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Zitiervorschau

ZEUS MANUEL DE PROGRAMMATION Version 9.15 A3

HATS ASOCIADOS, S.L. INGENIERIA Desarrollos Electrónicos De la Nogalera, 4-8 Bajo 31600 Burlada (Navarra) ESPAGNE Telephone: +34 948150088 Fax: +34 948150907 [email protected]

HATS ASOCIADOS, S.L.

INDICE

PROGRAMMATION DES PARAMÈTRES ............................................................................................... 2 La console de programmation......................................................................................................... 2 Fonctions de la console :................................................................................................................. 3 METHODES DE VISUALISATION DE L’ETAT DE L’ASCENSEUR ................................................................ 4 Symboles utilisés ............................................................................................................................ 6 MODE ÉCRANS DES MENUS.............................................................................................................. 11 Entrée aux écrans du menu .......................................................................................................... 11 Listage des écrans ........................................................................................................................ 12 Recherche des écrans ................................................................................................................... 12 Modification des paramètres ........................................................................................................ 12 DONNER DES APPELS DES LA CHAMBRE DES MACHINES.................................................................... 13 Entrée au mode d’introduire des appels........................................................................................ 13 Pour donner des appels de cabine ................................................................................................ 13 Pour donner des appels d’extérieures ........................................................................................... 13 Sortir du mode donner des appels ................................................................................................ 13 MENU VISUALISATION ..................................................................................................................... 14 MENU INSTALLATION ...................................................................................................................... 16 MENU ENTRETIEN ............................................................................................................................ 32 MENU CLEFS .................................................................................................................................... 40 ANNEXE A: RESUME DES ERREURS ................................................................................................... 43 ANNEXE B: INDICATIONS DE LED EN CARTES ..................................................................................... 45 ANNEXE D: MOUVEMENT À TRAVERS DU MENU DES ÉCRANS ........................................................... 51

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PROGRAMMATION DES PARAMÈTRES

La console de programmation La console de programmation de la manœuvre Zeus est intégrée dans la couvercle de la boîte de la plaque principale.

Elle a quatre touches et un écran de 2x16 caractères.

J1 x 6 J1: Alimentación

J2 x 3 J2: Fases

J11 x 4

J3: Subir / MC

J11 x 4

J4: Bajar

J11 x 4

J11 x 4

J5: Rápida

J6: Lenta / General

J7 x 12 J7: Regulación J8: RS-232

AN & HATS TEST

NORMAL

J13 Multiplex W24 TST

J9: Series / Manguera cabina

J9 x 14

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C24

J10: Series / Manguera hueco H24 REV C24

J11: Cuarto Máquinas

J12:Bat / PTC / 24v / I.O Aux

/ Peso TX_C TX_H

PR1

J10 x 10

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J11 x 4

J12 x 10

TX_C TX_H

2

Fonctions de la console : Cette console de programmation est utilisée pour les fonctions suivantes:

1. Indiquer l’état actuel de l’ascenseur, c’est à dire: 

La position



La position relative de la cabine dans le creux.



L’état des portes



L’état des lecteurs de creux.



L’état de la fin de course et préfin.



L’état de l’ascenseur normal ou révision



La charge



PTC



La température de la chambre des machines



Manœuvre d’urgence



Manœuvre des pompiers



Les appels de cabine et extérieures enregistrés



Le destin de l’ascenseur

2. Indiquer des erreurs permanentes ou considérées comme graves.

3. Visualiser: 

les paramètres actuels de l’installation



les erreurs ou fonctionnements anomales enregistrés dans la mémoire



des événements mémorisés



les statistiques de fonctionnement



des donnés relatives à l’entretien

4. Modifier des paramètres de l’installation.

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3

METHODES DE VISUALISATION DE L’ETAT DE L’ASCENSEUR

Pendant le fonctionnement normal de l’ascenseur, l’écran montre l’information relative à touts les détails qui concernent à l’état de l’ascenseur, de la façon suivante:

Charge / Urgence / Pompiers / Révision / PTC / Température État des préfins Lecteur zone et relais nivellement Lecteurs du creux S et B Indicateur de vitesse Sens / Prochain sens État de la cabine et des portes Position actuelle

Destination / Série seg. ouverte Nº appels des montées enregistrés Nº appels des descentes enregistrés Nº appel cabine enregistrés

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4

Résumé de l’information montrée sur l’écran: Chiffre

Fonction

1y2

Position actuel de l’ascenseur

3

Libre

4 and 5

État de la cabine et des portes

7

Libre

8

Indicateur de la vitesse actuel de l’ascenseur

9

Libre

10

État des lecteurs de creux de montée et descente

11

Libre

12

État du lecteur de zone et du relais de micronivellement

13

Libre

14

État des préfins supérieur et inférieur

15

Libre

16

Ascenseur en fonctionnement normal : Charge Manœuvre d’urgence (hydrauliques) Manœuvre des pompiers Reset PTC active Température de CM hors des limites selon EN81-82 Ascenseur en révision : symbole de révision (huilière)

17, 18 y 19

Destin actuel de l’ascenseur (dans le cas ou il en ait un) Erreur de faille de phase ou séquence erronée des phases. Erreur qui a bloqué la manœuvre Identification de série de sécurité ouverte

20, 21, 22 y 23

Libre

24 y 25

Numéro d’appels de montées enregistrés

26 y 27

Numéro d’appels de descente enregistrés

28 y 29

Numéro d’appels de cabine enregistrés

32

Erreur de communications, avec étages

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5

Symboles utilisés État des portes extérieures Portes extérieures ouvertes

État de la cabine Portes extérieures fermées

Cabine vide avec des portes ouvertes

Cabine occupée avec des portes ouvertes

Photocellule activée la barre clignote

Sens de la marche Ascenseur en marche qui monte Ascenseur en marche qui descend

Ascenseur arrêté avec prochain sens de montée

Ascenseur arrêté avec prochain sens de descente ´ HATS ASSOCIÉS, S.L.

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6

État des lecteurs de creux de montée et descente Lecteur de montée en archétype et de descente hors d’archétype

Lecteur de montée hors d’archétype et descente en archétype

Lecteurs de montée et descente en archétype

État du lecteur de zone

y de bajada fuera de pantalla

Lecteur de zone hors d’archétype

Lecteur de zone en archétype

État du relais de micronivellement avec des portes ouvertes ou d’ouverture en avance Relais non actif

Relais actif: ascenseur qui micronivelle avec des portes ouvertes

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7

Indicateur de vitesse Ascenseur arrêté

Vitesse lente ou d’approximation

Vitesse de révision

Vitesse rapide ou nominale

État des préfins

Préfin inférieur actif

Préfin supérieur actif

Erreur: Les deux préfins sont lues comme des actifs. Les trois symboles apparaitront successivement, de façon intermittente.

Indication de charge de cabine Cabine vide

Progression de la charge

Cabine complète (par défaut au 8% de sa charge maximale)

Surcharge: en plus le symbole commencera à clignoter

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8

Indication d’ascenseur en révision

Indication de reset de manœuvre

Indication d’ascenseur qui fait une manœuvre d’urgence (hydrauliques)

Manœuvre des pompiers Ascenseur qui s’occupe d’un appel extérieur dès une petite-clef des pompiers

Ascenseur qui fonctionne selon la manœuvre des pompiers

Annulation de l’ascenseur L’ascenseur s’arrêtera quand il finisse de s’occuper des appels courants et il garera avec les portes fermées. L’ascenseur restera hors de service, Ascenseur qui marcheles en écrans. mode service dès la petite-clef de cabine. même en débranchant Service

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9

Indication de PTC active

Indication de Température de CM dépasse les limites

D’ailleurs, dans la deuxième ligne de l’écran on verra la température mesuré.

Indication d’erreur de communication avec quelque module

Cela indique qu’au moins un module d’étage a un très haut taux d’erreur El símbolo aparecerá parpadeando.

Indication de position et destin Par exemple: un ascenseur situé à l’étage 18 avec destin étage nº 5

Indication du numéro des appels registrés Par exemple: 0 appels extérieurs de montée 8 appels extérieurs de descente 3 appels de cabine

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10

MODE ÉCRANS DES MENUS Sur la couverture de la plaque principale il y a quatre

2

touches pour le maniement des différents écrans de programmation et de visualisation. Les touches 1, 2, 3 et 4 sont utilisées respectivement comme des touches de direction gauche, en haut, en bas

4

1 MENU

et droite. En plus, les touches 1 et 4 ont une fonction additionnelle:

ENTER

3

la touche 1 est la touche pour le MENU, tandis que la touche 4 correspond à ENTER.

Nº TOUCHE 1 2 3 4

FONCTION Touche gauche et touche menu Touche en haut ou touche plus Touche en bas ou touche moins Touche droite et touche enter

Entrée aux écrans du menu 1. Appuyer su la touche MENU, dans l’écran apparaitra ce message

Configurer ?

2. En appuyant sur la touche ENTER on entre dans le niveau principal du menu. Configuration en cours…

À partir de la, avec les touches on se mouvra par l’arbre d’écrans   

avec les touches PLUS et MOINS on se mouvra parmi les différents écrans du niveau. avec la touche ENTER on avance au niveau suivant d’écrans. avec la touche MENU on recule un niveau d’écran.

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Listage des écrans Le listage complet des écrans est recueilli dans l’ANNEXE A, à la fin de ce manuel-ci.

Recherche des écrans Touts les écrans sont organisés avec de la structure d’arbre. Pour avancer parmi les niveaux en avant et en arrière on utilise les touches Enter et Menu, pendant que l’avance dans les écrans du même niveau est fait avec les touches En Haut et En Bas.

Modification des paramètres Les écrans qui sont de configuration permettent, pendant que notre clef d’accès nous autorise, de modifier les valeurs des paramètres actuels. Quelques paramètres seulement peuvent avoir un numéro limité des valeurs qui nous seront montrés en écran avec les touches En Haut et En Bas, pour accepter un d’eux on appuiera sur la touche ENTER quand l’option opportune soit apparue active sur l’écran, en ce moment la nouvelle valeur sera stockée dans la mémoire non-mobile de la manœuvre. Les paramètres qui acceptent les valeurs numériques peuvent être modifiés directement en appuyant sur la touche Plus ou sur la touche Moins jusqu’à arriver à avoir la valeur désirée. Encore une fois la sélection de la valeur définitive sera faite en appuyant la touche ENTER. En tout cas, initialement on verra la valeur actuelle du paramètre sur l’écran. Pour une agilité plus grande dan le procès la modification des paramètres de l’installation peut être faite avec l’ascenseur en marche comme d’habitude. TRES IMPORTAN DE NE PAS MODIFIER LE GENRE D’ASCENSEUR, QUAND IL SOIT EN MARCHE.

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DONNER DES APPELS DES LA CHAMBRE DES MACHINES Entrée au mode d’introduire des appels 1 Appuyer sur la touche ENTER directement étant sur l’écran principal ou d’état. Il y apparaitra ce message:

Cab (+/-) Ext (ENT)

Pour donner des appels de cabine 2a En appuyant la touche Plus (flèche En Haut) ou la touche Moins (flèche En Bas) on sera en train de sélectionner l’étage ou on veut envoyer l’ascenseur par l’appel de cabine.

APPEL Cab -> 1

Pour donner des appels d’extérieures 2b Appuyer la touche ENTER, et en suite on verra sur l’écran qu’on veut donner un appel d’extérieures, avec la touche Plus (flèche en haut) ou la touche Moins (flèche En Bas) on sélectionne l’étage ou on veut donner l’appel d’extérieures.

APPEL Ext -> 1

Sortir du mode donner des appels Appuyant la touche MENU on retourne à l’écran principal ou d’état.

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MENU VISUALISATION ECRAN ÉTAGES Avec cette option l’utilisateur peut sélectionner, spécifiquement étage par étage, les caractères qui représenteront à chaque étage dans les écrans de cabine et extérieures. ETAGE à modifier

CARACTÈRES à représenter en écrans

étage [ 0]=[**]

On a deux caractères à configurer pour chaque étage Par défaut la manœuvre prendra une représentation standard: –2, -1, 0, 1, 2, 3 ... Le symbole astérisque (*) veut dire que ce caractère n’a pas été modifié, c’est le caractère par défaut. Ça commencera toujours par l’étage le plus bas, pour sélectionner l’étage à modifier on se déplace avec les flèches MONTER + et DESCENDRE -. Une fois qu’on soit arrivé à l’étage qu’on veut modifier, on appuie sur la touche ENTER (ou la flèche), il y apparaitra un curseur en bas du premier caractère, en appuyant encore la touche ENTER (ou la flèche) le curseur sera en bas du deuxième caractère. C’est comme ça qu’on ferait modification du caractère gauche.

la

C’est comme ça qu’on ferait modification du caractère droite.

la

Étage [ 2]=[**]

Étage [ 2]=[**] Une fois que le curseur soit sus le caractère correspondent, de l’étage que veut modifier, on appuie sur MONTER et DESCENDRE, et on verra les différents caractères alphanumériques à choisir

Étage [ 2]=[*P] Si on imagine que dans le deuxième étage on veut voir sur l’écran “ P ”

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Quand on a le correct on appuie encore sur la touche ENTER (ou la flèche), pour passer au suivant caractère, ou à l’étage suivant. Cela stockera la modification faite et avancera au prochain étage. Étage [3]= [**]

On repaitra alors la séquence précédente: IMPORTANT: On sort toujours avec la touche ENTER (ou la flèche), pour sortir en enregistrant la modification qu’on a fait dans cet étage. Si ont sort avec la touche MENU (ou flèche), on sortira de l’étage sans enregistrer la modification qu’on a fait.

EFFETS ECRAN

Relative à la programmation des différents effets pour l’écran quand il s’agit du genre LCD. Pour avoir plus de détails veuillez consulter le manuel de programmation de LCD.

ENTRESOL

C’est possible de sélectionner que l’ascenseur ait de l’entresol, pour que sur les écrans on voit la lettre E. C’est une façon rapide de sélectionner la visualisation standard de l’entresol.

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15

MENU INSTALLATION ARRETS Numéro total d’arrêts de l’ascenseur. On doit indiquer le numéro total de mode que si par exemple on a un ascenseur avec une séquence ‘-2– 1, 1, 2, 3 y 4’, la valeur à indiquer serait 6.

SOUS-SOLS

Numéro total des sous-sols. Dans l’exemple antérieur correspondrait à une valeur de 2.

GENRE D’ASCENSEUR

Sur cet écran on peut sélectionner le genre d’ascenseur, entre les suivants génériques: 

Hydraulique: pour tout type d’ascenseurs hydrauliques.



Électrique 1v: pour des ascenseurs électroniques avec une machine de vitesse.



Électrique 2v: pour des ascenseurs électroniques avec machine de deux vitesses.



Électrique Reg T1: pour des ascenseurs électroniques avec de la régulation de vitesse, avec du système simple d’écrans de changement de vitesse.



Électrique Reg T2: pour des ascenseurs électriques avec de la régulation de vitesse, avec un système double d’écrans de changement de vitesse (2 écrans de changement pour chaque étage). La vitesse nominal est supérieure à 1.20 m/s.

SENS DE CREUX

Pour indiquer la situation de la chambre des machines, et donc le sens du câblage de l’installation. 

CM en haut: la chambre des machines est dans la partie supérieure du bâtiment.



CM en bas: la chambre des machines est dans la partie inférieure du bâtiment.

En cas où la chambre des machines soit située dans des étages intermédiaires on prendra en compte l’extrémité qu’on ait pris comme le debout pour le câblage du creux, c'est-à-dire l’extrémité où l’installation du creux est uni à la plaque principale de l’armoire de manœuvre.

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CFG CABINE Nº de personnes Le numéro maximal d’appels de cabine que la enregistrera la manœuvre. En manœuvres de circulation universelle on utilise cette option pour déterminer si en fonctionnant avec une circulation universelle d’extérieures on veut que la manœuvre enregistre un seul appel de cabine (universel pur) ou plusieurs (universel mixte).

Nº de portes Configuration des portes de la cabine (des nouvelles options à partir de la version 5.3). 

ANNULÉES: avec cette option on annule les portes de la cabine, c’est utile pour des preuves de mise en marche, etc.



1: la cabine a un embarquement



2: la cabine a deux embarquements normaux (dans chaque étage on ouvre seulement un des deux embarquements).



3: la cabine a trois embarquements normaux (dans chaque étage on ouvre seulement un des trois embarquements).



2 ESP: l’ascenseur a deux embarquements dans le même palier dans touts ou dans quelques étages. En ce cas il devra avoir un double poussoir dans la cabine et dans les extérieurs, de façon que seulement la porte correspondante s’ouvre, selon la petite-clef de cabine qu’on ait activée.

Cfg Préouverture Ça permet d’habiliter ou de déshabiliter l’ouverture en avance des portes.

Charge Cela permet de modifier les kilogrammes de charge de cabine qu’apparaissent sur l’écran LCD de cabine.

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Clefs Les poussoirs de l’ascenseur peuvent être modifiés pour qu’ils registrent seulement un appel quand on actionne une combinaison d’eux. Quand dans le menu clefs d’un poussoir P [n] est visualisé avec des caractères blancs veut dire que ce poussoir ne sera pas codifié. Clefs P [1]= [

]

Si on veut codifier un poussoir on introduira le numéro du poussoir correspondent à l’entrée des poussoirs du J2 de la plaque cabine TCC. Les caractères blancs s’ignorent. On peut les utiliser pour la codification les premiers 15 poussoirs de cabine, chaque caractère est une pulsation en cabine et le code ou clef peut être de 1 à 4 pulsations. P [n]= [CCCC] Double n est le numéro de poussoir et C est la séquence qui suit à la première pulsation en cabine étant C le numéro du poussoir. Le rang de C: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A(10), B(11), C(12), D(13), E(14), F(15) Exemple1: Ascenseur avec 1 sous-sol, on veut codifier l’appel du sous-sol avec un code, pour ça on entre en: Installation->Cfg. cabine->Clefs->P[1] et on codifiera le sous-sol avec la séquence: Clefs P [1]= [ 356] Cela veut dire que pour donner un appel dès la cabine au sous-sol 1, on devra appuyer sur la suivante séquence de 4 chiffres: Pulsations en cabine:

-1

(Étage codifié) - on commence toujours par l’étage codifié.

1

(3ème poussoir ou 3ème entrée des appels au connecteur J2 de TCC)

3

(5ème poussoir ou 5ème entrée des appels au connecteur J2 de TCC) )

4

(6º pulsador o 6ª entrada de llamadas en el conector J2 de TCC))

Exemple 2: Ascenseur sans aucun sous-sol de 16 arrêts (PB, 1, 2…15) et on veut codifier le palier 15 (l’arrêt 16) dès la cabine. HATS ASSOCIÉS, S.L.

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18

On fait l’activation de cette clef en programment: Clefs P [16]= [2B56] Pulsations en cabine pour donner un appel au 15ème étage:

15

(Étage codifié)

1

(2ème étage)

10

(B le caractère B correspond au 11ème poussoir)

4

(5ème poussoir)

5

(6ème poussoir)

Tableau des Poussoirs

Ascenseur standard Nº sous-sols Arrêt /code hex

Ascenseur Double embarquement spécial

0

1

2

0

1

1

15A

15A

15A

4A

5A

4A

-1 gauche

-1 gauche

RDC gauche 1 gauche 2 gauche 3 gauche -1 gauche

RDC gauche 1 gauche 2 gauche -1 gauche RDC gauche 1 gauche

1/1

RDC

-1

-2

2/2

1

RDC

-1

RDC gauche 1 gauche

3/3 4/4 5/5 6/6

2 3 4 5

1 2 3 4

RDC 1 2 3

2 gauche 3 gauche Pb droite 1 droite

7/7

6

5

4

2 droite

8/8 9/9 10/A 11/B 12/C 13/D 14/E 15/F

7 8 9 10 11 12 13 14

6 7 8 9 10 11 12 13

5 6 7 8 9 10 11 12

3 droite

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RDC gauche 1 gauche 2 gauche 3 droite

2 gauche

19

CFG ETAGES Cfg nœud manuel Chaque module d’étage a un numéro de série différent, c’est le prénom qui leur identifie au cours des communications série avec la plaque principale. Le numéro de série apparait sur l’autocollant d’identification de la boîte du module représenté en format hexadécimal, de la suivante “0xHH”, où ‘HH’ serait le numéro de série correspondent. La plaque principale, située dans le cadre de manœuvre dans la chambre des machines doit connaitre les numéros de série de touts les modules d’étage connectés, aussi que leur position, c'est-à-dire l’étage qui leur correspond. Cette option manuelle permet d’introduire directement les numéros de série des modules dès le clavier. C’est très utile par exemple quand on remplace un des modules d’étage dans une installation qui a déjà été en marche. La séquence à suivre serait la suivante: Une fois entrés dans cet écran on verrait: N = 1?

Avec les touches PLUS et MOINS on avancerait jusqu’à arriver au module d’étage, ensuite il faut appuyer su la touche ENTER. IMPORTANT: La numération des nœuds est toujours dans l’ordre “réel” des étages, c'est-à-dire le N=1 correspond toujours à celui de l’étage inférieur.

Édition du numéro de série des modules d’étage L’édition a été modifiée pour accélérer le procès et ça peut se faire chiffre par chiffre avec les flèches gauche et droite on sélectionne la chiffre et après on le modifie avec le flèche monter ou descendre.

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Module appels TCLL Option implémentée à partir de la version 6.7 du programme. Cela permet de configurer si l’installation d’extérieures est traditionnelle ou modulaire. 

OUI On utilise un Module d’appels dans le cadre des manœuvres, donc l’installation extérieure est conventionnelle.



NON Option par défaut, l’installation d’extérieures est modulaire, et dans chaque étage on a le module d’étage correspondant. Important: si on a une installation avec des modules d’étage en paliers et on programme Module d’appels OUI, ça générera des erreurs de communications extérieures Erreur 51 parce qu’il essaierait de communiquer avec le module et comme nos n’existe pas.

Cfg I/O Ça permet de configurer l’entrée auxiliaire des modules d’étage. 

PAUX-Pompiers

Pour configurer l’entrée auxiliaire comme petite-clef des pompiers. 

PAUX-LLPriorité

Pour configurer l’entrée auxiliaire comme petite-clef d’appel prioritaire. Par exemple dans une duplex pour que l’ascenseur sélectionné réponde à cet appel.

Portes Le genre de control et de technique des portes de chaque étage. 

Général

Si toutes les portes sont du même genre, et elles travaillent avec la même technique (TCP ou TPA), avec cette option toutes peuvent être configurées à la fois. 

Spécifique

Avec cette option on sera interrogés étage par étage, par chaque porte qu’on ait indiqué qu’existent en cabine. Quand la cabine a plus d’un embarquement on doit indiquer la porte correcte dans chaque étage, pour ça on sélectionne « N’emmène pas » sur la porte qui n’existe pas dans chaque étage. Au même temps on indiquera le genre de control de porte sur celle qui corresponde. Le numéro de porte 1, 2 ou 3 dépendra de la façon qu’on ait connecté les contrôles à la plaque de cabine.

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Le genre de porte et de contrôle de chaque étage peut être sélectionné de façon indépendante, donc on peut ajuster à n’importe quelle circonstance. Ça nous sera possible par exemple de sélectionner TPA dans des divers étages et TPC dans le reste.

Genres de contrôles des portes: 

N’emmène pas: pour annuler la porte qui ne corresponde pas en cas des embarquements doublés ou triples.



Semi-auto: des portes manuelles ou semi-automatiques.



Auto TPC: des portes automatiques avec de la technique des portes fermées.



Auto TPA: des portes automatiques avec de la technique de porte ouverte.

Les flèches Ça permet de configurer le fonctionnement des flèches des étages. 

Direction: Les flèches de touts les étages s’allumeront. Fonctionnement mode direction de mouvement. Avec des portes semi-automatiques, si elle est ouverte les deux flèches s’allument.



Arrive-Proch. (Sens): Seulement la flèche de l’étage du destin vers lequel l’ascenseur se dirige sera allumée. Fonctionnement genre arrive. Sur l’écran la flèche indique le prochain sens.



APS-DIR (Écran): Seulement la flèche de l’étage du destin vers lequel l’ascenseur se dirige sera allumée. Sur l’écran les flèches fonctionnent en mode direction du mouvement.



Gche. – Dte.: Flèches gauche-droite, indication ascenseur arrive pour duplex.

CFG UNIVELLEMENT Pour configurer le micro-nivellement. On peut sélectionner une des options suivantes: 

Nº univellement: l’ascenseur ne fera pas de micro-nivellement.



Univel tpc & tpa: l’ascenseur fera micro-nivellement même si la porte est ouverte ou fermée.



Univel tpc: l’ascenseur micro-nivèlera avec la porte fermée.



Univel tpa: l’ascenseur micro-nivèlera avec la porte ouverte.

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CFG LECTEURS CES PARAMETRES NE S’UTILISENT PAS DONC CE N’EST PAS NECESSAIRE LES PROGRAMMER SAUF SI IL Y A UNE INDICATION CONTRAIRE EXPRESSE DANS QUELQUE CAS PARTICULIER.

Genre On nous permet de configurer l’équipe des lecteurs de montée et descente de creux, pour pouvoir utiliser des lecteurs normalement fermés ou normalement ouverts. Important: Le lecteur de zone n’est pas configurable, c’est toujours normalement ouvert. Dim écran zone Dimension en mm de l’écran ou aimant de zone. Dim écran arrêt Dimension en mm de l’écran ou aimant d’arrêt. Dim écran changement Dimension en mm de l’écran ou aimant de changement. No. écran changement Numéro des écrans ou des aimants de changement entre étage et étage. CFG THERMOSTAT Thermostat Activer ou désactiver la fonction de protection selon la température de la chambre des machines, d’après la normative actuelle en vigueur EN81. Température Max Température maximale dans la chambre des machines, avant de laisser l’ascenseur arrêté. Température Min Température minimale dans la chambre des machines, avant de laisser l’ascenseur arrêté. Ajustage Ajustage en dégrées centigrades, cela permet de compenser l’excès de température dans l’armoire de manœuvre par rapport au reste de la chambre des machines.

CFG CIRCULATION Pour configurer le genre de la circulation de l’ascenseur, sélectionner une des options: 

Sélective Cette option c’est l’appropriée pour la circulation sélective dans des logements. Pour compléter la configuration de la circulation sera nécessaire de sélectionner l’option Config Cabine -> Nº de personnes le numéro d’appels de cabine que se permettra enregistrer.

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

Universelle Pour configurer complètement en cas de la circulation universelle on indiquera l’option Config Cabine -> Nº des personnes, le numéro des appels de cabine que cela enregistrera. C’est comme ça que c’est possible de configurer une circulation universelle “pure” en indiquant. Nº des personnes = 1 Ou une circulation universelle “mixte”, c’est à dire que c’est de l’universel aux extérieurs, mais elle enregistre des divers appels de cabine en indiquant: Nº des personnes = x (Ou x est le numéro des appels de cabine qui seront enregistrés).



Selectivo S/B Cette option est l’adéquate pour la circulation sélective dans des bureaux ou des bâtiments publiques. Pour compléter la configuration de la circulation ça sera nécessaire de sélectionner dans l’option Config Cabine ->Nº des personnes le numéro des appels de cabine qu’on nous permettra d’enregistrer.

CFG DES TEMPS Temps de l’ascenseur 

Tphotocellule



Ascenseur Sélectif: Temps du retard ajouté quand la photocellule est mise en marche. Ascenseur universel: Temps pour accepter des appels extérieurs. Tstop



Ascenseur Sélectif: Temps minime que l’ascenseur restera arrêté dans un arrêt. Ascenseur Universel: Temps pour accepter des appels de cabine. Ttpc



Temps pour que l’ascenseur ferme ses portes quand il soit arrête dans un étage, toujours que l’option Technique Porte Fermée ait été sélectionnée. Tséries



Temps pour la stabilisation des séries de sécurité. Trenvoi



Temps que l’ascenseur restera arrêté avant de qu’il soit envoyé à l’étage de renvoi quand cette option a été sélectionnée. Tprésence Avec des portes semi-automatiques temps de retard dès la fermeture de la présence avant de donner des ordres de fermeture des portes de cabine, pour éviter des rebonds des portes.

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Temps d’erreurs 

Tvoyagemax Temps maximum dont l’ascenseur a besoin pour faire le tour d’écran en écran de zone avant d’indiquer erreur. Avoir en compte que dans les ascenseurs avec sauvetage automatique ou l’ascenseur se bouge très lentement pendant plus de temps que d’habitude sera nécessaire d’élever cette chiffre pour qu’il n’y ait pas d’erreur.



Terr séries Temps minimum qu’une série doit rester ouverte pour que la manœuvre le considère une erreur.



Terr portes Temps maximum que les portes peuvent en avoir pour se bouger avant que la manœuvre indique une erreur des portes.



Terr contacteur Temps minimum qu’il doit apercevoir qu’un contacteur ne marche pas bien avant d’indiquer l’erreur.



Terr lumcab Temps maximum que les lumières de cabine doivent rester en panne pour que la manœuvre indique l’erreur.

T divers 

Tinverportes Temps minimum pour que le control des portes puisse inverser leur sens (passer d’ouvrir à fermer ou vice versa).



Treset Temps pour le reset.



Treg run Temps pour arrêter l’ascenseur une fois que le signal “run” soit été mise à zéro. Cela affecte aux manœuvres avec de la régulation de vitesse, pour réussir à que les contacteurs ne tombent pas jusqu’à l’arrêt de la cabine (recommandation approximativement de 2 à 2.5 sec.) et c’est recommandable généralement aussi dans les hydrauliques pour réussir à allonger la zone d’arrêt, c'est-à-dire que les aimants de monter et descendre en étage soit assez croisés pour que la cabine n’entre pas en des micronivellements (recommandé à peu près 0.3sec).



Tlumcabine Temporisation de la lumière de cabine. Cela permet d’ajuster un temps dès que l’ascenseur s’arrêt jusqu’à donner l’ordre de éteint de la lumière de cabine, dans le cas où il n’y ait pas d’appels enregistrés. Logiquement ça sera nécessaire que le câblage de la lumière de cabine soit fait selon le schème correspondant à la temporisation. Valable à partir de la version Zeus 7.21.

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T graphiques 

Tgdoor



Tcportes



Tsprite



Tfcabpos



Tfcabdes



Tfflèches Ce sont des paramètres internes relatifs aux graphiques d’écran de la plaque principale. On ne doit pas les modifier.

T planin 

Tarrêté



Tétagerapide



Tétageparétage



T2étages Il s’agit des temps réels que l’ascenseur en a pour faire des différents parcours. Ces paramètres sont utilisés par la manœuvre pour optimiser la circulation. Remarquables pour les installations multiplex.

Horloge Cette option nous permet de voir et modifier la date et l’heure actuelles, pour ajuster l’horloge de temps réel que la manœuvre incorpore. 

Actuel Visualiser la date et l’heure actuelles.



Année



Mois



Jour



Heure



Minute



Seconde On doit introduire des valeurs pour touts les paramètres pour que l’horloge soit mise en marche.

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CFG ECRANS Écran cabine Genre Avec cette option on sélectionne le genre d’écran installé en cabine. Voici les possibilités:  N’emmène pas 

Genre TDC Écran de matrice de points horizontale.



Genre TDP Écran de sept segments vertical.



Genre LCD Écran LCD.

Écran étages Genre Avec cette option on sélectionne le genre d’écran installé aux extérieurs. Les possibilités sont les suivantes:  N’emmène pas 

Genre TDC Écran de matrice de points horizontale.



Genre TDP Écran de sept segments vertical.



Genre LCD Écran LCD.

CFG EN81-A3 Genre d’actionneur Avec cette option on sélectionne le genre d’actionneur pour accomplir la nouvelle norme A3. Les possibilités sont les suivantes: 

Sans action



Limitatif Un limitatif standard avec pré-tir.



Limitatif A3 Un limitatif qui a une bobine de blocage de mouvement.



Test soupapes Pour les centrales hydrauliques A3.

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Fonctionnement du test des soupapes: Quand l’ascenseur fasse le renvoi programmé, à l’arrivé en étage et avec les portes fermées, on donnera l’ordre de mettre soupape de descente pendant 10 secondes en vérifiant qu’elle ne bouge pas, (si elle bougerait elle serait bloquée – A3) ensuite la soupape tombe et il répète la même opération avec la soupape G.



Test NGV Pour des centrales hydrauliques NGV. Fonctionnement du test de soupapes: Si elles sont pendant 2 secondes dans le même état les signaux RUN y RDY, la manœuvre indique erreur. Conformément au procédé décrit dans le chapitre “Simulation faille des sorties RDY y RUN” de la section de « Régulation et Essais » du Manuel d’Installation Soupape NGV-A3.



Détecte frein Si on sélectionne la détection, la manœuvre vérifiera l’état du frein.

T actionneur Temps de retard dès la détection du faille jusqu’au moment où on donne le signal de tir de l’actionneur. Entre 0 et 25 secondes. SOUS-SOL RENVOI Cela permet de programmer un renvoi seulement quand l’ascenseur soit arrêté au sous-sol. Si on sélectionne l’option “Non”, on annule le renvoi.

ÉTAGE RENVOI L’étage auquel on enverra l’ascenseur une fois que le temps de renvoi se soit écoulé dès que l’ascenseur soit arrêté et sans aucun appel à s’en occuper. Si on sélectionne l’option “Non”, on annule le renvoi.

CFG MULTIPLEX Nº ascenseurs Numéro d’ascenseurs connectés en groupe ou multiplex. Important: toujours un de plus que le numéro d’ascenseurs réels en groupe. P.ex.: pour une duplex le numéro d’ascenseurs est 3. En individuel le numéro d’ascenseurs est 1. Prénom Le numéro d’identification de l’ascenseur pour la manœuvre multiplex. C’est indispensable que les ascenseurs connectés aient des prénoms différents.

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Déplace Pour le cas des installations où l’arrêt le plus bas des ascenseurs en groupe n’est pas le même. En déplace on introduira le numéro d’arrêts entre le plus bas de tous les ascenseurs et la plus bas de l’ascenseur qu’on est en train de programmer. P.ex.: Trois ascenseurs en groupe Ascenseur #1 va dès –2, -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ----> Il déplace = 0 Ascenseur #2 va dès 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ----> Il déplace = 2 Ascenseur #3 va dès -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ----> Il déplace = 1 Circulation % vit. Ce paramètre est un pourcentage entre l’importance pour minimiser le temps d’arrêt pour s’occuper des appels extérieurs par rapport à l’épargne énergétique. Par défaut la valeur est le 7.%, et c’est recommandable de ne pas la modifier.

Parkings C’est possible de configurer autant d’étages de stationnement que d’ascenseurs connectés en groupe, p.ex.: dans un duplex on aura « Stationnement 1 » et « Stationnement 2 ». On peut programmer un, deux ou aucun mais c’est indispensable de programmer les deux ascenseurs pareil pour les deux paramètres pour un bon fonctionnement. Si l’un des ascenseurs est libre –sans aucun appel pour s’en occuper – pendant le période programmé dans “Temps de renvoi”, la manœuvre automatiquement a l’arrêt programmé en « Stationnement 1 ». Si l’autre ascenseur est aussi libre et il continue comme ça pendant un temps supérieur au “Temps de renvoi” la manœuvre l’enverra automatiquement à l’arrêt programmé dans « Stationnement 2 ».

PESE-CHARGES Genre On peut sélectionner entre une des opérations suivantes:  N’emmène pas 

Il n’ya pas de pèse-charges. Cabine PC



Pèse-charges installé dans la cabine. Chambre M PC3 NO



Pèse-charges en CM, avec trois sorties digitales, contactes normalement ouverts. Chambre M PC NF

Pèse-charges en CM, avec trois sorties digitales, contactes normalement fermés. Réglages HATS ASSOCIÉS, S.L.

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Pour le réglage du “0” en pèse-charges analogique. Complet Pourcentage de charge à laquelle on associe la fonction de complet. C’est fixé par défaut sur le 80%.

DETECTE PTC Pour aménager ou pas la détection de la PTC. DETECTE PHASES Pour aménager o upas la détection des phases d’alimentation. Il détecte le faille de phase et la séquence de phases.

MAINTENEUR Cette option permet de stocker les données de l’installation. Prénom Le prénom du mainteneur est associé au logotype de l’écran qui apparaitra sur le LCD de cabine. Téléphone 24h Le numéro de téléphone qu’on verra sur l’écran LCD si on le configure pour qu’il le fasse. Seulement introduire le numéro de téléphone.

RAE Installation Le numéro de RAE qu’on verra sur l’écran LCD si on le configure pour qu’il le fasse, le texte suivant inclus: “RAE:15443”.

COMMUNICATIONS Pour configurer les communications à travers du port série RS232. Il est configuré par défaut et ce n’est pas nécessaire de modifier ces paramètres.

MISE EN ŒUVRE Mise en marche Avec cette option on peut aménager et déaménager quelques vérifications, on recommande de ne pas modifier ce paramètre de la valeur de l’usine. 

Introduire la valeur 0xF7 pour annuler des blocages (des contacteurs, des portes, etc.…), détection des séries ouvertes. Cette option seulement doit être utilisée quand l’ascenseur est en

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train d’être utilisé par du personnel autorisé. Cela empêche que l’ascenseur puisse se mettre en mode automatique, c’est important pendant le montage. 

Introduire la valeur 0x03 pour habiliter le mode simulation. Seulement c’est possible pour aménager le mode simulation. C’est seulement possible pour preuve des cadres de manœuvre, sans connexion d’extérieurs et cabine, cela permet de manier le cadre de manœuvre pour des preuves, puisque des contacteurs, etc. se mettront en marche et la propre plaque Zeus simulera les détections et creux: aimants de changement et arrêt et aussi des préfins, etc.



Introduire la valeur 0xFF pour aménager toutes les sécurités et blocages. C’est indispensable de faire ça pour mettre en marche l’ascenseur en fonctionnement normal.

Quelques autres désactivations qui peuvent être pratiques: 

0xFE: désactive la détection d’erreur des contacteurs.



0xEF: désactive la fonction de console en couverture.



0xFD: désactive la détection des mesures de tensions de séries de sécurité.

Il n’y a jamais de l’annulation des protections réels de sécurité, on annule simplement les supervisions ou détections que la manœuvre fait.

BLOCAGES Ess. Mises en marche Numéro d’essais de mettre en marche avant de bloquer l’ascenseur par erreur de mise en marche. Ess. Portes Numéro d’essais de fermer les portes avant de bloquer l’ascenseur par erreur des portes.

Bl. 3 Bl. 4 Bl. 5 Paramètres internes de manœuvre, important de NE PAS LE MODIFIER, ça pourrait provoquer des fonctionnements ne pas voulus de manœuvre.

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MENU ENTRETIEN ERREURS Voir erreurs On nous montre le numéro d’erreurs mémorisées, et avec les touches EN HAUT et EN BAS on nous montre les erreurs en spécifiant le genre ou le code de l’erreur, aussi que la date et l’heure exacte (heure, minute et seconde). Si on appuie sur la touche ENTER quand on soit sur n’importe quelle erreur, on passera à une autre écran ou on nous indiquera l’état de l’ascenseur quand le faille a été produit: la position, la destination, la vitesse et le temps de voyages entre autres.

Sur l’écran d’état au moment du faille apparaitra le symbole “R” dans le coin inférieur droit, clignotant, pour nous indiquer qu’on est en train de voir de l’information stockée, et pas l’état réel actuel de l’ascenseur. On mémorise le moment de la faille et le moment de sa guérison, don con saura sa durée.

Effacer erreurs Avec cette option on efface les erreurs stockées jusqu’à ce moment.

INCIDENCES Ça nous montre des paramètres qui correspondent au control de l’inspection, précisément ça stocke les quinze dernières occasions où on a accédé a la manœuvre, ou en la mettant en inspection ou en accédant au menu avec une des trois niveaux d’accès avec clef, cas dans lesquels ils aient été programmés. 1 A0

T00050

29/07/2008 M00010

1 A0

T00050

09:57:00 M00010

En haut à gauche ça indique le numéro d’incidence (1 est la plus vieille 15 plus actuelle), à sa droite apparaitront alternativement la date et l’heure du début.

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AX: cela montre la façon d’accès: A0: poste en inspection sans accéder aux menus ou accès aux menus ne pas restreints avec des clefs parce qu’on ne les a pas programmés. A1: accès au menu avec Clef 1 A2: accès au menu avec Clef 2 A3: accès au menu avec Clef 3

Txxxxx: ça apparait en bas au milieu. C’est le temps total en secondes que l’incidence a duré. Mxxxxx: ça apparait en bas à droite. C’est le temps total en secondes que l’ascenseur a été en mouvement pendant l’inspection.

ASCENSEUR MANUEL Voir appels Cela montre l’état actuel d’appels enregistrés de cabine et d’extérieurs. Annuler APP Ext Pour annuler les appels extérieurs, l’ascenseur n’acceptera plus d’appels extérieurs, mais des appels de cabine. Sur l’écran, en mode normal apparaitrait exprimé comme ça:

sXbXc3

Annuler APP Cab: Pour annuler les appels de cabine, l’ascenseur acceptera des appels extérieurs. Sur l’écran, en mode normal apparaitrait exprimé comme ça:

s0b0cX Accepter APP Ext Pour qu’il se remettre à accepter des appels extérieurs s’ils avaient été annulés.

Accepter APP Cab Pour qu’il se remettre à accepter des appels de cabine s’ils avaient été annulés.

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ÉTAT SERIES ETAGES Cela montre l’état des contacts de présences SPE et de verrous de portes extérieurs SCE de chaque étage. Avec les touches MONTER et DESCENDRE on avance par les étages. Le ‘0’ signifie contact ouvert. Le ‘1’ signifie contact fermé. État séries étages E = 2 Spe0 Sce0 p.ex: Dans l’étage 2 les deux contacts de présence et verrou sont ouverts. MESURES La manœuvre fait quelques mesures d’installation, les principales tensions de l’installation inclus. Ces valeurs peuvent être visualisées à travers de cette option.

Mesure Vhu La tension d’alimentation à creux. Mesure V48 La tension d’entrée de 48Vac. Mesure V24 La tension de 24Vac. Fin-de-séries V La tension au final de toutes les séries de sécurité. Mesure PTC (oh) La valeur de la résistance de la PTC, pour des ascenseurs hydrauliques. Mesure V Terre La tension de la Terre. Cela permet de détecter des dérivations à terre. Mesure kg Mesure en Kg de la charge de l’ascenseur, quand on a un pèse-charges analogique. Mesure Temp. Mesure de la température dans la Chambre de Machines.

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ASCENSEUR TEST Contacteurs Cela permet de visualiser en temps réel l’état des contacteurs, pour une vite détection des possibles pannes. Nomenclature: Pour un contacteur X x

contacteur tombé

X

contacteur entré

EX

contacteur en panne

Cabine Étage Lampes Ces trois appareils montrent des paramètres internes de la manœuvre, ces ne sont pas indispensables pour le mainteneur de l’ascenseur. Retard Cela permet de visualiser en temps réel la cause du retard de la mise en marche quand l’ascenseur a un appel enregistré. Parfois ces causes sont clignotantes et c’est dur de les voir sur l’écran d’état mais elles sont en train de retarder le voyage de l’ascenseur. Si vous consultez cette section vous pourrez voir la cause parfaitement. En fonction des causes on peut y voir des différents genres de messages: -

Photocellule ou antenne portable active FTC1 o FTC2,

-

présence SPE

-

n’importe quelle autre antérieure aux portes SER

-

poussoir ouvre-portes PAP

-

Température de chambre de THERMOS

-

Excès de poids de pèse-charges CHARGE

-

Erreur de contacteur CONTACTEUR

-

Erreur de PTC.

Dans touts ces cas, quand l’élément est actif (ou en faille) on verra l’indication ON et la cause de l’erreur. Ex: si le contact de poussoir ouvre-portes était en train de lâcher on verrait: Retard ON PAP

Poussoir PAP actif

Quand cette erreur serait récuperé il y apparaittra le retard avec le temporiseur qui serait en trani de compter jointé, sans l’ON: HATS ASSOCIÉS, S.L.

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Poussoir PAP non actif, temporisant

Retard 4s

STATISTIQUES Entretien 

Nº heures

Numéro total d’heures en fonctionnement du moteur.  Nº voyages Numéro total des voyages que l’ascenseur a réalisé. 

Effacer

Pour effacer les valeurs stockées en numéro d’heures et numéro de voyages, et recommencer les compteurs. Communications La manœuvre Zeus manie quatre bus de communication série, basés en le standard RS485. Cette section montre une série de statistiques relatives à ces bus. 

Généraux 

Com cabine OK



Com cabine ERR



Com étages OK



Com étages ERR Cela montre des contacteurs absolus de communications totales correctes et erronées des bus de cabine et d’étages. En cas où on utilise un module d’appels en cadre de manœuvre et on l’a ainsi indiqué en Cfg. Étages on visualisera dans la section Com étages OK et Com étages ERR les statistiques correspondantes.



Effacer statistiques? Cela permet de réinitialiser les compteurs antérieurs.

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

Bus cabine 

Cela nous montre le pourcentage d’erreur dans les communications avec la cabine et l’état (0Aut manuel o Xaut automatique). En conditions normales sur l’écran on devrait voir le suivant:

Bus cabine N1 0%Err 

XAut

Bus étages 

Cela nous montre le pourcentage d’erreur dans les communications avec des modules d’étage et l’état (manuel ou automatique). Si on recule dès N1 il y apparaitra N0 où il y se reflète l’état du Module d’appels.

En conditions normales on devrait voir sur l’écran comme ça: Bus étages N2 0%Err

XAut

Des versions antérieurs 7.85

À partir de la version 7.85 inclus l’indication XAut a été substituée par un compteur absolu d’erreurs pour chaque module, qui est reseté quand on resette les statistiques générales.

Bus étages N1 100% 121Err Version 7.85 et postérieures Et quand un nœud n’a pas été correctement numéroté on verra le suivant message : Bus étage Non numéroté

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

Multiplex bus

Cela nous montre le pourcentage d’erreur dans les communications avec les autres cartes principales, bus multiplex, et l’état (manuel ou automatique). Si tout va bien, on devrait voir sur l’écran:

Bus multiplex N1 0%Err XAut 

Bus RS232

Option ne pas implémentée par le moment. Circulation Cela montre des paramètres internes de la manœuvre qui ne sont pas intéressants pour le mainteneur. Manœuvre Cela montre des paramètres internes de la manœuvre, ne sont pas intéressants pour le mainteneur. Hardware 

Nº Reset

Cela indique le numéro de reset de hardware (xx) que la plaque a eu et le numéro de reset forcés (yy) (reset automatiques volontaires de la manœuvre pour récupérer d’un état d’erreurs de communications). Numero Reset xx F yy 

Effacer?

Pour réinitialiser compteurs. Petit plan 

Propre

Cela montre les appels futurs que dans ce moment l’ascenseur a planifiés pour s’en occuper. On indique la position de sortie, la destination, le genre d’appel (extérieur de montée, extérieur de descente ou cabine), le temps approximatif pour s’en occuper et la consommation. 

Multiplex

Pareil mais relatif à la circulation du multiplex.

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REMPL. MODULE. Ce menu permettre avec clef d’entretien de réaliser le remplacement d’un module d’étage. Supposons qu’on a des problèmes avec un module d’étage et qu’on veut le remplacer, la première chose qu’on fera c’est d’aller à l’étage et changer le module d’étage par un module nouveau. Ensuite, on entrera dans le menu pour introduire le nouveau numéro de série. Ex.: Supposons que le module remplacé c’est ce du deuxième arrêt. Quand on entre dans le menu Rempl. module-> appuyant sur la touche ENTER il y apparaitra un écran come celui-ci : Rempl. Module-> N = 2 ERREUR

Logiquement cela indique que le module de l’arrêt 2 a une erreur, puisque il essaie de communiquer avec le module qu’on a changé, qu’il a un ID pour l’inconnu. Appuyant sur la touche ENTER il nous montrera l’ID qu’il avait jusqu’à ce moment à l’intérieur et il le curseur clignotera pour indiquer qu’on est dans édition. On introduit le nouveau ID et on sort.

Rempl. Module-> N2ID = 0x000E3A Quand le changement ait été traité et si on suppose qu’il serait le seul module, le problématique apparaitrait le suivant en quelques instants: Rempl. Module-> Modules OK

Le changement aura été fait avec succès. Si il y aurait le cas où on aurait plusieurs modules erronés à remplacer le procédé se répéterait un par un, toujours tenant en compte qu’on commencera par le module le plus haut, indépendamment de la situation de la chambre de machines. C'est-à-dire que si on a remplacé les modules des arrêts 2 et 3 on nous demandera d’abord l’ID du nœud 3 et puis l’ID du nœud 2.

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MENU CLEFS Cette section de clefs a été légèrement modifiée, spécialement pour s’adapter plus spécifiquement à la codification dès la cabine de “petites-clefs”. On modifie aussi l’accès rapide aux clefs: Accès rapide au menu clefs: 1. Dès l’écran d’état général appuyez sur la touche MENU, sur l’écran on verra le message:

Configurer ?

2. Appuyant encore sur la touche MENU on entrera au menu dans son niveau principal. Entrer clef XXXX L’entrée de clefs se modifie aussi pour accélérer le cas des clefs hautes avec trois ou quatre chiffres, puisque on peut le faire chiffre à chiffre. Clef 1, 2 et 3 ne modifient pas leur fonctionnement. Clef 4 et 5 disparaissent et deviennent spécifiquement Petite-clef 1 et Petite-clef 2 

Clef 1:

Inspecteur: le niveau supérieur. Ça donne accès total aux paramètres et ça permet de modifier toutes les clefs inférieures. Control total. 

Clef 2

Installateur: au milieu. Ça donne accès aux paramètres d’installation et d’entretien, et permet de modifier les clefs de niveau inferieur, mais jamais la Clef 1. 

Clef 3

Mainteneur: le niveau inférieur. Ça donne accès seulement aux paramètres d’entretien, donc on pourra voir des statistiques et des erreurs, mais on ne pourra pas modifier aucune donnée de l’installation.

Clefs “petite-clef” 

Petite-clef 1

Elles permettent que la boutonnière de cabine marche comme un clavier de sécurité, supprimant ainsi le besoin d’employer des petites-clefs ou des claviers supplémentaires quand on veut avoir un appel restreint dans un étage précis.

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C’est comme les antérieures, une clef numérique de quatre chiffres:

“X Y Z X”, la première et la

dernière chiffre sont toujours pareils. X -> étage dont l’appel on veut restreindre par clef (on compte à partir de RDC) Y Z -> clef (à choisir entre les étages d’appel que la boutonnière ait) X -> étage dont l’appel on veut restreindre par clef PROGRAMMATION DE CLEF POUR UN SEUL ÉTAGE: Exemple: Un ascenseur de quatre arrêts: 0, 1, 2, et 3. On veut que l’appel à l’étage 3 soit restreint. Et on veut aussi que la clef soit “ 12”, on devrait programmer clef 5 comme ça: Petite-clef 1-> “ 3 1 2 “ Et dès cabine pour entrer un appel à cet étage on devra appuyer su: 3 2 2 3 L’utilisateur pour aller à l’étage “3” devrait appuyer dès la cabine cette séquence: “3” – “1” - “2” - “3” PROGRAMNATION DE CLEF POUR LES SOUS-SOLS: Si on veut que l’accès aux sous-sols soit restreint par clef d’accès on programmera Clef 5 de la façon suivante: Petite-clef 1-> “ -1 X Y “ L’utilisateur pour aller aux étages sous-sol devra appuyer dès la cabine cette séquence: “-1” “X” “Y” “-1” PROGRAMMATION DE CLEF POUR TOUTS LES ÉTAGES: Si on veut que l’accès à chaque étage soit restreint par une clef d’accès, on programmera Clef 5 de la façon suivante: Petite-clef 1-> “X Y “ L’utilisateur pour aller à l’étage “Z” devra appuyer dès la cabine cette séquence: “Z” “X” “Y” “Z” L’utilisateur pour aller à l’étage “3” devrait appuyer dès la cabine cette séquence: “3” – “1” - “2” - “3” PROGRAMMATION DE CLEF POUR LES SOUS-SOLS: Si on veut que l’accès aux sous-sols soit restreint par clef d’accès on programmera Clef 5 de la suivante façon: Petite-clef 1-> “ -1 X Y “ L’utilisateur pour aller aux étages sous-sol devra appuyer dès la cabine cette séquence: “-1” “X” “Y” “-1”

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PROGRAMMATION DE CLEF POUR TOUTS LES ÉTAGES: Si on veut que l’accès à chaque soit restreint par une clef d’accès, on programmera Clef 5 de la façon suivante: Petite-clef 1-> “X Y “ L’utilisateur pour aller à l’étage “Z” devra appuyer dès la cabine cette séquence: “Z” “X” “Y” “Z”



Petite-clef 2

Son fonctionnement et identique au fonctionnement de la Petite-clef 1, elle ajoute simplement la possibilité d’aménager une nouvelle “petite-clef” numérique différente pour un autre étage. PROGRAMMATION DE CLEF POUR UN SEUL ÉTAGE: Exemple: Un ascenseur de quatre arrêts: 0, 1, 2 et 3. On veut que l’appel à l’étage 2 soit aussi restreint. Et on veut que la clef soit ”30”, on devrait programmer la petite-clef 2 comme ça: Petite-clef 2-> “ 2 3 0 “ Et dès la cabine pour entrer un appel à cet étage on devra appuyer sur: 2 – 3- 0 - 2 L’utilisateur pour aller à l’étage “3” devrait appuyer dès la cabine cette séquence: “3” – “1” - “2” - “3”

PROGRAMMATION DE CLEF POUR LES SOUS-SOLS: Si on veut que l’accès aux sous-sols soit restreint par clef d’accès on programmera la Petite-clef 2 de la façon suivante: Petite-clef2-> “ -1 X Y “ L’utilisateur pour aller aux étages sous-sol devra appuyer dès la cabine cette séquence: “-1” “X” “Y” “-1”

PROGRAMMATION DE CLEF POUR TOUTS LES ÉTAGES: Si on veut que l’accès à chaque étage soit restreint par une clef d’accès, on programmera la Petite-clef 2 de la façon suivante: Petite clef 2-> “X Y “ L’utilisateur pour aller à l’étage “Z” devra appuyer cette séquence dès la cabine: “Z” “X” “Y” “Z”

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ANNEXE A: RESUME DES ERREURS MESSAGE

SIGNIFICADO

POWER

Faille d’alimentation de la manœuvre

RESET

Reset de manœuvre

E-Fase

Il y manque une des phases des phases de réseau

E-Fsec

Faille de séquence des phases de réseau

Descorregido N

Ascenseur décorrigé dans l’étage N

E Cerrando SPC

Cela indique que le contact de la porte de la cabine faille quand elle est sous l’ordre de fermer

Err DFS

Le secteur de creux de montée a indiqué erreur de lecture

Err DFB

Le lecteur de creux de descente a indiqué erreur de lecture

Err ZONA

Le lecteur de creux de zone a indiqué erreur de lecture

Err Arranque

L’ascenseur ne peut pas commencer à marcher à cause des raisons étrangères à la manœuvre

Err puertas C

Las puertas de han fallado durante el movimiento de cierre

E contactor X

Erreur du contacteur X (posé, entré manuel, il n’entre pas)

E contactor F

Au moins l’un des freins est ouvert (ne tombe pas). Seulement avec de la détection du frein

E contactor f

Au moins l’un des freins est fermé (n’y tient pas). Seulement avec de la détection de frein

E Dirección

Erreur de direction: des lecteurs changés (monter par descendre) ou des écrans changés)

Error circuito seguridad

Erreur du circuit de micronivellement avec des portes ouvertes et ouverture des portes en avances. Cette manœuvre reste annulée.

E Deslizando Nx Y

L’ascenseur a glissé à l’arrêt de l’étage x. Signification de Y : 2 -> Passé vers le haut, très haut hors des lecteurs 1 -> Passé vers l’haut un peu, hors de DB -1 -> Passé vers le bas un peu, hors de DS -2 -> Passé vers le bas, très bas hors des lecteurs

Descorregido n

Ascenseur décorrigé à l’étage n

Corregido N

Ascenseur allait décorrigé en voyage et il a corrige à l’arrivée à l’étage N. Un défaut typique: l’ascenseur trouve avant la préfin de l’écran de changement.

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E_NOSEMUEVE (*)

Erreur ascenseur ne bouge pas, arrêté hors d’étage. En régulation ça passe si on ouvre en voyage une série de sécurité.

E_PREFINALES (*)

La manœuvre détecte les deux préfins actives à la fois.

E_RELE_E

Erreur de relais d’urgence en hydraulique

Error 30

Erreur de manœuvre révision

Error 40

Erreur du régulateur de vitesse

E_COM_CABINA (*)

Erreur de communication série avec cabine

E_COM_PISOS (*)

Erreur de communication série avec étages

Serie PWR

Erreur alimentation entrée séries

Serie TER o REG

Erreur thermique ou du Régulateur Vitesse (vvvf) (Série CM 1, bornas 3-4 de J11)

Serie SCM

Erreur limiteur ou trappe (Série CM 2 bornas 1-2 de J11)

Serie SHU

Erreur séries Creux (Fin Cours en Creux ou Stop fosse)

Serie FC

Erreur Finale de Cours (seulement à partir de la version 6.0 de Zeus)

Serie SAF

Erreur Desserrement câbles

Serie STP

Erreur Stop cabine

Serie SCC

Erreur Cales

Serie SCB

Erreur Séries Cabine

Serie SPE n

Erreur contact Présence porte extérieure d’étage n

Serie SCE n

Erreur contact Verrou porte extérieure n

Serie SPC

Erreur contact Portes Cabine

Serie FIN

Erreur Finale séries de sécurité

E_PTC (*)

Erreur de la sonde de température du groupe moteur

E_TERMOS (*)

Erreur de température de la chambre de machines

Error 200

Erreur d’interruption ne pas programmée, c’est une erreur interne de la plaque principale ZEUS.

E-A3 B

Erreur de soupape de descente. Seulement pour des centrales Bucher

E-A3 Válvula G

Erreur de soupape G. Soupape de réglementation A3. Seulement pour des centrales Bucher.

E-A3 Movimiento

Erreur détection de mouvement incontrôlé de cabine A3.

En plus de l’indication en palier de programmation de Zeus, quand l’ascenseur s’est arrêté à cause d’une panne, on le verrait sur l’écran de cabine, avec le symbole correspondant, dans ce cas un marteau.

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ANNEXE B: INDICATIONS DE LED EN CARTES

CARTE TCM – Plaque principale Pour une identification rapide de l’état général de la plaque principale TCM, on peut observer l’état des LEDs.

LED DL1 DL2 DL3 DL4 DL5

Allumé

Éteint

Tension 24vdc pour creux correcte Ascenseur en mode normal ou automatique Tension 24vdc pour cabine correcte Plaque TCM en communicant avec cabine

Problème en tension 24vdc en creux Ascenseur en révision

Plaque TCM en communicant avec des modules d’étage

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Problème en tension 24vdc en cabine Plaque TCM ne communique pas avec la cabine Plaque TCM ne communique pas avec des modules d’étage

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CARTE TCC- Plaque cabine Pour une identification rapide de l’état général de la plaque principale TCC, on peut observer l’état des LEDs.

LED Allumé CPU Clignotant: alimentation carte correcte SCE Contacts de portes extérieures fermés SPC Contact de portes de cabine fermé Détecteur zone de portes dans l’aimant DZ SAF Contact desserrement fermé SCC Contact cales fermé SFC Contact fin de cours fermé STOP Contact Stop cabine fermé PFB Préfin inactive PFS Préfin inactive Photocellule deuxième embarquement IN2

Eteint

IN1 DB DS PAP PP

inactive Photocellule premier embarquement inactive

Photocellule premier embarquement active

Détecteur descente dans l’aimant

Détecteur descente hors de l’aimant

Détecteur montée dans l’aimant

Détecteur montée hors d’aimant

Poussoir ouvre portes inactif

Poussoir ouvre portes actif-appuyé

Commun de portes actif. Cela permet l’ordre d’ouvrir ou de fermer les portes. Embarquement 1: ordre de fermer les portes.

Commun de portes désactivé. Les portes sont libres. Embarquement 1: ordre d’ouvrir les portes.

Embarquement 2: ordre de fermer les portes.

Embarquement 2 : ordre d’ouvrir les portes.

P1 P2

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Problème avec l’alimentation de la carte Série de portes extérieures ouverte Contact de portes de cabine ouvert Détecteur zone de portes hors de l’aimant Contact desserrement ouvert Contact cales ouvert Contact Fin de cours ouvert Contact Stop cabine ouvert Préfin descente active Préfin montée active Photocellule deuxième embarquement active

46

ANNEXE C: STRUCTURE D’ARBRE DES ÉCRANS

Visualisation Écran Étages Effets écran Entresol

Installation Arrêts Sous-sols Genre d’ascenseur Sens creux Cfg. cabine  Nº de personnes Nº portes Préouverture Charge Clefs

Cfg. étages  Cfg. nœud manuel Cfg. nœud auto Module d’appels TCLL Cfg. i/o Portes Flèches

Cfg. univellement Cfg. lecteurs-> Genre Dim écran zone Dim écran chômage Dim écran changement Nº écrans changement

Cfg. Thermostat Thermostat Température Max Température Min Ajustage

Cfg. Circulation  Universel Sélectif Sélectif S/B

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Cfg. temps T ascenseur Tphotocellule Tstop Ttpc Tséries Trenvoi Tprésence T erreurs Tvoyagemax Terr séries Terr portes Terr lumcab Terr contacteur T divers Tinverportes Tsauvetage Treg run Tlumcabine T graphiques Tgdoor Tcdoors Tsprite Tfcabpos Tfcabdes Tfarrows T petitplan Tarrêté Tétagevite Tétageàétage Tdeuxétages Horloge Actuel Heure Minute Seconde Année Mois Jour

Cfg. écrans  Écran Cabine Genre Effets Enlever étage Mettre étage Écran Étage Genre Effets Enlever étage Mettre étage

Cfg. EN81-A3-> Genre activateur Détecte frein T activateur

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Sous-sols renvoi Étage renvoi Cfg. Multiplex Nº ascenseurs Prénom Déplace Circulation % vit Parking

Pèse-charges Genre Ajustages Complet

Détecte Ptc Usar ptc

Détecte Phases Détecter Ne pas détecter

Mainteneur Prénom Téléphone 24h RAE installation

Communications Configuration Modem

Mise en œuvre Mise en marche

Blocages Int. Démarrage Int. Portes Bl 3 Bl 4 Bl 5

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Entretien Erreurs Voir erreurs Supprimer erreurs

Incidences Ascenseur manuel Voir appels Annuler APP Ext Annuler APP Cab Accepter APP Ext Accepter APP Cab

Est Séries Étage Mesures-> Mesure Vhu Mesure V48ac Mesure V24 Vac Fin séries Mesure PTC (oh) V Terre Charge kg Température

Asc test-> Contacteurs Cabine Étages Lampes Retard

Statistiques Entretien Nº heures Nº voyages Supprimer Communications Général Com cabine OK Com cabine ERR Com étages OK Com étages ERR Supprimer statist? Bus cabine Bus étage Bus multiplex Bus RS232 Circulation Manœuvre Hardware Petit plan

Sust. module

Clefs Clef 1 Clef 2 Clef 3

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Touche +

INSTALLATION

Touche -

Touche +

ENTRETIEN

P N2

P N2

Touche menu

Touche enter

P N3

P N3

P N3

NIVEAU 3

Touche +

Touche -

Touche -

ZEUS v9.15 A3

Touche + CLEFS

Touche menu

Touche enter

P N2

NIVEAU 2

Touche +

Touche menú

VISUALISATION

NIVEAU 1

Touche -

1. Touche menú + 2. Touche enter

NIVEAU 0

Touche menu

Touche enter ...

NIVEAUX SUPERIEURES

ANNEXE D: MOUVEMENT À TRAVERS DU MENU DES ÉCRANS

Touche +

Touche -

Touche +

Touche -

Touche -

51

HATS ASOCIADOS, S.L. INGENIERIA Desarrollos Electrónicos De la Nogalera, 4-8 bajo 31600 Burlada (Navarra) ESPAÑA Tel. +34 948150088 – Fax. +34948150907 [email protected]