Yaris (1nz-Fe, 2nz-Fe Engine) [PDF]

Zitiervorschau

Model Outline

NZ Series Engine

Chassis

Generalidades del Motor

Body

Body Electrical

-A -K

-Q -V -_

Motores 1NZ-FE y 2NZ-FE – 4-cilindros en línea, 1.5 (1.3)-litros, motor de gasolina 16-válvulas DOHC

DIS VVT-i

ETCSi

Model Outline

NZ Series Engine

Chassis

Body

Generalidades del Motor

-A -K

Body Electrical -Q

Especificaciones del Motor 1NZ-FE Modelo

Nuevo Modelo

Modelo Anterior

1NZ-FE



No. de Cilindros y Arreglo

4-cilindros, En línea



Mecanismo de Válvulas

16-valve, DOHC with VVT-i, Chain Drive



1,497 (91.3)



75.0 x 84.7 (2.95 x 3.33)



10.5 : 1



-A, Potencia Máx. (SAE-NET) -K [kW @ rpm (HP @ rpm)] -Q

79 @ 6,000 (106 @ 6,000)

81 @ 6,000 (108 @ 6,000)

80 @ 6,000

77 @ 6,000

-A, Torque Máx. (SAE-NET) -K [N·m @ rpm (ft·lbf)] -Q

139 @ 4,200 (103 @ 4,200)

142 @ 4,200 (105 @ 4,200)

141 @ 4,200

143 @ 4,200

API SL, SM, EC o ILSAC

API SJ, SL, EC o ILSAC

Motor

Cilindrada

[cm3 (cu. in.)]

Diam. X carrera

[mm (in.)]

Relación de Compresión

Viscosidad de aceite / Grado de aceite

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NZ Series Engine

Chassis

Generalidades del Motor

Body

Body Electrical -Q -V -_

Especificaciones del Motors 2NZ-FE (Sin y con plomo) Modelo

Nuevo Modelo

Modelo Anterior

2NZ-FE (Unleaded & Leaded)



4-cylinder, In-line



16-valve, DOHC with VVT-i, Chain Drive [without VVT-i]



1,299 (79.3)



75.0 x 73.5 (2.95 x 2.89)



10.5 : 1 [10.0 : 1]



[kW / rpm]

63 @ 6,000 [60 @ 6,000]



[N·m / rpm]

121 @ 4,400 [119 @ 4,400]

122 @ 4,400 []

API SL, SM, EC or ILSAC

API SJ, SL, EC or ILSAC

Motor No. de Cilindros y Arreglo Mecanismo de Válvulas Cilindrada

[cm3 (cu. in.)]

Diam. X carrera

[mm (in.)]

Relación de Compresión Potencia Máx. SAE-NET Torque Máx. SAE-NET

Viscosidad de aceite / Grado de aceite

[ ]: Modelo con plomo

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NZ Series Engine

Chassis

Generalidades del Motor

Body

Body Electrical

-A -K

-Q -V -_

Mayor Diferencia con respecto al Modelo Anterior

Spiny liner

Función de mantener el encendido

ETCS-i

• ECU (ECM) del motor está ubicada en el compartimiento del motor • Comunicación CAN para diagnóstico

El canister de carbón está integrado en el módulo de la bomba de combustible

Tanque de combustible de 6 capas de plástico

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NZ Series Engine

Chassis

Sistema de Combustible

Body

Body Electrical -Q -V -_

Canister de Carbón – El Canister de Carbón está integrado en el módulo de la bomba de combustible A válvula de purga

A la atmósfera

Canister de Carbón

Bomba de combustible

Módulo de la Bomba de Combustible 5

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Referencia

NZ Series Engine

Chassis

Body

(Sistema de Combustible)

Body Electrical -Q -V -_

Canister de Carbón Válvula de corte (con válvula de alivio) Filtro de comb. (bomba)

Regulador de presión

Canister de Carbón

Bomba de comb.

Filtro de la bomba de comb.

Medidor de comb.

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NZ Series Engine

Chassis

Body

Sistema de Control del Motor

-A -K

Body Electrical -Q -V -_

Función de mantener el encendido – Una vez que el interruptor de ignición es puesto en “Start”, el arrancador opera hasta que el motor arranque

Interruptor de ignición

“Start”

Opera automáticamente

Arrancador

No opera

“ON”

Opera

No opera Motor arranca

7

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NZ Series Engine

Chassis

Body

Sistema de Control del Motor

Body Electrical

-A -K

-Q -V -_

Función de mantener el encendido – Diagrama del Sistema ACC ST

ACCR

Interruptor de ignición

STSW

Interrup. Arranque en neutral (AT) o Interrup. De embrague (MT)

Arrancador

Audio & Iluminación

Relé de corteACC

Relé arrancador

THW

STAR NE STA

ECU del Motor (ECM)

Sensor de Temp. del coolant del motor Sensor de posición del cigueñal

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NZ Series Engine

Chassis

Body

Sistema de Control del Motor

Body Electrical

-A -K

-Q -V -_

Función de mantener el encendido – Operación : Con este sistema

Interrup. Start de ignición ON ACC Power

: Sin este sistema

ON

OFF Controlado Automáticamente

Relé de ON Arranque

OFF Criterio

Señal NE Tiempo

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Referencia

NZ Series Engine

Chassis

Body

(Sistema de Control del Motor)

-A -K

Body Electrical -Q -V -_

Tiempo máx. De arranque (sec.)

Nivel del criterio (rpm)

Función de mantener el encendido – Criterio del motor encendido – Tiempo máximo de arranque

Temp. del coolant del motor(C)

Criterio del motor encendido

10

Temp. del coolant del motor(C)

Tiempo máx. de arranque (Cuando el motor no arranca por anormalidades)

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Chassis

NZ Series Engine

Body

Sistema de Control del Motor

-A -K

Body Electrical -Q -V -_

Comunicación – Comunicación CAN

CAN VIM Hand-held Tester

J/C ECU del motor (ECM)

DLC3 Intelligent Tester II

CAN

•ECU •ECU •ECU •ECU etc. 11

de control de patinaje principal de carrocería de certificacion de medidor

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NZ Series Engine

Chassis

Sistema de Control del Motor

Body -A -K

ECU del motor (ECM) – ECU del motor (ECM) está localizada en el compartimiento del motor Conector a prueba de agua para ECU de motor

(Para RHD) 12

Body Electrical -Q -V -_

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Chassis

NZ Series Engine

Punto de Servicio

(Sistema de Control del Motor)

Body -A -K

Procedimiento de Inspección

Body Electrical -Q -V -_

– Debido a la adopción del conector a prueba de agua, comprobación de circuito abierto de la ECU del motor (ECM) no se puede realizar [Tipo Convencional]

13

SST (cable de comprobación)