Démontage Remontage - Maintenance Moteur PDF [PDF]

Zitiervorschau

MAINTENANCE MOTEUR ASYNCHRONE

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DR n° 1/5

LES CONSIGNES : Toute action de maintenance préventive doit s’éffectuer sur un établi propre. Les pièces et l’outillage doivent être disposés avec ordre. LA SECURITE : Certaines pièces sont lourdes. Attention à ne pas faire chuter des pièces sur vos pieds ni à vous coincer les doigts. NOMENCLATURE : 11

15

N°

3

18

5

19

17

Nom

2

N°

7

6

1

8

Nom

4

9

N°

10

11

13

12

14

Nom

1

Stator bobiné

8

Roulement arrière

15

Joint flasque avant

2

Rotor

9

Rondelle de précharge

16

Goupille fixation ventilateur

3

Flasque avant

10

Entretoise

4

Flasque arrière

11

Vis fixation flasque

18

Roulement avant

5

Boite à bornes

12

Ventilateur

19

Clavette de bout d’arbre

6

Bornes

13

Capot de ventilation

20

Flasque de poulie avant

7

Barrettes de connexions

14

Vis de fixation capot

21

Flasque de poulie arrière

17 Segment d’arrêt (circlips)

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DR n° 2/5

PROCEDURE : 1/ Démontage flasque poulie avant :

- Extraire le flasque avant au moyen d’un extracteur (glisser une pièce cylindrique à l’intérieur de l’arbre, mettre le bout de l’extracteur en appui sur cette pièce).

2/ Démontage flasque poulie arrière :

- Extraire le flasque arrière au moyen d’un extracteur.

3/ Retirer la clavette : - Retirer la clavette à l’aide d’un tournevis plat et d’un maillet (on glisse le plat du tournevis à l’intérieur de la rainure, on met le bout du tournevis en appui contre la base de la clavette et on frappe doucement avec le maillet).

4/ Démontage flasque avant :

- Dévisser les vis de fixation du flasque avant.

- Retirer le flasque avant.

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DR n° 3/5

5/ Démontage capot arrière :

- Dévisser les vis de fixation du capot arrière. - Retirer le capot arrière.

6/ Démontage goupille ventilateur :

- Retirer la goupille de fixation du ventilateur à l’aide d’une pince multiprise.

7/ Extraire le ventilateur :

- Extraire le ventilateur au moyen d’un extracteur.

8/ Démontage flasque arrière :

- Dévisser les vis de fixation du flasque arrière.

- Retirer le flasque arrière.

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DR n° 4/5

9/ Sortir le rotor et extraire le circlips :

- Retirer le rotor de l’intérieur du stator. - Retirer le circlips au moyen d’une pince à circlips.

10/ Extraire les roulements avant et arrière :

- Extraire les roulements avant et arrière au moyen de la presse hydraulique, en prenant appui sur l’arbre et les bagues intérieures des roulements.

11/ Nettoyer les pièces.

12/ Contrôler l’isolement et la continuité des bobinages : Contrôle de continuité des bobinages.

- Démonter les barrettes en repérant leur position pour le remontage.

- Vérifier la résistance de chaque enroulement à l’ohmmètre la valeur doit être comprise entre 5 et 20  environ.

Rappel : Les 3 enroulements du moteur sont reliés respectivement aux bornes repérées U1-U2, V1-V2, W1-W2 pour les moteurs récents ou U-X, V-Y, W-Z pour les moteurs plus anciens

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DR n° 5/5

Contrôle de l’isolement entre les bobinages.

- Vérifier la résistance entre les 3 enroulements à l’ohmmètre la valeur doit être très grande ou infinie.

Contrôle de l’isolement entre les bobinages et la carcasse du moteur.

- Vérifier la résistance entre les 3 enroulements et la carcasse du moteur à l’ohmmètre la valeur doit être très grande ou infinie.

13/ Contrôler la circularité de l’axe du rotor :

- Vérifier la circularité du rotor. Pour cela, placer les 2 extrémités du rotor sur 2 vés de même dimension posés sur un marbre. Monter un comparateur comme indiqué ci-contre. Faire tourner le rotor d’un tour et relever les valeurs extrêmes.