÑAL

SALIDA DE LA BOMBA REDUCTOR DE PRESIÓN

ACCIONADOR GRANDE

HORQUILLA PLANCHA BASCULANTE

EJE MOTRIZ

CARRETE COMPENSADOR DE FLUJO (DE MARGEN)

CARRETE COMPENSADOR DE PRESIÓN (DE CORTE)

ACCIONADOR PEQUEÑO Y RESORTE DESPLAZADOR CONJUNTO DE PISTÓN Y TAMBOR

Fig. 2.2.3 Bomba LS/PC (AUMENTO DE CAUDAL)

La figura 2.2.3 muestra la bomba y los controles de la bomba durante el AUMENTO DE CAUDAL. Cuando el operador acciona el volante de dirección, la presión de los cilindros de dirección aumenta y la presión del aceite actúa en el grupo de válvulas compensadoras a través de la manguera de señal que conecta la HMU con la bomba de dirección. La presión de los cilindros de dirección se convierte en la presión de señal que llena la cámara del resorte del carrete de margen. La presión de señal del carrete de margen también se llama "señal de detección de carga". A medida que la presión aumenta en los cilindros de dirección, la presión de señal aumenta en la cámara del resorte del carrete de margen. Las fuerzas combinadas del resorte del carrete de margen y la presión de señal sobrepasan la presión del sistema. El carrete de margen se mueve hacia abajo, bloquea el aceite al pistón accionador grande y abre un conducto para que el aceite del pistón accionador pase al drenaje. El resorte accionador pequeño y el pistón accionador pequeño mueven la plancha basculante hacia el ángulo máximo, lo que aumenta el flujo de la bomba.

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

Los cambios en la presión de señal que hacen que la bomba AUMENTE EL CAUDAL son: 1. Aumento en la demanda del flujo hidráulico. 2. Cambios en las rpm del motor (si la velocidad del motor disminuye mientras haya una carga en los cilindros de dirección, la presión del sistema de la bomba disminuye. La presión de señal de los cilindros de dirección mueve el carrete de margen hacia abajo. El pistón accionador grande se abre al drenaje de la caja. La fuerza del resorte más la presión del sistema del pistón accionador pequeño mueven la plancha basculante al ángulo máximo).

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

OPERACIÓN DE LA BOMBA Y COMPENSADOR DISMINUCIÓN DE CAUDAL SEÑAL

SALIDA DE LA BOMBA

ACCIONADOR GRANDE

HORQUILLA PLANCHA BASCULANTE

EJE MOTRIZ CARRETE COMPENSADOR DE FLUJO (DE MARGEN)

CARRETE COMPENSADOR DE PRESIÓN (DE CORTE)

CONJUNTO DE PISTÓN Y TAMBOR ACCIONADOR PEQUEÑO Y RESORTE DESPLAZADOR

Fig. 2.2.4 Bomba LS/PC (DISMINUCIÓN DE CAUDAL)

La figura 2.2.4 muestra la bomba y los controles de la bomba durante la DISMINUCIÓN DE CAUDAL. Cuando el flujo de la bomba comienza a exceder la demanda, la presión del sistema aumenta. La presión del sistema empuja hacia arriba el extremo inferior del carrete de margen y sobrepasa la fuerza del resorte y la presión de señal por encima del carrete. Cuando el carrete de margen se mueve hacia arriba, el aceite fluye y pasa el área central del carrete hacia el pistón accionador grande. El pistón accionador grande mueve la plancha basculante hacia el ángulo mínimo, lo cual disminuye el caudal de la bomba. Si la velocidad del motor se incrementa mientras está funcionando un implemento, el flujo de la bomba aumenta. El aumento en el flujo de la bomba produce un aumento de presión del sistema. El aumento de la presión del sistema empuja el carrete de margen hacia arriba. La presión del sistema actúa sobre el pistón accionador grande para disminuir el caudal de la bomba.

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

OPERACIÓN DE LA BOMBA Y COMPENSADOR CALADO DE PRESIÓN ALTA SALIDA DE LA BOMBA A PRESIÓN MÁXIMA

SEÑAL A PRESIÓN MÁXIMA

ACCIONADOR GRANDE

HORQUILLA PLANCHA BASCULANTE

EJE MOTRIZ

CARRETE COMPENSADOR DE FLUJO (DE MARGEN)

CARRETE COMPENSADOR DE PRESIÓN (DE CORTE)

ACCIONADOR PEQUEÑO Y RESORTE DESPLAZADOR CONJUNTO DE PISTÓN Y TAMBOR

Fig. 2.2.5 Bomba LS/PC (CALADO DE PRESIÓN ALTA)

Esta figura muestra la bomba y sus controles durante el CALADO DE PRESIÓN ALTA. Cuando la presión de señal y la del sistema son iguales, el carrete de margen se mueve hacia abajo y bloquea la presión del sistema al carrete accionador grande. Cuando la presión del sistema aumenta hasta el valor de ajuste de presión del carrete de corte, éste se mueve hacia arriba. La presión del sistema se envía al pistón accionador grande. El pistón accionador grande mueve la plancha basculante al ángulo mínimo. En este punto, el flujo de la bomba disminuye hasta el punto en que sólo se crea flujo suficiente para mantener la presión del sistema y para compensar el escape interno. Cuando la presión del sistema disminuye por debajo del ajuste de presión del compensador de presión, la fuerza del resorte empuja el carrete de corte hacia abajo y el carrete de margen nuevamente controla el flujo desde la bomba. NOTA: El sistema hidráulico de dirección del Cargador 950G se tratará con detalle en la lección 3. La bomba de dirección del Cargador 950G y las pruebas y ajustes del sistema hidráulico se realizarán en la práctica de taller 2.3.2.

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

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3 2

5 Fig. 2.2.6 Grupo de bombas hidráulicas principales de la Excavadora Hidráulica 325C

Bomba de detección de carga de la Excavadora Hidráulica 325C La bomba y el sistema de control de la bomba de la Excavadora Hidráulica 325C suministran flujo de aceite a todas las funciones de la excavadora. El grupo de bombas hidráulicas principales tiene dos bombas de pistones de diseño de plancha basculante variable operadas independientemente. Aunque ambas bombas están en una caja común, se mencionan como bombas derecha (trasera, de impulsión) e izquierda (delantera, de vacío). Los puntos de ajuste de los controles de cada bomba son el ajuste de flujo negativo (que no se muestra), el ajuste de ángulo máximo (en forma de triángulo) (1) y el ajuste de potencia (en forma de diamante) (2). Las tomas de presión (3) de cada bomba se usan para verificar la presión del sistema de cada bomba. Las tomas de presión (4 y 5) pueden usarse para verificar la presión de cambio de potencia. La presión de cambio de potencia debe ser la misma en ambas bombas. La bomba de la derecha suministra aceite a las siguientes válvulas: válvula de desplazamiento en línea recta, válvula de control de desplazamiento a la derecha, válvula de control del accesorio estándar, válvula de control del cucharón, válvula de control de la pluma 1, válvula de control del brazo 2 y válvula de control de flujo negativo de la bomba derecha. La bomba izquierda suministra aceite a las siguientes válvulas: válvula de desplazamiento en línea recta, válvula de control de desplazamiento a la izquierda, válvula de control del rotador, válvula de control del brazo 1, válvula de control de la pluma 2 y válvula de control de flujo negativo de la bomba izquierda. NOTA: Para probar y ajustar las bombas hidráulicas, se debe usar un flujómetro. Los procedimientos de pruebas y ajustes correctos se describen en el Manual de Servicio.

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

BOMBAS PRINCIPALES CORTE SECCIONAL REGULADOR DE LA BOMBA

AJUSTE DE POTENCIA

ENGRANAJE DE MANDO

PISTÓN

EJE MOTRIZ

BOMBA PILOTO TAMBOR

AJUSTE DEL CFN

PLANCHA BASCULANTE

AJUSTE DE ÁNGULO MÁXIMO

Fig. 2.2.7 Componentes del grupo de bombas hidráulicas principales de la Excavadora Hidráulica 325C

Esta figura muestra los componentes del grupo de bombas hidráulicas principales. El corte seccional muestra la bomba hidráulica principal de la Excavadora Hidráulica 325C e identifica los componentes principales. El grupo regulador de bomba controla el flujo desde la bomba. Cada grupo de bombas tiene un grupo regulador de bomba por separado. La operación de los grupos reguladores de bombas son iguales. Las dos bombas pueden operarse separadamente o los flujos de cada bomba se pueden combinar para proporcionar velocidades más rápidas en determinados implementos.

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

DIAGRAMA DE LA BOMBA CONDICIÓN DE RESERVA AL SISTEMA PILOTO PRV CAMBIO DE POTENCIA SENSOR DE PRESIÓN DE SALIDA DE LA BOMBA P IZQUIERDA

SOLENOIDE DE CAMBIO DE POTENCIA

AL GRUPO DE VÁLVULAS PRINCIPALES (LADO IZQUIERDO) ACCIONADOR

REGULADOR

DEL ORIFICIO DE CONTROL CFN IZQUIERDO

MÍN. BOMBA IZQUIERDA DEL TANQUE

BOMBA PILOTO M

ORIFICIO DE DETECCIÓN CRUZADA

BOMBA DERECHA AL GRUPO DE VÁLVULAS PRINCIPALES (LADO DERECHO)

AL FILTRO DE DRENAJE DE LA CAJA

MÍN. ACCIONADOR

SENSOR DE PRESIÓN DE SALIDA DE LA BOMBA P DERECHA

REGULADOR

DEL ORIFICIO DE CONTROL CFN DERECHO

Fig. 2.2.8 Diagrama de control de la bomba de la Excavadora Hidráulica 325C (CONDICIÓN DE RESERVA)

La figura 2.2.8 muestra las bombas en la condición DE RESERVA. Este tipo de bombas se controla mediante tres señales de presión. Cada bomba tiene un regulador, que detecta la presión del Control de Flujo Negativo (CFN) para esa bomba, la presión de cambio de potencia y la presión de detección censada. El regulador aumentará el caudal, disminuirá el caudal o mantendrá el ángulo de la bomba, dependiendo de las condiciones que el regulador detecte. El regulador controla la presión del aceite del lado derecho del accionador. Esto controla el ángulo de la plancha basculante de la bomba. Señal de presión de cambio de potencia El controlador del motor y de la bomba verifica continuamente la velocidad del motor (desde el sensor de velocidad del motor) y la presión de salida de la bomba desde los sensores de presión de salida de la bomba. El controlador del motor y de la bomba envía, entonces, una señal eléctrica al solenoide de cambio de potencia. El solenoide de cambio de potencia controla la señal de cambio de potencia para los reguladores de la bomba, lo que hace que la máquina mantenga la velocidad deseada del motor para una máxima productividad. Si el controlador del motor y de la bomba detecta que el motor está por debajo de la velocidad deseada, por razón de una carga hidráulica alta proveniente de las bombas principales, el controlador aumentará la presión del cambio de potencia. A medida que aumenta la presión del cambio de potencia, los reguladores disminuyen el caudal de las bombas principales como corresponde. Esto reduce la carga del motor y hace que el motor mantenga una velocidad aceptable. En una condición de carga hidráulica ligera, el controlador del motor y de la bomba también puede disminuir la presión de cambio de potencia. Esto hará que las bombas aumenten el caudal y produzcan más flujo.

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

Señal de detección cruzada Los reguladores de la bomba también los controla la señal de detección cruzada. Para mantener la potencia del motor a las bombas a una tasa constante, los reguladores de la bomba reciben presión de suministro promedio de las bombas derecha e izquierda a través de la señal de detección cruzada. La presión promedio se logra mediante la señal de presión de salida de cada bomba, que se suministra individualmente a un orificio de detección cruzada de las bombas derecha e izquierda. Luego, se combina la presión corriente abajo desde los dos orificios. Esto proporciona una presión promedio de la salida en las dos bombas. Esta presión se usa para proporcionar un control de potencia constante sobre las bombas principales. Señal CFN CFN es la señal de control primario para cada salida de la bomba principal. La señal CFN para cada regulador de la bomba principal se genera desde el grupo de la válvula de control principal. La señal CFN se suministra individualmente a los reguladores de las bombas izquierda y derecha desde las mitades izquierda y derecha del grupo de válvulas de control principal. Cuando las palancas universales o las de desplazamiento están en la posición NEUTRAL, el aceite fluye desde las bombas principales a los conductos de derivación central de las válvulas de control. El aceite fluye por las válvulas y regresa al tanque por los orificios de control CFN. La restricción de los orificios CFN hace que se envíe una señal de presión a los reguladores de las bombas izquierda y derecha, respectivamente, como una señal CFN. Cuando los reguladores de la bomba principal reciben una señal CFN alta desde las válvulas de control principal, las bombas disminuyen el caudal y permanecen en flujo de salida de reserva en o cerca del caudal mínimo de la bomba. Cuando una palanca universal o una de desplazamiento se mueve desde una posición NEUTRAL, se cierra proporcionalmente el conducto de centro abierto de la función del implemento/desplazamiento correspondiente. Esto reduce la señal CFN al regulador de la bomba principal, y el flujo de salida de la bomba aumenta proporcionalmente. Cuando la válvula de control se desplaza completamente, entonces, la presión de la CFN se reduce a la del tanque. En esta condición, las bombas están con aumento de caudal máximo. El uso de un sistema hidráulico CFN maximiza la eficiencia de la máquina que produce flujo desde las bombas solamente cuando se necesita.

Unidad 2 Lección 2

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

REGULADOR DE LA BOMBA PRINCIPAL CONDICIÓN DE RESERVA D PASADOR A

ACCIONADOR

D PASADOR PIVOTE

VARILLAJE DE CONTROL

SEÑAL DE DETECCIÓN CRUZADA

PASADOR A

SEÑAL DEL CAMBIO DE POTENCIA CONTROL DE FLUJO NEGATIVO (CFN) VARILLAJE DE CONTROL PIVOTE

PASADOR B

GUÍA CARRETE DE CONTROL DE POTENCIA

MANGUITO

TOPE

PISTÓN PILOTO

PISTÓN DE CONTROL

PLANCHA BASCULANTE SECCIÓN D-D

PASADOR B

Fig. 2.2.9 Regulador de la bomba principal de la Excavadora Hidráulica 325C (CONDICIÓN DE RESERVA)

Las bombas principales estarán en condición de RESERVA cuando el motor esté en funcionamiento y todas las válvulas de control estén en la posición NEUTRAL. En estas condiciones la señal de presión CFN a los reguladores es alta. La presión CFN alta hace que el pistón de control CFN se mueva a la izquierda contra la fuerza del resorte CFN en la derecha. Cuando el pistón de control CFN se mueve hacia la izquierda hace contacto en el tope del pistón piloto. Esto hace que el pistón piloto empuje hacia la izquierda el carrete de control de potencia contra la fuerza de los resortes de control de potencia en la izquierda. Esto abre el conducto entre el carrete de control de potencia y el manguito al tanque, lo cual hace que el extremo derecho del accionador se abra al tanque. El accionador se mueve a la derecha, y mueve la plancha basculante al ángulo mínimo. Esto hace que el flujo de salida de la bomba sea mínimo. La bomba no puede aumentar el caudal hasta que la presión CFN disminuya. NOTA: Una señal CFN alta siempre sobrepasa el control de potencia.

Unidad 2 Lección 2

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

REGULADOR DE LA BOMBA PRINCIPAL AUMENTO DE CAUDAL / REDUCCIÓN DE PRESIÓN NFC

PASADOR A

ACCIONADOR

D VARILLAJE DE CONTROL

PIVOTE PASADOR A

PASADOR

DETECCIÓN CRUZADA CAMBIO DE POTENCIA CONTROL DE FLUJO NEGATIVO (CFN)

VARILLAJE DE CONTROL

PIVOTE

GUÍA

PASADOR B MANGUITO

CARRETE DE CONTROL DE POTENCIA

PASADOR B

TOPE

PISTÓN PISTÓN PILOTO DE CONTROL

PLANCHA BASCULANTE SECCCIÓN D-D

Fig. 2.2.10 Regulador de la bomba principal de la Excavadora Hidráulica 325C (AUMENTO DE CAUDAL)

Hay varias razones que hacen que las bombas AUMENTEN EL CAUDAL: La disminución de presión de cambio de potencia, la disminución de presión de control de flujo inverso o la disminución de presión de detección cruzada. La figura 2.2.10 muestra los reguladores de la bomba en aumento de caudal de la bomba, por razón de una disminución en la presión de control de flujo negativo. Como se muestra en la figura, no hay presión CFN que indique que al menos una válvula de control se haya desplazado completamente. Cuando las palancas universales o de desplazamiento se mueven desde la posición NEUTRAL, la presión CFN disminuye proporcionalmente a la cantidad de movimiento de la palanca universal o de desplazamiento. Cuando la presión CFN disminuye, el resorte del pistón de control obliga al pistón de control a moverse hacia la derecha. Ahora, los resortes del control de potencia a la izquierda sobrepasan la presión de detección cruzada y la de cambio de potencia, y mueven el carrete de control de potencia a la derecha. Esto envía presión de suministro de la bomba al extremo del accionador grande para que la bomba AUMENTE EL CAUDAL.

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REGULADOR DE LA BOMBA PRINCIPAL DISMINUCIÓN DE CAUDAL / PRESIÓN DE DETECCIÓN CRUZADA

PASADOR A

ACCIONADOR

D PIVOTE

PASADOR DETECCIÓN CRUZADA

VARILLAJE DE CONTROL

PASADOR A

CAMBIO DE POTENCIA CFN

VARILLAJE DE CONTROL PIVOTE

GUÍA CARRETE DE CONTROL DE POTENCIA

MANGUITO

TOPE

PISTÓN PISTÓN PILOTO DE CONTROL

PLANCHA BASCULANTE

PASADOR B SECCIÓN D-D

PASADOR B

Fig. 2.2.11 Grupo de bombas principales de la Excavadora Hidráulica 325C (DISMINUCIÓN DE CAUDAL)

Hay varias razones que hacen que las bombas DISMINUYAN EL CAUDAL: Aumento en la presión de cambio de potencia, aumento en la presión de control de flujo inverso o aumento en la presión de detección cruzada. La figura 2.2.11 muestra el sistema con una carga hidráulica alta. A medida que la presión de suministro aumenta, por razón de la carga alta, la presión de detección cruzada aumenta como un promedio de la presión de entrega de las bombas izquierda y derecha. La presión de detección actúa en la diferencia de las dos áreas del pistón piloto. A medida que aumenta la presión de detección cruzada, entonces, el pistón piloto se mueve a la izquierda. Esto empuja el carrete de control de potencia izquierdo contra la fuerza de los resortes de control de potencia en la izquierda. A medida que el carrete se mueve hacia la izquierda, el extremo grande del accionador se abre al tanque. Esto hace que disminuya la presión en el extremo derecho del accionador y que se mueva hacia la derecha, y hace que la bomba DISMINUYA EL CAUDAL. Un incremento en la presión de cambio de potencia tiene un efecto similar para un incremento en la presión de detección cruzada. Un incremento en la presión de cambio de potencia puede deberse a una sobrecarga del motor por debajo de las rpm de carga plena, como cuando en una operación de zanjeo se golpea una gran roca. La bomba hidráulica tratará de sobrecargar el motor por debajo de las rpm de carga plena, gracias al aumento de la demanda hidráulica. El sensor de velocidad y los sensores de presión de la bomba enviarán una señal al controlador del motor y de la bomba. El controlador del motor y de la bomba aumentará la corriente al solenoide de cambio de potencia y hará que se envíe una señal mayor de cambio de potencia a los reguladores de la bomba. Esto disminuirá el caudal de las bombas, y el motor retornará a la velocidad de carga plena o superior. Un incremento en la presión CFN hará que la bomba disminuya su caudal. Si todas las válvulas de control retornaran a la posición neutral, la señal CFN haría que la bomba disminuyera completamente el caudal y retornara a la salida de RESERVA.

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

Ejercicio de práctica de taller Indicaciones: Siga los procedimientos del Manual de Servicio para realizar las pruebas de la bomba de la Excavadora Hidráulica de la Serie 300C. Ubique y registre en el área apropiada de la hoja de trabajo las especificaciones del Manual de Servicio. Realice las pruebas de flujo y registre las lecturas actuales en la hoja de trabajo. Material de referencia Módulo del Manual de Servicio de pruebas y ajustes para el sistema hidráulico de las excavadoras de la Serie 300C. Herramientas Las herramientas apropiadas que aparecen en la Información de Servicio. PRUEBA DE FLUJO DE LA BOMBA Puntos de medición 13.700 kPa (1.975 lb/pulg2) Medición de flujo litros/min (gal EE.UU./min)

17.700 kPa (2.550 lb/pulg2)

19.600 kPa (2.850 lb/pulg2)

Bomba derecha Bomba izquierda

Temperatura de aceite °C (°F)

Velocidad del motor (rpm) Corrección de flujo litros/min (gal EE.UU./min) Especificación de tasa de flujo litros/min (gal EE.UU./min)

Bomba derecha Bomba izquierda Nuevo Límite de servivio

CONTROL DE FLUJO NEGATIVO A 2.550 kPa (379 lb/pulg2) Temperatura del aceite °C (°F) Velocidad del motor (rpm)

Bomba derecha Bomba izquierda Bomba derecha Bomba izquierda

Medición de flujo litros/min (gal EE.UU/min)

Bomba derecha

Corrección de flujo litros/min (gal EE.UU/min)

Bomba derecha

Especificación de tasa de flujo negativa litros/min (gal EE.UU/min)

Bomba izquierda

Bomba izquierda

25.500 kPa (3.700 lb/pulg2)

29.400 kPa (4.250 lb/pulg2)

Copia del Instructor: Práctica de Taller 2.2.1

Unidad 2 Copia del Instructor: Práctica de Taller 2.2.1

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

Ejercicio de práctica de taller Indicaciones: Siga los procedimientos del Manual de Servicio para realizar las pruebas de la bomba de la Excavadora Hidráulica de la Serie 300C. Ubique y registre en el área apropiada de la hoja de trabajo las especificaciones del Manual de Servicio. Realice las pruebas de flujo y registre las lecturas actuales en la hoja de trabajo. Material de referencia Módulo del Manual de Servicio de pruebas y ajustes para el sistema hidráulico de las excavadoras de la Serie 300C. Herramientas Las herramientas apropiadas que aparecen en la Información de Servicio. PRUEBA DE FLUJO DE LA BOMBA Puntos de medición 13.700 kPa (1.975 lb/pulg2) Medición de flujo litros/min (gal EE.UU./min)

17.700 kPa (2.550 lb/pulg2)

19.600 kPa (2.850 lb/pulg2)

Bomba derecha Bomba izquierda

Temperatura de aceite °C (°F)

Velocidad del motor (rpm) Corrección de flujo litros/min (gal EE.UU./min) Especificación de tasa de flujo litros/min (gal EE.UU./min)

Bomba derecha Bomba izquierda Nuevo Límite de servivio

CONTROL DE FLUJO NEGATIVO A 2.550 kPa (379 lb/pulg2) Temperatura del aceite °C (°F) Velocidad del motor (rpm)

Bomba derecha Bomba izquierda Bomba derecha Bomba izquierda

Medición de flujo litros/min (gal EE.UU/min)

Bomba derecha

Corrección de flujo litros/min (gal EE.UU/min)

Bomba derecha

Especificación de tasa de flujo negativa litros/min (gal EE.UU/min)

Bomba izquierda

Bomba izquierda

25.500 kPa (3.700 lb/pulg2)

29.400 kPa (4.250 lb/pulg2)

Copia del Estudiante: Práctica de Taller 2.2.1

Unidad 2 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 2.2.1

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

BOMBAS HIDRÁULICAS LS/PC EXAMEN 2.2.1 Nombre _________________________ Indicaciones: Llene los espacios en blanco o encierre con un círculo la respuesta correcta. 1. La bomba de dirección de la Excavadora de Ruedas 950G recibe una señal de detección de carga procedente de la ___________ cuando se acciona el volante de la dirección. a. HMU b. Válvula de control de dirección c. Válvula piloto 2. La diferencia de presión entre la de suministro de la bomba y la de señal se denomina presión de margen. 3. Al arrancar la máquina, lo que mantiene la plancha basculante en el ángulo máximo de la bomba de la dirección de la máquina 950G es: a. El resorte accionador grande b. La presión piloto c. El resorte accionador pequeño d. Ninguna de las anteriores 4. Los dos cambios en la presión de señal de la bomba de la dirección de la máquina 950G que hacen que la bomba aumente el caudal son: Un incremento en la demanda de flujo hidráulico Cambios en las rpm del motor 5. ¿Cuál de los siguientes componentes controla el flujo de aceite de la bomba de la dirección de la 950G? a. b. c. d.

Carrete de corte Carrete de margen Grupo de pistón y tambor Controlador de la bomba

6. Las tres presiones de señal que se usan para controlar el flujo de la bomba de la excavadora 325C son: Presión de flujo negativo Presión de cambio de potencia Presión de detección cruzada

Copia del Instructor: Examen 2.2.1

Unidad 2 Copia del Instructor: Examen 2.2.1

Unidad 2 Copia del Instructor: Examen 2.2.1

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

7. A medida que aumenta la presión de cambio de potencia, los reguladores de la bomba efectúan ____________________ de las bombas principales. a. La disminución de caudal b. El aumento de caudal c. El calado d. Ninguna de las anteriores 8. Una alta señal CFN siempre excede el control de potencia. a. Verdadero b. Falso 9. ¿Cuál es la principal señal controladora de cada salida de la bomba principal de la 325C? Presión CFN 10. En la bomba de la 325C el regulador controla la presión del aceite del accionador que controla el ángulo de la plancha basculante de la bomba.

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

BOMBAS HIDRÁULICAS LS/PC EXAMEN 2.2.1 Nombre _________________________ Indicaciones: Llene los espacios en blanco o encierre con un círculo la respuesta correcta. 1. La bomba de dirección de la Excavadora de Ruedas 950G recibe una señal de detección de carga procedente de la ___________ cuando se acciona el volante de la dirección. a. HMU b. Válvula de control de dirección c. Válvula piloto 2. La diferencia de presión entre la de suministro de la bomba y la de señal se denomina

3. Al arrancar la máquina, lo que mantiene la plancha basculante en el ángulo máximo de la bomba de la dirección de la máquina 950G es: a. El resorte accionador grande b. La presión piloto c. El resorte accionador pequeño d. Ninguna de las anteriores 4. Los dos cambios en la presión de señal de la bomba de la dirección de la máquina 950G que hacen que la bomba aumente el caudal son:

5. ¿Cuál de los siguientes componentes controla el flujo de aceite de la bomba de la dirección de la 950G? a. b. c. d.

Carrete de corte Carrete de margen Grupo de pistón y tambor Controlador de la bomba

6. Las tres presiones de señal que se usan para controlar el flujo de la bomba de la excavadora 325C son:

Copia del Estudiante: Examen 2.2.1

Unidad 2 Copia del Estudiante: Examen 2.2.1

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Sistemas Hidráulicos de la Máquina

7. A medida que aumenta la presión de cambio de potencia, los reguladores de la bomba efectúan ____________________ de las bombas principales. a. La disminución de caudal b. El aumento de caudal c. El calado d. Ninguna de las anteriores 8. Una alta señal CFN siempre excede el control de potencia. a. Verdadero b. Falso 9. ¿Cuál es la principal señal controladora de cada salida de la bomba principal de la 325C?

10. En la bomba de la 325C el regulador controla la presión del aceite del controla el ángulo de la plancha basculante de la bomba.

, que