35 0 1MB
ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND
B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES
LA CLIMATISATION
Objectif pédagogique opérationnel : Préparer l’élève à identifier les éléments d’une climatisation embarquée et à contrôler son état de fonctionnement .
Pré-requis nécessaire à l’intervention : • Aucun pré-requis nécessaire
Nom de l’élève Classe
T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP Date de mise a jour : 5/11/2000 DEMUYLDER DAVID
4 HEURES Fichier : CLIM E19. doc
TP E19 PAGE 1/17
ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND
B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES
LA CLIMATISATION
COMPETENCES TERMINALES ATTENDUES S1 S2 S3 S4 S5.1 S5.2 S6.1
S7 S8 S9 S10 S11
Localiser par ses frontières extérieures le système Citer les caractéristiques fonctionnelles principales du système Énoncer la raison d’être du système Identifier les éléments constitutifs et leurs fonctions Énoncer les phases de fonctionnement Représenter les phases de fonctionnements Citer les réglages dont dépend le bon fonctionnement Citer l’influence de la variation des caractéristiques du milieu environnant sur le fonctionnement Énoncer la réglementation liée aux interventions Énoncer l relation entre variable d entrée et de sortie Décoder le graphe fonctionnel Énoncer principe et loi physiques du fonctionnement Identifier les solutions technologiques nouvelles
C1 C11 C12 C13 C14 C15 C2 C21 C22 C23 C24 C25 C26 C3 C31 C32 C33 C34 C35 C36
COMMUNIQUER Utiliser le magasin de pièces de rechange self service Travailler en groupe sur un problème de qualité totale Vendre un service Vendre un produit ou un équipement Acquérir, traiter, transmettre l’information TRAITER DECIDER Organiser son poste de travail Commander des pièces nécessaires a l’intervention Décider de demander une information complémentaire Inventorier les anomalies possibles Concevoir un processus de diagnostic Réaliser le diagnostic REALISER Maintenir et remettre en état son poste de travail Réaliser les opérations d’entretien courant Régler des sous-ensembles Poser un équipement ou un accessoire Poser démonter remonter reposer des sous-ensembles Fabriquer modifier adapter
C4 C41 C42
EVALUER Evaluer son travail Evaluer l’état des sous-ensembles
S6.2
Nom de l’élève Classe
T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP Date de mise a jour : 5/11/2000 DEMUYLDER DAVID
4 HEURES Fichier : CLIM E19. doc
TP E19
SUPPORTS
MATERIELS ET DOCUMENTS
Dossier Ressource Alternateur déposé
Les alternateur Dossier techniques Les alternateur
Dossier Ressource Alternateur déposé
Les alternateur Dossier techniques Les alternateur
TP E19 PAGE 2/17
ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND
B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES
TRAVAIL DEMANDE Travail préliminaire : • A l’aide du dossier ressource complété le document 4/18 et 5 /18 • Faite un compte-rendu oral de votre travail à votre professeur A VOTRE ARRIVE A L ATELIER FAIRE VALIDER VOTRE TRAVAIL PAR VOTRE PROFESSEUR : Travail à effectuer à l’atelier : • Identifier les éléments sur le véhicule
Nom de l’élève Classe
T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP Date de mise a jour : 5/11/2000 DEMUYLDER DAVID
4 HEURES Fichier : CLIM E19. doc
TP E19 PAGE 3/17
ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND
B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES
DOCUMENT REPONSE travail préliminaire 1° Citer les éléments qui constituent un circuit de climatisation : * * * * * * * 2° Compléter le tableau suivant : ENTREE DE L’ELEMENT
ELEMENT
GAZ BASSE PRESSION
Nom de l’élève Classe
T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP Date de mise a jour : 5/11/2000 DEMUYLDER DAVID
4 HEURES Fichier : CLIM E19. doc
NOM DE L’ELEMENT
SORTIE DE L’ELEMENT
LE COMPRESSEUR
GAZ HAUTE PRESSION
TP E19 PAGE 4/17
ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND
B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES
3° COLORIER SUR LE CIRCUIT SUIVANT : • • • •
le circuit de gaz basse pression en bleu le circuit de liquide basse pression en orange le circuit de gaz haute pression en rouge le circuit de liquide haute pression en vert
Nom de l’élève Classe
T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP Date de mise a jour : 5/11/2000 DEMUYLDER DAVID
4 HEURES Fichier : CLIM E19. doc
TP E19 PAGE 5/17
ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND
B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES
CONTROLE DU TRAVAIL PRELIMINAIRE
SAVOIR
Travail à effectuer
Document a compléter
Exploitez le dossier ressource
Page 4 Question 1
S2 Citer les caractéristiques fonctionnelles principales du système
Exploitez le dossier ressource
Page 4 Question 2
Le tableau est rempli
S5 Enoncer les phases de fonctionnements
Exploitez le dossier ressource
Page 5 Question 3
Les schéma sont complétés sans erreurs
COMPETENCE
Travail à effectuer
Document a compléter
C.1.5.2 Décoder et s’approprier les informations nécessaires
Expliquer oralement le processus d’analyse
S4 Identifier les éléments constitutifs d’un ensemble
Critères et indicateurs d’évaluation
Tous les éléments sont cités
Le compte rendu est correct
+ 1E SE
SE
1E
2E
+ 1E
SE
1E
2E
+ 1E
SE
1E
2E
+ 1E
A
B
C
D
OBSERVATION :____________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________
Nom de l’élève Classe
T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP Date de mise a jour : 5/11/2000 DEMUYLDER DAVID
4 HEURES Fichier : CLIM E19. doc
TP E19 PAGE 6/17
ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND
B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES
DOCUMENT REPONSES 1° Identifiez sur le véhicule tous les éléments du circuit de climatisation : 2° Effectuer les contrôles suivant : Mesures demandées
Mesures
Pression aspiration moteur à l’arrêt Pression de refoulement moteur à l’arrêt Pression aspiration moteur tournant Pression de refoulement moteur tournant T° sortie des bouches de ventilations moteur tournant
Nom de l’élève Classe
T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP Date de mise a jour : 5/11/2000 DEMUYLDER DAVID
4 HEURES Fichier : CLIM E19. doc
TP E19 PAGE 7/17
ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND
B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES
EVALUATION FORMATIVE SAVOIR S1 Localiser un système par ses frontières extérieures
S21 Décode des documents
Travail à effectuer
Document a compléter
Identifier les diffèrent éléments sur le véhicule
Question 1 Page 7/18
Tous les éléments sont identifies
S.E.
1E
+1E
Question 2 Page 7/18
Leurs positions sont donnes Tous les dysfonctionnements possibles sont cites
S.E
1E
+1 E
S.E
1E
+1 E
A
B C
Déterminer le dysfonctionnement
Question 3 Page 7/18
Critères et indicateurs d’évaluation
D
OBSERVATION : ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ______________________________________
Nom de l’élève Classe
T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP Date de mise a jour : 5/11/2000 DEMUYLDER DAVID
4 HEURES Fichier : CLIM E19. doc
TP E19 PAGE 8/17
ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND
B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES
DOSSIER RESSOURCE 1° INTRODUCTION : La climatisation est définie comme l'ensemble des moyens permettant de maintenir l'atmosphère d'une salle, à une pression, à un degré d'humidité et à une température donnés. En Europe, sur les véhicules de tourisme entraînés par un moteur à combustion interne, la climatisation était encore récemment, considérée nomme un accessoire de luxe. Les constructeurs la réservaient aux automobiles de prestige, ainsi que pour la grande exportation vers les régions à climat chaud. Aujourd'hui, elle équipe un pourcentage grandissant du parc automobile, à tous les niveaux de gamme et pour tous les pays. En effet, la banalisation des voyages routiers augmente le temps passé dans les véhicules et la densité croissante du trafic réclame des conducteurs une plus grande vigilance au volant. La stabilité thermique des habitacles et la visibilité par tous les temps, sont ainsi devenus des composantes essentielles du confort et de la sécurité. La climatisation offre la réponse technique à ce besoin et devient, maintenant, un des équipements majeurs de l'automobile. 2° FONCTION : La climatisation est un élément de la sécurité à bord des véhicules, par les fonctions principales qu'elle assure. Elle garantit la visibilité au travers des vitres ainsi que le confort thermique indispensable au maintien de la vigilance du conducteur. Elle permet d'isoler en totalité l'habitacle, pendant la traversée d'une zone polluée, sans provoquer l'embuage des vitres, grâce à la capacité d'assèchement de l'air, du système air conditionné. 3° PRINCIPE PHYSIQUE : Tous corps a trois états :
SOLIDE
LIQUIDE
GASEUX
Afin de passer d’un état a un autre nous devons soit apporter de la chaleur, soit lui en enlever.
+T° SOLIDE
+T° LIQUIDE
-T° Nom de l’élève Classe
T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP Date de mise a jour : 5/11/2000 DEMUYLDER DAVID
4 HEURES Fichier : CLIM E19. doc
GASEUX
-T° TP E19 PAGE 9/17
ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND
ETAT PRIMAIRE
ETAT SECONDAIRE
Solide
liquide
Liquide
gazeux
Gazeux
liquide
Liquide
solide
solide
gazeux
B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES
CONDITION DE CHANGEMENT D’ETAT Apport de température Apport de température Prélèvement de température Prélèvement de température Apport de température
NOM DU CHANGEMENT D’ETAT LIQUEFACTION VAPORISATION CONDENSATION SOLIDIFICATION SUBLIMATION
NT : les apport ou les prélèvement de température sont variable avec les pression ambiantes. 4° PRINCIPE DE LA REFRIGERATION : Il n'y a pas de procédé connu pour produire du froid, il y a seulement absorption de chaleur. Comme l'eau qui coule toujours du haut vers le bas, la chaleur "s'écoulera" toujours D'UN CORPS CHAUD VERS UN CORPS FROID - Exemple: pour refroidir une boisson, on ajoute des glaçons. Les glaçons qui sont un Corps solide pour revenir à leur état initial, C'est-à-dire de l'eau donc liquide, ils vont absorber de la chaleur au liquide. Donc pour conditionner de l'air, ou absorber de la chaleur de l'air d'un habitacle, il est nécessaire de mettre l'air chaud en contact avec une surface froide. 5° LE CYCLE DE LA REFRIGERATION : Dans un circuit de climatisation, le réfrigérant est utilisé continuellement, c’est un circuit fermé. Pour cette raison tous les climatiseurs suivent un même cycle :
COMPRESSION
Nom de l’élève Classe
CONDENSATION
T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP Date de mise a jour : 5/11/2000 DEMUYLDER DAVID
4 HEURES Fichier : CLIM E19. doc
DETENTE
VAPORATION
TP E19 PAGE 10/17
ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND
B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES
LA COMPRESSION La compression est assuré par un compresseur fixé sur le bloc moteur qui est entraîné par le moteur thermique, par l’intermédiaire d’une courroie. Celui-ci fonctionne en tout ou rien grâce à une poulie à embrayage électromagnétique. Sa lubrification est indépendante avec des huiles compatibles avec les fluides réfrigérants utilisés.
NT : l’entraînement du compresseur prélève une énergie équivalente a environs 2.5 à 3 kW (3 à 5 CV), de plus sont poids est de 8 à 10 kg
Sa fonction est de comprimer le fluide frigorigène. Energie mécanique
GAZ BASSE PRESSION
GAZ HAUTE PRESSION
COMPRIMER LE COMPRESSEUR
Nom de l’élève Classe
T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP Date de mise a jour : 5/11/2000 DEMUYLDER DAVID
4 HEURES Fichier : CLIM E19. doc
TP E19 PAGE 11/17
ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND
B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES
LA CONDENSATION La condensation (passage de l’état gazeux à l’état liquide) est assurée par le condenseur. Il est situé généralement devant le radiateur du circuit de refroidissement dans l’habitacle moteur.
NT : Afin de permettre le changement d’état nous avons besoins de prélever de la chaleur aux gaz réfrigérant.
Ce prélèvement se produit grâce au passage de l’air venant de l’écoulement naturel lorsque le véhicule est en mouvement et du moto ventilateur asservi au dispositif de climatisation.
Sa fonction est de favoriser la condensation du fluide Flux d’air extérieur LIQUIDE HAUTE PRESSION
GAZ HAUTE PRESSION
CONDENSER CONDENSSEUR
Nom de l’élève Classe
T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP Date de mise a jour : 5/11/2000 DEMUYLDER DAVID
4 HEURES Fichier : CLIM E19. doc
TP E19 PAGE 12/17
ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND
B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES
LA DETENTE La détente est assurée par une soupape de détente appelé valve d’expansion ou détendeur. Elle est placée en série dans le circuit a l’entrée de l’évaporateur.
NT : le détendeur grâce à son orifice calibré fait chuter la pression dans le circuit. Son orifice est asservis par la température prise à l’entrée de l’évaporateur.
SA FONCTION EST DE DETENDRE LE LIQUIDE HAUTE PRESSION Commande thermostatique
LIQUIDE HAUTE PRESION
LIQUIDE BASSE PRESSION
DETENDRE DETENDEUR Nom de l’élève Classe
T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP Date de mise a jour : 5/11/2000 DEMUYLDER DAVID
4 HEURES Fichier : CLIM E19. doc
TP E19 PAGE 13/17
ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND
B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES
LA VAPORISATION La vaporisation (passage de l’état liquide à l’état gazeux ) ou l’évaporation est assurée par l’évaporateur. Il est placé dans l’habitacle du véhicule.
NT : Afin de permettre le changement d’état nous avons besoins d’apporter de la chaleur aux fluide réfrigérant. Cet apport se produit grâce au passage de l’air venant de la turbine de chauffe de l’habitacle du véhicule.
SA FONCTION EST DE FAVORISER L’EVAPORATION DU FLUIDE Flux d’air de l’habitacle
LIQUIDE BASSE PRESSION
GAZ BASSE PRESSION
VAPORISER
L’EVAPORATEUR Nom de l’élève Classe
T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP Date de mise a jour : 5/11/2000 DEMUYLDER DAVID
4 HEURES Fichier : CLIM E19. doc
TP E19 PAGE 14/17
ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND
B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES
LE FLUIDE REFRIGERANT Le fluide réfrigérant appelé FREON R12 a longtemps été utilisé dans les installation automobile. Les normes de pollution grandissante ont amener les constructeur a remplacer ce fluide par un autre appelé FREON R134A. Ce fluide se présente sous la forme d’un gaz inodore, incolore. I l se condense à une température de – 29.8°C a la pression atmosphérique, et se solidifie à une température de – 158 ° C. NT : Il y a lieu d’être prudent en manipul ant le fluide réfrigérant.
1° Ne manipulé jamais le fluide sans porter des gants de protection ainsi que des lunettes. Le fluide peut geler la peau, ou les yeux en contact direct, de plus le fluide est extrenement corrosif. 2° Ne manipulé jamais le fluide sans porté un masque de protection. Le fluide peut agir comme un anesthésique. 3° Ne manipulé jamais le fluide au contact d’une flamme. Le fluide se transforme en phosgène qui est mortel.
Nom de l’élève Classe
T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP Date de mise a jour : 5/11/2000 DEMUYLDER DAVID
4 HEURES Fichier : CLIM E19. doc
TP E19 PAGE 15/17
ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND
B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES
LE FILTRE DESYDRATEUR Le filtre déshydrateur assure plusieurs fonction dans le circuit de climatisation. • Il amortit les coups de bélier dut au démarrage brutale du compresseur • Il constitue un réserve de fluide en phase liquide • Il effectue un micro- filtrage du fluide • Il déshydrate le fluide afin de limité la corrosion des éléments du circuit. Il est placé en série dans le circuit entre le condenseur et le détendeu r.
SA FONCTION EST D’ASSECHER ET AMORTIR LE LIQUIDE HAUTE PRESSION
DESHYDRATER AMORTIR FILTRER
LIQUIDE HAUTE PRESSION TURBULENT ET HYDRATE
LIQUIDE HAUTE PRESSION AMORTI ET DESHYDRATE
LE FILTRE DESHYDRATEUR Nom de l’élève Classe
T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP Date de mise a jour : 5/11/2000 DEMUYLDER DAVID
4 HEURES Fichier : CLIM E19. doc
TP E19 PAGE 16/17
ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND
B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES
LE VOYANT Le voyant est généralement placé au-dessus du filtre déshydrateur. Le voyant sert à indiquer le bon fonctionnement du système.
Verre transparent Fonctionnement correct Filet d’huile Manque de fluide Bulles Manques de fluide Manque d’uniformité du fluide Rupture du filtre avec pollution du circuit
LE PRESSOSTAT Placé sur le réservoir déshydrateur, il possède trois fonctions pour la sécurité du système de climatisation d'où son nom : pressostat trifonctions. Basse pression : L'alimentation du relais de l'embrayage du compresseur est coupée en cas de faible pression du fluide (< 2 bars ) : fuite ou absence de fluide. Haute pression : L'alimentation du relais de l'embrayage du compresseur est coupée en surpression du fluide ( > 27 bars ) Commande G.m.v. : Fermeture du circuit de commande du Groupe Moto Ventilateur quand la pression devient trop importante ( > 15 bars)
Nom de l’élève Classe
T MVAI
Date de réalisation du TP
Durée du TP Date de mise a jour : 5/11/2000 DEMUYLDER DAVID
4 HEURES Fichier : CLIM E19. doc
TP E19 PAGE 17/17