Documentation Et Fiche Technique Ascenseur Schindler - v2 [PDF]

Zitiervorschau

Documentation Technique :  Produit Schindler 3300 : o o o o o o o o o o o o o

Caractéristiques générales, Confort, Performance, Design, Environnement, Bruits et vibrations, Consommation, Longévité des composants (durée de vie), Provenance, Méthode de montage, Planning, Fiche Technique, Certificats… Diapositive 1

Le produit : S3300

Diapositive 2

Schindler 3300 Les composants

Limiteur

Moteur

Portes

Câbles plats

Cabine Boîtes à boutons Décoration cabine Guides

Schindler 3300 Les tailles de cabines Largeur

S3300

Votre cabine : • 625 kg • 1200x1300 mm

Profondeur

Schindler 3300 Caractéristiques générales Charge nominale

GQ

320 à 1125 kg

Vitesse nominale

VKN

1 ou 1,6 m/s

Course

HQ

60 m (20 niv)

Largeur Dimensions cabine Profondeur Flexibilité

760 à 1575 mm 900 à 2100 mm Pas de 10 mm

Dimensions gaine

Largeur Profondeur

1170 à 1980 mm 1120 à 2320 mm

Réserves

Sous dalle Cuvette

2900 mm / 3400 mm* 800 mm / 1060 mm*

Portes

Types

C2/C4/T2

Passage libre

600 à 1100 mm

Machinerie

Position

Sans

Contrepoids

Position

Latérale * en bâtiments neufs

Le treuil

Les moyens de traction

La cabine

Optimisation de l’espace • De l’armoire de manœuvre • En gaine et en cabine

Schindler 3300 Le concept

Design au goût du jour

Espace cabine maximal

Bestseller

Rapport qualité / prix

Minimum de temps d’arrêt

Solution clés en main

Schindler 3300 La sécurité • Détection d’obstacles : non fermeture de la porte, pas de risques de blessures • Une couverture totale des normes et lois en vigueur • Système d’évacuation automatique pour secours immédiat en cas de panne de courant dans le bâtiment

Schindler 3300 Le confort • Faible niveau sonore : < 50 dB en cabine < 30 dB dans une pièce adjacente • Qualité de marche (secousses, accélération de la cabine, vibrations)

Schindler 3300 Optimisation de l’espace

Système de traction

Taille cabine

Schindler 3300 La technique • Entraînement compact à traction directe en gaine apporte :  confort d’utilisation  précision d’arrêt • Câbles plats en remplacement des câbles d’acier traditionnels :  Requiert moins de place  Fonctionne plus silencieusement

Schindler 3300 Les performances

Schindler 3300 Flexibilité

600 à 1100 mm

Schindler 3300 Le design

Schindler 3300 Accessoires cabine

Schindler 3300 Photographies de réalisations

Schindler 3300 Photographies de réalisations

L’environnement

Diapositive 21

Schindler 3300 Respect de l’environnement

Entraînement à haut rendement

Mode veille

Eclairage 100% LED

Entraînement régénératif (en option)

Schindler 3300 Efficience énergétique

Schindler 3300 Démarche environnementale globale

Diapositive 24

Bruits et vibrations

Diapositive 25

Schindler 3300 Silence et confort d’utilisation

Diapositive 26

Consommation

Diapositive 27

Schindler 3300 Un appareil économe en énergie

Diapositive 28

Tri

Diapositive 29

Schindler 3300 Le recyclage par Schindler

Diapositive 30

Longévité des composants

Diapositive 31

Schindler 3300 Durée de vie et recyclage

Diapositive 32

Schindler 3300 Durée de vie et recyclage

Diapositive 33

Certificats

Diapositive 34

Schindler 3300 ISO 9001

© Schindler France | DMCD | Pierre Ruffin-Demestre | 9 décembre 2014

Diapositive 35

Schindler 3300 ISO 14001 et Cerqual

© Schindler France | DMCD | Pierre Ruffin-Demestre | 9 décembre 2014

Diapositive 36

Provenance des composants

Diapositive 37

Schindler 3300 Sourcing des composants Composants

Fournisseurs

Localisation

Pays

Moteur

Moteurs Leroy Somer

Angoulême

France

Portes

Fermator DMT

Falset

Espagne

Fermator MEL

Paris

France

Schindler Dunajská Streda

Dunajská Streda

Slovaquie

Sematic

Nyiregyhaza

Hongrie

Electronique et boîtes à boutons

Schindler Elettronica

Locarno

Suisse

Cabine

Schindler Drive Systems

Zaragoza

Espagne

Schindler Dunajská Streda

Dunajská Streda

Slovaquie

Wertheim

Dunajská Streda

Slovaquie

Décorations

Schindler Elettronica

Locarno

Suisse

Guides

Savera ESP

Navarra

Espagne

Monteferro ITA

Milan

Italie

Wertheim

Dunajská Streda

Slovaquie

Welser

Gresten

Autriche

Câbles plats

Schindler Elettronica

Locarno

Suisse

Parachute et limiteur

Schindler Drive Systems

Zaragoza

Espagne

Schindler 3300 Electronique

© Schindler | KL EU S | FB | Elevator components sourcing | November 7, 2014 | Slide 39

Schindler 3300 Cabine

© Schindler | KL EU S | FB | Elevator components sourcing | November 7, 2014 | Slide 40

Méthodes de montage

Diapositive 41

Schindler 3300 Le planning • Délai d'études : 1 à 2 semaines après confirmation de commande pour la réalisation des plans d'exécution. • Délai d'approvisionnement : 7 à 8 semaines / appareil après confirmation de commande, approbation des plans d'exécution et choix définitif des prestations y compris coloris de cabine. • Délai de montage : 3 semaines / appareil après mise hors d’eau, hors d’air par vos soins et réception de la gaine par nos équipes.

Diapositive 42

Schindler 3300 Le mode opératoire 1. Approvisionnement du matériel 2. Vérification des aplombs de la gaine 3. Pose des guides cabine et contre poids 4. Mise en place du moteur de traction 5. Pose des portes palières 6. Câblage électrique 7. Mise en place des câbles de traction 8. Montage de la cabine 9. Câblage électrique de la cabine 10. Mise en service et essais. Matériel utilisé pour le montage : • • • •

Echelle en haut de gaine Plateau de travail en haut de gaine Mini fort de 500 kg Tirak de 1000 kg et 1600KG Diapositive 43

Schindler 3300 Les étapes de montage N°

Description

1

Respect des procédures de sécurité

2

Contrôle et préparation du chantier

3

Montage de la plate-forme de travail et du(des) dispositif(s) de levage

4

Préparation et introduction des guides dans la gaine

5

Suspension provisoire des guides du contrepoids

6

Réglage des fils à plomb

7

Montage de la première et deuxième cerce

8

Montage du kit de cuvette

9

Montage du premier jeu de guides de cabine

10

Introduction du reste des guides dans la cuvette

11

Montage de l'étrier

12

Montage et réglage de la structure de cabine

13

Fixation des rails de guidage du côté du limiteur de vitesse, y compris les points de suspension de la cabine

14

Montage du point de fixation de la cabine

15

Montage du limiteur de vitesse, du câble du limiteur, du dispositif tendeur et du dispositif d'accouplement de câble

16

Fixation des rails de guidage du côté du contrepoids

17

Montage du contrepoids (partiellement lesté)

18

Fixation de la structure de la cabine (servant de plate-forme de montage mobile) - Essai de parachute statique

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Diapositive 44

Schindler 3300 Les étapes de montage N°

Description

19

Montage et réglage du reste des rails de guidage et de leurs fixations

20

Retrait de la plate-forme de travail

21

Montage de la machine

22

Montage du convertisseur

23

Montage du LDU et des principaux composants électriques

24

Montage du point de fixation du contrepoids

25

Montage du moyen de traction et suspension (STM)

26

Montage du taquet d'arrêt du TSD (optionnel)

27

Montage du câble pendentif

28

Retrait du(des) dispositif(s) de levage

29

Pose des portes palières

30

Montage des renforts de cabine, des éléments décoratifs et du COP

31

Pose des portes de la cabine

32

Montage des périphériques de cabine et câblage (barrière lumineuse, rideau lumineux, CCU, etc.)

33

Montage des autres composants mécaniques et électriques, et câblage (système de blocage de la cabine, information de gaine, circuit de sécurité, manoeuvres, échelle de cuvette, contrepoids rempli etc.).

34

Apprentissage du déplacement et de la mise en service

35

Travaux finaux (nettoyage, lubrification, équilibrage de CP et écran, tôle chasse-pieds de cabine, porte-document)

36

Elimination des défauts de premier niveau

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Diapositive 45

Schindler 3300 Les outils spéciaux

1 Plate-forme de travail 2 Dispositif de levage TIRAK 3 Longe amortisseuse de chocs 4 Poulie de déflexion 5 Outil de suspension de rail 6 Gabarit de plombage 7 Poids de plombage 8 Gabarit de réglage

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Diapositive 46

Schindler 3300 Les colis

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

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Cabine Porte Avant de la cabine Composants mécaniques 1 Composants Elec. et STM Composants mécaniques 2 GGF (1 ou 2 palettes) Rails de guidage Déco cabine Entraînement Etiquette sur chaque colis

Diapositive 47

Schindler 3300 La répartition des composants et outils sur site

1. 2. 3. 4.

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Etage supérieur 2ème étage (machine et cadre) Etage le plus bas Fond de cuvette

Diapositive 48

Fiches techniques

Diapositive 49

Fiche Technique Composants de sécurité Type de composant

Numéro de certificat

Organisme notifié

Amortisseur à huile SEB 16.2

BSI-LB-001

BSI

Amortisseur à huile LSB 16.B

BSI-LB-570095

BSI

Verrouillage de porte 160/10/40

ES025684-1035

Bureau Veritas

Verrouillage de porte 210/10/40

ES025684-1035

Bureau Veritas

Verrouillage de porte 265/11/50

ES025684-1035

Bureau Veritas

Verrouillage de porte H153ABVX

CA50.00414

IMQ

Verrou de porte H153ACTX/H153ABWX

CA50.00415

IMQ

GED10

ABFV 489

TÜV

GED20

ABFV 491

TÜV

GED15

ABFV 569

TÜV

GBP

AGB 081

TÜV

RF0002

AFV 765

TÜV

Amortisseur Acla 300411

08 / 208 / AP 002 / 300411

TÜV

Amortisseur Acla 300501

44 208 09 555371

TÜV

Dispositif de sécurité en montée avec frein Leroy Somer

NL. 04/400/1002/051/01

Liftinstituut

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Diapositive 50

Fiche Technique Vue globale Composants de sécurité Le parachute placé sur la cabine (7) arrête la cabine (4) si elle descend trop vite. Le parachute (7) est déclenché par le limiteur de vitesse (8). Le parachute placé sur le contrepoids (9), si disponible (voir caractéristiques), arrête le contrepoids si il descend trop vite. Le frein (10) du moteur arrête la cabine si l'un des interrupteurs de sécurité est activé, et maintien la cabine en place lorsqu'elle est à l'arrêt. Le limiteur de vitesse (8) contrôle la vitesse de la cabine (4) et déclenche le parachute (7) en cas de vitesse excessive. Les amortisseurs (11) arrêtent la cabine (4) ou le contrepoids (6) dans le cas où un dépassement de course permettrait à la cabine ou au contrepoids d'atteindre la cuvette. Le verrouillage de porte (12) empêche l'ouverture des portes palières (13) pendant la course et lorsque la cabine se trouve hors de la zone de déverrouillage. La porte de la cabine (14) protège l'entrée de la cabine pendant la course et entre les étages.

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Armoire de commande L'armoire de commande (1) située dans le montant de porte du côté de fermeture au niveau de l'étage supérieur contient la manoeuvre et le dispositif de secours, ainsi que les instructions d'évacuation. Transmission de puissance Contrôlé par la manoeuvre, (1) le moteur (2) entraîne la poulie d'adhérence (3), qui transmet les forces à la cabine (4) par l'intermédiaire des moyens de suspension (5) et du contrepoids (6).

Diapositive 51

Fiche Technique Passage des pendentifs en gaine

1 Paroi avant/cadre de porte palière 2 Fixation métallique sur le support de la machine 3 Câble pendentif 4 Fixation aux cerces 5 Serre-câble 6 Fond de cuvette 7 Etrier 8 Fixation sur le montant 9 Unité de porte palière LDU 10 Localisation du CCU 11 Paroi de gaine 12 Plancher de cabine 1900 mm au-dessus du niveau de l'étage 13 Câble pendentif supplémentaire, si livré

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1 Ouverture latérale de l'étrier 2 Toit de la cabine 3 Localisation du CCU 4 Serre-câbles

Diapositive 52

Fiche Technique Cabine PKX31

1 Cabine 2 Entrainement 1 Balustrades

3 TSD21

2 Toît cabine

4 Guide contrepoids

3 Décoration

5 Eq. électrique

4 Entrée cabine

6 Limiteur

5 Sol

7 Guide cabine

6 Montant

8 Levier TSD

1 Axes TSD 2 COP (TL) 3 Contacts KSE 4 COP (TR) 5 Taquet d'arrêt du TSD 6 COP (C2) 7 Kit d'information de gaine (avec portes C2) 8 Kit d'information de gaine (avec portes T2)

9 Levier TSD 10 Tableau d'inspection 11 Câble pendentif 12 ACVF 13 CP 14 Machine 15 Encodeur / ventilateurs

Diapositive 53

Fiche Technique Cabine PKX31

1 Etiquette « Forbidden Tread » (100 x 100 mm) 2 Etiquette « Overlapping Limit » 3 Etiquette « Release Management » 4 Etiquette « Car Blocking Device » 5 Etiquette « Lifting Point » 6 Etiquette « Lever Position of TSD »

Emplacements et variantes de boîtiers téléalarme sur le toît de cabine

1 Balustrade (uniquement une entrée) 2 Balustrade pour disposition TL 3 Balustrade pour disposition TR La balustrade n'est nécessaire que dans le cas suivant : Distance horizontale entre le toit de la cabine et la gaine de plus de 0,3 m

Structure et entrée de cabine

Diapositive 54

Fiche Technique Cabine PKX31

Trappe (à partir de 9 personnes)

Structure de sol

Pèse charge et alarme

Structure toît cabine

Corrélation entre le nombre de cables (2 ou 4) et la charge cabine © Schindler France | DMCD | Pierre Ruffin-Demestre | 9 décembre 2014

Diapositive 55

Fiche Technique Boîtes à boutons •

Clavier d'ordre de déplacement (1). Il sert à sélectionner l'étage de destination. Dès qu'une touche est enfoncée, un bip court local est généré et la LED (4) de l'étage de destination s'allume.

•

Le bouton ouverture de porte (2) sert à maintenir la porte ouverte ou à rouvrir immédiatement une porte en train de se fermer.

•

Le bouton de fermeture de porte (3) sert à maintenir la porte fermée ou à refermer immédiatement une porte en train de s'ouvrir.

•

Le bouton d'alarme (4) permet, lorsqu'il est touché, une communication vocale réciproque permanente avec le service de secours.

•

Indicateur de position (5). Il affiche la position actuelle de la cabine.

•

Flèches de préavis de direction (6). Indiquent la poursuite du trajet de la cabine vers le haut ou le bas pour les manoeuvres collectives ou sélectives (pour la manoeuvre pick-up, des flèches de direction indiquent la direction dans la cabine est en train de se déplacer).

•

Indicateur de surcharge (7). Lorsque la fonction est activée, un bip est généré, et une icône de surcharge s'affiche sur (7).

•

Conforme à la Norme européenne EN 81-70

•

Clé dans le tableau de commande en cabine.

•

Le bouton d'appel d'étage sert à appeler une cabine. Après saisie d'un appel, le bouton d'appel d'étage s'allume pour en accuser réception. Options : • • • •

Les boutons d'appel d'étage peuvent être commandés à l'aide d'une clé Indication de position de cabine numérique à l'étage principal flèches de préavis de direction à l'étage bouton montée et descente à l'étage principal

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Diapositive 56

Fiche Technique Portes Fermator La sécurité avant tout Les portes cabine et palières Schindler DO FEC offrent un maximum de sécurité. Pré-équipées d’un limiteur d’effort et d’un rideau lumineux infrarouge, les portes se rouvrent au moindre risque de contact. Schindler DO FEC permet la mise en oeuvre d’une tôle garde pieds sous la cabine. Lors d’une immobilisation entre étages, tout risque de chute en gaine est ainsi évité.

1 Seuil 2 Vantail de porte 3 Galets de chariot de suspension 4 Linteau 5 Courroie 6 Pince / verrou de porte / mécanisme de déclenchement de secours 7 Rebord de fermeture © Schindler France | DMCD | Pierre Ruffin-Demestre | 9 décembre 2014

Caractéristiques

Descriptions

Ouverture

2 panneaux, ouverture latérale

Montage au palier

En applique à l’intérieur de la gaine ou sur le palier

Passage libre

900 mm

Hauteur d’entrée

2000 ou 2100 mm

Finitions

Acier inox, plusieurs aspects au choix Peinture, palette ou personnalisée (option) Peinture d’apprêt (RAL 7032)

Seuil

Aluminium ou acier inoxydable

Entraînement

EN 81-58 (toutes catégories)

Variantes

Vandalisme (EN 81-71 classe 1) Portes vitrées

Une fiabilité exceptionnelle En moyenne, les portes représentent 80% des pannes d’un ascenseur. En concevant DO FEC, la fiabilité et les performances étaient les objectifs principaux de Schindler. Les guidages mécaniques précis des panneaux de porte assurent une qualité de fonctionnement élevée. DO FEC est le résultat d’une conception exigeante en matière d’innovation technique, de robustesse et de durabilité. Nom : Ville : Pays :

Fermator Zarragosse Espagne Diapositive 57

Fiche Technique Portes Fermator : détails

Fermator offre la possibilité d’exécuter la face frontale en tôle à l’usine. De coûteux travaux pour le client ou de serrurerie peuvent ainsi être économisés. La largeur est flexible, toutefois pour tous les étages la même. Ainsi, toute l’ouverture de l’entrée peut être fermée. Les calfeutrements sont livrés d’usine. Support de fixation de seuil

Implantation de l’armoire de manoeuvre

Facade complète

1 Cornière de tôle chasse-pieds 2 Support de seuil 3 Console de seuil 4 Tôle chasse-pieds Les vantaux rapides des portes Sematic T2 ont un chevauchement de 10 mm en cas de certificat de protection incendie. © Schindler France | DMCD | Pierre Ruffin-Demestre | 9 décembre 2014

Diapositive 58

Fiche Technique Opérateur de portes

1 Contact KTS 2 Serrure de porte 3 Vis de réglage 4 Vis de réglage 5 Repère 6 Crochet (pêne)

1 Vis à tête hexagonale 2 Linteau 3 Entraînement de porte 4 Toit 5 Vis à tête hexagonale 6 Etrier de fixation central 7 Commande de porte 8 HKE = 2000/2100 mm 9 HKE = 2300 mm

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1 Seuil 2 Ensemble de coulisseau 3 Pince / verrou de porte de cabine / limiteur 4 Galet et rail de guidage 5 Câble de synchronisation 6 Poulie de synchronisation 7 Courroie 8 Moteur avec encodeur 9 Poulie de moteur 10 Contact KTC 11 Butée de fermeture

1 Pince 2 Vis 3 Support 4 Courroie d'entraînement de la porte 5 Broche

Diapositive 59

Fiche Technique Le contrepoids 1 Attache en T-Z 2 Eclisse 3 Attache en Z 4 Guide de cabine 5 Guide de cabine indépendant 6 Supports d'amortisseur de cabine (VKN = 1,0/0,63 m/s) 7 Plaque de base 8 Support d'amortisseur de contrepoids 9 Ecran de contrepoids 10 Rails de contrepoids 11 Contrepoids 12 Cerce 13 Attache en L 14 Socle de machine 15 Support de convertisseur

Structure du contrepoids (1. avec Bastaing) © Schindler France | DMCD | Pierre Ruffin-Demestre | 9 décembre 2014

Diapositive 60

Fiche Technique Guides et coulisseaux Domaine d’application Chaque installation est équipée de guide (pour maintenir la cabine dans une trajectoire rectiligne) et de coulisseaux fixés à la cabine assurant un déplacement confortable et sans accoûts. Principe de fonctionnement Les dimensions des guides sont déterminées par la hauteur de course et la charge à transporter. Un programme de calcul spécifique (comportant les coefficients de sécurité nécessaire) déterminera le type de guide à utiliser (ainsi que le nombre de fixations aux mûrs) et les coulisseaux appropriés Type L7 I10 I14 I18 B22 T15 T22

VKN 0,25  1 m/s 0,25  1 m/s 0,25  1,6 m/s 0,25  1,6 m/s 0,25  2 m/s 0,25  2,5 m/s 0,25  2,5 m/s

FF1 300 N 650 N 5600 N 5800 N 1000 N 1600 N 6500 N

FF2 400 N 450 N 6700 N 10000 N 700 N 3000 N 6500 N

BFK 5, 8, 9, 10, 16 mm 10, 16 mm 9, 10, 16, 19 mm 16, 19 mm 10, 16 mm 10, 16 mm 16 mm

1 Coulisseau 2 Garniture de coulisseau 3 Guide 4 Montant 5 Vis de fixation 6 Cale 7 Graisseur 8 Feutre du graisseur

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1 Eclisse rail T 89 2 Côté mâle du guide 3 Eclisse à profilé en U rails T45 / T75 / H50

1 Etriers Omega à l’intérieur desquels le contrepoids circule 2 Cornières Z

1 Cornière en L 2 Etrier Omega (avec plaque de liaison) 3 Fixation intermédiaire 4 Etrier Omega (sans plaque de liaison) Avantages Fiabilité et sécurité mécanique Faible bruit à basse et haute vitesse Confort en cabine Diapositive 61

Fiche Technique Amortisseurs Domaine d’application Organe de sécurité ayant pour but de ralentir/ d’amortir la cabine (et/ou le contre-poids) dépassant un point bas de fonctionnement.

Pricincipe de fonctionnement En fonction de la charge et de la vitesse de l’ascenseur, le programme de calcul détermine le type d’amortisseur à utiliser. Indépendament du type, le principe de fonctionnement reste le même : le buffer a pour but d’accumuler et dissiper l’énergie et assurer un arrêt adouci de la cabine / contre-poids avec mouvement de retour. Un contact électique assure le contrôle de la pression sur le butoir

Technologie

Type

Vitessemax.

SA ACLA

Accumulation d’énergie (non-linéaire)

Mousse polyurethane elastomer

1m/s

SA OLEO

Dissipation d’énergie

Ressort + Huile

10m/s

1 Vis de fixation 2 Plaques intercalaires 3 Appui amortisseur cabine 4 Récipient collecteur d’huile 5 Vis à bois

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Diapositive 62

Fiche Technique Amortisseurs Amortisseurs ACLA 1 m/s Ils sont des amortisseurs à accumulation d'énergie, disposant de caractéristiques non linéaires. Ils sont définis en tant que composant de sécurité

Amortisseurs OLEO 1,6 m/s Le principe de fonctionnement de l'amortisseur est le suivant : 1. 2.

3. 4.

1 Amortisseur 2 Chaise supérieure 3 Chaise inférieure 4 Plaque d'amortisseur 5 Boulon de fixation de l'amortisseur Nom : Adresse : Ville : Pays :

ACLA-WERKE GmbH Frankfurter Strasse 142-190 D-51065 Cologne Allemagne

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La tête de l'amortisseur est impactée, forçant le piston à se déplacer dans le vérin. L'huile dans la chambre à huile est poussée de force à travers les orifices dans le conduit de dosage. Ces orifices ont des tailles et des positions différentes. Ils sont agencés pour donner différentes caractéristiques à chaque amortisseur. Le déplacement du piston qui en résulte vient comprimer le gaz dans la chambre à gaz. Une fois la charge retirée, le gaz se dilate et ramène le piston dans sa position d'origine.

1 Réservoir à huile 2 Conduit de dosage 3 Jauge (point de remplissage d'huile) 4 Piston 5 Chambre à gaz 6 Butée en caoutchouc 7 Interrupteur de commande

Nom : Adresse : Ville : Pays :

Oleo International Grovelands Longford Road Exhall Coventry CV79ND Angleterre

Diapositive 63

Fiche Technique Le parachute GED Description Le parachute à prise amortie freine la cabine d'ascenseur dans les deux sens, montée et descente. Il peut être utilisé soit comme parachute à double effet, soit comme protection simple en descente. Parachute en position de blocage En cas de rupture des câbles, la bande de traction est tirée vers le haut par les élément d'actuation de commande. Le galet de freinage, qui est connecté à la bande de traction, est appuyé contre le rail de guidage par l'intermédiaire du biseau présent dans le support du parachute. L'effet de freinage est obtenu par friction entre le rail de guidage, le galet de freinage et le support du parachute. Le galet est libéré lorsque la cabine est déplacée vers le haut à l'aide de l'entraînement de l'ascenseur. Le parachute ne peut être utilisé qu'en association avec un dispositif de déclenchement. Nom : Adresse : Ville : Pays :

1 Boîtier du parachute 2 Boulon de support 3 Rondelles Belleville 4 Plateau de frein 5 Mâchoire de frein 6 Disque excentrique

Schindler Drive Systems Poligono Empresarium, Albardin, 58 ES-50720 La Cartuja Baja – Saragosse Espagne

Type

VKN

Poids min (kg)

Poids max (kg)

Prise

Nez (BFK)

GED 10

0,41,75m/s

450

1800

Montée&descente

8  16 mm

GED 15

0,41,75m/s

550

1729

Montée&descente

8  16 mm

GED 20

0,41,75m/s

1200

3200

Montée&descente

8  16 mm

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Diapositive 64

Fiche Technique Le Limiteur GBP Principe de fonctionnement Le régulateur de vitesse étalonné, positionné en haut de gaine, ne déclenche qu’en cas de survitesse, et si les autres organes de sécurité (ex: contrôle de vitesse du variateur) n’ont pas réagi (extrêmement rare). En survitesse, le régulateur a pour rôle de bloquer mécaniquement le câble le reliant au parachute (sur/sous la cabine) qui a son tour, bloquera mécaniquement la cabine par pression mécanique sur les guides. Ce qui entraînera un arrêt d’urgence de la cabine, comme expliqué ci-dessous : Système « Parachute » fixé à la cabine Domaine d’application Chaque installation doit être équipée d’un régulateur de vitesse et d’un parachute, les 2 étalonnés pour la vitesse déterminée de l’ascenseur. Ce sont les organes de sécurité ultimes qui doivent réagir ensemble en cas de défectuosité grave évitant ainsi que l’ascenseur ne « tombe » dans la fosse. Tous les ascenseurs doivent en être équipés.

1. Limiteur 2. Câble du limiteur 3. Dispositif tendeur 4. Dispositif de couplage

Avantages Etalonnage précis en fonction de la vitesse de l’ascenseur Organe de sécurité calibré et contrôlé Nom : Adresse : Ville : Pays :

Schindler Drive Systems Poligono Empresarium, Albardin, 58 ES-50720 La Cartuja Baja – Saragosse Espagne

Type de Hauteur Régulateur max. (HQB) GBP201/2 85 m

VKN

Diamètre de câble

0,41,75m/s 6 mm

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F1 max.

FCU max.

500 N

250 N

1 Interrupteur de sécurité KBV/KBVG 2 Plaque d'avant-contact 3 Bras pendulaire 4 Télécommande électrique ERC 5 Boulons de montage 6 Etiquette signalétique 7 Etiquette « Sens de rotation » 8 Circlips 9 Galet de friction complet 10 Circlip

Diapositive 65

Fiche Technique Moteur FMB 130 Valeurs

Domaine d’application Ces machines ont été spécialement développées afin de réduire l’encombrement en gaine et optimaliser les performances. Le choix du moteur asynchrone s’est imposé à Schindler comme challenge pour répondre aux besoins du marché en assurant une empreinte écologique minimale. Principe de fonctionnement Machine Asynchrone combiné à un variateur de fréquence (VVVF : fréquence et Tension variables) assurent un confort maximum et, combiné aux STM (Suspension & Traction Media), La taille des poulies de traction et le bruit sont extrêment réduits. Deux ventilateurs assurent le refroidissement du moteur Un encodeur intégré assure le contrôle du moteur et la mesure précise de la vitesse. Les freins ont été développés pour répondre à la norme UCM (uncontrolled movement).

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Marque

Leroy Somer

Provenance

France

Vitesse

1 m/s ou 1,6 m/s

Course

Jusqu’à 60 m

Nombres de câbles plats

2 ou 4

Charge cabine

320 kg à 1125 kg

Poids du moteur

121 kg à 320 kg

Equilibrage

50%

Diamètre de poulie

87 mm

Accélération

0,5 m/s2

Facteur de mouflage

2

Avantages • Contrôle complet et précis de la vitesse du moteur • Encombrement réduit, facile à installer en trémie • Qualité de confort exceptionnelle • Bruit moteur réduit • Faible consommation d’énergie • Poulies de traction réduites et utilisation de STM • Frais de maintenance réduits

Diapositive 66

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Course (m)

Vitesse (m/s)

Nombre de câbles

Type de moteur

Intensité Nominale (A)

Intensité de Démarrage (A)

Puissance moteur (kW)

1 Vis de réglage 2 Joug de frein 3 Armature du frein 4 Jauge d'épaisseur 5 Entrefer

Poids cabine (kg)

1 Niveau à bulle 2 Moteur asynchrone 3 Ventilateurs 4 Encodeur 5 Patins amortisseurs 6 Boulon de nivelage 7 Outil de montage de la machine 8 Ensemble de bridage 9 Patins amortisseurs 10 Arbre de traction 11 Freins

Charge Nominale (kg)

Fiche Technique Moteur FMB 130

400

660

45

1,00

2

FMB130-LS-4A640

8,7

10,9

2,96

535

660

30

1,00

2

FMB130-LS-4A640

10,2

12,8

3,66

535

660

45

1,00

2

FMB130-LS-4B512

10,9

13,4

3,81

535

660

60

1,00

2

FMB130-LS-4B512

11,2

13,8

3,95

625

660

37

1,00

2

FMB130-LS-4B512

11,9

14,8

4,29

625

660

60

1,00

2

FMB130-LS-4B512

12,4

15,5

4,52

675

660

35

1,00

2

FMB130-LS-4B512

12,6

15,8

4,59

675

660

60

1,00

2

FMB130-LS-4BS512

13,1

16,6

4,83

800

1000

60

1,00

4

FMB130-LS-4C320

16,9

20,5

6,21

900

1000

45

1,00

4

FMB130-LS-4C320

17,5

21,2

6,54

900

1000

60

1,00

4

FMB130-LS-4C320

18,1

21,9

6,84

1000

1000

45

1,00

4

FMB130-LS-4C320

18,7

22,7

7,17

1000

1000

60

1,00

4

FMB130-LS-4C320

19,3

23,5

7,47

1125

1000

45

1,00

4

FMB130-LS-4C320

20,3

24,7

7,96

1125

1000

60

1,00

4

FMB130-LS-4C320

21,0

25,4

8,25

535

660

66

1,60

2

FMB130-LS-4B304

19,0

23,6

6,42

625

660

60

1,60

2

FMB130-LS-4B304

20,9

26,2

7,23

625

660

66

1,60

2

FMB130-LS-4BS304

21,1

26,5

7,32

675

660

30

1,60

2

FMB130-LS-4B304

21,0

26,3

7,26

675

660

60

1,60

2

FMB130-LS-4BS304

22,1

27,9

7,73

675

660

66

1,60

2

FMB130-LS-4BS304

22,3

28,2

7,83

800

1000

75

1,60

4

FMB130-LS-4C192

29,0

35,2

10,40

900

1000

75

1,60

4

FMB130-LS-4C192

31,1

37,7

11,41

1000

1000

75

1,60

4

FMB130-LS-4C192

33,2

40,3

12,42

1125

1000

60

1,60

4

FMB130-LS-4C192

34,9

42,3

13,20

Diapositive 67

Fiche Technique Manœuvre Bionic 5

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Diapositive 68

Fiche Technique Manœuvre Bionic 5 Principe de fonctionnement C’est le « cerveau » de l’ascenseur. Chaque manœuvre est développée en fonction de son segment d’application et sa flexibilité est déterminée par les besoins du marché (hauteur de course,..). Certaines options demandent des particularités hardware (type d’entrainement, …), d’autres peuvent être solutionnées par software (ajustement de temporisation,...).

Avantages • Nouvelle technologie de composants électronique • Communication par Bus de données (fiabilité accrue) • Manœuvres utilisées en NI et en remplacement • Flexibilité des options et interfaces • Mode stand-by

LDU

Landing Door Unit : armoire de manoeuvre Contient la manoeuvre Bionic 5 et l’alimentation électrique

CCU

Car Control Unit (sur le toît de cabine) Contient les composants de contrôle de la cabine et des portes

ACVF

Variateur de Fréquence Biodyn BR

SPHRB

Option pour les cuvettes et hauteurs sous dalles réduites

COP

Boîte à boutons cabine

LOP/LIN/ BIOGIO

Boîtes à boutons et indicateurs paliers Interface BIObus

Varidor 15

Opérateur de portes, Varidor DDE-V15

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Diapositive 69

Fiche Technique Manœuvre Bionic 5

Manœuvre dans le montant de porte

Manœuvre dans une armoire séparée

Positionnement Suivant les conditions de place et le choix du type de porte, la position de l’armoire de Commande (LDU) peut être prévue dans le montant de porte ou à côté de la porte dans une armoire externe. Son emplacement se trouve usuellement à l’arrêt n (le plus haut) ou n-1 (avant-dernier). Si LDU à l’arrêt n-1: HE max. = 4,5m

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1 Vantail de porte se refermant 2 Module d'alimentation 3 Module de base (commande) avec interphone optionnel

Diapositive 70

Fiche Technique Eléments de traction : STM Pricincipe de fonctionnement Les STM ont été développés dans le but d’optimiser l’espace utile en gaine, de réduire les bruits et les consommations, et d’améliorer le confort. En effet, grâce à sa flexibilité et grande souplesse, les STM ont permis de réduire considérablement la taille des poulies de traction et de déflection, ce qui donne plus d’espace libre à la cabine. De même, la section (donc le poids) des câbles en acier a également été diminuée, ce qui diminue les puissances nécessaires. Le revêtement élastomère élimine le bruit et accroît le confort de course.

1 Torsion de 180° du STM 2 Point de suspension de la cabine 3 Cabine 4 Poulies de déflexion de cabine 5 Poulie de déflexion du contrepoids 6 Point de suspension du contrepoids 7 Arbre de traction de la machine 1 Matrice 2 Torons acier 3 Revêtement élastomère © Schindler France | DMCD | Pierre Ruffin-Demestre | 9 décembre 2014

Diapositive 71

Fiche Technique Eléments de traction : STM Caractéristiques des STM-PVXX-1.73S

Avantages • Grande fiabilité • Qualité de confort exceptionnelle • Silence en cabine fortement amélioré • Encombrement des poulies plus faible • Produit de haute technologie • Pas d’allongement des câbles • Durée de vie: 1’500’000 courses ou 15 ans • Pas d’utilisation d’huile ou de graisse Caracteristiques

Caractéristique Diamètre de câble Diamètre de poulie Vitesse maximum

Description 1,73 mm 72 mm ou 87 mm 2,5 m/s (DD = 72 mm) 6,0 m/s (DD = 87 mm) 30 m (DD = 72 mm) 150 m (DD = 87 mm) 12

Course maximum Coefficient de sécurité

Designation

Nb de câbles

STM-PV30-1.73S-PU-42 STM-PV30-1.73S-EPDM-42 STM-PV30-1.73S-PU-42 STM-PV40-1.73S-PU-56 Foil STM-PV50-1.73S-EPDM-70 STM-PV50-1.73S-PU-70 Foil STM-PV60-1.73S-EPDM-84 STM-PV60-1.73S-PU-84

12 12 12 16 20 20 24 24

Description Stockage et transport

-25 ... 50 °C

En fonctionnement

5 ... 40 °C

Stockage et transport

Sec, sans poussière

En fonctionnement

95 % (sans condensation)

Temperature

Humidité

Largeur

Epaisseur

[mm] 30 30 30 40 50 50 60 60

[mm] 4,4 4,6 4,4 4,4 4,6 4,4 4,6 4,4

Section métallique [mm2] 18,74 18,74 18,74 24,99 31,24 31,24 37,48 37,48

Caractéristiques des STM-PVXX-2.5S Caractéristique Diamètre de câble Diamètre de poulie Vitesse maximum Course maximum Coefficient de sécurité

1 Représentation des différentes largeurs de câbles plats 2 Point fixe : détail de l’attache des câbles plats © Schindler France | DMCD | Pierre Ruffin-Demestre | 9 décembre 2014

Description 2,5 mm 125 mm 6,0 m/s 150 m 12

Designation

Nb de câbles

STM-PV30-2.5S-PU-42 STM-PV40-2.5S-PU-56 STM-PV50-2.5S-PU-70 STM-PV60-2.5S-PU-84 STM-PV30-2.5S-EPDM-42 STM-PV40-2.5S-EPDM-56 STM-PV50-2.5S-EPDM-70 STM-PV60-2.5S-EPDM-84

6 8 10 12 6 8 10 12

Largeur

Epaisseur

[mm] 30 40 50 60 30 40 50 60

[mm] 4,6 4,6 4,6 4,6 4,9 4,9 4,9 4,9

Section métallique [mm2] 17,82 23,76 29,70 35,64 17,82 23,76 29,70 35,64 Diapositive 72

Fiche Technique Convertisseur de fréquence Biodyn BR Confort Les convertisseurs de fréquence haute technologie de Schindler fournissent un contrôle total et précis de la vitesse et de la puissance du moteur. Ils permettent ainsi d’accélérer et de décélérer sans difficulté et d’améliorer la précision d’arrêt. Les passagers bénéficient d’un transport sûr et sans risque de chute lorsqu’ils entrent ou sortent de la cabine. Fiabilité Les convertisseurs DR VCB/DR VAB augmentent la disponibilité de votre ascenseur. L’optimisation de la courbe de transport réduit l’usure des freins et améliore le cycle de vie de l’ascenseur.

Le convertisseur de fréquence est toujours monté sur la console du moteur Les avantages en un coup d’oeil • Accélération et décélération en douceur • Précision d’arrêt accrue • Disponibilité accrue • Economies d’énergie • Réduction du bruit du moteur • Réduction des coûts de fonctionnement • Installation aisée Caractéristiques

Valeurs

Vitesse de cabine max

1,6 m/s

Trajets/heure max.

180

Précision d’arrêt

± 5 mm

Armoire

Bionic 5

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Silence Que vous soyez utilisateur ou exploitant, vous appréciez le fonctionnement silencieux d’un ascenseur. La fréquence de commutation élevée des convertisseurs DR VCB et DR VAB permet de réduire les émissions sonores pour une meilleure qualité de vie dans les immeubles. La sécurité L’installation d’un convertisseur de fréquence Schindler permet de réaliser des économies d’énergie à chaque voyage. Grâce à une optimisation de la courbe de transport et à une réduction du courant de démarrage, la consommation diminue et le câblage se trouve allégé.

Diapositive 73

Fiche Technique Convertisseur de fréquence Biodyn BR Type de VF en fonction des charges cabines pour une vitesse de 1 m/s Charges

320

400

475

535

625

675

750

800

900

1000

1050

1125

900

1000

1050

1125

Biodyn 12 Biodyn 25 Biodyn 42

Type de VF en fonction des charges cabines pour une vitesse de 1,6 m/s Charges

320

400

475

535

625

675

750

800

Biodyn 25 Biodyn 42

Caractéristiques générales par type de VF Biodyn Type

9 C BR

12 C/P BR

19 C/P BR

25 C/P BR

42 C/P BR

Courant – vitesse constante

9A

13 A

21 A

21 A

33 A

Courant - accélération

11 A

17 A

27 A

35 A

59 A

Puissance de sortie apparente

5.8 kVA

8.2 kVA

13.5 kVA

13.5 kVA

21.2 kVA

Puissance de sortie max

7.6 kVA

12.4 kVA

19.4 kVA

24.7 kVA

41.8 kVA

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Diapositive 74

Merci de votre attention.

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