Corrigé CC1 [PDF]

Zitiervorschau

Ecole Supérieure en Sciences Appliquées de Tlemcen ESSAT Année 2019-2020

5ème Année Génie Industriel Module : Logistique de Transport et de Distribution Enseignant : Mekamcha.K

Corrigé Rattrapage 1er Semestre Question de cours (10 points) : cochez la bonne réponse 1) L’un des avantages suivants du transport maritime de marchandises est incorrect : a) Peu coûteux b) Grande capacité de chargement c) Courtes distances X d) Peu polluant 2) La différence entre un transport multimodal et un transport intermodal est déterminée par rapport au : a) Mode de transport utlisé b) Quantité de marchandise transportée c) Transfert de la marchandise X d) Nombre de modes de transport utilisé 3) La SNTR détient une part de marché du transport publique estimé à : a) 10 % X b) 30 % c) 60 % d) 90 % 4) Laquelle de ces 4 propositions désigne un opérateur ferroviaire ? : a) La SNTR b) La SNTF X c) La SNTA d) Les opérateurs privés 5) Dans le transport maritime, que peut transporter un vraquier ? : a) Des camions b) Des conteneurs c) du poisson d) du minerai X 6) Dans le transport international, quel contrat est utilisé pour le transport ferroviaire de marchandises : a) Lettre de Voiture International X b) Lettre de Transport Aérien c) Connaissement Maritime d) Aucun des trois 7) Lequel de ces termes ne désigne pas un IncoTerm : a) CFR b) FCA c) CIT X d) DAT 8) Laquelle de ces 4 propositions n’appartient pas aux familles principales des « Gazoducs » ? : a) gazoducs de production X b) gazoducs de transport c) gazoducs de collecte d) gazoducs de distribution

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9) Dans un « Oléoduc », le mot « Oléo » signifie quoi ? : a) Sel b) Huile X c) Eau d) Oxygène 10) Quelle unité de mesure est utilisée quand on parle des conteneurs : a) Mètre b) EVP X c) Volume d) BIC 11) Pour le transport ferroviaire : a) Le poids est essentiel et le volume secondaire b) Le poids est important mais le volume compte aussi c) Le poids et le volume tiennent la même place d) le poids a peu d’importance et c’est le volume qui compte le plus X 12) Soit une palette de dimensions « L=80cm, l=70cm, h=10cm » et un carton de dimensions «L=20cm, l=15cm, h=10cm ». Combien peut-on charger de cartons au maximum, sachant que la hauteur maximale à respecter est de 100 cm ? : a) 140 b) 144 c) 164 d) 168 X 13) Chaque conteneur est codé, marqué et identifié selon la norme ISO 6346 proposée par : a) Le TIC b) Le BIC X c) Le CIC d) Le ZIC 14) Quel est le mode de tarification appliqué au transport « à la boite » ? : a) Conventionnel b) Forfait X c) Par Tranche d) En vrac 15) Que peut-on transporter dans un wagon citerne : a) Le carburant X b) Le sable c) Les céréales d) Le phosphate 16) Une des 04 associations est fausse, laquelle ? : a) Transport aérien / coûteux b) Transport maritime / capacité réduite de chargement X c) Transport férroviaire / peu polluant d) Transport routier / possibilité de transporter par conteneur

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17) Quand une marchandise est amenée à traverser plusieurs pays intermédiaires, on parle alors de : a) Transfert b) Rupture de charge c) Transit X d) Stockage 18) Quel est le point commun entre les conteneurs et les caisses mobiles : X a) Le déplacement b) La longueur c) La hauteur d) La structure 19) Que signifie le terme FCL/LCL : a) Un seul vendeur/un seul acheteur b) Un seul vendeur/plusieurs acheteurs X c) Plusieurs vendeurs/un seul acheteur d) Plusieurs vendeurs/plusieurs acheteurs 20) Dans le transport maritime, qui s’occupe de l’équipement et de l’exploitation commerciale d’un navire ? : a) Le consignataire b) L’armateur X c) L’agent maritime d) Le transitaire Exercice (10 points) : 1) Le poids taxable  Etape 1 : calcul du poids brut réel - Poids net du produit : 0.6kg*100boites*15caisses = 900kg - Poids des caisses : 10kg*15caisses = 150kg Poids brut réel : 900+150 = 1 050kg

0.5 pt

 Etape 2 : calcul du volume Volume = 10*6*3*15caisses = 2 700 dm3

0.5pt

Tout dépend maintenant du mode de transport Si le poids taxable > poids réel alors le poids taxables = poids volume (on dit que la marchandise paie en léger) Si le poids taxables < poids réel (on dit que la marchandise paie en lourds)  Etape 3 : calcul selon le mode de transport En routier : 1 kg doit occuper au maximum 3 dm3 Poids Volume = 2 700/3 = 900  900 < 1 050 Donc Poids taxables = Poids réel = 1 050 kg

0.5pt

La marchandise paie alors en lourds

0.5pt

Ecole Supérieure en Sciences Appliquées de Tlemcen ESSAT Année 2019-2020 2) Le prix DAP

Boites

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Caisses

EXW=Produit+Emballage=(500+10)*1.15*100*15 500€ (l’appareil)+10€ (emballage)

0.5 pt

100%+15% marge bénéficiaire

EXW = 879 750 € FCA=EXW+ Pré-acheminement+Dédouanement Export

0.5 pt 0.5 pt

= EXW+(location du conteneur+empotage+chargement+ Pré-acheminement)+(Frais transitaire+ Dédouanement Export) = 879750+(1000+50+30+20)+(100+50) FCA= 881 000 € CPT=FCA+Fret

(CFR pour maritime, CPT autre)

0.5pt 0.5pt

= 881 000 + 1500 CPT = 882 500 €

CIP = CPT + Assurance

(CIF pour maritime, CIP autre)

0.5pt 0.5pt

= 882500+2000 CIP = 884 500 € DAT=CIP+Acconage

0.5pt 0.5pt

= CIP + (débarquement+Passage péage arrivée)

Passage péage arrivée = 2€ /heure sachant que la durée du trajet est de 25 heures Passage péage arrivée = 2€ * 25 heures Passage péage arrivée = 50€

0.5pt

0.5pt

DAT = 884500+(50+50) DAT = 884 600 € DAP = DAT + Post-Acheminement

0.5pt 0.5pt

= DAT +(chargement arrivée+Post-acheminement)

0.5pt

= 884600+(30+20) DAP = 884 650 €

0.5pt

0.5pt