ARCODE الدليل السريع لتعليمات التركيب ِ [PDF]

Zitiervorschau

ARCODE INTEGRATED ELEVATOR CONTROLLER FOR TRACTION LIFTS

‫جهاز التحكم المتكامل للمحركات الحثية والمتزامنة للمصاعد‬ ‫الدليل السريع لتعليمات التركيب‬ QUICK INSTALLATION GUIDE

AR /EN

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪Publisher‬‬

‫‪Eyüp Sultan Mah. Şah Cihan Cad. No:69 Sancaktepe/Istanbul‬‬ ‫‪34885 TURKIYE‬‬ ‫‪TEL: (+90 216) 540 03 10 – 11 - 12‬‬ ‫‪Fax: (+90 216) 540 03 09‬‬ ‫‪E-mail : [email protected]‬‬ ‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫‪V1‬‬

‫‪Document version‬‬

‫العربية‬

‫‪2018‬‬

‫‪Date of issue‬‬

‫‪.‬‬

‫تحتفظ شركة ‪ Arkel Elektrik Elektronik‬بالحق في إجراء تغييرات وتحسينات على أي من المحتويات الموضحة في هذا المستند دون إشعار مسبق‪.‬‬ ‫إن ‪ Arkel Elektrik Elektronik‬غير مسؤولة عن األخطاء التي قد توجد في هذا الدليل وعن األضرار التي قد تسببها‪.‬‬

‫‪2‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫تم إنشاء هذا المستند ليكون دليالً لعمالء‪ Arkel‬ويحظر إعادة إنتاج أو نقل أو توزيع أو تخزين اي جزء من أو كل محتويات هذه الوثيقة بأي شكل من أالشكال دون إذن‬ ‫خطي مسبق من شركة ‪. Arkel‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫المحتويات‬ ‫الخطوة ‪ :1‬تثبيت األجزاء الميكانيكية ‪4 ...........................................................................................................................................................................‬‬ ‫الخطوة ‪ : 2‬توصيالت المحرك الكهربائي‪5 .......................................................................................................................................................................‬‬ ‫الخطوة ‪: 3‬التحضير للضبط التلقائي للمحرك ‪6 ..............................................................................................................................................................‬‬ ‫الخطوة ‪ : 4‬عملية الضبط التلقائي للمحرك الكهربائي ‪11 ............................................................................................................................................‬‬ ‫الخطوة ‪ : 5‬التحضير للتشغيل الطبيعي ‪12 ..................................................................................................................................................................‬‬ ‫الخطوة ‪ : 6‬الضبظ التلقائي لعمود المصعد (‪14 .................................................................................................................. )SHAFT LEARNING‬‬ ‫الخطوة ‪ :7‬إعدادات الكبسات الخارجية والداخلية ‪15 ..................................................................................................................................................‬‬

‫الطلبات الداخلية (لوحة طلبات داخل الكابينة)‪16………..…………………………………………………………………………………………………..‬‬ ‫الطلبات الخارجية‪16………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….‬‬

‫العربية‬

‫خطوات برمجة الكبسات الخارجية (شاشات العرض ‪17………………..……………………………………………….)Dot Matrix display‬‬ ‫الخطوة ‪ :8‬إعدادات اخرى ‪18 ............................................................................................................................................................................................‬‬

‫إعدادات شاشة العرض ‪18……………………………………………………………………………………………………………………………………….LCD‬‬ ‫مسافة التباطؤ‪18…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫تحديث البرنامج الثابت لجهاز ‪20 ...............................................................................................................................................................ARCODE‬‬ ‫االجهزة الطرفية المتوافقة مع نظام التشغيل ‪21 ....................................................................................................................................................... :‬‬ ‫لوحات تحكم الكابينة (‪22 ..................................................................................................................................................................................... )CPC‬‬

‫إعدادات لوحة (‪22…………………………………………………………………………………………………………………………………………………..)CPC‬‬ ‫إعدادات الوحة (‪23..……………………………………………………………………………………………………………………………………………)CPC-T‬‬ ‫إعدادات لوحة ‪23 …………………..…………………………………………………………………………………………………………………………FX-CAN‬‬ ‫ضبط لوحة ‪24 …………………………………………………………………………………………………………………………………………………IO-0210‬‬ ‫ضبط الوحة ‪25 ................................................................................................................................................................................................. MSP-16‬‬ ‫ضبط الوحة ‪25 ................................................................................................................................................................................................ MSP-32‬‬ ‫معاني الرموز التي تظهر في الشاشة الرقمية على جهاز ‪26 ..................................................................................................................... ARCODE‬‬ ‫مسح األخطاء الدائمة ‪27 ................................................................................................................................................. PERMANENT ERRORS‬‬ ‫مهام جديدة تأتي مع معايير ‪28 .................................................................................................................................................................... EN81-20‬‬

‫مفتاح تجاوز إشارات دوائر األمان ‪28……………………….………………………………………………………………………………………..By-Pass‬‬ ‫اجهزة التحكم اليدوية ‪28 …………………………………………………………………………………………………..Inspection Hand Terminals‬‬ ‫إعادة تنشيط وضع التشغيل الطبيعي والخروج من وضع الصيانة في الحفرة … ‪28...............................................................‬‬ ‫رموز األخطاء ‪ -‬األسباب المحتملة والحلول ‪29 ..............................................................................................................................................................‬‬

‫‪3‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الخطوة ‪ :1‬تثبيت األجزاء الميكانيكية‬

‫يجب تثبيت جهاز التحكم ‪ ARCODE‬ومقاومة الكبح و(حزمة البطارية و )‪ (UPS‬إذا لزم األمر ) إلى أماكنها في لوحة التحكم‪.‬‬

‫سم‪16‬‬

‫سم‪12‬‬ ‫سم‪34‬‬ ‫الشكل(‪ )1‬أبعاد صندوق البطاريات‬ ‫(يتم تزويده فقط في حالة طلب جهاز تحكم يدعم وظيفة االخأل إلى مستوى الطوابق‬ ‫موقف معين‪.‬‬ ‫(ال يتم استخدامه في وظيفة االخأل عن طريق فتح الفرامل فقط)‬

‫العربية‬ ‫‪ENGLISH‬‬

‫الشكل(‪ )b 2‬جهاز التحكم (‪)ARCODE‬‬

‫الشكل( ‪ )a2‬لوحة التحكم ‪( ARCODE‬يمكن تغيير أبعاد‬ ‫لوحة التحكم ونوعها حسب نوع التثبيت)‪.‬‬ ‫‪11,5‬سم‬

‫‪15,5‬سم‬ ‫‪22,5‬سم‬

‫‪Type-B‬‬

‫‪18‬سم‬

‫‪32,5‬سم‬

‫‪30,5‬سم‬ ‫تحذير‪ :‬قم بتركيب مقاوم الكبح أفقيا! وال‬ ‫تقم بتركيبها داخل لوحة التحكم‪.‬‬

‫فتحات التثبيت‬

‫فتحات التثبيت‬ ‫الشكل(‪ )3‬مقاومة الكبح نوع ‪A ,B‬‬

‫‪4‬‬

‫‪Type-A‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الخطوة ‪ : 2‬توصيالت المحرك الكهربائي‬ ‫يجب تو يل ما يتفرع من المحر‬

‫من أس‬

‫الحرارة ومروحة التبريد بلوحة التحكم وك لك المكابح ومقاومة المكابح والمشفر‬

‫التغدية ومتحس‬

‫)‪ )Encoder‬وحزمة البطارية مع ‪ UPS‬إذا لزم االمر‪.‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪ARCODE‬‬

‫مقاومة الكبح‬

‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬

‫‪5‬‬

‫‪ & UPS‬بطاريات‬

‫‪ 1‬تو يل أس‬

‫المحرك الكهربائي‬

‫‪6‬‬ ‫التغ ية للمحر‬

‫الحرارة‬

‫‪ U1 V1 W1‬ومتحس‬

‫‪4‬‬

‫مخطط ربط المشفر (‪(Encoder‬‬

‫‪PTC‬‬

‫!‬

‫‪PTC‬‬

‫العربية‬

‫‪T2‬‬

‫***‬

‫"‬

‫‪Motor‬‬ ‫‪phases‬‬

‫‪.‬‬

‫"‬

‫‪T1‬‬ ‫‪PTC‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪22‬‬

‫تو ي ت المكابح ومفاتيح ا مراقبة (‪(Microswitches‬‬

‫‪ 5‬مخطط تو يل مقاومة الكبح‬

‫‪T1‬‬

‫***‬

‫‪T2‬‬ ‫‪PTC‬‬ ‫‪.‬‬

‫‪3‬‬

‫مخطط تو يل مروحة المحر‬

‫‪ 6‬مخطط تو يل البطاريات (إذا لزم االمر )‬

‫‪2‬‬

‫الشكل (‪ )4‬مخطط تو يل المحر‬

‫و مقاومة الكبح و المروحة و المشفر‬

‫والبطاريات‬ ‫‪5‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الشكل (‪ )5‬مخطط توصيل ‪UPS‬‬ ‫***‪.‬إذا كان لديك ‪ UPS‬نوع ‪ SERVOSAN‬داخل لوحة التحكم ال تحتاج إلى إستخدام ه ه التو يلة‪.‬‬

‫يمكنك تشغيل لوحة التحكم‪.‬‬

‫العربية‬

‫*** إذا لم يكن لديك ‪ ، UPS‬فيجب عليك تو يل الو‬

‫ت ‪ U-LI‬مع ‪ U-LO‬و ‪ U-NI‬مع ‪ U-NO‬مباشرة بإستخدام الكب ت المناسبة‪ .‬وخ ف ذلك ال‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫الخطوة ‪: 3‬التحضير للضبط التلقائي للمحرك‬ ‫يجب إجراء عملية ضبط تلقائي للمحر‬

‫الكهربائي بواسطة ‪ ARCODE‬قبل إجراء اإلعدادت األولية للمصعد‪ .‬به ه الطريقة يتعرف‬

‫‪ ARCODE‬على خصائص المحر ‪ .‬بعد ذلك يجب تشغيل المصعد يدو ًيا(على وضع الصيانة)بتفعيل جهاز التحكم اليدوي الموجود في‬ ‫لوحة التحكم ) ‪. (Recall mode‬‬ ‫قبل إجراء عملية الضبط التلقائي للمحر‬

‫الكهربائي قم بإجراء التو ي ت التالية‪:‬‬

‫•‬

‫تو يل الطاقة الرئيسية للوحة التحكم ‪PE ،N ، L3 ، L2 ، L1‬‬

‫•‬

‫قم بتو يل مباشر بين قنوات مراقبة دائرة األمان في لوحة التحﮐم (من ‪ 110‬إلى ‪ )140‬كما هو موضح أدناه‪.‬‬ ‫‪Control Panel Terminals‬‬

‫الشكل ‪ :6‬تو يل مباشر بين قنوات فحص دوائر األمان‬ ‫‪6‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫•‬

‫قم بتو يل ‪ 100‬إلى‪( 817‬المج‬

‫المغناطيسي للنهائي السفلي ‪ ) 817‬وإلى (المج‬

‫المغناطيسي للنهائي العلوي ‪ )818‬على لوحة ‪KBK-‬‬

‫‪12&13‬‬

‫‪KBK-12&13‬‬ ‫الشكل ‪ :7A‬التو يل المباشر بين ‪ 100‬وقنوات مفاتيح (‪818‬و‪)817‬‬ ‫•‬

‫قم يتو يل قنوات إشارات التحكم اليدوي فوق الكابينة(‪ )869‬إشارات التحكم اليدوي الموجود في حفرة (‪ )868‬إلى ‪ 100‬في‬ ‫لوحة ‪ KBK-12&13‬كما موضح أدناه‪.‬‬

‫العربية‬

‫‪KBK-12&13‬‬ ‫الشكل ‪ B: 7‬تو يل مباشر إلشارات اجهزة التحكم اليدوية‬ ‫م حظة‪ :‬إذا كانت لوحة التحكم غير مصممة حسب معايير ‪ EN81-20‬ال تحتاج إلى تو يل‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫مفتاح فحص الحفرة (‪ )868‬إلى ‪.100‬‬

‫الشكل (‪ :)a8‬لوحة التو يل ‪KBK12&13‬‬

‫تستخدام لوحة التو يل ‪ KBK12 &13‬لجمع االس‬ ‫يتم تو يل جميع نهايات أس‬

‫التي تأتي من عمود المصعد ليسهل تو يلها جهاز التحكم (‪.)Arcode‬‬

‫مفاتيح دوائر األمان التي تأتي من الكابينة وعمود المصعد إلى ه ه الوحة ‪،‬وك لك مداخل ومخراج أس‬

‫(‪. )CANBus‬‬

‫‪7‬‬

‫االتصا‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫•‬

‫ي‬ ‫م‬ ‫ك‬ ‫ن‬ ‫ت‬ ‫و‬ ‫ص‬ ‫ي‬ ‫ل‬ ‫ط‬ ‫الشكل (‪(b 8‬جهاز البرمجة ‪Arem‬‬

‫يمكن إجراء أي تغيير في معام ت جهاز التحكم دون ‪. AREM‬‬ ‫•‬

‫العربية‬

‫•‬

‫يمكن توصيل جهاز البرمجة ‪ AREM‬إلى أي خط من خطوط ‪ CANBus‬في لوحة التحكم وال‬ ‫يتم تشغيل جهاز البرمجة ‪ AREM‬تلقائيا ً عند تو يله بخط ‪ .CANBus‬فيمكن تو يله‬ ‫إلى لوحة ‪ KXCBA‬أو أي نقطة و و ‪ . CANBus‬عند التثبيت ألو مرة ‪ ،‬يجب تحديث‬ ‫برنامج الثابت لجهاز ‪ ARCODE‬بواسطة ‪ ) AREM‬راجع تحديث البرنامج الثابت جهاز‬

‫الشكل (‪ (KXCBA) (c8‬لوحة تو يل وتوزيع خط ‪Canbus‬‬

‫•‬

‫قم بتنشﯾط وضع الصيانة “ ‪ “recall Mode‬عن طرﯾق تدوﯾر المفتاح في جهاز التحكم اليدوي في لوحة التحكم إلﯽ وضع "‪ ."inspection‬في‬

‫ه ه الحالة يمكن تحريك المحر بواسطة أزرار إلى االعلى او إلى األسفل‪.‬‬ ‫تفعيل وضع الصيانة ( ‪recall‬‬ ‫‪)mode‬‬

‫الشكل (‪ :)d8‬جهاز التحكم اليدوي في لوحة التحكم‬ ‫للمصعد‬ ‫• قم بتشغيل المصعد عن طريق تشغيل جميع قواطع الدورة في‬ ‫اللوحة ثم قم بتشغيل المفتاح الرائيسي‪.SMP‬‬ ‫•‬

‫عند تو يل جهاز البرمجة ( ‪ )Arem‬ألي خط من خطوط ‪CANBus‬‬ ‫تظهر شاشة كما في الشكل(‪.(A 9‬‬ ‫الشكل(‪ )A 9‬الشاشة الرئيسية على ‪Arem‬‬ ‫‪8‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫‪ Arcode‬الملحق ‪(1‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬ ‫‪g‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫•‬ ‫•‬

‫للدخو إلى القائمة ‪ ،‬اضغط على زر “‪ ”tools‬على جهاز البرمجة ‪Arem‬‬ ‫عند الضغط على زر “‪ ”tools‬تظهر‬

‫ورة على شكل مفاتيح في‬

‫وسط الشاشة كما مبين في الشكل (‪)b 9‬‬ ‫وتحتوي على ث ثة خيارات‪:‬‬ ‫المفتاح االول‪ ”Installer“ :‬اي مركب المصعد والموخو ال ي‬ ‫يستطيع تغيير او ح ف جميع المعام ت في نظام ‪. Arcode‬‬ ‫المفتاح الثاني ‪ ”Maintainer“ :‬اي المسؤو عن الصيانة و يخو‬ ‫بتغير بعض المعام ت والتي يحتاجها مسؤو الصيانة فقط‪.‬‬ ‫المفتاح الثالث ‪”Guest“ :‬اي الزائر وال يخو على إجراء اي تغيررات‬ ‫على ‪ Arcode‬وه ا الخيار ل ستط ع فقط‪.‬‬

‫الشكل (‪ )b 9‬شاشة تحديد مستويات التخويل‬

‫العربية‬

‫•‬

‫بعد الدخو إلى قائمة ”‪ “tools‬قم باختيار ”‪“Device Parameters‬‬ ‫بإستخدام أسهم االتجاه ثم اضغط على زر ‪ Enter‬للدخو إلى قائمة‬ ‫المعام ت الرئيسية للجهاز “‪. ”Device Parameters‬‬

‫‪ENGLISH‬‬ ‫•‬

‫يجب التحقق من إدخا عدد الطوابق "‪"Number of floors‬‬

‫الشكل (‪ : )c9‬إعدادات “‪”Device Parameters‬‬

‫والتيار الكهربائي الرئيسي "‪ "Mains voltage‬على التوالي‪.‬‬ ‫•‬

‫ينبغي تحديد وضع التثبيت "‪ "Installation mode‬عند تركيب‬ ‫المصعد وبعد االنتهاء من التركيب يجب التغيير الى وضع‬ ‫التشغيل"‪ "Operation mode‬وذلك الن وضع التثبيت يلغي‬ ‫بعض اجراءات المراقبة ل جهزة الطرفية الحرجة (المهمة)‪.‬‬ ‫(وف ًقا لمعايير ‪ ، EN81-20‬يجب مراقبة المدخ ت المعرفة‬ ‫"بالحرجة" ‪ .‬في حا انقطاع األتصا بين ه ه المدخ ت وبين‬ ‫جهاز التحكم يجب ايقاف النظام التحكم عن العمل وإرشاد‬ ‫المستخدم على وجود خطأ على المدخ ت الحرجة (‪. )Er98‬ففي‬ ‫وضع التثبيت "‪ "Installation mode‬فإن النظام ال يتحقق من‬ ‫مواقف إشارة حرجة ولن يعطي أي خطأ)‪.‬‬

‫•‬

‫يجب إدخا معلومات المحر‬

‫الشكل (‪ : )a10‬إعدادات التشغيل ‪“Operating‬‬

‫الكهربائي‬

‫”‪settings‬‬

‫”‪ "Machine plate information‬طب ًقا للوحة المحر ‪.‬‬

‫‪9‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫•‬

‫من قائمة ضبط منحنى السير‪“Travel curve settings” .‬‬ ‫يمكن تحديد ‪:‬‬

‫‪ .1‬سرعة السير القصوى للمصعد “‪. “Maximum travel speed‬‬ ‫‪ .2‬سرعة المصعد في وضع الصيانة من جهاز التحكم اليدوي فوق‬ ‫الكابينة “‪.”inspection mode-speed‬‬ ‫‪ .3‬سرعة المصعد في وضع الصيانة من جهاز التحكم اليدوي‬ ‫الموجود في لوحة التحكم “‪. ”recall speed‬‬ ‫•‬

‫م حظة‪ :‬السرعة القصوى للمصعد “‪”Maximum travel speed‬‬ ‫ال يمكن ان تكون ا كبر من السرعة االسمية للمحر‬

‫‪.‬فيجب االخ‬

‫بنظر االعتبار السرعة االسمية )‪ (nominal speed‬المﮐتوبة علﯽ‬ ‫لوحة المحر‬

‫عند إدخا معامل سرعة السير الق وى ‪.‬‬

‫الشكل (‪ )b10‬قائمة ضبط منحنى السير”‪“Travel curve settings‬‬

‫العربية‬

‫•‬

‫يجب تحديد نوع المشفر ”‪ “Encoder type‬الموجود تحت قائمة‬ ‫إعدادات مشفر المحر ”‪”Motor encoder Settings‬وفقا ً لنوع‬

‫إذا كان المحر‬

‫ال يحتوي على مايكرو سويتشات‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫مشفر المحر‬

‫لديك‪.‬‬

‫الشكل ) ‪" (c10‬إعدادات مشفر المحر ”‬

‫•‬

‫)‪ )microswithces‬التي تقوم بمراقبة عمل المكابح او لم يتم‬ ‫وتو يلها على جهاز ‪ ، Ardcode‬ينبغي ايقاف معاملة مراقبة‬ ‫المكابح الميكانيكية “‪" Protection and monitoring settings‬‬ ‫كما موضح ادناه ‪:‬‬ ‫‪Protection and monitoring settings >> Other protection‬‬ ‫‪settings :‬‬ ‫"‪Mechanical brake monitoring : "Off‬‬ ‫‪Mechanical brake-2 monitoring : "Off".‬‬ ‫الشكل(‪ “ )D10‬مراقبة المكابح الميكانيكية”‬

‫‪10‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الخطوة ‪ : 4‬عملية ألضبط التلقائي للمحرك الكهربائي‬ ‫•‬

‫بعد االنتهاء من ادخا المعلومات في الخطوة ‪ , 3‬اضغط على زر‬ ‫الرجوع ”‪ “ ESC‬سوف تظهر رسالة لتأكيد حفظ‬ ‫التغيرات "?‪“Changes will be saved Confirm‬‬ ‫قم باختيار "‪"Yes‬‬

‫•‬

‫يمكن لجهاز التحكم ‪ Arcode‬إجراء الضبط التلقائي للمحر‬

‫الكهربائي‬

‫بطريقتين االولى ‪ :‬ضبط تلقائي عندما تكول الكابينة معلقة على‬ ‫المحرك (محملة)‪،‬‬ ‫او عندما تكون الكابينة غير معلقة على المحرك(من غير حمل)‬ ‫قم بأختيار أيقونة ِ الضبط التلقائي للمحر‬

‫الكهربائي ‪“Auto-‬‬

‫”‪ tune‬ثم الضغط على زر ‪. Enter‬‬

‫العربية‬

‫الشكل (‪ )a11‬اختيار أيقونة ِ الضبط التلقائي”‪“Auto-tune‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫الشكل (‪ (C11‬شاشة الضبط التلقائي للمحر‬

‫•‬

‫(بالنسبة للمحركات الغير متزامنة)‬

‫عند الضغط على زر )‪ ، (Enter‬في حالة اختيار نوع المحر‬ ‫نوع المحر‬

‫الشكل )‪ (b11‬شاشة الضبط التلقائي للمحر‬

‫(بالنسبة للمحركات متزامنة)‬

‫متزامن (‪ ، )synchronous‬يظهر الشكل ‪ b 11‬على الشاشة‪ ،‬وفي حالة اختيار‬

‫غير متزامن (‪ )ASynchronous‬سوف تظهر الشاشة كما في الشكل (‪ .(c11‬وعند الضغط على زر ‪ Enter‬مرة أخرى‪ ،‬سوف تظهر رسالة‬

‫" ‪ "Turn the switch switch to INSPECTION possition‬أي يجب تنشيط وضع الصيانة من جهاز التحكم اليدوي الموجود في‬ ‫لوحة التحكم‪.‬‬ ‫•‬

‫أدر مفتاح وضع الصيانة إلى (‪ )inspection‬ثم اضغط على الزر (إلى أالعلى أو إلى األسفل) حتى ظهور رسالة على شاشة جهاز البرمجة‬ ‫“‪ ”Auto-tune was completed‬اي تم أاإلنتهاء من الضبظ التلقائي للمحر ‪.‬‬

‫•‬

‫إذا تم تحرير الزر قبل إ كتما الضبظ التلقائي للمحر‬

‫•‬

‫انتبه ‪ :‬ال يقوم ‪ ARCODE‬بإجراء عملية الضبط تلقائي للمحر‬

‫•‬

‫بعد إ كتما الضبط التلقائي‪ ,‬اضغط على زر إلى األعلى أو إلى اإلسفل للتاكد إتجاه حركة المحر ‪.‬‬

‫•‬

‫إذا قام المحر‬

‫بالدوران بعك‬

‫الكهربائي ‪ ،‬فيجب إعادة العملية مرة أخرى‪.‬‬ ‫الكهربائي إذا قمت بتفعيل جهاز التحكم اليدوي الموجود فوق الكابينة‬

‫االتجاه عند الضغط على الزر (إلى أالعلى أو إلى األسفل) ‪ ،‬يجب تغيير اتجاه دوران المحر‬

‫”‪ “counter-clockwise‬او ”‪Tools →Device Parameters →driver settings→ motor direction → “ clockwise‬‬ ‫•‬

‫لتصحيح اتجاه دوران المحر‬

‫‪ ,‬إذا كانت اتجاه حركة المحر‬

‫فيجب تحديد "‪ ”counter-clockwise‬اي عك‬ ‫يعمل بشكل‬

‫مع عقارب الساعة (اي تم اختياره "‪،) ”clock wise‬‬

‫اتجاة الساعة‪ .‬والعك‬

‫بالعك‬

‫‪.‬‬

‫حيح في وضع الصيانة ‪ ،‬يمكنك االستمرار بالخطوات التالية ‪.‬‬

‫•‬

‫إذا كان المحر‬

‫•‬

‫قم بإزالة التو ي ت بين قنوات فحص دوائر األمان ‪ ( 140-110‬انظر إلى الشكل ‪. ) 6‬‬

‫•‬

‫قم بإزالة التو ي ت بين ‪ 100‬وقنوات فحص النهاية العلوية ‪ 818‬والنهاية السفلية ‪ ( .817‬انظر إلى الشكل‪)a7‬‬

‫‪11‬‬

‫من خ‬

‫‪:‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الخطوة ‪ : 5‬التحضير للتشغيل الطبيعي‬ ‫•‬

‫ابدأ بتركيب األجزاء الميكانيكية االخرى ثم قم بتسليك لوحة التحكم (‪ (inspection Box‬فوق الكابينة ‪،‬و اللوحة الموجودة اسفل حفرة‬ ‫المصعد ( ‪ .)Pit box‬ومن ثم قم بتو يل أس‬

‫•‬

‫قم بتركيب المج‬

‫دوائر األمان للمصعد‪.‬‬ ‫المغناطي‬

‫كهرومغناطيسي ‪ SKSR1‬التي تقوم بتحس‬

‫النهائي السفلي‪ .‬ثم قم بتو يل سلك المج‬

‫كهرومغناطيسي ‪ SKSR1‬بين )‪ (100‬و ‪ 817‬في اللوحة ‪ .IBC‬يجب وضع المغناطي‬ ‫يمكنك معرفة المسافة المطلوبة لوضع المغناطي‬

‫النهائي السفلي عن طريق شاشة ‪ AREM‬بعد فتح قائمة “‪. ”Shaft Learning‬‬ ‫الجانب االسود‬

‫قم بتحريك الكابينة نحو مستوى الطابق السفلي‪ .‬يجب أن تكون‬

‫•‬

‫النهائي السفلي كما هو موضح بالشكل (‪.)12‬‬

‫الكابينة على مستوى األرضية للطابق السفلي بالضبط‪.‬‬ ‫قم بتثبيت المغناطي‬

‫•‬

‫يمكنك معرفة مسافة اإلبطاء‬

‫المستدير األو بحيث يكون الجانب‬

‫من شاشة المبرمج ‪Arem‬‬

‫االسود على السكة والجانب األحمر يكون على الواجهة‪ .‬حيث ان‬ ‫المصعد يتباطأ بعد مرور مج‬ ‫ذي الواجهة الحمراء ‪.‬‬

‫قم بتثبيت المغناطي‬

‫•‬

‫الجانب االحمر‬

‫المستدير الثاني فوق المغناطي‬

‫العربية‬

‫المغناطي‬

‫كهرومغناطيسي‪ SKSR1‬على‬

‫االو‬ ‫مستوى الطابق السفلي‬

‫على بعد ‪ 2-1‬سم ‪ .‬بحيث يكون الجانب االحمر على السكة‬ ‫والجانب األسود يكون على الواجهة‪ .‬ه ا يعني أن مج‬

‫الشكل (‪ :)12‬تركيب المج‬

‫كهرومغناطيسي ‪ SKSR1‬قد يغلق الدائرة الكهربائية وبه ا يمكن‬

‫و مغناطي‬

‫النهائي السفلي ‪SKSR1‬‬

‫•‬

‫قم بتركيب المج‬

‫المغناطي‬

‫كهرومغناطيسي ‪ SKSR2‬التي تقوم بتحس‬

‫النهائي العلوي ‪.‬ثم قم بتو يل اس‬

‫كهرومغناطيسي ‪ SKSR2‬بين )‪ (100‬و ‪ 818‬في لوحة ‪ .IBC‬يجب تركيب مغناطي‬

‫المج‬

‫النهائي العلوي كما موضح بالشكل (‪.)13‬‬

‫يمكنك معرفة مسافة اإلبطاء‬ ‫•‬

‫من شاشة المبرمج ‪Arem‬‬

‫قم بتحريك الكابينة نحو الطابق العلوي‪ .‬يجب أن تكون الكابينة‬

‫الجانب االحمر‬

‫على مستوى األرضية بالضبط‪.‬‬ ‫•‬

‫قم بتثبيت المغناطي‬

‫المستدير األو بحيث يكون الجانب االسود‬

‫على السكة والجانب األحمر يكون على الواجهة‪ .‬حيث ان المصعد‬ ‫يتباطأ بعد مرور المفتاح ‪ SKSR2‬على المغناطي‬

‫ذي الواجهة‬

‫الحمراء‪.‬‬ ‫•‬

‫قم بتثبيت المغناطي‬

‫المستدير الثاني اسفل المغناطي‬

‫الجانب االسود‬

‫االو‬

‫مستوى الطابق العلوي‬

‫على بعد ‪ 2-1‬سم ‪ .‬بحيث الجانب االحمر تكون على السكة‬ ‫والجانب السود تكون على الواجهة‪ .‬ه ا يعني أن المفتاح ‪SKSR2‬‬

‫الشكل (‪ :)13‬تركيب المج‬

‫قد يغلق الدائرة الكهربائية وبه ا يمكن للمصعد التسارع ‪.‬‬

‫‪12‬‬

‫و مغناطي‬

‫النهائي السفلي العلوي ‪SKSR2‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫للمصعد التسارع ‪.‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫•‬

‫قم بتركيب مفاتيح ‪ SML1‬و‪ SML2‬كما موضح في الشكل (‪ .)14‬ثم قم بتو يل اس‬ ‫‪.‬وك لك اس‬

‫•‬

‫‪ SML1‬إلى كل من ‪ ML1-ML0-1000‬على لوحة ‪IBC‬‬

‫‪ SML2‬إلى (‪) ML2-ML0-1000‬على لوحة ‪.IBC‬‬

‫قم بتحريك الكابينة نحو الطابق السفلي ‪.‬‬

‫‪15cm‬‬

‫يجب أن تكون الكابينة على مستوى األرضية بالضبط‪.‬‬ ‫•‬

‫قم بتثبيت الشريط المغناطيسي بين منتصف مستوى المفاتيح (‪ SML1‬و ‪ )SML2‬عندما تكون‬ ‫الكابينة على مستوى ارضية الطابق بالضبط كما موضح في الشكل (‪.)14‬‬

‫•‬

‫يجب أن تكون المسافة بين المفاتيح المغناطيسية والشريط المغناطيسي ‪ 2-1‬سم‪.‬‬

‫•‬

‫يجب تثبيت الشريط المغناطيسي (‪ 30‬سم) جيدا بواسطة براغي او ال ق محكم‪.‬‬

‫•‬

‫كرر عملية التثبيت ه ه في جميع الطوابق‪..‬‬

‫‪15cm‬‬

‫الكابينة‬ ‫مستوى الطابق‬

‫الشكل (‪ :)14‬تركيب الشريط المغناطيسي عند مستوى البواب ‪SML1-SML2‬‬

‫العربية‬ ‫•‬

‫إذا كان المحر‬

‫مزودًا بمفاتيح المراقبة الفرامل (مايكرو سويتشات )‪ ،‬قم بتو يله بمدخالت ‪ RBM‬و ‪BRM1‬‬

‫(انظر إلى الشكل (‪( 2‬الفقرة رقم ‪))2‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫•‬

‫قم باختيار “‪ ”on‬من قائمة مراقبة المكابح الميكانيكية “‪ ”Mechanical brake monitoring‬وك لك “‪”Mechanical brake-2 monitoring‬‬ ‫بالنسبة للمكابح الميكانيكية‪.‬‬

‫•‬

‫يجب أيضا ً اختيار وضع التشغيل الطبيعي “‪ ”Normal Operation‬من قائمة وضع التشغيل ”‪ ”Operation mode‬من الخطوات ادناه ‪:‬‬ ‫”‪Tools →Device parameters→ Basic settings →Operation mode →”Normal Operation‬‬

‫‪13‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الخطوة ‪ : 6‬الضبظ التلقائي لعمود المصعد (‪)Shaft Learning‬‬ ‫•‬

‫على نظام التحكم المتكامل للمصاعد‪ Arcode -‬حفظ نقاط توقف وحركة الكابينة ومسافة التسارع او التباطؤ على عمود المصعد ‪ .‬فيجب‬ ‫إجراء عملية الضبظ التلقائي لعمود المصعد (‪ )Shaft Learning‬لمرة واحدة على األقل عند تركيب المصعد وقبل تشغيل المصعد في الوضع‬ ‫التشغيل الطبيعي(‪.)Normal Operation mode‬‬ ‫قبل البدء بإجراء العملية تأكد من تثبيت الشريط المغناطيسي‬ ‫وربط أس‬

‫مشفر المحر‬

‫(‪ )encoder‬تم شرحه مسبقا ً‪ .‬ثم اتبع‬

‫الخطوات التالية‪:‬‬ ‫•‬

‫يجب يكون جميع أجهزة التحكم اليدوية مغلقة (اي جميع‬ ‫المفاتيح وضع الصيانة على وضع (‪ )normal‬كم يجب التأكد‬ ‫من دوائر األمان يجب ان تكون مغلقة‪.‬‬

‫•‬

‫الشكل ) ‪ (A15‬شاشة الضبظ التلقائي لعمود المصعد‬

‫العربية‬

‫•‬

‫قم بأختيار أيقونة ”‪ “Shaft learning‬من قائمة‬ ‫"‪"tools‬واضغط على الزر ‪( .Enter‬سوف يبدأ الجهاز بعملية‬ ‫التعلم عند ضغط الزر"‪)"F2‬‬

‫عند البدء بعملية الضبظ التلقائي لعمود المصعد بغض النظر‬ ‫عن مكان وقوف الكابينة فان المصعد سوف يتحر‬

‫إلى األسفل‬

‫بنصف السرعة القصوى‪ .‬وعند الو و إلى المفاتيح النهائي‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫السفلي ‪ 817‬يبدأ في حفظ موضع جميع الطوابق إلى ان يصل‬ ‫الطابق العلوي‪.‬‬ ‫•‬

‫إذا تطلب اللغاء عملية الضبط التلقائي قبل االنتهاء من ذلك ‪,‬‬ ‫اضغط ألي زر من ازرار التوقيف اإلضطراري او قم بتفعيل أي‬ ‫جهاز من اجهزة التحكم اليدوي عن طريق تدوير مفتاح الصيانة‬ ‫إلى وضع (‪.)inspection‬‬

‫•‬

‫عملية الضبظ التلقائي لعمود المصعد تعتمد على طو عمود‬ ‫المصعد بحد ذاته ‪،‬فمن ممكن ان تستغرق بعض الوقت لإلنتهاء‬ ‫من العملية‪ .‬يمكنك متابعة مراحل نسخ بيانات موافق الطوابق‬ ‫على شاشة المبرمج (‪.)AREM‬‬

‫•‬

‫عند اإلنتهاء من العملية سوف تظهر رسالة”‪. “Shaft learned‬‬ ‫اضغط للعودة إلى القائمة الرئيسية ثم اختر نعم لحفظ البيانات‬

‫ا لشكل ) ‪ )B15‬مراحل عملية حفظ (الضبظ التلقائي لعمود المصعد)‬ ‫(‪))Shaft Learning‬‬

‫‪14‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫•‬

‫بعد األنتهاء من عملية الضبظ التلقائي لعمود المصعد سوف ينتقل‬ ‫المصعد إلﯽ الطابق السفلي وكما يمكن رؤية الكابينة (باللون االزرق)‬ ‫على شاشة المبرمج (‪ )Arem‬كما في الشكل (‪.)16‬‬

‫•‬

‫يجب إجراء بعض الطلبات للمصعد عن طريق المبرمج للتحقق مواضع‬ ‫التوقف على الطوابق ‪ .‬لتحريك المصعد بوسطة المبرمج ‪Arem‬‬ ‫اضغط على سهم االتجاه (إلى األعلى) لمرة واحدة ثم اضغط لزر"‪"F2‬‬ ‫سوف تتحر‬

‫الكابينة نحو االعلى بطابق واحد وعند الضغط على سهم‬

‫االتجاه مرتين ثم الضغط لزر "‪ "F2‬سوف تتحر‬

‫المصعد نحو االعلى‬

‫بطابقين‪ .‬اي ان عدد مرات الضغط على سهم األتجاه تساوي عدد‬ ‫الطوابق لتتحر‬

‫المصعد نحوه سواء إلى األعلى او إلى األسفل‪.‬‬ ‫الشكل( ‪ )16‬شاشة التوقف بعد اعادة التشغيل‬

‫العربية‬

‫•‬

‫الطريقة الثانية لتحريك االمصعد عن طريق المبرمج ‪: Arem‬‬ ‫"‪"info" → "Car and Langing Calls‬‬

‫•‬

‫إستخدام أسهم االتجاه ألختيار الطابق معين ثم اضغط على زر ‪Enter‬‬ ‫سوف تتحر‬

‫المصعد نحو الطابق المطلوب‪.‬‬

‫‪ENGLISH‬‬ ‫الشكل )‪ (17‬ايقونة اعطاء أوامر للمصعد" ‪Car and landing‬‬ ‫‪"Calls‬‬

‫‪15‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الخطوة ‪ :7‬إعدادات الكبسات الخارجية والداخلية‬ ‫الطلبات الداخلية (لوحة طلبات داخل الكابينة)‪:‬‬ ‫•‬

‫يتم إستخدام لوحات ‪ CPC‬أو ‪( CPC-T‬لوحة تحكم الكابينة) الست م اوامر ازرار الطلبات الداخلية ‪ .‬وترتبط ه ه اللوحات بلوحة التحكم في فوق‬ ‫الكابينة (‪ )IBC‬عن طريق اتصا التسلسلي‪ .‬لي‬

‫من الضروري القيام بأي إعدادات إضافية سوا إجراء إعدادات على ديبسويتش ‪dipswitch‬‬

‫(انظر إلى الملحق ‪ )1‬فقط (الحظ أن إعدادات ‪ CPC‬و ‪ CPC-T dipswitch‬تختلف عن بعضها البعض‪).‬‬

‫الطلبات الخارجية‪:‬‬ ‫•‬

‫يمكن لـ ‪ ARCODE‬است م األوامر الخارجية على طريقتين‪ ,‬اما عن طريق االتصا التسلسلي (‪ )CANBus‬اواالتصا المتوازي‪ ،‬اذا كانت ازازر الكبسة‬ ‫الخارجية تدعم االتصا المتوزي فيجب إستخدام لوحة ‪( SP-16‬انظر الملحق ‪)1‬‬

‫•‬

‫قم بتو يل ‪ AREM‬بمدخل ‪ CANBus‬على لوحة ‪ CPC‬من داخل الكابينة‪.‬‬

‫•‬

‫من لوحة ‪ ,CPC‬قم باعطاء طلب الرسا المصعد نحو الطابق السفلي‪.‬‬

‫•‬

‫اضغط على زر “‪ ”tools‬واختر رمز ”‪ “LOP Learning‬واضغط على زر‬

‫العربية‬

‫•‬

‫إذا كان ‪ CANBus‬مطلوبًا إلستخدامه في مكالمات الهبوط ‪ ،‬فسيتم تحديد موضع أزرار طلبات الخارجية‪.‬‬

‫‪.Enter‬‬

‫•‬

‫اضغط ”‪ “LOP learning‬للبدء بتعريف الكبسات الخارجية‪.‬‬

‫•‬

‫بعد الضغط لزر "‪ "LOP learning‬تظهر شاشة كما في الشكل (‪.)c18‬‬ ‫عند كل طابق اضغط على زر الكبسة الخارجية ثم قم باختيار الطابق‬ ‫والباب مراد تعريفه ‪ .‬مث ‪ :‬في حا الضغط على زر الكبسة الخارجية للباب‬ ‫االو من طابق الثاني قم باختيار ‪ floor2 DoorA‬حتى تتحو ع متها‬ ‫من‬

‫•‬

‫إلى‬

‫الحظ تحو‬

‫‪.‬‬ ‫الرمز “؟؟” إلى ”‪“A” “+” “1‬بالتوالي في الشاشات العرض‬

‫الخارجية‬

‫الشكل (‪ )b18‬اختيار نوع البرمجة ألزرار الطلبات الخارجية‬ ‫الخارجية‪LOP learning‬‬

‫‪16‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫الشكل (‪ )18‬برمجة ازرار الطلبات الخارجية"‪"lop learning‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫•‬

‫في حا‬

‫ظهور الرمز "‪ "-‬على شاشة العرض ‪ .Dot Matrix‬تعني ان‬

‫الكبسة الخارجية ال تحتوي على ازراز الطلبات‪ ,‬مجرد شاشة عرض‪.‬‬

‫الشكل)‪ (c18‬شاشة ضبط الكبسات الخارجية‬

‫العربية‬

‫خطوات برمجة الكبسات الخارجية (شاشات العرض ‪)Dot Matrix display‬‬ ‫•‬

‫عند تو يل شاشة العرض (‪ )Dot Matrix display‬للمرة األولى قم بتحديث نظام التشغيل كما في الملحق‪ , 1-‬بعد التحديث سوف تظهر‬ ‫الرمز “؟؟” على الشاشة‪ .‬اي ان الشاشة(‪ )Dot Matrix‬غير معرفة او تم تعريفة على الطابق الخاطئ ‪ .‬مث ً لتعريف الباب االو )‪ (A‬من‬ ‫الطابق االو‬

‫•‬

‫في حا عدم وجود شاشة على الكبسة الخارجية‪ ,‬اضغط بأستمرار لزر الطلب في الكبسة للطابق المطلوب تعريفه حتى تحو الع مة‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫إلى‬ ‫•‬

‫يجب ان تظهر "‪ "A‬و "‪ "+‬و "‪ "+". "1‬في حا وجود‬

‫في في جهاز البرمجة (‪. (Arem‬‬

‫ال يتطلب تعريف الكبسة الخارجية في حا إستخدام شاشة العرض (‪ )Dot Matrix display‬من دون ازرار الطلبات‪.‬‬

‫‪17‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الخطوة ‪ :8‬إعدادات اخرى‬ ‫إعدادات شاشة العرض ‪LCD‬‬ ‫عند تو يل شاشة العرض ‪ LCD‬على خط ‪ CANBus‬للمرة األولى‪ ,‬يجب تحديث نظام التشغيل كما هو موضح في الملحق ‪ . 1-‬كما ان ذا كرة شاشة‬ ‫العرض ‪ LCD‬تكون فارغا ايضأ‪.‬‬

‫•‬

‫هنا‬

‫نوعين مخلتلفين من خطوط ‪ CanBus ,‬على جهاز ‪,Arcode‬‬

‫االولى (‪ (Shaft CanBus‬لتزويد عمودة المصعد باإلشارة والثانية‬ ‫(‪ )Car CanBus‬لتزويد الكاببينة بالشارة‪ .‬يجب توصيل جهاز البرمجة‬ ‫(‪ )Arem‬إلى نفس خط شاشة العرض ‪ .LCD‬وإال ال يمكن لجهاز‬ ‫‪ Arcode‬الوصول إلى شاشة‪ LCD‬أثناء البرمجة ‪.‬‬ ‫لتحديث ذا كرة الصور قم بتحدد "‪"Tools→ LCD Update Screen‬‬

‫العربية‬

‫ثم اضغط ‪.Enter‬‬

‫الشكل)‪ (a19‬شاشة تحديث ألـ ‪LCD‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫قم بتحديد نوع ‪ LCD‬وطريقة التركيب (عمودي ام افقي ) ثم اضغط‬ ‫على زر ‪.Enter‬‬ ‫لتحديد الرسالة ‪ ،‬يتم إستخدام أسهم االجتهات (إلى اليمين‪/‬إلى اليسار )‬ ‫لتحديد الصورة المراد إظهرها على الشاشة والزر "‪ "enter‬و”‪ ”esc‬لتحديد‬ ‫مكان اظهار الصورة‪.‬‬ ‫بعد االنتهاء والحفظ ‪ ,‬يتم خزن جميع التغييرات على ذا كرة الشاشة‬ ‫‪.LCD‬‬

‫الشكل)‪ (a19‬شاشة اختيار نوع تثبيت مع حجم الـ‪LCD‬‬

‫‪18‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫مسافة التباطؤ‬

‫ال تحتاج ‪ Arcode‬إلى إعدادات اضافية لتحديد مسافة التباطؤ بسبب ميزة التوقف المباشر الخا ة به‪.‬‬ ‫•‬

‫لضبط مستوى االداء ‪ /‬مقابل الهدوء اثناء الحركة ‪ ،‬يجب تحديد‬ ‫“إعدادات منحنى الرحلة” الموجود تحت “إعدادات برنامج‬ ‫التشغيل”‪.‬‬ ‫‪Tools→device parameters→Driver Settings‬‬ ‫‪→ Travel curve settings→Comfort level‬‬

‫•‬

‫إالعدادات اإلفتراضية مستوى االداء ‪ /‬مقابل الهدوء اثناء الحركة‬ ‫هي "‪ " Comfort:3/Performance:3‬اي اداء مستوي اداء ‪ 3‬مع‬ ‫مستوى الحركة المريحة ‪ . 3‬ل ا فان إعدادات سرعة األداء والحركة‬ ‫المريحة إسمية‪.‬‬

‫•‬

‫اذا كنت ترغب بتوقيف المصعد بسرعة فيجب تقليل مقدار قيمة‬ ‫"الهدوء اثناء الحركة" ‪ .‬اي أن مقدار "مستوى االداء" تزداد مع‬

‫العربية‬

‫تقليل نسبة "الهدوء اثناء الحركة" ‪.‬‬ ‫•‬

‫الشكل (‪ :)c19‬تنظيم مستوى االداء ‪ /‬مقابل الهدوء اثناء الحركة‬

‫واذا كنت ترغب بالهدوء أثناء الحركة‪.‬‬

‫يجب ان تزيد من قيمة الهدوء أثناء الحركة "‪, "Comfort‬اي ان مقدار قيمة‬ ‫الراحة تتغير عكسيا مع قيمة مستوى االداء‪.‬‬

‫‪ENGLISH‬‬ ‫‪19‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الملحق ‪1-‬‬

‫تحديث البرنامج الثابت لجهاز ‪Arcode‬‬ ‫عند تو يل جهاز البرمجة ‪ AREM‬إلى خط ‪ ,CANBus‬إذا كانت بطاقة ال ا كرة ‪ SD AREM‬ال تحتوي على ملفات البرنامج الثابت أو تختلف عن الموجود‬ ‫في ال ا كرة الداخلية لـ ‪ ،Arcode‬سوف تظهر رسالة "تحتاج إلى تحديث" على جهاز البرمجة ‪ .AREM‬اضغط علي زر "‪ "F1‬للبدء بعملية التحديث‪ .‬وسيتم‬ ‫إعادة تشغيل النظام عند ا كتما التحديث‪ .‬م حظة‪ :‬عند ربط اي من االجهزة الطرفية المتوافقة مع جهاز التحكم ‪ Arcode‬يجب إجراء تحديث للنظام‬ ‫ليتمكن ‪ Arcode‬من التعرف عليهم‪.‬‬

‫•‬

‫لتحديث البرنامج الثابت إذهب إلى ‪ Tools→firmware Update‬ثم‬ ‫اضغط على “‪.”Enter‬‬

‫العربية‬

‫الشكل (‪ )a20‬تحديث نظام التشغيل‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫•‬

‫اخر تحديث من األعلى فنازال ً حسب تسلسل تاريخ ا دار‬ ‫البرنامج الثابت لجهاز ‪.Arcode‬‬

‫•‬

‫عند تو يل اي من اجهزة التحكم إلى خط ‪ CanBus‬يجب‬ ‫إعادة تحديث النظام‪ .‬ليتمكن ‪ Arcode‬من البحث والتعرف‬ ‫ل جهزة الطرفية الجديدة‪.‬‬

‫الشكل (‪ )b20‬اختيار اخر اصدار لنظام تشغيل ‪Arcode‬‬

‫‪20‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الملحق‪1-‬‬

‫االجهزة الطرفية المتوافقة مع نظام ‪:Arcode‬‬ ‫***األجهزة الطرفية‪ :‬وهي االجهزة التي لها عنوان خاص في نظام التشغيل تعمل مع بروتوكو االتصا (‪ )CanBus‬الخاص بـ ‪ .Arcode‬وأثناء التحديث‬ ‫يقوم نظام التشغيل بالتعرف عليهم‪.‬‬ ‫(‪ : )CAR PANEL CONTROLLER (CPC‬هي لوحة التحكم داخل الكابينة‪ .‬يمكن إستخدامه لتو يل الطلبات الكابية (تو يل عن طريق المقب‬

‫)‪.‬‬

‫(‪ :)CAR PANEL CONTROLLER (CPC-T‬هي نوع من انواع لوحة التحكم الكابينة يتم تو يل أزرار الطلبات بالكابينة عن طريق التسليك‬ ‫المستقل (موزع الطرفية)‪ .‬ال يمكن إستخدام ه ه اللوحة في حا وجود أ كثر من ‪ 16‬مواقف(طابق)‪.‬‬ ‫‪ :FX-CAN‬هي نوع من انواع لوحة التحكم فوق الكابينة وتستخدم لجمع االوامر والطلبات من الكابينة وتمتكلك بعض وظائف لوحة ‪.IBC-S‬‬ ‫(‪ :)INSPECTION BOX CONTROLLER (IBC‬لوحة التحكم فوق الكابينة‪ ,‬عن طريق ه ه اللوحة يتم إجراء االتصا بين الكابينة و لوحة التحكم‬ ‫الرئيسية‪.‬‬ ‫)‪ :)ENCODER ABSOLUTE (ENCA‬هي لوحة تو يل المشفر بين االجهزة التي ال تحتوي على تروس(‪ )gearless‬و جهاز ‪.Arcode‬‬

‫العربية‬

‫(‪ :)ENCI‬هي لوحة تو يل المشفر بين االجهزة التي تحتوي على تروس(‪ )geared‬وجهاز ‪Arcode‬‬ ‫‪ :IO-0210‬هي لوحة تعتطي للمستخدم مدخ ت اضافية عند الحاجة‪ 2 ,‬من المدخ ت قابلة للبرمجة و ‪ 10‬مدخ ت ترانزيستور‬ ‫‪ :MSP-16‬في أنظمة التو يل المتوازي ‪،‬يتم تو يل الكبسة الخارجية ‪ LOP‬إلى ه ه اللوحة‪ .‬حيث تقوم بأستألم الطلبات الخارجية من الكبسات‬ ‫الخارجية بمجموع ‪ 16‬موقف ( ‪ 16‬كبسة خارجية)‪ .‬ففي حا‬

‫وجود زرين الكسبة الخارجية(زر تجميع إلى االعلى وزر التجكيع إلى االسفل) يمكن‬

‫إستخدامه مع تسعة مواقف(تسعة كبسات خارجية)‪.‬‬ ‫‪ :MSP-32‬في أنظمة التو يل المتوازية‪ ,‬في حا وجود زرين في الكسبة الخارجية (زر تجميع إلى االعلى وزر التجكيع إلى االسفل) وعدد المواقف ا كثر من‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫تسع طوابق فيجب إستخدام ‪ MSP-32‬بدال ً من ‪.MSP-16‬‬ ‫‪ :BC-BUT‬زر الكبسة الخارجية بدون مبين (شاشة)‪.‬‬ ‫‪ :BC-D2X‬زر الطلبات الخارجية مع مكون قطعتين من ‪.Dot-matrix‬‬ ‫‪ :BC-D3X‬زر الطلبات الخارجية مع مكون ث ث قطع من ‪.Dot-matrix‬‬ ‫‪ :BC-LCDA‬شاشة ‪ LCD‬بدقة ‪ .64x128‬يمكن إستخدامه كمبين داخل الكابينة او (كمبين مع زر طلبات) على الطوابق‪.‬‬ ‫‪ :BC-LCD240128‬شاشة ‪ LCD‬بدقة ‪ .240x128‬يمكن إستخدامه كمبين داخل الكابينة او (كمبين مع زر طلبات) على الطوابق‬ ‫‪ :BC-LCD10555‬شاشة ‪ LCD‬بدقة ‪ .105x55‬يمكن إستخدامه كمبين داخل الكابينة او (كمبين مع زر طلبات) على الطوابق‪ .‬كما يمكنك تغيير اضاءة‬ ‫الخلفية حسب الطلب‪.‬‬ ‫‪( DFC‬جهاز فحص أخطاء الباب)‪ :‬يتم إستخدام لوحة ‪ DFC‬للتحقق من اي خلل في عمل مو‬ ‫تحت الحفرة ولر د حالة االضاءة على عمود المصعد‪.‬‬

‫‪21‬‬

‫ت الباب ومراقبة مفتاح ‪ By-Pass‬وك لك إشارات الوحة‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬ ‫الملحق‪1-‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫لوحات تحكم الكابينة (‪)CPC‬‬

‫في جهاز التحكم ‪ ، Arcode‬يمكن إستخدام ‪ 3‬انواع من لوحات تحكم الكابينة للقيام بوظائف مختلفة في الكابينة ‪ .‬إذا كانت أزرار االتصا بالكابينة متصلة‬ ‫بنوع المقب‬

‫‪ ،‬فيجب إستخدام لوحة ‪ .CPC‬في حالة تو يل أزرار االتصا بالكابينة بواسطة سلك مع طرفية(‪ ، )socket‬يجب إستخدام لوحة ‪ CPC-T‬أو‬

‫‪ FX-CAN‬أما في حا وجود من ‪ 16‬موقف في المصعد‪ ،‬ف يمكن إستخدام لوحة ‪ CPC-T‬أو ‪. FX-CAN‬‬

‫إعدادات لوحة (‪)CPC‬‬ ‫لوحة ‪ CPC‬الواحدة تدعم ‪ 24‬موقف مع إمكانية التحكم بإشارات لباب واحد كحد اقصى‪ .‬وعند وجود أ كثر من ‪ 24‬طابق او بابين مختلفين على‬ ‫جهتي الباب (جهاز التحكم ‪ Arcode‬يدعم حتى ‪ 64‬طابق كحد أقصى) يمكن ربط عدة لوحات (‪ )CPC‬على الكابينة ‪ .‬مث ً عند وجود ‪ 64‬طابق مع‬ ‫بابين من جهتين مختلفتين تحتاج لربط ‪ 6‬لوحات ‪ .CPC‬الجدو ادناه يوضح كيفية تعديل ديبسويتش الموجود خلف لوحة ‪ CPC‬طبقا لعدد‬ ‫المواقف وعدد االبواب‪:‬‬

‫اكثر من ‪ 24‬موقف واقل‪/‬يساوي ‪ 48‬موقف مع باب واحد (باب ‪)A‬‬

‫‪CPC-2A‬‬

‫‪0‬‬

‫‪1‬‬

‫‪1‬‬

‫‪0‬‬

‫اكثر من ‪ 48‬موقف واقل ‪/‬يساوي ‪ 64‬موقف مع باب واحد (‪)A‬‬

‫‪CPC-3A‬‬

‫‪0‬‬

‫‪1‬‬

‫‪0‬‬

‫‪1‬‬

‫‪ 24‬موقف او اقل (جهة باب ‪ B‬فقط)‬

‫‪CPC-1B‬‬

‫‪1‬‬

‫‪0‬‬

‫‪0‬‬

‫‪0‬‬

‫اكثر من موقف ‪ 24‬واقل او يساوي ‪( 48‬جهة باب ‪ B‬فقط)‬

‫‪CPC-2B‬‬

‫‪1‬‬

‫‪0‬‬

‫‪1‬‬

‫‪0‬‬

‫اكثر من ‪ 48‬موقف واقل او يساوي ‪ 64‬موقف (جهة باب ‪ B‬فقط)‬

‫‪CPC-3B‬‬

‫‪1‬‬

‫‪0‬‬

‫‪0‬‬

‫‪1‬‬

‫‪ 24‬موقف او اقل في حال وجود بابين (‪A‬و‪)B‬‬

‫‪CPC-1AB‬‬

‫‪1‬‬

‫‪1‬‬

‫‪0‬‬

‫‪0‬‬

‫اكثر من ‪ 24‬موقف واقل او يساوي ‪ 48‬موقف في حال وجود بابين‬ ‫(‪A‬و‪)B‬‬

‫‪CPC-2AB‬‬

‫‪1‬‬

‫‪1‬‬

‫‪1‬‬

‫‪0‬‬

‫اكثر من موقف ‪ 48‬واقل او يساوي ‪ 64‬موقف في حال وجود‬ ‫بابين(‪A‬و‪)B‬‬

‫‪CPC-3AB‬‬

‫‪1‬‬

‫‪1‬‬

‫‪0‬‬

‫‪1‬‬

‫الجدو ‪ :1‬إعدادات ديبسويتش الخا ة بلوحة ‪CPC‬‬ ‫على سبيل المثا ‪ :‬إذا كان لديك مصعد ‪ 24‬طابق مع باب واحد (‪ ،)A‬فيجب ضبط ديبسويتش ( ‪ )dipswitches‬على “‪. ”0010‬اذ "‪"1‬‬ ‫تعني”‪.“ON‬‬

‫‪22‬‬

‫العربية‬

‫‪ 24‬موقف او اقل مع باب واحد(جهة باب ‪)A‬‬

‫‪CPC-1A‬‬

‫‪0‬‬

‫‪1‬‬

‫‪0‬‬

‫‪0‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫‪Dipswitch-4‬‬

‫‪Dipswitch-3‬‬

‫‪Dipswitch-2‬‬

‫‪Dipswitch-1‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫إعدادات الوحة (‪)CPC-T‬‬

‫الملحق‪1-‬‬

‫لوحة تحكم داخل الكابية ‪ CPC-T‬تدعم حتى ‪ 16‬طابق‪.‬‬

‫‪ON‬‬

‫‪Dipswitch-1‬‬

‫‪Dipswitch-2‬‬

‫تفعيل الباب كباب ‪A-‬‬

‫تفعيل الباب كباب ‪B-‬‬

‫اللغاء تفعيل الباب كباب ‪A-‬‬

‫اللغاء تفعيل الباب كباب ‪B-‬‬

‫‪Dipswitch-3‬‬

‫ُم ْخ َرج شفرة منعكسة‬ ‫‪Gray outputs‬‬

‫‪Dipswitch-4‬‬

‫يتم عكس المخارج‬ ‫‪Outputs are inverted‬‬

‫‪OFF‬‬

‫ُم ْخ َرج بيانات ثنائية النظام‬ ‫‪Binary outputs‬‬

‫مخرجات طبيعية‬ ‫‪Outputs are normal‬‬

‫الجدو ‪ :2‬إعدادات مفتاح التحويل (ديبسويتش ) في لوحة تحكم الكابينة ‪CPC-T‬‬ ‫يمكن إستخدام لوحة ‪ CPC-T‬بدال ً من لوحة التحكم داخل الكابينة ‪ CPC‬في حا تم ضبط مفاتيح التحويل ( ‪ )dipswitches‬كما في الجدو ‪.2‬‬ ‫يتم تو يل ازرار الطلبات كسبة الداخلية إلى لوحة ‪ CPC-T‬عن طر يق التسليك المنفرد (تيرمنا )‪ .‬إذا كان النظام يحتوي على أ كثر من ‪ 16‬محطة‬

‫العربية‬

‫توقف ‪ ،‬فمن غير الممكن إستخدام لوحة ‪.CPC-T‬‬

‫اعدادت لوحة ‪FX-CAN‬‬ ‫هي عبارة عن لوحة تحكم فوق الكابينة محدودة الوظائف‪ .‬اذ تستطيع إجراء بعض من وظائف اللوحة ‪ IBC-S‬والبعض من وظائف لوحة‬ ‫‪(CPC‬يمكن تو يل ‪ 16‬زر من الكبسة الدخلية ) ‪.‬ال يمكن إستخدام ‪ FX-CAN‬مع لوحات ‪ IBC-S‬أو ‪ CPC‬أو ‪.CPC-T‬و ال يمكن إستخدام ه ه اللوحة‬ ‫لتحكم لفتح بابين بشكل مستقل ( (‪ (A‬و (‪ ) )B‬في نف‬

‫الوقت‪.‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫يمكن ضبط مفاتيح التحويل (‪ )dipswitches‬للوحة للحصو على مخارج مختلفة مثل ( إشارات ثنائية النظام ( ‪ )Binary outputs‬او ( ‪Gray‬‬ ‫‪ .)outputs‬او للحصو على مخارج للـ ‪ . 7-segment‬وك لك مخارج إشارة (السير نحو االعلى (‪ ))32‬و( السير نحو االسفل (‪ ))31‬و إشارة خارج‬ ‫الخدمة (‪ )02‬و مخارج مكبر الصوت‬ ‫كما يمكن ادخا إشارات جهاز التحكم اليدوي فوق الكابينة (نحو االسفل (‪ ) )500‬و (نحو االعلى (‪ )501‬وك لك يمكن الحصو على مخارج مكبر‬ ‫الصوت‪.‬‬ ‫يمكن ربط تو ي ت البطارية واتصاالت الطوارئ و أس‬

‫المج‬

‫المغناطيسي ( ‪ ML1‬و‪ ML2‬او ‪)liftsense‬وك لك إشارات فتح او إغ ق‬

‫الباب(لباب واحد فقط) ومروحة تهوية الكابية ‪.‬‬ ‫بالنسبة للمتحس‬

‫الضوءي (‪ )photocell‬وإشارة الحمولة زائدة (‪ )overload‬و إشارة الحمولة الكاملة(‪..)full load‬الخ فيمكن إستخدام المدخ ت‬

‫‪ 10‬القابلة للبرمجة‪.‬‬ ‫ويستخدم مفاتيح التبديل "‪ "1‬و"‪ "2‬على اللوحة لتحديد نوع المخرج كما في الجدو ادناه ‪:‬‬

‫الجدو ‪ :3‬إعدادات مفتاح التحويل)‪(dipswitches‬‬

‫‪23‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫ضبط لوحة ‪IO-0210‬‬

‫الملحق‪1-‬‬

‫يمكن إستخدام ه ه اللوحة عندما تكون المدخ ت والمخرجات القابلة للبرمجة كافية‪ .‬حيث توفر ه ه اللوحة مدخلين و ‪ 10‬مخارج ترانزيستور‬ ‫للمستخدم‪ .‬ويمكن تعيين وظائف كل لوحة عن طريق ثمانية مفاتيح تبديل الموجودة على اللوحة‪.‬‬ ‫بالنسبة للمخرجات ‪ ،‬تتيح الوحة ‪ IO-0210‬للمستخدم ‪ 10‬مخارج ترانزيستور قابلة للبرمجة‪.‬ويتم ضبط مفتاح التبديل االو والثاني "‪ "2"" 1‬لتحديد‬ ‫رقم المجموعة‪:‬‬ ‫‪Prog.output‬‬

‫‪Dipswitch-2‬‬

‫‪Dipswitch-1‬‬

‫‪1st group‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪2nd group‬‬

‫‪ON‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪3rd group‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪ON‬‬

‫‪4th group‬‬

‫‪ON‬‬

‫‪ON‬‬

‫العربية‬

‫جدو ‪ :4-‬إعدادات مفاتيح التبديل االو والثاني ("‪ )"2"" 1‬لتحديد المجموعة‬ ‫ومن المعاملة ”‪ ،“programmable outputs‬يجب تعيين المخرجات حسب رقم المجموعة (مجموعة ‪ 1‬او‪ 2‬او ‪ 3‬او‪)4‬‬ ‫‪(Tools →device parameters →programmable outputs →IO-0210 board outputs).‬‬ ‫بالنسبة إلى المدخ ت فيمكن ضبط مفاتيح التبديل (‪ )dip-switches‬الستة (من غير ‪1‬و ‪ )2‬حسب نظام العد الثنائي ‪ .‬اذ المفتاح الرقم ‪ 3‬الرقم األكثر‬

‫)‪MSB: Most Significant Bit (3rd dip-switch‬‬ ‫)‪LSB: Least Significant Bit (8th dip-switch‬‬ ‫فمث ً ‪ :‬يمكن الحصو على المدخ تين (‪ )inputs 2‬من ‪ 46‬لوحة ‪ IO-0210‬مختلفة ‪.‬‬ ‫اللوحة االولى "‪000000→ “IO-0210-1 board PI1 and IO-0210-1 board PI2‬‬ ‫اللوحة الثانية "‪000001→ “IO-0210-2 board PI1 and IO-0210-2 board PI2‬‬ ‫اللوحة الثالثة "‪000010→ “IO-0210-3 board PI1 and IO-0210-3 board PI2‬‬ ‫اللوحة الرابعة "‪000011→ “IO-0210-4 board PI1 and IO-0210-4 board PI2‬‬ ‫اللوحة الخامسة " ‪000100→ “IO-0210-5 board PI1 and IO-0210-5 board PI2‬‬ ‫وهكذا‪...‬حتى ‪ 64( 63‬قطعة)‬ ‫‪Dipswitch-3‬‬

‫‪Dipswitch-4‬‬

‫‪Dipswitch-5‬‬

‫‪Dipswitch-6‬‬

‫‪Dipswitch-7‬‬

‫‪Dipswitch-8‬‬

‫‪IO-0210-x‬‬ ‫لوحة رقم ‪X‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪1‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪ON‬‬

‫‪2‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪ON‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪3‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪ON‬‬

‫‪ON‬‬

‫‪4‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪ON‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪OFF‬‬

‫‪5‬‬

‫الجدو ‪ :5‬إعدادات اإلدخا ‪IO-0210‬‬ ‫يجب تعيين المدخ ت القابلة للبرمجة من المعلمة المرتبطة وف ًقا إلعدادات ‪dipswitch.‬‬ ‫‪(Tools → device parameters → programmable inputs → IO-0210 board inputs).‬‬ ‫‪24‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫أهمية (‪ )MSB‬و المفتاح التبديل رقم ‪ 8‬الرقم األقل أهمية (‪.(LSB‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫ضبط الوحة ‪MSP-16‬‬

‫الملحق‪1-‬‬

‫تستخدم ه ه اللوحة في أنظمة التو يل المتوازي ‪،‬يتم تو يل الكبسة الخارجية (‪ )LOP‬إلى ه ه اللوحة‪ .‬حيث تقوم بأستألم الطلبات الخارجية من ازارار‬ ‫الكبسات الخارجية بمجموع ‪ 16‬موقف ( ‪ 16‬زر)‪ .‬ففي حا وجود زرين الكسبة الخارجية(زر تجميع نحو االعلى وزر تجميع نحو األسفل) اي كما يسمى‬ ‫(النظام التجميعي) يمكن إستخدام ه ه اللوحة مع تسعة مواقف فقط (يمكن ربط تسعة كبسات خارجية)‪ .‬يجب ضبط إعدادات ‪ Dipswitch‬وف ًقا‬ ‫للجدو ‪ .6‬تحقق من المخطط الكهربائي لمزيد من المعلومات‪.‬‬

‫من ‪ 16-2‬موقف‪/‬زر منفرد‪/‬نظام تجميعي الى األسفل‪/‬الباب)‪(A‬‬ ‫من ‪ 16-2‬موقف‪/‬زر منفرد‪/‬نظام تجميعي الى األسفل‪/‬الباب)‪(B‬‬ ‫من ‪ 16-2‬موقف‪/‬زر منفرد‪/‬نظام تجميعي الى األسفل‪/‬الباب)‪(B&A‬‬

‫العربية‬

‫من ‪ 9-2‬موقف‪/‬زر مزدوج‪ /‬تجميعي (األسفل‪-‬االعلى) ‪/‬الباب)‪(A‬‬ ‫من ‪ 9-2‬موقف‪/‬زر مزدوج‪ /‬تجميعي (األسفل‪-‬االعلى) ‪/‬الباب)‪(B‬‬ ‫من ‪ 9-2‬موقف‪/‬زر مزدوج‪ /‬تجميعي (األسفل‪-‬االعلى) ‪/‬الباب)‪(B&A‬‬

‫الجدو ‪ :6‬ضبط مفاتيح التبديل (‪ )Dipswitch‬على لوحة ‪MSP-16‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫ضبط الوحة ‪MSP-32‬‬ ‫في أنظمة التو يل المتوازي ‪ ,‬في حا وجود زرين في الكسبة الخارجية (زر تجميع إلى االعلى وزر التجكيع إلى االسفل) وعدد المواقف ا كثر من تسع‬ ‫طوابق فيجب إستخدام ‪MSP-32‬‬

‫من ‪ 9-2‬طوابق‪/‬زر مزدوج‪ /‬تجميعي (األسفل‪-‬االعلى) ‪/‬الباب)‪(A‬‬ ‫من ‪ 9-2‬طوابق‪/‬زر مزدوج‪ /‬تجميعي (األسفل‪-‬االعلى) ‪/‬الباب)‪(B‬‬ ‫من ‪ 9-2‬طوابق‪/‬زر مزدوج‪ /‬تجميعي (األسفل‪-‬االعلى) ‪/‬الباب)‪(B&A‬‬

‫جدو ‪ :7‬ضبط مفاتيح التبديل (‪ )Dipswitch‬على لوحة ‪MSP-32‬‬

‫م حظة‪ :‬في كل من اللوحتين ‪ MSP-16‬و ‪ MSP-32‬يستخدم مفاتيح‬ ‫التبديل "‪"6‬و"‪ "5‬في ضبط نوع المخرجات حسب نوع شاشة العرض او‬ ‫كما يمكن ربط مخارج إشارة (السير نحو االعلى (‪ ))32‬و( السير نحو‬ ‫االسفل (‪ ))31‬و إشارة خارج الخدمة (‪.)02‬‬

‫جدول ‪ :8‬عرض إعدادات اإلخراج‬ ‫‪25‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫معاني الرموز التي تظهر في الشاشة الرقمية على جهاز ‪Arcode‬‬ ‫ينتقل المصعد نحو الطابق السفلي إلعادة التهيئة‬

‫الملحق‪2-‬‬

‫‪INIT:‬‬

‫تم تحديث لوحة المشفر المطلق (‪(updateing Enca‬‬

‫‪UpEn:‬‬

‫الجهاز في وضع التثبيت (يمكن تحريك المصعد عن طريق الجهزة التحكم اليدوية فقط)‬ ‫لم يتم او تحتاج إلى إجراء عملية الضبط التلقائي للمحر‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫الكهربائي‬

‫لم يتم او تحتاج إلى إجراء عملية الضبط التلقائي لعمود المصعد (‪)Shaft Learning‬‬

‫‪O-in:‬‬ ‫‪notu:‬‬ ‫‪noSh:‬‬

‫ال يوجد إشارة في دائرة األمان (‪)120‬‬

‫‪120-:‬‬

‫تم تفعيل وضع الحريق‬

‫‪Fire:‬‬

‫تم تفعيل جهاز التحكم اليدوي الموجود فوق الكابينة‬ ‫يتم إجراء عملية الضبط التلقائي للمحر‬

‫‪inSP:‬‬

‫الكهربائي‬

‫‪tune:‬‬

‫‪ :Err‬تعني وجود خطأ في النظام و "‪"xx‬رقم الخطأ‪ .‬مث ً ”‪ “Err07‬تعني الخطأ رقم ‪7‬‬

‫‪ErXX:‬‬

‫يقوم الجهاز بإعادة المحاولة للتخلص من الخطأ (من ‪ 1‬إلى ‪ 5‬ثواني )‬

‫‪rtrX:‬‬

‫المصعد عند منطقة الباب في الطابق ‪X‬‬

‫‪L. X:‬‬

‫المصعد خارج منطقة الباب في الطابق ‪X‬‬

‫‪L X:‬‬

‫سرعة المصعد في حالة الصعود ‪ 1.58‬متر‪/‬ثانية‬

‫‪1.58:‬‬

‫‪ -0.35‬متر‪/‬ثانية‬

‫‪-0.35:‬‬

‫يوجد طلب للمصعد ولكن الباب مفتوح‬

‫‪door:‬‬

‫تم تفعيل وضع اإلنقاذ‬

‫‪EUAC:‬‬

‫‪26‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫تم االنتهاء من الضبط التلقائي لعمود المصعد‬

‫‪SHFL:‬‬

‫سرعة المصعد في حالة النزو‬

‫العربية‬

‫تم تفعيل جهاز التحكم اليدوي الموجود في لوحة التحكم‬

‫‪RcLL:‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الملحق‪2-‬‬ ‫يتم عملية القراءة من ‪ Eeprom‬أو الكتابة إلى ‪Eeprom‬‬

‫‪EPro:‬‬

‫تم تنشيط مفتاح )‪ (SEV‬لفتح المكابح الكهربائية يديويا‪ ,‬السرعة الحالية ‪ 0.00:‬م‪/‬ث‬

‫‪0.00:‬‬

‫تم تنشيط مفتاح )‪ (SEV‬وتم تحرير المكابح ‪ ,‬المصعد يتحر‬

‫عند منطقة الباب بسرعة أقل من ‪ 0.3‬م ‪ /‬ث‪.‬‬

‫‪LuL :‬‬

‫تم تنشيط مفتاح (‪ )SEV‬وتم تحرير المكابح ‪ ,‬المصعد يتحر‬

‫عند منطقة الباب بسرعة اعلى من ‪ 0.3‬م ‪ /‬ث‪.‬‬

‫‪StoP:‬‬

‫العربية‬

‫يتم تحديث نظام اللوحة ‪ “x”( .Enca‬من ‪ 0‬إلى ‪ )9‬الوقت المتبقي التمام التحديث‪.‬‬

‫)‪UpEx(x=9..0‬‬

‫تم إست م إشارة الحريق (في حا تنشيط وضع ‪ )U36‬والمصعد في الطريق إلى اقرب الطوابق المؤمنة‬

‫‪u36:‬‬

‫الكابينة تتوجه نحو “طابق الوقوف”‬

‫‪Parc:‬‬

‫المصعد خارج الخدمة (تم تفعيل المدخلة ”‪) “OOS‬‬

‫‪noSr:‬‬

‫مسح األخطاء الدائمة ‪PERMANENT ERRORS‬‬ ‫في حا توا ل حصو خطأ معين العدة مرات او كون وجود الخطاء يتطلب كشف من قبل المتخصص لعدة مرات فأن الخطأ يتحو ليكون خطأ ً‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫دائميأ اي ان النظام يحتاج على كشف من قبل شخص مخو لكشف النظام وذلك لخطورة الناتجة من ه ا الخطأ ومن ثم مسح الخطأ ‪.‬‬

‫لمسح اي خطأ الدائم ‪ ،‬يجب تنفي الخطوتين التاليتين‪:‬‬ ‫‪1) Tools → System Tools → Clear Permanent Error‬‬ ‫‪2) Tools → System Tools → Reset System‬‬

‫‪27‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫مهام جديدة تأتي مع معايير ‪EN81-20‬‬

‫الملحق‪3-‬‬

‫مفتاح تجاوز إشارات دوائر األمان ‪By-Pass‬‬ ‫عند عمليات الصيانة يتم إستخدام مفتاح الدوارة لتجاوز إشارات بعض الدوائر األمان يدوياً‪.‬‬ ‫•‬

‫يستطيع مفتاح التجاوز ‪ By-Pass‬التي تحتوي على ‪ 4‬مواضع ‪,‬تجاوز دائرة واحدة فقط‬ ‫من دوائر األمان ‪.‬‬

‫•‬

‫الموضع ‪ :0‬مفتاح التجاوز ‪ By-Pass‬غير مفعلة‪.‬‬

‫•‬

‫الموضع ‪ :1‬تو يل مباشر بين ‪ 120‬و ‪ 130‬اي تجاوز إشارات األمان التي تأتي من ابواب‬ ‫الخارجية ( بالنسبة ل بواب النصف االوتومتيكية )‪.‬‬

‫•‬

‫الموضع ‪ :2‬تو يل مباشر بين ‪ 130‬و ‪ 135‬اي تجاوز إشارات إشارات األمان التي تأتي‬ ‫من ابواب الخارجية(بالنسبة لألبواب االوتومتيكية )اواقفا ابواب الخارجية( اذا كانت‬

‫•‬

‫العربية‬

‫ل بواب النصف االوتومتيكية )‪.‬‬ ‫الموضع ‪ :3‬تو يل مباشر بين ‪ 135‬و ‪ 140‬اي تجاوز إشارات األمان التي تأتي من اقفا‬ ‫ابواب الداخلية (الكابينة)‪.‬‬

‫الشكل )‪ (A 21‬مفتاح الدوارة (‪)By-Pass‬‬

‫م حظة‪ :‬لتحريك الكابينة في وضع "‪ "Bypass‬يجب ربط وضبظ مفاتيح نهائي الباب)‪(Door limit switches‬‬ ‫م حظة‪ :‬في حا ضبط مفتاح الدوارة على اي من مواضع "‪ "1‬او "‪ "2‬او "‪ , "3‬تستطيع تشغيل المصعد في وضع الصيانة فقط‪ .‬كما يتم تنشيط‬

‫اجهزة التحكم اليدوية ‪Inspection hand Terminals‬‬ ‫هنا‬

‫ث ث اجهزة تحكم يدوية في المصعد‪ :‬األو عند لوحة التحكم الرئيسية والثانية فوق الكابينة والثالثة اسفل حفرة المصعد‪ .‬ليتم اعطاء االوامر من‬

‫جهاز التحكم اليدوي فوق الكابينة يجب الضغط على زر للتشغيل "‪ "RUN‬و الزر االتجاه (إلى االعلى او إلى االسفل) معا ً ‪.‬‬ ‫اذا تم تفعيل جهاز التحكم اليدوي الموجود فوق الكابينة او اسفل الحفرة ف يمكن تفعيل جهاز التحكم عند اللوحة التحكم‪.‬‬ ‫اذا تم تفعيل جهاز التحكم اليدوي فوق الكابينة و جهاز التحكم اليدوي اسفل الحفرة معاٌ‪ .‬فيجب الضغط على ازرار "‪ "RUN‬وازرار االتجاهات للجهازين‬ ‫معا ٌ ليتمكن المصعد من الحركة‪.‬‬ ‫ت التفتيش اليدوي التي تقع على سقف السيارة وفي الحفرة هي أ كثر أولوية من استدعاء محطة التفتيش اليد‪ .‬ك لك ‪ ،‬تم تشغيل زر التشغيل يدويًا‬ ‫باستثناء األزرار ألعلى وألسفل‪ .‬لتشغيل في التفتيش يجب الضغط على كل من االتجاه وأزرار التشغيل معا‪ .‬إذا كان المصعد يحصل على وضع الفحص‬ ‫من سقف السيارة أو في الحفرة ال تعمل محطة االستدعاء اليدوية‪ .‬إذا كان كل من طرف محطة الفحص اليدوي على سقف السيارة ومحطة الفحص‬ ‫اليدوي في الحفرة يحصل على وضع التفتيش ‪ ،‬فيجب الضغط على أزرار االتجاه والتشغيل معا ً مع طرفي اليد لتحريك السيارة‪.‬‬

‫إعادة تنشيط وضع التشغيل الطبيعي والخروج من وضع الصيانة الحفرة‪.‬‬ ‫لن يعمل المصعد حتى لو تم تدوير مفتاح الجهاز إلى الوضع الطبيعي "‪ "normal‬من جهاز التحكم اليدوي الموجود اسفل الحفرة ‪ .‬وذلك ألضمان‬ ‫س مة عامل الصيانة وخروجه من حفرة المصعد ل لك إلعادة التنشيط يجب ايضا ً تفعيل مفتاح إعادة التشغيل المثبتة على كبسة الخارجية ‪.‬‬ ‫عمليا‪,‬إلعادة تنشيط المصعد يجب تدوير المفتاح إلى موضع "‪ "normal‬في جهاز التحكم اليدوي اسفل الحفرة ‪.‬وك لك يجب ان تكون اإلشارات (‪868‬‬ ‫و ‪ 869‬و ‪ )870‬مفعلة ‪ ،‬وجميع دوائراألمان (‪ 120‬و ‪ 130‬و ‪ )140‬يجب ان تكون مفعلة‪ .‬في ه ه الحالة مع تنشيط مفتاح إعادة التنشيط* لعدة ثواني‬ ‫سوف يتم إعادة تفعيل وضع التشغيل الطبيعي للمصعد‪.‬‬ ‫*مدخلة إعادة التفعيل ‪ )IPR) Reset pit-inspection‬على جهاز التحكم ‪.Arcode‬‬

‫‪28‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫الف ش مع المنبه الصوتي الموجودة أسفل الكابينة (اثناء الحركة فقط)‪.‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫رموز األخطاء ‪ -‬األسباب المحتملة والحلول‪.‬‬

‫الملحق‪4-‬‬

‫‪01- Couldn’t read parameters. Checksum wrong:‬‬ ‫ً‬ ‫فارغا أو اذا كان "‪ "checksum‬خاطئًا ‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫عندما تكون ‪Eeprom‬‬

‫‪-‬‬

‫قم بإعادة تشغيل النظام‪ .‬في حا إستمرار المشكلة‪ ،‬يرجى التوا ل مع قسم الدعم التقني لشركة ‪.Arkel‬‬

‫‪02-Couldn’t write parameters. Verify error:‬‬ ‫إذا لم يتمكن من كتابة المعام ت أو اإلحصائيات على ‪ ، Eeprom‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫قم بإعادة تشغيل النظام‪ .‬في حا إستمرار المشكلة‪ ،‬يرجى التوا ل مع قسم الدعم التقني لشركة ‪.Arkel‬‬

‫‪03-Parameters were written with a newer version. Some parameters will be lost:‬‬ ‫اذا كان اإل دار البرنامج الثابت(‪ )firmware‬الجديد ال تحتوي على الوظائف اإل دار القديم فعند تحديث نظام التشغيل في جهاز ‪ Arcode‬سوف تفقد‬ ‫بعض البيانات او الوظائف لإل دار القديم ‪،‬‬

‫‪04- No connection with ENCA board:‬‬ ‫إذا لم يتمكن ‪ ARCODE‬من التوا ل مع لوحة المشفر ‪ ENCA‬إلكثر من ثانية ‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪ .‬يجب التأكد من ‪:‬‬

‫العربية‬

‫‪-‬‬

‫أس‬

‫‪-‬‬

‫يجب التحقق من الكبل المسطح التي تستخدم لتو يل لوحة المشفر المطلق (‪ )ENCA‬على جهاز التحكم ‪.Arcode‬‬

‫‪-‬‬

‫تو يل المشفر(‪ .)encoder‬يمكن أن يكون هنا‬

‫خطأ في الربط او في التغ ية المشفر)‪(Encoder‬‬

‫تحقق من معاملة نوع التشفير(‪ )Encoder type‬ومعاملة النوع المحر‬

‫الكهربائي(‪ )motor type‬على شاشة المبرمج ‪.Arem‬‬

‫‪05-DIP-switch configuration wrong or could not be read:‬‬ ‫خطأ في ضبط مفاتيح التبديل (ديبسويتش) الموجود على وحدة المعالجة المركزية لجهاز التحكم ‪Arcode‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫‪ -‬يرجى التوا ل مع قسم الدعم التقني لشركة ‪.Arkel‬‬

‫‪06- One of encoder channels disconnected:‬‬ ‫يحدث ه ا الخطأ عند إنقطاع اإلتصا بين لوحة (‪ )ENCA‬وجهاز التحكم ‪ Arcode‬لمدة ثانية واحدة‪.‬‬ ‫‪ -‬يجب التحقق من الكبل التو يل المسطح بين ‪ Arcode‬و لوحة المشفر المطلق (‪.)ENCA‬‬

‫‪07- Current was over driver limit:‬‬ ‫إذا تجاوز تيار المحر‬

‫الحد األقصى لتيار وحدة الـ(‪ )IPM‬بمعد ‪ ، %200‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬

‫ تحقق من حجم جهاز ‪ Arcode‬فيما كانت مناسبة للمحر ‪.‬‬‫‪-‬‬

‫قد تكون إسطوانات تثبيت الكابينة (‪ )Car shoes‬ضيقة جدًا تعرقل حركة الكابية أو قد ال يتم فتح الفرامل بشكل كامل‪.‬‬

‫ في المحركات الحثية(غير المتزامنة)‪ :‬تحقق من معاملة ” ‪ ’nominal slip frequency‬قد تكون خاطئة‪.‬‬‫‪-‬‬

‫يجب التحقق من معاملة “‪”Noload current‬‬

‫‪08-Current was near driver limit continuously:‬‬ ‫إذا تجاوز تيار المحر‬

‫ثوان ‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫الحد االقصى لتيار وحدة الـ(‪ )IPM‬بمعد ‪ %250‬لمدة ‪6‬‬ ‫ٍ‬

‫ تأكد من توازن الكابينة مع أثقا الموازنة‪.‬‬‫ تحقق من فتح الفرامل تماما عند التشغيل المحر ‪.‬‬‫‪ -‬تحقق من ادخا المعاملة تردد االنزالق االسمي” ‪ ’nominal slip frequency‬قد تكون خاطئة‪( .‬بالنسبة للمحركات الغير المتزامنة)‪.‬‬

‫‪09- Motor or control cabinet overheated:‬‬ ‫يحدث ه ا الخطأ إذا لم يتم تو يل مدخ ت االحرارة( ‪ T1‬و ‪.، ) T2‬‬ ‫والمقاومة والمكابح‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫تحقق من ربط جميع متحسسات الحرارة (‪ )PTC‬لكل من المحر‬

‫‪-‬‬

‫يجب أن تكون طرفي دائرة كهربائية ( ‪T1‬و‪ ) T2‬قصيرة عند التشغيل الطبيعي‪ .‬ل لك عند ارتفاع درجة الحرارة في اي من المتحسسات المربوطة‬

‫على التوالي سوف تنقطع الدائرة الكهربائية بين ‪ T1‬و ‪ T2‬ويحدث ه ا الخطأ‪.‬‬

‫‪29‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الملحق‪4-‬‬

‫‪10- Dropping of main contactors could not be sensed:‬‬ ‫‪ -‬اذا توقف كل من الكونتاكتور الرئيسي وكونتاكتور المكابح وفي نف‬

‫الوقت إشارة "مدخلة التحقق من عمل الكونتاكتورات)‪ "(KRC‬ال تزا‬

‫غير مفعلة (لمدة ‪ 3‬ثواني) ‪ ،‬فان الجهاز يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫ اذا تم تو ل لوحة(‪ )DBR‬على جهاز ‪ ،Arcode‬وتم اختيار معاملة لوحة (‪ ,"installed" =)DBR‬ولم يتم فصل سلك التو يل المباشر بين‬‫‪،P 140-140‬فانه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫ يجب أن تكون اإلشارة على مدخل(‪ )KRC‬على جهاز مفعلة (‪ )ON‬في حا فصل الكونتاكتورات ‪.‬‬‫م حظة‪ :‬إذا ظهر ه ا الخطأ على شاشة ‪ AREM‬كـ”‪ ، “PERMANENT‬فه ا يعني أن ه ا الخطأ متكرر‪ .‬للتخلص من حالة الخطأ المتكرر انظر إلى‬ ‫الملحق ‪.2‬‬

‫‪11- Picking of main contactors could not be sensed:‬‬ ‫عندما تكون الكونتكتورات الرئيسية وكونتاكتور المكابح مفعلة ‪ ،‬وفي نف‬

‫الوقت إشارة "مدخلة التحقق من عمل الكونتاكتورات)‪ "(KRC‬ال تزا‬

‫مفعلة (لمدة ‪ 3‬ثواني) ‪ ،‬فان الجهاز يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫على شكل "‪ "14p‬على جهاز البرمجة ‪.)Arem‬‬ ‫‪-‬‬

‫في حالة عطل الوحة (‪. )DBR‬‬

‫‪-‬‬

‫إذا تم ضبط وقت اقفا الباب على ‪ 0‬ثانية* وفي حا عدم و و إشارة دائرة األمان ‪ ،‬يتم تلقي ه ا الخطأ ايظا‪ .‬لمنع ه ا ‪ ،‬يجب إدخا‬

‫العربية‬

‫‪-‬‬

‫يحدث ه ا الخطأ في حا وجود إشارات دائرة األمان ( ‪ )120-130-140‬مع عدم و و إشارة ‪ 140P‬على جهاز التحكم ‪(. Arcode‬تظهر‬

‫وقت قفل الباب على األقل = ‪ 0،3‬ثانية‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫في حالة عدم وجود لوحة ‪ ، DBR‬يجب التو يل بين مدخ ت"‪ "140P‬و "‪ "140‬على جهاز التحكم ‪.Arcode‬‬

‫* ‪(P0053) Door contacts settling time‬‬ ‫الملحق ‪.2‬‬

‫‪12- Holding of mechanical brake not sensed:‬‬ ‫عندما يتم تحرير المكابح الميكانيكية للمحر‬

‫‪ ،‬يجب و و إشارة من (‪ )100‬إلى المدخلة (‪ )BRC‬عن طريق المفاتيح مايكروسويتش الصغيرة‪ .‬إذا لم‬

‫تكن ه ه اإلشارة موجودة لمدة ‪ 3‬ثواني ‪،‬فإن الجهاز يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫قد يكون هنا‬

‫عطل في مفاتيح مراقبة عمل المكابح انظر إلى مخطط التو يل في الشكل (‪ )4‬رقم ‪.2‬‬

‫م حظة‪ :‬إذا ظهر ه ا الخطأ على شاشة ‪ AREM‬كـ”‪ ، “PERMANENT‬فه ا يعني أن ه ا الخطأ متكرر‪ .‬للتخلص من حالة الخطأ المتكرر انظر إلى‬ ‫الملحق ‪.2‬‬

‫‪13- Release of mechanical brake not sensed:‬‬ ‫عندما يكون المكابح الميكانيكية للمحر‬

‫نشطة ‪ ،‬فيجب انقطاع اإلشارة (‪ )100‬من المدخلة (‪ .)BRC‬ففي حا إستمرار ه ه اإلشارة إلكثر من ‪ 3‬ثواني ‪،‬‬

‫يحدث ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫قد يكون هنا‬

‫عطل في مفاتيح مراقبة عمل المكابح انظر إلى مخطط التو يل في الشكل (‪ )4‬رقم ‪.2‬‬

‫م حظة‪ :‬إذا ظهر ه ا الخطأ على شاشة ‪ AREM‬كـ ”‪ ، “PERMANENT‬فه ا يعني أن ه ا الخطأ تم تحويله إلى خطأ دائم‪ .‬للتخلص من حالة الخطأ الدائم‬ ‫‪ ،‬انظر إلى الملحق ‪.3‬‬

‫‪14- DC-bus voltage is too high:‬‬ ‫يحصل ه ا الخطأ إذا كانت فولطيتة الشبكة الرئيسية أ كبر من الحد األقصى لجهاز الـ ‪.Arcode‬‬ ‫‪-‬‬

‫تحقق من جهد الشبكة من خ‬

‫المخ ت ‪ L1‬و ‪ L2‬و ‪ .L3‬يجب أن ال يتجاوز ‪ 420‬فولت‪.‬‬

‫‪15- DC-bus voltage is too low:‬‬ ‫يحصل ه ا الخطأ إذا كانت فولطيتة الشبكة الرئيسية أقل من قيمة لفولطية جهاز التحكم ‪ Arcode‬لمدة ‪ 3‬ثواني‪.‬‬ ‫تحقق من جهد الشبكة من خ‬

‫المخ ت ‪ L1‬و ‪ L2‬و ‪ .L3‬يجب ان ال يكون اقل من ‪ 340‬فولت‪.‬‬

‫‪30‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫م حظة‪ :‬إذا ظهر ه ا الخطأ على شاشة ‪ AREM‬كـ”‪ ، “PERMANENT‬فه ا يعني أن ه ا الخطأ متكرر‪ .‬للتخلص من حالة الخطأ المتكرر انظر إلى‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الملحق‪4-‬‬

‫‪16-Power-module (IPM) reported error:‬‬ ‫عند دخو وحدة الطاقة (‪ )IPM‬إلى حالة اإلن ار‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫عند تحريك المصعد عن طريق اجهزة التحكم الديوية‪ .‬يتوقف المصعد بشكل اهتزازي ومفاجئ مما يؤثر على وحدة الطاقة (‪، )IPM‬‬ ‫ولتوقيف المصعد بشك سل‬

‫‬‫‪-‬‬

‫‪ ,‬اثناء الحركة اضغط على الزرين (إ إلى األعلى وإلى األسفل) معا ً إلى ان يتوقف المصعد‪.‬‬

‫إذا حدث ه ا الخطأ عند وضع التشغيل الطبيعي‪ ،‬قم بفحص مقاومة الكبح ‪.‬‬ ‫قد يكون هنا‬

‫انقطاع في دائرة األمان اثناء الحركة ‪.‬‬

‫‪17-Inconsistent encoder speed reading‬‬ ‫إذا تجاوز تسارع المصعد ‪ 10‬متر‪(/‬ثانية تربيع) لخم‬

‫مرات متتالية ‪ ،‬يحدث ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫إنزالق أثناء الدوران‪.‬‬

‫العربية‬

‫‪-‬‬

‫يجب التحقق من تركيب جهاز المشفر‪ .‬قد يكون هنا‬

‫‪-‬‬

‫يجب التحقق من ربط المشفر وك لك من ربط التو يلة االرضية‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫يجب أن يكون كابل المشفر على بعد ‪ 5‬سم على األقل من الكاب ت التي تحمل جهد ‪ 220‬فولت ‪. AC‬‬

‫‪18- Car overspeeded:‬‬ ‫اذا كانت بيانات السرعة التي تأتي من المشفر أعلى من السرعة المحسوبة فإن الجهاز يعطي ه ا الخطأ ‪.‬‬ ‫الكهربائي ‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫تأكد من ربط المشفر‪ .‬ومعام ت المحر‬

‫‪-‬‬

‫تأكد من موازنة المصعد ‪ .‬حيث ان التوازن يكمن عند وضع نصف حمولة المصعد على الكابينة فيجب ان يتوازن مع وزن الثقاالت عند‬ ‫منتصف عمود المصعد‪.‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫‪-‬‬

‫قد تكون مكاسب السرعة (‪ )speed PID gains‬قد غير كافية‪ .‬ل لك قم بتزييد قيمة ‪ KP‬و‪.KI‬‬

‫‪-‬‬

‫تأكد من م مسات دائرة األمان ‪ .‬اثناء الحركة عند انقطاع مفاجئ لدائرة األمان قد يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬

‫‪19- Could not reach required speed:‬‬ ‫إذا لم يتمكن المحر‬

‫من الو و إلى السرعة المحددة في ‪ 5‬ثوان ‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪ .‬اي على الرغم من أن الطاقة المزودة للمحر‬

‫الكافية‬

‫للو و على السرعة المطلوبة ولكنها لم تصل ‪.‬‬ ‫(‪ )Motor Parameters‬وربط اس‬

‫المشفر‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫ينبغي التحقق من معام ت المحر‬

‫‪-‬‬

‫تأكد من موازنة المصعد ‪ .‬حيث ان التوازن يكمن عند وضع نصف حمولة المصعد على الكابينة فيجب ان يتوازن مع وزن الثقاالت عند‬ ‫منتصف عمود المصعد‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫قد تكون مكاسب السرعة (‪ )speed PID gains‬قد غير كافية‪ .‬ل لك قم بتزييد قيمة ‪ KP‬و‪.KI‬‬ ‫في المحركات الغير متزامنة ‪.‬تحقق من معاملة ‪ unloaded current‬يحب ان تكون "‪."%20‬‬

‫‪-‬‬

‫في المحركات الغير متزامنة ‪,‬قم بتحريك المصعد من اجهزة التحكم اليدوي اذ تكون نوع التحكم حلقة مفتوحة )‪ .(open-loop‬وإذا لم تكن‬ ‫هنا‬

‫مشكلة في التحريك في الحلقة المفتوحة ‪ ،‬فتحقق من ربط المشفر بين المشفر و لوحة ‪.ENCI‬‬

‫‪20-Encoder connection fault:‬‬ ‫في المحركات المتزامنة فقط ‪ .‬يحدث هذا الخطأ عند استالم بيانات خاطئة التي تأتي من المشفر‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ينبغي التحقق من ربط المشفر بين المشفر و لوحة التشفير ‪.ENCA‬‬

‫‪-‬‬

‫يجب التحقق من معاملة نوع المشفر)‪.(Encoder type‬‬

‫‪21- At least one phase missing:‬‬ ‫تحقق من كب ت الجهد الرئيسية ‪ L1‬و ‪ L2‬و ‪L3‬‬ ‫عند عدم و و الجهد الى احد (او ا كثر) من ه ه المدخ ت فانه يعطي ه ه الخطأ‪.‬‬

‫‪22- 3-Phase sequence is wrong:‬‬ ‫يجب تبديل ربط الكابل ( ‪ L3‬أو ‪ ) L1‬مع ‪.L2‬‬

‫‪31‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الملحق‪4-‬‬

‫‪23- 24V supply voltage too low:‬‬ ‫ينبغي التحقق من مدخلة تغدية جهاز التحكم ‪ .Arcode‬إذا كانت الفولطية اقل من ‪ 24‬فولط فأنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫في حا وجود محو الفولطية على لوحة التحكم ‪ .‬يجب أن تكون جهد المخارج ‪ 19‬فولط ‪ .AC‬أو اذا كانت تستخدم مصدر طاقة نوع ‪SMPS‬‬ ‫بدال ً من المحولة ‪ ،‬يجب أن يكون جهد المخرج يساوي ‪ 24‬فولط ‪.DC‬‬

‫‪-‬‬

‫إذا كانت جهد المحولة أقل من ‪ 19‬فولت ‪ ، AC‬فإما أن يكون هنا‬

‫خلل في المحولة أو أن هنا‬

‫تسريب للفولطية عند خط من المخطوط‪.‬‬

‫‪24-Car was over top floor level:‬‬ ‫إذا إجتاز المج‬

‫المغناطيسي العلوي ‪ ML2‬الشريط المغناطيسي للطابق العلوي ‪.‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫او انزالق الشريط المغناطيسي للطابق العلوي ‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫التأكد من عدم تحر‬

‫‪-‬‬

‫بعد التأكد من عدم انزالق او سقوط (مغناطي‬

‫‪ ، )818‬يجب ضبط المعلمة”‪ “Shaft learning done‬لـ “‪ ”NO‬ثم قم بإجراء عملية‬

‫التحس‬

‫الضبط التلقائي لعمود المصعد من جديد‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫عند و و المصعد إلى مستوى الطابق العلوي في حا احدى المجسات المغناطيسية لم تعمل فيحدث ه ا الخطأ ايضا ً‪ .‬تأكد من إشارات‬

‫‪25-Car was below bottom floor level:‬‬ ‫إذا إجتاز المج‬

‫المغناطيسي السفلي ‪ ML1‬أسفل الشريط المغناطيسي للطابق ألسفلي‪ .‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫او انزالق الشريط المغناطيسي للطابق السفلي ‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫بعد التأكد من عدم انزالق او سقوط (مغناطي‬

‫‪ ، )817‬يجب ضبط المعلمة”‪ “Shaft learning done‬لـ “‪ ”NO‬ثم قم بإجراء‬

‫التحس‬

‫عملية الضبط التلقائي لعمود المصعد من جديد ‪.‬‬ ‫عند و و المصعد إلى مستوى الطابق السفلي في حا احدى المجسات المغناطيسية لم تعمل فيحدث ه ا الخطأ ايضا ً ‪.‬تأكد من إشارات‬ ‫‪ ML1 / ML2‬عندما يصل المصعد إلى الطابق السفلي ‪.‬‬

‫‪26-Total current measurement was non-zero:‬‬ ‫يعطي ه ا الخطأ عندما تكون إجمالي تيارات ‪ U‬و ‪ V‬و‪ W‬للمحر‬

‫ال يساوي‬

‫فرا ً لـمدة ‪ 100‬ميلي ثانية ‪ .،‬من المحتمل وجود مشكلة في ملفات‬

‫المحر ‪.‬‬ ‫‬‫‪-‬‬

‫تحقق من ربط كب ت اطوار المحر‬ ‫قد يكون هنا‬

‫عند تعطل متحس‬

‫(‪ .) motor phases‬قد يكون احد االطوار غير مو لة‪.‬‬

‫مشكلة في م مسات كونتكتر المحر ‪.‬‬

‫التيار في جهاز التحكم ‪ Arcode.‬من الممكن مواجهة ه ا الخطأ ايظا ً‪.‬‬

‫‪27- Maximum time of travel exceeded:‬‬ ‫عند أختيار معاملة زمن الرحلة القصوى بين طابق وطابق طبقا ً إلشارات المجسات المغناطيسي " ‪P0044-maximum allowed time of travel‬‬ ‫‪ "between‬اثناء الحركة وبعد انتهاء الوقت المفترض للو و وعدم و و إشارة من مجاسات ( ‪ML1‬و ‪ ) ML2‬للطابق المعني‪ ,‬فإنه يعطي ه ا‬ ‫الخطأ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ينبغي ضبط زمن الرحلة القصوى وف ًقا لسرعة المحر ‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫يجب تأكد من موضع الشريط المغناطيسي للطوابق‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫يجب التحقق من عمل المجسات المغناطيسية ‪ ML1‬و ‪ . ML2‬والمسافة بين المغناطي‬

‫سنتيمتر تقري ًبا‪.‬‬

‫‪32‬‬

‫والمج‬

‫المغناطيسي يجب تكون‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫‪-‬‬

‫التأكد من عدم تحر‬

‫‪-‬‬

‫العربية‬

‫‪ML1 / ML2‬عندما يصل المصعد إلى الطابق العلوي‪.‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الملحق‪4-‬‬

‫‪28-No EN signal:‬‬ ‫في التحر‬

‫بينما يبدأ المحر‬

‫أو أثناء الحركة ‪ ،‬إذا كانت إشارة ‪ EN‬أو مدخلة ‪ P140‬تساوي‬

‫فر (‪ ، )OFF‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫تأكد من و و إشارة ‪ 100‬إلى المدخلة ( ‪ )EN‬على جهاز التحكم ‪ ARCODE‬عندما تكون الكوتيكتورات مفعلة‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫في حا وجود لوحة ‪ DBR‬في النظام ‪ ،‬فتأكد من تفعيلها عن طريق المعاملة‪:‬‬ ‫”‪. “Door Safety Circuit Bridging Board: “Installed‬‬

‫‪-‬‬

‫وفي حالة عدم وجود لوحة ‪ ، DBR‬فتأكد من إلغاء تفعيلها عن طريق اختيار المعاملة ‪:‬‬ ‫”‪ . “Door Safety Circuit Bridging Board: “Not Installed‬كما يجب عمل تو يل مباشر بين ‪ 140‬وـ ‪ 140P‬عن طريق سلك‪.‬‬

‫عندما تكون إشارة المجسات المغناطيسية ‪ M1‬و ‪ 0 = M2‬في نف‬ ‫الوقت ‪ .‬فأن الجهاز يعطي ه ا الخطأ ‪.‬يتم التحكم في و‬

‫العربية‬

‫‪-‬‬

‫‪29- ML1-ML2 short circuited:‬‬

‫الوقت‪ .‬او عندما تكون إشارة المجاسات المغناطيسية ‪ M1‬و ‪ 1 = M2‬في نف‬

‫ت‪ ، ML1‬والمفاتيح المغناطيسية‪ML2.‬‬

‫يجب التحقق من عمل المجسات المغناطيسية‪ ,‬قد تكون إشاراة احدى المجاسات المغناطيسية‬

‫فر ‪ OFF‬باستمرار‪.‬‬

‫م حظة‪ :‬ه ا خطأ دائم‪ .‬للتخلص من حالة الخطأ الدائم ‪ ،‬انظر إلى الملحق ‪.2‬‬

‫‪30- ML1-ML2 sequence wrong or could not be read:‬‬ ‫عندما تتحر‬ ‫تتحر‬

‫الكابينة نحو األعلى فأن إشارة ‪ ML2‬يجب ان تكون مفعلة (‪ )ON‬اوال ً )قبل ‪ ،( ML1‬خ ف ذلك فأن الجهاز يعطي ه ا الخطأ‪ .‬او عندما‬

‫الكابينة نحو االسفل فأن إشارة ‪ ML1‬يجب ان تكون مفعلة (‪ )ON‬اوال ً )قبل ‪ ،( ML2‬خ ف ذلك فأن الجهاز يعطي ه ا الخطأ‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫‪-‬‬

‫يجب تعديل تركيب المجسات المغناطيسية بحيث تكون المج‬

‫المغناطيسي )‪ (ML1‬في االسفل والمج‬

‫المغناطيسي (‬

‫‪ )ML2‬في األعلى ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ينبغي التحقق من أس‬

‫ربط المجسات المغناطيسية‪.‬‬

‫م حظة‪ :‬ه ا خطأ دائم‪ .‬للتخلص من حالة الخطأ الدائم ‪ ،‬انظر إلى الملحق ‪.2‬‬

‫‪31- Door(s) could not close:‬‬ ‫عند تنفي امر إغ ق الباب‪ ،‬يجب أن تكون إشارة ‪ )ON( 140‬ضمن الوقت المحدد إلغ ق الباب ‪ ،‬خ ف ذلك سوف تنفتح الباب مرة اخرى ‪ .‬ثم تنتظر‬ ‫ضمن الوقت المحدد من المعاملة "‪ " P0023: Time to wait after photocell interruption‬ثم تعاود المحاولة مرة اخرى‪ .‬ويمكن تعديل عدد مرات‬ ‫المحاولة من المعاملة "‪."P0033: number of unjamming tries‬‬ ‫في حا عدم و و إشارات دائرة األمان عند الوقت المحدد لغلق الباب فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫قد يكون زمن اغ ق إلباب غير كافي لغلق الباب‪ .‬يجب تزييد مقدار وقت فتح الباب‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫ينبغي التأكد من ريليات اغ ق الباب في لوحة التحكم فوق الكابينة‪.‬‬ ‫مشكلة م مسات قفل الباب‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫قد تكون هنا‬

‫‪-‬‬

‫إذا لم يتم تو يل مفتاح نهائي الباب (‪ )limit switches‬فيجب تعيين‪ “not connected” :‬من المعاملة "‪"door limit switches‬‬

‫‪-‬‬

‫بالنسبة لألبواب النصف األوتوماتيكية ‪ .،‬يجب إستخدام المخرج ‪ K3‬إلغ ق الباب‪ .‬وعدم إستخدام المخرج ”‪ “LIR‬بد ذلك‪.‬‬

‫‪33‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الملحق‪4-‬‬

‫‪32- Door(s) could not open:‬‬ ‫عند إعطاء جهاز التحكم امر فتح الباب إذا لم تنقطع إشارات دائرة األمان (‪ )120-130-140‬خ‬

‫الوقت المفترض فأن جهاز التحكم يعطي ه ا الخطأ‬

‫‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫قد يكون زمن إغ ق الباب غير كافي لفتح الباب‪ .‬يجب تزييد مقدار وقت فتح الباب‬

‫‪-‬‬

‫تحقق من تو يل إشارات فتح الباب من لوحة تحكم الباب إلى( ‪ )DOOR OPEN REALY‬في لوحة التحكم فوق الكابينة ‪.‬أو لم‬ ‫تكن ه ه األشارات موجودة ‪ ،‬فيجب تحدي رؤد ”‪“not used‬من معلمة مفاتيح ’’‪ “door limit switches‬المرقم‬ ‫‪.P0020/P0013‬‬

‫‪33-door(s) couldn’t be locked:‬‬

‫إذا حصل ه ا الخطأ في وضع التحكم اليدوي ‪ ،‬فيجب التأكد من اختيار وضع تثبيت " ‪ " installation mode‬من معاملة ‪ opretation mode‬المرقم‬ ‫او إذا حصل ه ا الخطأ في وضع التشغيل الطبيعي‪ .‬فيجب التحقق من إشارات ‪ 137‬و ‪ .140‬يجب أن تكون ه ه اإلشارات مفعلة (‪ )ON‬إذا كانت‬ ‫االبواب مقفلة ‪.‬‬

‫العربية‬

‫‪. P0292‬‬

‫‪34-130 off when 140 on. Check safety circuit:‬‬ ‫عندما تكون إشارة ‪ 140‬مفعلة (‪ )ON‬و إشارة ‪ 130‬غير مفعلة (‪ ،)OFF‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫م حظة‪ :‬اذا تم تفعيل إختبار ‪ )UCM(unintended car movement‬أو تم إجراء تجاوز لتو ي ت األبواب ‪ ،‬فأنه ال يعطي ه ا الخطأ‬ ‫الكابينة‪ ،‬يجب أن تكون إشارة ‪ 140‬مفعلة (‪.)ON‬‬

‫‪35- Safety-chain(120) interrupted during travel:‬‬

‫إذا كانت إشارة ‪ 120‬غير مفعلة (‪ )OFF‬لم يكن المصعد في وضع الصيانة من إحدى اجهزة التحكم اليدوية ‪ ،‬تحصل ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫تحقق من إشارة ‪ 120‬في دائرة األمان أثناء الحركة‪ .‬فقد تتأثر اإلشارة بسبب مفتاح منظم السرعة او مفتاح ستشعار توتر حبل المصعد‪.‬‬

‫‪36- Absolute encoder fault(ELGO):‬‬ ‫إذا تع ر إجراء االتصا بين ‪ ELGO Limax02‬و ‪ ، ARCODE‬فتحصل ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫إذا تم تحديد المعاملة " )‪ " Shaft positioning system (P0253‬كـ ”‪ “Encodute positioning shaft encoder‬عن طريق الخطأ أو لم يتم تو يل‬ ‫جهازت شفير عمود المصعد ‪ Limax02‬بشكل‬

‫حيح فأنه يعطي ه ا الخطأ "‪."Elgo Limax02‬‬

‫ قم بإختيار "‪ "Elgo Limax02‬من المعاملة "‪."(P1040) Absolute positioning shaft encoder‬‬‫ قم بإختيار "‪ ")4221-( RS422 Extended protocol‬من المعاملة "‪( "(P1042) Communication protocol‬اذا كانت جهاز ‪Elgo‬‬‫تنتهي بـ (‪ )4220-‬قم بإختيار”‪.) "RS422 Standard protocol‬‬ ‫قم بتعيين معد البث بالثانية ”‪ “(P1043) Baudrate‬إلى ”‪ “Baud 19200‬على الرغم من أن ‪ Elgo datasheet‬تقو أنه ‪ ، 9600‬ولكن‬‫هو في الواقع ‪. 19200‬‬ ‫قم بتعيين"‪ "(P1047) Absolute shaft encoder resolution‬إلى “‪(. ”mm 1‬إذا كانت الجهاز لديك شيء آخر غير )‪ ، (1000-‬قم بتغيير ذلك وف ًقا‬ ‫لدقة الجهاز لديك‪ 1000 .‬يعني ‪ 1000‬ميكرومتر)‪.‬‬

‫‪37- 140 interrupted during travel:‬‬ ‫إذا انقطعت إشارة ‪ 140P‬لمدة ‪ 50‬ميلي ثانية أثناء الحركة ‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪ .‬قد تكمن المشكلة في م مسات البواب التي تتسبب في قطع إشارة‬ ‫‪ 140P‬اثناء الحركة‪.‬‬

‫‪34‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫‪-‬‬

‫تحقق من تو ي ت دائرة األمان ‪ .‬عندما تنغلق أبواب الخارجية ‪ ،‬يجب أن تكون إشارة ‪ 130‬مفعلة (‪ .)ON‬وعندما غلق باب‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الملحق‪4-‬‬

‫‪38- Encoder position was too different from magnet reading:‬‬ ‫عند وجود إخت ف في البيانات الموضع التي تأتي من (المشفر )و(إشارات المج‬ ‫‪-‬‬

‫المغناطيسي) إلكثر من ‪ 15‬سم ‪ ،‬فإن الجهاز يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬

‫ينبغي التأكد من عدم انزالق او سقوط الشريط المغناطيسي‬ ‫انزالق في حبا المصعد‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫قد تكون هنا‬

‫‪-‬‬

‫تحقق من التو يل الميكانيكي بين المشفر والمحر‬

‫قد تكون هنا‬

‫انزالق عند الحركة‪.‬‬

‫‪39-Door-zone magnet could not be found:‬‬ ‫بعد إجراء الضبط التلقائي لعمود المصعد اذا تغير موضع مغناطي‬ ‫المغناطيسي ‪ LM1‬أو ‪ ML2‬تحس‬

‫يمكن لمج‬

‫عند مستوى الباب إلكثر‪/‬اقل من ‪ 3‬سم ‪ .‬بحيث عند و و المصعد إلى الطابق ال‬ ‫فأن الجهاز يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬

‫المغناطي‬

‫العربية‬

‫‪-‬‬

‫تحقق من عمل المجسات المغناطيسية ‪ ML1‬و‪. ML2‬‬

‫‪-‬‬

‫التأكد من عدم انزالق او سقوط الشريط المغناطيسي‪ .‬ثم قم بإجراء عملية الضبط التلقائي لعمود المصعد‪.‬‬

‫‪40-Earthquake sensor activated:‬‬ ‫إذا كان إدخا ‪ DEP‬مفعلة ‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫في المدخ ت القابلة للبرمجة ”‪ “programmable inputs‬ابحث عن مدخلة الهزة االرضية "‪ " DEP‬ثم قم باللغاء تفعيلها‪.‬‬

‫م حظة‪ :‬ه ا خطأ دائم‪ .‬للتخلص من حالة الخطأ الدائم ‪ ،‬انظر إلى الملحق ‪.2‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫‪41- 817 signal was not OFF when it should:‬‬ ‫عندما تكون الكابينة تحت مغناطي ‪ ،817‬يجب أن تكون إشارة المدخلة ‪ 817‬ف ًرا‪ .‬خ ف ذلك ‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫ بعد التأكد من عدم انزالق او سقوط (مغناطي التحس ‪ ، )817‬قم بإجراء عملية الضبط التلقائي لعمود المصعد من جديد‪..‬‬‫م حظة‪ :‬ه ا خطأ دائم‪ .‬للتخلص من حالة الخطأ الدائم ‪ ،‬انظر إلى الملحق ‪.2‬‬

‫‪42-817 signal was not ON when it should:‬‬ ‫عندما تكون الكابينة فوق مغناطي‬ ‫‪-‬‬

‫‪ ، 817‬يجب أن تكون إشارة ‪ 817‬واحدة‪ .‬خ ف ذلك ‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬

‫بعد التأكد من عدم انزالق او سقوط (مغناطي‬

‫التحس‬

‫‪ ، )817‬قم بإجراء عملية الضبط التلقائي لعمود المصعد من جديد‪..‬‬

‫‪43-818 signal was not OFF when it should:‬‬ ‫عندما تكون الكابينة فوق مغناطي‬ ‫‪-‬‬

‫‪ ، 818‬يجب أن تكون إشارة ‪ ."Off" 818‬خ ف ذلك ‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬

‫بعد التأكد من عدم انزالق او سقوط (مغناطي‬

‫التحس‬

‫‪ ، )818‬قم بإجراء عملية الضبط التلقائي لعمود المصعد من جديد‪.‬‬

‫م حظة‪ :‬ه ا خطأ دائم‪ .‬للتخلص من حالة الخطأ الدائم ‪ ،‬انظر إلى الملحق ‪.2‬‬

‫‪44-818 signal was not ON when it should:‬‬ ‫عندما تكون الكابينة تحت مغناطي‬ ‫‪-‬‬

‫‪ ، 818‬يجب أن تكون إشارة ‪ “Off” 818‬خ ف ذلك ‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬

‫بعد التأكد من عدم انزالق او سقوط (مغناطي‬

‫التحس‬

‫‪ ، )818‬قم بإجراء عملية الضبط التلقائي لعمود المصعد من جديد‪.‬‬

‫‪45-Door limit-switch fault:‬‬ ‫إذا تم تحديد مفتاح نهائي الباب "‪ ، A/B door limit switches: "connected‬ولكن ال يعمل كما هو متوقع ‪ ،‬يتم رفع ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫يجب اللغاء تحديد المعلمة "‪ "Not used‬أو يجب أن يتم تو يل مفتاح نهائي الباب (‪ )limit switches‬بشكل‬

‫‪35‬‬

‫حيح‪.‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الملحق‪4-‬‬

‫‪47-Brake resistor overheated:‬‬ ‫يقوم جهاز التحكم ‪ Arcode‬بقراء الفولطية التي تخرج لمقاومة المكابح فعند إرتفاع درجة الحرارة لمقاومة المكابح تقل قدرة المقاومة على تبديد‬ ‫طاقة الزائدة وتتغير الفولطية عند المخرج‪ .‬عندئ يعطي الجهاز ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫تأكد من إختيار المقاوم الفرامل مناسبة لـجهاز ‪.Arcode‬‬

‫‪-‬‬

‫يجب أن تكون جوانب مقاومة الفرامل مفتوحة من اربع جهات لتسهر عملية التهوية‪.‬‬

‫‪48-Heatsink overheated:‬‬ ‫عند ارتفاع درجة حرارة وحدة ‪ IPM‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫ تأكد من عمل مراوح التهوية على جهاز التحكم ‪. Arcode‬‬‫‪ -‬تأكد من تهوية لوحة التحكم‪.‬‬

‫عند تفعيل ه ه المدخلة ‪ ،‬سوف تتوقف المصعد على الفور‬ ‫‪-‬‬

‫العربية‬

‫‪49-External error (XER1) signal activated:‬‬ ‫تأكد من المدخلة " ‪. " XER1‬‬

‫بعد أن تتحو إشارة ‪ XER1‬إلى ‪ ، OFF‬تعود المصعد إلى الوضع الطبيعي تلقأيا ً بعد ‪ 5‬ثواني ‪.‬‬

‫عند تفعيل ه ه المدخلة ‪ ،‬سوف تتوقف المصعد على أقرب طابق‬ ‫‪-‬‬

‫تأكد من المدخلة " ‪. " XER2‬‬

‫بعد أن تتحو إشارة ‪ XER2‬إلى ‪ ، OFF‬تعود المصعد إلى الوضع الطبيعي تلقأيا ً بعد ‪ 5‬ثواني ‪.‬‬

‫‪51-External blocking signal (XBL1) activated:‬‬ ‫عند تفعيل ه ه المدخلة ‪ ،‬سوف توقف النظام المصعد على الفور‬ ‫‪-‬‬

‫تأكد من المدخلة " ‪. " XBL1‬‬ ‫بعد أن تتحو اإلشارة ‪ XBL1‬إلى ‪ ، OFF‬يتطلب إعادة تشغيل النظام ليعود المصعد إلى وضعه الطبيعي‪.‬‬

‫‪52-External blocking signal (XBL2) activated:‬‬ ‫عند تفعيل ه ه المدخلة ‪ ،‬سوف توقف النظام المصعد في أقرب طابق ثم توقف تشغيل المصعد ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫تأكد من أن المدخلة " ‪. " XBL2‬‬ ‫بعد أن تتحو اإلشارة ‪ XBL2‬إلى ‪ ، OFF‬يتطلب إعادة تشغيل للنظام ليعود إلى وضعه الطبيعي‪.‬‬

‫‪53- Encoder direction is wrong:‬‬ ‫قم بتغيير اتجاه دوران المشفر (‪)Encoder direction‬من القائمة‪ .‬يجب إجراء الضبط التلقائي لعمود المصعد مرة أخرى عند تغيير اتجاه المشفر في‬ ‫المحركات المتزامنة (بدون تروس)‪.‬‬

‫‪54- OGD Error:‬‬ ‫اثناء بدء بالحركة عند وجود اهتزاز يجب رفع قيمة (‪)anti roll back‬اي (مقاومة السقوط اثناء بدء بالحركة) ‪ .‬فإذا كانت قيمة (‪ )anti roll back‬عالية‬ ‫جدا فإن الجهاز يعطي ه ا الخطأ‪ .‬يجب التقليل من قيمة (‪.)anti roll back‬‬

‫‪36‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫‪50-External error (XER2) signal activated:‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الملحق‪4-‬‬

‫‪55- Contactor dropped:‬‬ ‫عندما تبدأ المحر‬ ‫‪ 100‬تمر من خ‬

‫بالحركات او أثناء الحركة ‪ ،‬إذا انقطع اإلشارة ‪ ) DC24v(100‬لمدة ‪ 100‬ميلي ثانية ‪،‬فإن الجهاز يعطي ه ا الخطأ‪ .‬حيث ان اإلشارة‬ ‫كل من الكونتاكتورات )‪ KPA‬و ‪ KPB‬و‪ (NO), (KFR‬ليصل إلى مدخلة (‪ )EN‬في جهاز ‪ . ARCODE‬يجب أن يكون هنا‬

‫إشارة ‪100‬‬

‫في المدخلة ‪ EN‬عندما تكون جميع الكونتاكتورات مفعلة‪.‬‬

‫‪56- 817&818 cut at the same time:‬‬ ‫إذا انقطع إشارات كل من ‪ 817‬و ‪ 818‬في نف‬

‫الوقت لمدة ‪ 0.5‬ثانية ‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫تحقق من عمل و ربط المجسات المغناطيسية لـ ‪ 817‬و‪.818‬‬

‫‪-‬‬

‫تحقق من مزود الطاقة (‪ )24v dc‬للمجسات المغناطيسية‪.‬‬

‫‪57- Unbalanced motor current:‬‬

‫العربية‬

‫في حالة عدم تو يل احد كب ت تغ ية المحر‬

‫‪ ،‬يظهر ه ا الخطأ‪.‬‬

‫يجب فحص م مسات الكونتكتورات ‪ KPA‬و ‪ KPB.‬يمكن تو يل كاب ت المحر‬

‫مباشرة إلى مخارج المحر‬

‫الكنتكتورات للفحص فقط)‪ .‬إذا لم يتم حل المشكلة‪ ،‬فمن الممكن وجود عطل في مخارج المحر‬

‫على جهاز ‪( Arcode‬اي تجازو‬

‫على جهاز ‪ Arcode‬أو ملفات المحركات‪.‬‬

‫‪58-Current sensor offset fault:‬‬ ‫إذا كانت هنا‬

‫فرق كبير بين قيم مستشعرات التيار في كل من المدخ ت ‪ U‬و‪V‬و ‪ W‬على جهاز ‪(. Arcode‬ا كبر من القيمة المقبولة لمدة ‪ 1‬ثانية) ‪،‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫‬‫‪-‬‬

‫تحقق من قيم مستشعرات التيار في شاشة المبرمج عن طريق‪info→system information :‬‬ ‫يرجى ألتوا ل مع قسم الدعم التقني لشركة ‪.Arkel‬‬

‫‪59-Car moving on wrong direction:‬‬ ‫إذا كانت السرعة الكابينة موجبة طبقا ً لسرعة المرجعية فعند تحو إشارة ‪ 817‬من "‪ "1‬إلى "‪،"0‬تحصل ه ا الخطأ‬ ‫إذا كانت السرعة حركة الكابينة سالبة طبقا ً لسرعة المرجعية فعند تحو إشارة ‪ 818‬من "‪ "1‬إلى "‪،"0‬تحصل ه ا الخطأ‬ ‫‪-‬‬

‫في حالة حصو ه ا الخطأ أثناء الحركة نحو أالعلى‪ ،‬تحقق من إشارة ‪ .817‬وفي حالة حصو الخطأ أثناء الحركة نحو أالسفل‪ ،‬تحقق من إشارة ‪.818‬‬

‫‪-‬‬

‫تأكد من عدم وجود تاس كهربائي أو قطع في إشارات ‪ 817‬و‪. 818‬‬

‫‪-‬‬

‫تأكد من عدم وجود كسر في اس‬

‫‪-‬‬

‫تحقق من اتجاه حركة المحر‬

‫مفاتيح ‪ 817‬و‪. 818‬‬ ‫عن اجهزة التحكم اليدوية‪.‬‬

‫‪60-Door bridging failure:‬‬ ‫إذا تم ا كتشاف مشكلة حو لوحة ‪ DBR‬فان الجهاز يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫قد تكون هنا‬

‫مشكلة في لوحة‪. DBR‬‬

‫‪-‬‬

‫قد تكون هنا‬

‫ضجيج كهربائي في إشارات ‪ ML1‬و ‪. ML2‬‬

‫‪61-UDI exception:‬‬ ‫خطأ في وحدة المعالجة المركزية‪ .‬يرجى التوا ل مع قسم الدعم التقني لشركة ‪.Arkel‬‬

‫‪62-Overflow exception:‬‬ ‫خطأ في وحدة المعالجة المركزية‪ .‬يرجى التوا ل مع قسم الدعم التقني لشركة ‪.Arkel‬‬

‫‪37‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الملحق‪4-‬‬

‫‪63-Watchdog timeout:‬‬ ‫خطأ في وحدة المعالجة المركزية‪ .‬يرجى التوا ل مع قسم الدعم التقني لشركة ‪.Arkel‬‬

‫‪65-DFC communication error:‬‬ ‫إذا تم تحديد المعاملة المرقمة "‪ "P1029‬ل ـ"متوافقة مع معايير‪ " EN81-20‬ولكن لم يتم تو يل لوحة (‪ )DFC‬على جهاز ‪ Arcode‬أو لم يتم تحديث‬ ‫نظام التشغيل بعد تو يل )‪ (CANBus‬فانه سوف يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬

‫‪66- Door contacts or DFC board error:‬‬ ‫وفقا لمعايير ‪ ,EN81-20‬يجب مراقبة م مسات الباب بشكل مستقل لتفاذي التو يل المباشر التي تلغي عمل الم مسات‪ . .‬ل لك عند التقاط‬ ‫الوحة ‪ DFC‬إلشارة غير متوافقة مع إإلجراءات الحا لة عند إجراء االختبار ‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫وفقا ً لنوع الباب يجب التحقق من إشارات دائرة األمان ‪ .‬يجب تكون اإلشارات كما في الجدو أدناه‪.‬‬

‫مفتوح‬

‫مغلق‬

‫‪0‬‬

‫‪0‬‬

‫‪1‬‬

‫‪1‬‬

‫مغلق‬

‫مفتوح‬

‫‪1‬‬

‫‪0‬‬

‫‪0‬‬

‫‪1‬‬

‫مفتوح)‪(TEST1‬‬

‫مفتوح)‪(TEST1‬‬

‫‪0‬‬

‫‪0‬‬

‫‪0‬‬

‫‪1‬‬

‫مفتوح)‪(TEST2‬‬

‫مفتوح)‪(TEST2‬‬

‫‪0‬‬

‫‪1‬‬

‫‪0‬‬

‫‪1‬‬

‫‪71-Licence key (dongle) not found:‬‬ ‫يتعلق ه ا الخطأ بفئات جهاز التحكم ‪ ,Arcode‬إذا تم اختيار ”‪ “P0839‬على أنه خط ‪ Midline‬أو ‪ ، Highline‬ولم يتم تو يل المفتاح إلكتروني (‪)dongle‬‬ ‫‪ ،‬فأن الجهاز يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫إذا كانت موا فات فئة جهاز التحكم ‪ Arcode‬لديك ‪ ،Midline‬يجب إستخدام (‪ )dongle‬المناسب لـ ‪. Midline‬او إذا كانت الفئة لديك ‪Highline‬‬ ‫فيجب إستخدام (‪)dongle‬المناسب لـ‪. Highline‬‬

‫‪72- Limited feature:‬‬ ‫‪-‬‬

‫إذا تم اختيار فئة الجهاز من معاملة "‪ "P0839 ARCODE class‬كفئة أساسي "‪ "ARCODE Basic‬وكانت إحدى الحاالت التالية موجودة ‪،‬‬ ‫فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫•‬

‫أذا تم إدخا عدد الطوابق"‪ "P0002: number of floors‬ا كثر من ‪ 16‬طابق‬

‫•‬

‫او تم إدخا سرعة المصعد "‪ "P0135: maximum travel speed‬أعلى من ‪ 1.6‬متر‪ /‬ثانية‪.‬‬

‫•‬

‫إذا كانت عدد اجهزة ‪ Arcode‬أ كثر من ‪ 2‬في النظام الواحد‪.‬‬

‫•‬

‫اذا تم تفعيل خدمة األولوية "‪"Enabled" = "P0890: Priority service function‬‬

‫•‬

‫إذا تم اختيار طابق االنتظار"‪ "P0942: Park floor selection method‬حسب توقيت المنطقة ‪. "park floor is selected by‬‬ ‫”‪time zone‬‬

‫•‬

‫إذا تم اختيار “فئة ”‪ ARCODE P0839‬كفئة وسط "‪ "ARCODE Midline‬فإذا كانت إحدى الحاالت التالية موجودة ‪ ،‬فإنه يعطي‬ ‫ه ا الخطأ‪.‬‬

‫•‬ ‫•‬

‫أذا تم إدخا عدد الطوابق"‪ "P0002: number of floors‬ا كثر من ‪ 24‬طابق‪.‬‬ ‫او تم إدخا سرعة المصعد "‪ "P0135: maximum travel speed‬أعلى من ‪ 2.5‬متر‪ /‬ثانية‪.‬‬

‫‪38‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫معا ‪ ،‬يتم إجراء اختبارين ‪ .‬إذا لم يكن اإلشارات وف ًقا للجدو ‪ ،‬فإن ‪ ARCODE‬يعطي ه ا خطأ‪.‬‬ ‫إذا تم فتح بابين ً‬

‫العربية‬

‫الباب‪A‬‬

‫الباب‪B‬‬

‫‪133‬‬

‫‪135‬‬

‫‪137‬‬

‫‪140‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الملحق‪4-‬‬

‫‪73- Detected entry inside shaft:‬‬ ‫عندما تكون إشارة المدخلة "الحماية من الدخو على عمود المصعد"* مفعلة و كون باب الطابق المعني مفتوح‪ .‬فافي حا عدم وجود الكابينة هنا ‪،‬‬ ‫فأن الجهاز يعطي ه ا الخطأ‪( .‬إشارة المدخلة غير مفعلة إذا كان الباب مغل ًقا)‬ ‫‪-‬‬

‫تحقق من مو‬

‫ت الباب وإشارة المدخ ت القابلة للبرمجة ‪.SPR‬‬

‫م حظة‪ :‬ه ا خطأ دائم‪ .‬للتخلص من حالة الخطأ الدائم ‪ ،‬انظر إلى الملحق ‪.2‬‬ ‫*‪(SPR*) Shaft entry protection switch Floor‬‬

‫‪74-Encoder offset angels couldn’t founded:‬‬ ‫تظهر ه ا الخطأ عند إستخدام المشفر التزايدي (‪ )incremantal encoder‬مع المحركات بدون تروس(متزامن)‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫قم بفحص تو ي ت المشفر طبقا ً للمخطط التسليك الكهربائي لديك‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫واذا كانت المشفر لديك من نوع المشفر المطلق فتأكد من اعدادت المشفر على الجهاز‪.‬‬

‫العربية‬

‫‪75-CML feed back error:‬‬ ‫في بعض األحيان ‪ ،‬يتم إستخدام ملف خاص تحت الكابينة عندما تكون المكابح المحر‬

‫غير كافية لصد (لحركة الكابينة الغير المقصودة ‪ )UCM‬ويتم‬

‫تنشيط ه ا الملف لتوقيف الكابينة ‪،‬‬ ‫المدخلة (‪ )CML input‬يجب ان تكون مفعلة (‪ )ON‬عند التوقف وغير مفعلة)‪ (OFF‬عند حركة الكابينة‪ .‬خ ف ذلك تحصل ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫اذا كنت ال تستخدم ه ه الملف فيجب ضبط المدخلة الم كورة كـ "غير مفعلة" (‪ )OFF‬كما موضح ادناه ‪:‬‬ ‫‪Protection and monitoring settings-->shaft/car protection and monitoring-->Car movement lock (CML) monitoring: off.‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫‪76-Shaft protection reset key is active:‬‬ ‫في حالة تنشيط المدخلة "إعادة تفعيل خا ية حماية العمود))‪ " (input (DOMRS‬ال ي تستخدم ضمن تطبيقات معايير ‪ EN81-21‬بشكل مستمر‬ ‫إلكثر من ‪ 60‬ثانية ‪ ،‬تحصل ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫انتبه ‪ :‬تستخدم ه ه المدخلة اثناء عملية إعادة التفعيل فقط‪ ,‬فبعد عملية إعادة تفعيل عمود المصعد يجب اللغاء تفعيل المدخلة أي يجب ان تكون‬ ‫(‪. )OFF‬‬

‫‪80-Current was near motor limit continuously:‬‬ ‫إذا إجتاز تيار المحر‬

‫ال ي تم ادخله على معاملة ”‪ ”P0159 nominal motor current‬قيمة "نسبة الحد العلى لسحب التيار اي المعاملة‬

‫”‪ " Motor overcurrent limit‬لمدة ‪ 6‬ثواني‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫تحقق من معام ت المحر‬

‫‪-‬‬

‫تحقق من موازنة المصعد‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫تأكد من أنك تستخدم حجم جهاز ‪ Arcode‬المناسب‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫تحقق من عدم حشر األجزاء الميكانيكية في العمود‪.‬‬

‫‪81-Group identity conflict error:‬‬ ‫إذا كان هنا‬

‫تعارض بين اسماء المصاعد في المجموعة ‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪ .‬يجب اختيار هوية المجموعة ”‪ “P0086 group identity‬لجميع‬

‫المصاعد بطريقة‬ ‫‪-‬‬

‫حيحة‪.‬‬

‫اعط اسما ً مختل ًفا لكل مصعد في المجموعة عن طريق ه ه المعاملة ”‪.“P0086 group identity‬‬ ‫ِ‬

‫‪82-Number of stops of all lifts in the group must be same:‬‬ ‫إذا تم إدخا معاملة عدد الطوابق ”‪ “P0002 number of floors‬مختلفة لكل مصعد في المجموعة الواحدة‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬

‫‪39‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الملحق‪4-‬‬

‫‪83-APRE could not be unlocked:‬‬ ‫إذا كانت المعاملة ”‪ “P0788 Apre monitoring‬مفعلة "‪ ،"ON‬وبعد فتح المكابح ‪ ،‬يجب أن يكون اإلشارة في مدخل ‪ 0= (APRO) Apre‬في غضون ‪3‬‬ ‫ثواني‪ .‬خ ف ذلك ‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫م حظة‪ :‬ه ا خطأ دائم‪ .‬للتخلص من حالة الخطأ الدائم ‪ ،‬انظر إلى الملحق ‪.2‬‬

‫‪84-APRE could not be locked:‬‬ ‫إذا تم تفعيل معاملة ”‪ ،“P0788 Apre monitoring‬واذا كانت إشارة مخرج الكونتاكتور الرئيسي)‪. 0=(RP‬وإشارة مخرج تشغيل جهاز ‪Apre‬‬ ‫)‪، 0=(APRO‬يجب أن تتحو إشارة مدخل ‪ (APRO) Apre‬إلى ”‪“ON‬خ‬

‫التوقيت التي تم ضبطه من المعاملة " ‪P0804 speed governor‬‬

‫‪ ."locking time‬خ ف ذلك ‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫م حظة‪ :‬ه ا خطأ دائم‪ .‬للتخلص من حالة الخطأ الدائم ‪ ،‬انظر إلى الملحق ‪.2‬‬ ‫‪ : Apre‬جهاز الحماية من حركة المركبة غير المقصودة‬

‫‪85-Encoder reference error:‬‬

‫اذا تم تعيين المعاملة "‪ " Encoder coupling type‬كـ "‪ "Indirect incremental encoder‬وتصحيح الزاوية باإلشارة المرجعية قد تجاوز ‪120‬‬

‫العربية‬

‫درجة(مغناطيسي)‬ ‫‪-‬‬

‫التحقق من تو ي ت المشفر (‪)Encoder‬‬

‫‪-‬‬

‫تحقق من التو يل الميكانيكي بين المشفر والمحر‬

‫‪-‬‬

‫تحقق من‬

‫انزالق عند الحركة‪.‬‬

‫قد تكون هنا‬

‫حة اإلشارة المرجعية (‪)Z-channel reference‬‬

‫‪86-UCM detected:‬‬

‫م حظة‪ :‬ه ا خطأ دائم‪ .‬للتخلص من حالة الخطأ الدائم ‪ ،‬انظر إلى الملحق ‪.2‬‬

‫‪87-Out of re-level zone:‬‬ ‫اذ تم إختيار المعاملة ”‪ “P0075 relevelling function‬كـ "‪ "Relevel using 141 and 142 signals‬اي وظيفة تعديل المنْسوب بإستخدام‬ ‫إشارات الواردة من ‪ 141‬و ‪ 142‬عندما تكون المصعد عند مستوى الطوابق و أحد من اشاراة ‪ 141‬او ‪ 142‬يساوي‬

‫فر تظهر ه ا الخطأ‪.‬‬

‫إذا تم اختيار ”‪ “P0075 relevelling function‬كـ ”‪ ، “Liftsense‬عندما تكون المصعد عند مستوى الطوابق ‪ ،‬فيجب ان تكون القيمة التي تقرأ من‬ ‫‪ 7- Liftsense‬سم او ‪ 7+‬سم وإال فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬

‫‪88-Overspeed on relevelling:‬‬ ‫اذا تخطى سرعة تعديل المنْسوب (عندما يكون األبواب مفتوحة)التي تم ادخالها على المعاملة ”‪“P0814 overspeed error limit on relevelling‬‬ ‫فأن الجهاز التحكم يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬

‫‪89-Could not hold car on starting:‬‬ ‫عند بدء المحر‬ ‫‪-‬‬

‫بالحركة‪ ،‬إذا كانت سرعة دوار المحر‬

‫(‪ )rotor‬ا كبر من ربع سرعة الدوران ‪ ،‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬

‫قم بتعديل مكاسب المتحكم(‪)KP( .)Anti-rollback PID‬و(‪ )KD‬بحيث ان نسبة مقدار المعاملة (‪ )KP‬تكون ضعف (‪ .)KD‬مثأل اذا كانت‬ ‫مقدار ‪ 1000 =KP‬فيجب ان تكون ‪500=KD‬‬

‫‪40‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫إذا كانت إشارة دائرة األمان ‪ 140‬أو ‪ = 130‬غير مفعلة اي ”‪ ”OFF‬وتحوالت إشارة اي من ‪ ML1‬أو ‪ ML2‬إلى “‪ ، ”OFF‬فإنه يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الملحق‪4-‬‬

‫‪90-Overspeed on pre-opening:‬‬ ‫‪ .‬عندما تكون عملية (تو يل المباشر بين دوائر األمان) مفعلة عن طريق لوحة ‪ .DBR‬وعند اجتياز سرعة الكابينة للسرعة القصوى اثناء مرحلة فتح‬ ‫األولي تظهر ه ه الخطأ‪.‬‬ ‫قم بتعديل معاملة سرعة المصعد عند( مرحلة فتح األولي لباب المصعد ) قبل الوقوف كما موضح ادناه‪:‬‬ ‫‪(P0813) Overspeed error limit on preopening‬‬

‫‪91- Shaft is too long:‬‬ ‫اثناء الضبط التلقائي لعمود المصعد اذا حدث ه ا الخطأ فتحقق من االحتماالت التالية‪:‬‬ ‫المدخلة على الجهاز خاطئة ‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫قد تكون سرعة المحر‬

‫‪-‬‬

‫او تم تحريك الشريط المغناطيسي بعد إجراء عملية الضبط التلقائي لعمود المصعد‬

‫‪-‬‬

‫او تم ادخا معاملة الطو الشريط المغناطيسي "‪ "Door-zone flag length‬بشكل خاطئ ‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫عند إستخدام محركات كهربائية متزامنة (نوع ‪ )Kone‬التي تحتاج إلى إستخدام المشفر التزايدي (‪.)incremantal encoder‬وفي حا‬

‫‪92- Position tracking error:‬‬ ‫و و‬

‫نسبة حساسية الخطأ إلى اقصى حد فأن جهاز التحكم ‪ Arcode‬يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬

‫العربية‬

‫‪-‬‬

‫اذا كانت المحر‬

‫لديك نوع اخر (متزامن او حثي) اي محر‬

‫غير نوع ‪, kone‬قم بالغاء مراقبة نسبة حساسية الخطأ‪ .‬كما موضح ادناه‪:‬‬

‫‪device parameters →Protection and monitoring settings→Other protection settings→Pos.tracking error sensitivity: Off‬‬

‫‪93-Maintenance time exceeded:‬‬ ‫عند مرور التاريخ المحدد لصيانة النظام ال ي تم إدخاله في المعاملة "‪ "settings Maintenance time‬الخا ة بتحديد تاريخ لصيانة المصعد‪ .‬تظهر‬ ‫ه ا الخطأ‬ ‫‪-‬‬

‫بعد إجراء عملية الصيانة المخطط لها‪ .‬ثم قم بإعادة ضبط تاريخ الصيانة من جديد كما موضح ادناه‪:‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫‪Tools →device parameters →Protection and monitoring settings→Other protection settings →settings Maintenance time:” ”.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ولتمكين المعاملة "‪ ، "settings Maintenance time‬ينبغي أوال ً تفعيل معاملة التحكم في تاريخ الصيانة كما موضح ادناه‪:‬‬ ‫‪→Protection and monitoring settings→Other protection settings→settings Maintenance time control: “On”.‬‬

‫‪94-Car light fuse is blown:‬‬ ‫يظهر ه ا الخطأ عند انقطاع التيار الكهربائي (‪ )AC V 220‬عن لوحة التحكم فوق الكبينة ‪.IBC‬‬

‫‪95-Manual rescue (SEV key):‬‬ ‫يحدث ه ا الخطأ اذا كانت معاملة السماح بأدوات الفحص "‪ "Acceptance test tools P0810‬غير مفعلة "‪ "OFF‬وإشارة "‪ "MEM‬مفعلة التشغيل‬ ‫"‪."ON‬‬ ‫‪Tools →device parameters →Test functions→ Acceptance test tools:‬‬

‫‪96-UPS failed on test:‬‬ ‫‪ ،‬يظهر ه ا الخطأ عند فشل اختبار جهاز التحكم ‪ Arcode‬الـجهاز ‪( .UPS‬خطأ دائم)‬ ‫ يجب التحقق من البطاريات‪.‬‬‫م حظة ‪ :‬يتلطب مسح الخطأ دائم كما مبين في الملحق ‪ ( 2‬انظر إلى الملحق ‪.)2‬‬

‫‪41‬‬

‫‪Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.‬‬

‫‪www.arkel.com.tr‬‬

‫الملحق‪4-‬‬

‫‪97-Direction change limit reached:‬‬ ‫يستخدم ه ه المعاملة لتحديد حاجة حبا الجر الب ستيكية للصيانة عن طريق عدد مرات تغيير إتجاه الحركة ‪ .‬فإذا كانت قيمة المعاملة أ كبر من‬

‫فر‬

‫وعدد عند الو و إلى القيمة التي تم ادخالها فأن جهاز التحكم يعطي ه ا الخطأ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫اذا تم تحديد عمر الصيانة لحبل الجر ‪.‬بعد اإلنتهاء من الصيانة قم بتزييد قيمة المعامل ("‪ )"Direction change count limit‬مرة اخرى‪.‬‬

‫‪-‬‬

‫إللغاء عملية المراقبة نهائياً‪ ,‬يجب ان يكون قيمة المعاملة تساوي‬

‫فر‪.‬‬

‫‪Tools →device parameters →Protection and monitoring settings→Other protection settings →Direction change count limit :‬‬ ‫م حظة‪ :‬ه ا خطأ دائم‪ .‬للتخلص من حالة الخطأ الدائم ‪ ،‬انظر إلى الملحق ‪.2‬‬

‫‪98- One of critical devices is offline:‬‬ ‫أثناء التشغيل الطبيعي ‪ ،‬في حالة فقدان جهاز ألـ ‪ Arcode‬اإلتصا مع احدى أالجهزة المهمة (الحرجة) لمدة ‪ 20‬ثانية متوا لة يظهر ه ا الخطأ ‪.‬‬ ‫على سبيل المثا ‪ :‬اذا تم تعيين المدخ ت )‪ Photocell (FSLA‬إلى أحد المدخ ت من لوحة ‪ ، IBC‬وإذا كانت هنا‬

‫مشكلة في االتصا مع ‪ IBC‬وجهاز‬

‫التحكم الرئيسية ‪ ،Arcode‬سوف يظهر ه ا الخطأ في التشغيل الطبيعي ‪.‬‬ ‫م حظة ‪ -:‬على شاشة المبرمج المدخ ت المهمة (الحرجة) تظهر باللون االحمر وه ا الخطأ يتعلق بمعايير ‪. EN81-20‬لعدم تلقي ه ا الخطأ أثناء‬

‫‪99- Rope slip correction error:‬‬

‫العربية‬

‫التثبيت ‪ ،‬يجب عليك ضبط معلمة وضع التشغيل” “‪ ”Operation mode‬على وضع التثبيت “‪.”Installation mode‬‬

‫إذا تم تنشﯾط المعاملة )‪ "Rope slip correction error" (P1033‬اى ت حﯾح انزالق الحبل فإن ‪ ARCODE‬يمكنها تصحيح انزالق الحبل ‪ 10‬سم‬ ‫كحد اق ﯽ ‪ .‬إذا كان التصحيح يحتاج إلى أ كثر من ‪ 10‬سم ‪ ،‬فإن ‪ ARCODE‬يعطي ه ا الخطأ‪ .‬يتطلب تقليل مسافة االنزالق‪.‬‬

‫‪ENGLISH‬‬

‫‪42‬‬

Publisher

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. Eyüp Sultan Mah. Şah Cihan Cad. No:69 Sancaktepe/Istanbul 34885 TURKIYE TEL: (+90 216) 540 03 10 – 11 - 12 Fax: (+90 216) 540 03 09 E-mail : [email protected] www.arkel.com.tr

Date of issue

2018

Document version

V1

This document has been created to be a guide for Arkel customers. Reproduction, transfer, distribution or storage of part or all of the contents in this document in any form without the prior written permission of Arkel is prohibited. Arkel reserves the right to make changes and improvements to any of the products described in this document without prior notice. Arkel is not responsible for those mistakes that may be found in this manual and for the damages that they may cause.

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

CONTENTS STEP-1: MECHANICAL INSTALLATION ..................................................................................................................45 STEP-2: MOTOR CONNECTIONS ................................................................................................................................. 5 STEP-3: PREPARATIONS FOR AUTO-TUNE ............................................................................................................. 6 STEP-4: AUTO-TUNE ......................................................................................................................................................11 STEPS-5: PREPARATIONS FOR NORMAL OPERATION .......................................................................................12 STEP-6: SHAFT LEARNING & TEST DRIVE .............................................................................................................14 STEP-7: LANDIN & CAR CALL SETTINGS ...............................................................................................................58

Car Calls: .................................................................................................................................................................. 16 Landing Calls: .......................................................................................................................................................... 16 LOP learning: ........................................................................................................................................................... 17 STEP-8: OTHER SETTINGS ...........................................................................................................................................18

‫العربية‬

Picture Memory Settings of LCD ............................................................................................................................. 18 Deceleration Distance ............................................................................................................................................. 19 SOFTWARE UPDATE .....................................................................................................................................................62 ARCODE PERIPHERALS ...............................................................................................................................................21 CAR PANEL CONTROLLER BOARDS........................................................................................................................64

SETTINGS OF CPC BOARD ........................................................................................................................................ 22

ENGLISH

SETTINGS OF CPC-T BOARD..................................................................................................................................... 23 SETTINGS OF FX-CAN............................................................................................................................................... 23 SETTINGS IO-0210 BOARD ...................................................................................................................................... 24 SETTINGS OF MSP-16 BOARD .....................................................................................................................................67 SETTINGS OF MSP-32 BOARD .....................................................................................................................................67 MEANING OF 7-SEGMENT MESSAGES ON ARCODE ...........................................................................................25 CLEARING OF PERMANENT ERRORS .....................................................................................................................27 NEW FUNCTIONS WHICH ARE COMING WITH EN81-20 ....................................................................................28

By-Pass key .............................................................................................................................................................. 28 Inspection hand terminals ...................................................................................................................................... 28 Back to normal operation from pit inspection........................................................................................................ 28 ERROR CODES - POSSIBLE REASONS AND SOLUTIONS ....................................................................................29

44

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Step-1: MECHANICAL INSTALLATION Mount ARCODE control cabinet, brake resistor, battery pack and UPS (if required) to their places.

16cm

12cm 34cm

Figure-2b: ARCODE

Figure-2a: ARCODE control panel (Control panel dimensions and type can change depending on installation type. 15,5cm

11,5cm 18cm

Type-A

22,5cm Type-B

32,5cm

30,5cm

Mounting holes

Mounting holes

Figure-3: Type-A and Type-B dimensions of brake resistors

45

Warning: Mount the brake resistor horizontally! Don’t mount it on control panel.

ENGLISH

‫العربية‬

Figure-1: Dimensions of battery pack (it is required only when the inverter is supplied with battery during emergency evacuation) (it is not used for brake relase emergency evacuation)

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Step-2: MOTOR CONNECTIONS Make the connections of motor phases & motor PTC, brakes & brake release contacts, motor fan, encoder, brake resistor and battery pack with UPS (if required). 1 ARCODE Control Panel

2

Brake Resistor

3 4 Motor

5 6

Control Panel

! you can find connections in electrical drawing which is suitable for your encoder Brake Resistor

1. brake

Control Panel

5 : Brake resistor connections

***Brake Resistor does not has PTC you must bridge T3 and T4

2 : Brake & Brake checkback microswitches connections

Control Panel

3 : Motor fan connections

Figure-4: Motor, brake, fan, encoder, brake resistor and batteries connections

46

Battery box

6 : Batteries connections (If required)

Control Panel

1. brake

ENGLISH

Motor PTC

4 : Encoder Connections

***Motor does not has PTC you must bridge T1 and T2

Motor phases

Control Panel

‫العربية‬

1 : Motor phases & motor PTC connections

Batteries &UPS

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Figure-5: UPS connections

ENGLISH

***If you do not have UPS you must bridge connectors U-LI with U-LO and U-NI with U-NO using with suitable cables. Otherwise you can not run control panel.

‫العربية‬

***If there is SERVOSAN brand UPS inside the control panel these connections are not used.

47

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Step-3: PREPARATIONS FOR AUTO-TUNE Auto-tune process must be performed by ARCODE before initial set-up of an elevator. In this way ARCODE learns characteristic of motor. During the Auto-tune the elevator must be operated manually, therefore the recall command has to be provided. For recall operation make the following connections • •

Connect the mains power of the control panel (L1, L2, L3, N, PE) Bridge the safety circuit by the terminals in control panel shown below. Control Panel Terminals

ENGLISH

‫العربية‬

Figure-6: bridging of safety chain

48

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

•

www.arkel.com.tr

Bridge the signals of top and bottom limit switches (817 and 818) to terminal 100 on KBK-12&13 connection board shown below.

KBK-12&13 Figure-7a: bridging of top and bottom limit switches

Bridge the car top (869) and pit(868) inspection signals to terminal 100 on KBK-12&13 connection board shown below.

KBK-12&13

Note: If the control pane isn’t EN81-20 the pit inspection signal(868) isn’t connected to 100.

‫العربية‬

•

ENGLISH

Figure-7b: bridging of car top inspection signal

Figure-8a: KBK12&13 connection board

• KBK12&13 connection board is used for all required connections for shaft. That board includes supply and inputs of all safety chain, car CANBus input/output, and car connections. If you prefer pre-wired connections, all connector connections are sign with labels on flex cables.

49

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Figure-8b: AREM handset

ENGLISH

‫العربية‬

•

•

AREM hand terminal can be connected to CANBus line which is located in shaft, LOP, COP or control panel. It is not possible to make any change in the parameters without AREM. AREM will run automatically when it is connected CANBus line. It can be connected to KXCBA board or any CANBus access point. For first installation ARCODE software must be updated by AREM. (See Appendix-1 software update).

Figure-8c: KXCBA CANBus terminal

•

Activate the manual operation mode by turning the recall switch on the recall hand terminal to “REV” position. In this case the motor can be moved by recall buttons from the control panel.

Recall activation switch Figure-8d: Recall hand terminal • •

Figure-9a: Main screen of AREM

50

Turn on SMP main braker after opened all circuit breakers (fuses). Figure 9a appears on AREM screen when it is connected to CANBus line.

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

• •

To enter menu, press “Tools” button on AREM When pressed first time to “Tools” button you will see figure 9b. AREM has 3 different user access level. As “Installer”, “Maintainer” and “Guest” which has system access level. And “Installer” has uppermost access level in system. For first installation it’s access code is“000000” for all access level. To enter menu press “Enter” button.

•

When entered menu to select “Device Parameters” use direction arrows and press Enter button to enter “Device Parameters”.

ENGLISH

‫العربية‬

Figure-9b: Access levels

Figure-9c: “Device Parameters” settings • •

• Figure-10a: “Operating settings”

51

Check parameters, “Number of floors”, “Mains voltage” respectively. “Operation mode” parameters should be selected “Installation mode”. (According to EN81-20 norms, if the defined critical inputs are connected to a peripheral and if this peripheral and main controller can not be communicated, the system has to be stopped (Er98). When this parameter is selected as “Installation Mode”, system will not check the critical signal positions and will not give error.) Machine plate information” should be set according to motor plate.

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

•

•

“Maximum travel speed”, “inspection modespeed”and “recall speed” which is located in “Travel curve settings” should be set according to motor speed. Note: “Maximum travel speed” speed can be arranged up to “motor nominal speed”.

ENGLISH

‫العربية‬

Figure-10b: “Travel Curve Settings”

•

Parameter “Encoder type” which is located under “Motor encoder Settings” should be selected according to motor encoder type.

•

If motor doesn’t have brake(s) microswithces or it has but not connected, “Mechanical brake monitoring” and “Mechanical brake-2 monitoring” should be selected “Off” which is located “Protection and monitoring settings” under parameter ”Other Protection Settings”.

Figure-10c: “Motor encoder settings”

Figure-10d: “Mechanical brake monitoring”

52

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Step-4: AUTO-TUNE •

Press ESC button to back main menu after completion of steps explained upper. When pressed ESC button you will see a warning “Changes will be saved Confirm?”. Select “Yes” to back main menu.

ARCODE can do auto-tune both with ropes and wihtout ropes. To run it, the cursor should be aligned icon of “Auto-tune” and press Enter button.

‫العربية‬

•

ENGLISH

Figure-11a: Auto-tune screen

Figure-11b: Auto-tune starting screen for Synchronous motor.

•

• • • •

• • •

Figure-11c: Auto-tune starting screen for Asynchronous motor.

When pressed Enter button, if Synchronous motor is used, Figure-11b appears on the screen, if Asynchronous motor is used, there will be only 1 option for motor tuning which is like the Picture on Figure-11c. When pressed Enter button again, you will see “Turn the recall switch to INSPECTION possition ” Turn the recall switch Which is located in control panel to inspection possiton. Press up or down button until see “Autotune was completed” If you release button before auto-tune is completed you must run again. Pay attention: ARCODE does not start auto-tune if you turn hand terminal which is located on car roof to inspection position. The hand terminal which is located in control panel should be turned to inspection. After auto-tune is completed press up or down button to drive motor. When you press up or down button if the motor turns opposite direction, you must change “motor direction” by parameter “driver settings”. To fix motor direction if “motor direction” had been selected “ clockwise” you must select “ counter-clock wise”. If “motor direction” had been selected “ counter-clockwise” you must select “ clock wise” . If the motor turns correctly in inspection mode you can pass other steps below. Remove the bridging made for safety circuit terminals 110-140 (see Figure-6). Remove the bridging made for correction switches 817 and 818. (See Figure-7a).

53

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Steps-5: PREPARATIONS FOR NORMAL OPERATION • •

Make all the other mechanical installations of elevator system and make the inspection box wiring, pit box wiring and safety circuit wirings. Make the installation of round magnets for SKSR1 bottom limit switch (bottom correction sensor). The cables of SKSR1 magnetic switch must be connected 100 and 817 terminals in IBC board. Round magnets of bottom limit switch must be put as shown Figure-12. The needed distance for magnets is shown on AREM screen When parameter “Shaft Learning” is selected.

Black side

•

Move the car to the bottom floor. Car must be exactly at the floor level

•

The deceleration distance is Shown on AREM screen

Install the round magnet with red color side above the SKSR1 magnetic switch as deceleration distance. It means it must be switched on when down deceleration signal for bottom floor is activated.

‫العربية‬

Red side

•

above the red color magnet. It means it must be switched off when the car is out of the bottom limit zone. The

BOTTOM FLOOR LEVEL

distance between magnetic switch and magnets must be 12 cm.

Figure-12: Installation of magnets for SKSR1 bottom correction sensor •

ENGLISH

Install the round magnet with black color side a little

Make the installation of round magnets for SKSR2 top limit switch (top correction sensor). The cables of SKSR2 magnetic

switch must be connected 100 and 818 terminals in IBC board. Round magnets of top limit switch must be put as shown Figure-13.

The deceleration distance is Shown on AREM screen

•

Move the car to the top floor. Car must be exactly at the floor level.

•

Install the round magnet with red color side below the SKSR2 magnetic switch as deceleration distance. It means it must be switched on when up deceleration signal

• TOP FLOOR LEVEL Figure-13: Installation of magnets for SKSR2 top

54

for top floor is activated. Install the round magnet with black color side a little below the red color magnet. It means it must be switched off when the car is out of the top limit zone. The distance between magnetic switch and magnets must be 1-2 cm.

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

• Make the installation of bar magnets for SML1&SML2 door zone switches. The cables of magnetic switches must be connected ML1-ML0-1000 and ML2-ML0-1000 terminals on IBC board respectively.

15cm

•

Move the car to the end of floors.

•

Car threshold must be exactly at the floor level.

•

Install the bar magnet opposite to the zone magnetic switches. The middle of the ribbon magnet must be on a level with the middle of the magnetic switches.

15cm CAR

•

The distance between magnetic switches and magnet must be 1-2 cm.

•

30 cm bar magnets must be fixed with screw or glue.

•

Repeat this installing operation at all floors.

FLOOR LEVEL

•

If motor has brake mikroswitch(es) connect it to BRM and BRM2 inputs.(see figure 4-2). And select “on” “Mechanical brake monitoring” and “Mechanical brake-2 monitoring”. Also “Operation mode” must be selected “Normal Operation” which is located under “Basic settings”.

ENGLISH

•

‫العربية‬

Figure-14: Installation of magnets for SML1-SML2 door zone sensors

55

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Step-6: SHAFT LEARNING & TEST DRIVE •

ARCODE integrated elevator system needs to do a special shaft-learning run before going in to normal operation. This must be done only once. Before performing a shaft-learning run, please check your magnets and magnetic switches that are needed for encoder positioning system and then follow the steps described below:

•

‫العربية‬

Select icon of “Shaft learning” in the menu and press Enter button. You can run shaft learning procedure pressing by “F2” button.

ENGLISH

Figure-15a: Shaft learning screen

•

•

To run shaft learning procedure lift must not be in inspection or recall mode and safety circuit must be closed. If elevator is waiting in inspection mode when shaft learing is started, a warning message appears on the screen.

•

Position of car isn’t important during shaft learning. It will move downward with half of high speed. It starts to learn all floors after it reaches to bottom floor and shaft learning is completed after it reaches to top floor.

•

If you need to interrupt the shaft-learning drive for any reason, press the “Emergency Stop” button or take the lift into manual operation mode by turning the recall switch.

The shaft learning procedure depending on the length of the shaft, this may take a while. You can follow stage of shaft learning on AREM screen. When the shaft learning run is completed, a message “Shaft learned” will be displayed. Back to main menu and save which is learned distance.

•

Figure-15b: Shaft learning stages

56

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

•

Elevator will move bottom floor after completed shaft learning to reset floor numbers. The car will appear on screen as shown figure-16 when car reaches to the bottom floor. The car goes bottom floor to reset floor number every time when ARCODE energized first time.

•

The elevator must be checked by given call whether it reaches to destination floors or not. To give a call by AREM there are two methods. Press up or down button after pressing “F2” button. If you press one time to direction button the car moves 1 floor up or down. Given call is determined with the number of pressed direction buttons.

•

Second method is press “info” button when AREM shows main screen (Figure-16). Select icon of “COP and LOP calls” and press Enter button. Use direction arrows to give a call. Press Enter button. The car will move to given floor.

ENGLISH

• •

‫العربية‬

Figure-16: Floor resetting

Figure-17: give a call by “COP and LOP calls”

57

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Step-7: LANDIN & CAR CALL SETTINGS Car Calls: •

CPC or CPC-T (Car Panel Controller) boards are used to give car calls. These are connected to IBC (Inspection Box Controller) board by serial communication. if dipswitch settings were done which is shown Appendix-1, it is not necessary to do any additional settings. (Note that CPC and CPC-T dipswitch settings are different from each other.)

Landing Calls: • •

ARCODE can accept landing calls both serial connection (CANBus) and parallel connection. If landing calls are wanted to use as paralel, the SP-16 board has to be used. (see Appendix-1 for more information) If CANBus is wanted to use for landing calls, position of landing calls’ buttons would be defined.

•

ENGLISH

‫العربية‬

• •

• Figure-18a: LOP learning

Firstly AREM hand terminal should be connected to CANBus connector on the CPC board to define place of landing buttons. Give a call to bottom floor from COP. Press “Tools” button and select icon of “LOP Learning” and press Enter button.

“LOP learning” must be selected to start to learn landing button position. • “LOP position reset” is used to reset which was learnt LOP positions. • When selected “LOP learning” the figure-18c appears on the screen of AREM. If there aren’t any learned position you will see figure right side of floor numbers. In that situation if your LOP has a display you will see “??” on LOP screen. If position learning was done previously you will see figure right side of floor numbers. In that situation you will see “A” “+” and defined floor number on LOP screen respectively.

Figure-18b: selection of LOP learning

58

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

•

“A” shows defined floor. For B door this sign will be “B” . “+” means the display is used for landing call button..

Figure-18c: LOP position learning screen

LOP learning: If the car is at bottom floor and LOP display shows “??” or wrong landing floor, you must hold down call button of LOP until appears correct floor number on LOP screen. For first floor door A you must see “A” “+” and ”1” respectively. If your system has B door you should slide scroll box to right side and hold down call button of LOP until appears “B” “+”

‫العربية‬

•

and “1” respectively. The while figure will change as figure . Give a call from COP to second floor after completed definition of first floor. All LOPs must be defined for all floor according to explanation above. If LOP doesn’t have a screen, you should hold down call button of LOP until figure will change as figure AREM screen. The while led of LOP will flash for a second when landing position is learned.

•

If the LOPs are used only for display you don’t have to do these settings. The display will show floor number when elevator starts to normal working.

on

ENGLISH

•

59

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Step-8: OTHER SETTINGS Picture Memory Settings of LCD The software must be updated like explained Appendix-1 when first time a LCD is connected CANBus line. The software update should be done after all LCDs are connected CANBus line. The Picture memory is empty when first time an LCD is connected CANBus line.

•

The AREM must be connected which is located same LCD CANBus line. If you want to update LCD of COP the AREM must be connected to COP. If LCDs of landings are wanted to update this time the AREM must be connected shaft CANBus line. Other wise ARCODE can not find correct LCDs. To update Picture memory of LCD, select “LCD update screen” and press Enter button.

‫العربية‬

•

ENGLISH

Figure-19a: LCD Update Screen

• • •

Figure-19b: LCD type selection

60

Updated LCD type is selected and pressed Enter button. To select message right/left arrows are used. To select Picture for message up/down arrows are used. All changes are saved in memory of LCD.

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Deceleration Distance Arcode does not need any additional settings to determine deceleration distance because of its direct approach feature.

•

•

•

‫العربية‬

•

To make comfort settings, “Travel curve settings” must be selected which is located under “Driver Settings”. Choose “comfort setting” parameter and press Enter button. Default settings of “comfort settings” as comfort:3/Performance:3 is set. For that situation both comfort and performance is set as nominal. If you want the elevator stops quickly you should decrease comfort value. The performance will increase when comfort is decreased. If you want more comfort you should increase comfort parameter. This time, performance will decrease.

ENGLISH

Figure-19c: Comfort level

61

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Appendix-1

SOFTWARE UPDATE When AREM is first connected to the CANBus line, if AREM’s SD card doesn’t have the software found in ARCODE, AREM will inform that an update is needed. Start the update pressing the button F1. The system will be restarted when the update is complete. All ARCODE peripherals are updatable. For this reason, with each peripheral added to the elevator, the software needs to be updated.

•

‫العربية‬

Choose “firmware update” icon and press “Enter”.

Figure-20a: firmware update

ENGLISH

• •

Figure-20b: choosen version of updated

62

The latest update is the one having the nearest date. Start software update by pressing “Enter”. While carrying out setup, if there are peripherals not connected to the CANBus line, you will have to update the software again. Otherwise, peripherals you connected later won’t work.

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

ARCODE PERIPHERALS

63

ENGLISH

***Peripherals: They are all units that run on CANBus line. Each unit has a unique address. During update, other peripherals are searched and updated after ARCODE is updated. CAR PANEL COTROLLER (CPC): It is the board for car call. It is used to make a call for the car.(socket type) CAR PANEL CONTROLLER (CPC-T): The car call buttons are connected to this board wire by wire.(terminal type). More than 16 stops, this is not possible to use CPC-T board. FX-CAN: This board which is located in inspection box is used to collect car calls and it includes some functions of IBC-S board. INSPECTION BOX CONTROLLER (IBC): It is revision box’s card. The communication between control panel and car is made by this board. ENCODER ABSOLUTE (ENCA): It is the card for encoder link for gearless machines. ENCODER INCREMENTAL (ENCI): It is the card for encoder link for geared machines. IO-0210: This board gives extra 2 prog. inputs and 10 prog.transistor outputs to the user. MSP-16: In the parallel installation Systems, LOP calls are connected to this board. This board can collects one button up to 16 floors. If the system is full collective it can collects 2 buttons up to 9 floors. MSP-32: MSP-16 can serves up to 9 floors for full collective. If the system full collective and more than 9 stops MSP-32 board is used. BC-BUT: It is the landing call button without indicator. BC-D2X: landing call button with two parts and a dotmatrix indicator. BC-D3X: landing call button with three parts and a dotmatrix indicator. BC-LCDA: 128x64 resolution LCD. The LCD can be used inside the car as an indicator or on the landing as an indicator and call button. BC-LCD240128: 240x128 resolution LCD. The LCD can be used inside the car as an indicator or on the landing as an indicator and call button. BC-LCD10555: 105x55 resolution LCD. The LCD can be used inside the car as an indicator or on the landing as an indicator and call button. Back ground collor can be arranged in display settings. DFC (Door Fault Checkback): DFC board is used to check door fault, monitoring by-pass key and pit inspections signals and monitoring status of shaft light.

‫العربية‬

Appendix-1

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Appendix-1

CAR PANEL CONTROLLER BOARDS In Arcode, 3 different boards can be used optionally for car calls. If car call buttons will be connected with socket type, CPC board should be used. If car call buttons will be connected wire by wire with terminal, CPC-T board or FX-CAN should be used. In the systems of more than 16 stops, using CPC-T or FX-CAN board are not possible.

SETTINGS OF CPC BOARD

ENGLISH

‫العربية‬

ARCODE, that can work with two-door support up to a total of 64 stops, collects car calls with the help of a CPC card. Each CPC card can serve up to 24 stops. If there are more than 24 floors or on condition that it has two doors, two CPC cards must be used. For an elevator with 64 stops and two doors, a sum of 6 CPC cards must be used. The dipswitch which is located on CPC board is used to determine working type and door settings.

Dipswitch-1

Dipswitch-1

Dipswitch-3

Dipswitch-4

0

0

1

0

CPC-1A

Up to 24 floors

0

1

1

0

CPC-2A

Up to 48 floors

1

0

1

0

CPC-3A

Up to 64 floors

0

0

0

1

CPC-1B

Up to 24 floors for 2nd door

0

1

0

1

CPC-2B

Up to 48 floors for 2nd door

1

0

0

1

CPC-3B

Up to 64 floors for 2nd door

0

0

1

1

CPC-1AB

Up to 24 floors

0

1

1

1

CPC-2AB

Up to 48 floors

1

0

1

1

CPC-3AB

Up to 64 floors

Table-1: dipswitch settings of CPC board For example: If you have a one-door system up to 24 floors, dip switch settings must be done “0010”. “ON” on the dip switch means 1.

64

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

SETTINGS OF CPC-T BOARD

Appendix-1

CPC-T board can works up to 16 stops. Dipswitch-1

Dipswitch-2

Dipswitch-3

Dipswitch-4

ON

Door-A enable

Door-B enable

Gray outputs

Outputs are inverted

OFF

Door-A disable

Door-B disable

Binary outputs

Outputs are normal

Table-2: dipswitch settings of CPC-T board CPC-T board can be optionally used instead of CPC board. As seen in the table above, the dip-switch settings are different from each other. So, please pay attention this case while doing dip-switch settings. For CPC-T board, car call button connections are done wire by wire with terminal. If the system has more than 16 stops, it is not possible to use CPC-T board.

Dipswitches on the board are used to determine different working type of the displays.

Table-3: Display output settings

65

ENGLISH

FX-CAN is a board to collect car calls up to 16 stops and fulfill some functions of IBC-S board. FX-CAN can’t be used with IBC-S or CPC or CPC-T boards. This board can’t be used if two doors are wanted to open independently in same floor (the calls are collected as doorAB). Gray, binary, 7-segment 31, 32 and 02 signals can be gotten from this board. Car top inspection signals (500-501) can be linked on this board. It has speaker output to get gong ve button voices. Battery and emergency light connections can be linked. Magnetic switches (ML1-ML2 or liftsense) connectors are available. Car light, fan, doo open/close outputs (only one door is supported) are available. Internal 10 pcs inputs are used for photocell, over load, full load etc.

‫العربية‬

SETTINGS OF FX-CAN

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Appendix-1

SETTINGS IO-0210 BOARD In some cases, programmable inputs and outputs may not be enough. Then, this IO-0210 board would be useful. This board gives 2 inputs and 10 transistor outputs to the user. There are 8 dip-switches. The logic of these dip-switches is as follows:

‫العربية‬

For outputs, 1 and 2 dipswitches are used to select the group number of output: 1

2

Prog.output

OFF

OFF

1st group

OFF

ON

2nd group

ON

OFF

3rd group

ON

ON

4th group

Table-4: Group settings From “Programmable outputs” parameter, the outputs should be assigned from related group number. (Tools → device parameters → programmable outputs → IO-0210 board outputs) 1 pc. IO-0210 board gives 10 programmable transistor outputs to the user.

ENGLISH

For inputs, other 6 dipswitches (from 3(MSB) to 8(LSB)) works with a binary logic. For example; MSB: Most Significant Bit (3rd dip-switch) LSB: Least Significant Bit (8th dip-switch) You can program 64 different IO-0210 boards for inputs. 000000→ “IO-0210-1 board PI1 and IO-0210-1 board PI2” 000001→ “IO-0210-2 board PI1 and IO-0210-2 board PI2” 000010→ “IO-0210-3 board PI1 and IO-0210-3 board PI2” 000011→ “IO-0210-4 board PI1 and IO-0210-4 board PI2” 000100→ “IO-0210-5 board PI1 and IO-0210-5 board PI2” and so on. This can be chosen from 0 up to 63. (64 pcs.) 3

4

5

6

7

8

IO-0210-x

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

1

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

ON

2

OFF

OFF

OFF

OFF

ON

OFF

3

OFF

OFF

OFF

OFF

ON

ON

4

OFF

OFF

OFF

ON

OFF

OFF

5

Table-5: Input settings Programmable inputs should be assigned from the related parameter depending on the dip-switch settings. (Tools → device parameters → programmable inputs → IO-0210 board inputs).

66

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

SETTINGS OF MSP-16 BOARD

Appendix-1

Table-6: Dipswitch settings of MSP-16

‫العربية‬

In the parallel installation systems, LOP calls are connected to this board. This board can collects one button up to 16 floors. If the system is full collective it can collects 2 buttons up to 9 floors. Dipswitch settings must be set according to table-6. Check electrical diagram for more information.

SETTINGS OF MSP-32 BOARD

ENGLISH

MSP-16 can serves up to 9 floors for full collective. If the system full collective and more than 9 stops MSP-32 board is used. Dipswitch settings must be set according to table-7. Check electrical diagram for more information.

Table-7: Dipswitch settings of MSP-32

Number 5 and 6 are used to set of display outputs for both MSP-16 and MSP-32 boards. Gray, binary, 7-segment, 31, 32 and 02 outputs can be linked on MSP boards.

Table-8: Display output settings

67

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Appendix-2

ENGLISH

‫العربية‬

MEANING OF 7-SEGMENT MESSAGES ON ARCODE

INIT:

Elevator goes bottom floor for reset(Initialising)

UpEn:

Enca board is being updated (Updating Enca)

O-in:

Only inspection

notu:

Needed autotuning(No Tuning)

noSh:

Needed Shaft learning (No Shaft Learning)

120-:

No 120 signal

Fire:

Fire mode

RcLL:

Recall mode

inSP:

Inspection mode

tune:

Auto Tune is performing

SHFL:

Shaft learning is being done

ErXX:

There is an error that XX code. (If it is flashing this means elevator is blocked)

rtrX:

Elevator go out an error and it will retry X seconds later (x:1-5)

L. X:

Elevator is waiting at X. floor door zone

L X:

Elevator is waiting at X.floor but the car isn’t at door zone.

1.58:

Elevator is going with speed of 1.58 m/s

-0.35:

Elevator is going downward with speed of 0.35m/s

door:

There is a call but the door is open

EUAC:

Rescue mode

68

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Appendix-2

SEV key is activated. The elevator is stopping, speed value is 0.00 m/s

LuL :

SEV key is activated. The elevator is moving with brake releasing. The car is at the door-zone and speed is lower than 0.3 m/s.

StoP:

SEV key is activated. The elevator is moving with brake releasing. The speed is greater than 0.3 m/s.

UpEx(x=9..0)

u36:

Enca software is being updated. "x" number shows the remaining time of update. It counts from 9 to 0. When it reaches 0, update process is ended. the car runs away from the floor which detects fire in U36 function mode.

Parc:

It is going to park floor.

noSr:

The elevator is in “Out of Service” mode with “OOS” input.

CLEARING OF PERMANENT ERRORS In order to clear the permanent error, the following 2 steps should be performed. On AREM, 1) Tools → System Tools → Clear Permanent Error 2) Tools → System Tools → Reset System

69

‫العربية‬

0.00:

in the process of reading from Eprom or writing to Eprom now

ENGLISH

EPro:

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

NEW FUNCTIONS WHICH ARE COMING WITH EN81-20

Appendix-3

By-Pass key

‫العربية‬

The pacco switch is used to bridge safety circuit for maintenance purpose. •

The key which has 4 positions can bridges only one part of the safety circuit in same time.

•

Position 0: No bridge in that position.

•

Position 1: 120-130 are bridged. Landing door contacts are bridged for semi automatic doors.

•

Position 2: 130-135 are bridged. Landing door contacts for full automatic door or Landing door locks for semi automatic doors are bridged.

•

Position 3: 135-140 are bridged. Car door locks are bridged.

• Note: To move car in By-pass mode door limit switches must be defined to related inputs and they must be linked. Figure 21a: By-pass key

ENGLISH

Elevator can Works only inspection mode if the by-pass key position isn’t 0. The flasher with alarm board which is located under the car is activated when by-pass key isn’t at position 0 and with car is moved in inspection mode.

Inspection hand terminals Inspection hand terminals which are located on car roof and in pit are more priority than recall inspection hand terminal. Also inspection hand terminals have "RUN" button beside UP and Down buttons To run in inspection both direction and run buttons must be pressed together. If inspection mode is atcivated from car roof or in pit, recall hand terminal will not work. If both inspection hand terminal on car roof and inspection hand terminal in pit are ativated (getsinspection mode), direction and run buttons must be pressed together both hand terminals to move car.

Back to normal operation from pit inspection If the inspection key turn to inspection mode which is located in pit it must be reset by reset key even though inspection hand terminal is taken normal mode. To back normal operation all inspection signals (868, 869, 870) must be active, All safety circuit (120, 130, 140) must be active. In that case the reset key (IPR input) which is located on buttom floor LOP or on the door frame must be activated in a few seconds.

70

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Appendix-4

ERROR CODES- POSSIBLE REASONS AND SOLUTIONS 01- Couldn’t read parameters. Checksum wrong: If Eeprom is empty or checksum is faulty, it gives this error. Try to restart system. If it doesn’t solve, get contact to Arkel support.

02-Couldn’t write parameters. Verify error: If it couldn’t write the parameters or statistics to Eeprom, it gives this error. Try to restart system. If it doesn’t solve, get contact to Arkel support.

03-Parameters were written with a newer version. Some parameters will be lost: If the system is updated to

04- No connection with ENCA board: If ARCODE can not communicate with ENCA board more than 1 second, it gives this error. - When this error is received, encoder links must be controlled. Encoder link can be wrong or there may be a problem with encoder feed. - The flat cable between Arcode and ENCA should be checked. - Encoder type and motor type parameters should be checked.

‫العربية‬

an older version, and if the functions in new version don’t exist in the updated version, the values in the first version (before update) is cleared.

this error. - You can get contact to Arkel support.

06- One of encoder channels disconnected: This error occurs when there is no info from ENCA board for 1 second. - The flat cable between Arcode and ENCA, and encoder connections should be checked.

07- Current was over driver limit: If the motor current exceeds over 200% of max.current of IPM module, it gives this error. - Arcode capacity should be suitable with motor. - The car shoes may be too tight or the motor brake may not open fully. - For geared machine ‘nominal slip frequency’ parameter might be entered wrong. - ‘Noload current’ parameter should be checked.

08-Current was near driver limit continuously: If the motor current exceeds over 250% of max.current of IPM modüle for 6 seconds, it gives this error. - Be sure that load balance is completed correctly. - Check the machine brake is being opened completely. - Check the ‘nominal slip frequency’ and ‘noload current’ parameters in asynchronous machines.

09- Motor or control cabinet overheated: If T1 and T2 inputs are not short circuit, this error occurs. - Check the PTCs of motor, control panel and brake resistor. - Check T1 and T2 terminals on ARCODE. T1 and T2 should be short circuit for normal operation. When the temperature increases, the short circuit is cut, and turns to open circuit.

71

ENGLISH

05-DIP-switch configuration wrong or could not be read: When dipswitches are adjusted in a wrong way, it gives

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Appendix-4

10- Dropping of main contactors could not be sensed: When main contactors and brake are inactive, and if main contactor monitoring (KRC) signal is OFF for 3 seconds, this error occurs. - When door bridging card is available and though this is selected from within the menu and the brigde between 140-140P is not excluded, this error is met. - KRC terminal on Arcode should be active when contactors are dropped. Note: If this error is shown on AREM screen as ‘PERMANENT’, it means that turned to permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-2.

‫العربية‬

11- Picking of main contactors could not be sensed: When main contactors and brake are active, and if main contactor monitoring (KRC) signal is still ON for 3 seconds, this error occurs. - This error occurs in case of not becoming 140P (it seems as 14P on AREM) even though safety circuit is 120-130-140. - this error can if the DBR door brigde card is defective. - If door locks time is set 0=0 and if the safety circuit doesn’t work, this error is will be occured also. To prevent this, door locks time must be entered at least =0,3 seconds. - If there is no door bridging card, 140-140P inputs must be bridged on ARCODE. Note: If this error is shown on AREM screen as ‘PERMANENT’, it means that turned to permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-2.

ENGLISH

12- Holding of mechanical brake not sensed: When the motor mechanical brake is off, 100 signal must be transmitted to BRC input from brake micro switches. If this signal doesn’t exist, this error is received. - Control brake switches. The signal 100 may not be transmitted to switches’ contacts. Note: If this error is shown on AREM screen as ‘PERMANENT’, it means that turned to permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-2.

13- Release of mechanical brake not sensed: When the motor mechanical brake is on, signal 100 must be cut. If signal 100 is still taken, this error occurs. - Control brake switches. The motor brake may not be ON. Note: If this error is shown on AREM screen as ‘PERMANENT’, it means that turned to permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-2.

14- DC-bus voltage is too high: gives this error when the line voltage is over of the limit voltage for 20 miliseconds. - Check line voltage from L1,L2,L3 inputs. Line voltage mustn’t be over 420V. - Besides, control brake resistance’s connections.

15- DC-bus voltage is too low: This error is received if system voltage is below working values for 3 seconds. - Check line voltage from L1,L2,L3 inputs. - Line voltage mustn’t be below 340V.

16-Power-module (IPM) reported error: When power-module activate alarım pinout, it gives this error. -During the movement in inspection mode, in order to stop the car, if up or down button is released suddenly, it gives this error. The car should be stopped by pressing both buttons together. After contactors are dropped, the fingers should be released. - If this error is in normal mode, brake resistor connections should be checked. - The safet circuit may be cutting during movement.

72

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Appendix-4

17-Inconsistent encoder speed reading: If the acceleration exceeds 10 m/s2 for 5 times consecutively, this error occurs. - Mounting of encoder should be checked. Encoder may be slipping while turning. - Encoder cable connection and earth connection should be checked. - Encoder cable should be at least 5 cm far from the cables which carries 220V AC voltage.

18- Car overspeeded: this error is faced if the speed information from the encoder is above the calculated speed. - Encoder connections must be controlled. Motor parameters must be controlled. - The elevator’s load balance must be set correctly. Load balance must be controlled by putting half-load into the car. - Speed PID gains that are in PID control settings may be insufficient. Gains must be raised. - Safety circuit should be checked. While the car is moving, if safety circuit is cutted off suddenly, it may give this error.

Though sufficient power is transmitted to the motor and it doesn’t reach the desired speed, this error is met. - Motor parameters must be controlled. Encoder connections must be controlled. - Load balance must be controlled by putting half-load into the car. - Speed PID gains that are in PID control settings may be insufficient. Gains must be raised. - Motor unloaded current that is under motor plate information must be set %20 in geared machines. - Try to move the car in asynchronous machines in inspection mode with open loop. If there is no problem in the open loop, check the connections of encoder and ENCI board.

‫العربية‬

19- Could not reach required speed: If motor can not reach to the reference speed in 5 seconds, it gives this error.

synchronous machines. - The connections between encoder and encoder board should be checked. - Encoder type parameter should be checked.

21- At least one phase missing: L1, L2, L3 inputs must be checked. - One or more of the phases are not coming, or the voltage value may be low.

22- 3-Phase sequence is wrong: Phase L3 or L1 must be replaced with Phase L2. 23- 24V supply voltage too low: Measure ARCODE 24v inputs. This error is taken if the value measured is below 20 VDC. - Control power supply (24v) unit (taransformer)output must be 19 VAC in transformer output. If SMPS is used instead of transformer the output voltage of SMPS must be 24VDC. - If voltage is below 19 VAC, either the transformer is out of order or there is a line that used over current in 24VDC outputs to decrease voltage.

24-Car was over top floor level: When the car passes ML2 of the top floor, it gives this error. - The position of door zone magnets may be changed. - Position of 818 magnet might be changed. “Shaft learning done” parameter should be adjusted “No”. Then, shaft learning process should be performed again. - If ML1/ML2 signal or signals are cut when elevator reaches top floor it can give the same error. The magnetic switches must be checked.

73

ENGLISH

20-Encoder connection fault: When wrong infomation comes from encoder, this error is given. This error is occurs only in

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Appendix-4

25-Car was below bottom floor level: When the car passes ML1 of the bottom floor, it gives this error. The position of door zone magnets might be changed. - Position of 818 magnet may be changed. “Shaft learning done” parameter should be adjusted “No”. Then, shaft learning process should be performed again. - If ML1/ML2 signal or signals are cut when elevator reaches bottom floor it can give the same error. The magnetic switches must be checked.

26-Total current measurement was non-zero: The total currents of U,V,W are not zero for 100 miliseconds, this error occurs. If There is a problem about motor coils therefore the total current is changing (Normally total current must be zero) - The motor might works with only 2 phases. Motor connections shold be checked. - The contacts of contactors might not be conducting. - If Current sensor(s) of ARCODE broke down, you can encounter same problem.

‫العربية‬

27- Maximum time of travel exceeded: If “P0044-maximum allowed time of travel between floors” parameter is selected and the car couldnt reach to door zone magnets at the defined time its gives this error. this error occurs. If the elevator can’t pass door area (ML1&ML2) magnets in the travel time set, this error is received. - Maximum travel time must be adjusted according to engine speed. - Door zone magnets should be checked.

- ML1 and ML2 magnetic switches should be checked. The distance between magnet and magnetic switch should be almost 1 cm. The connections of magnetic switches should be checked.

ENGLISH

28-No EN signal: While motor starts moving or during travel, if EN signal or 140P input becomes zero, it gives this error. - Be sure that 100 signal is coming to ARCODE EN terminal when contactors are activated. - If there is DBR board, be sure that it is selected as “Door Safety Circuit Bridging Board: Installed” in the parameter. - If there is no DBR board, be sure that it is selected as “Door Safety Circuit Bridging Board: Not Installed” in the parameter. There should be brige between 140 and 140P terminals.

29- ML1-ML2 short circuited: This error occurs if ML1 or ML2 signals are OFF or ON at the same time. Check connection of ML1 and ML2 magnetic switches. - One of (ML1 or Ml2 ) signals might be OFF continuously. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-2.

30- ML1-ML2 sequence wrong or could not be read: While the car is moving in the up direction if firstly ML1 signal is active, this error is received. While the car is moving in the down direction, if firstly ML2 signal is active, this error is received too. - ML2 magnetic switch must be mounted above ML1 magnetic switch. - Cables of magnetic must be checked. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-2.

31- Door(s) could not close: After giving door close command, 140 signal should be ON within door closing time, door is opened again and waits for the time in “P0023: Time to wait after photocell interruption” parameter, then again tries to close. The time of retries for closing door is determined in "P0033: number of unjamming tries" parameter. If safety circuit still doesn’t come within door closing time, it gives this error. - Door closing time may not be enough. Raise this time. - Check the cables of door close relay in inspection box. - There may be a problem with door contacts. Check the plug lock contacts. - If door limit switches aren’t connected or they don’t exist, select “not connected” from door limit switches parameter. - For the semi automatic doors, “LIR” output shouldn’t be used for door close. K3 output should be assigned and used.

74

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Appendix-4

32- Door(s) could not open: this error is received when the command “open the door” comes and the safety circuit (120130-140) doesn’t cut in door’s opening time. Door opening time may not be enough. Raise this time. Check the connections of door open relay in the revision box. If door limit switches aren’t connected or they don’t exist, select “not connected” from door limit switches parameter.

33-door(s) couldn’t be locked: If you are getting this error is getting in inspection mode, be sure operation mode is selected as installation mode in menu. If it is getting normal operation 137 and 140 signals must be checked. This signals must be high if door are close.

34-130 off when 140 on. Check safety circuit: When UCM test is active or the doors are bridged, it doesn’t give this error. Otherwise, When 140 is ON and 130 is OFF, it gives this error. - Check the safety circuit connections. When the landing doors are closed,130 signal should be ON. When the car door is closed, 140 signal should be ON.

OFF, this error is received. - Check circuit 120. During movement check parts that contacts can change place with movement such as loose chain contacts and regulator contacts.

‫العربية‬

35- Safety-chain(120) interrupted during travel: If the elevator is not in the recall or inspection mode, and if 120 is

is taken. If parameter Shaft positioning system(P0253)" is selected as "Absolute positioning shaft encoder" by mistake or setting is correct but Limax02 can’t be connected properly the error is taken. If connections of Limax02 are correct but error is taken; - Set "(P1040) Absolute positioning shaft encoder" to "Elgo Limax02" (that is the only option anyway) - Set "(P1042) Communication protocol" to "RS422 Extended protocol (-4221)" (if Elgo device code ends with (-4220), then select "RS422 Standard protocol") - Set "(P1043) Baudrate" to "19200 baud" (although Elgo datasheet says it is 9600 baud, it is in fact 19200 baud) - Set "(P1047) Absolute shaft encoder resolution" to "1 mm" (if you have something else than -1000 before -422x in the device code, change this accordingly. 1000 means 1000 micrometers).

37- 140 interrupted during travel: If 140P doesn’t exist for 50 milliseconds during movement, it gives this error. Door close signal may be cut during movement. Check the signal and door connections.

38- Encoder position was too different from magnet reading: If the correction done by encoder is more than 15 cm, this error is received. - The door area magnet might be slided. Or the chains might be slided too much. - Encoder coupling may lose. Be sure that encoder is mounted well.

39-Door-zone magnet could not be found: If the position of car is in the interval of ±3 cm of the position in which is learnt in shaft learning, and ML1 or ML2 can not be encountered, it gives this error. - Check ML1 and ML2 magnetic switches. - Check the door zone magnet. Magnet might be slided. Perform shaft learning process again.

40-Earthquake sensor activated: If DEP input is active, this error occurs. - Check that in the programmable inputs, assigned DEP input has energy or not. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-2.

75

ENGLISH

36- Absolute encoder fault(ELGO): If communication between ELGO Limax02 and ARCODE can’t be done the error

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Appendix-4

41- 817 signal was not OFF when it should: If the car is below 817 magnet, 817 signal should be zero. Otherwise it gives this error. - The magnets 817 may have slided. The chains may have slided too much. After correcting the positions, perform shaft learning again. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-2.

42-817 signal was not ON when it should: If the car is above 817 magnet, 817 signal should be one. Otherwise, it gives this error. - The magnets 817 may have slided or fall down. After correcting the positions, perform shaft learning again.

43-818 signal was not OFF when it should: If the car is above 818 magnet, 818 signal should be zero. Otherwise, it

‫العربية‬

gives this error. - The magnets 818 may have slided. The chains may have slided too much. After correcting the positions, perform shaft learning again. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-2.

44-818 signal was not ON when it should: If the car is below 818 magnet, 818 signal should be one. Otherwise, it gives this error. - The magnets 818 may have slided or fall down. After correcting the positions, perform shaft learning again.

45-Door limit-switch fault: If a door limit switch is assigned as "connected" in P0013 and/or P0020 parameters, but does

ENGLISH

not function as expected, this error is raised. - Either the parameter should be selected “not used” or the limit-switch connection should be done correctly.

47-Brake resistor overheated: The temperature of brake resistor is estimated depending on the change of voltage in the brake resistor. If the calculated value exceeds a certain value, this error occurs. - Check that brake resistor is chosen suitable for Arcode. - For the ventilation of brake resistor to be good, around the brake resistor should be empty, and open for ventilation.

48-Heatsink overheated: If IPM temperature exceeds the value of “P0774: heatsink overheat error threshold”, it gives this error. - Check that the fans are working well. - Be sure that ventilation of control panel is good.

49-External error (XER1) signal activated: When this is activated, it stops the system immediately. - Check that if the assigned input XER1 has signal or not. After signal position turns to OFF, within 5 seconds it turns to normal operation.

50-External error (XER2) signal activated: When this is activated, it stops the system at the nearest floor level. - Check that if the assigned input XER2 has signal or not. After signal position turns to OFF, within 5 seconds it turns to normal operation.

51-External blocking signal (XBL1) activated: When this is activated, it stops the system immediately and blocked. - Check that if the assigned input XBL1 has signal or not. After signal position turns to OFF, it requires either a reset operation or turning the hand terminal to “inspection” and “normal” again, then it turns to normal operation.

76

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Appendix-4

52-External blocking signal (XBL2) activated: When this is activated, it stops the system at the nearest floor level and blocked. - Check that if the assigned input XBL2 has signal or not. After signal position turns to OFF, it requires either a reset operation or turning the hand terminal to “inspection” and “normal” again, then it turns to normal operation.

53- Encoder direction is wrong: Change the encoder direction from the menu. Auto-tune must be done again when the encoder direction is changed for gearless machine.

54- OGD Error: A shaky starting occurs when the anti roll back value is entered too high. This error may be faced with in this case. Decrease gains of anti roll back.

55- Contactor dropped: When the movements starts, during movement, if 100 signal is cut for 100 milliseconds, this error

56- 817&818 cut at the same time: Both 817 and 818 signals are cut at the same time for 0,5 seconds, it gives this error. - Check 817,818 signals and their magnetic sensors. - Check the power supply of magnetic sensors.

‫العربية‬

is received. The signal 100 that normally passes through open contacts of KPA, KPB and KFR contactors comes to ARCODE’s EN input. There must be signal 100 in EN input when all the contactors are activated.

57- Unbalanced motor current: If one or more then of one motor cables are missing this error will occur. KPA and KPB

58-Current sensor offset fault: If U, V,W current sensor offset values are not interval of max. and min. accepted values for 1 second, it gives this error. - Check the current sensor values at the “info” and “system information” screen - Get contact to Arkel support

59-Car moving on wrong direction: If the reference speed of car is positive and 817 signal turns to passive from active, or if the reference speed of car is negative and 818 signal turns to passive from active, it gives this error. - If the error is received during movement in the up direction, check 817 signal. If error is received during movement in the down direction, check 818 signal. - Check that there is no short circuit or cutting on 817,818 signals. - Check that there is no crack on 817,818 conenction cables. - Check the motor direction is correct by driving motor in inspection mode.

60-Door bridging failure: If a problem is detected about DBR board, this error is received. - DBR board might be defective. - ML1 and ML2 signals may get electrical noise.

61-UDI exception: CPU error. Get contact to Arkel support 62-Overflow exception: CPU error. Get contact to Arkel support 63-Watchdog timeout: CPU error. Get contact to Arkel Support

77

ENGLISH

contactors should be checked. Motor cables may be connected directly to inverter outputs(by-pass contactors) to test. If problem isn’t solved motor outputs of ARCODE or motor coils may defect.

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Appendix-4

65-DFC communication error: If parameter P1029 was selected EN81-20 compatible but DFC board was connected to CANBus or wasn’t updated the error is given. DFC board connection should be checked. If connections are correct the sofware update must be perform.

66- Door contacts or DFC board error: According to EN81-20 door contacts must be monitored when every door is

‫العربية‬

opened against to bridge. If DFC board gets unexpected signal when test is perfomed it gives that error. Door types and safety circuit connections must be checked. Also signal sequency must be checked according to table below. Door A

Door B

133

135

137

140

OPEN

CLOSE

0

0

1

1

CLOSE

OPEN

1

0

0

1

OPEN(TEST1)

OPEN(TEST1)

0

0

0

1

OPEN(TEST2)

OPEN(TEST2)

0

1

0

1

If two doors are opened together 2 tests are performed. If test resulst aren’t suitable according to table ARCODE gives error.

71-Licence key (dongle) not found: This is related to “P0839” Arcode class. If “P0839” is chosen as Midline or Highline,

ENGLISH

and there is no dongle, it gives this error. If it is Midline, the dongle which is proper to Midline should be used. If it is Highline, the dongle which is proper to Highline should be used.

72- Limited feature: - If "P0839 ARCODE class" is chosen ARCODE Basic and if one of the following cases exists, it gives this error. -"P0002: number of floors", if it is entered greater than 16. -"P0135: maximum travel speed", if it is entered greater than 1,6 m/s. -if the number of Arcode is more than 2 in the system. -"P0890: Priority service function", if it is chosen as "Enabled". -"P0942: Park floor selection method", if it is chosen as "park floor is selected by time zone”. - If "P0839 ARCODE class" is chosen as ARCODE Midline and if one of the following cases exists, it gives this error. -"P0002: number of floors", if it is entered greater than 24. -"P0135: maximum travel speed", if it is entered greater than 2,5 m/s.

73- Detected entry inside shaft: When the shaft entry protection is active, if any of "(SPR*) Shaft entry protection switch Floor-*" signals are active and the car is not on that floor, this error will be triggered. (Normally there shouldn’t be any signal if the door is closed) - Check the door contacts and signal positions of SPR programmable inputs. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-2.

74-Encoder offset angels couldn’t founded: That error is given when incremantal encoder is used for gearless motor. The encoder connection must be checked according to electrical diagram. If used encoder is absolute encoder the encoder settings must be checked.

78

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Appendix-4

75-CML feed back error: Sometimes a special coil is used under the car when motor brake isn’t used a solution against UCM. That coil is energized before movent and de-energized when car stops. The CML input is high when car stops if car starts moving the input is low. If that inupt isn’t used, Protection and monitoring settings-->shaft/car protection and monitoring-->Car movement lock (CML) monitoring: off.

76-Shaft protection reset key is active: If shaft protection reset input (DOMRS) which is used EN81-21 applications is activated continuously more than 60 seconds that error is gotten. That input must be activated during reset. It must be deenergized after resert.

”P0159 nominal motor current” and “P0429 motor overcurrent limit” for 6 seconds, it gives this error. - Check motor parameters - Check counter-weight - Make sure you are using a suitable Arcode Power Class device for your application - Check possible mechanical jammings in the shaft

‫العربية‬

80-Current was near motor limit continuously: If motor current exceeds over the value which is the multiplication of

81-Group identity conflict error: If there is a conflict between the elevator identities in the group, it gives this error. “P0086 group identity” should be chosen for all elevators in a right way. - Give a different ID for each elevators in the group by checking this parameter.

different for the elevators in the group, it gives this error.

83-APRE could not be unlocked: If “P0788 Apre monitoring” parameter is ON, after brakes are opened, the apre monitoring input (APRI) should be zero within 3 seconds. Otherwise, it gives this error. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-2.

84-APRE could not be locked: If “P0788 Apre monitoring” parameter is ON, main contactor output (RP) and Apre triggering output(APRO) is zero, the apre monitoring input (APRI) should be 1 within the time “P0804 speed governor locking time” parameter. Otherwise, it gives this error. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-2.

85-Encoder reference error: "(P0868) Encoder coupling type" is set to "Indirect incremental encoder" and the angle correction by reference signal exceeded 120 degrees (magnetic) - Check encoder connections. - Check encoder-motor mechanical coupling. Encoder wheel might be slipping. - Check if Z-channel reference signal is correct

86-UCM detected: If door is bridged and 140 or 130 is "0” and if one of ML1 or ML2 is "0", it gives this error. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-2.

87-Out of re-level zone: If” P0075 relevelling function” parameter is chosen as “Relevel using 141 and 142 signals” , when the car waits at floor, if 141 and 142 turn to zero, it gives this error. If “P0075 relevelling function” parameter is chosen as “with Liftsense”, when the car waits at floor, if the value which is read from Liftsense should be in the interval of +7 cm, -7 cm. Otherwise it gives this error.

79

ENGLISH

82-Number of stops of all lifts in the group must be same: If “P0002 number of floors” parameter is entered

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

www.arkel.com.tr

Appendix-4

88-Overspeed on relevelling: If the speed on relevelling exceeds over the value which is entered “P0814 overspeed error limit on relevelling” parameter, it gives this error.

89-Could not hold car on starting: While starting to move, if the rotor rotates more than quarter-turn, it gives this error. - Adjust Anti-rollback PID gains. (KP and KD parameters)

90-Overspeed on pre-opening: While the door is bridged, if the speed of the car exceeds over the value which is entered to “P0813” overspeed error limit on pre-opening” parameter, it gives this error.

91- Shaft is too long: If the shaft is learned wrong during shaft learning that error is gotten. If motor speed is entered wrong or length of any door zone magnets are wrong in shaft or flag length parameter is entered wrong that error is gotten. If any one is wrong the shaft learning must be perform after problem is fixed.

‫العربية‬

92- Position tracking error: Especially error rates incremantal encoders which are used with KONE motorsa re too high. If the error rates are higher than expected ARCODE gives that error. If that error is gotten standard gearless motor with absolute encodr position tracking parameter may be disabled. “Pos. Tracking error sensitivity: (P1085)= off”.

93-Maintenance time exceeded: When system time passes the date-time entered in maintenance time “P1006” parameter, controller raises error. The system goes out of service until the time parameter is taken to a future date-time. In order to enable “P1006” parameter, firstly “P1005” maintenance time control parameter should be set as “On”.

ENGLISH

94-Car light fuse is blown: If 3-phases are OK in Arcode, but there is no voltage value(220V) on IBC, it gives this error. 95-Manual rescue (SEV key): If “P0810 Acceptance test tools” parameter is OFF and “MEM” signal is ON, this error occurs.

96-UPS failed on test: If UPS test couldn’t be performed, it gives this error. - Check the batteries. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-2.

97-Direction change limit reached: "(P0964) Direction change count limit" is set to a non-zero value and the direction change counter has exceeded this value. - This function is usually used to limit the usage of plastic ropes according to their lifetime. After changing the ropes, set (P0964) to the next desired limit value. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-2.

98- One of critical devices is offline: During normal operation, if connection with a critical device is lost, the controller raises error. (Triggering of this error may take about 20 seconds) For ex: Photocell (FSLA) input is assigned to one of the programmable inputs of IBC board, and if there is a problem about the communication with IBC and main controller, this error is triggered in normal operation. The critical programmable inputs are shown with red color in the programable input list. -This error is about EN81-20 norms. Not to receive this error during installation, you should set the “Operation mode” parameter as “Installation mode”.

99- Rope slip correction error: If parameter rope slip correction (P1033) is activated ARCODE can corrects maximum 10cm rope slip. If the correction needs more than 10cm ARCODE gives that error. Rope slipping must be decreased.

80