Armament Primul Război Mondial [PDF]

Zitiervorschau

PUŞTI ŞI PISTOALE 1. Puşca-şurub. Acest tip de puşcă a fost inventat de un imigrant scoţian în Statele Unite, Paris James Lee.

Bolt action rifle mechanism Bolt acţiune puşcă mecanism

2.

Lee Enfield Lee Enfield

3. În 1886 armata franceză a introdus puşca Lebel. O alta inovatie a fost folosirea de praf de puşcă fără fum

French Lebel 1886 Lebel francez 1886

4. Prima puşcă Springfield, M1795, a fost produsă pentru armata Statelor Unite în 1795.

Springfield M1903 Springfield M1903

5.

Mauser rifle (Gew 88) puşcă Mauser (Gew 88) 6. În Austria, contele Mannlicher a dezvoltat un tip de puşcă similar cu Gewehr Mauser .

Mannlicher-Carcano

Mannlicher-Carcano

MITRALIERE 1. În 1884 Hiram Maxim a inventat primul portabil automat de mitraliere

Drawing of a Vickers machine-gun in 1915. Desen de mitraliere Vickers în 1915

Hiram Maxim cu mitraliera care îi poartă numele

3. În 1861, Richard Iordania, un medic dentist antrenat din Carolina de Nord, a produs un armă mecanică eficace.

Gardner Gun being used by two sailors. Gardner Gun fiind utilizat de doi marinari.

4. În 1912 armata britanică a adoptat ca standard mitralieraVickers.

O pictura de locotenent Thomas Wilkinson

5. Gun Lewis, o mitralieră uşoară, a fost dezvoltată în Statele Unite în 1911.Deşi era prea grea pentru uz portabil,ea a devenit arma suport standard pentru infanteria britanică în timpul Primului Război Mondial .

Lewis Gun

L ewis Gun 6. John Browning Moise a fost un armurier de succes extrem din Utah. Inspirat de opera lui Hiram Maxim Browning, a început să lucreze la un sistem automat de mitraliere. Spre deosebire de Maxim a folosit gazul propulsor ca o forţă motrice. În 1910 a produs un Browning 0.30 Machine Gun.

John Moses Browning with his machine-gun John Browning cu Moise lui de mitraliere 7. Baionetă: Primul Război Mondial

Men fixing their bayonets before going 'over the top'. Barbatii de fixare baionetele lor înainte de a merge "over the top".

VEHICULE BLINDATE 1. Masinile blindate au fost folosite pentru prima dată de către Armata Britanică pentru poliţia de avanposturi îndepărtate coloniale.

Napier Car in 1914 Masina Napier în 1914

2. La începutul Primului Război Mondial Henry Ford, a refuzat să lase masinile sale să fie utilizate în condiţii de luptă. În cele din urmă Ford s-a răzgândit şi a creat o maşină Model T care a fost folosită ca o masina de patrulare de armata britanică în Franţa, în Palestina, Mesopotamia, Egipt şi Libia. Masina a fost folosita pentru raiduri, recunoaştere şi în sprijinirea cavalerie.

Ford Model T Light Patrol Car Ford Model T Patrol Light Car

3. În 1908 armata britanică a inceput testarea posibilităţii de a folosi autobuze comerciale ca transport de trupe în caz de urgenţă. În august 1914, Winston Churchill, primul lord al Amiralităţii, a solicitat companiei Londra General Omnibus de a oferi autobuze pentru mişcarea trupelor în Franţa. Compania a solicitat voluntari din rândul conductorilor şi conducătorii acestora şi 75 echipaje au fost alese şi apoi recrutate in Marina Regala. În septembrie 1914, 75 autobuze Diamler şi echipajele au fost expediate în Franţa. Unele dintre autobuze au fost capturate de către germani, dar restul a rămas în Franţa până la sfârşitul războiului, în noiembrie, 1918.

Daimler Motor Bus Daimler Motor Bus

4. În 1911 armata britanică a anunţat strategia sa pentru achiziţionarea de mijloace de transport auto în caz de urgenţă. Când războiul a fost declarat în august 1914, un total de 10 de camioane au fost achiziţionate de către Armata.

Dennis 3-Ton Lorry Dennis 3-Ton Camioane 5.

Commer Ambulance Comercial Ambulanţă

ARTILERIE 1. Artilerie cuvântul a fost folosit pentru a descrie-calibrul montat la arme de foc mare.

British Mark I Howitzer Britanic Mark I obuzier 2. Între obuzierele celebre folosite pe frontul de vest incluse de germanul Big Bertha Skoda se află şi .

British Howitzer in 1914 Obuzier britanic în 1914 3. În 1900, fabrica de armament a lui Alfred Krupp de la Essen, Germania, a început construirea unui obuzier de 350 mm , care ar putea incendia o coajă de 800 lb la peste 10.000 de metri.

4. Austriecii au dezvoltat la Pilsen în 1910, un obuzier Skoda 30,5 cm.

Skoda 30.5 Skoda 30.5 6. Grenada a început să fie folosită din secolul al 16-lea. Iniţial acestea au fost bile goale de fier, umplute cu praf de puşcă şi aprins de un fir cu ardere lentă. Pentru a fi eficiente, soldaţii au trebuit să fie în stare să le arunce peste 100 de metri.

Un soldat german aruncă o grenadă stick în timpul unui atac asupra tranşeele aliate în 1918. El nu poarta alte arme şi este protejat de un puşcaş care deţine grenade suplimentare.

REZERVOARE

1. Richard Edgeworth a inventat rezervorul Caterpillar în anul 1770. În Războiul Crimeii un număr mic de tractoare cu reglaj electric pe bază de aburi s-au dovedit a fi de mare succes pe teren noroios. Dezvoltarea rezervorului modern a rămas latentă până la sosirea motorului cu combustie internă, brevetat de Gottlieb Daimler în 1885. În Statele Unite, Compania Holt construit un tractor cu şenile, care a fost folosit pentru a se deplasa pe teritoriului dificil. În 1899 Frederick Simms a produs ceea ce el a numit-o maşină de război cu motor. Acest vehicul a avut un motor Daimler, o carcasă antiglonţ şi era înarmat cu tunuri

Holt Caterpillar Tractor Holt Caterpillar Tractor

2. Ideea unui vehicul blindat pe şenile, care ar oferi protecţie, pe lângă maşina de arma de foc a fost discutată prima data de ofiţerii de armată în 1914. Doi dintre ofiţeri, colonelul Ernest Swinton şi colonelul Maurice Hankey , erau convinşi că era posibil să dezvolte un vehicul de luptă care ar putea juca un rol important în război. La izbucnirea primului război mondial , colonelul Swinton a fost trimis pe frontul de vest pentru a scrie rapoarte cu privire la război. Churchill a fost impresionat de opiniile lui Swinton, iar în februarie 1915, el a înfiinţat un Comitet Landships pentru a discuta în detaliu propunerea de a dezvolta o maşină nouă de război. În cele din urmă Locotenent WG Wilson de la Naval Air Service şi Tritton William de la William Foster & Co Ltd. din Lincoln, au primit sarcina de a produce un landship mic. Constructed. Construiă în mare secret, maşina-rezervor a primit numele cod Swinton. Little Willie, cu motor Daimler, are12 metri lungime, cântăreşte 14 tone şi ar putea transporta un

echipaj de trei, la viteze de peste trei mile. Viteza a scăzut la mai puţin de 2 mph pe un teren accidentat şi cel mai important dintre toate, nu a putut să traverseze transee largi.

Little Willie Little Willie

3. La sfârşitul anului 1914 armata franceză a început să ia în considerare modul în care aceasta putea să treacă de mitraliere şi sârma ghimpată din tranşee. În ianuarie 1915 firma de armament francez Schneider&Cie a început sa lucreze la un vehicul militar nou. Proiectat de Eugene Brille, prototipul de rezervor a fost demonstrat înainte ca Raymond Poincare să devină preşedinte francez, la 16 iunie 1915. Încurajat de ceea ce a văzut, Poincare a ordonat construirea a zece tancuri. Mai târziu, acestea au crescut la 400.

Char Schneider Char Schneider

4.

Mark I (Mother) Mark I (mama) 5. Deşi performanţa de tancuri în primul rând, Little Willie şi Mark I , a dovedit dezamăgitoare în luptă, colonelul John Fuller , şef al statului major al Corpului de tancuri, a rămas convins că aceste maşini ar putea câştiga războiul.

The Mark V Tank Mark V Tank

6

The Whippet Tank Ogar

7.

Schwerer Kampfwagen A7V Schwerer Kampfwagen A7V 8. Schwerer Kampfwagen A7V fost folosit prima dată la St Quentin la data de 21 martie 1918.

Leichter Kampfwagen II Leichter Kampfwagen II

9. După ce Statele Unite au intrat în război a fost sugerat că inginerii săi ar trebui să se alăture celor din Marea Britanie pentru a produce un nou rezervor. Primul Mark VIII a fost gata in vara anului 1918. O inovaţie a fost separarea motorului de la compartimentul echipajului.

The Mark VIII Tank Mark VIII Tank

10. Primul rezervor italian nu a fost produs până în etapele finale ale războiului. Construit de compania Fiat din Torino, Armato Carro a avut aceeaşi lungime ca Mark V, cu toate acestea, din cauza corpului mai înalt, a fost mai degrabă spatios mai mult în interior. Acest tip de rezervor a fost respins de către francezi, germani şi inginerii britanici, vizată fiind centrul de greutate mai înalt. Rezervorul a avut un echipaj de zece oameni, inclusiv opt tunari. Cântărind 40 de tone a avut o viteză maximă de peste 4 mph. Doar două din aceste tancuri au fost construite şi nu au apărut până în săptămâna finală a războiului.

The Carro Fiat Tipo

COMUNICARE- TELEGRAFUL Mulţi oameni de ştiinţă au adus contribuţii la aspectele practice de emisie radio fără fir. În 1860 savantul britanic James Clerk Maxwell a prezis posibilitatea de a genera unde electromagnetice care ar putea călători la viteza luminii. Douăzeci de ani mai târziu, fizicianul german Heinrich Hertz a demonstrat acest radiaţii (de unde radio cuvântul). Mai târziu, experimentatorii au reuşit să mărească distanţa pe care undele hertzian ar putea fi transmise, iar în 1894 un om de ştiinţă britanic, Oliver Lodge, a trimis-codul Morse semnale pe o distanţă de o jumătate de milă. În 1895, fizicianul rus, Aleksandr Stepanovici Popov, a construit un receptor pentru a detecta electromagnetism în atmosferă şi a prezis că aceasta ar putea fi folosite pentru a ridica semnalele generate. În anul următor el a aranjat o demonstraţie la Universitatea din St Petersburg unde mesajele au fost trimise şi primite între diferite puncte. Între timp, munca electromagnetism fost desfăşurate în mod independent în Italia de către un om de ştiinţă tineri, Guglielmo Marconi . El a fost fiul unui bogat proprietar de pământ italian şi o mamă şi irlandeză. Marconi a fost educat la Institutul Tehnic din Livorno au participat la Universitatea din Bologna. În 1890 el a inceput sa experimenteze cu telegrafie fără fir. Aparat de el utilizată sa bazat pe ideile de fizician german, Heinrich Hertz. În 1898 Marconi semnalele transmise cu succes peste Canalul Mânecii şi în anul 1901 comunicare stabilit cu St John's, Newfoundland, de la Poldhu în Cornwall. Prima transmitere wireless a fost făcută în 1892 de către William Preece. Marconi, dezamăgit de lipsa de sprijin din partea guvernului italian, a decis să se mute la Londra. În timpul începutul operei sale, de asemenea, el a aflat că undele radio ar putea fi reflectate în îngust grinzi prin utilizarea de foi de tabla din jurul antenei. Marconi a avut un văr irlandez care a ajutat-l scoată primul său brevet. Ca urmare a interesului Post britanic Oficiului, el a îmbunătăţit sistemul şi a fost capabil să trimită un semnal nouă mile peste Canalul Bristol. Marconi făcea acum mari progrese cu munca sa şi a fost capabil să comunice cu o staţie de radio francez, care a fost aproximativ 31 de mile peste Canalul Mânecii. I n 1901 I n 1901 Marconi comunicare stabilit cu St John's, Newfoundland, de la Poldhu în Cornwall. În timpul Primului Război Mondial telepatie fără fir a fost larg folosite de forţele terestre din timpul războiului. Vasele mari navale au dotat cu aparate de radio, desi cand au fost folosite, aceasta a facilita pentru submarine inamice de a descoperi unde au fost. avion de recunoastere care au avut suficienta putere pentru a transporta seturi fără fir (au cântărit 50 kg) au fost capabili să comunice poziţia de artilerie inamice.

Gugliemo Marconi Gugliemo Marconi

AERONAVE 1. Aceste avioane au fost făcute dintr-o varietate de materiale, inclusiv

lemn, pânză şi diferite metale. În timpul războiului o serie de progrese tehnologice au fost făcute. Mitraliera a fost plasat la partea din faţă a avionului Modificările aduse au creat de asemenea, avioane mai rapide şi mai manevrabile în aer. Aceasta a dus la ele fiind folosite pentru unele atacuri pe pozitiile inamice. Povestiri despre asii zbor de război, cum ar fi Baronul Roşu, şi istoria aviaţiei în Primul Război Mondial poate fi citit în detaliu mai mult la excelent Primul Război Mondial Aviation site-ul web.

AEGCIV Specificaţii Country: Ţară: Germany Germania Manufacturer: Producator: Allgemeine Elektrizitäts Gesellschaft Type: Tip: Reconnaisance Reconnaisance First Introduced: Introduse pentru prima dată: 1916 1916 Number Built: Construit număr: Engine(s): Engine (s): Mercedes D.III, 6 cylinder inline, liquid cooled, 160 hp Mercedes D. III, 6 cilindri în linie, răcit cu lichid, 160 CP Wing Span:: 44 ft 2 in (13.46 m) 44 ft 2 in (13.46 m) Length: Lungime: 23 ft 5 Height: Înălţime: 5 in (7.15 m) 23 ft 5.5 in 11 ft (3.35 m) 11 ft (3.35 m) (7.15 m) Empty Weight: Greutate gol: Gross Weight: Greutate brută: 2,464 lb (1,120 kg) 2464 lb (1,120 kg) Max Speed: Max Speed: 99 mph (158 km/h) 99 mph (158 km / h) eiling: Ceiling: 16,405 ft (5,000 m) 16405 ft (5.000 m) Endurance: De anduranţă: 4 hours 4 oră Crew: Echipajului: 2 2 Arma

ent: Armament: 2 machine guns Două mitraliere 220 lb (100 kg) of bombs 220 lb (100 kg) de

bombe

3. A.E.G. G.IV Country: Ţară: Germany Germania Manufacturer: Producator: Allgemeine Elektrizitäts Gesellschaft Allgemeine Elektrizitäts Gesells Type: Tip: haft Bomber Bombardier First Introduced: Introduse pentru prima dată: 1916 1916 Number Built: Construit număr: Two Engine: Două Motor: Mercedes D IVa, 6-cylinder, liquid cooled inline, 260 hp Mercedes D IVa, cu 6 cilindri, în linie răcit cu lichid, 260 CP Wing Span: Wing Span: 60 ft 4½ in (18.4 m) 60 ft 4 ½ in (18,4 m) Length: Lungime: 31 ft 10 in Height: Înălţime: 9.70 m) 31 ft 10 in (9.70 m) 12 ft 9½ in (3.90 m) 12 ft 9 ½ in (3.90 m) Empty Weight: Greutate gol: Gross Weight: Greutate brută: 7,986 lb (3,630 kg) 7986 lb (3,630 kg) Max Speed: Max Speed: 103 mph (165 km/h) at sea level 103 mph

(165 km / h) la nivelul mării Ceiling: Ceiling: 14,760 ft (4,500 m) 14760 ft (4.500 m) Endurance: De anduranţă: 4½ hours 4 ore şi jumătate Crew: Echipajului: 3 3 Armament: Armament: 2 machine guns Două mitraliere

4.

/ C DH2 Specificaţii Country: Ţară: Great Britain Marea Britanie Manufacturer: Producator: Aircraft Manufacturing Company, Ltd. Aircraft Company Manufacturing, Ltd.

Type: Tip: Fighter Luptător Entered Service: A intrat în serviciul: February 1916 Februarie 1916 Number Built: Construit număr: 400 400 Engine: Motor: Gnôme Monosoupape, 9 cylinder, air cooled rotary, 100 hp Gnome Monosoupape, 9 cilindri, răcit cu aer rotative, 100 CP Wing Span: Wing Span: 28 ft 3 in (8.61 m) 3 în 28 ft (8.61 m) Length: Lungime: 25 ft 2½ in (7.68 m) 25 ft 2 ½ in (7.68 m) Height: Înălţime: 9 ft 6½ in (2.91 m) 9 ft 6 ½ in (2.91 m) Empty Weight: Greutate gol: 1,356 lb (615 kg) 1356 lb (615 kg) Gross Weight: Greutate brută: 1,441 lb (653.6 kg) 1441 lb (653.6 kg) Max Speed: Max Speed: 93 mph (150 km/h) 93 mph (150 km / h) Ceiling: Ceiling: 14,000 ft (4,267 m) 14000 ft (4,267 m) Endurance: De anduranţă: 2 hrs 45 mins 2 ore 45 de minute Crew: Echipajului: 1 1 Armament: Armament: 1 machine gun 1 Machine Gun

5.

Ţară: Great Britain Marea Britanie Manufacturer: Producator: Aircraft Manufacturing Co. Ltd. Aeronave Manufacturing Co Ltd. Type: Tip: Bomber Bombardier Entered Service: A intrat în serviciul: March 1917 Martie 1917 Number Built: Construit număr: 6295, of which 4846 were built in the United States 6295, din care 4846 au fost construite in Statele Unite ale Americii Engine(s): Engine (s): Rolls-Royce Eagle VII, 12 cylinder, liquid cooled inline V, 375 hp (275 kW) Rolls-Royce Eagle VII, 12 cilindri, răcit cu lichid inline V, 375 CP (275 kW) Liberty 12, 12 cylinder, liquid cooled, inline V, 395 to 421 hp ( USA ) Liberty 12, 12 cilindri, răcit cu lichid, inline V, 395 la 421 CP (SUA) Wing Span: Wing Span: 42 ft 4½ in (12.92 m) 42 ft 4 ½ in (12.92 m) Length: Lungime: 30 ft 8 in (9.35 m) 8 din 30 ft (9.35 m) Height: Înălţime: 11 ft (3.35 m) 11 ft (3.35 m) Empty Weight: Greutate gol: Gross Weight: Greutate brută: 3,472 lb (1,575 kg) 3472 lb (1,575 kg) Max Speed: Max Speed: 143 mph (230 km/h) at sea level 143 mph (230 km / h) la nivelul mării Ceiling: Ceiling: 23,500 ft (7,163 m) 23500 ft (7,163 m) Endurance: De anduranţă: 6 hr 45 min 6 h 45 min Crew: Echipajului: 2 2 Armament: Armament: 2-4 machine guns 2-4 mitraliere 460 lb (208.7 kg) of bombs 460 lb (208.7 kg) de bombe

6. / C DH9a Specificaţii Country: Ţară: Great Britain Marea Britanie Manufacturer: Producator: Aircraft Manufacturing Co. Ltd. Aeronave Manufacturing Co Ltd. Type: Tip: Bomber Bombardier First Introduced: Introduse pentru August 1918 August 1918 prima dată: Number Built: Construit număr: 2,500 2,500 Engine(s): Engine (s): Liberty, 12 cylinder, liquid cooled, inline V, 400 hp Liberty, 12 cilindri, răcit cu lichid, inline V, 400 CP Wing Span: Wing Span: 45 ft 11½ in (14 m) 45 ft în 11 ½ (14 m) Length: Lungime: 30 ft 3 in (9.22 m) 3 în 30 ft (9.22 m) Height: Înălţime: 11 ft 4 in (3.45 m) 11 ft 4 in (3.45 m) Empty Weight: Greutate gol: Gross Weight: Greutate brută: 4,645 lb (2,107 kg) 4645 lb (2,107 kg)

Max Speed: Max Speed: 123 mph (198 km/h) 123 mph (198 km / h) Ceiling: Ceiling: 18,000 ft (5,486 m) 18000 ft (5,486 m) Endurance: De anduranţă: 5¼ hours 5 oră ¼ Crew: Echipajului: 2 2 Armament: Armament: 2-3

machine

guns

2-3

mitraliere

460-660 lb (208.7-299.4 kg) of bombs 460 660 lb (208.7 - 299.4 kg) de bombe

7.

Albatros Specificaţii CI Country: Ţară: Germany Germania Manufacturer: Producator: Albatros Werke GmbH Albatros Werke GmbH Type: Tip: Reconnaissance Recunoaştere Entered Service: A intrat în serviciul: April 1915 Aprilie 1915

Number Built: Construit număr: Engine: Motor: Mercedes D III, 6-cylinder, liquid cooled inline, 160 hp Mercedes D III, 6 cilindri, în linie răcit cu lichid, 160 CP Wing Span: Wing Span: 42 ft 4 in (12.9 m) 42 ft 4 in (12,9 m) Length: Lungime: 25 ft 9 in (7.85 m) 25 ft 9 in (7.85 m) Height: Înălţime: 10 ft 3½ in (3.14 m) 10 ft 3 ½ in (3.14 m) Empty Weight: Greutate gol: Gross Weight: Greutate brută: 2,618 lb (1,190 kg) 2618 lb (1,190 kg) Max Speed: Max Speed: 82 mph (132 km/h) at sea level 82 mph (132 km / h) la nivelul mării Ceiling: Ceiling: 9,840 ft (3,000 m) 9840 ft (3.000 m) Endurance: De anduranţă: 2½ hours 2 ½ ore Crew: Echipajului: 2 2 Armament: Armament: 1 machine gun 1 Machine Gun

8.

Unităţi German Air Service: German Air Jasta 2 , 6 Jasta Service: 2 , 6 Albatros DI Specifications Albatros DI Specificaţii

Country: Ţară: Germany Germania Manufacturer: Producator: Albatros

Werke

GmbH

Albatros

Werke GmbH Type: Tip: Fighter Luptător First Introduced: Introduse pentru August 1916 August 1916 prima dată: Number Built: Construit număr: About 50 Aproximativ 50 de Engine(s): Engine (s): Mercedes D.III, 160 hp Mercedes D. III, 160 CP Wing Span: Wing Span: [8.6 m] [8.6 m] Length: Lungime: [7.3 m] [7.3 m] Height: Înălţime: [2.9 m] [2,9 m] Empty Weight: Greutate gol: [645 kg] [645 kg] Gross Weight: Greutate brută: [898 kg] [898 kg] Max Speed: Max Speed: 115-120 mph 115 la 120 mph Ceiling: Ceiling: 17,000 ft 17000 ft Endurance: De anduranţă: 1.5 hours 1.5 oră Crew: Echipajului: 1 1 Armament: Armament: 2 machine guns Două mitraliere

9.

Albatros Seria DV Specificaţii Country: Ţară: Germany Germania Manufacturer: Producator: Albatros Werke GmbH Albatros Werke GmbH Type: Tip: Fighter Luptător

First Introduced: Introduse pentru prima dată: 1917 1917 Number Built: Construit număr: Engine(s): Engine (s): Mercedes IIIa, 180 hp Mercedes IIIa, 180 CP Wing Span: Wing Span: 29 ft 8¼ in 29 ft 8 ¼ în Length: Lungime: 24 ft ½ in 24 ½ ft în Height: Înălţime: 8 ft 10¼ in 8 ft 10 ¼ în Empty Weight: Greutate gol: Gross Weight: Greutate brută: 2061 lb 2061 lb Max Speed: Max Speed: 116 mph at 3281 ft 116 mph la 3281 ft Ceiling: Ceiling: 18,700 ft 18700 ft Endurance: De anduranţă: 2 hours 2 oră Crew: Echipajului: 1 1 Armament: Armament: 2 Spandau light machine guns 2 Spandau tunuri de lumină maşină

10.

Ţară: Russia Rusia Manufacturer: Producator: Zavod AA Anatra Zavod AA Anatra Type: Tip: Reconnaissance Recunoaştere First Introduced: Introduse pentru prima dată: 1917 1917 Number Built: Construit număr: About 70 Aproximativ 70 de Engine: Motor: Salmson 9-cylinder, liquid cooled radial, 150 hp Salmson 9 cilindri, radial răcit cu lichid, 150 CP Wing Span: Wing Span: 40 ft 7 in (12.37 m) 7 din 40 ft (12.37 m) Length: Lungime: 26 ft 6¾ in (8.1 m) 26 ft 6 ¾ în (8.1 m) Height: Înălţime: 10 ft 5½ in (3.19 m) 10 ft 5 ½ in (3.19 m) Empty Weight: Greutate gol: Gross Weight: Greutate brută: 2,566 lb (1,164 kg) 2566 lb (1,164 kg) Max Speed: Max Speed: 89.5 mph (144 km/h) 89.5 mph (144 km / h) Ceiling: Ceiling: 14,110 ft (4,300 m) 14110 ft (4,300 m) Endurance: De anduranţă: 3 hours 3 oră Crew: Echipajului: 2 2 Armament: Armament: 2 machine guns Două mitraliere

11.

Ţară: Italy Italia Manufacturer: Producator: Società Giovanni Ansaldo Società Giovanni Ansaldo Type: Tip: Fighter Luptător Entered Service: A intrat în serviciul: 28 June 1918 28 iunie 1918 Number Built: Construit număr: 221 221 Engine(s): Engine (s): SPA 6A 6-cylinder, liquid cooled inline, 220 hp SPA 6A 6 cilindri, în linie răcit cu lichid, 220 CP Wing Span: Wing Span: 25 ft 2¼ in (7.68 m) 25 ft 2 ¼ in (7.68 m) Length: Lungime: 22 ft 5¼ in (6.84 m) 22 ft 5 ¼ in (6.84 m) Height: Înălţime: 8 ft 3¾ in (2.53 m) 8 ft 3 ¾ in (2.53 m) Empty Weight: Greutate gol: Gross Weight: Greutate brută: 1,951 lb (885 kg) 1951 lb (885 kg) Max Speed: Max Speed: 137 mph (220 km/h) 137 mph (220 km / h) Ceiling: Ceiling: 16,405 ft (5,000 m) 16405 ft (5.000 m) Endurance: De anduranţă: 1½ hours 1 oră ½ Crew: Echipajului: 1 1

12.

Ţară:

Great

Britain

Marea

Britanie

Manufacturer:

Producator:

Armstrong,

Whitworth and Company, Limited Armstrong, şi Whitworth Company, Limited Type: Tip: Reconnaissance/Bomber Recunoaştere / Bomber Entered Service: A intrat în serviciul: 1917 1917 Number Built: Construit număr: More than 1200 Mai mult de 1200 Engine(s): Engine (s): Beardmore, 160 hp Beardmore, 160 CP Wing Span: Wing Span: 43 ft 8 in (13.3 m) 43 ft 8 (13,3 m) Length: Lungime: 32 ft (9.5 m) 32 ft (9,5 m) Height: Înălţime: 10 ft 10 in (3.3 m) 10 ft 10 in (3.3 m) Empty Weight: Greutate gol: (870 kg) (870 kg) Gross Weight: Greutate brută: (1275 kg) (1275 kg) Max Speed: Max Speed: (158 km/h) (158 km / h) Ceiling: Ceiling: (3,692 m) (3692 m) Endurance: De anduranţă: 3 hours 3 oră Crew: Echipajului: 2 2

Armament:

Armament:

2

machine

160 lb (73 kg) of bombs 160 lb (73 kg) de bombe

13.

guns

Două

mitraliere

Ţară:

Austro-Hungarian

Empire

Imperiului

Austro-Ungar

Manufacturer:

Producator: Österreichische-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik ÖsterreichischeUngarische Flugzeugfabrik Aviatik Type: Tip: Fighter Luptător Entered Service: A intrat în serviciul: 1917 1917 Number Built: Construit număr: 700 700 Engine(s): Engine (s): Austro-Daimler, liquid cooled 6 cylinder in-line, 200 hp AustroDaimler, răcit cu lichid 6 cilindri in linie, 200 CP Wing Span: Wing Span: 26 ft 3 in (8 m) 26 ft 3 (8 m) Length: Lungime: 22 ft 9½ in (9.65 m) 22 ft 9 ½ in (9.65 m) Height: Înălţime: 8 ft 2 in (2.48 m) 8 ft 2 in (2.48 m) Empty Weight: Greutate gol: 1,475 lb (669 kg) 1475 lb (669 kg) Gross Weight: Greutate brută: 1,878 lb (852 kg) 1878 lb (852 kg) Max Speed: Max Speed: 115 mph (185 km/h) 115 mph (185 km / h) Ceiling: Ceiling: 20,177 ft (6,150 m) 20177 ft (6,150 m) Endurance: De anduranţă: 2 hours 30 minutes 2 ore 30 minute Crew: Echipajului: 1 1 Armament: Armament: 2 Schwarzlose 8 mm machine guns 2 Schwarzlose 8 mm mitraliere

14.

Unităţi Royal Flying Corps: Royal Flying Corps: 16 16

Bleriot XI Specifications Bleriot XI Specificaţii Country: Ţară: France Franţa Manufacturer: Producator: Louis Blériot Louis Bleriot Type: Tip: Reconnaissance Recunoaştere Entered Service: A intrat în serviciul: 1914 1914 Number Built: Construit număr: 132 132 Engine(s): Engine (s): Gnôme rotary, 50 hp ( XI Militaire and XI Artillerie ) Gnome rotative, CP 50 (XI Militară şi XI Artillerie) Gnôme rotary, 70 hp ( XI-2 G é nie and XI-2 Artillerie ) Gnome rotativ, 70 CP (XI-2 g E nie şi XI-2 Artillerie) Wing Span: Wing Span: 33 ft 11 in (10.33 m) 33 ft 11 in (10.33 m) Length: Lungime: 27 ft 10 in (8.48 m) 27 ft 10 in (8.48 m) Height: Înălţime: 8 ft 5 in (2.65 m) 8 ft 5 in (2.65 m) Empty Weight: Greutate gol: Gross Weight: Greutate brută: 1,838 lb (834 kg) 1838 lb (834 kg) Max Speed: Max Speed: 66 mph (106 km/h) 66 mph (106 km / h) Ceiling: Ceiling: 3,280 ft (1,000 m) 3280 ft (1.000 m) Endurance: De anduranţă: 3½ hours 3 oră ½ Crew: Echipajului: 1 ( XI Militaire and XI Artillerie ) 1 (XI Militară şi XI Artillerie) 2 ( XI-2 G é nie and XI-2 Artillerie ) 2 (XI-2 g E nie şi Artillerie XI-2) Armament: Armament: None Nici unul

15.

Breguet Br.M5 Specificaţii Country: Ţară: France Franţa Manufacturer: Producator: SA des Ateliers d'Aviation Louis Bréguet SA des Ateliers d'Louis Breguet Aviaţiei Type: Tip: Bomber/bomber escort Bomber / bombardier escorta Entered Service: A intrat în serviciul: 1915 1915 Number Built: Construit număr: Engine: Motor: Renault, liquid cooled inline V, 220 hp Renault, racire lichid inline V, 220 CP Wing Span: Wing Span: 57 ft 9 in (17.6 m) 57 ft 9 in (17.6 m) Length: Lungime: 32 ft 6 in (9.9 m) 32 ft 6 in (9,9 m) Height: Înălţime: 12 ft 9 in (3.89 m) 12 ft 9 in (3.89 m) Empty Weight: Greutate gol: Gross Weight: Greutate brută: 4,235 lb (1,921 kg) 4235 lb (1,921 kg) Max Speed: Max Speed: 88 mph (142 km/h) at sea level 88 mph (142 km / h) la nivelul mării Ceiling: Ceiling: 14,110 ft (4,300 m) 14110 ft (4,300 m) Endurance/Range: Anduranţă / Gama: 5 hours/435 miles (700 km) 5 hours/435 mile (700 km) Crew: Echipajului: 2 2 Armament: Armament: 1-2 machine guns 1-2 mitraliere 661 lb (300 kg) of bombs 661 lb (300 kg) de bombe

16.

Curtiss JN-4 Specificaţii Country: Ţară: United States of America Statele Unite ale Americii Manufacturer: Producator: Curtiss Aeroplane and Motor Corporation Curtiss avionului şi Motor Corporation Type: Tip: Trainer Antrenor First Introduced: Introduse pentru prima dată: 1916 1916 Number Built: Construit număr: 6,813 6,813 Engine: Motor: Curtiss OX-5, liquid cooled, V-8, 90 hp Curtiss OX-5, răcit cu lichid, V-8, 90 CP Wing Span: Wing Span: 43 ft 7 in (13.28 m) 43 ft 7 in (13.28 m) Length: Lungime: 27 ft 4 in (8.33 m) 27 ft 4 in (8.33 m) Height: Înălţime: 9 ft 10 in (3 m) 9 ft 10 in (3 m) Empty Weight: Greutate gol: Gross Weight: Greutate brută: 1,430 lb (648 kg) 1430 lb (648 kg) Max Speed: Max Speed: 75 mph (120 km/h) 75 mph (120 km / h) Ceiling: Ceiling: 6,500 ft (3,350 m) 6500 ft (3,350 m) Endurance: De anduranţă: 2.5 hours 2.5 oră Crew: Echipajului: 2 2

17.

Gotha GV Specifications Gotha GV Specificaţii Country: Ţară: Germany Germania Manufacturer: Producator: Gothaer

Waggonfabrik

AG

Gotha

Gothaer

Waggonfabrik AG Gotha Type: Tip: Heavy bomber Grele bombardier Entered Service: A intrat în August 1917 August 1917 serviciul: Number Built: Construit număr:

36 36

Two Engines: Două motoare: Mercedes D IVa 6-cylinder liquid cooled, 260 hp Mercedes D lichid IVa cu 6 cilindri racit, 260 CP Wing Span: Wing Span: 77 ft 9.25 in (23.7 m) 77 ft 9.25 in (23.7 m) Length: Lungime: 40 ft (12.2 m) 40 ft (12,2 m) Height: Înălţime: 14 ft 1.25 in (4.3 m) 14 ft 1.25 in (4.3 m) Empty Weight: Greutate gol: Gross Weight: Greutate 8,646 lb (3,930 kg) 8646 lb (3,930 kg)

brută: Max Speed: Max Speed: 84.5 mph (135 km/h) 84.5 mph (135 km / h) Ceiling: Ceiling: 14,765 ft (4,500 m) 14765 ft (4.500 m) Endurance: De anduranţă: 5 hours 5 oră Crew: Echipajului: 3 3 Armament: Armament: 2-3 machine guns; 3,307 lb (1,500 kg) of bombs 2-3 mitraliere; 3307 lb (1,500 kg) de bombe

18.

Units Unităţi Belgian Air Service: Belgian Air Service: 1ère 1ère French Air Service: Franceză Air Service: N48, N65 , N69 , N124 N48, N65 , N69 , N124 Imperial Russian Air Service: Imperiale ruse Air Service: Royal Flying Corps: Royal Flying Corps: 1 , 11 , 60 1 , 11 , 60 Nieuport 16 Specifications Nieuport 16 Specificaţii Country: Ţară: France Franţa

Manufacturer: Producator: Societe

Anonyme

Nieuport

des

Etablissements

Societe

Anonyme

Etablissements des Nieuport Type: Tip: Fighter Luptător First Introduced: Introduse pentru 1916 1916 prima dată: Number Built: Construit număr: Engine(s): Engine (s): 110 hp Le Rhône 9J 110 CP Le Rhône 9j Wing Span: Wing Span: (7.52 m) (7.52 m) Length: Lungime: (5.64 m) (5.64 m) Height: Înălţime: (2.40 m) (2.40 m) Empty Weight: Greutate gol: (375 kg) (375 kg) Gross Weight: Greutate brută: (550 kg) (550 kg) Max Speed: Max Speed: 102 mph (165 km/h) 102 mph (165 km / h) Ceiling: Ceiling: Endurance: De anduranţă: Crew: Echipajului: 1 1

19.

Royal Aircraft Factory RE8 Specifications Royal Fabrica de Avioane Re8 Specificaţii Country: Ţară: Great Britain Marea Britanie Manufacturer: Producator: Royal

Aircraft

Factory

Royal

Fabrica

de

Recunoaştere

/

Avioane Type: Tip: Reconnaissance/Bomber

Bomber Entered Service: A intrat în Autumn 1916 Toamna anului 1916 serviciul: Number Built: Construit 4,099 4,099 număr: Engine(s): Engine (s): Royal Aircraft Factory 4a, 12 cylinder, air-

cooled, inline V, 150 hp Royal Fabrica de Avioane 4a, 12 cilindri, racit cu aer, inline V,

150 CP Wing Span: Wing Span: 42 ft 7 in (12.98 m) 42 ft 7 in (12.98 m) Length: Lungime: 27 ft 10.5 in (8.5 m) 27 ft 10.5 in (8,5 m) Height: Înălţime: 11 ft 4.5 in (3.47 m) 11 ft 4.5 in (3.47 m) Empty Weight: Greutate gol: Gross Weight: Greutate 2,678 lb (1,215 kg) 2678 lb (1,215 kg) brută: Max Speed: Max Speed: 103 mph (166 km/h) at 5,000 ft (1,524 m)

103 mph (166 km / h) la 5.000 ft (1.524 m) Ceiling: Ceiling: 13,500 ft (4,115 m) 13500 ft (4,115 m) Endurance: De anduranţă: 4 hr 15 min 4 h 15 min Crew: Echipajului: 2 2 Armament: Armament: 2-3

machine

guns

2-3

mitraliere

260 lb (112.8 kg) of bombs 260 lb (112.8 kg) de bombe

20.

Sikorsky Ilya Mourometz V Specifications Sikorsky Ilya Mourometz V Specificaţii Country: Ţară: Russia Rusia Manufacturer: Producator: RBVZ RBVZ Type: Tip: Heavy bomber Grele bombardier First Introduced: Introduse pentru prima dată: 1915 1915

Number Built: Construit număr: Four Engines: Patru Motoare: Sunbeam 8-cylinder, liquid cooled inline V, 150 hp 8 cilindri Sunbeam, V lichid inline răcit, 150 CP Wing Span: Wing Span: 97 ft 9 in (29.8 m) 97 ft 9 in (29,8 m) Length: Lungime: 56 ft 1½ in (17.1 m) 56 ft 1 ½ din (17,1 m) Height: Înălţime: 15 ft 6 in (4.72 m) 15 ft 6 in (4.72 m) Empty Weight: Greutate gol: Gross Weight: Greutate brută: 10,117 lb (4,589 kg) 10,117 lb (4,589 kg) Max Speed: Max Speed: 75 mph (121 km/h) 75 mph (121 km / h) Ceiling: Ceiling: 9,840 ft (3,000 m) 9840 ft (3.000 m) Endurance: De anduranţă: 5 hours 5 oră Crew: Echipajului: 4-7 4-7 Armament: Armament: 3-7 machine guns 3-7 mitraliere 1,150 lb (522 kg) of bombs 1150 lb (522 kg) de bombe

21.

Cel mai mare bombardier în serviciu pe frontul de vest in timpul Primului Razboi Mondial, Zeppelin Staaken R. VI a fost alimentat de două perechi de motoare back-to-back. Acesta a fost primul bombardier german să efectueze 2200 bombe lire si a facut numeroase raiduri peste Marea Britanie. De optsprezece ani R. bombardiere VI produse în timpul războiului, numai una dintre ele a fost produs de Zeppelin Werke Staaken şi nici unul dintre ei s-au pierdut la focul inamic.

Zeppelin Staaken R.VI Specifications Zeppelin Staaken R. VI Specificaţii Country: Ţară: Germany Germania

Manufacturers: Producătorii: Zeppelin Werke Staaken (1) Werke Zeppelin Staaken (1) Automobil und Aviatik (6) Automobil Aviatik und (6) Ostdeutsche Albatros-Werke (4) Ostdeutsche Albatros-Werke (4) Luftfahrzeugbau Schütte-Lanz (7) Luftfahrzeugbau Schütte-Lanz (7) Type: Tip: Heavy bomber Grele bombardier First Introduced: Introduse pentru prima dată: June 1917 Iunie 1917 Number Built: Construit număr: 18 18 Engines: Motoare: Four Mayback Mb.IV inline, 245 hp Patru Mayback Mb.IV linie, 245 CP Four Mercedes D IVa, 6-cylinder, liquid cooled inline, 260 hp Patru Mercedes D IVa, cu 6 cilindri, în linie răcit cu lichid, 260 CP Wing Span: Wing Span: 138 ft 5 in (42.2 m) 138 ft 5 (42,2 m) Length: Lungime: 72 ft 6¼ in (22.1 m) 72 ft 6 ¼ in (22.1 m) Height: Înălţime: 20 ft 8 in (6.3 m) 8 din 20 ft (6,3 m) Empty Weight: Greutate gol: Gross Weight: Greutate brută: 26,066 lb 26,066 lb Max Speed: Max Speed: 80 mph (129 km/h) at sea level 80 mph (129 km / h) la nivelul mării Ceiling: Ceiling: 14,173 ft (4,320 m) 14173 ft (4,320 m) Endurance: De anduranţă: 7-10 hours 70-10 oră Crew: Echipajului: 7 7 Armament: Armament: 4-7 machine guns 4-7 mitraliere 1,650-4,400 lb of bombs 1,650-4,400 lb de bombe

SUBMARINE

Lusitania, scufundat la 7 mai 1915.

Submarin australian

Submarine american pt uz britanic

Un submarin mic austriac

IMAGINI TRUPE 1. FRANCEZI

Imagini trupa franceză în prima linie la Marna 1

BRITANICII

ROMÂNII 1. TRUPELE ROMÂNE- TRECEREA DUNĂRII PE PODURI

HUSARII ROŞI PE LINIA DE TRAGERE

RUŞII INFANTERIA RUSĂ

SOLDAT RUS FEMEIE

BATALIONUL FEMEI

AMERICANI

INGINERI AMERICANI- MARŞ LA LINIILE DE FRONT

SOSIREA TRUPELOR AMERICANE ÎN LIVERPOOL

GERMANII CAVALERIE GERMANĂ

RAŢIILE DE MÂNCARE

INFANTERIE GERMANĂ ÎN MARŞ

INDIENII CONVOI ANGLO-INDIAN

SOLDAŢI INDIENI ÎN DRUMUL SPRE FRANŢA

CAZACII

VOLUNTARI SÂRBI

INFANTERIE JAPONEZĂ

BELGIENI

FEMEIE VOLUNTAR

TRANŞEELE Transee la Insula League, Philadelphia

ŞANŢ CAPTURAT DE GERMANI PE FRONTUL DE LA VERDUN

SÂRBII ÎN TRANŞEE

ŞANŢ DE COMUNICARE FRANCEZ

CÂINE DE RĂZBOI BRITANIC ÎN TRANŞEE

GENIŞTI FRANCEZI CĂRÂND PĂMÂNT

ŞANŢ BELGIAN

PRIZONIERI 1. Soldaţi ruşi imediat după capturare

2. Prizonieri germani de la Nieuport

3. Soldaţi germani capturaţi de britanici

4. Prizonieri turci la Fort Shaiba

5. Prizonierii ruşi trecând rezervele germane în drum spre Galicia

HĂRŢI 1. Distribuţie rasială a monarhiei austro-ungare

2. Harta avansului german la 6 septembrie 1914.

3. Harta Frontul de Vest, începutul verii anului 1916

4. Harta din peninsula Gallipoli

5. Harta contemporană din atacul asupra Verdun

6. Nordul Franţei, Campania Western

7. Estul Europei teatru de război

8. Africa de Est

9. Harta ilustrând campaniile în Egipt.

Comandanţi

1. General Rennenkampf

2. Şeful Statului Major al armatei germane Erich von Falkenhayn

3. General august von Mackensen

4. Şeful de Stat Major sârb Radomir Putnik

5. Generalul von Bulow

6. Alexei Brusilov

7. Marele Duce Nicolae

8. Mitar Martinovitch, şeful armatei lui Muntenegru

9. General Zupelli Vittoria, ministrul italian de război

10. Amiralul Lord Fisher

GENERALUL EREMIA GRIGORESCU