Ecartamentul Caii Ferate [PDF]

Zitiervorschau

ECARTAMENTUL CAII Ecartamentul este distanta dintre fetele interioare ale sinelor masurate la 13mm la ecartamentul autohton; 14mm ecartamentul european sub suprafata de rulare care in aliniament trebuie sa fie de 1520. Ecartamentul de 1435 mm este considerat normal si este cel mai reprezentativ ecartament si in alte tari europene, numit ecartament european. In alte tari exista si ecartamente mai mari, ca de exemplu in Comunitatea Statelor Independente (1524 mm) si S.U.A. (1675mm).

*Daca raza curbei este de 350m si mai mare ecartamentul va fi de 1520mm. *Daca raza curbei este de 349-300 ecartamentul va fi de 1530mm. *Daca raza curbei este de 299 si mai mica ecartamentul va fi de 1535mm. Tolerantele admise la ecartamentul in aliniament nu trebuie sa depaseasca la ingustare “-4”si la largire “+6”;ecartamentul autohton 1520mm. Tolerantele admise la ecartamentul in aliniament nu trebuie sa depaseasca la ingustare “-3”si la largire “+5”;ecartamentul european 1435mm. Conform regulamentului de exploatare tehnica nu se admite ecartamentul mai mic de 1512 si mai mare decit 1548,cind avem asa caz liniile se inchid.

Mentinerea rotilor materialului rulant pe sine: 1)prin intermediul bandajelor la roti; 2)rotile pe osie trebuie sa fie montate rigid; 3)osiile rotilor in bughiu trebuie sa fie paralele

Distanta nominala intre partile interioare ale rotilor “T” trebuie sa fie de 1440mm cu toleranta “+-3”.La locomotive si vagoane de pasageri toleranta nominala este “+-1”. Suprafata de rulare a rotilor trebuie sa aiba o inclinare conica 1:20. Schemele la bughiuri la vagoane sunt: - 2 osii - 3 osii - 4 osii Inclinarea sinei pe traversele din lemn se executa prin inclinarea suprafetei de suport. La traversele din beton armat prin suprafata traversei.

Suprainaltarea caii

In aliniament suprafata sinelor trebuie sa fie la un nivel dar conform regulamentului in aliniament putem mentine un fir pina la 6mm.Pentru confort putem mentine cu 5 mm mai sus fata de celalalt fir . In curbe pentru a micsora uzura si pentru a intra mai lent se executa suprainaltari.

Daca ecartamentul depinde numai de raza; atunci suprainaltarile depind de ecartament,de raza si de viteza in acest sector. Pentru sectoare cu viteza pina 120 trecerea se executa 1la 1;adica la 1 m ridicam 1 mm.Suprainaltarea maxima este 150mm. In aliniament suprafata de rulare ale sinelor celor doua fire trebuie sa se gaseasca la acelasi nivelin profil transversal.

h  12.5 *

2 v med R

Pentru amenajarea joantelor in curbe la echer pe firul interior in curbe se plaseaza sine scurte cu lungimea 12.5 m.

Lărgimea căii (ecartamentul nominal) măsurată între feţele interioare ale ciupercii şinelor la 14 mm sub faţa de rulare în aliniament şi curbe cu rază mai mare do 350 m trebuie să fie de 1435 mm Supralărgirea se dă pe lungimea întregii curbe circulare şi se realizează prin deplasarea firului interior al căii Pierderea supralărgirii se face liniar cu variaţia dă cel mult 1 mm/m, cu excepţia curbelor după aparatele de cale de pe hmile abătute unde aceasta se va face cu cel mult 2 mm/m La curbele cu racordări parabolice (Fig. 1) pierdere supralargiri se face pe aceste racordări, cu respectarea vartaţiei

Fig.2 - Curbe circulare fără racordări parabolice;

Pig. 5 — Curbe circulare vecine de acelaşi sens cu racordare intre ele; în cazul a două curbe alăturate şi de acelaşi sens, racordate între ele cu o curbă, de racordare parabolică, trecerea de la o

, 0 2 :

Fig. 6 — Curbe, circulare vecine de acelaşi sens~fărăfracordare intre ele ; supralărgire la alta se face pe lungimea acestei racordări. Dacă nu se poate respecta condiţia de la punctul , pierderea supralărgirii se prelungeşte şi' în cuprinsul curbei cu raza mai mare (Fig. 5). Cînd două curbe sunt alăturate şi de acelaşi sens., fără alianament sau racordare între ele, trecerea de la o supralărgire la alta se face în curba cu raza mai mare (Fig. 6). In cazul a două curbe alăturate şi de sens contrar fără aliniament sau racordări între ele, pierderea supralărgirii se face în curba cu raza mai mare cu respectarea prevederilor de la punctul .

Pe calea echipată cu traverse din beton armat realizarea supralărgirii si pierderea acesteia se face în conformitate cu „NOTA TEHNICA PRIVIND UTILIZAREA TRAVERSELOR DE BETON PRECOMPRIMAT ÎN CURBE CU SUPRALĂRGI¬RE", editată de Direcţia Linii şi Instalaţii. Ecartamentul căii nu trebuie să fie în, nici un caz mai mare de 1470 mm sau mai mic de 1432 mm. Supraînălţarea limită este supraînălţarea cea mai mare admisă în curbele cu raza sub 300 m fâră;contraşine la firul interior. Supraînălţări mai mari decît hiim în curbele cu raze sub 300 m şi fără contraşine pot crea pericolul deraierii la demarare în cazul opririi vehiculului în curbe. Supraînălţarea efectivă (A)- este supraînălţarea care.se aplică în curbă, care se determină în funcţie de : raza curbei, viteza maximă a trenurilor de călători ", insuficienţa de supraînălţare , viteza medie a trenurilor de marfă , intensitatea zilnică a traficului trenurilor de marfă respectiv de excesul de supraînălţare .

Pertru evitarea producerii unor uzuri irregale la cele două fire ale căii şi a unor acţiuni nefavorabile asupra căii şi vehiculelor, trebuit respectată condiţia ca produsul dintre raza curhei (H) şi suprafinălţarea efectivă aplicată pe teren ( h ) să fie constantă (C) in orice punct, de: pe curba izolată, gruparea de curbe şi.curbele de pe un sector de linie.

In cazul.cînd condiţiile locale speciale nu permit introducerea de suprainălţări efective ( h ) la valoarea reieşită din calicul, (lipsă de gabarit la lucrări de artă, traseu sinuos cu racordări scurte, linii cu rampe mari etc,), se pot aplica cu aprobarea directorului cu. întreţinerea .supraînălţăti mai mici, redueîndu-se vitezele maxime de circulaţie funcţie de raza curbei şi suprainălţârea respectivă. In curbele din liniile directe din, staţii în care opresc trenuri de călători, cele dintre semnalele de intrare la staţiile unde opresc toate trenurile precum şi cele din linie curentă din dreptul haltelor de oprire a .trenurilor de călători vor avea de regulă suprainălţări efective ( h ) de cel mult 120 mm.-Pe aceste curbe viteza maximă ( V ) va fi corespunzătoare razei şi supraînălţării efective . Curbele aflate după aparatele de cale precum şi curbele de pe liniile abătute din staţii cu viteze de maximum 40 km/h, de're'gulă, nu vor avea supraînălţări. La trecerile la nivel ale liniilor duble sau multiple toate şinele în secţiune longitudinală ale drumului trebuie să se găsească în acelaşi plan. Dacă acest lucru nu este posibil (la supraînălţări mari ale, căii) atunci şinele învecinate a cîte două linii trebuie să fie aduse la acelaşi nivel. Fig. 10 şi 11.