Deutz 2012 2013 Commonrail [PDF]

Zitiervorschau

11 Motor

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411

11.1

Dieselmotor

11.1 Dieselmotor

Die Motoren zeichnen sich durch folgende positive Eigenschaften aus:

Die Walzenzüge der Baureihe 4 werden von einem Deutz-Dieselmotor der Baureihe TCD 2013 4 Zylinder und 6 Zylinder oder einem 6 Zylinder TCD 2012 angetrieben . Die Motoren sind Reihen-Motoren mit Wasserkühlung und der Elektronik EMR3. Die Motoren besitzen überwiegend eine Zweiventiltechnik mit Turbo-Aufladung und Ladeluftkühlung. Sie sind äusserst kompakt und habe ein Deutz-CommenRail Einspritzsystem, kurz DCR genannt. Die Motoren besitzen alle eine Abgasrückführung und erreichen dadurch die Emissionsgrenzwerte der EPA/ COM/ Tier/ Stufe lll

●

kompakte Bauweise

●

niedriger Geräuschpegel

●

nahezu vibrationsfreier Lauf

●

niedriger Kraftstoffverbrauch

●

niedrige Abgasemission EPA/COM IIl

●

hohe Leistungsdichte

●

guter Zugang zu allen Wartungsstellen.

●

hohe Zuverlässigkeit

●

niedrige Betriebskosten

●

lange Lebensdauer

Bild 1 Deutz Dieselmotor TCD 2012 und 2013

412

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11.2

Motorbeschreibung TCD 2012

11.2 Motorbeschreibung TCD 2012

13 Schwungrad oder (Getriebeanschluss SAE)

Bild 1 Deutz Dieselmotor TCD 2012, rechte Seite

14 Kurbelgehäuseentlüftungsventil 1

Schmieröleinfüllung

15 Transportvorrichtung

2

Verbrennungslufteintritt

16 Ladeluftleitung

3

Abdeckung

17 Kraftstoffkontrolleinheit

4

Lüfter

5

Generator

6

Kraftstoffförderpumpe

7

Spannrolle

8

Schmierölkühler

9

Kraftstoffwechselfilter

10 Schmierölwechselfilter 11 Schmierölwanne 12 Hydraulipumpe- oder Kompressor-Anbaumöglichkeit (optional) 008 911 70

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413

11.2

Motorbeschreibung TCD 2012

Bild 2 Deutz Dieselmotor TCD 2012, linke Seite

1

Abgassammelleitung

2

Abgasturbolader

3

Schmieröleinfüllung (optional)

4

Motorlagerung

5

Schmierölrücklaufleitung vom Abgasturbolader

6

Relais (Starter)

7

Keilrippenriemen

8

Kühlflüssigkeitseintritt

9

Kühlflüssigkeitsaustritt

10 Kühlflüssigkeitspumpe 11 Anschluss Kabinenheizung oder Ausgleichsleitung

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11.3

Motorbeschreibung TCD 2013, 4 und 6 Zylinder

11.3 Motorbeschreibung TCD 2013, 4 und 6 Zylinder

12 Schmierölrücklaufleitung tung

Bild 1 Deutz Dieselmotor TCD 2013 L04 2V, rechte Seite

1

Verbrennungslufteintritt (Heizflanschanbaumöglichkeit, optional)

Kurbelgehäuseentlüf-

13 Zentralstecker (zur Motorsteuerung) 14 Kraftstoffkontrolleinheit

2

Anschluss Kabinenheizung oder Ausgleichsleitung

15 Hochdruckpumpe

3

Lüfter

17 Injektor

4

Generator

18 Schmieröleinfüllung

5

Riemenscheibe auf Kurbelwelle

6

Keilriemen

7

Kraftstoffförderpumpeantrieb

8

Kraftstoffwechselfilter

9

Schmierölwechselfilter

16 Kurbelgehäuseentlüftungsventil

10 Schmierölkühler 11 Hydraulipumpe oder Luftpresseranbaumöglichkeit (optional)

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11.3

Motorbeschreibung TCD 2013, 4 und 6 Zylinder

Bild 2 Deutz Dieselmotor TCD 2013 L04 V2, linke Seite

1

Schmieröleinfüllung (optional)

2

Getriebenanschluss (SAE)

3

Motorlagerung

4

Schmierölablassschraube

5

Schmierölwanne

6

Starter

7

Schmierölrücklaufleitung vom Abgasturbolader

8

Abgasturbolader

9

Kühlmitteleintritt

10 Ladeluftanschluss zum Ladeluftkühler 11 Kühlmittelaustritt 12 Abgassammelleitung 13 Ladeluftleitung 14 Transportvorrichtung

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Motorbeschreibung TCD 2013, 4 und 6 Zylinder

Bild 3 Deutz Dieselmotor TCD 2013 L06 V2, rechte Seite

11.3

17 Kurbelgehäuseentlüftungsventil 18 Injektor

1

Verbrennungslufteintritt

2

Schmieröleinfüllung

3

Transportvorrichtung

4

Lüfternabe

5

Generator

6

Schmierölwechselfilter

7

Kraftstoffwechselfilter

8

Schmierölwanne

9

Schmierölmessstab

10 Schmierölablassschraube 11 Ölrücklaufleitung Kurbelgehäseentlüftung 12 Motorlagerung 13 Getriebenanschluss (SAE) 14 Zentralstecker (zur Motorsteuerung) 15 Hochdruckpumpe 16 Rail

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11.3

Motorbeschreibung TCD 2013, 4 und 6 Zylinder

Bild 4 Deutz Dieselmotor TCD 2013 L06 V2, linke Seite

1

Abgasturbolader

2

Abgassammelleitung

3

Starter

4

Schmierölleitung zum Abgasturbolader

5

Kühlflüssigkeitsablassschraube

6

Kühlflüssigkeitseintritt

7

Keilrippenriemen

8

Lüfternabe

9

Spannrolle

10 Anschluss Kabinenheizung oder Ausgleichsleitung 11 Entlüftungsleitung zum Ausgleichsbehälter 12 Kühlflüssigkeitsleitung vom Motor zum Kühler

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11.4

Schmierölkreislauf TCD 2012 / 2013

11.4 Schmierölkreislauf TCD 2012 / 2013 25

26

23

12

18

22

19

12 123

20

21

17

15

11

12

7

8

5

6

24

27

1 1

1

Bild 1 Schmierölschema

14

13 16

10

9

4

2

3

17 Kolbenkühldüse mit Druckhalteventil 18 Stößel mit Impulsschmierung der Kipphebel

1

Schmierölwanne

2

Schmierölansaugleitung

19 Stößelstange, Schmierölzufuhr zur Kipphebelschmierung

3

Schmierölpumpe

20 Kipphebel

4

Überdruckventil

21 Rücklaufleitung zur Schmierölwanne

5

Schmierölkühler

22 Schmierölleitung zum Abgasturbolader

6

Rücklaufsperrventil (nur bei 2012)

23 Abgasturbolader

7

Umgehungsventil

8

Umgehungsventil Schmierölfilter

24 Rücklaufleitung vom Luftpresser / Hydraulikpumpe zum Kurbelraum

9

Druckregelventil

10 Schmierölwechselfilter 11 Hauptschmierölleitungen 12 Interne geschaltete Abgasrückführung

25 Luftpresser oder Hydraulikpumpe 26 Schmierölleitung zur Kurbel- u. Nockenwelle, Luftpresser / Hydraulikpumpe 27 Rücklaufleitung vom Abgasturbolader

13 Kurbelwellenlager 14 Pleuellager 15 Nockenwellenlager 16 Leitung zur Spritzdüse 008 911 70

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11.5

Kühlkreislauf TCD 2012 / 2013

11.5 Kühlkreislauf TCD 2012 / 2013

Bild 1 Kraftstoffschema

1

Kühlflüssigkeitsaustritt am Kühler

2

Thermostat

3

Kühlflüssigkeit - Zuleitung zur Wasserpumpe

4

Kühlflüssigkeitspumpe

5

Schmierölkühler

6

Zylinderkühlung

7

Zylinderrohr- /Kopfkühlung

8

Kühlflüssigkeitszulauf zur Heizung

9

Kabinenheizung (optional)

10 Kühlflussigkeit zum Thermostat 11 Anschluss Kabinenheizung 12 Ausgleichsleitung 13 Entlüftungsleitung zum Ausgleichsbehälter 14 Kühlflüssigkeitsaustritt zum Kühler 15 Ausgleichsbehälter 16 Ausgleichsleitung zum Wärmetauscher

420

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11.6

Kraftstoffsystem TCD 2012 / 2013

11.6 Kraftstoffsystem TCD 2012 / 2013

11 Steuerblock FCU (Fuel Control Unit)

Bild 1 Kühlmittelkreisschema

12 Kraftstoffrücklauf am Zylinderkopf 1

KraftstoffbehälterA= minimum Abstand 500 mm

13 Kraftstoffrücklauf zum Kraftstoffbehälter

2

Kraftstoffvorfilter mit Vordruckpumpmöglichkeit zum Füllen des Niederdruckbereiches (kundenseitig)

14 Kraftstoffleitungen von Steuerblock zu den Hochdruckpumpen und zum Rail

3

Leitung zur Kraftstoffförderpumpe

4

Krafstoffförderpumpe

5

Kraftstoffwechselfilter

6

Kraftstoffzuleitung zum Steuerblock

7

Rail

8

Hochdruckpumpe

9

Kraftstoffzuleitung zum Injektor

15 Kraftstoffförderpumpe 2013

10 Injektor

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11.6

Kraftstoffsystem TCD 2012 / 2013

Kraftstoffvorfilter

Bild 2 Kraftstoffvorfilter

1

Kraftstoffzufuhr zur Pumpe

2

Kraftstoffrücklauf vom Steuerblock FCU Control Unit)

3

Kraftstoffhandpumpe mit Bajonett-Verschluss zum Verriegeln und Entriegeln

4

Thermostatventil mit Abstellhebel

5

Filterpatrone

6

Anschlussmöglichkeit für elektrischen Wasserstandssensor

7

Entwässerungshahn

8

Wasserauffangbehälter (Bowle)

9

Kraftstoffeintrtt vom Kraftstofftank

(Fuel

10 Kraftstoffrücklauf zum Kraftstofftank A Elektrischer Wasserstandssensor

422

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11.6

Kraftstoffsystem TCD 2012 / 2013 TCD 2013 Kraftstofffiltersystem

5 2

2

2

4 11

13 4

4

Bild 3 TCD 2013 Kraftstoffsystem

1

Kraftstoffvorfilter

2

Handpumpe

3

Kraftstoff-Druckfilter, mind. 3ym

4

Eingang-Zumesseinheit

5

Kraftstoff-Niederdrucksensor

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11.6

Kraftstoffsystem TCD 2012 / 2013

TCD 2012 Kraftstofffiltersystem

2

2

2 5 4 1

1

1

4

3

4

Bild 4 TCD 2012 Kraftstoffsystem

1

Kraftstoffvorfilter

2

Handpumpe

3

Kraftstoff-Druckfilter, mind. 3ym

4

Eingang-Zumesseinheit

5

Kraftstoff-Niederdrucksensor

424

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11.7

Deutz Common Rail (DCR) Einspritzsystem für TCD 2012 / 2013

11.7 Deutz Common Rail (DCR) Einspritzsystem für TCD 2012 / 2013

Der Begriff Common Rail stammt aus dem Englischen und steht für gemeinsame Schiene. Er beschreibt die Verwendung einer gemeinsamen Kraftstoff-Hochdruckleitung mit entsprechenden Abgängen zur Versorgung der Zylinder mit Kraftstoff.

Nur in diesem Fall ist eine ausschließlich durch Kennfelder gesteuerte Einspritzung möglich. Einspritzzeitpunkt und Einspritzmenge werden durch die Motorelektronik gesteuert. Die elektrischen Signale steuern ein elektrisch betätigtes Ventil je Zylinder, das in die Einspritzdüse eingebaut ist. Durch die kurzen Wege zwischen Ventil und Einspritzdüse ergeben sich kurze Druckanstiegszeiten, was dem Verbrennungsprozess und dessen Steuerung zugute kommt. Es sind verschiedene Einspritzungen realisierbar, z. B. Voreinspritzung, Haupteinspritzung und Nacheinspritzung. In Abhängigkeit vom Steuergerät sind diese frei steuerbar.

Bei der Common Rail Einspritzung, die auch „Speichereinspritzung” genannt wird, handelt es sich umEinspritzsysteme für Verbrennungsmotoren, bei denen eine Hochdruckpumpe den Kraftstoff auf einhohes Druckniveau bringt. Der unter Druck stehende Kraftstoff füllt ein Rohrleitungssystem, das bei Motorbetrieb ständig unter Druck steht.

Die elektrische Ansteuerung wird vom elektronischen Steuergerät (EDC16) mit EMR3 in Abhängigkeit der Betriebsparameter vorgenommen. Das System ist in der Lage bei Ausfall von Sensoren umfangreiche Notfahrfunktionen bereit zu stellen. Hiermit ist eine zuverlässige und sichere Beendigung der Fahrt bzw. der Arbeit möglich.

Die Dieselmotoren der Baureihe TCD 2012 und 2013 sind mit einem „Deutz Common Rail“ Einspritzsystem, kurz DCR, ausgestattet.

Die Grundidee ist die vollständige Trennung der Druckerzeugung vom eigentlichen Einspritzvorgang.

Elektronische Dieselregelung im Überblick

Sensoren

Steuergerät (EMR3)

Stellglieder Injektor

Rail

Pumpe

Bild 1 TCD 2012 und 2013

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425

11.7

Deutz Common Rail (DCR) Einspritzsystem für TCD 2012 / 2013

10

8

7

5 6

11

9 4

1

12

Bild 2 Schema des Deutz Common Rail System „DCR“

Im Normalzustand ist der Raildruck zwischen 3001350 bar

1

Kraftstofffilter-Hochdruck

DBV ist auf 1600 bar eingestellt

2

Kraftstoff-Niederdrucksensor (5-7bar) B145

3

Hochdruckpumpen

4

Kraftstoffförderpumpe

5

Rail (Hochdruckrohr bis zu 1600 bar)

6

DBV (max.Raildruckbegrenzung 1600bar)

7

Raildrucksensor (B145)

8

Injektoren (B148)

9

FCU-Zumesseinheit (Y137)

10 Motorsteuergerät EDC16 - EMR3 11 Kraftstoffvorfilter mit Wasserabscheider

Wenn das DBV defekt ist oder immer offen, wird im Rail nur noch ein Druck von max. 700 bar erreicht Der Raildruck muss über 1,5 bar betragen, damit der Dieselmotor überhaupt anspringt Der Kraftstoff-Niederdrucksensor befindet sich hinter dem Kraftstofffilter und der Druck beträgt im Normalzustand zwischen 5-7 bar Das Magnetventil der Zumesseinheit (FCU) ist stromlos, Richtung Tank offen

12 Handpumpe Die Spannung an den Injektoren beträgt im Normalzustand ca. 40 Volt

426

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Deutz Common Rail (DCR) Einspritzsystem für TCD 2012 / 2013

11.7

Zumesseinheit, FCU Fuel Control Unit ( Y137 )

elektr. Anschluss

Bild 3 Zumesseinheit FCU

Zwei Hochdruckpumpe

Hochdruck

Niederdruck

Hochdruck Pumpen

Bild 4 Hochdruckpumpe

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BOMAG

427

11.7

Deutz Common Rail (DCR) Einspritzsystem für TCD 2012 / 2013

Injektor ( Y148 )

elekr. Anschlüsse

Rücklauf Ankergruppe Düse

Zulauf

Bild 5 Injektor

Elektroschaltplan Blatt 4

Motorsteuerung EDC16 - EMR3

FCUFCU

Bild 6 Auszug aus dem Elektroschaltplan

428

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11.7

Deutz Common Rail (DCR) Einspritzsystem für TCD 2012 / 2013 TCD 2013

7

5

6

2

4

1

3

Bild 7 TCD 2013

1

Kraftstoffvorfilter

2

Handpumpe

3

Kraftstofffilter

4

Zumesseinheit, FCU (Y137)

5

Rail

6

Kraftstoff-Niederdrucksensor (B145)

7

Anschlussstecker EMR3

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BOMAG

429

11.7

Deutz Common Rail (DCR) Einspritzsystem für TCD 2012 / 2013

TCD 2012

2

5

6

7 4 2

4 5

1

6

3

Bild 8 Dieselmotor TCD 2012

1

Raildrucksensor (B93)

2

DBV-Raildruck

3

Kraftstofffilter

4

Zumesseinheit, FCU (Y137)

5

Rail

6

Kraftstoff-Niederdrucksensor (B145)

7

Anschlussstecker EMR3

430

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11.8

Sensoren TCD 2012 / 2013

11.8 Sensoren TCD 2012 / 2013

Diagnoseschnittstelle 10 Serdia-Anschluss

Bild 1 Sensoren TCD 2013

1

Zumesseinheit (ZME)

2

Kühlmitteltemperaturgeber

3

Ladelufttemperatur- Ladeluftdruckgeber

4

Anschlussmöglichkeit von einem Steuergerät

5

Motorsteuergerät

6

Drehzahlgeber Kurbelwelle

7

Raildrucksensor

8

Optional Ölniveaugeber

9

Öldruckgeber

10 Kraftstoffdruckgeber 11 Drehzahlgeber Nockenwelle 12 Zentralstecker-Motorsteuerung

008 911 70

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431

11.8

Sensoren TCD 2012 / 2013

Bild 2 Sensoren TCD 2013

Bild 3 Kabelbaum TCD 2013

432

BOMAG

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11.8

Sensoren TCD 2012 / 2013 Drehzahlsensor Nockenwelle, B114 ●

Induktivsensor

●

Bestimmung des OT

●

Notfahrfunktion bei Ausfall des Kurbelwellensensors

Drehzahlsensor Kurbelwelle, B130 ●

Induktivsensor

●

Benaue Bestimmung der Motordrehzahl

●

Notfahrfunktion bei Ausfall des Nockenwellensensors

Ladedrucksensor, B133 ●

Drucksensor

●

Verhinderung von Rauchbildung

●

Anpassung der Einspritzmenge bei zu geringem Ladedruck

●

Bestimmung der Luftmasse für den Zylinder

Öldruck sensor, B88 ●

Drucksensor

●

Überwachung des Öldruckes

●

Motorschutz durch Abschaltung bei zu geringem Öldruck

Ladelufttemperatursensor, B133 ●

Temperatursensor

●

Temperaturkorrektur der Luftmasse

●

Optimierte Einspritzmenge beim Kaltstart

Kühlmitteltemperatursensor, B113 ●

Temperatursensor

●

Motorschutz bei Übertemperatur durch Reduzierung der Einspritzmenge

●

Optimierte Einspritzmenge beim Kaltstart

Raildrucksensor, B93 ●

Drucksensor

●

Überwachung des Einspritzdruckes)

Kraftstoffniederdrucksensor ●

Drucksensor

●

Überwachung des Eingangdruckes ca. 5-7 bar

008 911 70

BOMAG

433

11.8

Sensoren TCD 2012 / 2013

TCD 2012 Kurbelwellen-Drehzahlsensor (B130)

Bild 4 Kurbelwellen-Drehzahlsensor TCD 2012

Einstellmaß bzw. Spaltmaß vom Sensor 1

Zahnscheibe auf Kurbelwelle

2

Drehzahlsensor

Spaltmaß C = 0,6mm +/- 0,5mm

Bild 5 Kurbelwellen-Drehzahlsensor

434

BOMAG

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11.8

Sensoren TCD 2012 / 2013 TCD 2013 Kurbelwellen-Drehzahlsensor (B130)

Bild 6 Kurbelwellen-Drehzahlsensor TCD 2013

Einstellmaß bzw. Spaltmaß vom Sensor 1

Zahnscheibe auf Kurbelwelle

2

Drehzahlsensor

Spaltmaß C = 0,6mm +/- 0,1mm

Bild 7 Kurbelwellen-Drehzahlsensor

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435

11.8

Sensoren TCD 2012 / 2013

Nockenwellen-Drehzahlsensor (B114)

Bild 8 Nockenwellen-Drehzahlsensor TCD 2012/2013

Einstellmaß bzw. Spaltmaß vom Sensor 1

Nockenwellenzahnrad

2

Drehzahlsensor

Spaltmaß C = 1mm +/- 0,5mm

Bild 9 Nockenwellen-Drehzahlsensor

436

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11.8

Sensoren TCD 2012 / 2013 Messen und Prüfen

Nockenwelle Bild 10 Elektroschaltplan, Blatt 004

Kurbelwelle Sensor-Prüfung Widerstandsmessung zwischen Pin1 und Pin2 ist ca. 3,8 KOhm Wird an dem Sensor ein magnetisches leitendes Material, in einem gewissen Abstand, vorbeigeführt muss eine positive Halbwelle an Pin 1, 2 entstehen. Bei einer Drehzahl von ca. 25 U/min entsteht eine Signalspannungsamplitude von mindestens 200mV von Spitze zu Spitze

Bild 11 Drehzahlsensor

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437

11.8

Sensoren TCD 2012 / 2013

Kombisensor für Ladeluftdruck und Ladelufttemperatur (B133)

Bild 12 TCD 2012

Bild 13 TCD 2013

438

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11.8

Sensoren TCD 2012 / 2013 Messen und Prüfen Pin 4

Bild 14 Ladeluftdruck-und temperatursensor

3

2

1

Ladelufttemperatur Pin 2--- NTC-Temperatur Widerstand R=2510 Ohm = 20°C Widerstand R=851 Ohm = 50°C Ladeluftdruck Pin4 0,5 Volt = 0 bar bei 5 V Speisespannung 4,5 Volt = 4 bar bei 5 V Speisespannung

Bild 15 Elektroschaltplan, Blatt 004

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BOMAG

439

11.8

Sensoren TCD 2012 / 2013

Öldrucksensor (B88)

Bild 16 TCD 2012

Bild 17 TCD 2013

440

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11.8

Sensoren TCD 2012 / 2013 Messen und Prüfen

Bild 18 Elektroschaltplan, Blatt 004

Messung Pin 2 = Signall 0,5 Volt = 0 bar bei 5 V Speisespannung 4,5 Volt = 10 bar bei 5 V Speisespannung

Bild 19 Anschlussbelegung

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441

11.8

Sensoren TCD 2012 / 2013

Kühlmitteltemperatursenor (B113)

Bild 20 TCD 2013

Messung Pin 1 = Signall Widerstand R=2500 Ohm = 20 °C Widerstand R=186 Ohm = 100 °C

Bild 21 Elektroschaltplan, Blatt 004

442

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11.8

Sensoren TCD 2012 / 2013 Raildrucksenor (B93)

Bild 22 TCD 2012

Messung Pin 2 = Signall 0,5 Volt = 0 bar bei 5 V Speisespannung 4,5 Volt = 1800 bar bei 5 V Speisespannung

Bild 23 Elektroschaltplan, Blatt 004

008 911 70

BOMAG

443

11.8

Sensoren TCD 2012 / 2013

Kraftstoffniederdrucksensor (B145)

Bild 24 TCD 2012

Bild 25 TCD 2013

444

BOMAG

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11.8

Sensoren TCD 2012 / 2013 Messen und Prüfen

Messung

Bild 26 Elektroschaltplan, Blatt 004

Pin 2 = Signall 0,5 Volt = 0 bar bei 5 V Speisespannung 4,5 Volt = 7 bar bei 5 V Speisespannung

Pin 2 Signal Pin 4 Masse

Pin 1 +

Bild 27 Anschlussstecker

008 911 70

BOMAG

445

11.9

Motorsteuerung EDC16 mit EMR 3 für TCD 2012 / 2013

11.9 Motorsteuerung EDC16 mit EMR 3 für TCD 2012 / 2013

●

Arbeitsbereich 9-31 V

●

Motorstart ist möglich ab 6 V

Steuergerät EDC 16 - EMR 3 ●

Betriebsspannung 12 V DC und 24 V DC

Anschluss Motorenseitig

Anschluss Fahrzeugseitig

Bild 1 EDC 16 - EMR 3 TCD 2012 und 2013

446

BOMAG

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11.9

Motorsteuerung EDC16 mit EMR 3 für TCD 2012 / 2013 EMR 3 - Schnittstellen-Beschreibung

Motorseitig D 2.1 Pin 1-60 im Elektroschaltplan Blatt 004 X31:1 bis X31:90

Fahrzeugseitig D 2.2 Pin 1-94 im Elektroschaltpan Blatt 004 X30:1 Bis X30:94

Bild 2 EMR 3 - Anschlussstecker TCD 2012 und 2013

16

Motorseitig

Fahrzeugseitig

Bild 3 EMR3 Anschlussstecker

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BOMAG

447

11.9

Motorsteuerung EDC16 mit EMR 3 für TCD 2012 / 2013

Schnittstelle Motorseitig X31:

Bild 4 Elektroschaltplan seite 004

448

BOMAG

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Motorsteuerung EDC16 mit EMR 3 für TCD 2012 / 2013

11.9

Schnittstelle Fahrzeugseitig X30:

Bild 5 Elektroschaltplan seite 004

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BOMAG

449

11.9

Motorsteuerung EDC16 mit EMR 3 für TCD 2012 / 2013

Motorsteuerung EDC16 / EMR3 Die EDC16 befindet sich unter dem Fahrerstand

Bild 6 EMR3-Position in der Maschine unter derm Fahrerstand

450

BOMAG

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11.10

Abgasrückführung TCD 2012 / 2013

11.10Abgasrückführung TCD 2012 / 2013 Um die Abgasnormen EU und Stufe/Tier3 einzuhalten sind alle Motoren mit einer Abgasrückführung ausgerüstet. Bei dem TCD 2012/2013 4-Zylinder-Motoren ist die Abgasrückführung intern über die Einlassventile realisiert und bei den 6-Zylinder-Motoren über die Auslassventile. Dabei ist ein zusätzlicher Nokken auf der Nockenwelle angebracht, der das Einlassventil bzw. Auslassventil kurzzeitig öffnet

Bild 1 Auslass-Einlassventilregelung TCD 2012 / 2013

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11.11 11.11Motorüberwachung mit play TCD 2012 / 2013

Motorüberwachung mit Display TCD 2012 / 2013

Dis-

Bild 1 Anzeige-Display

k gelb

= leuchtet bei niedrigen Temperaturen (Vorglühen zum Starten)

l gelb

= Ladekontrollampe, leuchtet, wenn Batterie nicht geladen wird. Keilriemen prüfen, ggf. Generator instandsetzen.

m rot

= Wasserabscheider im Kraftstoffvorfilter. Leuchtet, wenn der Wasseranteil im Klarsichtteil des Kraftstoffvorfilters bis zu den Kontakten reicht.

o

= Fehlercode-Anzeige

t rot

= Sitzbelegtüberwachung leuchtet, wenn der Fahrersitz nicht besetzt ist. Bei fahrender Maschine ertönt der Warnsummer, nach 4 Sekunden wird der Motor ausgeschaltet.

v rot

= Zentralwarnlampe, leuchtet bei einem angezeigtem Fehlercode

x

= Anzeige Drehzahl Dieselmotor

LCD-Anzeigeeinheit (Anzeige-Display)

i

Hinweis

Alle Anzeigen werden bei Stellung I des Zündstartschalters für 3 Sekunden eingeschaltet. Die Umschaltung der Anzeigen ist im Kapitel Bedienung beschreiben. b

= Anzeige Kraftstoffvorrat

c

= Oberes Anzeigefeld, zeigt wahlweise die Uhrzeit oder Kühlflüssigkeitstemperatur

e rot

= blinkt wenn Motoröldruck zu niedrig, Motor wird nach 10 Sekunden abgestellt. Motorölstand prüfen, ggf. Motor instandsetzen.

f rot

= blinkt bei Motorüberhitzung (Öltemperatur), Warnsummer ertönt, Motor wird nach 2 Minuten abgestellt. Vibration abstellen, Motor in Leerlauf schalten oder ggf. Motor abstellen, Motoröl- und Kühlmittelkühler reinigen ggf. Motor instandsetzen lassen.

g gelb

= leuchtet wenn Verbrennungsluftfilterpatrone verschmutzt, ggf. reinigen oder auswechseln.

h rot

= blinkt, wenn Kühlmittelvorrat (Füllstand) zu niedrig ist. Motor wird nach 10 Sekunden abgestellt.

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Fehlercode-Anzeige Display TCD 2012 / 2013

11.12

11.12Fehlercode-Anzeige Display TCD 2012 / 2013 Auf dem Display werden die Fehlercodes angezeigt

Bild 1 Display

Die aüsführliche Beschreibung der Fehlercodeauslese und dem Display finden Sie auf der Seite Elektrik im Service-Training. Achtung Alle erkannten Fehler werden auf dem Display angezeigt !

Die Fehlercodes 5000 - 5499 betreffen den Dieselmotor Detaillierte Fehlercodeauslese „Dieselmotor“ ist nur über Deutz-Serdia möglich

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11.13

EMR3-Fehlercode-Liste

11.13EMR3-Fehlercode-Liste

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11.13

EMR3-Fehlercode-Liste

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EMR3-Fehlercode-Liste

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EMR3-Fehlercode-Liste

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EMR3-Fehlercode-Liste

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EMR3-Fehlercode-Liste

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11.13

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EMR3-Fehlercode-Liste

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EMR3-Fehlercode-Liste

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EMR3-Fehlercode-Liste

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EMR3-Fehlercode-Liste

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11.14

SerDia Service-Software TCD 2012 / 2013

11.14SerDia Service-Software TCD 2012 / 2013

EDC16 EMR3

Bild 1 Service-Software TCD 2012 / 2013

SerDIA ist ein Softwareprogramm von Deutz, mit dessen Hilfe man mit einem Laptop tiefergehende Fehleranayse, insbesondere das Auslesen des Fehlerspeichers, betreiben kann. Dabei werden Informationen angezeigt über: Fehlerort (z.B. ’Kühlmitteltemperatursensor’) Fehlerart (z.B. ’Unteren Grenzwert überschritten’, ’sporadischer Fehler’) Umgebungsdaten / Betriebsdaten (Drehzahl und Betriebsstunden zum Zeitpunkt des letzten Fehlereintritts)

Messwert-Darstellung: Es steht eine große Auswahl von Messwerten zur Verfügung, die auch dann genutzt werden können, wenn kein EMR-Fehler vorliegt (Startverhalten, Motor sägt, Leistungsmangel). Anschluss Der PC bzw. Laptop wird hierzu über ein spezielles Interface-Kabel mit der Diagnose-Schnittstelle verbunden. Der Umgang mit SERDIA ist in einer separaten bedienungsanleitung beschrieben

Anzahl der Fehlerorte Häufigkeit des Fehlers Fehlerstatus (aktiv - Fehler steht an / passiv - Fehler steht nicht mehr an) Fehlermeldungen nicht aktueller / behobener Fehler können mit SERDIA gelöscht werden. Weitere Anzeigemöglichkeiten: Funktionstest: Bei stehendem Motor können die Steuerungsausgänge und der Regelstangenweg aktiviert werden. Ein-/ ausgangbelegung: anzeige der aktuellen Einund Ausgangsbelegung der EMR-Steuerung

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11.14

SerDia Service-Software TCD 2012 / 2013

SerDia-Anschluss

SerdiaAnschlussSteckdose

Steuergerät kalibriert werden. Die Kalibrierung muss mit Hilfe von SERDIA (Level IIIa) erfolgen. (siehe dazu SERDIA-Handbuch).

Bild 2 Serdia-Anschluss-Steckdose Elektr-Schaltkasten

Austausch des Steuergerätes EMR3 Jedes Steuergerät ist entsprechend seinem Einsatzfall dem Motor fest zugeordnet. Im Austauschfall muss deshalb das Steuergerät mit seinem motorenspezifischen Datensatz komplettiert werden. Bei Bestellung eines neuen Steuergerätes muss daher außer der Teilenummer auch die Motor-Seriennummer (diese ist auf das EMR-Steuegerät aufgeklebt) angegeben werden.

Alle sonstigen EMR-Bauteile (Sensoren etc.) dürfen keinesfalls repariert, sondern müssen immer ausgetauscht werden, wenn sie fehlerhaft sind.

Hinweis: Die auf dem EMR-Steuerät angegeben Deutz-Teilenummer ist die Teilenummer ohne motorspezifische Software. Die richtige Teilenummer ist dem Ersatzteilkatalog zu entnehmen.

Austausch der EMR oder DCR - Komponenten Bei den TCD-Motoren mit Common Rail, ist der Systemdruck so hoch, daß bei einer Undichtigkeit oder Reparatur alle Teile erneuert werden müssen. Im Austauschfall von Sensoren oder anderen elektrischen Bauteilen, müssen die Neuteile mit dem EMR008 911 70

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11.14

SerDia Service-Software TCD 2012 / 2013

SerDia-Bildschirmausdruck

Bild 3 Fehlerspeicher

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11.15

Allgemeine Störungstabelle TCD 2012 / 2013

11.15Allgemeine Störungstabelle TCD 2012 / 2013 Störungen

Motor springt nicht oder schlecht an

Motor springt nicht an und Diagnoselampe blinkt Motor springt an, läuft jedoch unregelmäßig oder setzt aus

Ursachen Startgrenztemperatur unterschritten Ölstand zu niedrig Schmierölstand zu hoch Schmierölkühler defekt Abgasgegendruck zu hoch Keil-/Keilrippenriemen (Kraftstoffpumpe im Riementrieb) Falsche SAE-Viskositäts-Klasse des Motorschmieröls Kraftstoffqualität entspricht nicht der Betriebsanleitung Luft im Kraftstoffsystem Batterie defekt oder nicht geladen Kabelverbindungen zum Starter lose oder oxidiert Starter defekt oder Ritzel spurt nicht ein Motorelektronik verhindert Start

Keil-/Keilrippenriemen (Kraftstoffpumpe im Riementrieb) Ventilspiel falsch Injektor defekt Glühstiftkerzen defekt Luft im Kraftstoffsystem Kraftstoffvorfilter/Kraftstoffvorreiniger verschmutzt Kraftstoffqualität entspricht nicht der Betriebsanleitung Einspritzleitung undicht Einspritzventil defekt DrehzahländeMotorelektronik hat einen Systemfehler errungen sind mög- kannt und aktiviert eine Ersatzdrehzahl lich und Diagnoselampe leuchtet

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Maßnahmen Prüfen Schmieröl auffüllen Schmierölstand prüfen ggf. ablassen Prüfen Prüfen prüfen, ob gerissen oder lose Wechsel des Schmieröles Wechsel des Kraftstoffes Kraftstoffsystem entlüften Batterie prüfen Kabelverbindungen prüfen Starter prüfen Fehler gemäß Fehlercode prüfen ggf. Fehler beseitigen

prüfen, ob gerissen oder lose Einstellen austauschen austauschen entlüften Reinigen Wechsel des Kraftstoffes Einspritzleitung überprüfen Einspritzventil prüfen/ wechseln Fehler gemäß Fehlercode prüfen ggf. Fehler beseitigen

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11.15 Störungen

Motor wird zu heiß. Temperaturwarnanlage spricht an

Motor hat Leistungsmangel

Allgemeine Störungstabelle TCD 2012 / 2013 Ursachen Entlüftungsleitung verstopft Motorabstellhebel noch in Stoppstellung (Abstellmagnet defekt) Injektor defekt Kühlflüssigkeitswärmetauscher verschmutzt Kühlwasserpumpe defekt (Keilrieppenriemen gerissen oder lose) Kühlwassermangel Ladeluftleitung undicht Keil-/Keilrippenriemen (Kraftstoffpumpe im Riementrieb) Schmierölfilter luft- und oder schmierölseitig verschmutzt Schmierölstand zu niedrig Schmierölstand zu hoch Luftfilter verschmutzt / Abgasturbolader defekt Luftfilter-Wartungsschalter / -Wartungsanzeiger defekt Lüfter defekt/ Keilriemen gerissen oder lose Wärmekurzschluss im Kühlsystem Widerstand im Kühlsystem zu hoch / Durchflussmenge zu niedrig Ölstand zu hoch Motorabstellhebel noch in Stopp-Stellung Kraftstoffqualität entspricht nicht der Betriebsanleitung Luftfilter verschmutzt / Abgasturbolader defekt Luftfilter-Wartungsschalter / -Wartungsanzeiger defekt Ladeluftleitung undicht Ladeluftkühler verschmutzt Einspritzleitung undicht Injektor defekt Einspritzventil defekt Motorelektronik reduziert die Leistung

Motor hat Leistungsmangel und Diagnoselampe leuchtet Motor arbeitet Einspritzleitung undicht nicht auf allen Zy- Einspritzventil defekt lindern Ölstand zu niedrig Motor hat keinen Zu große Schräglage des Motors oder zu niedrigen Falsche SAE-Klasse bzw. Qualität des MoÖldruck torschmieröles

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Maßnahmen Reinigen Prüfen/ wechseln austauschen Reinigen prüfen, ob gerissen oder lose auffüllen Ladeluftleitung überprüfen prüfen, ob gerissen oder lose austauschen Schmieröl auffüllen Schmierölstand prüfen ggf. ablassen Prüfen/ wechseln Prüfen/ wechseln Lüfter/ Keilriemen prüfen/ ggf. wechseln Kühlsystem prüfen prüfen Ölstand überprüfen Abstellmagnet defekt Wechsel des Kraftstoffes Prüfen/ wechseln Prüfen/ wechseln Ladeluftleitung überprüfen Reinigen Einspritzleitung überprüfen austauschen Einspritzventil prüfen Fehler gemäß Fehlercode prüfen ggf. Fehler beseitigen

Einspritzventil prüfen / ggf. wechseln Einspritzventil prüfen / ggf. wechseln Schmieröl auffüllen Motorlagerung prüfen / Schräglage senken Wechsel des Schmieröles

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11.15

Allgemeine Störungstabelle TCD 2012 / 2013 Störungen Motor hat zu hohen Ölverbrauch Motor qualmt blau Motor qualmt weiss

Motor qualmt schwarz

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Ursachen Ölstand zu hoch Zu große Schräglage des Motors Ölstand zu hoch Zu große Schräglage des Motors Startgrenztemperatur unterschritten Kraftstoffqualität entspricht nicht der Betriebsanleitung Einspritzventil defekt Luftfilter verschmutzt / Abgasturbolader defekt Luftfilter-Wartungsschalter / -Wartungsanzeiger defekt Ladeluftleitung undicht Einspritzventil defekt Injektor defekt

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Maßnahmen Ölstand prüfen ggf.ablassen Motorlagerung prüfen / Schräglage senken Ölstand prüfen ggf.ablassen Motorlagerung prüfen / Schräglage senken Wechsel des Kraftstoffes Einspritzventil prüfen / ggf. wechseln prüfen / ggf. wechseln prüfen / ggf. wechseln Ladeluftleitung überprüfen Einspritzventil prüfen / ggf. wechseln austauschen

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11.16

Ventile einstellen TCD 2012 / 2013

11.16Ventile einstellen TCD 2012 / 2013

Bild 1 TCD 2012 und 2013

Drehrichtung

Allgemeine Definition

Auf Antriebsseite ( Schwungradseite) gesehen linksdrehend: entgegen Uhrzeigersinn (siehe Beispiel)

Zylinderanordnung, Motorseiten und Drehrichtung

Motorseiten: Blickrichtung auf kraftabgebende Seite. Die Zylinder sind beginnend vom Schwungrad 1 fortlaufend zu zählen.

left = links = Abluftseite right = rechts = Bedienungsseite

Bild 1 TCD 2012 / 2013 Ventile

Motor TCD 2012

Ventilspiel einstellen ( ohne Abgasrückführung )

IN = Einlassventil 75°

Kontermutter (1) lösen.

EX = Auslassventil 120°

Drehwinkelscheibe (3) und Steckschlüsseleinsatz (4) auf Ventilspieleinstellschraube (2) aufsetzen.

Motor TCD 2013

Magnet (5) der Drehwinkelscheibe (3) fixieren.

EX = Auslassventil 150°Drehwinkelscheibe (3) gegen Verdrehen festhalten

Drehwinkelscheibe (3) im Uhrzeigersinn bis zur Anlage drehen (Kipphebel spielfrei) und Skala auf Null stellen. Drehwinkelscheibe (3) gegen den Uhrzeigersinn bis zum Erreichen des vorgegebenen Drehwinkelgrades drehen: 470

IN = Einlassventil 90°

Kontermutter (1) festziehen. Anschließend das zweite Ventil am Kipphebel wie oben beschrieben einstellen. Einstellvorgang an jedem Zylinder durchführen.

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11.16

Ventile einstellen TCD 2012 / 2013

Bild 2 TCD 2012 / 2013 Ventile

Ventilspiel einstellen ( mit Abgasrückführung ) Für die Auslassventile gilt die gleiche Einstellvorschrift wie für Motoren ohne Abgasrückführung. Einlassventil einstellen Kontermutter (6) lösen. Drehwinkelscheibe (3) mit Krähenfußschlüssel (8) an Ventilspieleinstellschraube (7) am Ein-lassventil einsetzen. Magnet (5) der Drehwinkelscheibe (3) fixieren. Drehwinkelscheibe (3) im Uhrzeigersinn bis zur Anlage drehen (Kipphebel spielfrei) und Skala auf Null stellen. Drehwinkelscheibe (3) gegen den Uhrzeigersinn bis zum Erreichen des vorgegebenen Drehwinkelgrades drehen:

TCD 2012 / 2013 - 4 Zylinder Ventilüberschneidung 1 3 4 2

einstellen 4 2 1 3

TCD 2012 / 2013 - 6 Zylinder Ventilüberschneidung 1 5 3 6 2 4

einstellen 6 2 4 1 5 3

Motor TCD 2012 IN = Einlassventil 75°Motor TCD 2013 IN = Einlassventil 90° Drehwinkelscheibe (3) gegen Verdrehen festhal-ten. Kontermutter (6) festziehen. Anschließend das zweite Ventil am Kipphebel wie oben beschrieben einstellen. Einstellvorgang an jedem Zylinder durchführen. Einstellschema zum Ventilspiel Ventilüberschneidung: Auslassventil ist noch nicht geschlossen; Einlassventil beginnt zu öffnen.

Achtung Diese Motoren sind mit einem Abgasrückführungssystem ausgestattet. !

Im Ausstoßtakt öffnet sich das Einlassventil kurzzeitig. Dies nicht mit der Ventilüberschneidung verwechseln!

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11.17

Keilrippenriemen- Lüfterantrieb TCD 2012 / 2013

11.17Keilrippenriemen- Lüfterantrieb TCD 2012 / 2013

Bild 1 Keilrippenriemen

i

Hinweis

Abstand zwischen der Nase des beweglichen Spannarms und dem Anschlag des festen Spanngehäuses messen. Ist der Abstand "a" kleiner als 3 mm, so ist der Riemen zu tauschen.

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

11.18

11.18Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V

Handelsübliche Werkzeuge

8002 Druckpumpe Kühlsystem auf Dichtheit prüfen

© 35409-2

8005 Kompressionsdruckprüfer für Dieselmotoren 10 - 40 bar

© 35410-3

8024 Montagezange Ventilschaftabdichtungen abbauen

© 37509-2

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11.18

Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V

11.18

Handelsübliche Werkzeuge

8196 Einsteck-Maulschlüssel SW 13, für Drehmomentschlüssel , Anziehen von Kontermutter der Ventilspieleinstellschraube

© 43019-0

8189 Torx-Werkzeugsatz Koffer mit: - Doppelringschlüssel E6/E8 - Doppelringschlüssel E10/E12 - Steckschlüssel-Einsätze E8 und E10 (1/4 Inch) - Steckschlüssel-Einsätze E10 und E12 (3/8 Inch) - Steckschlüssel-Einsatz E18 (1/2 Inch)

© 39432-1

8190 Drehwinkelscheibe mit Magnet Ventilspiel einstellen

© 43528-0

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475

11.18

Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V

Handelsübliche Werkzeuge 8192 Bowlenschlüssel Kraftstoff-Vorfilter (Typ Racor)

© 43193-1

8191 Schraubendreher-Einsatz für Schlitzschraube Ventilspieleinstellung

© 43060-0

8194 Schraubendreher-Einsatz mit Innensechskant (SW 4 mm), 1/2 Inch, lange Ausführung (in Verbindung mit Drehwinkelscheibe 8190)

© 43183-0

476

BOMAG

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V

11.18

Handelsübliche Werkzeuge

8194 Schraubendreher-Einsatz mit Innensechskant (SW 4 mm), 1/2 Inch, lange Ausführung (in Verbindung mit Drehwinkelscheibe 8190)

© 43183-0

8198 Vorstecher Wellendichtring ausbauen

© 43206-0

8199 Krähenfuß-Schlüssel SW 15 3/4 Inch (in Verbindung mit Drehwinkelscheibe 8190)

© 44309-0

008 911 70

BOMAG

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11.18

Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V

Handelsübliche Werkzeuge 9017 Montagehebel Beispiel: Ventile aus- und einbauen

© 37511-2

478

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V

11.18

Spezialwerkzeuge

100 190 Anschlussstück (in Verbindung mit Kompressionsdruckprüfer 8005)

© 42524-1

100 320 Durchdrehvorrichtung schwungradseitig

© 35422-1

100 330 Durchdrehvorrichtung Keilriemenscheibe Kurbelwelle durchdrehen am Drehschwingungsdämpfer

© 35423-1

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479

11.18

Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V

Spezialwerkzeuge 100 400 Messuhr mit Feststellrad Messbereich 0 - 10mm/0,01mm

© 35424-1

100 410 Digital-Messuhr Messbereich 0 - 30 mm / 0,01 mm

© 43205-0

100 750 Messvorrichtung Messbalken mit zwei Distanzscheiben (in Verbindung mit 100 400 und 100 410) Ventilrückstehmaß prüfen Kolbenüberstand prüfen

© 39402-1

480

BOMAG

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V

11.18

Spezialwerkzeuge

103 050 Steckschlüssel-Einsatz SW 15 für Ventilspieleinstellung bei abgebautem Abgasrückführ-Modul (in Verbindung mit 8190)

© 43023-0

103 220 Spezialzange zum Entnehmen der Rollenstößel

© 43010-0

110 500 Spezialschlüssel SW17 Hochdruckleitungen ab- und anbauen

© 35436-1

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BOMAG

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11.18

Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V

Spezialwerkzeuge 110 700 Steckschlüssel-Einsatz lang Drucksensoren de-/montieren (Raildruck, Öldruck, Kraftstoffdruck)

© 43198-2

110 900 Montagekoffer Koffer für Runddichtringe, komplett mit: Demontagewerkzeug 110 901 und drei Montagehülsen mit Führung: - Hochdruckpumpe (Ø 36), 110 902 - Injektor, 2V-Motor (Ø 16), 110 903 - Injektor, 4V-Motor (Ø 23), 110 904 Runddichtringe de-/montieren

© 43208-0

120 430 Montagewerkzeug Glühstiftkerzen aus- und einbauen

© 43020-0

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V

11.18

Spezialwerkzeuge

120 900 Aufnahmebock schwenkbar Zylinderkopf aufspannen

© 35438-3

120 910 Grundplatte für Aufnahmebock (in Verbindung mit Aufnahmebock 120 900, wenn Aufnahmebock nicht fest verschraubt ist)

© 35439-3

121 410 Montagewerkzeug Ventilschaftabdichtungen montieren

© 37614-2

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BOMAG

483

11.18

Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V

Spezialwerkzeuge 121 420 Montagehülsen Satz Montagehülsen für Ventilschaftabdichtung

© 43210-0

130 300 Universal-Kolbenringzange Kolbenringe ab- und anbauen

© 43021-0

130 440 Trapeznut-Verschleißlehre für Kolbendurchmesser 101 mm Kolbenringnut prüfen

© 36461-2

484

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V

11.18

Spezialwerkzeuge

130 450 Trapeznut-Verschleißlehre für Kolbendurchmesser 98 mm Kolbenringnut prüfen

© 36461-2

130 660 Kolbenring-Spannband Kolbendurchmesser 98 mm

© 39408-1

130 670 Kolbenring-Spannband Kolbendurchmesser 101 mm

© 39408-1

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BOMAG

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11.18

Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V

Spezialwerkzeuge 142 670 Montagewerkzeug Kurbelwellendichtring montieren (Schwungradgegenseite)

© 35445-1

142 830 Montagewerkzeug für Kurbelwellendichtring (Schwungradseite)

© 35446-1

144 800 Gegenhalter Drehschwingungsdämpfer

© 35453-1

486

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V

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Spezialwerkzeuge

170 050 Spezialschlüssel Abschrauben der Filterpatronen

© 37629-2

170 160 Verschluss-Stopfen/Kappen 1 Satz verschieden große Verschlussstopfen und -kappen Öffnungen am Kraftstoffsystem verschließen

© 43663-0

6066 Montagebock Aufspannen des Motors doppelseitig

© 35451-2

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2012 2V)

TCD 2012 2V

Spezialwerkzeuge 6066/158 Aufspannhalter bestehend aus: 1 Halter 6066/158-1 hinten rechts, 1 Halter 6066/158-2 hinten links, 1 Halter 6066/158-3 vorne rechts, 1 Halter 6066/158-4 vorne links (in Verbindung mit Montagebock 6066) Aufspannen des Motors doppelseitig

© 35452-1

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

11.19

11.19Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

TCD 2013 2V

Handelsübliche Werkzeuge

8002 Druckpumpe Kühlsystem auf Dichtheit prüfen

© 35409-2

8005 Kompressionsdruckprüfer für Dieselmotoren 10 - 40 bar

© 35410-3

8011 Schlauchschellenzange z. B. Kraftstoffrücklaufleitung

© 39426-1

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

TCD 2013 2V

Handelsübliche Werkzeuge 8024 Montagezange Ventilschaftabdichtungen abbauen

© 37509-2

8035 Steckschlüssel-Einsatz verstärkt, SW 22 Hauptlager aus- und einbauen

© 37504-2

8113 Steckschlüssel-Einsatz Torx - E 14

© 43022-0

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

TCD 2013 2V

Handelsübliche Werkzeuge 8190 Drehwinkelscheibe mit Magnet Ventilspiel einstellen

© 43528-0

8191 Schraubendreher-Einsatz für Schlitzschraube Ventilspieleinstellung

© 43060-0

8192 Bowlenschlüssel Kraftstoff-Vorfilter (Typ Racor)

© 43193-1

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

TCD 2013 2V

11.19

Handelsübliche Werkzeuge

8193 Schraubendreher-Einsatz mit eingepresstem Sechskantstift (5 mm), 1/2 Inch, lange Ausführung (in Verbindung mit Drehwinkelscheibe 8190)

© 43183-0

8194 Schraubendreher-Einsatz mit Innensechskant (SW 4 mm), 1/2 Inch, lange Ausführung (in Verbindung mit Drehwinkelscheibe 8190)

© 43183-0

8195 Vielzahn-Schraubendreher-Einsatz 260 mm lang Luftpresser ab- und anbauen

© 43195-0

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BOMAG

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11.19

Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

TCD 2013 2V

Handelsübliche Werkzeuge 8196 Einsteck-Maulschlüssel SW 13, für Drehmomentschlüssel Anziehen von Kontermutter der Ventilspieleinstellschraube

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8198 Vorstecher Wellendichtring ausbauen

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8199 Krähenfuß-Schlüssel SW 15 3/4 Inch (in Verbindung mit Drehwinkelscheibe 8190)

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

TCD 2013 2V

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Handelsübliche Werkzeuge

9017 Montagehebel Beispiel: Ventile aus- und einbauen

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9090 Federbandzange 320 mm Federbandschelle spannen

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

TCD 2013 2V

Spezialwerkzeuge

100 190 Anschlussstück (in Verbindung mit Kompressionsdruckprüfer 8005)

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100 320 Durchdrehvorrichtung schwungradseitig

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100 330 Durchdrehvorrichtung Keilriemenscheibe Kurbelwelle durchdrehen am Drehschwingungsdämpfer

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

TCD 2013 2V

Spezialwerkzeuge 100 400 Messuhr mit Feststellrad Messbereich 0 - 10 mm / 0,01 mm

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100 410 Digital-Messuhr Messbereich 0 - 30 mm / 0,01 mm

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100 750 Messvorrichtung Messbalken mit zwei Distanzscheiben (in Verbindung mit 100400 und 100410) Ventilrückstehmaß prüfen Kolbenüberstand prüfen

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

TCD 2013 2V

Spezialwerkzeuge

103 050 Steckschlüssel-Einsatz SW 15 für Ventilspieleinstellung bei abgebautem Abgasrückführ-Modul (in Verbindung mit 8190)

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103 220 Spezialzange zum Entnehmen der Rollenstößel

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110 500 Spezialschlüssel SW 17 Hochdruckleitungen ab- und anbauen

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

TCD 2013 2V

Spezialwerkzeuge 110 640 Hebelwerkzeug Ausbau Injektor

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110 700 Steckschlüssel-Einsatz lang Drucksensoren ein- und ausbauen (Raildruck, Öldruck, Kraftstoffdruck)

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110 900 Montagekoffer Koffer für Runddichtringe, komplett mit: Demontagewerkzeug 110 901 und drei Montagehülsen mit Führung: - Hochdruckpumpe (Ø 36), 110 902 - Injektor, 2V-Motor (Ø 16), 110 903 - Injektor, 4V-Motor (Ø 23), 110 904 Runddichtringe aus- und einbauen

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

TCD 2013 2V

Spezialwerkzeuge

120 430 Montagewerkzeug Glühstiftkerzen aus- und einbauen

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120 680 Ausziehvorrichtung (in Verbindung mit Gleithammer 150 800) Festsitzenden Injektor-Dichtring ausbauen

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120 900 Aufnahmebock schwenkbar Zylinderkopf aufspannen

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

TCD 2013 2V

Spezialwerkzeuge 120 910 Grundplatte (in Verbindung mit Aufnahmebock 120 900, wenn Aufnahmebock nicht fest verschraubt ist)

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121 330 Montagehebel Ventile aus- und einbauen

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121 420 Montagehülsen Satz Montagehülsen für Ventilschaftabdichtung

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

TCD 2013 2V

Spezialwerkzeuge

130 300 Universal-Kolbenringzange Kolbenringe ab- und anbauen

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130 420 Trapeznut-Verschleißlehre Kolbendurchmesser 108 mm

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130 640 Kolbenring-Spannband Kolbendurchmesser 108 mm

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

TCD 2013 2V

Spezialwerkzeuge 142 810 Montagewerkzeug Kurbelwellendichtring einbauen (Schwungradseite)

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142 820 Montagewerkzeug Kurbelwellendichtring einbauen (Schwungradgegenseite)

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150 170 Ausziehvorrichtung, universal bestehend aus Traverse, Stützen und Gewindestange (in Verbindung mit Scheibe 150 171) Zylinderlaufbuchse ausbauen

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

TCD 2013 2V

Spezialwerkzeuge

150 171 Platte (in Verbindung mit Ausziehvorrichtung 150 170) für Laufbuchsendurchmesser: 108 mm Zylinderlaufbuchse ausbauen

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150 180 Laufbuchsenhalterung (Satz besteht aus 7 Halterungen) Kurbelwelle bei abgebautem Zylinderkopf durchdrehen

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150 190 Montagehebel Hebel mit Bolzen (in Verbindung mit Scheibe 150 191) Zylinderlaufbuchse einbauen

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

TCD 2013 2V

Spezialwerkzeuge

170 160 Verschluss-Stopfen/Kappen 1 Satz verschieden große Verschlussstopfen und -kappen Öffnungen am Kraftstoffsystem verschließen

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6066 Montagebock Aufspannen des Motors doppelseitig

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6066/158 Aufspannhalter bestehend aus: 1 Halter 6066/158-1 hinten rechts, 1 Halter 6066/158-2 hinten links, 1 Halter 6066/158-3 vorne rechts, 1 Halter 6066/158-4 vorne links (in Verbindung mit Montagebock 6066) Aufspannen des Motors doppelseitig

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Sonderwerkzeuge, Deutz Motor (TCD 2013 2V)

TCD 2013 2V

Spezialwerkzeuge 6068 Motor-Dirigent Ausführung für Nutzfahrzeuge mit Schneckengetriebe, Traglast (2t), 3-Punktaufhängung, Spindelspanner, Traverse, Ketten und Haken

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6692 Nutmutterschlüssel Kabelstecker

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