1 MBB Esquema Eletrico Arla Do Atego [PDF]

Zitiervorschau

BLUTEC 5 - MERCEDES

Eng. CELSO CORSINO HYBRID e-CONTROLS 1/1/2016

Alimentação 1,6 BAR (5,5 BAR retorno fechado)

RETORNO

5,5 BAR

Aproximadamente 6 BAR 3,5 BAR

SENSOR DE TEMPERATURA DO ARLA: TERMINAL 01 02

FUNÇÃO

TEMP (⁰C) 0 30 50 80

TENSÃO (VOLTS) 4,17 3,10 2,85 0,90

SINAL NEGATIVO

SENSOR DE PRESSÃO DO ARLA: TERMINAL 01 02 03

FUNÇÃO SINAL NEGATIVO ALIMENTAÇÃO 5V

PRESSÃO (Bar) 0 3,8

TENSÃO (VOLTS) 0,50 3,20

SENSOR DE PRESSÃO DO AR COMPRIMIDO TERMINAL 01 02 03

FUNÇÃO SINAL NEGATIVO ALIMENTAÇÃO 5V

PRESSÃO (Bar) 0 4,5

TENSÃO (VOLTS) 0,50 3,98

BICO INJETOR DO ARLA: APROXIMADAMENTE 15Ω SENSOR DE TEMPERTURA NO CATALISADOR (GÁS DE ESCAPE): TEMP (⁰C) 80 120 350 80

TENSÃO (VOLTS) 1,05 1,15 2,85 0,90

CLASSIFICAÇÃO DAS FALHAS GERADAS NO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO.

As falhas geradas pelo sistema de pós-tratamento, terão as seguintes classificações: FALHA DO TIPO “NÃO –OBD”

Essas falhas não afetam emissões. As Lâmpadas de diagnóstico amarela (advertência) ou lâmpada vermelha (parada do motor) serão ativadas dependendo da severidade da falha.

FALHAS DO TIPO “OBD”

Essas falhas ativam a lâmpada de diagnose (MIL), porém não afetam emissões. Para desativar a lâmpada MIL, a falha precisa ser corrigida e o motor deve rodar 3 ciclos de funcionamento*.

*CICLOS DE FUNCIONAMENTO: Consiste na partida do motor, seguido de um período de funcionamento, no *desligamento do motor e no tempo decorrido até a próxima partida, com monitoramento de OBD em *funcionamento.

FALHAS “NÃO DELETÁVEIS”

Essas falhas não podem ser apagadas, pois afetam emissões. Quando a falha se tornar inativa (lâmpada MIL apagada), porém, será armazenada no módulo eletrônico por um período de 9600 horas (motor em funcionamento). Ou 460 dias, logo após esse período a falha será apagada automaticamente.

SMART NOX SENSOR (SONDA NOx)

      

É considerada uma central, pois está na REDE CAN, mandando e recebendo mensagens. Pode ser usada tanto para veículos DIESEL, como veículos GASOLINA (G.D.I). No caso de aplicação DIESEL, possui 8 cabos, para aplicação gasolina 6 cabos. Tempo máximo de estocagem: 2 anos. Sensor do tipo RTD (detector de temperatura pela variação de resistência). Temperatura máxima de descarga aproximadamente 950⁰C. Medições: - Concentração NOx. - Relação ar/combustível (A/F). - Pressão parcial de equilíbrio de O2 nos gases de descarga.

1 – CAN H 2 - CAN L 3 – NEGATIVO 4 - POSITIVO

Alimentação 16V 28,5V PRETO / LARANJA PRETO / AZUL

AZUL VERMELHO CINZA AMARELO VERDE PRETO BRANCO ALARANJADO

0.00 V 2.33 V 2.30 V 2.19 V 2.30 V 0.00 V 2.22 V 0.11 A 0.22V MOTOR SEM FUNC.

0.00 V 2.33 V 2.16 V 0.00 V 2.25 V 0.00 V 2.30 V 0.11 A 0.23V MARCHA LENTA

DUTY % = 1.5% @ 25⁰C FREQUÊNCIA = 100 Hz @ 25⁰C

BASE DE RELÉS E FUSÍVEIS

DUTY % = 1.5% @ 25⁰C FREQUÊNCIA = 100 Hz @ 25⁰C

0.00 V 2.33 V 2.30 V 2.30 V 2.30 V 0.00 V 2.30 V 0.04 A 0.20V 2000 RPM

LISTA DE CÓDIGO DE FALHAS 4805 Uma unidade injetora da bancada 1 está em curto para positivo. 4806 O retorno das unidades injetoras da bancada 1 está em curto para massa. 4905 Uma unidade injetora da bancada 2 está em curto para positivo. 4906 O retorno das unidades injetoras da bancada 2 está em curto para massa. 5026 Unidade injetora para cilindro 1: válvula sem abertura 5027 Unidade injetora para cilindro 1: falha de comando 5028 Unidade injetora para cilindro 1: em curto 5126 Unidade injetora para cilindro 2: válvula sem abertura 5127 Unidade injetora para cilindro 2: falha de comando 5128 Unidade injetora para cilindro 2: em curto 5226 Unidade injetora para cilindro 3: válvula sem abertura 5227 Unidade injetora para cilindro 3: falha de comando 5228 Unidade injetora para cilindro 3: em curto 5326 Unidade injetora para cilindro 4: válvula sem abertura 5327 Unidade injetora para cilindro 4: falha de comando 5328 Unidade injetora para cilindro 4: em curto 5426 Unidade injetora para cilindro 5: válvula sem abertura 5427 Unidade injetora para cilindro 5: falha de comando 5428 Unidade injetora para cilindro 5: em curto 5526 Unidade injetora para cilindro 6: válvula sem abertura 5527 Unidade injetora para cilindro 6: falha de comando 5528 Unidade injetora para cilindro 6: em curto 5626 Unidade injetora para cilindro 7: válvula sem abertura 5627 Unidade injetora para cilindro 7: falha de comando 5628 Unidade injetora para cilindro 7: em curto 5726 Unidade injetora para cilindro 8: válvula sem abertura 5727 Unidade injetora para cilindro 8: falha de comando 5728 Unidade injetora para cilindro 8: em curto 5806 A calefação da tubulação do AdBlue apresenta curto circuito com massa. 5807 A calefação da tubulação do AdBlue apresenta curto circuito com positivo.

5809 A calefação da tubulação do AdBlue apresenta interrupção. 5869 A calefação da tubulação do AdBlue está defeituosa. 5906 A válvula magnética da calefação do tanque de AdBlue apresenta curto circuito com massa. 5907 A válvula magnética da calefação do tanque de AdBlue apresenta curto circuito com positivo. 5909 A válvula magnética da calefação do tanque de AdBlue apresenta interrupção. 5969 A válvula da calefação do tanque de AdBlue está defeituosa. 6015 O sensor do nível de abastecimento do tanque de AdBlue apresenta curto circuito com positivo, interrupção. 6016 O sensor do nível de abastecimento do tanque de AdBlue apresenta curto circuito com massa. 6029 O nível de abastecimento no tanque de AdBlue é muito baixo. 6115 O sensor de temperatura do tanque de AdBlue apresenta curto circuito com positivo, interrupção. 6116 O sensor de temperatura do tanque de AdBlue apresenta curto circuito com massa. 6169 O sensor 'nível de abastecimento/temperatura do tanque de AdBlue' está defeituoso. 6293 Falha interna no módulo do chassi SCR 6327 A ativação da lâmpada OBD apresenta interferência. 6409 A flange de aquecimento está com interrupção. 6432 Falha no flange de aquecimento 6506 O cabo de diagnose do separador de óleo está em curto para massa. 6564 O cabo de diagnose do separador de óleo está com interrupção ou em curto para positivo. 6678 A válvula de retorno do gás de escape está com defeito. 6679 A diferença de temperatura entre o gás de escape e o líquido de arrefecimento não é plausível. 6720 A pressão do AdBlue está muito alta. 6721 A pressão do AdBlue está muito baixa. 6770 A queda da pressão do AdBlue no funcionamento inercial é muito baixa. 6777 A absorção de corrente da bomba de AdBlue é muito alta. 6820 O ar comprimido SCR é muito alto.

6821 O ar comprimido SCR é muito baixo. 6883 A alimentação de ar do sistema de ar comprimido SCR está com distúrbios. 6949 Falha na inclusão de parâmetros 6994 Tratamento posterior do gás de escape desligado e rotina de diagnose ativa 6995 Tratamento posterior do gás de escape desligado e rotina de diagnose ativa 7006 Válvula magnética 1: regulagem do turboalimentador (em curto para massa) 7007 A válvula proporcional 1 está em curto para positivo. 7009 Válvula magnética 1: regulagem do turboalimentador (interrupção) 7106 A válvula proporcional 3 está em curto para massa. 7107 A válvula proporcional 3 está em curto para positivo. 7109 A válvula proporcional 3 está com interrupção. 7112 Válvula magnética 3: rendimento máximo do ventilador, ventilador sem rotação 7206 A válvula proporcional 4 está em curto para massa. 7207 A válvula proporcional 4 está em curto para positivo. 7209 A válvula proporcional 4 está com interrupção. 7305 A válvula magnética 2: válvula de freio da descompressão está em curto para positivo. 7306 A válvula magnética 2: válvula de freio da descompressão está em curto para massa. 7307 A válvula proporcional 2 está em curto para positivo. 7309 A válvula proporcional 2 está com interrupção. 7317 A válvula magnética 2: válvula de freio da descompressão está com interrupção ou em curto para massa. 7405 A válvula proporcional 5 está em curto para positivo. 7408 A válvula proporcional 5 está em curto para massa. 7542 Tensão da bateria alta demais 7543 Tensão da bateria baixa demais 7606 A válvula proporcional 6 está em curto para massa. 7609 A válvula proporcional 6 está com interrupção. 7705 A válvula proporcional da bancada 1 está em curto para positivo.

7708 A válvula proporcional da bancada 1 está em curto para massa. 7805 A válvula proporcional da bancada 2 está em curto para positivo. 7808 A válvula proporcional da bancada 2 está em curto para massa. 7905 A fileira de válvulas proporcionais 'módulo do chassi SCR' apresenta curto circuito com positivo. 7908 A fileira de válvulas proporcionais 'módulo do chassi SCR' apresenta curto circuito com massa. 8005 Terminal 50 no relé de pré comando (em curto para positivo) 8008 Terminal 50 no relé de pré comando (em curto para massa) 8009 Terminal 50 no relé de pré comando (interrupção) 8033 Relé de pré comando com defeito 8039 Comando do motor de partida (estágio final) com defeito 8086 Sem engate do motor de partida 8106 A válvula de bloqueio do ar comprimido SCR apresenta curto circuito com massa. 8107 A válvula de bloqueio do ar comprimido SCR apresenta curto circuito com positivo. 8109 A válvula de bloqueio do ar comprimido SCR apresenta interrupção. 8206 A válvula dosadora do AdBlue apresenta curto circuito com massa. 8207 A válvula dosadora do AdBlue apresenta curto circuito com positivo. 8209 A válvula dosadora do AdBlue apresenta interrupção. 8315 O sensor de temperatura do AdBlue apresenta curto circuito com positivo, interrupção. 8316 O sensor de temperatura do AdBlue apresenta curto circuito com massa. 8415 O sensor da pressão do AdBlue apresenta curto circuito com positivo, interrupção. 8416 O sensor da pressão do AdBlue apresenta curto circuito com massa. 8417 O valor de medição do sensor da pressão do AdBlue não é plausível.

8515 O sensor do ar comprimido SCR apresenta curto circuito com positivo, interrupção. 8516 O sensor do ar comprimido SCR apresenta curto circuito com massa. 8517 O valor de medição do sensor do ar comprimido SCR não é plausível. 8690 O consumo de AdBlue atual é muito alto. 8691 O consumo de AdBlue atual é muito baixo. 8790 O consumo médio de AdBlue é muito alto. 8791 O consumo médio de AdBlue é muito baixo. 8896 A pressão do AdBlue não é plausível. 8906 A válvula de bloqueio do ar comprimido SCR apresenta curto circuito com massa. 8907 A válvula de bloqueio do ar comprimido SCR apresenta curto circuito com positivo. 8909 A válvula de bloqueio do ar comprimido SCR apresenta interrupção. 9044 Unidade injetora do cilindro 1: regulagem da calmaria da marcha lenta em limitação 9045 Unidade injetora do cilindro 1: compensação individual do cilindro em limitação 9144 Unidade injetora do cilindro 2: regulagem da calmaria da marcha lenta em limitação 9145 Unidade injetora do cilindro 2: compensação individual do cilindro em limitação 9244 Unidade injetora do cilindro 3: regulagem da calmaria da marcha lenta em limitação 9245 Unidade injetora do cilindro 3: compensação individual do cilindro em limitação 9344 Unidade injetora do cilindro 4: regulagem da calmaria da marcha lenta em limitação 9345 Unidade injetora do cilindro 4: compensação individual do cilindro em limitação 9444 Unidade injetora do cilindro 5: regulagem da calmaria da marcha lenta em limitação 9445 Unidade injetora do cilindro 5: compensação individual do cilindro em limitação

9544 Unidade injetora do cilindro 6: regulagem da calmaria da marcha lenta em limitação 9545 Unidade injetora do cilindro 6: compensação individual do cilindro em limitação 9644 Unidade injetora do cilindro 7: regulagem da calmaria da marcha lenta em limitação 9645 Unidade injetora do cilindro 7: compensação individual do cilindro em limitação 9744 Unidade injetora do cilindro 8: regulagem da calmaria da marcha lenta em limitação 9745 Unidade injetora do cilindro 8: compensação individual do cilindro em limitação 9846 Interrupção da compensação individual do cilindro 9960 Excesso de chaves 9961 Função de proteção do bloqueio de deslocamento ativa, módulo de comando MR regulagem do motor bloqueado 9962 Bloqueio de deslocamento ativado no MR regulagem do motor 9963 Nenhum código transponder através do CAN-Bus do motor 9964 Nenhum código transponder através do terminal 50 9965 Chave transponder errada